國際物流實例

中國石油進出口國際物流實例石油能源概述世界石油貿易在近幾年中快速增長，世界經濟的告訴發(fā)展離不開石油貿易。全球石油能源的博弈已經在經濟全球化與能源政治化的背景下展開。石油作為一種稀缺的戰(zhàn)略資源，不僅是現代工業(yè)社會不可或缺的基礎性資源，并且在世界政治經濟格局中的重要性也日益顯著?；谑湍茉吹乩矸植记闆r，揭示了石油能源生產發(fā)展與布局的各種因素直接關系。新興的非歐佩克產油國紛紛崛起，在國際油市中與歐佩克國家形成有力的多元競爭關系，世界原油進口國之間的多元競爭也日趨激烈。石油能源的地理分布中國石油能源貿易情況對中國而言，當前的石油現狀不僅是一個全新的經歷與考驗，其影響不僅波及生產、消費等經濟層面，更影響國家安全。目前中國已成為中東地區(qū)第一石油進口國。有專家預測，到2020年，中國石油消費量將達4.5億噸至6.1億噸，而國內可供量卻只有1.8-2億噸，缺口達2.5-4.3億噸。由于中國石油產量不可能大幅增長，今后新增的石油需求量幾乎全部要依靠進口。到2020年前后，中國石油進口量有可能超過3億噸，成為世界第一大油品進口國。中國進口石油的主要來源國沙特(4195.3萬噸)、安哥拉(3217.2萬噸)、伊朗(2314.7萬噸)、俄羅斯(1530.4萬噸)、蘇丹(1219.1萬噸)、阿曼(1163.8萬噸)、伊拉克(716.3萬噸)、科威特(707.6萬噸)、利比亞(634.4萬噸)、哈薩克斯坦(600.6萬噸)【2010年數據】中國石油進口運輸的主要方式海洋運輸-油輪運輸

海運是國際石油貿易中最主要的運輸方式，運量大、通過能力強、運費低。2010年，通過海上運輸的石油占世界石油消費總量的50%左右。世界主要的運油航線：

1.波斯灣—好望角—西歐、北美線

2.波斯灣—龍目海峽、望加錫海峽(馬六甲海峽、新加坡海峽)—日本線

3.波斯灣—蘇伊士運河—地中海--西歐、北美線中國的主要石油進口來源地劃分為5個區(qū)域，其中超八成石油進口依靠海運：中東路線，波斯灣-霍爾木茲海峽-馬六甲海峽-中國；非洲路線，地中海-直布羅陀海峽-好望角-馬六甲海峽-中國；亞太主要路線，馬六甲海峽/龍目海峽-南海-中國；美洲路線：巴拿馬運河-太平洋航線-中國。（中國油輪80%要通過馬六甲海峽）馬六甲困局長期以來，中國的油氣主要進口自中東、非洲、東南亞地區(qū)，其中80%左右的油船通過馬六甲海峽運輸。這一由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共管的海峽，承擔著全球原油和油品運量的約1/4，且海盜猖獗、恐怖分子活動頻繁，一旦通道受阻，將給中國的能源供應造成嚴重威脅。中國資源進口對馬六甲海峽的依賴，即被稱為“馬六甲困局”。馬六甲困局的應對方法隨著中國對國際資源的依賴與日俱增，在開拓石油運輸渠道方面，中國近年來在東北、西北、西南三大方向布子。中俄、中哈、中緬等陸上管道的建設和開通，直接降低了中國油氣進口對海上運輸的依賴。中俄原油管道中俄原油管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，經中國黑龍江省和內蒙古自治區(qū)13個市、縣、區(qū)，止于大慶末站。管道全長999.04公里，俄羅斯境內72公里，中國境內927.04公里。按照雙方協定，俄羅斯將通過中俄原油管道每年向中國供應1500萬噸原油，合同期20年。中俄原油管道2010年11月1日進入試運行階段。2012年9月，中俄石油管道談判歷經15年，最終簽約。中緬油氣管道

中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源進口通道。它包括原油管道和天然氣管道，可以使原油運輸不經過馬六甲海峽，從西南地區(qū)輸送到中國。中緬原油管道的起點位于緬甸西海岸的馬德島，天然氣管道起點在皎漂港。2013年9月30日，中緬天然氣管道全線貫通，開始輸氣。中緬油氣管道戰(zhàn)略意義隨著中緬原油管道項目開工,標志著中國的東北（中俄原油管道）、西北（中亞天然氣管道）、西南陸上（中緬油氣管道）和海上（經過馬六甲海峽的海上通道）四大油氣進口通道的戰(zhàn)略格局已初步成型,有利于實現石油運輸渠道多元化,保障中國能源供應安全。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之后的第四大能源進口通道，緩解了中國對馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進口原油的風險。[7]目前我國進口原油的絕大多數是依靠經馬六甲海峽的海上運輸通道進入境內，中緬原油管道為我國油氣進口在西南方向上開辟了一條重要的陸上通道，為我國原油進口增添了一條進口線路，有利于增強我國石油供應安全性。中國進口石油的鐵路運輸2011年俄羅斯通過鐵路向中國出口的石油總量從2010年的570萬噸增加到760萬噸。俄鐵路公司則表示，2012年前7個月俄對華鐵路運油量為580萬噸。2012年1月，阿拉山口鐵路口岸進口石油（重油和燃料油為主）逾4萬噸，達47614噸，同比增長18.3%。主要原因：一是鐵路口岸準軌進口的燃料油較去年增加。二是國內需求量增長。目前中俄鐵路運輸有2條線路：(1)俄羅斯的伊爾庫茨克—中國滿洲里；(2)哈薩克斯坦—中國新疆阿拉山口。

鐵路運輸是海運和管運的重要補充形式。鐵路運量有限，運輸成本較海運、管運相對較高，但是在大陸上缺乏管道的地方，它是唯一的選擇。從長遠來看，通過鐵路運輸進行國際油氣貿易中是權宜之計。但是在中俄石油管