（更新版）一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺押題題庫(kù)及詳解（100題）

PAGEPAGE57（更新版）一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺押題題庫(kù)及詳解（100題）一、單選題1.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，下列關(guān)于信用評(píng)價(jià)等級(jí)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變B、企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)C、企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較高企業(yè)等級(jí)確定D、聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定答案：C解析：本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)。企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定。聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定。故在這里選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。參見。2.關(guān)于仰拱開挖施工的說法中，不符合規(guī)定的是（）。A、Ⅳ級(jí)以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長(zhǎng)度不得大于3m，應(yīng)分幅施作B、仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過90mC、仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過50mD、仰拱與掌子面的距離，V級(jí)以上圍巖不得超過40m答案：A解析：仰拱開挖施工應(yīng)符合的規(guī)定：（1）Ⅳ級(jí)以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長(zhǎng)度不得大于3m，不得分幅施作。（2）仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過90m，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過50m，V級(jí)以上圍巖不得超過40m。3.下列關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）。A、節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用B、施工過程能耗低C、施工質(zhì)量容易控制D、污染小答案：C解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過程能耗低、污染小；適用范圍廣。參見4.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于（）m。A、40B、50C、70D、90答案：C解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于70m。參見。5.下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。2017真題A、軸流風(fēng)機(jī)B、裝載機(jī)C、鑿巖臺(tái)機(jī)D、混凝土噴射機(jī)答案：C解析：本題考查的是主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。只有隧道施工會(huì)有鑿巖臺(tái)車。參見教材。6.緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為()。A、電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B、有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C、交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D、電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)答案：B解析：緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。7.通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力C、流水壓力D、土側(cè)壓力答案：D解析：橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。8.下列屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息中最高信用等級(jí)的是（）。A、AA級(jí)B、A級(jí)C、B級(jí)D、D級(jí)答案：A解析：被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最高信用等級(jí)（AA級(jí)）的記錄。P448-449：9.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分≤X100分，信用好；A級(jí)：85分≤X95分，信用較好；B級(jí)：75分≤X85分，信用一般；C級(jí)：60分X75分，信用較差；D級(jí)：X60分，信用差。9.以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、斜條圖答案：D解析：垂直圖（也稱斜條圖、時(shí)間里程圖）。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。10.主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、A類突起路標(biāo)D、B類突起路標(biāo)答案：A解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。11.數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是()。A、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等B、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視D、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)答案：A解析：為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)（包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等）辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。12.下列選項(xiàng)中，不屬于瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫病害的原因的是（）。A、采用平接縫，邊緣未處理成垂直面B、采用平接縫，邊緣處理成垂直面C、采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)D、新舊混合料的黏結(jié)不緊密答案：B解析：（一）橫向接縫1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)。2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。3.攤鋪、碾壓不當(dāng)。13.下列不屬于ETC車道功能的是()。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號(hào)和黑名單庫(kù)比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC系統(tǒng)就是電子（不停車）收費(fèi)系統(tǒng)。它的功能：（1）無現(xiàn)金交易安全方便。（2）從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象。（3）有效地提髙了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率。（4）降低收費(fèi)站、車道的噪聲水平和廢氣排放。14.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。A、臺(tái)階法B、CD法C、CRD法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。15.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，錯(cuò)誤的是（）。A、公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)B、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為2年C、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用等級(jí)不變D、聯(lián)合體參加投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定答案：B解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年。參見。16.關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度一致D、當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗(yàn)，可以不做混凝土碳化試驗(yàn)答案：B解析：采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗骨集料宜采用連續(xù)級(jí)配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時(shí)的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%-45%;當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗(yàn)。17.施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語中被稱為（）。A、荷載B、作用C、因子D、外力答案：B解析：作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷載，后者稱間接作用。18.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯(cuò)誤的是（）。A、由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：（3）拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。（4）骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。?）施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成。19.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A、掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn)B、掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)C、掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板D、已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄答案：A解析：掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。20.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、明洞B、擋土墻C、排水溝D、仰拱答案：A解析：明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。21.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法，錯(cuò)誤的是（）。2012年A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D、碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向答案：C解析：邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。22.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。2017真題A、滿堂支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法答案：A解析：本題考查的是斜拉橋的施工特點(diǎn)。裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。參見教材。23.下列關(guān)于隧道塌方處理措施的說法錯(cuò)誤的是（）。A、巖石類塌方的圍巖級(jí)別一般為Ⅱ~Ⅳ級(jí)B、土質(zhì)類塌方的圍巖級(jí)別一般為Ⅳ~Ⅵ級(jí)C、巖石類塌方已塌至隧道上方的原地面時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理地面塌口，后處理洞內(nèi)塌方D、處理土質(zhì)隧道塌方時(shí)應(yīng)采用清渣的方式處理答案：D解析：本題考查的是隧道塌方的處理措施。土質(zhì)隧道塌方不宜采用清渣的方式處理。參見～252。24.大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行（）。A、施工觀測(cè)B、加載程序設(shè)計(jì)C、施工組織設(shè)計(jì)D、方案調(diào)整答案：B解析：198大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。澆筑前應(yīng)進(jìn)行加載程序設(shè)計(jì)，正確計(jì)算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控。25.隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)中，地表下沉量測(cè)使用的工具是（）。A、支柱壓力計(jì)B、各種類型壓力盒C、應(yīng)力計(jì)D、水準(zhǔn)儀答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。地表下沉的方法及工具為水準(zhǔn)儀、銦鋼尺。參見。26.高速公路水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)為（）。A、二等B、三等C、四等D、五等答案：C解析：查的是水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)表1B411041-1中內(nèi)容，高速、一級(jí)公路測(cè)量等級(jí)四等。27.高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合（）。A、特級(jí)B、一級(jí)C、二級(jí)D、二等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量工作要求。參見28.中央分隔帶開挖的時(shí)段一般是（）。A、路床施工完畢后B、路面墊層施工完畢后C、路面基層施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：C解析：本題主要考察中央分隔帶的開挖。當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。29.培土路肩的施工流程正確的是（）。A、備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓B、備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整C、備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓D、備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊答案：C解析：30.經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。A、反壓土方B、刷方（臺(tái)階）減重C、設(shè)樹枝狀排水溝D、修建抗滑擋土墻答案：B解析：過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用刷方（臺(tái)階）減重的方法。31.施工計(jì)劃成本偏差正值是表示（）。A、進(jìn)度超前B、計(jì)劃預(yù)控不到位C、進(jìn)度拖延D、計(jì)劃預(yù)控到位答案：B解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的編制。計(jì)劃成本偏差反映現(xiàn)場(chǎng)施工成本在計(jì)劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計(jì)劃預(yù)控偏差。正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位，不滿足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。參見。32.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、盡量采用平接縫B、碾壓的溫度越低越好C、攤鋪機(jī)起步速度要快D、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓答案：A解析：預(yù)防措施（一）橫向接縫1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度，一般為0.4～0.8m。2.預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。3.攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度要符合要求。33.（）適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。A、石油瀝青B、乳化瀝青C、改性瀝青D、改性乳化瀝青答案：B解析：.乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。34.（2019年真題）不宜冬期施工的項(xiàng)目（）。A、含水流動(dòng)性開挖B、河灘地段開挖C、整修路基邊坡D、巖石地段的路塹開挖答案：C解析：P14-16本題考查的是路基冬期施工技術(shù)。路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目：（1）泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。（2）含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。（3）河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。（4）巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：（1）高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。（3）整修路基邊坡。（4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。35.當(dāng)公路隧道斜井的傾角為60%時(shí)，適宜的運(yùn)輸方式是（）。A、軌道礦車提升B、皮帶運(yùn)輸方式C、大型萁斗提升D、自卸汽車和裝載機(jī)配合運(yùn)輸答案：C解析：本題考查的是公路隧道輔助坑道施工。當(dāng)斜井井身傾角α≤12％時(shí)，宜采用自卸汽車、裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合的無軌運(yùn)輸方式；當(dāng)斜井傾角12％≤α≤28％時(shí)，宜選用軌道礦車或皮帶運(yùn)輸方式；當(dāng)28％≤α≤47％時(shí)，宜采用軌道礦車提升；當(dāng)47％≤α≤70％時(shí)，應(yīng)采用大型萁斗提升。參見。36.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)壁泥漿循環(huán)路徑包括：1、樁；2中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確（）。A、5-1-3-2-4B、1-2-3-4-5C、4-2-3-1-5D、2-3-4-1-5答案：C解析：考查正反循環(huán)的施工工藝。正、反循環(huán)鉆孔（a）正循環(huán)排渣；（b）泵舉反循環(huán)排渣1-鉆桿；2-送水管；3-主機(jī)；4-鉆頭；5-沉淀池；6-潛水泥漿泵；7-泥漿池；8-砂石泵；9-抽渣管；10-排渣膠管37.工程的計(jì)量工作由監(jiān)理工程師單獨(dú)承擔(dān)，若承包人對(duì)計(jì)量有異議，可在（）d內(nèi)以書面形式提出。A、7B、14C、21D、28答案：A解析：本題考查的是公路工程計(jì)量管理。工程的計(jì)量工作由監(jiān)理工程師單獨(dú)承擔(dān)，若承包人對(duì)計(jì)量有異議，可在7d內(nèi)以書面形式提出。參見。38.高速公路基層用的碎石,其碎石的加工工藝應(yīng)采用（）。A、顎式破碎B、錘式破碎C、反擊式破碎D、沖擊式破碎答案：C解析：選擇適當(dāng)?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。39.當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于下列（）因素所產(chǎn)生的撓度。A、結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）B、結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（考慮沖擊力）C、1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）D、結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）答案：D解析：當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊）所產(chǎn)生的撓度，縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。40.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。2013年A、潛孔鉆機(jī)B、動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C、噴粉樁機(jī)D、袋裝砂井打設(shè)機(jī)答案：D解析：用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用（將圓形套管換成矩形套管）打設(shè)。41.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。2014年A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。42.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標(biāo)高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強(qiáng)度答案：B解析：1.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。43.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是()。A、建設(shè)單位B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計(jì)單位答案：B解析：建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自建設(shè)單位辦理完成施工許可或者開工備案手續(xù)之日起，至工程竣工驗(yàn)收完成之日止，依法開展公路水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。44.施工現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌的混凝土，單位體積混凝土中粗骨料含量?jī)纱螠y(cè)值的相對(duì)誤差不應(yīng)大于（）。A、2%B、3%C、4%D、5%答案：D解析：檢查混凝土拌和物均勻性時(shí)，應(yīng)在攪拌機(jī)的卸料過程中，從卸料流的1/4~3/4之間部位采取試樣，進(jìn)行試驗(yàn)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土中砂漿密度兩次測(cè)值的相對(duì)誤差不應(yīng)大于0.8%；單位體積混凝土中粗料含量?jī)纱螠y(cè)值的相對(duì)誤差不應(yīng)大于5%。45.某橋全長(zhǎng)130m。主跨為100m鋼筋混凝土箱形拱橋，下部結(jié)構(gòu)東岸為組合式橋臺(tái)，西岸為重力式U形橋臺(tái)。拱箱采用分片預(yù)制、吊裝就位、木拱架上拼裝的施工方法。問題：計(jì)算矢高是從拱頂截面（）。A、形心到相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離B、形心到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之連線的垂直距離C、下緣到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之間連線的垂直距離D、下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離答案：A解析：二、相關(guān)尺寸術(shù)語.凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以f表示；計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f0表示。46.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到（）MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。A、1B、1.5C、2.5D、5答案：C解析：本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。參見。47.不適用于路塹的擋土墻類型是（）。A、錨桿擋土墻B、重力式擋土墻C、加筋土擋土墻D、凸折式擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見48.路面基層采用級(jí)配碎石施工時(shí)，基層壓實(shí)度應(yīng)不小于（）。A、大于98%B、小于99%C、大于97%D、小于96%答案：B解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。對(duì)級(jí)配碎石材料，基層壓實(shí)度應(yīng)不小于99%，底基層壓實(shí)度應(yīng)不小于97%。參見49.下列路基工程可安排冬期施工的是（）。A、巖石地段的路塹開挖B、在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤C、填方路基原地面草皮的鏟除D、高速公路的土路堤填筑。答案：A解析：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。（1）路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目①泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。②含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。③河灘地段可利用冬季水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。（2）路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目①高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。②鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。③整修路基邊坡。④在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。50.公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則是（）。A、管生產(chǎn)必須管安全B、誰主管誰負(fù)責(zé)C、預(yù)防為主D、四不放過答案：A解析：管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則。51.隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、圍巖體內(nèi)位移B、鋼支撐內(nèi)力及外力C、地表下沉D、圍巖彈性波答案：C解析：在復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行必測(cè)項(xiàng)目的量測(cè)。必測(cè)項(xiàng)目見表1B414022-1。52.路堤宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑可以是（）。A、180mmB、160mmC、175mmD、140mm答案：D解析：本題考查的是路基填料的選擇。路堤宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。參見53.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B、開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5mC、基坑開挖經(jīng)過不同土層時(shí)，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺(tái)D、基坑自開挖起，應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成答案：B解析：本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工?？颖谶吘墤?yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.0m。54.下列關(guān)于路基填料選擇的說法錯(cuò)誤的是（）。A、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B、含草皮.樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C、有機(jī)質(zhì)土可以直接作為路基填料D、級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。參見55.對(duì)于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、縱向挖掘法C、橫向挖掘法D、分層縱挖法答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開挖。參見56.瀝青路面封層的作用是（）。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C、瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體D、封閉表面空隙，防止水分浸入答案：D解析：層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。故本題不選B。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。故本題不選C。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。57.使用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題A、縱坡大于5%的上坡路段B、縱坡大于6%的下坡路段C、平面半徑為50m~100m的平曲線路段D、超高橫坡大于7%的路段答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。參見教材。58.瀝青表面處治通常采用（）施工。A、場(chǎng)拌法B、平行作業(yè)法C、層鋪法D、中心站法答案：C解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。（先油后料）59.采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r，混凝土脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為（）MPa。A、0.2～0.3B、0.2～0.5C、0.3～0.5D、0.5～0.7答案：B解析：本題考查的是橋梁墩臺(tái)施工?；炷撩撃r(shí)的強(qiáng)度宜為0.2～0.5MPa，脫模后如表面有缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以修補(bǔ)。參見。60.關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步B、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件C、風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置D、地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)鸢福篈解析：主纜宜采用鋼絲繩，安全系數(shù)應(yīng)不小于3。主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。多選題1.按時(shí)間分類，支付可分為（）。A、預(yù)先支付B、期中支付C、交工結(jié)算D、竣工支付E、最終結(jié)清答案：ABCE解析：按時(shí)間分類，支付可分為預(yù)先支付（即預(yù)付）、期中支付、交工結(jié)算、最終結(jié)清四種。2.下列關(guān)于鋼橋的主要特點(diǎn)的說法，正確的有（）。A、鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉.抗壓都較高，但抗剪強(qiáng)度較低B、鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動(dòng)能力高，不易突然斷裂破壞C、鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修D(zhuǎn)、鋼橋與其他橋梁相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低E、鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運(yùn)輸，工地安裝速度快，效率高答案：BCE解析：本題考查的是鋼橋施工。鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度都較高，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤。鋼橋易于腐蝕，因此需要經(jīng)常檢查和定期噴涂防腐涂料，因此鋼橋與其他橋梁相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。參見。3.根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有（）。2013年A、竣工圖表B、隱蔽工程驗(yàn)收記錄C、永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置D、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)E、施工日記答案：ABC解析：第一部分是工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：1．竣工圖表；2．圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單；3．材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；4．隱蔽工程驗(yàn)收記錄；5．工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄；6．主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄；7．永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測(cè)量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測(cè)記錄；8．其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。4.隧道水害的防治措施包括()。A、因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B、將流向隧道的水源截?cái)啵虮M可能使其水量減少C、用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面D、分析病害成因，對(duì)癥整治E、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出答案：ABDE解析：防治措施1.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。2.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。4.合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。5.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工中設(shè)置風(fēng)纜的說法中，不符合設(shè)置風(fēng)纜注意要點(diǎn)的是（）。A、風(fēng)纜不得布置在水中B、風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過大C、風(fēng)纜優(yōu)先采用單線鋼絲繩，禁止采用滑輪組D、對(duì)于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)纜E、在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜答案：AC解析：2.設(shè)置風(fēng)纜時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)橫向風(fēng)纜，在邊段拱肋安裝時(shí)，可用來調(diào)整和控制拱肋中線；在拱肋合龍時(shí)可以使接頭對(duì)中就位；在拱肋成拱后，可以減少拱肋自由長(zhǎng)度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定；在外力作用下對(duì)拱肋的位移產(chǎn)生約束。因此風(fēng)纜的作用可見一斑，設(shè)置時(shí)需注意以下問題：⑴風(fēng)纜可以布置在岸上、水中或橋墩上。（2）風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過大。風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于45°;與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m。⑶用于風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?duì)固定在橋墩臺(tái)上的風(fēng)纜須進(jìn)行計(jì)算，不能對(duì)墩臺(tái)造成不利因素。⑷根據(jù)風(fēng)纜受力大小可采用單線鋼絲繩，也可采用滑輪組，在初始收緊風(fēng)纜時(shí)可用卷?yè)P(yáng)機(jī)，做拱肋調(diào)整時(shí)宜用鏈子滑車進(jìn)行。（5）風(fēng)纜在收緊、放松時(shí)應(yīng)在測(cè)量觀測(cè)下統(tǒng)一指揮進(jìn)行,隨拱肋接頭高程的升降而放、收。（6）對(duì)于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)纜，分3段或5段吊裝的大跨徑拱橋，每孔至少有兩根基肋在接頭附近設(shè)置穩(wěn)定的風(fēng)纜。在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜。6.瀝青路面檢測(cè)中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)（）。A、寬度B、橫坡C、彎沉值D、含水量E、壓實(shí)度答案：ABCE解析：瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度（△）、中線平面偏位、縱斷髙程、寬度、橫坡。7.對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)施有（）。A、丁壩B、浸水擋土墻C、石籠D、順壩E、改河營(yíng)造護(hù)林帶答案：ADE解析：本題考查的是路基防護(hù)工程類型。間接防護(hù)：護(hù)壩、丁壩、順壩、改移河道。8.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)，可以用作潤(rùn)滑劑的有()。A、水B、石蠟油C、有機(jī)油脂D、柴油E、滑石粉答案：BE解析：敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。9.下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）。A、集料級(jí)配差，混凝土和易性差B、導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固C、混凝土澆筑時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間D、混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小E、在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋答案：ABCD解析：可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有：（a）混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過長(zhǎng)，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。（b）計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。（c）鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中。（d）導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中。（e）混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過長(zhǎng)，造成堵管事故。10.下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（）。A、塑料格柵B、油毛氈C、玻璃纖維格柵D、土工織物E、聚丙乙烯拉筋帶答案：ACD解析：本題考查的是新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn)。在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。11.橋梁運(yùn)營(yíng)狀況的主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括（）。2012年A、橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動(dòng)力參數(shù)B、橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營(yíng)的物理與力學(xué)狀態(tài)C、橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)D、橋梁所處環(huán)境條件E、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性答案：BCDE解析：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)控：橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營(yíng)的物理與力學(xué)狀態(tài)；橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動(dòng)控制元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁所處環(huán)境條件等。選項(xiàng)A是施工階段，題干要求是橋梁運(yùn)營(yíng)階段，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。正確選項(xiàng)是B、C、D、E。12.關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有（）。2014年A、拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B、減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備C、拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D、混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)E、緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量答案：ABD解析：混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3／h。拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量。13.大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的澆筑方法有（）。A、分環(huán)多工作面均衡澆筑法B、懸臂澆筑法C、斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法D、水箱壓載分環(huán)澆筑法E、懸臂拼裝法答案：ACD解析：198大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。14.可用于中線放樣的儀器有（）。A、GPS測(cè)量?jī)xB、全站儀C、水準(zhǔn)儀D、羅盤儀E、手持紅外儀答案：AB解析：站儀是目前公路施工單位進(jìn)行測(cè)量和放樣的主要儀器。在公路施工中，GPS可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。15.進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法常采用（）。A、橫道圖比較法B、公路工程進(jìn)度表C、“S”曲線比較法D、前鋒線比較法E、垂直圖比較法答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理。進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法有：橫道圖比較法、“S”形曲線比較法、“香蕉”形曲線比較法、公路工程進(jìn)度表、前鋒線比較法、一般網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)度檢查的割線法。參見~299。16.某高速公路采用路基橫斷面邊樁放樣的方法有（）。A、圖解法B、計(jì)算法C、漸近法D、坐標(biāo)法E、水準(zhǔn)法答案：CD解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量方法。路基橫斷面邊樁放樣的方法包括：（1）圖解法：此法一般用于較低等級(jí)的公路路基邊樁放樣。（2）計(jì)算法：本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。（3）漸近法：該法精度高，適用于各級(jí)公路。（4）坐標(biāo)法：適用高等級(jí)公路。參見44。17.按施工方法分類，樁基礎(chǔ)可分為（）。A、沉樁B、鉆孔灌注樁C、挖孔樁D、混凝土樁E、鋼樁答案：ABC解析：按施工方法分類，可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。18.路基邊坡病害包括（）。2012年A、表層溜塌B、崩塌C、滑坡D、落石E、反射裂縫答案：ABCD解析：路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜塌、錯(cuò)落、沖溝等。反射裂縫是路面或路基下一層破壞直接影響到上一層出現(xiàn)裂縫。故E選項(xiàng)錯(cuò)誤，A、B、C、D選項(xiàng)正確。19.可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有（）。A、鏟運(yùn)機(jī)B、平地機(jī)C、推土機(jī)D、羊腳碾E、挖掘機(jī)答案：BCE解析：對(duì)于路基整形工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。20.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。2014年A、大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3B、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C、混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌和物的坍落度E、泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度答案：ACD解析：在鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時(shí)的坍落度值加從拌和站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值?！?1.下面適用于各級(jí)公路的基層和底基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定碎石B、石灰穩(wěn)定土C、水泥穩(wěn)定土D、石灰粉煤灰土E、石灰粉煤灰碎石答案：ACDE解析：本題考核的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層適用范圍。水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級(jí)公路的基層、底基層。22.根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）。A、特級(jí)企業(yè)B、一級(jí)企業(yè)C、二級(jí)企業(yè)D、三級(jí)企業(yè)E、四級(jí)企業(yè)答案：ABCD解析：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。23.涌水段施工采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求有（）。A、應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B、鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方C、超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右D、超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺E、鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流下方答案：ABD解析：三、采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求1.應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔。2.鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方。鉆孔時(shí)孔口應(yīng)有保護(hù)裝置，以防人身及機(jī)械事故。3.采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外。4.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1-2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。24.施工總體部署的內(nèi)容有（）。A、施工進(jìn)度計(jì)劃B、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C、施工任務(wù)劃分D、擬定主要項(xiàng)目的施工方案E、主要施工階段工期分析答案：BCDE解析：本題考查的是公路工程施工部署。施工總體部署主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置；施工任務(wù)劃分；施工順序；擬定主要項(xiàng)目的施工方案；主要施工階段工期分析。參見。25.按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)可分為（）。A、手掘式B、土壓式C、半機(jī)械式D、泥水式E、機(jī)械式答案：BD解析：本題考查的是公路隧道盾構(gòu)施工。盾構(gòu)機(jī)按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類；按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構(gòu)機(jī)按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機(jī)械式和機(jī)械式三種。參見。26.對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有（）。A、施工過程數(shù)B、施工段數(shù)C、流水節(jié)拍D、流水步距E、技術(shù)間歇答案：CDE解析：橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對(duì)于采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。27.下列選項(xiàng)對(duì)于隧道開挖的要求，說法正確的有（）。A、按設(shè)計(jì)要求開挖出斷面B、掘進(jìn)速度慢，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間C、石渣塊度（石渣大?。┰酱笤胶肈、應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖E、盡量節(jié)省爆破器材消耗答案：ADE解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。選項(xiàng)B：掘進(jìn)速度快，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間；選項(xiàng)C：石渣塊度（石渣大?。┍阌谘b渣作業(yè)。參見。28.下列公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()．2011年A、總體工程開工申請(qǐng)單B、分包意向申請(qǐng)C、工程變更令D、用款計(jì)劃單E、工程交工驗(yàn)收證書答案：ABE解析：頁(yè).此題主要考察—級(jí)建造師（公路工程）施工管理簽章文件目錄原文：公路工程注冊(cè)建造師簽章目錄表1B33003施工組織管理包括：施工組織設(shè)計(jì)審批、工程施工進(jìn)度報(bào)批單、總體工程開工申請(qǐng)單、動(dòng)員預(yù)付款支付申請(qǐng)表、專項(xiàng)施工技術(shù)方案報(bào)審表、建筑材料報(bào)審表、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)表、工程分包申請(qǐng)審批單、分包意向申請(qǐng)、首件工程開工報(bào)告、首件工程總結(jié)報(bào)告、變更費(fèi)用申請(qǐng)單、材料價(jià)格調(diào)整申請(qǐng)表、月計(jì)量報(bào)審表、月支付報(bào)審表、總體計(jì)量支付報(bào)審表、索賠申請(qǐng)表、復(fù)工申請(qǐng)、設(shè)計(jì)變更報(bào)審表、付款申請(qǐng)、延長(zhǎng)工期申請(qǐng)、業(yè)主監(jiān)理社會(huì)往來文件、工程交工驗(yàn)收申請(qǐng)表、交通機(jī)電設(shè)施工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、交工工程報(bào)告、交工工程數(shù)量表、未完工程一覽表、工程缺陷一覽表、工程交工驗(yàn)收證書。29.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在（）。A、施工質(zhì)量管理水平B、各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況C、工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況D、施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理水平E、工程項(xiàng)目中各階段質(zhì)量情況答案：AB解析：質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際情況上30.屬于堤岸支擋的工程有（）。A、護(hù)肩墻B、石籠C、拋石D、護(hù)坡E、浸水墻答案：BCDE解析：岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)墻.簡(jiǎn)答題1.在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。問題：(1)現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測(cè)頻率是如何規(guī)定的(2)該施工單位制定的上述檢測(cè)內(nèi)容是否完善說明理由。答案：(1)1)鋪裝層的厚度每100m檢查5處；2）平整度應(yīng)用平整度儀檢測(cè)：全橋每車道連續(xù)檢測(cè),每100m計(jì)算IRI或σ；3）抗滑構(gòu)造深度用砂鋪法每200m檢查3處。(2)不完善,還需要檢測(cè)橋面橫坡,其檢測(cè)要求為：無論是水泥混凝土還是瀝青面層均應(yīng)每100m檢查3個(gè)斷面。2.背景資料：某雙車道公路隧道，全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富，有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度見隧道縱斷面示意如下圖所示。合同總工期為20個(gè)月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CDR法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：Ⅲ級(jí)圍巖70~90m/月，Ⅳ級(jí)圍巖50~70m/月，Ⅴ級(jí)圍巖30~50m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月。問題：1.從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面？工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理？分別說明理由。2.按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？說明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理？答案：1.應(yīng)布置一個(gè)工作面，因?yàn)榘醋畹瓦M(jìn)度指標(biāo)計(jì)算總工期為：（160+290）/70+（60+60+50）/30+3+3=18.1<20個(gè)月，因此按照單口掘進(jìn)（即布置一個(gè)工作面）就能滿足合同總工期要求。如果布置兩個(gè)工作面，雖然也滿足工期要求，但顯然不經(jīng)濟(jì)。施工場(chǎng)地布置在出口，由出口向進(jìn)口掘進(jìn)較為合理，因?yàn)楣ぷ髅嬖O(shè)在出口有利于順坡排水。2.需要。因?yàn)樵撍淼来┰綆r溶發(fā)育區(qū)，且V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)到60m（或超過50m）。3.主要安全危險(xiǎn)源為：溶洞、地下水、斷層破裂帶、洞口淺埋段?？赡茉斐伤淼捞⑼荒嗤凰劝踩鹿?。4.Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法或全斷面法；Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法或CD法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法。3.1．背景材料：某一級(jí)公路全長(zhǎng)55.28km，雙向4車道，路幅寬24.5m，設(shè)計(jì)車速80km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進(jìn)度1.5km（單向），K5＋700～K10＋700路段具體施工過程如下：（1）施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。（2）對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。（3）確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時(shí)間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土2.5km。（4）按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。（5）按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。（6）為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面5～10mm。（7）拌合料拌合均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機(jī)均由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行刮平。（8）整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（±1%～±2%）時(shí)，按規(guī)定用輕型壓路機(jī)配合12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。2．問題：（1）本項(xiàng)目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié)？并簡(jiǎn)述這一環(huán)節(jié)主要工作。（2）請(qǐng)指出本項(xiàng)目具體施工過程中存在的問題，并進(jìn)行改正。答案：（1）本項(xiàng)目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，即下承層的檢查。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用12～15t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進(jìn)行處理。（2）該項(xiàng)目水泥穩(wěn)定土基層具體施工過程中存在下列問題：①第（3）點(diǎn)中攤鋪土的進(jìn)度與攤鋪水泥的進(jìn)度不符合，進(jìn)度太快。按背景材料相關(guān)要求攤鋪土每天應(yīng)為1.5km（單向）為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。②第（6）點(diǎn)穩(wěn)定土拌合機(jī)械的拌合深度有問題，拌合深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結(jié)。③第（7）點(diǎn)平地機(jī)全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對(duì)，直線段應(yīng)這樣施工，但在曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。④第（8）點(diǎn)超高的平曲線段的碾壓不對(duì)，應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。4.背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長(zhǎng)940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母和長(zhǎng)花崗巖，設(shè)計(jì)階段對(duì)圍巖定級(jí)為Ⅱ/Ⅲ級(jí)，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評(píng)定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位根據(jù)圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺(tái)階法開挖施工。問題：1．根據(jù)背景材料，圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，在哪些情況下，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正？2．根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3．根據(jù)背景材料，什么叫臺(tái)階法？臺(tái)階法有幾種形式？答案：1．圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：（1）有地下水。（2）圍巖穩(wěn)定性，受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用。（3）存在高初始應(yīng)力。2．光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼—輔助眼—周邊眼—底板眼。輔助眼則應(yīng)由里向外逐層起爆。3.（1）臺(tái)階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時(shí)開挖下半斷面，上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。（2）臺(tái)階法分為二臺(tái)階法、三臺(tái)階法。5.1．背景材料：某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（4）壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？答案：（1）試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩類，一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。（2）出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌合中可能存在油料偏少；拌合時(shí)間偏短；礦粉量過多等。（3）瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。（4）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)要運(yùn)行均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。6.1．背景材料：某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC-16（Ⅰ）中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土、下面層8cmAC-25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土；工程量為：上面層482200m2、中面層484200m2、下面層470100m2；施工有效工期為200d。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析，瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠，平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備，瀝青混合料的拌合，瀝青混合料的運(yùn)輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實(shí)，接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。（2）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，反攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。2．問題：（1）施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？（2）混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？（3）簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。答案：（1）石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理；石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。（2）瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。（3）先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。7.某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長(zhǎng)2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為55m＋8m，第2、3跨施工長(zhǎng)度為55m，末跨施工長(zhǎng)度為47m。事件一：移動(dòng)模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖4－1、圖4－2所示）。首跨施工主要工序?yàn)椋海?）移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓；（2）工序D；（3）底模及支座安裝；（4）預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E；（10）混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模；（11）施加預(yù)應(yīng)力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架縱移。首跨施工完成后，開始移動(dòng)模架，移動(dòng)程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導(dǎo)梁）縱移過孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。事件三：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50．5MPa、51．5MPa、61．2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50．5MPa、54．7MPa、57．1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50．1MPa、59．3MPa、68．7MPa。事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；（2）模架在移動(dòng)過孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5；（3）箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)；（4）控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》要求，施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅲ級(jí)，施工過程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理?！締栴}】1．寫出圖4－1、圖4－2中構(gòu)件A、B、C的名稱。2．事件一中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順序（用編號(hào)表示）。3．事件二中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？4．分別計(jì)算或評(píng)定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。5．逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。6．事件五中，是否需要對(duì)移動(dòng)模架箱梁施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？答案：1．A是主梁（或主桁梁）、B是導(dǎo)梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。2．工序D是側(cè)模安裝就位，E是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn)是預(yù)應(yīng)力管道壓漿及封錨。模架移動(dòng)的正確順序?yàn)椋海?）、（2）、（3）、（1）、（4）。3．還應(yīng)檢查頂部標(biāo)高（或：頂部高程）、預(yù)拱度。4．第一組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：51.5MPa，第二組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：（50.5＋54.7＋57.1）/3＝54.1MPa，第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強(qiáng)度測(cè)定。5.（1）正確；（2）正確；（3）錯(cuò)誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”；（4）錯(cuò)誤，更正為“控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件應(yīng)采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)”。6．需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。8.某三級(jí)公路，起訖樁號(hào)為K0＋000～K5＋300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展，此三級(jí)公路已發(fā)展為重要的旅游支線公路。通車10年后，路面發(fā)生局部網(wǎng)狀開裂、縱向裂縫等病害。具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位采用探地雷達(dá)、（C）對(duì)水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果對(duì)該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會(huì)討論，改造路面的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定采用原水泥混凝土路面破碎后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖3所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600為滑坡、落石等不良地質(zhì)路段，施工單位針對(duì)此路段的邊坡防護(hù)編制了專項(xiàng)施工方案，并組織專家對(duì)邊坡專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了論證。事件二：施工單位對(duì)破碎后的水泥混凝土路面采用Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2～3遍，測(cè)標(biāo)高并進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平，檢測(cè)平整度。光輪壓路機(jī)壓實(shí)3～4遍，壓實(shí)速度不超過5km/h。事件三：水泥混凝土路面破碎顆粒粒徑滿足要求并壓實(shí)后，施工單位用智能灑布車均勻?yàn)⒉既榛癁r青做透層。灑布施工中發(fā)現(xiàn)局部有花白遺漏現(xiàn)象。事件四：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會(huì)同監(jiān)理單位對(duì)瀝青混凝土路面平整度、彎沉值、滲透系數(shù)、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡進(jìn)行了實(shí)測(cè)。問題1．寫出圖3中A、B以及背景材料中C的名稱。問題2．事件一中，施工單位針對(duì)不良地質(zhì)路段編制的專項(xiàng)施工方案應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？問題3．說明事件二中水泥混凝土路面破碎后進(jìn)行壓實(shí)的主要作用。問題5．補(bǔ)充事件四中瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。答案：?jiǎn)栴}1．圖4中A為路