北京公共汽（電）車系統(tǒng)建設(shè)情況分析

北京公共汽（電）車系統(tǒng)建設(shè)情況分析

公共汽電車系統(tǒng)作為城市交通線網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點,是實現(xiàn)乘客沿途乘降的重要基礎(chǔ)設(shè)施，承擔著銜接步行者(含自行車)與其他交通方式換乘的作用。加之公交線網(wǎng)密度遠高于軌道交通,并且站點和線路設(shè)置更為自由,公共汽電車系統(tǒng)所提供出行信息的實際輻射范圍更廣、影響人群更多，因此公共汽電車客運標志的設(shè)計水平不僅直接影響公交乘客的出行感受以及對公交服務(wù)的滿意度,也會影響城市居民對城市交通的整體滿意度。

1、城區(qū)公共汽(電)車

近年來北京市城區(qū)公共汽(電)車線路條數(shù)快速增加，尤其自2019年起增幅最為明顯，2020年北京市城區(qū)公共汽(電)車線路條數(shù)達1207條，較2019年增加了49條，同比增長4.2%。

《2021-2027年中國公共汽車行業(yè)發(fā)展模式分析及未來前景規(guī)劃報告》數(shù)據(jù)顯示：隨著北京市城區(qū)公共汽(電)車線路條數(shù)的增加，線路長度也隨之增長，2020年北京市城區(qū)公共汽(電)車線路長度達28418公里，較2019年增加了786公里，同比增長2.8%。

在北京市城區(qū)公共汽(電)車線路長度增加的同時，公交專用道數(shù)量也在增加，2020年北京市城區(qū)公共汽(電)車公交專用道數(shù)量達1005車道公里，較2019年增加了53車道公里，同比增長5.6%。

隨著北京市城區(qū)公共汽(電)車線路條數(shù)的增加，對運營車輛的需求也隨之增加，2020年北京市城區(qū)公共汽(電)車運營車輛數(shù)量達23948輛，較2019年增加了938輛，同比增長4.1%。

2、郊區(qū)公共汽(電)車

近年來北京市郊區(qū)公共汽（電)車運營企業(yè)數(shù)量非常穩(wěn)定，2020年北京市共有郊區(qū)公共汽（電)車運營企業(yè)14，與2019年持平。

總體來看，北京市郊區(qū)公共汽（電)車運營線路條數(shù)呈增長趨勢，2020年北京市郊區(qū)公共汽（電)車運營線路條數(shù)共計475條，較2019年增加了13條，同比增長2.8%。

雖然2020年北京市郊區(qū)公共汽（電)車運營線路條數(shù)在增加，但運營線路長度卻有所下滑，2020年北京市郊區(qū)公共汽（電)車運營線路長度為16863公里，較2019年增加了876公里，同比增長4.9%。

2020年北京市共有郊區(qū)公共汽（電)車客運站數(shù)189個，與2019年持平。

隨著北京市郊區(qū)公共汽（電)車運營線路條數(shù)的增加，對運營車輛的需求也隨之增加，2020年北京市郊區(qū)公共汽（電)車運營車數(shù)達5479輛，較2019年增加了218輛，同比增長4.1%。

3、公共汽(電)車多樣化服務(wù)

近年來，為應(yīng)對客運市場變化，滿足乘客多元化出行需求，北京不斷發(fā)展多樣化公交服務(wù)。截至2020年底，共開行定制公交、快速直達專線等多樣化服務(wù)線路495條，其中定制公交278條，較上年增加88條，快速直達專線217條，較上年減少1條。

4、公交樞紐場站

自2017年起北京市公共汽(電)車客運場站數(shù)量逐年增加，2019年北京市公共汽(電)車客運場站數(shù)量達703個，較2019年增加了10個，同比增長1.4%，2020年較2019年有所下滑，2020年北京市公共汽(電)車客運場站數(shù)量為697個，較2019年減少了6個，同比減少0.9%。

其中，2020年北京市共有保養(yǎng)場12個，較2019年減少了1個；樞紐站10個，與2019年持平；中心站21個，較2019年減少了6個；首末站654個，較2019年增加了1個。

2020年首末站數(shù)量占北京市公共汽(電)車客運場站總數(shù)的93.8%，占比非常大；中心站數(shù)量占北京