新型物流模式的特點(diǎn)及其應(yīng)用領(lǐng)域

新型物流模式的特點(diǎn)及其應(yīng)用領(lǐng)域

關(guān)于我組:組長(zhǎng)：方璐璐組員：鄭超杰房小青邱露陳依麗發(fā)言人：陳依麗PPT:房小青新型物流模式第四方物流逆向物流電子物流第四方物流概念不參加具體物流活動(dòng)，只是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、資源整合、經(jīng)營(yíng)管理、信息共享，提供物流解決方案或供應(yīng)鏈方案，并以此為交易活動(dòng)的全過(guò)程。第四方物流特點(diǎn)1

1.集約性

(通過(guò)專業(yè)化和規(guī)?；奈锪鬟\(yùn)營(yíng)降低成本，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）2.增值性（提供全面的供應(yīng)鏈解決方案，利用對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響力來(lái)增加客戶服務(wù)的價(jià)值，并降低各環(huán)節(jié)的消耗）3.整合性（提供一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，對(duì)全局進(jìn)行規(guī)劃實(shí)施）4.創(chuàng)新性（通過(guò)整合供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)業(yè)務(wù)再造為企業(yè)設(shè)計(jì)新的管理制度，最大程度對(duì)客戶進(jìn)行全方面服務(wù)）第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。"四方物流"大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主/托運(yùn)人越來(lái)越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，跨國(guó)公司由于要集中精力于其核心業(yè)務(wù)因而必須更多地依賴于物流外包?；诖死?，它們不只是在操作層面上進(jìn)行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜期間都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。與第三方物流的異同

第四方物流案例1

第四方物流案例:亞洲物流（天津）有限公司是中國(guó)第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在充分分析中國(guó)物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為核心，通過(guò)全國(guó)87個(gè)城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，提供客戶所需的整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物。逆向物流與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或處置合理而對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。(對(duì)產(chǎn)品沿供應(yīng)鏈逆向渠道的收集，運(yùn)輸和再利用------即逆向物流活動(dòng)

)

逆向物流概念（一）.按照回收物品的特點(diǎn)可分為退貨逆向物流和回收逆向物流(二).按照逆向物流材料的物理屬性可分為鋼鐵和有色金屬制品逆向物流、橡膠制品逆向物流、木制品逆向物流、玻璃制品逆向物流等。

逆向物流分類：1物品品質(zhì)狀況存在較大差異。(逆向物流產(chǎn)生的原因復(fù)雜)2逆向物流產(chǎn)生的時(shí)間，地點(diǎn)和數(shù)量難以預(yù)測(cè)3逆向物流物品回流地點(diǎn)分散，無(wú)序，處置式，流動(dòng)環(huán)節(jié)復(fù)雜多樣，導(dǎo)致物流費(fèi)用難以統(tǒng)一4逆向物理的管理與協(xié)調(diào)更加困難復(fù)雜。分散性緩慢性混雜性多變性見(jiàn)書(shū)上P304頁(yè)逆向物流特點(diǎn)：逆向物流作為企業(yè)價(jià)值鏈中特殊的一環(huán)，與正向物流相比，既有共同點(diǎn)，也有各自不同的特點(diǎn)。二者的共同點(diǎn)在于都具有包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等物流功能。但是，逆向物流與正向物流相比又具有其鮮明的特殊性。

1.事前防范重于事后處理逆向物流實(shí)施過(guò)程中的基本原則是“事前防范重于事后處理”即“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。因?yàn)閷?duì)回收的各種物料進(jìn)行處理往往給企業(yè)帶來(lái)許多額外的經(jīng)濟(jì)損失，這勢(shì)必增加供應(yīng)鏈的總物流成本，與物流管理的總目標(biāo)相違背。2綠色原則：綠色原則即將環(huán)境保護(hù)的思想觀念融入企業(yè)物流管理過(guò)程中。3.法制化原則：市場(chǎng)自發(fā)產(chǎn)生的逆向物流活動(dòng)難免帶有盲目性和無(wú)序化的特點(diǎn)。這就需政府制定相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)引導(dǎo)和約束。4.社會(huì)化原則：社會(huì)物流的發(fā)展是由社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展帶動(dòng)的，當(dāng)企業(yè)物流管理達(dá)到一定水平，對(duì)社會(huì)物流服務(wù)就會(huì)提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求。企業(yè)回收物流的有效實(shí)施離不開(kāi)社會(huì)物流的發(fā)展，更離不開(kāi)公眾的積極參與。在國(guó)外企業(yè)與公眾參與回收物流的積極性較高，在許多民間環(huán)保組織如綠色和平組織（GreenPeace）的巨大影響力下，已有不少企業(yè)參與了綠色聯(lián)盟逆向物流的原則1提高潛在事故的透明度3降低物料成本2提高顧客價(jià)值4改善環(huán)境行為逆向物流的重要性：逆向物流案例2010年8月15日，諾基亞宣布將在全球范圍內(nèi)對(duì)2005年12月－2006年11月期間由松下電池公司為諾基亞生產(chǎn)的4600萬(wàn)塊諾基亞品牌的BL-5C電池實(shí)施免費(fèi)置換。諾基亞將承擔(dān)用戶免費(fèi)快遞和更換電池的費(fèi)用。該批電池的制造商松下電器也將為此“買單”。諾基亞消費(fèi)者和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)主管羅伯特·安德森(RobertAndersson)在日前發(fā)布的一份聲明中透露，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社將為此次諾基亞手機(jī)電池召回支付物流、電話中心和更換電池等直接花費(fèi)。而據(jù)松下方面預(yù)計(jì)，這筆費(fèi)用將在10億到20億日元(0.86億至1.72億美元)之間。這是諾基亞履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的具體體現(xiàn)，更是企業(yè)逆向物流的典范。電子物流：

電子物流的概念：所謂電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化，歸根結(jié)底是基于大量復(fù)雜的企業(yè)間電子化信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、快捷的物理流運(yùn)過(guò)程。準(zhǔn)確的說(shuō)它應(yīng)該是，一整套的電子物流解決方案，就是俗話說(shuō)的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。我國(guó)電子物流發(fā)展遇到的問(wèn)題Text1、物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的需要。物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足.

2、商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

3、物流企業(yè)信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

4、物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

5、物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。就目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，本小組認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的我國(guó)物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標(biāo)本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開(kāi)放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)有效的社會(huì)化物流配送體系。具體對(duì)策如下；1.促進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)：在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過(guò)程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從根本上提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展：第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。3.構(gòu)筑綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)：通過(guò)電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。4.廣泛開(kāi)展物流培訓(xùn)和教育：針對(duì)我國(guó)物流方面專業(yè)人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應(yīng)培養(yǎng)一支專門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。我國(guó)電子物流發(fā)展的對(duì)策電子物流特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信智能化物流智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇等……AdYourTitle信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的自動(dòng)化等，信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。

戴爾別具一格的電子商務(wù)化物流、

電子商務(wù)已風(fēng)靡全球，有些公司利用它已取得很好的成效，在此方面可以首推戴爾（Dell）公司。該公司在商用桌面PC市場(chǎng)上已成為第一大供應(yīng)商，其銷售額每年以40%的增長(zhǎng)率遞增，是該行業(yè)平均增長(zhǎng)率的兩倍。Dell公司成績(jī)的取得用其總裁邁克爾·戴爾的話而言，是歸功于物流電子商務(wù)化的巧妙運(yùn)用。（1）Dell的電子商務(wù)化物流,Dell就是通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進(jìn)行銷售的。在日常的經(jīng)營(yíng)中，Dell僅保持兩個(gè)星期的庫(kù)存（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)60天），其存貨一年可周轉(zhuǎn)30次以上?；谶@些數(shù)字，Dell的毛利率和資本回報(bào)率也是相當(dāng)高的。這些都是Dell實(shí)施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果。案例：戴爾A、訂單處理。在這一步，Dell要接收消費(fèi)者的訂單。消費(fèi)者可以撥打800免費(fèi)電話，也可以通過(guò)Dell的網(wǎng)上商店進(jìn)行訂貨。Dell首先檢查訂單項(xiàng)目是否填寫(xiě)齊全，然后檢查訂單的付款條件，并按付款條件將訂單分類。采用信用卡支付方式的訂單將被優(yōu)先滿足，其他付款方式則要更長(zhǎng)時(shí)間得到付款確認(rèn)。只有確認(rèn)支付完款項(xiàng)的訂單才會(huì)立即自動(dòng)發(fā)出。零部件的訂貨將轉(zhuǎn)入生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，訂單也隨即轉(zhuǎn)到生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行下一步作業(yè)。用戶訂貨后，可以對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程、發(fā)貨日期甚至運(yùn)輸公司的發(fā)貨狀況等進(jìn)行跟蹤。

B、預(yù)生產(chǎn)。Dell在正式開(kāi)始生產(chǎn)之前，需要等待零部件的到貨，這就叫做預(yù)生產(chǎn)。預(yù)生產(chǎn)的時(shí)間因消費(fèi)者所訂的系統(tǒng)不同而不同，主要取決于供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)中是否有現(xiàn)成的零部件。上面是它的電子商務(wù)化物流運(yùn)作的流程：A、物流成本過(guò)高。如果用戶分布的區(qū)域很廣，訂貨量又少，則這種系統(tǒng)因庫(kù)存降低減少的庫(kù)存費(fèi)用將無(wú)法彌補(bǔ)因送貨不經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致的運(yùn)輸及其他相關(guān)成本的上升。B、交貨期過(guò)長(zhǎng)。在傳統(tǒng)的銷售渠道下，消費(fèi)者面對(duì)現(xiàn)貨；在Dell