GB/T 30677-2014輕型汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法

ICS4304040

T24..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T30677—2014

輕型汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求

及試驗(yàn)方法

Performancerequirementsandtestingmethodsforelectronicstabilitycontrol

sstemESCforlihtvehicles

y()g

2014-12-31發(fā)布2015-07-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

中華人民共和國

國家標(biāo)準(zhǔn)

輕型汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求

及試驗(yàn)方法

GB/T30677—2014

*

中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

北京市朝陽區(qū)和平里西街甲號(hào)

2(100029)

北京市西城區(qū)三里河北街號(hào)

16(100045)

網(wǎng)址

:

服務(wù)熱線

:400-168-0010

年月第一版

20151

*

書號(hào)

:155066·1-51003

版權(quán)專有侵權(quán)必究

GB/T30677—2014

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)正文部分修改采用電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

GTR8《》。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國汽車技術(shù)研究中心泛亞汽車技術(shù)中心有限公司博世汽車部件蘇州有限

:、、()

公司蕪湖伯特利電子控制系統(tǒng)有限公司襄陽達(dá)安汽車檢測中心中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場有限公司

、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)起草人王兆金約夫劉地郭魁元高明秋許志光趙向東袁旭亮田豐錢海兵水浩俊

:、、、、、、、、、、、

王樂黃小枚熊龔祥歐陽濤易明

、、、、。

Ⅰ

GB/T30677—2014

輕型汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求

及試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于的類和類車輛的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)最大

3500kgMN。

設(shè)計(jì)總質(zhì)量在以上但不大于的類和類車輛可參照執(zhí)行

3500kg5000kgMN。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義

GB/T12549

乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

GB21670—2008

道路車輛路面摩擦特性測定

GB/T26987—2011(ISO8349:2002,IDT)

3術(shù)語和定義

界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T12549。

31

.

阿克曼角Ackermansteerangle

δ

A

軸距與低速回轉(zhuǎn)半徑之比的反正切

。

定義

[GB/T12549—2013,3.1.1]

32

.

電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)electronicstabilitycontrolsystemESC

;

實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)根據(jù)需要調(diào)節(jié)制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以改變車輛橫擺力矩使車輛按駕駛員

,,

意圖行駛的主動(dòng)安全系統(tǒng)該系統(tǒng)基本特征如下

。:

至少能夠在對車輛實(shí)際狀態(tài)和駕駛員希望實(shí)現(xiàn)的車輛狀態(tài)進(jìn)行對比評價(jià)的基礎(chǔ)上自動(dòng)對各

a),

車軸或各車橋組的某個(gè)車軸左右兩側(cè)車輪1)的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)控制使車輛產(chǎn)生橫擺力矩

,

以改善車輛的方向穩(wěn)定性

;

在對車輛實(shí)際狀態(tài)與駕駛員希望實(shí)現(xiàn)的車輛狀態(tài)進(jìn)行對比評估的基礎(chǔ)上通過計(jì)算機(jī)閉環(huán)控

b),

制來限制車輛過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向

;

能夠直接測定車輛橫擺角速度并估算側(cè)偏角或側(cè)偏角隨時(shí)間的變化率

c),;

能夠監(jiān)控駕駛員的轉(zhuǎn)向輸入

d);

其算法應(yīng)能夠判斷是否需要并能在必要時(shí)調(diào)整車輛的驅(qū)動(dòng)力矩