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文檔簡介

水泥混凝土路面施工工藝XX建設(shè)公司TOC\o"1-5"\h\z1適用范圍 12編制依據(jù) 13準(zhǔn)備工作 14施工工序流程 25水泥砼路面施工 26施工安全 127成品保護(hù) 12水泥混凝土路面施工工藝1適用范圍本施工工藝適用于市政道路水泥路面、各種等級(jí)公路水泥路面工程施工。2編制依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50204——2002《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ053——94《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ001——97《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ076――95《砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 GBJ107——87《水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB97——87《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ071――983準(zhǔn)備工作3.1主要施工機(jī)具設(shè)備常用施工機(jī)具有:強(qiáng)制式攪拌機(jī)、自行式砼攤鋪機(jī)、自卸汽車、泵送車、砼攪拌運(yùn)輸罐車、切縫機(jī)、壓紋機(jī)、垂直振動(dòng)器、平板振動(dòng)器切割機(jī)、園盤鋸、平刨機(jī)、焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、潛水泵、灑水車等。3.2技術(shù)準(zhǔn)備測(cè)方案等相應(yīng)的技術(shù)方案。3.2.1認(rèn)真熟悉圖紙,明確各部位的要求以及復(fù)算各種測(cè)量數(shù)據(jù),如:平曲線的起點(diǎn)、曲中點(diǎn)、曲終點(diǎn)和豎曲線的各種改正數(shù)據(jù)以及平交交道口、立交道口的交點(diǎn),復(fù)測(cè)平面和主程平曲線、豎曲線等樁位。3.2.2根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙編制水泥砼路面工程施工措施方案,測(cè)量施測(cè)方案等相應(yīng)的技術(shù)方案。3.2.3原材料材質(zhì)的檢驗(yàn)及確定水泥砼的配合比。3.2.4砼水泥路面基層應(yīng)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定,壓實(shí)度和平整度、彎沉值等符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。3.3物資準(zhǔn)備3.3.1準(zhǔn)備砼水泥路面拌和物的各種原材料,按規(guī)范規(guī)定并抽樣送檢,符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3.3.2準(zhǔn)備施工需用的周轉(zhuǎn)材料。3.4灌施工準(zhǔn)備3.4.1施工前,進(jìn)行各工序各流程的技術(shù)交底和安全交底。3.4.2隱蔽資料經(jīng)專檢監(jiān)理簽字確認(rèn)。3.4.3砼澆筑會(huì)簽單已辦好,并簽發(fā)砼施工配合比通知單和砼施工方案。3.4.4檢查基層質(zhì)量,并且路基應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)。3.5施工放樣3.5.1施工放樣前對(duì)原有道路中心線控制點(diǎn),水準(zhǔn)點(diǎn)全部進(jìn)行復(fù)測(cè),全線進(jìn)行閉合制度。

3.5.2在基層上直線段每10m恢復(fù)道路中心線,并在縱向板塊兩面三刀側(cè)或一側(cè)每 10m按里程測(cè)設(shè)路面標(biāo)高,供支模使用。4施工工序流程圖1施工工序流程5水泥砼路面施工5.1模板工程5.1.1模板的選用(1)模板宜采用鋼模板。彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程可采用木模板,其厚度宜為 5cm(曲線處可減薄至3cm)。(2)模板應(yīng)無缺損,有足夠的剛度,內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,誤差不超過土 2mm??v縫模板平縫的拉桿空孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確,企口縫則其企口舌或凹槽的長度誤差鋼模板為土 1mm,木模板為土2mm。(3) 模板周轉(zhuǎn)使用前,應(yīng)對(duì)前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn),如有變形損杯,應(yīng)修至達(dá)到要求后才能使用。5.1.2立模施工要點(diǎn):水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器) 。振平可用水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器) 。振平可用1.1KW的平板振動(dòng)器。(1)立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有事磨損破壞等,否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。(2) 立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。(3) 模板應(yīng)支立穩(wěn)固,接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接角處不得漏漿。(4)澆筑混凝土前,模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑(隔離劑) ,一般可用肥皂液[皂:水=1:(5~7)]、機(jī)油、機(jī)油肥皂水[5:15:(80~85)]等。(5)路上的井框外圍應(yīng)立模分離, 立模形狀和井框外面的混凝土路面板, 此時(shí)模板支撐在框的內(nèi)側(cè),硬化拆模后,在其混凝土側(cè)面涂沒一一 60號(hào)瀝青二度,再安放好分隔脹縫板(油浸木絲板或軟木反一一按設(shè)計(jì)),將框內(nèi)混凝土補(bǔ)澆平順。5.2砼攤鋪:5.2.1攤鋪前的準(zhǔn)備工作(1) 攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青,以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況,合格后方可攤鋪。(2) 檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、糾察等。5.2.2攤鋪施工要點(diǎn):(1)半干硬性現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大厚度 GBJ97—87規(guī)定為22cm,交通部水泥混凝路面推言廣小組 (1991)建議放寬至24cm,近些年上海的水泥混凝土路如楊高路、滬太路等均為24cm路面,一次攤鋪。塑性的商品混凝土一次攤鋪?zhàn)畲蠛穸葹?26cm。(2) 超過一次攤鋪的最大厚度時(shí),應(yīng)分兩次攤鋪和振實(shí),但一次抹面。兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過30min。下層厚度宜略大于上層,即下層厚度宜為總厚度的 3/5。(3) 攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。此高度應(yīng)在混凝土路面施工初期(試點(diǎn)階段)試驗(yàn)確定,一般在10%左右。(4)用鐵鍬攤鋪時(shí),應(yīng)用鍬反扣(扣鍬法) ,禁止拋擲和耬耙。(5) 每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)邊疆進(jìn)行,不得中斷。如因故中斷,應(yīng)設(shè)置施工縫,并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。5.3砼振搗、整平(1) 攤鋪好的混凝土拌和物,應(yīng)隨即用插放式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。塑性的商品混凝土可省去平板振實(shí)工序。(2)插入式振動(dòng)器的有效作用深度一般為 18~25cm。振實(shí)宜采用2.2KW的平板振動(dòng)器(采用真空吸(3)振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)器的模板(或混凝土板壁)邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于 20s。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 1.5倍,其至模板的距離應(yīng)不大于作用半徑的0.5倍,并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。然后,再用平板振動(dòng)器全面振搗,板與板間宜重迭10~20cm。同一位置的振搗時(shí)間,當(dāng)水灰比小于0.45時(shí)宜不少于30s,當(dāng)水灰比大于0.45時(shí)宜不少于15s,以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。如有條件最好再用小功率平板振動(dòng)器全面振平一次。(4)混凝土拌合物全面振搗后,再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉 2~3遍,使表面泛漿,并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻,不許中途停頓,前進(jìn)速度以每分鐘 1.2~1.5m為宜。凡有不平之處,應(yīng)及時(shí)畏以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物,但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。(5) 最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面,使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。5.4真空吸水施工5.4.1基本要點(diǎn)(1) 真空吸水為非必要工序,但有特定優(yōu)點(diǎn),可視情況采用。(2)采用該工藝時(shí),混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%~10%,可易于攤鋪、振搗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,加快施工進(jìn)度,并且還可縮短混凝土抹面工序的等待時(shí)間, 降低成型混凝土的最終水灰比, 從而增加了密實(shí)性,提高了強(qiáng)度,改善了搞干縮性、搞滲性和抗凍性。但是增加此道工序也需相應(yīng)地增加真空吸水設(shè)備和勞動(dòng)配備。5.4.2主要設(shè)備:(1)真空泵。泵的最大真空度宜小于或等于 90%,最大抽整大于251/S??蛇x用符合以上要求的低真空大抽吸泵。(2) 真空吸墊。有尼龍網(wǎng)格吸墊和氣墊薄膜吸墊、無濾布吸墊等柔性吸墊。無濾布吸墊使用簡便,效果較好。5.4.3真空吸水施工要點(diǎn)(1)真空吸水深度不可超過 30cm。(2)真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚的 1.5倍(吸水時(shí)間以min計(jì),板厚以cm計(jì))。(3)吸墊鋪設(shè),特別是周邊應(yīng)緊貼密致。 開泵吸水一般控制真空表 1min內(nèi)逐步高到400~500mmHg,最高值不宜大于650~700mmHg。計(jì)量出水量至達(dá)到要求,并作記錄。關(guān)泵亦應(yīng)逐漸減小真空度,并略提起吸墊四角,繼續(xù)抽吸10~15s,以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。(4) 真空吸水后可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平,以保證表面平整和進(jìn)一步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的均勻性。5.5板面處理(做面)(1) 抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。(2) 無真空吸水工藝時(shí),抹面一般分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束,處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行。(3)混凝土板面應(yīng)平整密實(shí),并用 3m直尺檢查平整度。4)抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽,使路面混凝土有粗糙的紋理表面。 GBJ97—87規(guī)定;公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應(yīng)為 1~2mm。民航機(jī)場(chǎng)道百拉毛的平均紋理深度(鋪砂法測(cè)量),在跑道、高速出口滑行道不得小于 0.8mm,在滑行道、停機(jī)坪不得小于 0.4mm。對(duì)于行車很快的高速公路、一級(jí)公路或城市快整路、主干路 GB97—87中沒進(jìn)一步的區(qū)別要求,上海的做法是參照民航機(jī)場(chǎng)道面的要求實(shí)施。對(duì)縱坡大于2%的水泥混凝土路面還要求用鋪砂法測(cè)定平均紋理深度應(yīng)為 0.6~1.0mm。(5)當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí),做面宜在遮陽棚下進(jìn)行。5.6鋼筋網(wǎng)片的設(shè)置:鋼筋網(wǎng)片設(shè)置要求表1項(xiàng)目內(nèi)容和要求鋼筋直徑與間距縱、橫鋼筋宜用相冋的直徑。鋼筋間距,應(yīng)使最小間距為集料最大粒徑的 2倍。鋼筋的最小直徑和最大間距應(yīng)符合JTJ012—94的規(guī)定。鋼筋的搭接長度宜大于其直徑的 25倍。鋼筋類型光面鋼筋螺紋鋼筋最小直徑(mm)812縱向最大間距(cm)1535橫向最大間距(cm)3075鋼筋網(wǎng)片設(shè)置施工要點(diǎn)1、 不得踩踏、碾壓鋼筋網(wǎng)片。2、 安設(shè)單層鋼筋網(wǎng)片時(shí),應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物,攤鋪高度應(yīng)按網(wǎng)片設(shè)計(jì)高程再加一定的預(yù)留沉落度。待網(wǎng)片安放就位后,再繼續(xù)攤鋪、振奮搗混凝土。3、安設(shè)混凝土板厚度不大于 25cm的雙層鋼筋網(wǎng)片,可事先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的,上下兩層鋼筋應(yīng)分兩次安放,混凝土拌合物也分兩次攤鋪和振實(shí),但一次抹面。設(shè)置鋼筋網(wǎng)片的質(zhì)量要求鋼筋網(wǎng)片允許誤差(GBJ97—87)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許誤差(mm)檢查方法網(wǎng)片的長度、寬度±10用尺量網(wǎng)眼尺寸±10用尺量上下兩網(wǎng)片的高度±5用水準(zhǔn)儀檢查墊塊和鋼筋表面上下表面的保護(hù)層厚度±5用尺量鋼筋網(wǎng)片的平整度±10拉線用尺量5.7接疑縫施工5.7.1縱縫、橫縫施工(1) 縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工,一般縱疑縫即縱向施工縫,采用平縫加拉桿型式,施工方便;過去也有采用企口縫加拉桿型式,其板與板之間的傳荷能力較強(qiáng),但拆模不當(dāng)時(shí)易損傷企口,施工麻煩。如道路一側(cè)的二塊板一次澆筑, 則中間的縱縫為設(shè)拉桿的假縫橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。 在條件不具備時(shí),也可在新澆混凝土中壓縫形成。(2) 拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè),縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設(shè),澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時(shí)校正拉桿位置,使符合設(shè)計(jì)要求。(3) 縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機(jī)鋸切,并與實(shí)際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板,待混凝土硬結(jié)后拔出形成縫槽。(4) 橫縮縫槽縫深必須足夠;在設(shè)置窨井處,宜調(diào)整橫縮縫間距,使縮縫“騎”井框設(shè)置,但調(diào)整后的縮縫間距要適當(dāng),不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定的間距;鋸縫必須及時(shí),在夏季施工尤應(yīng)注意縮縫宜每隔 3~4塊板先鋸一條,然后補(bǔ)齊。如天氣炎熱干燥允許每隔 3~4塊板先壓一條縮縫,防止混凝土板未鋸先裂。(5)在鄰近脹縫或自由端的 3條縮縫內(nèi)均宜在板厚1/2處加設(shè)傳力桿,在澆筑過程中埋設(shè),傳力桿的一半稍多一些(5cm)長度涂瀝青,但不設(shè)帶空隙的套筒。5.7.2橫脹縫施工(1) 脹縫應(yīng)與路中心線成90度,縫壁必須豎直,縫隙寬度一致,縫中不得連漿??p隙下部設(shè)脹縫板,上部灌封縫料。(2) 脹縫兩側(cè)的混凝土板,一般設(shè)滑動(dòng)傳達(dá)室力桿傳遞荷載。傳達(dá)室力桿穿過脹縫板,并用鋼筋支架固定就

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