實用的畢業(yè)的實習(xí)報告集錦五篇

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1實習(xí)打算

因為老師早就告知本學(xué)期的18、19周將支配省外的實習(xí)，因此為了本次實習(xí)做了如下打算：

1)在平常的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通連接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。視察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和摯友出行時遇到的問題，帶著問題去實習(xí)。

2)仔細(xì)學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特殊是機電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃

與設(shè)計等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)覺問題，帶著問題去實習(xí)。

3)主動了解軌道交通的相關(guān)學(xué)問：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)狀況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

4)打算實習(xí)須要的相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。

2、實習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)

1）南京地鐵的概況南京地鐵（NanjingMetro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建立的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運營地鐵的城市[1]，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]

截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百零一零一五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5]、世界第13位。[6]

至20xx年底，地鐵3號線、4號線、S3號線、S7號線等地鐵線路將接連建成并開通運營，運營里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。

南京地鐵標(biāo)識

2)南京地鐵車輛

車輛圖

3)實習(xí)第一天——參觀OCC（OperationControlCenter）

1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習(xí)的第一站，在接受了簡短且有效的平安教化后，我們進(jìn)入了OCC參觀室，觀摩OCC運營狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線的運營狀況。

OCC，OperationControlCenter的縮寫，即就是列車運行限制中心，隸屬于行車調(diào)度部門。假如載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經(jīng)允許是肯定禁止外來人員進(jìn)入的。我們在工作人員的帶領(lǐng)下有幸進(jìn)入限制中心內(nèi)部參觀。

地鐵大廈是南京地鐵一、二號線限制中心。為鋼架結(jié)構(gòu)高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。

限制中心由信號、通信、供電、防災(zāi)報警、環(huán)境限制和自動售檢票等6個系統(tǒng)組成，負(fù)責(zé)限制、協(xié)調(diào)、指揮一、二號線兩條線路的運營狀態(tài)。

中心限制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應(yīng)。OCC中心分成兩大塊，分別對運營及設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與調(diào)度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結(jié)束后，則重點監(jiān)控設(shè)備調(diào)度，而我們參觀的時間是運營時間。

OCC內(nèi)有兩塊巨大的屏幕和兩圍限制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側(cè)是實時的列車運行圖，用綠色線路標(biāo)示進(jìn)路，用黃色線路標(biāo)示空閑，用紅色線路標(biāo)示占用即“紅光區(qū)”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側(cè)被勻稱分割為若干塊，是實時的CCTV系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流狀況，監(jiān)控站臺平安。

總調(diào)中心分為六類工作人員，第一類是行車調(diào)度員，他們對行車支配、軌道運用狀況等進(jìn)行實時監(jiān)控，與司機實時通話進(jìn)行調(diào)度支配；其次類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對車站環(huán)境、溫度等進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行調(diào)整，使車站和車內(nèi)環(huán)境達(dá)到相宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調(diào)度員，通過對電力的調(diào)度安排完成工作；第四類是綜合調(diào)度員，他們負(fù)責(zé)行車的報修，報表的填寫及統(tǒng)計；第五類是執(zhí)法調(diào)度員，最終限制中心每天都會配備一個值班主任，作為限制中心權(quán)利最大的人，他負(fù)責(zé)整個限制中心的監(jiān)控工作。通過關(guān)于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發(fā)車間隔為2分20秒，采納大小交路的方式運行，高峰上線41列車，以滿意高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是非常緊密的，乘客并不須要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。

列車運行方案在相互關(guān)系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運行圖，在時間關(guān)系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等狀況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對一些特別事務(wù)，例如圣誕節(jié)、大型文體活動，運行安排同樣要做出相應(yīng)的應(yīng)對，以保證乘客的平安、快速集散。

關(guān)于故障行車，行調(diào)部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。

行調(diào)部門的人員還為我們講解了例如火災(zāi)等突發(fā)事務(wù)發(fā)生時，行調(diào)部門的處理方法?？偟膩砜?，OCC是地鐵最為關(guān)鍵的部門，是整個系統(tǒng)的中樞，

4）實習(xí)其次天——參觀車輛段

車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。

實習(xí)其次天，我們來到車輛段信號樓，技術(shù)人員給我們現(xiàn)場講解了站場圖形，鐵道微

機聯(lián)鎖設(shè)備的操作、無線調(diào)度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負(fù)責(zé)接車發(fā)車及行車調(diào)度，通過信號樓的限制設(shè)備，來實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)軌、調(diào)度作業(yè)。

信號樓調(diào)度中心

運用庫是車輛段最重要的部分，這里負(fù)責(zé)列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等修理設(shè)備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員具體的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進(jìn)行近距離參觀，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車輛的相關(guān)信息。

運用庫內(nèi)景

隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機，固定式地面架車機等設(shè)備，用來整修車輛轉(zhuǎn)向架等。

畢業(yè)的實習(xí)報告篇2

敬重的**老師：

轉(zhuǎn)瞬間四年的高校生活結(jié)束了，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的相識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機電工程制造技術(shù)的相識，加深機電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性相識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟識典型零件的加工工藝，特意支配了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實習(xí)。為期五，六天的生產(chǎn)實習(xí)，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機械有限公司和保定汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產(chǎn)狀況，與本專業(yè)有關(guān)的各種學(xué)問，各廠工人的工作狀況等等。親身感受了所學(xué)學(xué)問與實際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機械制造在機器制造的應(yīng)用了，等等理論與實際的相結(jié)合。

我通過完成畢業(yè)實習(xí)過程，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計或論文選題深化工廠企業(yè)實地參觀與調(diào)查，達(dá)到以下的實習(xí)目的在這個基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論學(xué)問與實踐緊密結(jié)合起來，提高實際工作實力與分析實力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。

一、畢業(yè)實習(xí)單位狀況概述

漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進(jìn)國外技術(shù)與管理，匯合優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設(shè)備的研制開發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種.產(chǎn)品科技含量高，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，有多種機型為國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先。

1機器人應(yīng)用和發(fā)展前景綜述

研制機器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡潔的重復(fù)勞動，以及替代人到有輻射等危急環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，因此機器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領(lǐng)域得以應(yīng)用。隨著機器人技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經(jīng)起先大量運用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、林業(yè)甚到服務(wù)消遣行業(yè)，也都起先運用機器人。

2國內(nèi)外機器人的主要應(yīng)用方面

從機器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機器人和民用機器人。

軍用機器人主要用于軍事上代替或協(xié)助軍隊進(jìn)行作戰(zhàn)、偵察、探險等工作。依據(jù)不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機器人、空中軍用機器人(即無人飛行機)、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的限制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機器人中，各種生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的工業(yè)機器人在數(shù)量上占肯定多數(shù)，成為機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也起先在不同的領(lǐng)域得到探討開發(fā)和應(yīng)用。工業(yè)機器人是機器人中數(shù)量和種類最多的一種機器人，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的各行各業(yè)。工業(yè)機器人一般由機械本體、限制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)和檢測傳感裝置等構(gòu)成，是一種仿人操作、自動限制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產(chǎn)設(shè)備。特殊適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著非常重要的作用。工業(yè)機器人并不是在簡潔意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環(huán)境狀態(tài)的快速反應(yīng)和分析推斷實力，又有機器可長時間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的實力，從某種意義上說它也是機器的進(jìn)化過程產(chǎn)物，它是工業(yè)以及非產(chǎn)業(yè)界的重要生產(chǎn)和服務(wù)性設(shè)備，也是先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域不行缺少的自動化設(shè)備。

機器人技術(shù)是綜合了計算機、限制論、機構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代探討非?；钴S，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機器人應(yīng)用狀況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標(biāo)記。工業(yè)機器人由操作機（機械本體）、限制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)和檢測傳感裝置構(gòu)成，是一種仿人操作、自動限制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產(chǎn)設(shè)備。特殊適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著非常重要的作用。機器人技術(shù)是綜合了計算機、限制論、機構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代探討非常活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機器人應(yīng)用狀況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標(biāo)記。

工業(yè)機械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動化生產(chǎn)設(shè)備。工業(yè)機械手是工業(yè)機器人的一個重要分支。它的特點是可通過編程來完成各種預(yù)期的作業(yè)任務(wù)，在構(gòu)造和性能上兼有人和機器各自的優(yōu)點，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應(yīng)性。機械手作業(yè)的精確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的實力，在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著廣袤的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動化的發(fā)展,出現(xiàn)了數(shù)控加工中心,它在減輕工人的勞動強度的同時,大大提高了勞動生產(chǎn)率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序,通常仍采納人工操作或傳統(tǒng)繼電器限制的半自動扮裝置。前者費時費工、效率低;后者因設(shè)計困難,需較多繼電器,接線繁雜,易受車體振動干擾,而存在牢靠性差、故障多、修理困難等問題?？删幊绦蛳拗破鱬lc限制的上下料機械手限制系統(tǒng)動作簡便、線路設(shè)計合理、具有較強的抗干擾實力,保證了系統(tǒng)運行的牢靠性,降低了修理率,提高了工作效率。機械手技術(shù)涉及到力學(xué)、機械學(xué)、電氣液壓技術(shù)、自動限制技術(shù)、傳感器技術(shù)和計算機技術(shù)等科學(xué)領(lǐng)域，是一門跨學(xué)科綜合技術(shù)。

機械手是一種能自動化定位限制并可重新編程序以變動的多功能機器，它有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品德業(yè)盡管仍屬于勞動力密集型，機械手的運用已經(jīng)越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們設(shè)在中國的工廠中引進(jìn)了自動化生產(chǎn)。但現(xiàn)在的改變是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也起先對機械手表現(xiàn)出越來越深厚的愛好，因為他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰(zhàn)。

隨著我國工業(yè)生產(chǎn)的飛躍發(fā)展，自動化程度的快速提高，實現(xiàn)工件的裝卸、轉(zhuǎn)向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進(jìn)行加工、裝配等作業(yè)的自動化，已愈來愈引起人們的重視，同時也要求供料機構(gòu)更加敏捷、作為二十世紀(jì)最宏大的獨創(chuàng)之一，自60年頭初問世以來，機器人在伴隨著科技飛速躍進(jìn)的幾十年的時間里，從理論設(shè)計到實際應(yīng)用領(lǐng)域也都有了長足的發(fā)展，并逐步走向成熟的階段。機器人應(yīng)用發(fā)呈現(xiàn)狀國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對機器人進(jìn)行了定義：“機器人是一種具有自動限制的操作和移動功能，能完成各種作業(yè)的可編.

汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業(yè)，也是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠。目前，公司下屬有“華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發(fā)展有限公司”、“內(nèi)燃機有限公司”、“橋業(yè)有限公司”、“汽車技術(shù)探討中心”等控股公司多家，。公司依據(jù)特別行業(yè)的要求進(jìn)行“點菜式”生產(chǎn)，每年近萬輛皮卡被各地的質(zhì)量監(jiān)督、公安、政法、工商、馬路、電訊等系統(tǒng)選為公務(wù)專用車。

畢業(yè)的實習(xí)報告篇3

對于剛起先的編程理解，我個人還是比較感愛好，從當(dāng)時的一知半解到現(xiàn)在熟識運用每個吩咐，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐性的教育休戚相關(guān)。主要總結(jié)以下幾點：

一、對數(shù)控編程和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數(shù)控編程，其實學(xué)習(xí)最主要的還是靠自己去多練，但關(guān)鍵的時候有老師指導(dǎo)，這樣還是進(jìn)步快點。特殊是剛起先接觸編程和機械加工的時候，有老師指導(dǎo)進(jìn)步特殊快。記得8月9日那天，老師起先講編程的過程，特殊對常常運用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進(jìn)行模擬加工。通過這些學(xué)問點的學(xué)習(xí)，我才慢慢的理解數(shù)控編程的一些基本要領(lǐng)。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于吩咐運用不習(xí)慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復(fù)練習(xí)，現(xiàn)在已經(jīng)熟識駕馭了模擬系統(tǒng)。如今已經(jīng)能夠看懂圖，知道走刀路途。以及涉及到的點位能夠進(jìn)行換算。

二、實際加工的學(xué)習(xí)方法和駕馭程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習(xí)不夠，特殊是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也駕馭不夠好，雖然現(xiàn)在已經(jīng)能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當(dāng)，但時間限制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作嫻熟程度不夠。

車床上，對刀和加工現(xiàn)在我已經(jīng)能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成了，并且尺寸也能達(dá)到所要求，但我認(rèn)為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，嫻熟程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的限制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習(xí)中，我得到了很好的提升，能夠進(jìn)行零件的加工，對機床出現(xiàn)的小問題也會去解決。特殊是在最終那段時間，我已經(jīng)能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達(dá)到了圖紙上的要求。

三、理論學(xué)問的學(xué)習(xí)和理解

對于老師發(fā)的資料，我已經(jīng)仔細(xì)的去學(xué)習(xí)，當(dāng)然，相對要記住每個學(xué)問點，還是有肯定的差距，但我有信念能把理論學(xué)問學(xué)習(xí)好。我認(rèn)為最主要的是去理解每個學(xué)問點，而不是死記硬背，因為很多的理論學(xué)問都會在實際操作中用到，而且必需駕馭。只有完全的理解理論上的學(xué)問，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路途，刀補等。都涉及到很多理論學(xué)問。只有把理論學(xué)問吃透了，才能在加工過程中仔細(xì)的去遵守規(guī)則，更平安的完成零件的加工。

四、最大的收獲

對于數(shù)控編程和加工學(xué)習(xí)的這段時間里，我認(rèn)為最大的并不是自己所學(xué)到的學(xué)問，而是學(xué)習(xí)的方法，很榮幸得到老師的幫助，在我學(xué)習(xí)感到困惑和吃力的時候，他們能更好的與我溝通，當(dāng)他們對我講到學(xué)習(xí)這門課程的用處，以及以后工作的方向時，我感到特別值得。進(jìn)入高校后，已不再是中學(xué)時代的應(yīng)試教化。每個人都應(yīng)當(dāng)找到適合于自己學(xué)習(xí)方法。只有駕馭好的學(xué)習(xí)方法，才能夠?qū)W好自己的課程。而在數(shù)控學(xué)習(xí)的這段時間里，我也不斷的去摸索，感覺收獲不少。

畢業(yè)的實習(xí)報告篇4

實習(xí)是高校生走向社會的作用非凡的一道檻，其中充溢著磨礪與再學(xué)習(xí)的機會。若要勝利的跨過去需不斷地反省并改進(jìn)一些為人處世的措施。當(dāng)然對于學(xué)法律的我來說，更得關(guān)注法律及其適用方面的瑣碎，不斷地從中獲得進(jìn)步的閱歷，為更好的規(guī)劃以后的人生打好基礎(chǔ)。這道檻對于高校生初步涉世也是特別重要的。實習(xí)給我留下的第一印象——仔細(xì)對待每一個案件。

一、實習(xí)單位及崗位簡介

在大四的最終一個學(xué)期，我迎來了畢業(yè)實習(xí)。本次實習(xí)支配在開學(xué)后的六周，其主要目的是讓我們把在學(xué)校所學(xué)學(xué)問與實踐相結(jié)合，通過對司法實踐的.了解進(jìn)一步深化對所學(xué)法律學(xué)問的理解和駕馭。

我此次在邢臺縣人民法院實習(xí)。邢臺縣人民法院是基層法院，共有四個民事審判庭、兩個刑事審判庭、一個行政審判庭以及六個派出法庭(分別是西黃村鎮(zhèn)派出法庭、南石門鎮(zhèn)派出法庭、將軍墓鎮(zhèn)派出法庭、路羅鎮(zhèn)派出法庭、東旺鎮(zhèn)派出法庭及黃寺鎮(zhèn)派出法庭)，還有立案庭、高審?fù)ァ彵O(jiān)庭、執(zhí)行局等。我被分到民一審判庭，民一審判庭主要負(fù)責(zé)審理合同糾紛案件，后我又到執(zhí)行局呆了一段時間。我在這里的工作主要是整理卷宗、旁聽庭審、練習(xí)撰寫判決書，還有幾次與其他工作人員到當(dāng)事人居處地調(diào)查。

二、實習(xí)過程概述

去實習(xí)時老師對我們說實習(xí)能否學(xué)到東西，關(guān)鍵不在于老師和法官，而在于自己，只有你帶著一雙求知的眼睛去視察、探求，才能學(xué)有所獲。而且老師反復(fù)強調(diào)實習(xí)的重要性，特殊要求我們仔細(xì)對待實習(xí)。

實習(xí)的第一天，確定實習(xí)崗位后我到民一審判庭去報到。民一庭內(nèi)正在開庭，我便坐在旁聽席上旁聽。這是一起比較簡潔的合同糾紛案件，庭審程序進(jìn)行得很快，在雙方當(dāng)事人拒絕調(diào)解后，法庭聽取了當(dāng)事人的最終陳述，法官宣布合議庭和議后擇日宣判，庭審結(jié)束。下午我被支配在庭內(nèi)整理卷宗。

從其次天起先，我每天8點15左右趕到法院，先把庭內(nèi)的衛(wèi)生打掃一下。我們庭基本上每天上午開庭，不開庭又沒什么詳細(xì)工作時我就到其他庭里旁聽。中午11點40分結(jié)束工作去吃飯。下午很少開庭，只有一次因上午沒有審理完畢，下午接著開庭。除此之外大部分工作是整理卷宗(主要是排序、裝訂、登記)。庭長還給我支配了練習(xí)撰寫判決書的工作，把經(jīng)過開庭審理的案卷讓我每三天寫一個判決書，寫完后再交庭長修改。在執(zhí)行局呆的幾天除了和執(zhí)行人員外出調(diào)查取證或送達(dá)傳票、執(zhí)行令外，也同樣是整理卷宗。

三、實習(xí)主要狀況及體會

在實習(xí)期間，我主要做了以下工作：

1、整理卷宗。在實習(xí)期間幫助法官和書記員整理卷宗多份。在這些已經(jīng)審結(jié)的案件中有不少的典型案例，涉及到事實的認(rèn)定、證據(jù)的采信、責(zé)任的劃分等。在此過程中，通過對卷宗的翻閱和向書記員詢問，我對合同糾紛案件從立案到審結(jié)的程序以及各種歸檔文書的分類有了具體了解。

2、旁聽案件。市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時，人們法律權(quán)利意識不斷增加，再加上仲裁等非訴程序糾紛解決機構(gòu)較少，導(dǎo)致民一庭的案件相對較多，且呈逐年遞增趨勢。這對我來說是一件好事，有足夠的案件旁聽。以前在學(xué)校我參與過刑事案件的模擬法庭，刑事案件很注意程序，法庭審理肅穆。但在這里，旁聽民事審判后感覺庭審比較隨意，氣氛比較緩和，有些程序性問題也省略了。通過旁聽案件，我對民事審判的特點和程序有了具體的了解，相識到民事案件的審理關(guān)鍵在于化解當(dāng)事人之間的沖突，促進(jìn)社會和諧。與刑事案件著重體現(xiàn)國家強制力懲處犯罪不同，民事案件的志向結(jié)果應(yīng)當(dāng)是讓雙方當(dāng)事人實現(xiàn)共贏而又不失法律的尊嚴(yán)，這一點對法官的個人素養(yǎng)要求很高，這個素養(yǎng)不僅僅是法律方面學(xué)問要淵博，更要求法官有很高的人格魅力。

畢業(yè)的實習(xí)報告篇5

實習(xí)過程：此次實習(xí)的目的在于通過在XX銀行的實習(xí)，駕馭銀行業(yè)務(wù)的基本技能，熟識銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等，為今后的工作奠定基礎(chǔ)。

實習(xí)崗位：大堂經(jīng)理

實習(xí)過程主要包括以下2個主要階段：

一、培訓(xùn)階段

(1)通過培訓(xùn)了解單位基本狀況和機構(gòu)設(shè)置，人員配備，企業(yè)文化和營業(yè)網(wǎng)點平安保衛(wèi)等。

(2)了解銀行的基本業(yè)務(wù)流程，主要包括以下方面：銀行的儲蓄業(yè)務(wù)如定活期一本通存款、整存整取、定活兩便、教化儲蓄等。銀行的對公業(yè)務(wù)，如受理現(xiàn)金支票，轉(zhuǎn)賬支票，簽發(fā)銀行匯票等。銀行的信用卡業(yè)務(wù)，如貸記卡、準(zhǔn)貸記卡的開戶、銷戶、現(xiàn)金存取等;聯(lián)行業(yè)務(wù);貸款業(yè)務(wù)等。

(3)學(xué)習(xí)服務(wù)禮儀。

二、實習(xí)階段

(1)跟支行主任學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論基礎(chǔ)學(xué)問及銀行相關(guān)各種文件

(2)跟大堂經(jīng)理學(xué)習(xí)大堂營銷技巧及解答客戶詢問

三、實習(xí)內(nèi)容：

(一)跟支行主任學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論基礎(chǔ)學(xué)問及銀行相關(guān)各種文件

在實習(xí)的前幾天里，我主要跟主任學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論基礎(chǔ)學(xué)問及銀行相關(guān)各種文件。一方面要學(xué)習(xí)相關(guān)的實務(wù)操作，其中會計占決大多數(shù)，既要強化已有的學(xué)問，還要學(xué)習(xí)新的學(xué)問，另一方面，還要學(xué)習(xí)人民銀行下達(dá)的相關(guān)文件。結(jié)合中行金融報，金融探討等雜志刊物，了解銀行改革的方向，動態(tài)。銀行的創(chuàng)新和進(jìn)步，是與國外銀行競爭的基本條件。所以銀行從上到下，都要樹立一種競爭意識，服務(wù)意識。