WAN 07 物流第七講 運(yùn)輸

2/5/20231WAN07運(yùn)輸?shù)谄咧v運(yùn)輸物流管理學(xué)

2/5/20232WAN07運(yùn)輸本講重點(diǎn)1、掌握有關(guān)運(yùn)輸?shù)母拍?、各種運(yùn)輸方式的分類和作用；2、掌握各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸技術(shù)；3、了解在物流運(yùn)輸中所使用的有關(guān)技術(shù)和決策方法。2/5/20233WAN07運(yùn)輸一運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理1.1運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與人類生活和生產(chǎn)相關(guān)；與人類歷史同樣悠久。亞當(dāng)·斯密：指出了運(yùn)輸?shù)木薮笞饔茫荷鐣?huì)分工，對(duì)外貿(mào)易，經(jīng)濟(jì)繁榮等。附：原始運(yùn)輸工具

/u24/v_MTAzNTU4NTM.html現(xiàn)代運(yùn)輸工具

/u94/v_MzE5NDM2NDM.html2/5/20234WAN07運(yùn)輸1.2運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

運(yùn)輸是指“人”和“物”的載運(yùn)及輸送。包括：旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸（transportation）是指通過(guò)運(yùn)輸工具使貨物在生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間或者是物流據(jù)點(diǎn)之間的流動(dòng)。運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別！運(yùn)輸兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移；產(chǎn)品儲(chǔ)存。2/5/20235WAN07運(yùn)輸1.3運(yùn)輸?shù)淖饔?運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一2運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”3運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉4運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一連接生產(chǎn)內(nèi)部各環(huán)節(jié)連接生產(chǎn)與消費(fèi)、再生產(chǎn)，不同國(guó)家地區(qū)最佳場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)最佳效益運(yùn)輸費(fèi)用占物流支出的50%以上改變物的空間及時(shí)間狀態(tài)2/5/20236WAN07運(yùn)輸現(xiàn)代社會(huì)中交通運(yùn)輸方式存在哪幾種？2/5/20237WAN07運(yùn)輸二運(yùn)輸方式的分類2.1鐵路運(yùn)輸2.2公路運(yùn)輸2.3水路運(yùn)輸2.4航空運(yùn)輸2.5管道運(yùn)輸2/5/20238WAN07運(yùn)輸2.1鐵路運(yùn)輸（railwaytransportation）

鐵路是一種適宜于擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗客、貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。

優(yōu)點(diǎn)：巨大的運(yùn)送能力；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響），能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；安全與準(zhǔn)時(shí)；運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大（一般占60%），收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。2/5/20239WAN07運(yùn)輸2.1鐵路運(yùn)輸（railwaytransportation）缺點(diǎn)：時(shí)間投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)；路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；受軌道限制，靈活性較差，不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，需要其他運(yùn)輸配合；運(yùn)輸中的貨損率高，裝卸次數(shù)多，毀壞及丟失等較多。

經(jīng)濟(jì)里程：200公里以上??！2/5/202310WAN07運(yùn)輸鐵路發(fā)展歷史簡(jiǎn)介1.世界：170多年2.中國(guó)：120年世界第一臺(tái)蒸汽機(jī)a1876年，中國(guó)土地上第一條鐵路：吳淞鐵路b1881年，中國(guó)自主修建的第一條鐵路：唐胥鐵路從英國(guó)進(jìn)口的機(jī)車——“0”號(hào)機(jī)車中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車——“龍?zhí)枴睓C(jī)車2/5/202311WAN07運(yùn)輸2/5/202312WAN07運(yùn)輸2/5/202313WAN07運(yùn)輸2/5/202314WAN07運(yùn)輸2.2公路運(yùn)輸（highwaytransportation）1）概念：主要使用汽車，也可以使用其他車輛在公路上進(jìn)行貨、客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。2）優(yōu)點(diǎn)：靈活性；（實(shí)現(xiàn)門到門，無(wú)需反復(fù)裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)。）

快速；（平均速度：鐵路的4-6倍，水路的10倍。）

原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。（投資每年周轉(zhuǎn)1—2次）2/5/202315WAN07運(yùn)輸2.2公路運(yùn)輸（highwaytransportation）3）缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力低；單位運(yùn)價(jià)高；運(yùn)輸種類少；公路的擁擠和污染。2/5/202316WAN07運(yùn)輸2/5/202317WAN07運(yùn)輸我國(guó)公路網(wǎng)現(xiàn)狀2/5/202318WAN07運(yùn)輸2.3水路運(yùn)輸（transportationbywater）概念：使用船舶運(yùn)送客、貨的運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：沿海、內(nèi)河水運(yùn)的投資??；

運(yùn)輸能力大（最大）；占地少，干線運(yùn)輸成本和能耗低，因此運(yùn)價(jià)便宜；適貨能力強(qiáng)。缺點(diǎn)：速度慢（最慢）；

受氣候影響大；貨物易破損；可靠性差。

2/5/202319WAN07運(yùn)輸2.4航空運(yùn)輸（airlinetransportation）1）概念：使用飛機(jī)或其他航空器運(yùn)送客、貨的運(yùn)輸方式。2）優(yōu)點(diǎn)：速度快；基本建設(shè)周期短、投資??；機(jī)動(dòng)性大（受地形限制?。?、舒適、安全；可靠性高。2/5/202320WAN07運(yùn)輸2.4航空運(yùn)輸（airlinetransportation）3）缺點(diǎn)運(yùn)輸成本高；容易受機(jī)械故障、天氣條件等的影響；可達(dá)性差。4）適合運(yùn)載的貨物價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物；緊急需要的物資。2/5/202321WAN07運(yùn)輸2.5管道運(yùn)輸（pipetransportation）1）概念：利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。2）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，占地少，受自然條件影響小；速度快、流量大、環(huán)節(jié)少、運(yùn)費(fèi)低；產(chǎn)品滅失和損壞少。一般適合天然氣和流向較集中的原油和成品油運(yùn)輸，有些國(guó)家也開(kāi)展煤漿管道運(yùn)輸。

2/5/202322WAN07運(yùn)輸2.5管道運(yùn)輸（pipetransportation）3）缺點(diǎn)：管道建設(shè)周期長(zhǎng)，固定投資成本大；適貨性差，僅限于液體、氣體和少數(shù)同質(zhì)固體貨物。小結(jié)：根據(jù)系統(tǒng)論與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，必須在全國(guó)范圍內(nèi)根據(jù)運(yùn)輸方式的合理分工和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，做到宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空，逐步建立一個(gè)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、合理發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系。2/5/202323WAN07運(yùn)輸我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

運(yùn)輸線路增多，質(zhì)量不斷提高；運(yùn)輸布局顯著改善；運(yùn)輸裝備水平明顯提高；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。2/5/202324WAN07運(yùn)輸三運(yùn)輸技術(shù)與管理3.1公路運(yùn)輸技術(shù)（一）公路運(yùn)輸工具1．普通貨車2．廂式貨車3．專用車輛4．自卸車5．牽引車和掛車2/5/202325WAN07運(yùn)輸掛車2/5/202326WAN07運(yùn)輸自卸車2/5/202327WAN07運(yùn)輸2/5/202328WAN07運(yùn)輸2/5/202329WAN07運(yùn)輸（二）公路運(yùn)輸設(shè)備1．停車場(chǎng)(庫(kù))2．貨運(yùn)站3．公路4．橋隧2/5/202330WAN07運(yùn)輸公路的分級(jí)（1）高速公路(Expressway)專供汽車快速行駛的道路。（2）一級(jí)公路連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心。（3）二級(jí)公路連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。（4）三級(jí)公路溝通縣及縣以上城市的公路。（5）四級(jí)公路溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。

2/5/202331WAN07運(yùn)輸（四）組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?/p>

1.多班運(yùn)輸2.定時(shí)運(yùn)輸3.定點(diǎn)運(yùn)輸4.直達(dá)聯(lián)運(yùn)5.零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸6.拖掛運(yùn)輸2/5/202332WAN07運(yùn)輸3.2鐵路運(yùn)輸技術(shù)(一)鐵路運(yùn)輸工具1．鐵路機(jī)車2．鐵路車輛3．鐵路車列(二)鐵路運(yùn)輸設(shè)備(三)鐵路運(yùn)輸線路(四)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾?/5/202333WAN07運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施

1）線路線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。2）機(jī)車機(jī)車是牽引和推送車輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。3）車輛（平車，敞車，棚車，罐車，漏斗車等）車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)幕据d運(yùn)工具。4）車站車站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。2/5/202334WAN07運(yùn)輸組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?）整車運(yùn)輸指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。2）零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。

指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。

Note:

零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。(單件重量在10公斤以上不受此限制）零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。

2/5/202335WAN07運(yùn)輸組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?）混裝運(yùn)輸小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。4）集裝箱運(yùn)輸采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。2/5/202336WAN07運(yùn)輸北京上海廣州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明株洲杭州哈爾濱京廣線京滬線寶成線京包線包蘭線蘭新線湘黔線京哈線隴海線柳州京九線九龍2/5/202337WAN07運(yùn)輸京九沿線共有特大及大中型橋梁1045座，隧道150座，以及近9000個(gè)大大小小的涵洞.2/5/202338WAN07運(yùn)輸三年自然災(zāi)害期間周總理的講話無(wú)論如何一定要保證廣東運(yùn)往香港的蔬菜水果等物資2/5/202339WAN07運(yùn)輸鄭州鐵路站2/5/202340WAN07運(yùn)輸2/5/202341WAN07運(yùn)輸3.3水路運(yùn)輸技術(shù)(一)水路運(yùn)輸工具1．集裝箱船2．散裝船3．油船4．液化氣船5．滾裝船6．載駁船7．冷藏船8．運(yùn)木船2/5/202342WAN07運(yùn)輸液化氣船2/5/202343WAN07運(yùn)輸散裝船2/5/202344WAN07運(yùn)輸集裝箱船2/5/202345WAN07運(yùn)輸2/5/202346WAN07運(yùn)輸油船2/5/202347WAN07運(yùn)輸滾裝船2/5/202348WAN07運(yùn)輸載駁船2/5/202349WAN07運(yùn)輸冷藏船2/5/202350WAN07運(yùn)輸運(yùn)木船2/5/202351WAN07運(yùn)輸3.3水路運(yùn)輸技術(shù)(二)水路運(yùn)輸設(shè)備1．港口2．航線(三)水路運(yùn)輸技術(shù)2/5/202352WAN07運(yùn)輸港口的分類（1）按港口位置劃分海灣港河口港內(nèi)河港（2）按使用目的劃分存儲(chǔ)港轉(zhuǎn)運(yùn)港經(jīng)過(guò)港（3）按國(guó)家政策劃分國(guó)內(nèi)港國(guó)際港自由港2/5/202353WAN07運(yùn)輸現(xiàn)代化港口的條件（1）擁有大量的泊位（2）具有深水航道和深水港區(qū)（3）具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備（4）具有暢通的集疏運(yùn)設(shè)施（5）其它設(shè)施2/5/202354WAN07運(yùn)輸水路運(yùn)輸方式（1）1．國(guó)際航運(yùn)（1）班輪運(yùn)輸

是指船舶在固定的航線和港口間按事先公布的船期表航行，以從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。（2）租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸又稱為不定期運(yùn)輸，沒(méi)有特定的船期表，航線和港口。國(guó)際上使用租船運(yùn)輸方式主要有三種:定程租船、定期租船、光租船2．航線營(yíng)運(yùn)方式

航線營(yíng)運(yùn)方式也稱航線形式，即在固定的港口之間，為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)，配備一定數(shù)量的船舶并按一定的程序組織船舶運(yùn)行活動(dòng)。

2/5/202355WAN07運(yùn)輸水路運(yùn)輸方式（2）3．航次運(yùn)營(yíng)方式

航次運(yùn)營(yíng)方式是指船舶的運(yùn)行沒(méi)有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運(yùn)輸任務(wù)按照預(yù)先安排的航次計(jì)劃運(yùn)行。4．客貨船運(yùn)營(yíng)形式

是一種客運(yùn)和貨運(yùn)同船運(yùn)輸形式，其運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)是需要定期，定時(shí)發(fā)船。

5．多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)是指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等單一的運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方式。

2/5/202356WAN07運(yùn)輸3.4航空運(yùn)輸技術(shù)(一)航空運(yùn)輸工具(二)航空運(yùn)輸設(shè)備1．空港2．空運(yùn)航線(三)航空運(yùn)輸管理(四)航空運(yùn)輸市場(chǎng)——確定航線和樞紐1．選擇航線及其經(jīng)停點(diǎn)的準(zhǔn)則2．樞紐機(jī)場(chǎng)與中樞結(jié)構(gòu)2/5/202357WAN07運(yùn)輸航空運(yùn)輸技術(shù)指標(biāo)

航空運(yùn)輸把實(shí)際載運(yùn)量與最大載運(yùn)能力之比稱為載運(yùn)比率。分類：1.航站始發(fā)載運(yùn)比率某航站出港飛機(jī)實(shí)際運(yùn)載與最大運(yùn)載之比，即：

航站始發(fā)載運(yùn)比率=實(shí)際運(yùn)載/最大運(yùn)載×100%

2.航線載運(yùn)比率

航線載運(yùn)比率=實(shí)際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量×100%

2/5/202358WAN07運(yùn)輸航空港

1）定義：又稱機(jī)場(chǎng)，是航空線的樞紐，它供執(zhí)行客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機(jī)、起飛、降落使用。2）分類：按照設(shè)備情況分：基本航空港和中途航空港。按其下墊的性質(zhì)分：陸上航空港和水上航空港。

2/5/202359WAN07運(yùn)輸航空線

1）定義：指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩個(gè)或幾個(gè)城市，進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。2）航班飛行一般分為班期飛行、加班飛行及包機(jī)或?qū)C(jī)飛行。

3）分類：（按其性質(zhì)和作用分）國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航空干線和地方航線三種。2/5/202360WAN07運(yùn)輸3.5管道運(yùn)輸技術(shù)(一)管道運(yùn)輸設(shè)備(二)管道運(yùn)輸方式1．水力管道運(yùn)輸2．水力集裝箱管道運(yùn)輸3．氣力集裝箱管道運(yùn)輸4．真空管道氣壓集裝箱運(yùn)輸5．電力牽引集裝箱管道運(yùn)輸(三)管道運(yùn)輸技術(shù)2/5/202361WAN07運(yùn)輸3.6綜合運(yùn)輸

現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合。

3.6.1各種運(yùn)輸方式的計(jì)量與構(gòu)成各種貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)量方式是貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量。1)貨運(yùn)量是指各種運(yùn)輸方式所擔(dān)負(fù)和完成的實(shí)際貨物運(yùn)輸量。(T)2)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量（噸），與運(yùn)輸距離（公里）的乘積。(T.KM)2/5/202362WAN07運(yùn)輸3.6.2各種運(yùn)輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特性鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有限很有限專業(yè)化距離長(zhǎng)中，短很長(zhǎng)很長(zhǎng)長(zhǎng)規(guī)模大小小大大能力強(qiáng)強(qiáng)弱最強(qiáng)最弱不同運(yùn)輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特性對(duì)比2/5/202363WAN07運(yùn)輸3.6.3各種運(yùn)輸方式的分工的原則主要包括：

1)自然地理?xiàng)l件2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件3)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)條件4)運(yùn)輸技術(shù)條件5)國(guó)家運(yùn)輸政策2/5/202364WAN07運(yùn)輸四物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?．運(yùn)輸距離2．運(yùn)輸環(huán)節(jié)3．運(yùn)輸工具4．運(yùn)輸時(shí)間5．運(yùn)輸費(fèi)用2/5/202365WAN07運(yùn)輸4.1運(yùn)輸管理工作的原則

1）及時(shí)按照產(chǎn)、供、銷的實(shí)際需要，及時(shí)把貨物送達(dá)到指定的地點(diǎn)，盡量縮短物資在途時(shí)間。2）準(zhǔn)確在貨物運(yùn)輸過(guò)程中防止各種差錯(cuò)的發(fā)生，準(zhǔn)確無(wú)誤地將物資送達(dá)到收貨人手中。3）經(jīng)濟(jì)通過(guò)合理的運(yùn)輸手段和運(yùn)輸線路以及配貨方案，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。4）安全在貨物運(yùn)輸前做好運(yùn)輸包裝工作，保證在貨物運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生霉?fàn)€、碰撞、擠壓、殘損以及丟失現(xiàn)象。對(duì)于危險(xiǎn)品要防止燃燒、爆炸。2/5/202366WAN07運(yùn)輸4.2不合理運(yùn)輸?shù)男问?)空駛

不合理運(yùn)輸中最嚴(yán)重的形式。分析：①能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。②由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過(guò)分專用，無(wú)法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程回空周轉(zhuǎn)。？2/5/202367WAN07運(yùn)輸2）對(duì)流運(yùn)輸相向運(yùn)輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸。2/5/202368WAN07運(yùn)輸3）迂回運(yùn)輸

可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。12目的地2/5/202369WAN07運(yùn)輸4）重復(fù)運(yùn)輸本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是未達(dá)目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地。

同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又運(yùn)出。

2/5/202370WAN07運(yùn)輸5)倒流運(yùn)輸

是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。

起運(yùn)地中途2/5/202371WAN07運(yùn)輸6）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸與迂回運(yùn)輸類似2/5/202372WAN07運(yùn)輸7）運(yùn)力選擇不當(dāng)棄水走陸鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)2/5/202373WAN07運(yùn)輸8）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

請(qǐng)舉例說(shuō)明此情況2/5/202374WAN07運(yùn)輸9）超限運(yùn)輸超過(guò)規(guī)定的長(zhǎng)度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會(huì)造成嚴(yán)重的事故。2/5/202375WAN07運(yùn)輸4.3運(yùn)輸合理化4.3.1概念運(yùn)輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。也就是說(shuō)，在有利于生產(chǎn)，有利于市場(chǎng)供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用、運(yùn)力以及勞動(dòng)力的前提下，使貨物運(yùn)輸最短里程，經(jīng)過(guò)最少的環(huán)節(jié)，用最快的時(shí)間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運(yùn)到客戶要求的地點(diǎn)。2/5/202376WAN07運(yùn)輸4.3.2運(yùn)輸合理化的影響因素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用2/5/202377WAN07運(yùn)輸運(yùn)輸合理化1)運(yùn)輸距離。在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)距有一定比例關(guān)系，運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素?？s短運(yùn)輸距離對(duì)宏觀、微觀者都會(huì)帶來(lái)好處。2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加一次運(yùn)輸，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必須要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸、包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)因此下降。因此，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用2/5/202378WAN07運(yùn)輸3)運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。4)運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸是物流過(guò)程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短起決定性的作用。此外，運(yùn)輸時(shí)間短，有利于運(yùn)輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力的作用；有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)；有利于運(yùn)輸線路通過(guò)能力的提高，對(duì)運(yùn)輸合理化有很大貢獻(xiàn)。2/5/202379WAN07運(yùn)輸5)運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占很大比例，運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。實(shí)際上，運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無(wú)論對(duì)貨主企業(yè)來(lái)講還是對(duì)物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)來(lái)講，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。運(yùn)費(fèi)的判斷，也是各種合理化實(shí)施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一。2/5/202380WAN07運(yùn)輸4.4運(yùn)輸合理化的有效措施(1)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率(2)采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施(3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系(4)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸(5)配載運(yùn)輸（輕重貨物）(6)發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具(7)通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化2/5/202381WAN07運(yùn)輸五運(yùn)輸方式選擇決策2/5/202382WAN07運(yùn)輸5.1選擇運(yùn)輸方式的基本原則

安全性

經(jīng)濟(jì)性

及時(shí)性

準(zhǔn)確性

2/5/202383WAN07運(yùn)輸貨運(yùn)質(zhì)量管理意義有利于提高經(jīng)濟(jì)效益

有利于提高企業(yè)信譽(yù)

有利于穩(wěn)定職工情緒

有利于維護(hù)國(guó)家和人民的利益

2/5/202384WAN07運(yùn)輸貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)貨運(yùn)質(zhì)量重大事故次數(shù)

貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率

貨損率

完成運(yùn)量及時(shí)率

貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償率

貨差率

2/5/202385WAN07運(yùn)輸1)重大事故。即貨損金額在3000元以上的運(yùn)輸質(zhì)量事故，以及經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒證為珍貴、尖端、保密物品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生滅失、損壞的事故。2)大事故。即貨損金額在500元以上至3000元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。3)一般事故。即貨損金額在50元以上至500元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。4)小事故。即貨損金額在20元以上至50元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。此外，貨損金額在20元以下的貨運(yùn)質(zhì)量事故，不作事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)，但企業(yè)要作內(nèi)部記錄和處理。知識(shí)小常識(shí)2/5/202386WAN07運(yùn)輸例題：考核某公司貨運(yùn)質(zhì)量，重點(diǎn)考核貨損情況，半年內(nèi)每月的貨損情況如下表所示：?jiǎn)挝唬海ㄈf(wàn)噸）123456貨運(yùn)總噸數(shù)1001508020050300貨運(yùn)損失噸數(shù)105410512計(jì)算該公司半年的貨損率。貨損率=46/880=5.2%2/5/202387WAN07運(yùn)輸5.2方法

最簡(jiǎn)單最普遍的優(yōu)化法——線性規(guī)劃方法2/5/202388WAN07運(yùn)輸線性規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型

目標(biāo)函數(shù)：max(min)Z=c1x1+c2x2+……+cnxn

滿足約束條件：a11x1+a12x2+……+a1nxn≤(=,≥)b1

a21x1+a22x2+……+a2nxn≤(=,≥)b2………am1x1+am2x2+……+amnxn≤(=,≥)bmx1,x2,…,xn

≥02/5/202389WAN07運(yùn)輸5.3

現(xiàn)代運(yùn)輸方式選擇的定量的方法由于運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離和貨主對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求不一樣，對(duì)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性四方面的要求程度也不同，因此可采取綜合評(píng)價(jià)的方法來(lái)確定其有利性。設(shè)評(píng)價(jià)運(yùn)輸方式的重要度為（b1+

b2+

b3+

b4=100%）

經(jīng)濟(jì)性（F1）：其重要度，即權(quán)重系數(shù)為b1。

迅速性（F2）：其權(quán)重系數(shù)為b2。

安全性（F3）：其權(quán)重系數(shù)為b3。

便利性（F4）：其權(quán)重系數(shù)為b4。則：F=b1F1+b2F2+b3F3+b4F42/5/202390WAN07運(yùn)輸

設(shè)鐵路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示，則：

F(T)=b1F1(T)

+b2F2(T)

+b3F3(T)

+b4F4(T)F(G)=b1F1(G)

+b2F2(G)

+b3F3(G)

+b4F4(G)F(S)=b1F1(S)

+b2F2(S)

+b3F3(S)

+b4F4(S)F(H)=b1F1(H)

+b2F2(H)

+b3F3(H)

+b4F4(H)2/5/202391WAN07運(yùn)輸先分別計(jì)算出經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性在各種運(yùn)輸方式中的平均值，再以某種運(yùn)輸方式的值與平均值比較，得到其相對(duì)值。經(jīng)濟(jì)性：

——四種運(yùn)輸方式費(fèi)用支出的平均值C(T)、C(G)、C(S)、C(H)——分別為四種運(yùn)輸方式費(fèi)用的支出2/5/202392WAN07運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性，可用相對(duì)值表示如下：

以此類推，可以求出四種運(yùn)輸方式的迅速性、安全性、便利性評(píng)價(jià)指標(biāo)及相對(duì)值。2/5/202393WAN07運(yùn)輸迅速性：——四種運(yùn)輸方式所需運(yùn)輸時(shí)間的平均值安全性：——四種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸破損率便利性：——四種運(yùn)輸方式發(fā)（到）貨地至裝（卸）載地距離的平均值2/5/202394WAN07運(yùn)輸根據(jù)以上的計(jì)算結(jié)果，代入公式1.~4.，可得到F(T)、F(G)、F(S)、F(H)的值，其數(shù)值最小者為優(yōu)。2/5/202395WAN07運(yùn)輸六專題：復(fù)合聯(lián)運(yùn)與集裝箱6.1復(fù)合一貫制6.2集裝箱運(yùn)輸2/5/202396WAN07運(yùn)輸6.1復(fù)合一貫制6.1.1概念

指充分利用鐵路、汽車、船舶和飛機(jī)等各自的特點(diǎn)并把它們中的2種以上組合起來(lái)加以有效利用的運(yùn)輸。如：(1)卡車一鐵路一卡車。(2)卡車一船舶一卡車。(3)卡車一飛機(jī)一卡車。(4)卡車一船舶一鐵路一船舶一卡車。(5)卡車一船舶一卡車一飛機(jī)一卡車等。2/5/202397WAN07運(yùn)輸6.1.2復(fù)合一貫運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)注重發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的整體功能和綜合優(yōu)勢(shì)，以及各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合。1)代理性復(fù)合一貫運(yùn)輸行業(yè)主要是以提供服務(wù)的方式為承運(yùn)、托運(yùn)雙方提供代辦中轉(zhuǎn)和代理承托運(yùn)業(yè)務(wù)的，具有“一手托兩家”的代辦代理的雙重身份，即對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言，它代表貨主；對(duì)貨主而言，又代理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所以從事復(fù)合一貫運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)一般都具有代理性。2/5/202398WAN07運(yùn)輸2)協(xié)同性復(fù)合一貫運(yùn)輸不僅要求運(yùn)輸過(guò)程涉及的各部門和各環(huán)節(jié)在運(yùn)輸組織上協(xié)作配合，建立統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)章制度。在技術(shù)裝備上，也必須使港、站、庫(kù)、場(chǎng)、集疏運(yùn)系統(tǒng)同步建設(shè)，相互配套，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)施的協(xié)同性。3)通用性復(fù)合一貫運(yùn)輸涉及兩種以上運(yùn)輸方式或一種運(yùn)輸方式兩程以上的銜接配合，以及產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各企業(yè)間的運(yùn)輸協(xié)作，所使用的商務(wù)及貨運(yùn)規(guī)章、協(xié)議、合同規(guī)定．必須具有2種運(yùn)輸方式或2個(gè)以上企業(yè)共同遵循的通用性。2/5/202399WAN07運(yùn)輸4)全程性在聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，貨物從受理、承運(yùn)，到交付直到運(yùn)后服務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算等環(huán)節(jié)，無(wú)論經(jīng)過(guò)幾程運(yùn)輸，幾個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，均可—票貫通全程，具有組織完成運(yùn)輸任務(wù)的全程性。5)簡(jiǎn)便性復(fù)合一貫運(yùn)輸實(shí)行“一次托運(yùn)、一次起票、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)”的運(yùn)輸代理，與一般運(yùn)輸相比、手續(xù)非常簡(jiǎn)便，大大節(jié)省了貨主運(yùn)輸?shù)娜肆蜁r(shí)間，從而提高了運(yùn)輸效率和社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益。2/5/2023100WAN07運(yùn)輸6.1.3復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)慕M織作用程序復(fù)合一貫運(yùn)輸作業(yè)的流程:一般包括受理托運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)保管、開(kāi)具貨票、核收費(fèi)用、填制并提交托運(yùn)單、配裝、承運(yùn)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和到達(dá)交付以及貨運(yùn)事故處理幾個(gè)程序。2/5/2023101WAN07運(yùn)輸復(fù)合一貫制運(yùn)輸作業(yè)程序2/5/2023102WAN07運(yùn)輸6.1.4復(fù)合一貫制運(yùn)輸推行條件復(fù)合一貫運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生固然帶來(lái)了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，然而許多發(fā)達(dá)國(guó)家在推行其過(guò)程中也產(chǎn)生了不少問(wèn)題，因此，為更好地推進(jìn)復(fù)合一貫運(yùn)輸，要盡力做到：1)鐵路和海運(yùn)要大力提高運(yùn)輸服務(wù)水平(保證運(yùn)送質(zhì)量、時(shí)間、靈活、便捷準(zhǔn)確的運(yùn)輸服務(wù)水平)：2)鐵路和海運(yùn)要設(shè)法減少企業(yè)的運(yùn)輸成本；

2/5/2023103WAN07運(yùn)輸提高鐵路的運(yùn)輸能力：

1)加長(zhǎng)集裝箱列車編組。

2)公路、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)。

3)敞式、半敞式、封閉式運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸。

4)研制開(kāi)發(fā)牽引力強(qiáng)的貨運(yùn)機(jī)車。

5)延長(zhǎng)貨車的錯(cuò)車線路。

6)擴(kuò)大貨運(yùn)車站。2/5/2023104WAN07運(yùn)輸4)提高海運(yùn)運(yùn)力：(1)改善內(nèi)航集裝箱船、滾裝船(可以直接開(kāi)上開(kāi)下的船)、汽車專用船和長(zhǎng)距離渡船等的運(yùn)輸條件。(2)加強(qiáng)碼頭建設(shè)。5)以卡車運(yùn)輸為中心，開(kāi)展復(fù)合一貫運(yùn)輸。6)為推進(jìn)聯(lián)運(yùn)，卡車運(yùn)輸業(yè)、鐵路、海運(yùn)業(yè)和貨主各界應(yīng)建立戰(zhàn)略互助關(guān)系7)貨主應(yīng)提高認(rèn)識(shí)積極推進(jìn)聯(lián)運(yùn)。2/5/2023105WAN07運(yùn)輸6.2集裝箱運(yùn)輸6.2.1概述

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單元，通過(guò)一種或幾種運(yùn)輸工具，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)摹N先進(jìn)的運(yùn)輸方式，也是集裝化運(yùn)輸中的一種高級(jí)形態(tài)，目前已成為國(guó)際上普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸方式上的革命，是運(yùn)輸技術(shù)上的巨大進(jìn)步，它是實(shí)現(xiàn)散雜貨物運(yùn)輸合理化、效率化的重要手段。2/5/2023106WAN07運(yùn)輸1)提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。由于集裝箱結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，強(qiáng)度和剛度很大，能防止壓、砸、碰、撞帶來(lái)的損失，因此對(duì)貨物有很高的保護(hù)作用。同時(shí)，在全程運(yùn)輸中，使用機(jī)械裝卸、搬運(yùn)，可不動(dòng)箱內(nèi)貨物直接進(jìn)行裝卸或不同運(yùn)輸工具之間換裝作業(yè)，大大減少了貨損貨差。6.2.2集裝箱運(yùn)輸?shù)奶卣鳎?/5/2023107WAN07運(yùn)輸2)節(jié)省貨物包裝材料和包裝費(fèi)用。貨物采用集裝箱運(yùn)輸，由于集裝箱的保護(hù)，不受外界的擠壓碰撞，一般不需外包裝，內(nèi)包裝也被簡(jiǎn)化，可大量節(jié)約包裝材料，降低包裝費(fèi)用。3)簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，提高裝卸效率，加快車船周轉(zhuǎn)，降低貨運(yùn)成本。4)便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)行自動(dòng)化管理，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。2/5/2023108WAN07運(yùn)輸6.2.3集裝箱運(yùn)輸方式

1)集裝箱集疏運(yùn)輸。集裝箱集疏運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)氖孜层暯有灾Ь€運(yùn)輸，是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)谋厝唤M成部分，這種集疏運(yùn)輸是在內(nèi)陸進(jìn)行，所以又稱內(nèi)陸集疏運(yùn)輸。3種形式：內(nèi)陸公路集疏運(yùn)、內(nèi)河集疏運(yùn)及鐵路集疏運(yùn)。2/5/2023109WAN07運(yùn)輸2)集裝箱班輪。利用集裝箱船在固定港口之間，進(jìn)行定期定航線的集裝箱運(yùn)輸。這種運(yùn)輸形式在各國(guó)普遍采用，運(yùn)輸量巨大。3)集裝箱定期直達(dá)列車。采用固定車底的專用集裝箱車皮組成的專列，定點(diǎn)、定線、定期運(yùn)行，也可采用平底車進(jìn)行車載車的馱背運(yùn)輸，即“滾動(dòng)公路”式運(yùn)輸。2/5/2023110WAN07運(yùn)輸4)集裝箱專運(yùn)列車、快運(yùn)列車也常采用專用集裝箱貨車。專運(yùn)列車在專門線及站之間運(yùn)行，但不確定時(shí)間表，快運(yùn)列車是專門對(duì)小批量集裝箱進(jìn)行沒(méi)有固定時(shí)間表的快運(yùn)。5)集裝箱聯(lián)運(yùn)。以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱在至少2種以上的運(yùn)輸方式或2程以上，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成從接收地點(diǎn)至交付地點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸。包括：2種以上集裝箱運(yùn)輸方式或2種以上集裝箱運(yùn)輸銜接，或1種集裝箱運(yùn)輸方式多家經(jīng)營(yíng)和多種集裝箱運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的組織協(xié)調(diào)和銜接工作。2/5/2023111WAN07運(yùn)輸按區(qū)域概念，可分為國(guó)內(nèi)集裝箱聯(lián)運(yùn)和國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)：1)國(guó)內(nèi)集裝箱聯(lián)運(yùn)。主要是以各地聯(lián)運(yùn)公司、中國(guó)集裝箱總公司各地分公司等與本地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站組織聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)的形式：鐵公集裝箱聯(lián)運(yùn)、鐵水集裝箱聯(lián)運(yùn)、鐵路和專用線間集裝箱聯(lián)運(yùn)、航空與公路間集裝箱聯(lián)運(yùn)等。2)國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)。2/5/2023112WAN07運(yùn)輸6.2.3-2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（internationalmultimodaltransport）:指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一個(gè)國(guó)家境內(nèi)發(fā)貨地運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家境內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式。

2/5/2023113WAN07運(yùn)輸1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的意義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)地位，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1)是一種極大地便了貨主的運(yùn)輸組織形式，對(duì)廣大的客戶十分有利。2)大大提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。3)其組織形式能使各種運(yùn)輸方式達(dá)到最佳的組合和銜接，提高了貨運(yùn)速度，使國(guó)際貨物快速送達(dá)世界每個(gè)指定的收貨點(diǎn)，從而提高了外貿(mào)商品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。2/5/2023114WAN07運(yùn)輸2）國(guó)際多式集裝箱聯(lián)運(yùn)的主要的特點(diǎn)1)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運(yùn)任務(wù)2)簽定一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)全程負(fù)責(zé)3)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法2/5/2023115WAN07運(yùn)輸3)-1國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件(1)必須是國(guó)際間的集裝箱運(yùn)輸；(2)必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證；(3)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；(4)由至少兩種運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸。2/5/2023116WAN07運(yùn)輸3)-2國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)的形式

1)鐵路一鐵路國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)；2)鐵路一海運(yùn)國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)；3)鐵路一公路國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)；4)海運(yùn)一航空國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)以及海陸空國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)；5)以海運(yùn)為主體的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，如遠(yuǎn)東一歐洲間、遠(yuǎn)東國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等。2/5/2023117WAN07運(yùn)輸補(bǔ)充：集裝方式及分類托盤集裝箱

1）按所裝貨物種類分：雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；2）按制造材料分：木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；3）按結(jié)構(gòu)分：折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；4）按總重分：30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

2/5/2023118WAN07運(yùn)輸集裝箱的有關(guān)常識(shí)相關(guān)規(guī)格：外尺寸、內(nèi)尺寸、箱內(nèi)容積計(jì)算單位：TEU(twenty-feetequivalentunits)，又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前集裝箱長(zhǎng)度一般有兩種規(guī)格，即20英尺和40英尺，為便于計(jì)數(shù)的統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40英尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位。2/5/2023119WAN07運(yùn)輸集裝箱的有關(guān)常識(shí)整箱貨（FCL：Fullcontainerload）與拼箱貨（LCL：Lessthancontainerload）。整箱貨是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。

拼箱貨是指指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。

2/5/2023120WAN07運(yùn)輸集裝箱叉車2/5/2023121WAN07運(yùn)輸七、新型運(yùn)輸決策(一)管理改革型(二)產(chǎn)業(yè)滲透型(三)政府促動(dòng)型(四)技術(shù)革命型2/5/2023122WAN07運(yùn)輸八、我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀(一)物流發(fā)展的環(huán)境問(wèn)題1．明確國(guó)家宏觀物流發(fā)展方針和政策，加強(qiáng)對(duì)物流的發(fā)展指導(dǎo)。2．解決物流發(fā)展管理體制的建設(shè)問(wèn)題。3．解決物流服務(wù)體系建設(shè)滯后，制約我國(guó)物流發(fā)展的問(wèn)題。4．解決第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革相對(duì)滯后的問(wèn)題。(二)物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)問(wèn)題2/5/2023123WAN07運(yùn)輸安利對(duì)第三方物流公司的考核標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)輸費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中占有非常大的比例，同時(shí)又具有不可控制性及風(fēng)險(xiǎn)性大的重要環(huán)節(jié)。安利的考核標(biāo)準(zhǔn)如下：1）考察第三方企業(yè)的運(yùn)輸資格（二證一照齊全），即《運(yùn)輸許可證》、《稅務(wù)登記證》和《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。2）核查營(yíng)運(yùn)人的運(yùn)作實(shí)力。包括：公司的資產(chǎn)、投入資本、辦公場(chǎng)所、停車場(chǎng)所、營(yíng)運(yùn)車輛、運(yùn)載能力、營(yíng)運(yùn)管理能力、交貨處理能力、靈活應(yīng)變能力等。只有具備一定的實(shí)力，才具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。安利在第三方物流商方面的選擇標(biāo)準(zhǔn)趨向行內(nèi)最大的或比較大的物流企業(yè)。3）核查承運(yùn)人的競(jìng)爭(zhēng)能力及業(yè)內(nèi)信譽(yù)。包括:費(fèi)率、到貨準(zhǔn)時(shí)率、交貨及貨損率，相互溝通、誠(chéng)信等客戶服務(wù)情況。

2/5/2023124WAN07運(yùn)輸沃爾瑪降低運(yùn)輸成本的學(xué)問(wèn)物流案例

（1）

沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，盡可