GB/T 32588.1-2016軌道交通自動(dòng)化的城市軌道交通(AUGT)安全要求第1部分：總則

ICS45060

S04.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T325881—2016

.

軌道交通自動(dòng)化的城市軌道交通

AUGT安全要求第1部分總則

():

Railwaalications—AutomatedurbanuidedtransortAUGT—

yppgp()

Safetreuirements—Part1General

yq:

(IEC62267:2009,Railwayapplications—

Automatedurbanguidedtransport(AUGT)—SafetyrequirementsMOD)

2016-04-25發(fā)布2016-11-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T325881—2016

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………2

術(shù)語(yǔ)和定義縮略語(yǔ)

3、………………………2

術(shù)語(yǔ)和定義

3.1…………………………2

縮略語(yǔ)

3.2………………4

方法論

4……………………4

概述

4.1…………………4

系統(tǒng)定義和工作條件

4.2………………5

頂層危害分析

4.3………………………5

安全要求

4.4……………5

系統(tǒng)說(shuō)明

5…………………6

概述

5.1…………………6

車站

5.2…………………6

列車

5.3…………………6

區(qū)間線路

5.4……………7

系統(tǒng)邊界

5.5……………9

實(shí)體保護(hù)

6…………………9

概述

6.1…………………9

人員

6.2…………………9

財(cái)產(chǎn)

6.3…………………10

確定的危害狀況和可能的安全措施

7……………………10

概述

7.1…………………10

線路監(jiān)控

7.2……………10

乘客乘降安全監(jiān)控

7.3…………………13

列車應(yīng)用

7.4……………16

緊急狀況的檢測(cè)和處理

7.5……………17

安全要求

8…………………20

概述

8.1…………………20

一般性要求

8.2…………………………20

系統(tǒng)的監(jiān)控

8.3AUGT………………22

運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度

8.4………………………23

站臺(tái)上的安全措施

8.5…………………25

列車安全措施

8.6………………………29

乘客乘降區(qū)安全措施

8.7………………33

Ⅰ

GB/T325881—2016

.

線路安全措施

8.8………………………36

轉(zhuǎn)換區(qū)和車輛段的安全措施

8.9………………………39

用戶信息

9…………………40

既有線路升級(jí)到和的專門安全要求

10DTOUTO……………………40

安全驗(yàn)證

11………………41

概述

11.1………………41

文件和責(zé)任

11.2………………………42

驗(yàn)證程序

11.3…………………………42

附錄資料性附錄功能結(jié)構(gòu)

A()OCC…………………43

附錄資料性附錄國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)對(duì)照一覽表

B()……44

參考文獻(xiàn)

……………………49

Ⅱ

GB/T325881—2016

.

前言

軌道交通自動(dòng)化的城市軌道交通安全要求分為個(gè)部分

GB/T32588《(AUGT)》2:

第部分總則

———1:;

第部分系統(tǒng)層危害分析

———2:。

本部分為的第部分

GB/T325881。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改軌道交通自動(dòng)化的城市軌道交通安全

IEC62267:2009《(AUGT)

要求

》。

本部分與相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整為消除懸置段增加了子章節(jié)編號(hào)附錄列

IEC62267:2009,,B

出了本部分與的章條編號(hào)變化的對(duì)照一覽表

IEC62267:2009。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空白位

IEC62267:2009,

置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)識(shí)具體如下

(|),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用代替

●GB/T28809IEC62425;

用代替

●GB/T32590.1IEC62290-1。

刪除了攜帶寵物的列項(xiàng)因國(guó)內(nèi)目前不允許攜帶寵物避免誤導(dǎo)見

———“”,,(6.2.2);

修改了站臺(tái)上人員與運(yùn)營(yíng)工作人員聯(lián)系的要求接受站臺(tái)上人員與車控室的運(yùn)營(yíng)工作

———OCC,

人員聯(lián)系因車控室運(yùn)營(yíng)工作人員直接負(fù)責(zé)站臺(tái)人員的管理見

,(8.3.2.1);

增加了檢查道岔狀態(tài)的要求以提高安全性見

———,(8.4.6.2)。

本部分所做的編輯性修改為

:

修改了原文標(biāo)題

———IEC62267:2009“Railwayapplications—Automatedurbanguidedtransport

因已新增第部分

(AUGT)—Safetyrequirements”,IEC622672;

修改了規(guī)范性引用文件對(duì)其確定版本號(hào)并用等同采標(biāo)的代

———IEC62278,,GB/T21562—2008

替因引用了具體條款見

,(8.2.4.7);

刪除了實(shí)施因素中對(duì)其他國(guó)家和地區(qū)文化法規(guī)的考慮因適用于國(guó)內(nèi)即可見第章第五段

———,(1);

修改了原文的懸置段位置見

———8.2.1(8.3.2.1);

增加了附錄說(shuō)明章條編號(hào)對(duì)照一覽表

———B;

修改了參考文獻(xiàn)中部分文獻(xiàn)采用相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

———,。

本部分由國(guó)家鐵路局提出

。

本部分由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分主要起草單位深圳市地鐵集團(tuán)有限公司

:。

本部分參加起草單位中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司南車株洲電

:、、

力機(jī)車研究所有限公司北京南車時(shí)代信息技術(shù)有限公司

、。

本部分主要起草人龍育才潘健英

:、。

本部分參加起草人汪吉健朱亨國(guó)曾憲鈞戴笑豐

:、、、。

Ⅲ

GB/T325881—2016

.

引言

本部分為運(yùn)輸管理有關(guān)組織提供通用性的安全要求以幫助各有關(guān)組織對(duì)其各自所管理的自動(dòng)化

,

的城市軌道交通定義合適的安全要求規(guī)則分為兩個(gè)部分

(AUGT),。

本部分基于世界已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的所獲得的經(jīng)驗(yàn)給出基本要求可按照進(jìn)

AUGT。GB/T21562—2008

行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件對(duì)風(fēng)險(xiǎn)接受程度確定具體的項(xiàng)目的安全要求

,、AUGT。

基于系統(tǒng)技術(shù)方案和運(yùn)營(yíng)環(huán)境的多樣性本部分的要求應(yīng)視為最低要求本部分中每項(xiàng)安

AUGT,。

全措施的要求都是采用該項(xiàng)措施來(lái)控制相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的最低要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí)考慮某些特定情況

。,,

可能會(huì)對(duì)選用的安全措施的安全要求進(jìn)行修改任何技術(shù)方案或特殊地理環(huán)境社會(huì)法律條件也可能

,、、、

導(dǎo)致新增特殊安全要求有必要對(duì)修改的或新增的安全要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

,。

因此本部分沒(méi)有也不能提出具體的可徹底排除風(fēng)險(xiǎn)的方法本部分僅針對(duì)采用系統(tǒng)中代

、。AUGT

替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道交通系統(tǒng)由司乘人員承擔(dān)的功能情況的自動(dòng)功能或其他措施列舉出可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)本部

,。

分為新的項(xiàng)目給出參照風(fēng)險(xiǎn)以便風(fēng)險(xiǎn)分析更為全面

AUGT,。

除一般的危害情況外本部分也給出了經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析可廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化的城市軌道交通系統(tǒng)的

,、

安全措施

。

本部分不可能覆蓋已運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的全部的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)本部分也不能提出和描述具體

AUGT,

項(xiàng)目的所有可能的安全要求

AUGT。

本部分沒(méi)有規(guī)定對(duì)每個(gè)已識(shí)別的危害情況都制定安全措施因?yàn)橛行┪：顩r的風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)過(guò)評(píng)估是

,

可接受的可不采取安全措施根據(jù)規(guī)定對(duì)系統(tǒng)中每一風(fēng)險(xiǎn)的容忍度和

,。GB/T21562—2008,AUGT

特定安全措施的必要性由交通主管部門和安全主管部門根據(jù)具體的風(fēng)險(xiǎn)承受度和法律要求協(xié)商確定

,。

Ⅳ

GB/T325881—2016

.

軌道交通自動(dòng)化的城市軌道交通

AUGT安全要求第1部分總則

():

1范圍

的本部分規(guī)定了系統(tǒng)性安全要求適用于在專用線路運(yùn)營(yíng)的采用無(wú)人駕駛或無(wú)人干

GB/T32588,

預(yù)的自牽引列車的各類城市軌道交通系統(tǒng)

。

配備司乘人員時(shí)相應(yīng)工作人員根據(jù)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度負(fù)責(zé)部分或全部列車運(yùn)營(yíng)功能見表陰影

,(1

部分和關(guān)于自動(dòng)化等級(jí)的定義本部分提出了不設(shè)司乘人員時(shí)必要的安全要求見表

3.1)。(1)。

本部分要求僅適用于第章定義的系統(tǒng)定義的無(wú)人駕駛模式和定義的無(wú)人

5、3.1.4(DTO)3.1.20

干預(yù)模式見表陰影部分

(UTO)(1)。

表1自動(dòng)化等級(jí)

非自動(dòng)化半自動(dòng)化無(wú)人駕駛無(wú)人干預(yù)

人工列車運(yùn)行

列車運(yùn)行基本功能要求列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行

GOA0GOA1GOA2GOA3GOA4

道岔控制

√(

保障安全的進(jìn)路由系統(tǒng)指令系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)

/

控制來(lái)實(shí)現(xiàn)

保障列車)

運(yùn)行安全保障安全的列車車距系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)

√

保障安全的車速√系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)

√系統(tǒng)部分監(jiān)管

()

列車運(yùn)行

控制列車加速和制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)

控制√√

防止撞擊線路障礙系統(tǒng)系統(tǒng)

線路監(jiān)測(cè)√√√

防止撞擊線路上的人系統(tǒng)系統(tǒng)

√√