江蘇某電廠MW汽輪發(fā)電機(jī)新型基礎(chǔ)科技成果申報書魯班獎圖文并茂

申報序號****建設(shè)科學(xué)技術(shù)成果獎申報書申報成果名稱申報時間2009年3月12日****建設(shè)企業(yè)協(xié)會制一、申報基本情況成果名稱完成成果單主要完成人員聯(lián)系人部門設(shè)備管理部職務(wù)電話手機(jī)傳真郵編地址二、成果基本情況申報單位評審組意見****電廠10000MW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)新型基礎(chǔ)的的研究針對性性強(qiáng)、目標(biāo)明明確、內(nèi)容豐豐富、數(shù)據(jù)可可靠、分析合合理、結(jié)論正正確、效果優(yōu)優(yōu)良，達(dá)到了了預(yù)期目標(biāo)。新型基礎(chǔ)設(shè)計、施施工達(dá)到顯示示混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)的力度和美美感的觀感的的效果,與國內(nèi)同類類型鄒縣電廠廠機(jī)組原型設(shè)設(shè)計相比，基基礎(chǔ)節(jié)省了基基建投資，上上部結(jié)構(gòu)節(jié)省省鋼筋混凝土土用量27.9％，方便施施工、縮短工工期，兩臺機(jī)機(jī)組共節(jié)省投投資670萬元。在全全國推廣此類類型機(jī)組，其其經(jīng)濟(jì)更大，在在軟土地基上上還可節(jié)省大大量地基處理理費用，其社社會經(jīng)濟(jì)效益益更為顯著。該結(jié)果在*****發(fā)電廠成功功應(yīng)用，目前前運行效果非非常好，能有有效保障機(jī)組組的正常平穩(wěn)穩(wěn)運行。申報單位公章章20009年3月12日任務(wù)來源國家“十一五”計計劃及863計劃推廣發(fā)發(fā)展項目計劃名稱及編號*********電廠一期2XX1000MMW機(jī)組工程研制起止時間2005年6月成果用于生產(chǎn)時間間2007年12月月4日組織評價部門評價日期評價證書編號建議密級申報等級一級批準(zhǔn)密級本成果曾獲何部門門何種獎勵，獎獎勵等級及獎金本成果主題詞1000MW，機(jī)機(jī)組基座，動動力特性，實實體有限元模模型；三、申報成果的詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容1、成果的主要用途途、技術(shù)原理理*********發(fā)電有限公公司2X10000MW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組，采用哈哈爾濱汽輪機(jī)機(jī)和日本東芝芝公司聯(lián)合設(shè)設(shè)計生產(chǎn)的汽汽輪機(jī)及發(fā)電電機(jī)，該機(jī)型型是國內(nèi)首次次采用，是國國內(nèi)第一批百百萬千瓦單軸軸汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組。機(jī)組的的設(shè)計、制造造、施工和運運行的優(yōu)劣，直直接關(guān)系到機(jī)機(jī)組能否安全全、經(jīng)濟(jì)和高高效的運行，也也關(guān)系到1000MMW機(jī)組的推廣廣和應(yīng)用，當(dāng)當(dāng)前尚無成功功經(jīng)驗，因此此汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計計、施工和測測試是機(jī)組性性能保證的關(guān)關(guān)鍵的工作之之一。為了更更好地掌握該該新型機(jī)組的的特點，使理理論計算和分分析更貼近機(jī)機(jī)組的實際運運行條件，**********電廠特特委托*****電力設(shè)計計院對該汽輪輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)進(jìn)行技術(shù)研研究與設(shè)計，委委托*********建建設(shè)研究院對對基礎(chǔ)分別進(jìn)進(jìn)行模型試驗驗、原型實測測兩項振動試試驗研究，委委托*****建設(shè)*****公司進(jìn)行基基礎(chǔ)施工，以以確保機(jī)組的的運行安全、穩(wěn)穩(wěn)定、可靠。本本基礎(chǔ)高約為為21m，沿縱縱向有六榀橫橫向框架，依依次支承高壓壓缸、中壓缸缸、兩個低壓壓缸及發(fā)電機(jī)機(jī)。與常規(guī)的的框架式汽機(jī)機(jī)基礎(chǔ)最大的的不同在于取取消了凝汽器器之間的落地地墻板結(jié)構(gòu)而而采用由梁柱柱組成的框架架結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)礎(chǔ)運轉(zhuǎn)層梁高高約為2.88m，中間平平臺為現(xiàn)澆混混凝土平臺，板板厚800mmm，整個基基礎(chǔ)混凝土構(gòu)構(gòu)件自重約為為8000t，運轉(zhuǎn)層設(shè)設(shè)備重約2400t。針對本新型機(jī)組基基礎(chǔ)，各合作作單位積極探探索、克服困困難，就以下下內(nèi)容進(jìn)行了了深入研究：：1結(jié)構(gòu)設(shè)計研究：****電力設(shè)計計院在汽輪發(fā)發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)的的設(shè)計中，按照國家動動規(guī)并參考相相關(guān)的國際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計了一一款結(jié)構(gòu)簡潔潔、質(zhì)量和剛剛度搭配合理理且方便施工的機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)。具具有柱斷面較較小，結(jié)構(gòu)輕輕巧，無低壓壓缸間的整體體墻板，結(jié)構(gòu)構(gòu)體系明確等等特點。汽機(jī)機(jī)框架結(jié)構(gòu)寬寬15.000m，長為58..35m，高高度分別為中中間夾層和運運轉(zhuǎn)層兩部分分，標(biāo)高分別別為8.6mm，17.0mm，柱最大截面面為28000×2800，梁最大截面面為50200×3000。2數(shù)值模擬計算分析析2.1實體單元元模型特點在基礎(chǔ)的設(shè)計工作作中，由于受受到計算機(jī)技技術(shù)水平的制制約，通常采采用桿件單元元模型進(jìn)行分分析計算，計計算結(jié)果基本本能滿足工程程應(yīng)用的要求求。伴隨著近近年來計算方方法和計算機(jī)機(jī)技術(shù)的迅猛猛發(fā)展，為我我們提供了一一個更高更強(qiáng)強(qiáng)的操作平臺臺，使我們具具備了采用實實體模型進(jìn)行行數(shù)模計算的的先決條件。實體有限元模型，可以最大限度的仿真基礎(chǔ)的實際幾何形狀，不僅能夠很好地反映出諸如開孔、開槽等對構(gòu)件截面削弱的影響，能夠自動模擬框架節(jié)點處的剛度而不必象桿件單元模型中需要人為的引入剛性域長度來考慮節(jié)點的剛性區(qū)范圍，還能夠方便地按照實際受力情況施加荷載，體現(xiàn)實際荷載可能對構(gòu)件產(chǎn)生偏心、扭轉(zhuǎn)等作用效應(yīng)。另外實體單元模型節(jié)點數(shù)往往比桿件單元模型多，在動力計算時采用的是按照實際質(zhì)量分布情況考慮的一致質(zhì)量矩陣，這樣可以保證不漏掉高階振型和保證較高的理論計算精度。2.2建模方法法為了保證基礎(chǔ)設(shè)計計的計算分析析安全可靠，采采用大型通用用有限元分析析軟件ANSSYS建立基礎(chǔ)實體有限元模型以進(jìn)行動動力特性的分分析計算具有有實際意義。實體有限元模模型建立過程程中著重考慮慮了形狀突變變、材料不連連續(xù)、荷載作作用點、邊界界條件等位置置的結(jié)點處理理，保證單元元長寬比例協(xié)協(xié)調(diào)，連續(xù)過過渡，所建立立的分析模型型較真實地反反映了基礎(chǔ)的的構(gòu)造特點和和邊界條件。由由于基礎(chǔ)的分分析模型規(guī)模模較大，在模模型的修改與與調(diào)試過程中中采用圖形用用戶界面（GGUI）和參數(shù)設(shè)計計語言（APPDL）相結(jié)結(jié)合的建模方方法，使通用用程序?qū)I(yè)化化，大大降低低建模的難度度和工作量，滿滿足了實際建建設(shè)工程中工工期緊進(jìn)度快快的要求。2.3單元的選選取和劃分選用SOLID665單元來模模擬混凝土。SOLID65為八個角點為節(jié)點的六面體單元，每個節(jié)點有三個自由度（分別是x、y、z方向的平動自由度），共二十四個自由度，在特殊情況下允許退化為六結(jié)點五面體單元。具體單元形狀如圖2.1所示。其形函數(shù)為：v,w位移場函數(shù)依此類推。圖2.1SOLID65單元形狀模型中對鋼筋的模模擬采用分布布式，即在SSOLID665單元中通過輸輸入體積配筋筋率來考慮鋼鋼筋的強(qiáng)化作作用。整個模模型共由78741個節(jié)點和59182個單元組成成，見圖2..2。圖2.2基礎(chǔ)實體體有限元計算算模型2.4汽機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)振動試驗研研究鑒于****百萬萬電廠的重要要性及其技術(shù)術(shù)的高端性，確確保汽輪發(fā)電電機(jī)組的正常常運行，擬進(jìn)進(jìn)行汽輪發(fā)電電機(jī)基礎(chǔ)模型型振動試驗來來預(yù)測汽輪發(fā)發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)結(jié)結(jié)構(gòu)的實際振振動，并對該該基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的的動力特性作作出評價，以以指導(dǎo)設(shè)計最最佳方案的確確定，保證汽汽輪發(fā)電機(jī)基基礎(chǔ)設(shè)計的質(zhì)質(zhì)量。因此，********電廠委托********建設(shè)研究院進(jìn)行汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)的模型振動試驗研究與基礎(chǔ)原型實際振動測試研究。3汽機(jī)基礎(chǔ)的模型振振動試驗研究究3.1測試研究項項目的預(yù)定目目標(biāo)本次測試研究項目目的預(yù)定目標(biāo)標(biāo)為：①通過模型試試驗得到汽輪輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)的動力特性性，運用模態(tài)態(tài)綜合分析以以及與有限元元數(shù)值計算結(jié)結(jié)果的對比研研究，預(yù)測基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)迫振動響應(yīng)應(yīng)，并對該汽汽輪發(fā)電機(jī)基基礎(chǔ)設(shè)計方案案作出評價。②在模型試驗驗中如發(fā)現(xiàn)問問題，協(xié)助設(shè)設(shè)計單位進(jìn)行行共同研究，并并從結(jié)構(gòu)動力力學(xué)角度提出出參考修改意意見。=3\*GB3③預(yù)測出基礎(chǔ)礎(chǔ)強(qiáng)迫振動響響應(yīng)的一系列列數(shù)據(jù)、曲線線等，對基礎(chǔ)礎(chǔ)的振動狀態(tài)態(tài)進(jìn)行最終評評估。3.2模型設(shè)計和和制作基礎(chǔ)的模型制作在在電力建設(shè)研研究所巖土實實驗室的試驗驗基坑中完成成，基礎(chǔ)的底底板坐落在剛剛性砼塊體之之上，與實際際中基礎(chǔ)的情情況相似。在在1/10鋼筋筋砼基礎(chǔ)模型型的設(shè)計中，模模型基礎(chǔ)的配配筋率是根據(jù)據(jù)原型基礎(chǔ)的的配筋率確定定的?；A(chǔ)分分三次澆灌，即即按底板、柱柱與中間平臺臺、柱與頂板板的順序施工工。另外，在模型頂板板相應(yīng)的位置置埋入具有較較大剛度的鋼鋼柱及鋼梁，對汽機(jī)機(jī)組的軸承座鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模擬，詳見照片。照片展示了制作完完成的模型。照照片中藍(lán)色物物即為模擬的的支撐軸承座座。****電廠汽輪輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)模型3.3試驗所用用的硬件及軟軟件主要試驗儀器和軟軟件如下：實測過程中所使用用的激振器模型測試過程中所所使用的主要要儀器1)激振器：JZZ-20型，北京測測振儀器廠生生產(chǎn)。2)力傳感器：：YD-25AA型，北京測測振儀器廠生生產(chǎn)。3)功率放大器：GFF-300BB型，北京測測振儀器廠生生產(chǎn)。4)加速度計：：CA-YDD-188型加速度傳傳感器，江蘇蘇聯(lián)能電子有有限公司生產(chǎn)產(chǎn)。5)信號適調(diào)放放大器：2693A型，丹麥BK公司生產(chǎn)。6)動態(tài)信號分分析儀：DP7300MobiilizerrSignnalCallc，美國DataPhysiicsCoorp.生產(chǎn)。7)計算機(jī)：DELLLLatiitudeNoteBBook，美國DELL公司生產(chǎn)。8)模態(tài)分析軟件：MME’SCOPEEVES，美國VibrrantTTechnoology,,Inc..生產(chǎn)。9)基本分析軟軟件：SiggnalCaalc730DyynamiccSignnalAnnalyzeer，美國DataPhysiicsCoorp.出品品。10)電荷放大器：：3114型，中國航航天工業(yè)總公公司702所生產(chǎn)。3.4基礎(chǔ)模型試試驗的綜合結(jié)結(jié)論1)****發(fā)發(fā)電廠2x10000MW汽輪發(fā)發(fā)電機(jī)機(jī)組的的基礎(chǔ)其Z向的第1階自振頻率率為12.388Hz，說明基礎(chǔ)礎(chǔ)的自振頻率率遠(yuǎn)小于工作作頻率，屬于于低頻結(jié)構(gòu)。2)試驗結(jié)果顯顯示，基礎(chǔ)擾擾力作用點的的振動比較小小，三個方向向上的振動線線位移均沒有有超過15m，在《動力力機(jī)器基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計規(guī)范》的的允許范圍內(nèi)內(nèi)，即：工作作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)內(nèi)振動線位移移小于20m，工作轉(zhuǎn)速速范圍外啟動動過程中振動動線位移小于于30m，說明基礎(chǔ)礎(chǔ)的設(shè)計符合合《動力機(jī)器器基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)規(guī)范》要求。3)柱子及中間平平臺雖存在局局部振動，但但其幅值沒有有超過20m。4)試驗結(jié)果表表明所有測點點的振幅值除除橫墻中的底底部39號點為20..03m以外，均沒沒有超過200m，說明基礎(chǔ)礎(chǔ)的整體設(shè)計計是合理的。5)在此次的模模型試驗中，3個方向的自自振頻率與計計算結(jié)果的自自振頻率在低低頻區(qū)對應(yīng)較較好；擾力點點的幅頻曲線線與計算中的的幅頻曲線趨趨勢比較接近近。6)通過模型試試驗表明*****2×1000MWW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)具具有良好的動動力特性，說說明基礎(chǔ)設(shè)計計安全可靠。7)本次模型試試驗做了大量量創(chuàng)新性的工工作。4.汽機(jī)基礎(chǔ)的原型實實際振動試驗驗研究鑒于1000MWW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)的的重要性，以以及使百萬機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)的設(shè)設(shè)計水平得以以提高、發(fā)展展、推廣，并并與國際接軌軌，由于只限限于模型試驗驗及理論計算算是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠夠的，因而又又對該基礎(chǔ)從從2006年7月至2007年12月進(jìn)行了4個階段的原原型實際測試試，一方面可可以跟蹤、校校核理論計算算和模型試驗驗結(jié)果，另一一方面也是為為了檢驗該基基礎(chǔ)的施工、設(shè)設(shè)備安裝、啟啟動運行等工工況的質(zhì)量與與安全，積累累更直接的基基礎(chǔ)振動資料料，為電廠提提供機(jī)組基礎(chǔ)礎(chǔ)更全面的實實際振動參數(shù)數(shù)，從而可以以進(jìn)一步保障障機(jī)組的安全全平穩(wěn)運行。通過對********發(fā)電廠2×1000MW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)進(jìn)行4階段振動測試與分析，可以得到以下結(jié)論：4.1.基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)構(gòu)垂直向第一一階頻率為113.6Hzz，遠(yuǎn)離工作作擾頻?；A(chǔ)礎(chǔ)的振型主要要體現(xiàn)為整體體振動。4.2．基礎(chǔ)擾力力作用點的振振動比較小，機(jī)機(jī)組啟動過程程中擾力點最最大振幅振動動線位移為110.11mm(測點位位于發(fā)電機(jī)端端的縱梁上，對對應(yīng)轉(zhuǎn)速為11209rppm)，滿負(fù)荷荷運行中擾力力點最大振幅幅振動線位移移為4.722(m（位于于中壓缸與低低壓缸之間的的橫梁中點）。完完全滿足《動動力機(jī)器基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》的的要求，即：：工作轉(zhuǎn)速范范圍內(nèi)振動線線位移小于220m，工作轉(zhuǎn)速速范圍外啟動動過程中振動動線位移小于于30m。4.3．在機(jī)組滿滿負(fù)荷運行時時，基礎(chǔ)軸承承座徑向最大大振動速度均均方根值為33.11mmm/s，控制點點軸向最大振振動速度均方方根值為0..52mm//s，小于《Meechaniicalvvibrattion-EEvaluaationofmaachineevibrrationnbymmeasurrementtsonnon-rrotatiingpaarts----Partt2:LLargeland--baseddsteaamurbbingggeneraatorssetsiinexccessoof59Mw(在非非旋轉(zhuǎn)部件上上測量和評價價機(jī)器的機(jī)械械轉(zhuǎn)動第二部分分：50MWW以上陸地安安裝的大型汽汽輪發(fā)電機(jī)組組)》（ISO108166-2：1996）中中對新機(jī)組的的要求（3..8mm/ss）。4.4．由電廠提提供的資料可可知，在同一一工況下，機(jī)機(jī)組軸承的最最大相對振動動值為29..31m；軸承座的的絕對振動最最大值為133.54m，振動較小小，滿足相關(guān)關(guān)規(guī)范要求。4.5．從基礎(chǔ)在在機(jī)組帶滿負(fù)負(fù)荷階段的測測試結(jié)果可以以看出，所有有測點的振動動位移峰值均均在10μm以下，表明明基礎(chǔ)運行狀狀況良好。4.6．柱子及中中間平臺的振振動均很小，中中間平臺最大大振幅振動線線位移為9..43m，柱子最大大振幅振動線線位移為3..48m，說明基礎(chǔ)礎(chǔ)盡管做了一一些優(yōu)化，柱柱子截面有所所減小，但沒沒有出現(xiàn)柱子子振動增大的的現(xiàn)象，鋼筋筋混凝土的中中間平臺也設(shè)設(shè)計得較合理理。4.7．在水平橫橫向的幅頻曲曲線中，各條條曲線趨勢較較為接近，其其它兩個方向向，實測曲線線與預(yù)測結(jié)果果曲線對應(yīng)較較好。4.8．通過對*****電廠廠進(jìn)行的各階階段的測試分分析，得到了了許多有效的的數(shù)據(jù)，可以以為電廠機(jī)組組調(diào)試、檢修修、故障診斷斷等提供技術(shù)術(shù)支持。通過原型實測分析析，汽輪發(fā)電電機(jī)基礎(chǔ)的綜綜合動力特性性為具有優(yōu)良良的動力特性性，其振動響響應(yīng)分別完全全滿足《動力力機(jī)器基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計規(guī)范》以以及國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)ISO100816的要要求；柱子以以及中間平臺臺的振動較小??；基礎(chǔ)設(shè)計計保證了機(jī)組組的正常平穩(wěn)穩(wěn)運行。通過在設(shè)計、施工工、試驗、管管理等過程中中采取一系列列有效措施的的強(qiáng)有力的保保障，在各有有關(guān)單位的通通力配合下，完完成了*****發(fā)電廠2×1000MMW汽輪發(fā)電電機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)礎(chǔ)研究工作，最最終的試驗結(jié)結(jié)果不僅表明明基礎(chǔ)具有優(yōu)優(yōu)良的動力特特性，證明設(shè)設(shè)計是成功的的，施工是可可靠的，同時時也積累了豐豐富的而有效效的數(shù)據(jù)，可可以為電廠機(jī)機(jī)組調(diào)試、檢檢修、故障診診斷等直接提提供參考依據(jù)據(jù)。因此針對*****電廠10000MW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)新型基礎(chǔ)的的研究針對性性強(qiáng)、目標(biāo)明明確、內(nèi)容豐豐富、數(shù)據(jù)可可靠、分析合合理、結(jié)論正正確、效果優(yōu)優(yōu)良，達(dá)到了了預(yù)期目標(biāo)。2、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新新點設(shè)備制造商標(biāo)準(zhǔn)驗驗算按照設(shè)備制造商TTOSHIBBA、哈爾濱汽汽輪機(jī)廠有限限責(zé)任公司和和哈爾濱電機(jī)機(jī)廠有限責(zé)任任公司的設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)DD-KSS113466-a及DD-KSS113499-a《TurbiineGeenerattorFooundattionDDesignnCritteria》，應(yīng)TOSHIIBA公司工程師師要求，采用用國際通用有有限元分析程程序STAADD/PRO完完成汽輪發(fā)電電機(jī)基礎(chǔ)的動動力和變位計計算分析，最最終計算結(jié)果果滿足設(shè)備制制造商標(biāo)準(zhǔn)要要求，獲得TOSHIIBA的復(fù)核確認(rèn)認(rèn)。參加人員：周建章章林少波陳飛（****電力力設(shè)計院）國家標(biāo)準(zhǔn)驗算根據(jù)中國的動力機(jī)機(jī)器基礎(chǔ)設(shè)計計規(guī)范（GB500040-996），采用國國內(nèi)汽輪發(fā)電電機(jī)基礎(chǔ)專用用計算軟件TGFP和國際大型型通用有限元元程序ANSYS進(jìn)行基礎(chǔ)的的數(shù)模計算分析，計計算結(jié)果滿足足現(xiàn)行中國規(guī)規(guī)范要求，并并于2006年3月通過行業(yè)業(yè)專家評審。參加人員：周建章章林少波丁強(qiáng)（****電力力設(shè)計院）物理模型試驗研究究根據(jù)火力發(fā)電廠設(shè)設(shè)計技術(shù)規(guī)程程（DL50000-20000）規(guī)定，進(jìn)進(jìn)行1:10汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)基礎(chǔ)模型動動力測振試驗驗，試驗研究究結(jié)果符合現(xiàn)現(xiàn)行中國規(guī)范范動力機(jī)器基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范范（GB500040-996）要求，并并于2006年3月通過行業(yè)業(yè)專家評審。參加人員：邵曉巖巖代澤兵吉曄（****電力力建設(shè)研究所所）3、通過數(shù)據(jù)比對和檢檢索證明材料料，對比成果果與國內(nèi)外已已有同類先進(jìn)進(jìn)技術(shù)的全面面情況與同等級機(jī)組的比比較****2×10000MW汽機(jī)基礎(chǔ)與與國內(nèi)正在建建造百萬級鄒鄒縣發(fā)電廠四四期2×1000MMW汽機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)和TOSHIIBA推薦的參考考電廠HEKKINAN的的汽機(jī)基礎(chǔ)相相比情況如下下：(1)基礎(chǔ)的的混凝土用量量(不包括底板)：****發(fā)電有限限公司21000MWW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)基礎(chǔ)為(86522.0T)。鄒縣發(fā)電廠四期22×1000MMW汽輪發(fā)電電機(jī)基礎(chǔ)為(120000.0T))。HEKINAN電電廠10000MW汽輪發(fā)發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)為為(7923..0T)。(2)用于設(shè)設(shè)備和管道布布置的空間：：1）高壓缸端至低壓壓缸，柱間橫橫向凈距：****發(fā)電有限限公司為9..0m。鄒縣發(fā)電廠四期為為8.6m。HEKINAN電電廠為8.66m。2）發(fā)電機(jī)下，柱間間橫向凈距****發(fā)電有限限公司為9..6m。鄒縣發(fā)電廠四期為為10.0mm。HEKINAN電電廠為8.55m。(3)運轉(zhuǎn)層平平臺面積：****發(fā)電有限限公司為58.4773×15..0=8877.0995m2。鄒縣發(fā)電廠四期為為55.200×15..0=8828.000m2。HEKINAN電電廠為53.3445×114.0==746..83m22。4、已應(yīng)用、推廣情情況及推廣前前景*********發(fā)電有限公公司2X10000MW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組，采用哈哈爾濱汽輪機(jī)機(jī)和日本東芝芝公司聯(lián)合設(shè)設(shè)計生產(chǎn)的汽汽輪機(jī)及發(fā)電電機(jī)，該機(jī)型型是國內(nèi)首次次采用，是國國內(nèi)第一批百百萬千瓦單軸軸汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組。機(jī)組的的設(shè)計、制造造、施工和運運行的優(yōu)劣，直直接關(guān)系到機(jī)機(jī)組能否安全全、經(jīng)濟(jì)和高高效的運行，也也關(guān)系到1000MMW機(jī)組的推廣廣和應(yīng)用，機(jī)機(jī)組的設(shè)計、制制造、施工和和運行當(dāng)前還還沒有成功的的經(jīng)驗，汽輪輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)的設(shè)計、施施工和測試又又是機(jī)組性能能保證的關(guān)鍵鍵的工作之一一。****電力設(shè)計計院在汽輪發(fā)發(fā)電機(jī)基座的的設(shè)計中，按照國家動動規(guī)并參考相相關(guān)的國際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計了一一款結(jié)構(gòu)簡潔潔、質(zhì)量和剛剛度搭配合理理且方便施工的機(jī)機(jī)組基座。具具有柱斷面較較小，結(jié)構(gòu)輕輕巧，無低壓壓缸間的整體體墻板，結(jié)構(gòu)構(gòu)體系明確等等特點。為了了保證基座的的設(shè)計質(zhì)量，進(jìn)行了1/10基座模型振動試驗，同時應(yīng)用大型通用有限元分析軟件ANSYS建立實體有限元模型對該基座進(jìn)行計算分析。試驗數(shù)據(jù)與計算結(jié)果的對比分析表明，試驗研究獲得的基座振動特性和強(qiáng)迫振動響應(yīng)結(jié)果均與計算分析結(jié)果吻合較好，互相驗證了結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性；試驗研究和計算分析預(yù)測的基座振動線位移小于0.02mm，能夠保證基座滿足機(jī)組正常運行的要求。*********建設(shè)研究院院在模型測試試研究項目的的預(yù)定目標(biāo)為為：①通過模型試試驗得到汽輪輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)的動力特性性，運用模態(tài)態(tài)綜合分析以以及與有限元元數(shù)值計算結(jié)結(jié)果的對比研研究，預(yù)測基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)迫振動響應(yīng)應(yīng)，并對該汽汽輪發(fā)電機(jī)基基礎(chǔ)設(shè)計方案案作出評價。②在模型試驗驗中如發(fā)現(xiàn)問問題，協(xié)助設(shè)設(shè)計單位進(jìn)行行共同研究，并并從結(jié)構(gòu)動力力學(xué)角度提出出參考修改意意見。=3\*GB3③預(yù)測出基礎(chǔ)礎(chǔ)強(qiáng)迫振動響響應(yīng)的一系列列數(shù)據(jù)、曲線線等，對基礎(chǔ)礎(chǔ)的振動狀態(tài)態(tài)進(jìn)行最終評評估。*********建設(shè)研究院院通過原型實實測分析，汽汽輪發(fā)電機(jī)基基礎(chǔ)的綜合動動力特性為具具有優(yōu)良的動動力特性，其其振動響應(yīng)分分別完全滿足足《動力機(jī)器器基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)規(guī)范》以及國國際標(biāo)準(zhǔn)ISSO108116的要求；；柱子以及中中間平臺的振振動較??；基基礎(chǔ)設(shè)計保證證了機(jī)組的正正常平穩(wěn)運行行。由此證明明****發(fā)電電廠2×1000MMW汽輪發(fā)電電機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計與施工工是成功而可可行的，其結(jié)結(jié)果可在同類類型機(jī)組設(shè)計計中推廣應(yīng)用用。5、經(jīng)濟(jì)及社會效益益情況****發(fā)電有限限公司21000MWW汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組由哈爾濱濱汽輪機(jī)廠有有限責(zé)任公司司、哈爾濱電電機(jī)廠有限責(zé)責(zé)任公司和TOSHIIBA聯(lián)合設(shè)計生生產(chǎn)，該機(jī)型型是國內(nèi)首次次采用，與TOSHIIBA推薦的參考考電廠HEKKINAN的的汽機(jī)基礎(chǔ)相相比，新型基基礎(chǔ)動力設(shè)計計依據(jù)我國動動力機(jī)器基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范的的設(shè)計理念并并吸收了我國國專家長期設(shè)設(shè)計經(jīng)驗和設(shè)設(shè)計創(chuàng)新。與國內(nèi)同類型鄒縣縣電廠機(jī)組原原型設(shè)計相比比，基礎(chǔ)節(jié)省省了基建投資資，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)節(jié)省鋼筋混混凝土用量27.9％，方便施施工、縮短工工期，兩臺機(jī)機(jī)組共節(jié)省投投資670萬元。在全全國推廣此類類型機(jī)組，其其經(jīng)濟(jì)更大，在在軟土地基上上還可節(jié)省大大量地基處理理費用，其社社會經(jīng)濟(jì)效益益更為顯著。6、必要的圖表及照照片（22）汽輪輪發(fā)