實(shí)用的畢業(yè)的實(shí)習(xí)報告集錦五篇

第頁實(shí)用的畢業(yè)的實(shí)習(xí)報告集錦五篇畢業(yè)的實(shí)習(xí)報告篇1

1實(shí)習(xí)打算

因為老師早就告知本學(xué)期的18、19周將支配省外的實(shí)習(xí)，因此為了本次實(shí)習(xí)做了如下打算：

1)在平常的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通連接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。視察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和摯友出行時遇到的問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。

2)仔細(xì)學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特殊是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃

與設(shè)計等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)覺問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。

3)主動了解軌道交通的相關(guān)學(xué)問：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)狀況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

4)打算實(shí)習(xí)須要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。

2、實(shí)習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)

1）南京地鐵的概況南京地鐵（NanjingMetro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建立的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運(yùn)營地鐵的城市[1]，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]

截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百零一零一五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5]、世界第13位。[6]

至20xx年底，地鐵3號線、4號線、S3號線、S7號線等地鐵線路將接連建成并開通運(yùn)營，運(yùn)營里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。

南京地鐵標(biāo)識

2)南京地鐵車輛

車輛圖

3)實(shí)習(xí)第一天——參觀OCC（OperationControlCenter）

1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實(shí)習(xí)的第一站，在接受了簡短且有效的平安教化后，我們進(jìn)入了OCC參觀室，觀摩OCC運(yùn)營狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線的運(yùn)營狀況。

OCC，OperationControlCenter的縮寫，即就是列車運(yùn)行限制中心，隸屬于行車調(diào)度部門。假如載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機(jī)密的核心指揮部，未經(jīng)允許是肯定禁止外來人員進(jìn)入的。我們在工作人員的帶領(lǐng)下有幸進(jìn)入限制中心內(nèi)部參觀。

地鐵大廈是南京地鐵一、二號線限制中心。為鋼架結(jié)構(gòu)高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。

限制中心由信號、通信、供電、防災(zāi)報警、環(huán)境限制和自動售檢票等6個系統(tǒng)組成，負(fù)責(zé)限制、協(xié)調(diào)、指揮一、二號線兩條線路的運(yùn)營狀態(tài)。

中心限制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實(shí)分為兩段，功能分別與面前電腦相對應(yīng)。OCC中心分成兩大塊，分別對運(yùn)營及設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與調(diào)度。運(yùn)營時間里主要保證正常運(yùn)行，而運(yùn)營結(jié)束后，則重點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備調(diào)度，而我們參觀的時間是運(yùn)營時間。

OCC內(nèi)有兩塊巨大的屏幕和兩圍限制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側(cè)是實(shí)時的列車運(yùn)行圖，用綠色線路標(biāo)示進(jìn)路，用黃色線路標(biāo)示空閑，用紅色線路標(biāo)示占用即“紅光區(qū)”，運(yùn)行線路旁還有信號機(jī)位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側(cè)被勻稱分割為若干塊，是實(shí)時的CCTV系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流狀況，監(jiān)控站臺平安。

總調(diào)中心分為六類工作人員，第一類是行車調(diào)度員，他們對行車支配、軌道運(yùn)用狀況等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，與司機(jī)實(shí)時通話進(jìn)行調(diào)度支配；其次類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對車站環(huán)境、溫度等進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行調(diào)整，使車站和車內(nèi)環(huán)境達(dá)到相宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調(diào)度員，通過對電力的調(diào)度安排完成工作；第四類是綜合調(diào)度員，他們負(fù)責(zé)行車的報修，報表的填寫及統(tǒng)計；第五類是執(zhí)法調(diào)度員，最終限制中心每天都會配備一個值班主任，作為限制中心權(quán)利最大的人，他負(fù)責(zé)整個限制中心的監(jiān)控工作。通過關(guān)于運(yùn)營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發(fā)車間隔為2分20秒，采納大小交路的方式運(yùn)行，高峰上線41列車，以滿意高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運(yùn)行是非常緊密的，乘客并不須要等很長時間就可上車，這一點(diǎn)在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。

列車運(yùn)行方案在相互關(guān)系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運(yùn)行圖，在時間關(guān)系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等狀況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對一些特別事務(wù)，例如圣誕節(jié)、大型文體活動，運(yùn)行安排同樣要做出相應(yīng)的應(yīng)對，以保證乘客的平安、快速集散。

關(guān)于故障行車，行調(diào)部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。

行調(diào)部門的人員還為我們講解了例如火災(zāi)等突發(fā)事務(wù)發(fā)生時，行調(diào)部門的處理方法?？偟膩砜?，OCC是地鐵最為關(guān)鍵的部門，是整個系統(tǒng)的中樞，

4）實(shí)習(xí)其次天——參觀車輛段

車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運(yùn)用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。

實(shí)習(xí)其次天，我們來到車輛段信號樓，技術(shù)人員給我們現(xiàn)場講解了站場圖形，鐵道微

機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的操作、無線調(diào)度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負(fù)責(zé)接車發(fā)車及行車調(diào)度，通過信號樓的限制設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)軌、調(diào)度作業(yè)。

信號樓調(diào)度中心

運(yùn)用庫是車輛段最重要的部分，這里負(fù)責(zé)列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等修理設(shè)備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員具體的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進(jìn)行近距離參觀，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車輛的相關(guān)信息。

運(yùn)用庫內(nèi)景

隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機(jī)，固定式地面架車機(jī)等設(shè)備，用來整修車輛轉(zhuǎn)向架等。

畢業(yè)的實(shí)習(xí)報告篇2

敬重的**老師：

轉(zhuǎn)瞬間四年的高校生活結(jié)束了，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的相識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機(jī)電工程制造技術(shù)的相識，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性相識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟識典型零件的加工工藝，特意支配了我們到幾個擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。為期五，六天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機(jī)械有限公司和保定汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產(chǎn)狀況，與本專業(yè)有關(guān)的各種學(xué)問，各廠工人的工作狀況等等。親身感受了所學(xué)學(xué)問與實(shí)際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合。

我通過完成畢業(yè)實(shí)習(xí)過程，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計或論文選題深化工廠企業(yè)實(shí)地參觀與調(diào)查，達(dá)到以下的實(shí)習(xí)目的在這個基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論學(xué)問與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，提高實(shí)際工作實(shí)力與分析實(shí)力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。

一、畢業(yè)實(shí)習(xí)單位狀況概述

漢陽（邯鄲）包裝機(jī)械有限公司是韓國漢陽包裝機(jī)械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進(jìn)國外技術(shù)與管理，匯合優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設(shè)備的研制開發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種.產(chǎn)品科技含量高，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，有多種機(jī)型為國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先。

1機(jī)器人應(yīng)用和發(fā)展前景綜述

研制機(jī)器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡潔的重復(fù)勞動，以及替代人到有輻射等危急環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，因此機(jī)器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領(lǐng)域得以應(yīng)用。隨著機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域的焊接、噴漆、搬運(yùn)、裝配、鑄造等場合，己經(jīng)起先大量運(yùn)用機(jī)器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、林業(yè)甚到服務(wù)消遣行業(yè)，也都起先運(yùn)用機(jī)器人。

2國內(nèi)外機(jī)器人的主要應(yīng)用方面

從機(jī)器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機(jī)器人和民用機(jī)器人。

軍用機(jī)器人主要用于軍事上代替或協(xié)助軍隊進(jìn)行作戰(zhàn)、偵察、探險等工作。依據(jù)不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機(jī)器人、空中軍用機(jī)器人(即無人飛行機(jī))、水下軍用機(jī)器人和空間軍用機(jī)器人等。軍用機(jī)器人的限制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機(jī)器人中，各種生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的工業(yè)機(jī)器人在數(shù)量上占肯定多數(shù)，成為機(jī)器人家族中的主力軍；其它各種種類的機(jī)器人也起先在不同的領(lǐng)域得到探討開發(fā)和應(yīng)用。工業(yè)機(jī)器人是機(jī)器人中數(shù)量和種類最多的一種機(jī)器人，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的各行各業(yè)。工業(yè)機(jī)器人一般由機(jī)械本體、限制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)和檢測傳感裝置等構(gòu)成，是一種仿人操作、自動限制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)設(shè)備。特殊適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著非常重要的作用。工業(yè)機(jī)器人并不是在簡潔意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機(jī)器特長的一種擬人的電子機(jī)械裝置，既有人對環(huán)境狀態(tài)的快速反應(yīng)和分析推斷實(shí)力，又有機(jī)器可長時間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的實(shí)力，從某種意義上說它也是機(jī)器的進(jìn)化過程產(chǎn)物，它是工業(yè)以及非產(chǎn)業(yè)界的重要生產(chǎn)和服務(wù)性設(shè)備，也是先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域不行缺少的自動化設(shè)備。

機(jī)器人技術(shù)是綜合了計算機(jī)、限制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代探討非常活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用狀況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標(biāo)記。工業(yè)機(jī)器人由操作機(jī)（機(jī)械本體）、限制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)和檢測傳感裝置構(gòu)成，是一種仿人操作、自動限制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)設(shè)備。特殊適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著非常重要的作用。機(jī)器人技術(shù)是綜合了計算機(jī)、限制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代探討非?；钴S，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用狀況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標(biāo)記。

工業(yè)機(jī)械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動化生產(chǎn)設(shè)備。工業(yè)機(jī)械手是工業(yè)機(jī)器人的一個重要分支。它的特點(diǎn)是可通過編程來完成各種預(yù)期的作業(yè)任務(wù)，在構(gòu)造和性能上兼有人和機(jī)器各自的優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應(yīng)性。機(jī)械手作業(yè)的精確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的實(shí)力，在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著廣袤的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動化的發(fā)展,出現(xiàn)了數(shù)控加工中心,它在減輕工人的勞動強(qiáng)度的同時,大大提高了勞動生產(chǎn)率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序,通常仍采納人工操作或傳統(tǒng)繼電器限制的半自動扮裝置。前者費(fèi)時費(fèi)工、效率低;后者因設(shè)計困難,需較多繼電器,接線繁雜,易受車體振動干擾,而存在牢靠性差、故障多、修理困難等問題。可編程序限制器plc限制的上下料機(jī)械手限制系統(tǒng)動作簡便、線路設(shè)計合理、具有較強(qiáng)的抗干擾實(shí)力,保證了系統(tǒng)運(yùn)行的牢靠性,降低了修理率,提高了工作效率。機(jī)械手技術(shù)涉及到力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電氣液壓技術(shù)、自動限制技術(shù)、傳感器技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等科學(xué)領(lǐng)域，是一門跨學(xué)科綜合技術(shù)。

機(jī)械手是一種能自動化定位限制并可重新編程序以變動的多功能機(jī)器，它有多個自由度，可用來搬運(yùn)物體以完成在各個不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品德業(yè)盡管仍屬于勞動力密集型，機(jī)械手的運(yùn)用已經(jīng)越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們設(shè)在中國的工廠中引進(jìn)了自動化生產(chǎn)。但現(xiàn)在的改變是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也起先對機(jī)械手表現(xiàn)出越來越深厚的愛好，因為他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰(zhàn)。

隨著我國工業(yè)生產(chǎn)的飛躍發(fā)展，自動化程度的快速提高，實(shí)現(xiàn)工件的裝卸、轉(zhuǎn)向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進(jìn)行加工、裝配等作業(yè)的自動化，已愈來愈引起人們的重視，同時也要求供料機(jī)構(gòu)更加敏捷、作為二十世紀(jì)最宏大的獨(dú)創(chuàng)之一，自60年頭初問世以來，機(jī)器人在伴隨著科技飛速躍進(jìn)的幾十年的時間里，從理論設(shè)計到實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域也都有了長足的發(fā)展，并逐步走向成熟的階段。機(jī)器人應(yīng)用發(fā)呈現(xiàn)狀國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對機(jī)器人進(jìn)行了定義：“機(jī)器人是一種具有自動限制的操作和移動功能，能完成各種作業(yè)的可編.

汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業(yè)，也是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠。目前，公司下屬有“華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發(fā)展有限公司”、“內(nèi)燃機(jī)有限公司”、“橋業(yè)有限公司”、“汽車技術(shù)探討中心”等控股公司多家，。公司依據(jù)特別行業(yè)的要求進(jìn)行“點(diǎn)菜式”生產(chǎn)，每年近萬輛皮卡被各地的質(zhì)量監(jiān)督、公安、政法、工商、馬路、電訊等系統(tǒng)選為公務(wù)專用車。

畢業(yè)的實(shí)習(xí)報告篇3

對于剛起先的編程理解，我個人還是比較感愛好，從當(dāng)時的一知半解到現(xiàn)在熟識運(yùn)用每個吩咐，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐性的教育休戚相關(guān)。主要總結(jié)以下幾點(diǎn)：

一、對數(shù)控編程和模擬的理解和運(yùn)用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數(shù)控編程，其實(shí)學(xué)習(xí)最主要的還是靠自己去多練，但關(guān)鍵的時候有老師指導(dǎo)，這樣還是進(jìn)步快點(diǎn)。特殊是剛起先接觸編程和機(jī)械加工的時候，有老師指導(dǎo)進(jìn)步特殊快。記得8月9日那天，老師起先講編程的過程，特殊對常常運(yùn)用的代碼給介紹出來，然后對點(diǎn)位的理解和計算。對模擬好的零件進(jìn)行模擬加工。通過這些學(xué)問點(diǎn)的學(xué)習(xí)，我才慢慢的理解數(shù)控編程的一些基本要領(lǐng)。機(jī)床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于吩咐運(yùn)用不習(xí)慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復(fù)練習(xí)，現(xiàn)在已經(jīng)熟識駕馭了模擬系統(tǒng)。如今已經(jīng)能夠看懂圖，知道走刀路途。以及涉及到的點(diǎn)位能夠進(jìn)行換算。

二、實(shí)際加工的學(xué)習(xí)方法和駕馭程度。

對于機(jī)床的操作，我總感覺自己練習(xí)不夠，特殊是對零件加工花的時間比較多，還有實(shí)際對刀也駕馭不夠好，雖然現(xiàn)在已經(jīng)能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當(dāng)，但時間限制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作嫻熟程度不夠。

車床上，對刀和加工現(xiàn)在我已經(jīng)能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成了，并且尺寸也能達(dá)到所要求，但我認(rèn)為還是因為自己花在車床的時間多點(diǎn)。而銑床，相對來說，嫻熟程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的限制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實(shí)踐和練習(xí)中，我得到了很好的提升，能夠進(jìn)行零件的加工，對機(jī)床出現(xiàn)的小問題也會去解決。特殊是在最終那段時間，我已經(jīng)能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達(dá)到了圖紙上的要求。

三、理論學(xué)問的學(xué)習(xí)和理解

對于老師發(fā)的資料，我已經(jīng)仔細(xì)的去學(xué)習(xí)，當(dāng)然，相對要記住每個學(xué)問點(diǎn)，還是有肯定的差距，但我有信念能把理論學(xué)問學(xué)習(xí)好。我認(rèn)為最主要的是去理解每個學(xué)問點(diǎn)，而不是死記硬背，因為很多的理論學(xué)問都會在實(shí)際操作中用到，而且必需駕馭。只有完全的理解理論上的學(xué)問，才能更好的去完成實(shí)際的操作。比如機(jī)床上的按鈕，走刀路途，刀補(bǔ)等。都涉及到很多理論學(xué)問。只有把理論學(xué)問吃透了，才能在加工過程中仔細(xì)的去遵守規(guī)則，更平安的完成零件的加工。

四、最大的收獲

對于數(shù)控編程和加工學(xué)習(xí)的這段時間里，我認(rèn)為最大的并不是自己所學(xué)到的學(xué)問，而是學(xué)習(xí)的方法，很榮幸得到老師的幫助，在我學(xué)習(xí)感到困惑和吃力的時候，他們能更好的與我溝通，當(dāng)他們對我講到學(xué)習(xí)這門課程的用處，以及以后工作的方向時，我感到特別值得。進(jìn)入高校后，已不再是中學(xué)時代的應(yīng)試教化。每個人都應(yīng)當(dāng)找到適合于自己學(xué)習(xí)方法。只有駕馭好的學(xué)習(xí)方法，才能夠?qū)W好自己的課程。而在數(shù)控學(xué)習(xí)的這段時間里，我也不斷的去摸索，感覺收獲不少。

畢業(yè)的實(shí)習(xí)報告篇4

實(shí)習(xí)是高校生走向社會的作用非凡的一道檻，其中充溢著磨礪與再學(xué)習(xí)的機(jī)會。若要勝利的跨過去需不斷地反省并改進(jìn)一些為人處世的措施。當(dāng)然對于學(xué)法律的我來說，更得關(guān)注法律及其適用方面的瑣碎，不斷地從中獲得進(jìn)步的閱歷，為更好的規(guī)劃以后的人生打好基礎(chǔ)。這道檻對于高校生初步涉世也是特別重要的。實(shí)習(xí)給我留下的第一印象——仔細(xì)對待每一個案件。

一、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介

在大四的最終一個學(xué)期，我迎來了畢業(yè)實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)支配在開學(xué)后的六周，其主要目的是讓我們把在學(xué)校所學(xué)學(xué)問與實(shí)踐相結(jié)合，通過對司法實(shí)踐的.了解進(jìn)一步深化對所學(xué)法律學(xué)問的理解和駕馭。

我此次在邢臺縣人民法院實(shí)習(xí)。邢臺縣人民法院是基層法院，共有四個民事審判庭、兩個刑事審判庭、一個行政審判庭以及六個派出法庭(分別是西黃村鎮(zhèn)派出法庭、南石門鎮(zhèn)派出法庭、將軍墓鎮(zhèn)派出法庭、路羅鎮(zhèn)派出法庭、東旺鎮(zhèn)派出法庭及黃寺鎮(zhèn)派出法庭)，還有立案庭、高審?fù)ァ彵O(jiān)庭、執(zhí)行局等。我被分到民一審判庭，民一審判庭主要負(fù)責(zé)審理合同糾紛案件，后我又到執(zhí)行局呆了一段時間。我在這里的工作主要是整理卷宗、旁聽庭審、練習(xí)撰寫判決書，還有幾次與其他工作人員到當(dāng)事人居處地調(diào)查。

二、實(shí)習(xí)過程概述

去實(shí)習(xí)時老師對我們說實(shí)習(xí)能否學(xué)到東西，關(guān)鍵不在于老師和法官，而在于自己，只有你帶著一雙求知的眼睛去視察、探求，才能學(xué)有所獲。而且老師反復(fù)強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)的重要性，特殊要求我們仔細(xì)對待實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)的第一天，確定實(shí)習(xí)崗位后我到民一審判庭去報到。民一庭內(nèi)正在開庭，我便坐在旁聽席上旁聽。這是一起比較簡潔的合同糾紛案件，庭審程序進(jìn)行得很快，在雙方當(dāng)事人拒絕調(diào)解后，法庭聽取了當(dāng)事人的最終陳述，法官宣布合議庭和議后擇日宣判，庭審結(jié)束。下午我被支配在庭內(nèi)整理卷宗。

從其次天起先，我每天8點(diǎn)15左右趕到法院，先把庭內(nèi)的衛(wèi)生打掃一下。我們庭基本上每天上午開庭，不開庭又沒什么詳細(xì)工作時我就到其他庭里旁聽。中午11點(diǎn)40分結(jié)束工作去吃飯。下午很少開庭，只有一次因上午沒有審理完畢，下午接著開庭。除此之外大部分工作是整理卷宗(主要是排序、裝訂、登記)。庭長還給我支配了練習(xí)撰寫判決書的工作，把經(jīng)過開庭審理的案卷讓我每三天寫一個判決書，寫完后再交庭長修改。在執(zhí)行局呆的幾天除了和執(zhí)行人員外出調(diào)查取證或送達(dá)傳票、執(zhí)行令外，也同樣是整理卷宗。

三、實(shí)習(xí)主要狀況及體會

在實(shí)習(xí)期間，我主要做了以下工作：

1、整理卷宗。在實(shí)習(xí)期間幫助法官和書記員整理卷宗多份。在這些已經(jīng)審結(jié)的案件中有不少的典型案例，涉及到事實(shí)的認(rèn)定、證據(jù)的采信、責(zé)任的劃分等。在此過程中，通過對卷宗的翻閱和向書記員詢問，我對合同糾紛案件從立案到審結(jié)的程序以及各種歸檔文書的分類有了具體了解。

2、旁聽案件。市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時，人們法律權(quán)利意識不斷增加，再加上仲裁等非訴程序糾紛解決機(jī)構(gòu)較少，導(dǎo)致民一庭的案件相對較多，且呈逐年遞增趨勢。這對我來說是一件好事，有足夠的案件旁聽。以前在學(xué)校我參與過刑事案件的模擬法庭，刑事案件很注意程序，法庭審理肅穆。但在這里，旁聽民事審判后感覺庭審比較隨意，氣氛比較緩和，有些程序性問題也省略了。通過旁聽案件，我對民事審判的特點(diǎn)和程序有了具體的了解，相識到民事案件的審理關(guān)鍵在于化解當(dāng)事人之間的沖突，促進(jìn)社會和諧。與刑事案件著重體現(xiàn)國家強(qiáng)制力懲處犯罪不同，民事案件的志向結(jié)果應(yīng)當(dāng)是讓雙方當(dāng)事人實(shí)現(xiàn)共贏而又不失法律的尊嚴(yán)，這一點(diǎn)對法官的個人素養(yǎng)要求很高，這個素養(yǎng)不僅僅是法律方面學(xué)問要淵博，更要求法官有很高的人格魅力。

畢業(yè)的實(shí)習(xí)報告篇5

實(shí)習(xí)過程：此次實(shí)習(xí)的目的在于通過在XX銀行的實(shí)習(xí)，駕馭銀行業(yè)務(wù)的基本技能，熟識銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等，為今后的工作奠定基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)崗位：大堂經(jīng)理

實(shí)習(xí)過程主要包括以下2個主要階段：

一、培訓(xùn)階段

(1)通過培訓(xùn)了解單位基本狀況和機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員配備，企業(yè)文化和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平安保衛(wèi)等。

(2)了解銀行的基本業(yè)務(wù)流程，主要包括以下方面：銀行的儲蓄業(yè)務(wù)如定活期一本通存款、整存整取、定活兩便、教化儲蓄等。銀行的對公業(yè)務(wù)，如受理現(xiàn)金支票，轉(zhuǎn)賬支票，簽發(fā)銀行匯票等。銀行的信用卡業(yè)務(wù)，如貸記卡、準(zhǔn)貸記卡的開戶、銷戶、現(xiàn)金存取等;聯(lián)行業(yè)務(wù);貸款業(yè)務(wù)等。

(3)學(xué)習(xí)服務(wù)禮儀。

二、實(shí)習(xí)階段

(1)跟支行主任學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論基礎(chǔ)學(xué)問及銀行相關(guān)各種文件

(2)跟大堂經(jīng)理學(xué)習(xí)大堂營銷技巧及解答客戶詢問

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(一)跟支行主任學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論基礎(chǔ)學(xué)問及銀行相關(guān)各種文件

在實(shí)習(xí)的前幾天里，我主要跟主任學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論基礎(chǔ)學(xué)問及銀行相關(guān)各種文件。一方面要學(xué)習(xí)相關(guān)的實(shí)務(wù)操作，其中會計占決大多數(shù)，既要強(qiáng)化已有的學(xué)問，還要學(xué)習(xí)新的學(xué)問，另一方面，還要學(xué)習(xí)人民銀行下達(dá)的相關(guān)文件。結(jié)合中行金融報，金融探討等雜志刊物，了解銀行改革的方向，動態(tài)。銀行的創(chuàng)新和進(jìn)步，是與國外銀行競爭的基本條件。所以銀行從上到下，都要樹立一種競爭意識，服務(wù)意識。