車網(wǎng)互動模式的分析及研究

車網(wǎng)互動模式的分析及研究摘要當前能源格局正在處于以再生能源為動力，以電動汽車作為交通工具的第三次能源革命之中，基于目前能源格局，國家也提出了2030年碳中和，2060年碳達峰的目標，來促進我國能源的低碳化轉(zhuǎn)型和電動汽車加速發(fā)展。但是電動車數(shù)量的急劇增加，會帶來巨大且不穩(wěn)定的用電負荷，給電網(wǎng)帶來災(zāi)難性的后果，此時我們就需要電動車和電網(wǎng)的互動，達到電動車和電網(wǎng)的良性共同發(fā)展的目的。本文主要分析了車網(wǎng)互動的背景、前景、模式、可行性、應(yīng)用場景和價值予以分析和研究。關(guān)鍵詞：車網(wǎng)互動、V1G、V2G一、車網(wǎng)互動的背景汽車行業(yè)迎來百年來前所未有的革命，電動車的屬性也隨著變革較傳統(tǒng)燃油車發(fā)生了變化，除了具有交通的屬性，還具備信息、能源等屬性。信息屬性是指，電動車作為信息互聯(lián)的終端，參與未來的能源互聯(lián)，智慧交通、智慧城市的信息交互。能源屬性是指，電動車可以與電網(wǎng)實現(xiàn)互動，進行調(diào)峰、調(diào)頻與消納清潔能源等輔助服務(wù)，所以車網(wǎng)互動就存在了應(yīng)用價值。二、車網(wǎng)互動的前景預計2030年我國新能源乘用車保有量將達6800萬輛，若均參與車網(wǎng)互動。等效功率按照15kW的功率輸出或輸入計算，理論功率超過100萬MW,相當于2019年50個左右北京大小城市的峰時用電負荷，按照火電投資0.4萬元/kW計算，相當于投資規(guī)模4萬億元火電調(diào)峰電廠輸出功率。等效容量按照平均配置60kWh電池，60%的電量參與每日一次的充放電計算，理論容量將達到25億kWh，相當于2030年日均用電量280億kWh的9%。三、車網(wǎng)互動的主要模式車網(wǎng)互動的主要模式主要有兩種：智能有序充電（丫京）和雙向智能充電（V2G）。智能有序充電的基本特征，信息雙向互動，能量單向調(diào)控。技術(shù)經(jīng)濟屬性，對電池壽命要求不高，與電網(wǎng)單向能量交互，電量和價值量小，調(diào)度計劃安排相對簡

單，解決容量不足和提供“削峰填谷”和輔助服務(wù)，削峰能力較弱。雙向智能充電基本特征，信息雙向互動，能量雙向調(diào)控。技術(shù)經(jīng)濟屬性，對電池壽命要求高，與電網(wǎng)雙向能量交互，電量和價值高一個數(shù)量級，調(diào)度計劃安排相對復雜。V2G在V1G的基礎(chǔ)上可提供更強的“削峰填谷”能力和輔助服務(wù)。這兩者最大的區(qū)別就是V2G模式能量可以雙向調(diào)控，V2G相比V1G對技術(shù)的要求更高，創(chuàng)造的價值也更高，但是實現(xiàn)難度也比較大。四、車網(wǎng)互動的可行性分析（一）兼具能量型和功率型儲能優(yōu)勢能量型：兆瓦級以上功率，小時級持續(xù)放電時間。功率型：秒級響應(yīng)速度，控制精確，穩(wěn)定輸出。（二）與電網(wǎng)互動時間長功率型：秒級響應(yīng)速度，控制精確，穩(wěn)定輸出。（二）與電網(wǎng)互動時間長電動汽車承接了傳統(tǒng)交通工具的交通屬性，停駛時間較長，大部分私人汽車平均每日停駛時間不少于20小時。（三）充放電功率可調(diào)節(jié)隨著電池技術(shù)進步，電動汽車動力電池容量逐步提高，充放電功率可調(diào)節(jié)性較強，尤其是乘用車。（四）動力電池未利用循環(huán)壽命未來電池利用空間大，為車網(wǎng)互動V2G模式的應(yīng)用提供基礎(chǔ)。私人乘用車按照行駛20萬公里計算，僅需要循環(huán)600次，可開發(fā)利用空間較大。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池壽命越來越高，將會打消用戶對電池衰減的擔憂，提高V2G功能的接受度，增加車企的開發(fā)意愿，有助于V2G的推廣應(yīng)用。項目2020年202542%。牛屯漁斤堯貨迎力電池為干田苕電池為咕際需電通才.三電M質(zhì)戰(zhàn)熨景臺物咱第If為生像合的曼合電髀卮為主.5科夏在將電后壓單但能且擊度用KR1i<Lk■100孫飛500孫.■3蘇能防.■雷質(zhì)210般口lli/iir100MhAic全固態(tài)電池成本預制L5元湖?1.1元逸h正挖材好臬保正極樸醉重等正根才主次取材均方星，住典桃為±厘，由愷化曲鎮(zhèn)％主桂理化『■怛出極力成耳號白4000Zt/lO年3000*/124fiOMJ忒八5年五、車網(wǎng)互動的應(yīng)用場景和價值車網(wǎng)互動在未來存在廣泛的應(yīng)用場景，能給國家電力系統(tǒng)、能源聚合商、新能源車企、新能源車主帶來不同的價值。（一）車網(wǎng)互動的應(yīng)用場景車網(wǎng)互動的應(yīng)用場景主要體現(xiàn)在備用電源、需求側(cè)相應(yīng)、輔助服務(wù)和微電網(wǎng)等，通過智能有序充電”京）和雙向智能充電（也就是V2G）進行調(diào)峰、調(diào)頻與消納清潔能源等服務(wù)（二）車網(wǎng)互動的價值國家電力系統(tǒng)的價值：可以疏解電網(wǎng)堵塞，延緩電網(wǎng)增容，提高發(fā)電機組的利用率，改善電網(wǎng)的質(zhì)量。減少備用容量。促進可再生能源利用和應(yīng)急等。新能源汽車企業(yè)：可以解決小區(qū)建樁難，增加充電成本優(yōu)勢，促進車輛的銷售等。新能源車主：免受配電網(wǎng)的容量影響，減低充電費用，增加售電收入，參與綠色行動等。聚合運營商免受配網(wǎng)容量的影響，降低購電成本，吸引充電用戶，增加售電收入，能源身份轉(zhuǎn)型等。結(jié)束語：總而言之，在電動車蓬勃發(fā)展的時代背景下，電動車的規(guī)?；?，停泊時間長，電池可開發(fā)空間大，具備參與車網(wǎng)互動的基礎(chǔ)，同時電動汽