國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第五章-國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第五章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍第二節(jié)我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第一節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍一、承保的風(fēng)險(xiǎn)二、承保的損失三、承保的費(fèi)用一、承保的風(fēng)險(xiǎn).承保的風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害二、承保的損失.海上損失部分損失全部損失單獨(dú)海損推定全損共同海損實(shí)際全損保險(xiǎn)標(biāo)的已喪失商業(yè)價(jià)值或原有用途保險(xiǎn)標(biāo)的的喪失已無法挽回保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失船舶失蹤達(dá)到一定期限

（2）推定全損指被保險(xiǎn)貨物實(shí)際全損已不可避免，或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際全損所支付費(fèi)用與繼續(xù)將貨運(yùn)抵目的地費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。發(fā)生推定全損情況下，保險(xiǎn)公司按全部損失賠償，被保險(xiǎn)人要向保險(xiǎn)公司辦理“委付”，表明被保險(xiǎn)人愿意將殘值所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。否則，保險(xiǎn)公司只按部分損失賠償，殘值歸被保險(xiǎn)人。（1）共同海損（GeneralAverage,G.A.）是指載貨船舶在航行中遭遇自然災(zāi)害和意外事故，威脅到船貨等各方的共同安全，船方為了解除共同危險(xiǎn)或使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識采取合理措施所造成的一些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。共同海損成立的條件a.危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的；b.必須是危及船貨的共同安全；c.犧牲必須是有意識的行為造成的；d.犧牲和支出必須是合理的；e.犧牲和支出必須是特殊性質(zhì)的。（2）單獨(dú)海損（ParticularAverage,P.A.）是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的部分損失。如出口核桃，途中遭暴風(fēng)雨，海水進(jìn)入艙內(nèi)，部分核桃遭水泡，這種損失只使該貨主利益受損，與船方、其他貨主無關(guān)，屬于單獨(dú)海損。單獨(dú)海損和共同海損的區(qū)別A．造成損失的原因不同。G.A.是為了解除共同威脅，人為采取措施造成的損失；P.A.是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的損失。B．損失的承擔(dān)不同。G.A.由各獲救方按比例分?jǐn)?；P.A.由受損方自行承擔(dān)。案例分析1、有一貨輪在航行途中與流水相撞。船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛上淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。爾后為了起浮又將部分笨重貨物拋進(jìn)海中。由此產(chǎn)生一系列損失和費(fèi)用：（1）船身撞裂口；（2）部分貨物被浸泡；（3）排水費(fèi)；（4）拋入海中的部分笨重貨物；試分析：以上損失和費(fèi)用中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨(dú)海損?.2、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失和費(fèi)用中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨(dú)海損?.3、某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對兩艙同時(shí)搶救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸。B艙貨物也全部都遭水漬，則（）A.A艙乙批貨為單獨(dú)海損B.A艙乙批貨為共同海損C.A艙甲批貨為單獨(dú)海損D.B艙貨屬單獨(dú)海損E.B艙貨屬共同海損4、500包茶葉在運(yùn)輸過程中全部被雨淋透，這屬于（）A實(shí)際全損B推定全損C全部損失D共同損失三、承保的費(fèi)用1、施救費(fèi)用。是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其受雇人等為搶救被保險(xiǎn)貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。2、救助費(fèi)用。是指被保險(xiǎn)貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施，獲救成功，被救方應(yīng)向救助的第三者支付報(bào)酬，救助費(fèi)用由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。保險(xiǎn)人在賠付時(shí)，必須要求救助成功，國際上，稱為“無效果，無報(bào)酬”。第二節(jié)我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款.險(xiǎn)別附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)水漬險(xiǎn)（W.P.A.）一般附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)（F.P.A.）一切險(xiǎn)（A.R.）承保一般外來原因造成的損失。承保特殊外來原因造成的損失。全部損失。部分損失中的共同海損。單獨(dú)海損不賠償。除除“平安險(xiǎn)”責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸途中因惡劣天氣、雷電等自然災(zāi)害造成的部分損失。

除“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部損失或部分損失。一切險(xiǎn)是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)的總和。三、保險(xiǎn)責(zé)任的起訖（一）基本險(xiǎn)責(zé)任的起訖——“倉至倉”條款。所謂“倉至倉”條款，是指保險(xiǎn)公司所承保的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始，包括正常運(yùn)輸過程中的海上運(yùn)輸和陸上運(yùn)輸，直至被保險(xiǎn)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉庫為止。在收貨人倉庫之后發(fā)生的損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)。.a.當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起滿60天，無論被保險(xiǎn)貨物是否進(jìn)入收貨人倉庫或存儲處，保險(xiǎn)責(zé)任終止。b.如被保險(xiǎn)貨物在上述60天內(nèi)，被轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明目的地時(shí)，從該貨被轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任終止。c.如貨物在到達(dá)保險(xiǎn)單載明的目的港(地)以前的某一倉庫發(fā)生分配、分派情況，該倉庫作為保險(xiǎn)人最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任從貨物運(yùn)抵該倉庫為止。（二）戰(zhàn)爭險(xiǎn)責(zé)任的起訖戰(zhàn)爭險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任起訖以“水上危險(xiǎn)”為限，即僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)規(guī)定：自保險(xiǎn)單載明的啟運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直至保險(xiǎn)單所載明的目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。a.若貨物不卸離海輪或駁船，則以海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天，保險(xiǎn)責(zé)任自行終止。b.若在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)之當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時(shí)責(zé)任恢復(fù)有效。第五節(jié)投保業(yè)務(wù)手續(xù)與合同中的保險(xiǎn)條款

一、保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇二、投保業(yè)務(wù)手續(xù)三、保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)四、保險(xiǎn)單證五、合同中的保險(xiǎn)條款四、保險(xiǎn)單證（一）保險(xiǎn)單（InsurancePolicy）（二）保險(xiǎn)憑證（CertificateofInsurance）（三）聯(lián)合憑證（CombinedCertificated）（四）預(yù)約保險(xiǎn)單（OpenPolicy）五、合同中的保險(xiǎn)條款I(lǐng)nsurance:TobecoveredbytheselleronbehalfoftheBuyer’sfor××%ofinv