2023年路基路面試驗檢測試題

《路基路面實驗檢測》試題(第0１卷)填空題1．工程質(zhì)量等級評估按分項工程、分部工程、單位工程和建設(shè)項目逐級進行。?2．分項工程質(zhì)量檢查內(nèi)容涉及基本規(guī)定、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個部分。 3．常見的平整度測試方法有3米直尺、連續(xù)式平整度儀和顛箕累計儀法三種，相應(yīng)的技術(shù)指標分別為最大間隙、和標準偏差。單向累計值?4．分項工程實測項目評分值之和為1０0分，對于外觀缺陷和資料不全須予扣分。?5．路面工程實測項目的質(zhì)量標準按高速公路、一級公路和二級及二級公路以下兩檔設(shè)定。?6.彎沉儀（貝克曼梁)有３．６米和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。單項選擇題1．重型擊實實驗與輕型擊實實驗比較,實驗結(jié)果C。(注：為最大干密度，為最佳含水量） A.大,大B.小，小C.大，小D.小，大?2.某分部工程的加權(quán)平均分為90分,那么該分部工程質(zhì)量等級為D。?A.優(yōu)良B.合格Ｃ．不合格D.無法擬定 3.對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測Ｄ。A.強度B.厚度C.平整度D.抗滑 4.填隙碎石基層固體體積率用A測定。 A．灌砂法B.環(huán)刀法Ｃ.蠟封法D．核子密度儀法 5.交工驗收時，A需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。?A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C．半剛性基層D.土方路基6.環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的Ｂ。Ａ．上部B.中部Ｃ.底部D.任意位置7.根據(jù)“評估標準”規(guī)定,某一級公路土基壓實度標準為9５%，當某測點的壓實度為92.5%時,評估結(jié)果為C。A．優(yōu)良B．合格C．不合格并扣分Ｄ.不合格并返工８．用n表達檢測次數(shù)，S表達標準偏差、表達平均值，則變異系數(shù)Ｃv為C。Ａ．Ｂ.C.D．9.瀝青混凝土標準密度，應(yīng)由A得到。A.馬歇爾實驗B.擊實實驗C.無側(cè)限抗壓強度實驗D．鉆芯取樣實驗1０.某路段壓實度檢測結(jié)果為：平均值,標準偏差S=２.2%,則壓實度代表值Ｋr=Ｃ（％)。(注：Za=1.６4５,=0.518)Ａ.92.7B.99．9C.9５.２D.9711.水泥混凝土面層應(yīng)按A進行質(zhì)量評估。Ａ．分項工程B.分部工程C.單位工程D．單項工程?12．無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢查時,需檢測Ｂ。 A．立方體抗壓強度Ｂ.無側(cè)限抗壓強度C.抗折強度D.劈裂強度?13．水泥混凝土路面是以C齡期的強度為評估依據(jù)。 A．7dＢ.14ｄC.2８dＤ.90d 14.測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用Ｃ。Ａ.擺式儀法B.制動距離法Ｃ．摩擦系數(shù)測試車法D.鋪砂法 １５．對土方路基質(zhì)量評估影響最大的指標是A。A．壓實度B．平整度Ｃ.寬度Ｄ.縱斷高程１６.平整度重要反映了路面的B性能。A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟１7．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值B。A.大B．小Ｃ．同樣D.不一定1８．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為４9，終讀數(shù)為２4。那么回彈彎沉值為Ｃ。A.２5(0．01mm）B.25（mｍ)C.５0(０.01mm)D．50（mm）19．半剛性基層的下列四個實測項目中,規(guī)定分值最大的是A。A．壓實度B.平整度C．寬度D.橫坡20．含水量的定義是A。Ａ.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比三、多項選擇題 １．一般來說，測定瀝青面層壓實度的方法有ACD。?A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法?2．屬于數(shù)理記錄方法評估計分的檢查項目有AＢD。?A．壓實度B.彎沉Ｃ.平整度Ｄ.結(jié)構(gòu)層厚度?３．土方路基交工驗收時,需檢測的項目涉及ＡBＣD等。?A．壓實度B.彎沉Ｃ.橫坡D.中線偏位 4．級配碎石基層交工驗收時,需檢測的項目涉及AＣ等。 A.壓實度Ｂ.彎沉C.平整度D．中線偏位5．公路縱斷面設(shè)計線由ＡD組成。Ａ.直坡線B.平曲線Ｃ．回旋線D.豎曲線 6.路基單位工程包含AＢCD等分部工程。A.路基土石方工程B．小橋工程C．大型擋土墻D.砌筑工程?７．在路面分部工程中，屬于重要分項工程的有AB等。?Ａ.面層B.基層Ｃ.底基層D.墊層 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，對的的是ABC。A.擺值ＦB越大,抗滑性能越好Ｂ.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C．橫向力系數(shù)SFＣ越大，抗滑性能越好D．制動距離越長,抗滑性能越好?９.關(guān)于環(huán)刀法測定壓實度，下列說法對的的是BC。A.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實度B.環(huán)刀法合用于細粒土C.環(huán)刀法檢測比較方便Ｄ.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確 1０．在瀝青面層彎沉檢測中,下列4種情況應(yīng)進行溫度修正的有AC。A.路面溫度１5℃，瀝青面層厚度B.路面溫度15℃，瀝青面層厚度C．路面溫度2５℃，瀝青面層厚度D.路面溫度25℃四、判斷題(對者打“√”，錯者打“×”）1.工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評估的。(×） ２.路基除壓實度指標需分層檢測外,其他檢查項目均在路基完畢后對路基頂面進行檢查測定。(√)?3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表達，也可用構(gòu)造深度表達。(×)?４.雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快,結(jié)果可靠,但是一般不用于路基平整度測定。（√)?５．石灰穩(wěn)定土基層交工驗收時，含水量作為實測項目之一，需進行檢測和評估。(×)６．中線偏位是指公路中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。(√）?7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（√） 8.瀝青路面彎沉驗收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。(×)?９.當瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為９6％時，若規(guī)定分為１5分,則平整度的評分值為0.9６分。（×)?1０．彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。（×)?１1.標準偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。（√）?１2.路表回彈模量越大，表達路基路面的整體承載能力越大。(√）1３.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測,一般應(yīng)與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。（√）１4．壓實度評估時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。（×）１5.用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大,擺值就越小。（×）1６．抗滑指標的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。（√)1７.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面,瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。(×）18．高速公路土方路基上路床的壓實度應(yīng)不小于9３%。（×)１9．核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實度時,孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。(×)20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的重要分部工程。(×）五、簡答題?1．土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是什么？這些指標又是如何定義?答:路基、基層（填隙碎石除外）,瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是壓實度，填隙碎石為固體體積率。對于路基及基層(填隙碎石除外）壓實度是指工地實際達成的干密度與室內(nèi)標準擊實所得到的最大干密度的比值，對于瀝青路面,壓實度是現(xiàn)場達成的密度與室內(nèi)標準密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。 ２．請論述灌砂法測定壓實度的重要過程。答:選擇適宜的灌砂筒，標定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量,標定量砂的單位質(zhì)量,在實驗地點選擇平坦表面，打掃干凈，將基板放在干凈的表面上,沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋中,并稱其質(zhì)量,測定材料的含水量，將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央(筒內(nèi)砂質(zhì)量已知）,打開開關(guān),讓砂流入試坑內(nèi),不再流時,關(guān)閉開關(guān),取走灌砂筒,稱其余下的砂的質(zhì)量，計算壓實度?3.請論述瀝青路面彎沉評估方法。答：計算評估路段的代表彎沉值Lr=+ZαSLr——評估路段的代表彎沉；——評估路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的平均值；S——評估路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的所有測點彎沉的標準差；Zα——與保證率有關(guān)的系數(shù)。彎沉值的測定：1如在非不利季節(jié)測定期,應(yīng)進行季節(jié)修正2瀝青面層厚度大于5ｃm且路面溫度超過(20±2)℃?4．根據(jù)“評估標準”規(guī)定,可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。答：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測定車法鋪砂法原理：將已知體積的砂,攤鋪在所要測試路表的測點上,量取攤平覆蓋的面積,砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，為構(gòu)造深度。擺式儀原理:擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊,當擺錘從一定高度自由下擺時,滑塊面同實驗表面接觸,由于兩者間的磨擦而損耗部分能量,使擺錘只能回擺以一定高度，表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。〝[值越大）橫向力系數(shù)測定車法原理：測試車上有兩個實驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定的速度在潮濕路面上行駛時，實驗輪胎受到側(cè)向的摩阻作用。此摩阻力除以實驗輪胎的載重,即為橫向力系數(shù)。?5．半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別?為什么?答:差別有：半剛性基層有強度檢查項目，而粒料類基層沒有由于半岣性基層材料為整體性材料,配合比設(shè)計時，以無側(cè)限抗壓強度為控制指標，為此，施工質(zhì)量控制時,相應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)向抗壓強度。而粒料類基層材料為松散材料,無法測定抗壓強度。六、實例計算題?1.用承載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如表所示,請計算該測點的土基回彈模量。（注:,D=30cm,mｍ)pi(MPa)0.02０.0４０.060．080.１00．１40.180．２2加載讀數(shù)(0.01mm）12.3２１.1３9．450.６58.7７7.５９7.３1２７.0卸載讀數(shù)(0.01ｍm)10.212.023.1２8.３３2.441．２51.561.8 2.某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm,極值允許偏差為-１５mm。評估路段厚度檢測結(jié)果(12個測點）分別為17.５、17．7、18.2、18.6、18．1、18.8、、1７．６、17.8、１9.１、19.3、17.4、1７.9cm 附表保證率保證率系數(shù)Zan=1０n＝11n=1299％０.89２０．8３３0.7８５2.32795%0.5８００.５4６0．51８1.64５90%0.43７0.4１４0．3９31.282９7.72％0.8140.７61０．7182.009３.32%0.5370.506０．4811．50七、分析評估題某土方路基質(zhì)量評估，經(jīng)對壓實度、彎沉、平整度等8項指標檢測,各指標合格率如表所示,其中壓實度代表值大于壓實度標準值，彎沉代表值滿足規(guī)定。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和６分。檢查項目壓實度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）６5１0０7５9085709080規(guī)定分30１51010101５551．請評估該路段土方路基質(zhì)量等級。2.如評估結(jié)果不合格,那么如何改善該土方路基的質(zhì)量?如評估結(jié)果合格，為了進一步提高該土方路基的質(zhì)量,則應(yīng)采用什么措施?！堵坊访鎸嶒灆z測》試題（第0２卷)填空題１．標準擊實實驗由于擊實功的不同分為輕型和重型兩種。 2．目前，平整度測試最常用的兩種方法是3米直尺和連續(xù)式平整度儀法。?3．級配碎石基層的實測項目有壓實度、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等6項。 4.根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制規(guī)定,工程建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程三級。 5．路面分部工程中，具有面層、基層、底基層、墊層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。 6.“評估標準”規(guī)定,摩擦系數(shù)可采用擺式儀和橫向力測定車法進行檢測。 7．彎沉測試方法有貝克曼梁法、落錘式彎沉儀和自動彎沉儀三種,目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。二、單項選擇題?1．連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術(shù)指標是Ｂ。A．最大間隙Ｂ.標準偏差Ｃ.單向累計值D.國際平整度指標?2．路面表面構(gòu)造深度的標準值為0.８mm，那么測試值應(yīng)A為合格。A.≥0.８mmB.≤０.８ｍmＣ.＞0.8mmＤ．<?3.一級公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80ｃm范圍)的壓實度標準為AA.95%B.94%C．93%D.90％?４.公路工程質(zhì)量檢查評估的依據(jù)為C。?A.設(shè)計規(guī)范Ｂ.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢查評估標準D.實驗規(guī)程?5.承載板法測定土基回彈模量時，有也許要對荷載～變形曲線（即～曲線）進行Ｄ修正。?A．溫度Ｂ．支點C.季節(jié)D.原點6．不屬于公路平面線形線元的是D。A.直線B．圓曲線C.緩和曲線Ｄ.拋物線 7.目前，對于土方路基壓實度,最大干密度的擬定方法是A。A.擊實實驗法Ｂ．振動實驗法C.馬歇爾實驗法Ｄ．理論計算法 ８．回彈彎沉測定期,左輪百分表初讀數(shù)６1、終讀數(shù)４7;右輪初讀數(shù)9４、終讀數(shù)81,則彎沉解決方法和計算結(jié)果對的的是B。A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為１4、１3（0.０1mｍ）B.左、右輪彎沉分別考慮,其值為２８、２6(0.01mm)C．取左右輪彎沉平均值,其值為13.5(０．01mm）D．取左右輪彎沉平均值，其值為27(0．01mｍ)9.二灰砂礫基層應(yīng)按D進行質(zhì)量評估。?A．單位工程B.單項工程C.分部工程D.分項工程 10．建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評估，采用Ｄ指標。?A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設(shè)項目質(zhì)量評分值?C．單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目質(zhì)量評分值11．不屬于表達數(shù)據(jù)離散限度的記錄特性量是C。A.標準偏差B.變異系數(shù)Ｃ.中位數(shù)D.極差 12.當彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值(或竣工驗收彎沉值）時,其得分為Ｂ。?A.1０0分B.規(guī)定的滿分Ｃ.合格率×規(guī)定分D．零分?１３.測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應(yīng)優(yōu)先采用B。Ａ.環(huán)刀法Ｂ.灌砂法C.蠟封法Ｄ.核子密度儀法 14.半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當A時應(yīng)進行溫度修正。A.路面溫度1５℃，瀝青面層厚度10B．路面溫度1５℃,瀝青面層厚度C．路面溫度20℃,瀝青面層厚度D.路面溫度20℃，瀝青面層厚度?15.下列關(guān)于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中,對的的是A。A.分項工程評分不小于8５分B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分C.單位工程加權(quán)平均分不小于85分D.工程建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分不小于8５分1６.貝克曼梁的杠桿比一般為B。Ａ．１﹕1B.１﹕２C.1﹕３Ｄ．1﹕17.若檢測彎沉的平均值3５．2(0.０1ｍｍ），標準偏差為9．7(0．０1mｍ），已知保證率系數(shù)為1.６45，t分布系數(shù)，則彎沉代表值為A（0.０1mm）。A.19．２Ｂ.5１.2C.29.618.某半剛性基層設(shè)計厚度為20cｍ,允許偏差為－８mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標準為AＡ．≥1９．2B.≥20.8Ｃ.≤１9．２D.19．平整度測試設(shè)備有兩類。其中Ａ為斷面類測試設(shè)備。A.３ｍ直尺、連續(xù)平整度儀B.３m直尺、簸簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.３ｍ直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀２0.一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的A。Ａ．大Ｂ.小Ｃ．同樣Ｄ.不一定三、多項選擇題 １．下列分部工程中,屬于路基單位工程的有ABＣD。 A．路基土石方工程B.大型擋土墻C．小橋工程D.涵洞工程?2.下列關(guān)于工程建設(shè)項目質(zhì)量評估的說法中,對的的是ABC。Ａ.工程建設(shè)項目質(zhì)量等級分為三級B.只要有一個單位工程不合格,建設(shè)項目工程質(zhì)量為不合格C.所有單位工程所有合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量等級為合格D.只有所有的單位工程所有優(yōu)良，工程建設(shè)項目才干評為優(yōu)良關(guān)于土基壓實度評估的下列說法中，對的的是ＡBCD。A.用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平B.單點壓實度不得小于極值標準C．根據(jù)合格率，計算評分值D.分層檢測壓實度，但只按上路床的檢測值進行評估計分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實度的AB測定方法一起進行。 A.灌砂法B.鉆芯取樣法Ｃ.環(huán)刀法D.核子密度儀法?5.水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都需檢測的項目有CD。 A．彎沉Ｂ．壓實度C．平整度D.厚度?6．瀝青面層壓實度的檢測方法有AＣD。 A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D．核子密實儀法?7.關(guān)于工程質(zhì)量評估的下列說法中，對的的是ABCD。A.工程質(zhì)量評分以分項工程為評估單元B.分項工程中各實測項目規(guī)定分值之和為10０C.分項工程實際評分值為各實測項目得分之和D．按分項工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項目逐級評估 8.彎沉測試車的重要技術(shù)參數(shù)為AＣ。?A.后軸軸載Ｂ.后軸一側(cè)雙輪組Ｃ.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙輪組 9．屬于分項工程質(zhì)量檢查評估內(nèi)容的有ABC。A.經(jīng)檢查不符合基本規(guī)定規(guī)定期,不予檢查與評估B.缺少最基本資料,不予檢查與評估C.外觀有嚴重的缺陷,不予檢查與評估Ｄ．檢查項目合格率小于70%,不予檢查與評估10.關(guān)于平整度的下列說法中,對的的是ABC。A．平整度反映了行車的舒適性B．最大間隙ｈ越小，平整性越好Ｃ.標準偏差σ越小,平整性越好Ｄ.國際平整度指標IRＩ越小,平整性越好四、判斷題(對者打“√”,錯者打“×”）路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所相應(yīng)的含水量。（√)?2.擺式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。(√）?3.半剛性基層瀝青面層彎沉測試時，可采用5.４ｍ的貝克曼梁,但應(yīng)進行支點修正。(×) 4.路面構(gòu)造深度越大，表達路面的抗滑性能越好。（√)?5.瀝青路面回彈彎沉驗收時，應(yīng)在通車后第一個最不利季節(jié)測試。(√）6．設(shè)計高程大于地面高程時，為挖方路基。（×）?7.用承載板測定土基回彈模量,當其回彈變形大于1mm時,即可停止加載。(√8.核子密度儀法測定路基路面壓實度,結(jié)果比較可靠,可作為仲裁實驗。（×） 9.粒料類基層的厚度不必檢查評估。（×)10．一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用３m直尺法測定。（×１１．對于水泥混凝土路面,應(yīng)測定其抗壓強度。(×)1２．不合格的分項工程,經(jīng)加固、補強、返工或整修后，當重新評估的評分值大于8５分時，該分項工程可評為優(yōu)良工程。（×）１3．路面結(jié)構(gòu)層厚度評估中,保證率的取值與公路等級有關(guān)。（√）14.瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。(√)１5．就半剛性基層而言,壓實度對質(zhì)量評估的影響較平整度大。（√）1６.由于水中重法測試精確,瀝青混合料的密度必須用此法測定。（×)17．系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機抽樣方法。（×)18.彎沉測試中的落錘式彎沉儀（ＦWD）法屬于動態(tài)測試方法。（√)１９.根據(jù)“評估標準”規(guī)定,當土方路基施工路段較短時,分層壓實度必須點點符合規(guī)定，且實際樣本數(shù)不小于6個。（√)2０.高等級公路土方路基壓實質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實實驗。(√）五、簡答題?１．請論述路基壓實度評估方法。答：當K≥K0，且所有單點的壓實度均大于等于規(guī)定值減２個百分點,評估路段的壓實度可得滿分,當K≥K0且單點壓實度所有大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值２個百分點的測點，按其檢查點數(shù)的百分率計算扣分值當K<Ｋ0或某一單點壓實度Ｋi小于規(guī)定極值時,該評估路段壓實度為不合格，評為零分。當路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合規(guī)定,且實際樣本數(shù)不小于６個。請論述承載板法測定土基回彈模量的重要過程。答:實驗前準備工作（1)根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物；(２）仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處,并避免形成一砂層;（3）安頓承載板,并用水平尺進行校正、使承載板置水平狀態(tài);(4)將實驗車置于測點上，使加勁小梁中部對準承載板中心;（5)在承載板上安放千斤頂；(6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測點分別置于承載板立柱的支座上,百分表對零或其他合適的初始位置。２）現(xiàn)場測試（1）用千斤頂開始加載,預壓0.0５MPａ,穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定１ｍiｎ，各表調(diào)零。(2）測定土基的壓力——變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min,每次卸載后百分表不再對零,當回彈變形值超過１mm（3)測定汽車總影響量ａ;（4)計算各級荷載的回彈變形。３)計算（１)各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為該級計算回彈變形值;（2)將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，必要時，進行原點修正；(3）運用改正的曲線計算土基回彈模量：測定路面平整度常用的方法有哪些?各方法合用場合是什么?答：3米直尺法,用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評估路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評估標準”規(guī)定,不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（２)連續(xù)式平整度儀:用于測定路面表面的平整度,評估路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量,但不合用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。（3)車載式顛簸累積儀：合用于測定路面表面的平整度,以評估路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性,但不合用于已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。試論述擺式儀法測試過程。1）準備工作(１）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況,必要時,對儀器進行標定;（２）隨機選擇測點位置。2）現(xiàn)場測試(1)儀器調(diào)平,旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準泡居中。(2）調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母,使擺釋放后,能自由擺動（與路表無接觸)至另一側(cè)水平位置（即指針指向零)，調(diào)零允許誤差為±1BPＮ。（3）校核滑動長度,轉(zhuǎn)動立柱上升降把手,使擺在路表的接觸長度為12６mm（4）灑水澆洗測試路面。（5）測試，再次灑水，按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針所指刻度，即為擺值（BPN）。不記錄第１次測量值。(6)反復測定5次,５次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BＰＮ,取5次測定的平均值作為該測點的摩擦擺值。（７)溫度修正，把非標準溫度測得的擺值換算為標準溫度（20℃)的擺值。灌砂法測定壓實度的合用范圍是什么?檢測時應(yīng)注意哪些問題。合用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度,也合用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測,但不合用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。2)檢測時應(yīng)注意以下問題量砂要規(guī)則;每換一次量砂都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)每次重做；地表面解決要平整，表面粗糙時,一般宜放上基板，先測定粗糙表面消耗的量砂；在挖坑時試坑周壁應(yīng)筆直,避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形；灌砂時檢測厚度應(yīng)為整個碾壓厚度。六、實例計算題 1．用貝克曼梁法測定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測點彎沉值如下:3８、45、32、42、３6、３7、4０、44、5２、46、42、４5、3７、４１、44（0.01mm）。其中，測試車后軸重100ＫN(輪胎氣壓為0．7ＭPａ，當量圓半徑為10.6５cm)，請計算該路段的綜合回彈模量。(注:E=0.712×）2．用連續(xù)平整度儀測定某一級公路瀝青混凝土面層的平整度,檢測結(jié)果為１.４、1.0、1.2、1．6、1.8、１.1、１.3、1.0、0.8、1．２、1.5、0．9、1．３、１．2、１．４、１.１、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為σ＝1.５mｍ、ＩRI=０.5m／ｋm。請計算平整度指標的得分(規(guī)定分為１5分)。七、分析評估題 1.請簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改善的措施。?2.某二級公路僅有路基、路面兩個單位工程,經(jīng)檢查評估土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得8５分，漿砌排水溝工程得７9分,請評估此二級公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級?！堵坊访鎸嶒灆z測》試題(第03卷)一、填空題 1.路基的壓實度評估時，用代表值映總體壓實水平,用極值來限制局部隱患,并應(yīng)按單點的壓實度低于規(guī)定值減2個百分點的測點的百分率計算扣分值。 2.公路幾何線形檢查涉及縱斷面、橫斷面和平面。 3.分項工程質(zhì)量評分時,應(yīng)考慮基本規(guī)定、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個方面。?4．瀝青混凝土面層實測項目涉及壓實度、平整度、彎沉、抗滑性和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個項目。 5.常用平整度測試方法的技術(shù)指標分別是：３m直尺法最小間隙、連續(xù)式平整度儀法標準偏差、顛簸累積儀法單向累計法。路面的橫向平整度用車轍６．瀝青混凝土面層抗滑指標為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。二、單項選擇題 1.半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強度應(yīng)以A齡期的強度為評估依據(jù)。Ａ.７dB．1４dC．2８dD．90ｄ ２．交工驗收時測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，應(yīng)采用B。Ａ.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D．核子密度儀法?３．高等級公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的A驗收。 A.第一個最不利季節(jié)B．第一個夏季C.第一個冬季D.第一個雨季?４．測試回彈彎沉時，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在B位置。Ａ.輪隙中心B輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后Ｄ輪隙中任意位置 5.回彈彎沉測試中,應(yīng)對測試值進行修正，但不涉及D修正。?A.溫度B．支點Ｃ.季節(jié)D．原點?6．0.23和２3．０兩個數(shù)的有效數(shù)字分別為D個。Ａ.２,2B.3,３ ７.水泥混凝土路面是以Ｂ為控制指標。A.抗壓強度B.抗彎拉強度C.抗拉強度Ｄ.抗剪強度 8．對水泥混凝土路面質(zhì)量評估影響最大的實測項目是Ａ。A．抗彎拉強度B．平整度C.抗滑D．縱斷高程 9．在交工驗收時,A應(yīng)進行回彈彎沉檢測。Ａ.瀝青混凝土面層B．水泥混凝土面層C.半剛性基層Ｄ.粒料類基層?10.當壓實度代表值小于壓實度標準時，其得分為Ｄ。Ａ.100分Ｂ．規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分?11．用貝克曼梁法測定回彈模量時，各測點的測試值取舍的依據(jù)是C。?A.3倍標準偏差法Ｂ.拉依達法C.肖維納特法D．格拉布斯法?12.填隙碎石基層壓實質(zhì)量用Ｃ表達。Ａ.壓實度Ｂ.壓實系數(shù)C.固體體積率D.密度?１3.瀝青面層應(yīng)按A進行質(zhì)量評估。 A.分項工程B.分部工程C.單項工程D.單位工程 14．厚度代表值按C公式計算。A.B．C.D.?15.在E0=中，的含義是C。A.各級計算回彈變形值B.最后一級計算回彈變形值C.變形≤１mmＤ.變形≤2mm16.工程質(zhì)量評估按A順序逐級進行。A.分項工程、分部工程、單位工程B.分部工程、分項工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項工程D．單位工程、分項工程、分部工程１7.目前，回彈彎沉最常用的測試方法是B。A.承載板法Ｂ.貝克曼梁法Ｃ.自動彎沉儀法Ｄ.落錘式彎沉儀法18．水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度Ｂ高溫條件下測得的構(gòu)造深度。A.大于B．等于C.小于Ｄ．兩者無關(guān)系19.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較,不必檢測Ｄ。Ａ.強度B.厚度Ｃ．平整度D.抗滑20．平整度測試儀分斷面類和反映類兩種,3ｍ直尺和簸簸累積儀屬于ＣＡ．兩者均是斷面類B．兩者均是反映類C.前者是斷面類，后者是反映類Ｄ.前者是反映類、后者是斷面類三、多項選擇題1.測定瀝青混合料試件密度的方法有AＢC等。?A.水中重法B.表干法Ｃ.蠟封法D.灌砂法?2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗收時,應(yīng)檢測AC等。A．壓實度B.彎沉C.強度D．抗滑?3.施工質(zhì)量控制中，AＤ等需檢測彎沉、壓實度。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層Ｃ.半剛性材料基層D．土方路基4．根據(jù)“評估標準”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有AC。A.路基土石方工程B.路肩Ｃ.小橋D.路緣石5.反映數(shù)據(jù)離散限度的記錄特性量有BCＤ。Ａ.中位數(shù)B.極差C.標準偏差D.變異系數(shù)?6.應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法對的的是BCD。A.核子密度儀法可以作為仲裁實驗Ｂ.核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C.核子密度儀使用前應(yīng)進行標定Ｄ.核子密度儀法合用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評估 7．下列關(guān)于承載板法測定土基回彈模量的說法中,對的的是ＡＢCD。A.以彈性半無限體理論為依據(jù)B．數(shù)據(jù)整理時，一般情況下應(yīng)進行原點修正C．測試時,采用逐級加載、卸載的方式D.各級壓力的回彈變形必須加上該級的影響量8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評估中，下列情況對的的是BCD。A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計彎沉B.當路面溫度為20±２℃或瀝青面層厚度小于于5Ｃ.評估結(jié)果只有兩種情況,即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測定,否則應(yīng)進行季節(jié)修正?９．中線偏位的檢測方法有AＢCD。A.角度交會法Ｂ.距離交會法C.極坐標法D.后方交會法10.鋼尺量距的基本規(guī)定是AＣD。A．直Ｂ.快Ｃ.平Ｄ.準四、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”) 1.在分項工程質(zhì)量等級評估時,只要實測項目得分大于等于８5分,則認為該分項工程質(zhì)量為優(yōu)良。(×)2．瀝青面層的壓實度是工地實際達成的干密度與室內(nèi)馬歇爾實驗得到的最大干密度的比。(×） 3.路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為２５℃時的摩擦擺值。（× 4.路基各施工層的壓實度保證了技術(shù)指標的規(guī)定，則認為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計文獻的要(×） 5．在用5.4m的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試時，應(yīng)進行支點變形的修正。（×)?６.對路面面層應(yīng)檢查平整度，路基由于不影響路面的平整度,所以不需檢查。（×） ７.摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。(×) 8．路面的回彈彎沉越小,表達路基路面的整體承載能力越大。（√） 9.小橋工程在質(zhì)量評估中,屬于路基單位工程中的分部工程。（√)10.半剛性基層配合比設(shè)計時，無側(cè)限抗壓強度實驗用的試件的密實度應(yīng)與工地預定達成的密實度相同。（√）11.根據(jù)“評估標準”規(guī)定,縱斷高程一般用水準儀測定。（√)?１２.路基工程實測項目質(zhì)量標準按高速公路、一級公路、二級公路和其他公路四擋設(shè)定。（×)?１3.半剛性基層材料強度評估合格時得滿分，不合格時得零分。（√）?１4．經(jīng)檢查不符合基本規(guī)定規(guī)定期，不得進行分項工程質(zhì)量檢查與評估。(√)?15.平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標。(√)16.建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級。(×)１７．二灰土基層和二灰砂礫基層的實測項目是完全相同的。（√)18.對于分項工程和分部工程來說，只有在其符合基本規(guī)定的規(guī)定期,才干進行工程質(zhì)量檢查與評估。（×)1９.水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法測定。（×）2０.厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。（√)五、簡答題簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的環(huán)節(jié)。１.1）實驗前一方面要做好準備工作:涉及對實驗用車、實驗儀器、測點的準備。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車裝載使后軸符合標準軸載的規(guī)定;③測定輪胎接地面積,求出當量圓直徑；④檢查測試用百分表靈敏情況。2）測試環(huán)節(jié):①選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點;②將測試車后輪輪隙對準測點后約3~5ｃm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處,將百分表安裝在彎沉儀測桿上;④汽車緩緩前進，百分表順著變形的增長順時針轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1,汽車仍在前進，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止,讀取終讀數(shù)L２;3)回彈值修正:①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±２)℃范圍時,應(yīng)進行溫度修正;③當采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行測定期，應(yīng)進行支點修正擬定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么?答：常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。各方法的特點是：擊實法適合于細粒土及粗粒土，實驗過程方便;后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者合用于通過０.07４mm標準篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于１５％的粗粒土及巨粒土，振動臺法與表面振動壓實儀法從實驗原理上有所差別,前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的為什么要測試土基的回彈模量值？答：土基的回彈模量是路面設(shè)計中一個重要的參數(shù),有條件時最佳是實際測試，由于回彈模量值的大小直接影響路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度，它取的太大,結(jié)構(gòu)層厚度偏小,否則厚度偏大。此外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個參數(shù)，目前在碰到路基路面的有些特殊問題時還必須借助模量這一指標，比如，路基交工驗收時,要使得壓實度與彎沉值同時滿足規(guī)定，但有時壓實度滿足而彎沉不滿足，如采用返工勢必導致較大的浪費且延誤工期，此時應(yīng)測試回彈模量值,根據(jù)其測試結(jié)果而采用合理的方案,應(yīng)一方面考慮變更設(shè)計方案,再考慮返工。簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。答：準備工作①量砂準備:取潔凈的細砂晾干、過篩，取０.１5~0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?；②用隨機取樣的方法選點,決定測點所在的橫斷面位置。２)實驗環(huán)節(jié)①用掃帚或毛刷將測點附近的路面清掃干凈；②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂,手提圓筒上方,在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次,使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平;③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運動，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡也許攤成圓形,表面不得有浮動余砂;④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個垂直方向的直徑,取平均值；⑤計算構(gòu)造深度，結(jié)果用ｍm表達。試述分項工程的評分方法。答：分項工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容涉及基本規(guī)定、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本規(guī)定的規(guī)定且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時,才干對分項工程質(zhì)量進行檢查評估。分項工程的實測項目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時,須予扣分，即：分項工程評分=（實測項目中各檢查項目得分之和)-(外觀缺陷扣分）-（資料不全扣分）對實測項目進行評分時,有的項目按照合格率評分，并按下述公式計算：檢查項目評估分=檢查項目合格率×規(guī)定分數(shù)有的項目應(yīng)按照數(shù)理記錄法評分，按數(shù)理記錄法評分的指標有:路基路面的壓實度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項目。六、實例計算題1．某承載板實驗結(jié)果如下表，請繪制p-l曲線(注:=0.79ｐiａ）。序號承載板p壓力(ＭPa)百分表讀數(shù)（0.01mm）加載后卸載后左右左右1０．0214１33320.0428297830．0638４08940．0８525４10115０.１０６６７2１214總影響量0左6右８2．某二級公路路基壓實質(zhì)量檢查,經(jīng)檢測各點（共１2個測點）的干密度分別為1.72、１.6９、1.7１、1.76、1.78、1.７６、1．68、1.7５、1.74、1.73、1.73、1.70（g/cm３)，最大干密度為１.8２g/cm3，試按９５%的保證率評估該路段的壓實質(zhì)量是否滿足規(guī)定（壓實度標準為９3%）。附表保證率保證率系數(shù)Ｚan=10ｎ=11ｎ=1299%0.8９20．8330.78５２.32795％0.580０.５4６0.5１81.64590％0.4370.4140.3931．282９７．７2%０.8１40.７61０．71８2.０093.32%0.５３70．5060.４811.50七、分析評估題1.請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改善的措施。2．某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請評估該路基單位工程的質(zhì)量等級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評分值94８681８98２《路基路面實驗檢測》試題(第04卷）填空題1．建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格和不合格三級。?2.土方路基的實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、彎沉和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項。 3．“評估標準”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用連續(xù)式平整度儀方法檢測,二級公路也可采用3米直尺方法檢測。?4.路基路面壓實度檢測方法有灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、鉆芯取樣法和核子密度儀等。 ５．實測項目一般按合格率計分，但是對于壓實度、彎沉、厚度、半剛性材料強度以及水泥混凝土抗壓強度和抗折強度應(yīng)采用數(shù)理記錄方法進行評估計分。６．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此,應(yīng)按總面層厚度和上面層厚度分別檢查與評估。單項選擇題1．公路工程質(zhì)量檢查評分以B為評估單元。A.分部工程Ｂ.分項工程C.單位工程D.單項工程?2．硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是D。 Ａ.無側(cè)限抗壓強度實驗B.立方體抗壓強度實驗Ｃ.小梁抗彎拉強度實驗D.劈裂抗拉強度實驗 ３．某單位工程質(zhì)量等級評估中,其所屬所有分部工程合格,加權(quán)平均分為8８分，所含重要分部工程90%達成優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評估為B。A.優(yōu)良B.合格C．不合格D．資料不全無法擬定４．下列檢測項目中不屬于級配碎(礫）石基層和底基層的檢測項目是B。 A.壓實度Ｂ.彎沉C．平整度D．厚度?5．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當23.５和24.5修約至“個”數(shù)位時，分別為A。A．２4,24B.2３,24C.23，25D．24，25?6．對于天然砂礫室內(nèi)擬定其最大干密度較適宜方法為D。 A．重型擊實法Ｂ．輕型擊實法C．灌砂法D．表面振動壓實儀法?7.在竣工驗收時,對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為Ｄ。A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法?8.用環(huán)刀法檢測壓實度時,如環(huán)刀打入深度較淺,則檢測結(jié)果會A。A.偏大Ｂ．準確C.偏小D.偏大偏小無規(guī)律 9.用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時,應(yīng)用Ｂ檢測結(jié)果進行標定。 A.環(huán)刀法Ｂ．灌砂法Ｃ.水袋法Ｄ.鉆芯法 １0.土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合規(guī)定，此規(guī)定為A。Ａ.規(guī)定值B.規(guī)定極值Ｃ.規(guī)定值-2個百分點D.規(guī)定值-1個百分點。?１1.高速公路彎沉檢測中測試車的標準軸載為C。?Ａ.60KNB.80ＫＮC．100KND．120KＮ?1２.用5.４m長的貝克曼梁測定彎沉時，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測點回彈彎沉的大小為D(０.01mm)。 A.2０Ｂ.8?13．下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是D。 A.累計當量軸次B.公路等級C.面層和基層類型D.氣溫14.下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是C。Ａ.3.６m貝克曼梁B.5.4m貝克曼梁C.FＷD15.為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用B。Ａ．ＰSV值較小的石料Ｂ.構(gòu)造深度較大的混合料Ｃ．瀝青用量較高的混合料D.粒徑較小的混合料16.用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時,要進行溫度修正的因素是Ａ。 A.高溫時測得擺值偏?。拢蜏貢r測得擺值偏小?C．高溫時瀝青混合料強度減少D．低溫時瀝青混合料強度減少?17.橫向力系數(shù)SＦC表征的含義為Ｂ。 A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)Ｂ.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比C.測試輪在剎車時橫向力的大小D．測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值1８．對某路段瀝青混凝土面層進行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為B。Ａ.１0０分B．規(guī)定滿分Ｃ.合格率×規(guī)定分D.零分?１9.對于結(jié)構(gòu)層厚度評估,下列說法中對的的是C。Ａ.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差 ２0．在測試回彈彎沉時,應(yīng)將測頭放置在B。?A.測試軸輪隙中心B.測試軸輪隙中心前方3～5cmC.測試軸輪隙中心后方3~5cm處D.三、多項選擇題1．下列屬于單位工程的有BCD。Ａ.路基土石方工程B.路面工程C.互通立交工程D.交通安全設(shè)施?2.分項工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有AＢCD。Ａ.實測項目評分B.資料不全扣分C．外觀缺陷扣分D.基本規(guī)定檢查3．屬于瀝青表處面層檢測項目的有BC。A．壓實度Ｂ.彎沉C.瀝青總用量D.抗滑屬于路基單位工程的分部工程項目的是BCD。Ａ.路肩B.小橋C.涵洞Ｄ.排水工程5.反映數(shù)據(jù)集中位置的記錄特性量有ＢD。A.標準偏差B.平均值C.極差D．中位數(shù)?６．水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗收時,都需檢測的項目有AC。Ａ．壓實度B.強度C.厚度D.彎沉7.瀝青混合料標準密度的擬定方法有ABＣ。A.實驗路段法B.馬歇爾實驗法C.實測最大理論密度法D．環(huán)刀法 ８．灌砂法測定過程中,下列ABC操作會使測定結(jié)果偏小。A.測定層表面不平整而操作時未先放置基板測定粗糙表面的耗砂量B.標定砂錐質(zhì)量時未先流出一部分與試坑體積相稱的砂而直接用所有的砂來形成砂錐C.開鑿試坑時飛出的石子未撿回D．所挖試坑的深度只達成測定層的一半9.用連續(xù)式平整度儀測定期應(yīng)注意的問題有ＡＣＤ。A.測試速度不能過快,以5ｋm／ｈB.不能測定水泥混凝土路面C．測試時應(yīng)保持勻速,并不得左右擺動D．不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況1０.影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有ＢC。A．石料磨光值B.瀝青用量C.混合料級配D.溫度四、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”) 1.當建設(shè)項目工程質(zhì)量評分大于8５分時，該項目評為優(yōu)良工程。（×）?2.級配碎石、填隙碎石的壓實質(zhì)量用固體體積率控制。（×) ３.承載板測定回彈模量，采用逐級加載——卸載的方式進行測試。（√)?4.半剛性基層交工驗收時需進行彎沉測定。（×)?5.路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。（)６．核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定，但不宜作為仲裁實驗。（√）7.當路面溫度為1０℃時，瀝青路面彎沉測定值不必進行修正。(× ８．重型擊實實驗和輕型擊實實驗的區(qū)別在于擊實錘的重量不同。（×）?9.彎沉值越小，表達路面的承載力越小。（×) 10．路基除壓實度指標需分層檢測外,其它檢查項目均在路基完畢后才進行測定。(√） 1１.彎沉指標評估結(jié)果只有兩種,即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。(√)?１2.對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。(×)?１3.厚度評估中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。(√)?14.公路縱斷面設(shè)計線由直坡段和豎曲線組成。(√) 1５．用三米直尺測定平整度時,應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。(×） 16．當設(shè)計高程大于地面高程時，為填方路基。(√)?1７．彎沉測定中，當某點的測試值超過時,應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點,應(yīng)找出其周邊界線,進行局部解決。（√) 18.在彎沉測試時只需根據(jù)情況進行支點變形修正和溫度修正，不再進行其它修正。（×) 1９．用擺式儀測定路面抗滑性能時,反復5次測定的差值應(yīng)不大于５ＢPN。（×）?2０.半剛性基層材料強度是指無側(cè)限抗壓強度。（√）五、簡答題試述常用的壓實度檢測方法及其合用場合。答：１．①灌砂法：合用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層)、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度,也合用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不合用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。②環(huán)刀法：合用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。但對無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土,其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢查。③核子法：合用于現(xiàn)場用核子密度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度，并計算施工壓實度。合用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評估,不宜用作仲裁實驗或評估驗收實驗。④鉆芯法:合用于檢查從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度,以評估瀝青面層的施工壓實度,同時合用于齡期較長的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。分項工程質(zhì)量檢查中為什么要一方面檢查是否滿足基本規(guī)定？各分項工程所列基本規(guī)定,涉及了有關(guān)規(guī)范的重要點,對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用,應(yīng)按基本規(guī)定對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本規(guī)定規(guī)定期，不得進行工程質(zhì)量的檢查和評估。由于基本規(guī)定具有質(zhì)量否決權(quán),所以應(yīng)一方面檢查基本規(guī)定，并使之滿足規(guī)定。試述路面厚度的檢測方法和評估方法。（１)檢測方法路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法)、鉆芯法測定壓實度同步進行。(2)評估方法計算厚度代表值當厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時,則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評估合格率并計算相應(yīng)得分數(shù)，當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時,則厚度指標評為零分試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的重要過程。4.１）實驗前一方面要做好準備工作：涉及對實驗用車、實驗儀器、測點的準備。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車裝載使后軸符合標準軸載的規(guī)定;③測定輪胎接地面積，求出當量圓直徑;④檢查測試用百分表靈敏情況。２）測試環(huán)節(jié)：①選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點；②將測試車后輪輪隙對準測點后約3~5cm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3~5ｃm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上；④汽車緩緩前進，百分表順著變形的增長順時針轉(zhuǎn)動,當轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1,汽車仍在前進,表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2；３)回彈值修正:①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(2０±2)℃范圍時,應(yīng)進行溫度修正；③當采用３.6m規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。.①擺式儀法：測定指標為摩擦擺值BPＮ,測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊,當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同實驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量,使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大,回擺高度越小（即擺值越大)。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法):測定指標為構(gòu)造深度TＤ(mｍ），測定原理為將已知體積的砂,攤鋪在所要測試路表的測點上,量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。③摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù):測定指標為橫向力系數(shù)SFＣ，測定原理為測試車上安裝有兩只標準實驗輪胎,它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，實驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以實驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)六、實例計算題 1.某二級公路路基壓實行工中，用灌砂法測定壓實度，測得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為5820g，填滿標定罐所需砂的質(zhì)量為38８５g，測定砂錐的質(zhì)量為615g,標定罐的體積3035ｃm3，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為1３1４g，試坑挖出濕土重為586７g,烘干土重為 2．某新建二級公路設(shè)計彎沉值ｌd＝３3（0.01ｍm)，其中一評估段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為:0.０1mm）1７,11,10，１4,13，10,16，19，１2，１4，17,2０，試評估該路段彎沉檢測結(jié)果,并計算實際得分（規(guī)定分值為20分,保證率為93．32％)。附表保證率保證率系數(shù)Ｚan＝1０n=11n=12９9%0.89２0．８３30．7852.32７９5%0．580０.５４60.5181．6４590%０.4370．4１4０.393１.２829７.72%０．8140.76１０.71８２．0093.３2%0.5３7０．50６0.4１81.50七、分析評估題?1．某路面分部工程，其所屬各分項工程評分為:底基層88分，基層8３分，面層９2分，路緣石90分,路肩80分,試評估該分部工程的質(zhì)量等級。（注:面層、基層為重要分項工程）?2．在灌砂法測定中,測定層表面較粗糙，而操作中沒有在測點放置基板測定ｍ6（對基板與粗糙面間空隙灌砂后,灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量）,而直接鑿挖試坑并灌砂測定m4（對試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量)，試分析這樣做對測定結(jié)果會產(chǎn)生如何的影響？為什么？《路基路面實驗檢測》試題(第05卷）一、填空題 1.建設(shè)項目質(zhì)量等級評估，采用單位工程優(yōu)良率、建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值兩大指標控制。?2．分項工程質(zhì)量檢查內(nèi)容涉及基本規(guī)定、實測項目、外觀鑒定、質(zhì)量保證資料四個部分。 3.瀝青混合料密度有表干法、蠟封法、水中稱重法、體積法四種實驗方法。?4．路面彎沉有貝克曼梁法、自動彎沉法、落錘式彎沉儀三種檢測方法。 5.高速公路瀝青路面抗滑性能用摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、兩種指標控制。 6．當瀝青路面回彈彎沉進行溫度修正時,有查圖法、經(jīng)驗計算法兩種方法。7.現(xiàn)行部頒標準規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評估指標是標準偏差、國際平整度指數(shù)ＩＲＩ,二級公路瀝青混凝土面層平整度也可用最大間隙作為評估指標。二、單項選擇題 1.瀝青路面回彈彎沉最佳在路面C測試。?A．竣工前B.竣工后第一個冬季C.竣工后第一個最不利季節(jié)Ｄ.竣工后第一個雨季 2.用承載板測土基回彈模量,當其變形大于B時，終止加載。?A.0．５ｍmB.1mｍ3.正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為D。A.平均值,變異系數(shù)B.中位數(shù),標準偏差C.中位數(shù),變異系數(shù)D.平均值,標準偏差 4.擺式儀測某點抗滑值，若５次讀數(shù)為5７、５８、５9、５７、57，則該點抗滑值為C擺值。Ａ.５7Ｂ．５7.8Ｃ.58D．5９ 5.路拱橫坡是指C。(H中、Ｈ左、H右分別表達路基中心和左、右邊沿的高程,B為半幅路基寬度)。A．Ｂ．Ｃ.D.?６．填隙碎石基層其密實限度用Ｃ表達。?Ａ．干密度B.壓實度C.固體體積率D.壓實系數(shù)?7.測定半剛性材料7ｄ無側(cè)限抗壓強度時，試件應(yīng)飽水A。 A.1ｄB.2dＣ.3dD.7d?8.高速、一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的Ａ采用摩擦系數(shù)測定車測定。A.第1個夏季Ｂ.第1個冬季Ｃ.第1個雨季D.第1個最不利季節(jié) 9．土方路基平整度常用A測定。 A.3ｍ直尺法B.連續(xù)平整度儀法C．顛簸累積儀法D?１０．測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉時,宜采用Ｄ彎沉儀。A.2.4mB.3.６mＣ. 11.對半剛性基層質(zhì)量評估影響最大的指標是A。A.壓實度B.平整度C.抗滑Ｄ.橫坡12.重型擊實實驗與輕型擊實實驗的本質(zhì)區(qū)別是D。A．擊實次數(shù)Ｂ.擊實錘重量Ｃ．擊實筒大小D.擊實功能 1３．土基回彈模量E０的單位是Ａ。A．MPaB.MNC.ＫNＤ.Kg?1４．結(jié)合“評估標準”的規(guī)定,你認為測定級配碎石基層壓實度應(yīng)優(yōu)先采用Ｂ。?A．環(huán)刀法B．灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法１5．下列有關(guān)承載能力和強度的說法中，對的的是Ａ。Ａ.回彈彎沉值越大，表達承載能力越小B．回彈模量越大，表達承載能力越小C.CBR值越大，表達強度越小D.壓碎值越大,表達強度越大16．分項工程評分值與A無關(guān)。A.實測項目和數(shù)量B.實測項目的合格率和規(guī)定分值C.外觀缺陷數(shù)量和限度D.質(zhì)量保證資料的完整性和真實性17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面中的瀝青面層,不必檢測B。A.壓實度B.彎沉Ｃ.厚度Ｄ.平整度１8．壓實度評估時,用C來反映路段的總體壓實質(zhì)量。A.平均值B.標準偏差C.代表值D．合格率１9.下列檢測項目中,用數(shù)理記錄方法進行評分的項目是D。A.縱斷高程Ｂ.中線偏位C.抗滑D.厚度2０．水泥混凝土路面應(yīng)檢測強度,此強度是指C。A．抗