新型物流模式的特點及其應用領域

新型物流模式的特點及其應用領域

關于我組:組長：方璐璐組員：鄭超杰房小青邱露陳依麗發(fā)言人：陳依麗PPT:房小青新型物流模式第四方物流逆向物流電子物流第四方物流概念不參加具體物流活動，只是對物流活動進行系統(tǒng)設計、資源整合、經(jīng)營管理、信息共享，提供物流解決方案或供應鏈方案，并以此為交易活動的全過程。第四方物流特點1

1.集約性

(通過專業(yè)化和規(guī)?；奈锪鬟\營降低成本，獲得競爭優(yōu)勢）2.增值性（提供全面的供應鏈解決方案，利用對整個供應鏈產(chǎn)生的影響力來增加客戶服務的價值，并降低各環(huán)節(jié)的消耗）3.整合性（提供一個綜合性的供應鏈解決方案，對全局進行規(guī)劃實施）4.創(chuàng)新性（通過整合供應鏈來實現(xiàn)，通過業(yè)務再造為企業(yè)設計新的管理制度，最大程度對客戶進行全方面服務）第四方物流與第三方物流相比，其服務的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運物流服務的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。"四方物流"大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當今經(jīng)濟形式下，貨主/托運人越來越追求供應鏈的全球一體化以適應跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要集中精力于其核心業(yè)務因而必須更多地依賴于物流外包?；诖死恚鼈儾恢皇窃诓僮鲗用嫔线M行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜期間都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務。與第三方物流的異同

第四方物流案例1

第四方物流案例:亞洲物流（天津）有限公司是中國第一家網(wǎng)絡物流服務商。在充分分析中國物流現(xiàn)狀的基礎上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務聯(lián)網(wǎng)的結合為核心，通過全國87個城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運作，提供客戶所需的整套物流服務，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡物。逆向物流與傳統(tǒng)供應鏈反向，為價值恢復或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。(對產(chǎn)品沿供應鏈逆向渠道的收集，運輸和再利用------即逆向物流活動

)

逆向物流概念（一）.按照回收物品的特點可分為退貨逆向物流和回收逆向物流(二).按照逆向物流材料的物理屬性可分為鋼鐵和有色金屬制品逆向物流、橡膠制品逆向物流、木制品逆向物流、玻璃制品逆向物流等。

逆向物流分類：1物品品質(zhì)狀況存在較大差異。(逆向物流產(chǎn)生的原因復雜)2逆向物流產(chǎn)生的時間，地點和數(shù)量難以預測3逆向物流物品回流地點分散，無序，處置式，流動環(huán)節(jié)復雜多樣，導致物流費用難以統(tǒng)一4逆向物理的管理與協(xié)調(diào)更加困難復雜。分散性緩慢性混雜性多變性見書上P304頁逆向物流特點：逆向物流作為企業(yè)價值鏈中特殊的一環(huán)，與正向物流相比，既有共同點，也有各自不同的特點。二者的共同點在于都具有包裝、裝卸、運輸、儲存、加工等物流功能。但是，逆向物流與正向物流相比又具有其鮮明的特殊性。

1.事前防范重于事后處理逆向物流實施過程中的基本原則是“事前防范重于事后處理”即“預防為主、防治結合”的原則。因為對回收的各種物料進行處理往往給企業(yè)帶來許多額外的經(jīng)濟損失，這勢必增加供應鏈的總物流成本，與物流管理的總目標相違背。2綠色原則：綠色原則即將環(huán)境保護的思想觀念融入企業(yè)物流管理過程中。3.法制化原則：市場自發(fā)產(chǎn)生的逆向物流活動難免帶有盲目性和無序化的特點。這就需政府制定相應的法律法規(guī)來引導和約束。4.社會化原則：社會物流的發(fā)展是由社會生產(chǎn)的發(fā)展帶動的，當企業(yè)物流管理達到一定水平，對社會物流服務就會提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求。企業(yè)回收物流的有效實施離不開社會物流的發(fā)展，更離不開公眾的積極參與。在國外企業(yè)與公眾參與回收物流的積極性較高，在許多民間環(huán)保組織如綠色和平組織（GreenPeace）的巨大影響力下，已有不少企業(yè)參與了綠色聯(lián)盟逆向物流的原則1提高潛在事故的透明度3降低物料成本2提高顧客價值4改善環(huán)境行為逆向物流的重要性：逆向物流案例2010年8月15日，諾基亞宣布將在全球范圍內(nèi)對2005年12月－2006年11月期間由松下電池公司為諾基亞生產(chǎn)的4600萬塊諾基亞品牌的BL-5C電池實施免費置換。諾基亞將承擔用戶免費快遞和更換電池的費用。該批電池的制造商松下電器也將為此“買單”。諾基亞消費者和市場運營業(yè)務主管羅伯特·安德森(RobertAndersson)在日前發(fā)布的一份聲明中透露，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社將為此次諾基亞手機電池召回支付物流、電話中心和更換電池等直接花費。而據(jù)松下方面預計，這筆費用將在10億到20億日元(0.86億至1.72億美元)之間。這是諾基亞履行企業(yè)社會責任的具體體現(xiàn)，更是企業(yè)逆向物流的典范。電子物流：

電子物流的概念：所謂電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。電子物流就是支持電子商務的物流和物流的電子化，歸根結底是基于大量復雜的企業(yè)間電子化信息互動，實現(xiàn)產(chǎn)品簡單、準確、快捷的物理流運過程。準確的說它應該是，一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。我國電子物流發(fā)展遇到的問題Text1、物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應市場經(jīng)濟和電子商務的需要。物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足.

2、商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

3、物流企業(yè)信息化程度不高，物流技術及基礎設施落后。我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

4、物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

5、物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。就目前我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題，本小組認為電子商務環(huán)境下的我國物流業(yè)發(fā)展應標本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟有效的社會化物流配送體系。具體對策如下；1.促進物流配送領域信息系統(tǒng)建設：在網(wǎng)絡物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時進行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進物流配送領域信息系統(tǒng)建設，促進與電子商務的結合，將充分發(fā)揮信息技術優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。

2.鼓勵第三方物流發(fā)展：第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。3.構筑綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)：通過電子商務最新現(xiàn)代技術實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。4.廣泛開展物流培訓和教育：針對我國物流方面專業(yè)人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。我國電子物流發(fā)展的對策電子物流特點：網(wǎng)絡化物流配送系統(tǒng)的計算機信息網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信智能化物流智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇等……AdYourTitle信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的自動化等，信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域。

戴爾別具一格的電子商務化物流、

電子商務已風靡全球，有些公司利用它已取得很好的成效，在此方面可以首推戴爾（Dell）公司。該公司在商用桌面PC市場上已成為第一大供應商，其銷售額每年以40%的增長率遞增，是該行業(yè)平均增長率的兩倍。Dell公司成績的取得用其總裁邁克爾·戴爾的話而言，是歸功于物流電子商務化的巧妙運用。（1）Dell的電子商務化物流,Dell就是通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進行銷售的。在日常的經(jīng)營中，Dell僅保持兩個星期的庫存（行業(yè)標準超過60天），其存貨一年可周轉30次以上?；谶@些數(shù)字，Dell的毛利率和資本回報率也是相當高的。這些都是Dell實施電子商務化物流后取得的物流效果。案例：戴爾A、訂單處理。在這一步，Dell要接收消費者的訂單。消費者可以撥打800免費電話，也可以通過Dell的網(wǎng)上商店進行訂貨。Dell首先檢查訂單項目是否填寫齊全，然后檢查訂單的付款條件，并按付款條件將訂單分類。采用信用卡支付方式的訂單將被優(yōu)先滿足，其他付款方式則要更長時間得到付款確認。只有確認支付完款項的訂單才會立即自動發(fā)出。零部件的訂貨將轉入生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫中，訂單也隨即轉到生產(chǎn)部門進行下一步作業(yè)。用戶訂貨后，可以對產(chǎn)品的生產(chǎn)過程、發(fā)貨日期甚至運輸公司的發(fā)貨狀況等進行跟蹤。

B、預生產(chǎn)。Dell在正式開始生產(chǎn)之前，需要等待零部件的到貨，這就叫做預生產(chǎn)。預生產(chǎn)的時間因消費者所訂的系統(tǒng)不同而不同，主要取決于供應商的倉庫中是否有現(xiàn)成的零部件。上面是它的電子商務化物流運作的流程：A、物流成本過高。如果用戶分布的區(qū)域很廣，訂貨量又少，則這種系統(tǒng)因庫存降低減少的庫存費用將無法彌補因送貨不經(jīng)濟導致的運輸及其他相關成本的上升。B、交貨期過長。在傳統(tǒng)的銷售渠道下，消費者面對現(xiàn)貨；在Dell