第三章 作業(yè)安全

第三章1目錄第一節(jié)基本要求第二節(jié)作業(yè)組織與管理第三節(jié)放行列車條件第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)第六節(jié)故障預防與處理第七節(jié)材料裝卸與堆放2第一節(jié)基本要求第3.1.1條高速鐵路工務作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)開始前不需限速，結束后達到正常放行列車條件，且在維修天窗時間內(nèi)完成。3第一節(jié)基本要求第3.1.2條施工項目主要包括：1.線路及站場設備技術改造、新線引入等施工。2.跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設備設施的施工。3.在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、桿塔、油氣管線等設施的施工。4.在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。5.設置在線路上的安全檢測、監(jiān)控設備的新建、技術改造、大中修施工。6.線路、路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機械施工。7.成段破底清篩，成組更換道岔（含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器）。8.無縫線路應力放散。9.線路、路基、橋隧涵病害整治，使用凍害墊板一次總厚度大于等于10mm的凍害整治，更換鋼軌或軌枕（板），更換無砟道床，更換道岔主要部件等施工。10.其它影響工務設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。4第一節(jié)基本要求第3.1.3條維修項目根據(jù)作業(yè)是否需要天窗分為納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。一、應納入天窗的維修項目主要包括：1.鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機械打磨。2.開行路用列車運送作業(yè)人員，裝卸機具、材料。3.工務設備上道檢查、檢測。4.軌道精調(diào)。5.采用改道、墊板方式處理零小線路病害。6.整理外觀及修理、油刷線路標志。7.螺栓扣件涂油。5第一節(jié)基本要求8.防護柵欄內(nèi)各種排水設備、加固設備的整修及清淤。9.整修聲屏障，進入防護柵欄門內(nèi)整修防護柵欄。10.使用凍害墊板一次總厚度小于10mm的凍害整治。11.路基封閉層、排水系統(tǒng)以及防護柵欄內(nèi)的路基邊坡防護設施和支擋結構的檢查、整修。12.橋梁欄桿、橋面防水層、橋面上排水系統(tǒng)的檢查、整修。13.進入隧道內(nèi)的檢查整修，隧道洞門、緩沖結構及防護柵欄內(nèi)邊仰坡的檢查整修。14.災害監(jiān)測系統(tǒng)的維修與更換。15.可能影響行車安全的危石清理。16.在天窗內(nèi)可以完成的其它作業(yè)項目。6第一節(jié)基本要求二、可不納入天窗的維修項目主要包括：1.防護柵欄外的工務設備檢查、測量及維修。2.不通向橋面范圍的檢查維修作業(yè)，包括：橋梁支座、防落梁裝置檢查、維修作業(yè)，橋面下、箱梁內(nèi)不影響結構穩(wěn)定和使用的檢查、測量、維修作業(yè)。3.不進入防護柵欄門進行防護柵欄、應急疏散通道的修補。7第一節(jié)基本要求第3.1.4條高速鐵路施工等級分為三級。Ⅰ級施工：超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造、新線引入、換梁、上跨鐵路結構物等施工。Ⅱ級施工：不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的站場改造、新線引入、換梁、上跨鐵路結構物施工。Ⅲ級施工：除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。8第一節(jié)基本要求第3.1.5條納入天窗的維修等級分為二級。按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍，維修項目分為Ⅰ級維修和Ⅱ級維修。Ⅰ級維修：（1）鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機械打磨。（2）開行路用列車運送作業(yè)人員或裝卸機具、材料。Ⅱ級維修：除Ⅰ級維修以外的項目。9第一節(jié)基本要求第3.1.6條影響道岔或信號使用的作業(yè)，必須提前與電務部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。影響通信、列車運行安全監(jiān)測設備和接觸網(wǎng)等設備正常使用的作業(yè)，必須與相關設備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負責拆除和恢復各自設備。10第二節(jié)作業(yè)組織與管理第3.2.1條施工作業(yè)和應納入天窗的維修作業(yè)應在天窗內(nèi)進行。11第二節(jié)作業(yè)組織與管理第3.2.2條施工方案的編制及審核和施工、維修計劃的編制及審核應按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定執(zhí)行。需臨時安排施工和維修作業(yè)時，按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的相關規(guī)定辦理。12第二節(jié)作業(yè)組織與管理第3.2.3條非設備管理單位承擔的施工或維修作業(yè)，施工或維修作業(yè)單位應與設備管理單位簽訂安全協(xié)議。設備管理單位在自管范圍內(nèi)進行的施工及維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協(xié)議，作業(yè)時需通知相關單位配合。13第二節(jié)作業(yè)組織與管理安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應包括：①概況（施工或維修項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；②施工責任地段和期限；③雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）；⑥違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）；⑦安全監(jiān)督檢查和配合費用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容。14第二節(jié)作業(yè)組織與管理第3.2.4條作業(yè)負責人由作業(yè)單位按照施工和維修等級安排相應人員擔任。I級施工由施工單位負責人擔當，II級施工由施工單位分管副職擔當，III級施工由施工單位段領導或車間主任（副主任）擔當。I級維修負責人由車間主任（副主任）擔當（I級維修較多時，車間主任可委托車間干部擔當），II級維修負責人由工（班）長擔當。15第二節(jié)作業(yè)組織與管理第3.2.5條作業(yè)負責人必須嚴格遵守下列規(guī)定：1.開工前，應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教育和技術交底，明確駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。2.作業(yè)前，應按批準的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各項準備工作，核對調(diào)度命令，并組織對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好記錄。3.作業(yè)中，應嚴格按批準的作業(yè)計劃或作業(yè)方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督作業(yè)人員執(zhí)行作業(yè)方案和各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與現(xiàn)場防護員聯(lián)系。4.開通前，應組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場進行檢查，確認工務設備狀態(tài)達到放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防護柵欄，并做好記錄。16第二節(jié)作業(yè)組織與管理第3.2.6條工務設備管理單位應派安全監(jiān)護人員對由非本單位承擔的影響工務設備安全的作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時應責令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”（見附錄一）；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”（見附錄二）。17第二節(jié)作業(yè)組織與管理附錄一施工安全整改通知書施工單位：檢查單位（安全檢查員）：工程地點：編號：檢查發(fā)現(xiàn)問題整改意見及期限落實情況備注施工負責人（簽字）：年月日時分檢查單位負責人（安全檢查員）（簽字）：年月日時分附注：本通知書一式五份，主送施工單位，抄送建設單位、鐵路局安監(jiān)室、主管業(yè)務處，自存。18第二節(jié)作業(yè)組織與管理附錄二營業(yè)線施工停工通知書編號：施工單位：

你單位在

施工，因違反

規(guī)定，經(jīng)

檢查組（安全檢查員）檢查，目前施工危及營業(yè)線行車安全。應立即停工并采取措施，保障營業(yè)線列車安全運行。特此通知。復工前書面報告我單位（部門）

，復查合格后方準復工。發(fā)出通知單位：姓名：時間：接收通知單位：姓名：時間：附注：本通知書一式五份，主送施工單位，抄送建設單位、鐵路局安監(jiān)室、主管業(yè)務處，自存。19第二節(jié)作業(yè)組織與管理第3.2.7條在線路開通后不超過160km/h的階梯提速階段，工務設備管理單位和作業(yè)單位應根據(jù)需要安排人員進行添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時通知相關單位處理；必要時可臨時申請封鎖線路進行檢查和整修。20第二節(jié)作業(yè)組織與管理第3.2.8條路用列車上線運行應納入施工、維修日計劃，向調(diào)度所提供《自輪運轉(zhuǎn)特種設備運行、作業(yè)計劃表》，注明發(fā)站、到站、編組、運行徑路、作業(yè)地點及轉(zhuǎn)線計劃并經(jīng)主管業(yè)務處審核批準。未提供《自輪運轉(zhuǎn)特種設備運行、作業(yè)計劃表》或內(nèi)容不全的，禁止進入高速鐵路運行。路用列車開行方案必須納入作業(yè)計劃，計劃下達后，不得隨意變更。21第三節(jié)放行列車條件第3.3.1條作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值，工務設備狀態(tài)符合有關規(guī)定。22第三節(jié)放行列車條件第3.3.2條作業(yè)完畢，但未達到正常放行列車條件時，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應在《行車設備施工登記簿》登記行車限制條件，在設備達到正常放行列車條件后及時銷記。23第三節(jié)放行列車條件第3.3.3條設備故障處理后的放行列車條件由作業(yè)負責人確定。24第三節(jié)放行列車條件第3.3.4條施工作業(yè)放行列車條件如表3.3.4。使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和允許行車速度見附錄三。使用D型施工便梁時應按“客運專線鐵路建筑限界”核查限界。25第三節(jié)放行列車條件表3.3.4高速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件項目：一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)1.有砟軌道（1）連續(xù)2根及以上軌枕底道砟破底清篩（2）成段更換道床（3）大型養(yǎng)路機械換砟（4）基床換填（5）平縱斷面改造（6）利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑后的線路整修（限于影響路基穩(wěn)定范圍）（7）成組更換道岔(鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器)或岔枕（8）2根及以上軌枕連續(xù)更換、方正。26第三節(jié)放行列車條件作業(yè)方式：大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定等作業(yè)放行列車條件：

（1）兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速45km/h，第二列限速60km/h，第三列起限速80km/h，至次日搗固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日搗固后第一列限速120km/h，第二列限速160km/h，至第四日搗固后第一列限速160km/h，第二列起限速200km/h，至第五日搗固后第一列限速160km/h，檢查確認后恢復常速。27第三節(jié)放行列車條件作業(yè)方式：大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定等作業(yè)放行列車條件：（2）三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三列起限速120km/h，至次日搗固后第一列限速120km/h，第二列限速160km/h，至第三日搗固后第一列限速160km/h，第二列起限速200km/h，至第四日搗固后第一列160km/h，檢查確認后恢復常速。28第三節(jié)放行列車條件作業(yè)方式：大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定等作業(yè)放行列車條件：（3）五搗三穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，第三列起限速160km/h，至次日搗固后第一列限速160km/h，第二列限速200km/h，至第三日搗固后第一列限速160km/h，檢查確認后恢復常速。道岔施工后直向、側(cè)向按此標準分別階梯提速。未達到上述搗固、穩(wěn)定遍數(shù)的，應相應降低列車放行速度。

29第三節(jié)放行列車條件作業(yè)方式：小型養(yǎng)路機械搗固放行列車條件：（1）施工作業(yè)期間：當日第一列限速35km/h，第二列起限速45km/h不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前；（2）施工作業(yè)結束后，應安排大型養(yǎng)路機械作業(yè)，放行列車條件按“大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)”辦理。30第三節(jié)放行列車條件項目：一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)2.無砟軌道（1）更換無砟道床（含軌道板、道床板、砂漿填充層、底座板、支承層）（2）CRTSⅡ型無砟軌道軌道板間接縫鑿除和澆筑（3）側(cè)向擋塊鑿除和澆筑（4）CRTSⅠ型無砟軌道凸型擋臺鑿除和澆筑放行列車條件：按經(jīng)審查批準的施工作業(yè)設計文件所確定的列車放行條件，必要時可開行綜合檢測列車確認

31第三節(jié)放行列車條件項目：一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)3.路基注漿，挖孔樁，旋噴樁施工，路基降水放行列車條件：按經(jīng)審查批準的施工作業(yè)設計文件所確定的列車放行條件32第三節(jié)放行列車條件項目：二、不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)（1）成段更換鋼軌或扣件（2）無縫線路應力放散（3）更換道岔（鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器）軌件（4）使用凍害墊板一次總厚度超過25mm放行列車條件：第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h，第四列起限速160km/h至下次天窗點?；謴统Ｋ偾氨仨毥?jīng)精調(diào)整修、檢測確認、階梯提速。33第三節(jié)放行列車條件項目：二、不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)（1）單根更換鋼軌。（2）處理膠接絕緣接頭（3）更換道岔尖軌、基本軌、護軌、可動心軌道岔轍叉（4）焊接鋼軌（5）單根更換、方正軌枕（6）成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊，使用凍害墊板一次總厚度大于等于10mm、小于25mm（7）大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)（8）成段更換彈條、軌距擋板放行列車條件：第一列限速不超過160km/h，以后恢復常速34第三節(jié)放行列車條件項目：三、橋隧涵的施工作業(yè)箱梁支座調(diào)高、撥正、更換放行列車條件：施工作業(yè)期間，第一列限速80km/h、第二列起限速160km/h至下一個封鎖點；施工作業(yè)結束后，第一列限速80km/h、以后限速160km/h至次日天窗結束，其后恢復常速。

35第三節(jié)放行列車條件項目：三、橋隧涵的施工作業(yè)其它橋梁的支座調(diào)高、撥正、更換放行列車條件：施工作業(yè)期間，限速45km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結束后，第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗結束，其后恢復常速。

36第三節(jié)放行列車條件項目：三、橋隧涵的施工作業(yè)（1）翻修、加深隧道內(nèi)側(cè)溝（2）翻修、加深隧道中心水溝放行列車條件：施工作業(yè)期間，第一列限速45km/h，以后限速80km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結束后，第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，以后限速按120km/h、160km/h各至次日天窗結束，其后恢復常速。

37第三節(jié)放行列車條件項目：三、橋隧涵的施工作業(yè)新建明洞、棚洞的基礎施工放行列車條件：施工作業(yè)期間，本線限速45km/h，鄰線列車限速160km/h；基礎施工結束后恢復常速。

38第三節(jié)放行列車條件項目：三、橋隧涵的施工作業(yè)加厚隧道二次襯砌放行列車條件：施工作業(yè)期間，限速120km/h至下次封鎖前；施工作業(yè)結束后，第一列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗結束，其后恢復常速。39第三節(jié)放行列車條件項目：三、橋隧涵的施工作業(yè)架空施工中，安裝、拆除縱橫梁體系的橫梁，安裝D型便梁的橫梁放行列車條件：施工作業(yè)期間，限速45km/h。

40第三節(jié)放行列車條件項目：三、橋隧涵的施工作業(yè)線路架空或加固后橋涵頂進放行列車條件：施工作業(yè)期間，限速45km/h；施工結束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h、80km/h、120km/h、160km/h各至次日天窗結束后，其后恢復常速。41第三節(jié)放行列車條件項目：三、橋隧涵的施工作業(yè)（1）在線路上安裝或拆除軌束梁、工字鋼縱梁、D型便梁的縱梁、縱橫梁體系的縱梁，拆除D型便梁的橫梁（2）整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底（3）影響行車安全的其它復雜橋隧施工放行列車條件：按經(jīng)審查批準的施工作業(yè)設計文件所確定的列車放行條件。注：表內(nèi)未列出的其它施工作業(yè)項目，可由鐵路局比照本表類似施工作業(yè)確定施工條件和放行列車條件。42第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.1條駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔任，持證上崗。43第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.2條作業(yè)負責人、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，應應佩戴標志，并按表3.4.2要求攜帶防護信號用品。表3.4.2防護信號用品表名稱單位數(shù)量（每人）作業(yè)負責人駐調(diào)度所聯(lián)絡員駐站聯(lián)絡員現(xiàn)場防護員喇叭個1紅、黃色信號旗（晝）面各1信號燈（夜）盞1短路銅線條1手持無線電臺臺111GSM-R手機臺111144第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.3條駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應使用具有錄音回放功能的通信工具或錄音筆，鐵路局應制定防護聯(lián)控錄音分析、考核制度。45第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.4條駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應及時向作業(yè)負責人傳達調(diào)度命令。作業(yè)負責人接到調(diào)度命令后，應與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員核對調(diào)度命令內(nèi)容，并確認與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員之間相互通信良好后方準安排上道作業(yè)。作業(yè)負責人應根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工（或維修）作業(yè)人員和機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑?，F(xiàn)場防護員應攜帶必備的防護用品，做好自身防護，并隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和作業(yè)負責人，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員及時通報列車調(diào)度員（車站值班員）。46第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.5條高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設置作業(yè)標。47第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.6條施工作業(yè)防護。1.在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號防護，防護辦法如下：（1）單線區(qū)間線路施工時，如圖3.4.6—1。

48第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（2）雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖3.4.6—2。（長度單位：m）

49第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（3）雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖3.4.6—3。（長度單位：m）50第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（4）作業(yè)地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于820m時，如圖3.4.6—4。（長度單位：m）

51第四節(jié)防護辦法及防護信號備品現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點800m附近（如圖3.4.6—1～圖3.4.6—3），且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號；施工作業(yè)地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于820m時，現(xiàn)場防護人員應站在距進站信號機（反方向進站信號機）20m附近（如圖3.4.6—4）；在盡頭線上施工，施工負責人經(jīng)與列車調(diào)度員(車站值班員)聯(lián)系確認盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端可不設防護。52第四節(jié)防護辦法及防護信號備品2．在站內(nèi)線路上施工時，使用移動停車信號防護，防護辦法如下：（1）將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，可不設置移動停車信號牌（燈）。當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各50m處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6—5；如施工地點距離道岔小于50m時，在該端警沖標相對處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6—6。53第四節(jié)防護辦法及防護信號備品圖3.4.6—5（長度單位：m）54第四節(jié)防護辦法及防護信號備品圖3.4.6—6（長度單位：m）55第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（2）在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6—7。56第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（3）雙線區(qū)段，在反方向進站信號機至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方向，以關閉的反方向進站信號機防護。對車站方向，在出站道岔外方基本軌接頭處（對向道岔在警沖標相對處）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6—8。57第四節(jié)防護辦法及防護信號備品3．在站內(nèi)道岔上（含警沖標至道岔尾部線路、道岔間線路）施工時，使用移動停車信號防護，防護辦法如下：（1）在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50m，另一端兩條線路距離施工地點50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路上設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6—9；如一端距離外方道岔小于50m時，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。58第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（2）在進站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地點50m線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6—10。距鄰近道岔不足50m時，在鄰近道岔基本軌接頭處設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。59第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（3）在出站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關閉的反方向進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地段不少于50m線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6—11。距鄰近道岔不足50m時，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。60第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（4）在交分道岔上施工，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，在距離施工地點兩端50m處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6—12。61第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（5）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路上，另一端在距離施工地點50m處線路上，分別設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，如圖3.4.6—13。（6）在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占用其它道岔時，對相關道岔應一并防護。62第四節(jié)防護辦法及防護信號備品4．僅運行動車組列車的區(qū)間正線不設置移動減速信號防護。在其余區(qū)間正線上，使用帶“T”字和“減速”字的移動減速信號的防護辦法如下：（1）單線區(qū)間施工，設立位置如圖3.4.6—14。63第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（2）雙線區(qū)間在一條線上施工，設立位置如圖3.4.6—15。64第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（3）雙線區(qū)間兩條線路同時施工，設立位置如圖3.4.6—16。65第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（4）施工地點距離進站信號機（或反方向進站信號機）小于800m時，設立位置如圖3.4.6—17。注：1.當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點小于800m時，按800m設置移動減速信號牌；2.當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點大于或等于1400m時，不設置帶“T”字的移動減速信號牌。66第四節(jié)防護辦法及防護信號備品5．僅運行動車組列車的站內(nèi)線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余站內(nèi)線路或道岔上，使用帶“T”字和“減速”字的移動減速信號的防護辦法如下：（1）在站內(nèi)正線線路上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800m時，單線設立位置如圖3.4.6—18，雙線設立位置如圖3.4.6—19。

67第四節(jié)防護辦法及防護信號備品圖3.4.6—19（長度單位：m）68第四節(jié)防護辦法及防護信號備品注：當施工地點距進站信號機不足800m時，自施工地點起至800m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè)，設移動減速信號牌防護；當施工地點距進站信號機大于或等于A時，不設置帶“T”字的移動減速信號牌，A取1400m；當施工地點距反方向進站信號機不足800m時，自施工地點起至800m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè)，設減速防護地段終端信號牌；當施工地點距反方向進站信號機大于或等于800m時，在反方向進站信號機處，設減速防護地段終端信號牌。69第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（2）在站內(nèi)正線道岔上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800m時，單線設立位置如圖3.4.6—20，雙線設立位置如圖3.4.6—21。圖3.4.6—20（長度單位：m）70第四節(jié)防護辦法及防護信號備品圖3.4.6—21（長度單位：m）71第四節(jié)防護辦法及防護信號備品注：當施工地點距進站信號機不足800m時，自施工地點起至800m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè)，設移動減速信號牌防護；當施工地點距進站信號機大于或等于A時，不設置帶“T”字的移動減速信號牌，A取1400m；當施工地點距反方向進站信號機不足800m時，自施工地點起至800m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè)，設減速防護地段終端信號牌；當施工地點距反方向進站信號機大于或等于800m時，在反方向進站信號機處，設減速防護地段終端信號牌。72第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（3）在站線線路上施工，設立位置如圖3.4.6—22。73第四節(jié)防護辦法及防護信號備品（4）在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設置兩面黃色的帶“減速”字的移動減速信號牌，設立位置如圖3.4.6—23。凡線間距離不足規(guī)定時，應設置矮型（1m高）的移動減速信號牌。74第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.7條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時，現(xiàn)場防護人員應站在維修地點附近，且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。維修作業(yè)應在調(diào)度所（車站）與作業(yè)地點分別設駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護人員，并保持聯(lián)系。75第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.8條線路上作業(yè)設置或撤除移動停車信號防護的程序如下：1．設置移動停車信號（1）駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員接到調(diào)度命令后，通知現(xiàn)場作業(yè)負責人；（2）現(xiàn)場作業(yè)負責人通知現(xiàn)場防護員并相互確認后，現(xiàn)場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設置移動停車信號；（3）現(xiàn)場作業(yè)負責人確認按規(guī)定設置好移動停車信號后發(fā)出作業(yè)命令。2．撤除移動停車信號（1）現(xiàn)場作業(yè)負責人檢查確認（非設備管理單位作業(yè)時由作業(yè)負責人與設備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認）線路已達到放行列車條件；（2）現(xiàn)場作業(yè)負責人通知現(xiàn)場防護員撤除移動停車信號防護；（3）現(xiàn)場作業(yè)負責人通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員辦理開通線路手續(xù)。76第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.9條駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點放行列車，不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)；同時現(xiàn)場防護員應立即通知作業(yè)負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。鐵路局應制定駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員及作業(yè)負責人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設備管理要求，對聯(lián)控時機、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標準用語等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。77第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.10條影響公路交通安全的作業(yè)，應按《中華人民共和國道路交通安全法》設置防護。78第四節(jié)防護辦法及防護信號備品第3.4.11條車間、工區(qū)的防護信號備品數(shù)量，應按表3.4.11規(guī)定配備。表3.4.11防護信號備品數(shù)量名稱單位車間工區(qū)備注移動停車信號牌（燈）個46僅運行動車組列車的不配備帶“減速”字移動減速信號牌個46帶“T”字移動減速信號牌個46減速地點標個46減速防護地段終端信號牌個46喇叭個66紅、黃色信號旗面各6各6信號燈個66短路銅線條44手持無線電臺臺5879第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)第3.5.1條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應遵守下列規(guī)定：1．起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm；一股鋼軌起道時，一次作業(yè)起道量不得超過7mm。起道量超出上述規(guī)定時，應事先通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。2．撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。撥道量超出上述規(guī)定時，應事先通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50mm。80第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)第3.5.2條更換鋼軌時，應遵守下列規(guī)定：1．在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于70mm2的銅導線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm2的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖3.5.2—1。作業(yè)完畢后方可拆除接地線和導線。1-被更換鋼軌；2-銅導線81第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)2．更換一股鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于70mm2的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖3.5.2—2。1-被更換鋼軌；2-銅導線82第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)3．更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應有電務部門配合，拆裝作業(yè)由電務人員完成；在未設置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開；如扼流變吸上線需拆開時，還應有由供電人員配合。4．在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。83第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)第3.5.3條整組更換道岔作業(yè)按第3.5.2條第1款規(guī)定辦理。施工單位還必須提前通知供電、電務等設備管理單位進行配合；更換完畢必須經(jīng)供電、電務人員檢查符合要求后，方準撤除臨時安全設施。84第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)第3.5.4條線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。如需臨時拆除接觸網(wǎng)桿塔與貫通地線連接時，作業(yè)單位應在供電和電務部門配合下，采取相應的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應及時恢復與貫通地線可靠連接，經(jīng)供電、電務部門測試合格后方準結束作業(yè)。垂直天窗，如需臨時拆除與貫通地線連接的接地線時，作業(yè)單位應在電務部門配合下，采取相應的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應及時恢復接地線，并經(jīng)電務部門測試合格后方準結束作業(yè)。V型天窗，嚴禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。85第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)第3.5.5條線路大修及技術改造，需起道、撥道或整組更換道岔時，作業(yè)單位應先通知供電、電務等設備管理單位，設備管理單位根據(jù)起道或撥道工作量，調(diào)查確認是否存在需要設備調(diào)整或改造，超出規(guī)定時派人到場配合和監(jiān)護，并確認相關設備符合技術要求。86第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè)第3.5.6條任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設施的穩(wěn)定。

87第六節(jié)故障預防與處理第3.6.1條發(fā)生鋼軌折斷、道岔故障、檢查車（軌道檢查車、綜合檢測列車）檢測出現(xiàn)Ⅳ級偏差等故障或自然災害時，按鐵路總公司高速鐵路突發(fā)事件應急預案規(guī)定的程序辦理。88第六節(jié)故障預防與處理第3.6.2條脹軌跑道的防治和處理。1．當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應限制列車運行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。2．作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。3．發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。4．無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應對脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好記錄。89第六節(jié)故障預防與處理第3.6.3條鋼軌重傷處理。探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應及時切除重傷部位，實施焊復。探傷檢查發(fā)現(xiàn)焊縫重傷時，應及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍汀?0第六節(jié)故障預防與處理第3.6.4條鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時應立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場情況采取緊急處理、臨時處理或永久處理。1．緊急處理當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。2．臨時處理當鋼軌折損嚴重、斷縫超過30mm或緊急處理后不能及時焊復時，應切除傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過160km/h速度放行列車。3．永久處理對緊急處理或臨時處理的處所，宜于當日天窗內(nèi)或在軌溫適宜時臨時要點進行焊復。91第六節(jié)故障預防與處理第3.6.5條道岔內(nèi)鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌折斷時應立即封鎖線路，進行處理。1.緊急處理（1）斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍以外，且能加固時，處理辦法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。（2）斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi)，且直股或曲股之一可單獨放行列車時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定道岔開向，工務緊固，電務部門確認道岔尖軌及心軌密貼狀態(tài)，道岔應現(xiàn)場加鎖或控制臺單鎖（具體加鎖辦法由鐵路局規(guī)定），視道岔型號和狀態(tài)確定放行列車速度，但最高不得超過60km/h，并派人看守，鄰線限速不超過160km/h；直股和曲股均不能放行列車時，應進行永久處理。2．永久處理更換尖軌、基本軌或轍叉并焊接，焊接作業(yè)要求同鋼軌折斷永久處理。92第六節(jié)故障預防與處理第3.6.6條道岔內(nèi)鋼軌重傷比照道岔內(nèi)鋼軌折斷進行處理。道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時，應臨時處理并限速（速度不超過160km/h），并盡快恢復原結構。93第六節(jié)故障預防與處理第3.6.7條膠接絕緣接頭拉開時，應立即復緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過160km/h，并及時進行永久處理。發(fā)現(xiàn)絕緣失效時，應及時進行臨時處理并在溫度適宜時進行永久處理。94第六節(jié)故障預防與處理第3.6.8條道岔發(fā)生故障時，工務、電務部門應聯(lián)合對道岔故障進行檢查，根據(jù)道岔故障檢查情況，分別采取相應處理措施。95第六節(jié)故障預防與處理第3.6.9條檢測車檢查發(fā)現(xiàn)Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學指標超限處所，應根據(jù)偏差超限值立即采取限速或