起重運輸機械的安全防護技術(shù)演示文稿

起重運輸機械的安全防護技術(shù)演示文稿第一頁，共七十一頁。優(yōu)選起重運輸機械的安全防護技術(shù)第二頁，共七十一頁。概括化工廠常用的起重運輸機械，大致可分為下面三大類：（1）起重機類

包括橋式起重機、汽車起重機、電梯等；（2）運輸車輛類

廠內(nèi)運輸常用的有火車，汽車，電瓶車、叉車等，種類比較多，本章主要介紹叉式起重機、電瓶車等；（3）傳送設(shè)備類

包括皮帶輸送機、螺旋輸送機、斗式提升機等。第三頁，共七十一頁。第一節(jié)

起重機械的安全防護技術(shù)目前化工廠使用的起重設(shè)備種類比較多，有裝備比較完善的橋式起重機、龍門式起重機、輪胎式液壓起重機等，也有簡易的起重設(shè)備，如桅桿、卷揚機、電動葫蘆、手拉葫蘆、千斤頂?shù)?。見圖3-1。第四頁，共七十一頁。爬式起重機第五頁，共七十一頁。第六頁，共七十一頁。第七頁，共七十一頁。第八頁，共七十一頁。第九頁，共七十一頁。第十頁，共七十一頁。第十一頁，共七十一頁。一、起重機械的主要技術(shù)參數(shù)及基本類型起重機的主要技術(shù)參數(shù)有：起重量、跨度、幅度、提升高度、各機構(gòu)的工作速度及起重機工作類型。起重機械按運動狀態(tài)可分為以下4種基本類型。（1）輕小型起重機械

（2）橋式類型起重機

（3）臂架類型起重機

（4）升降類型起重機第十二頁，共七十一頁。二、起重機的工作類型工作類型是表明起重機工作繁重程度的參數(shù)。起重機工作的繁重程度影響著起重機金屬結(jié)構(gòu)、機構(gòu)的零部件、電動機與電氣設(shè)備的強度、磨損與發(fā)熱等。機械驅(qū)動的起重機構(gòu)，按照機構(gòu)載荷率和工作時間率分為：輕級、中級、重級和特重級4種工作類型。第十三頁，共七十一頁。整個起重機及其金屬結(jié)構(gòu)的工作類型是按主提升機構(gòu)的工作類型確定的，同一臺起重機各機構(gòu)的工作類型可以各不相同，見表3-1。第十四頁，共七十一頁。起重機的工作類型和起重量是兩個不同的概念，超重量大，不一定是重級；起重量小，也不一定是輕級。起重機機構(gòu)載荷率的分類見表3-2。第十五頁，共七十一頁。三、起重機構(gòu)件及其安全技術(shù)1.起重撓性構(gòu)件及其卷繞裝置（1）鋼絲繩

鋼絲繩是起重機的重要零件之一，用于提升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、牽引機構(gòu)，有時也用于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。起重機系扎物品也采用鋼絲繩。①鋼絲繩的構(gòu)造與種類鋼絲繩按捻繞方法可分為同向捻鋼絲繩、交互捻鋼絲繩，如圖3-2所示。第十六頁，共七十一頁。圖3-2鋼絲繩捻繞a—交互捻（交繞）；b—同向捻（順繞）第十七頁，共七十一頁。普通型：普通型結(jié)構(gòu)的鋼絲繩是由直徑相同的鋼絲捻繞成的，如圖3-3（a）所示。復(fù)合型：為了克服普通型易磨損的缺點而出現(xiàn)的復(fù)合型鋼絲繩，其特點就是鋼絲直徑不同，如圖3-3（b），（c）所示。由于鋼絲直徑不同，股中相鄰層鋼絲的接觸成線狀，稱線接觸鋼絲繩。這種鋼絲繩克服了普通型鋼絲繩點接觸的缺點，使用壽命可提高1.5~2倍。現(xiàn)在起重機已多用線接觸鋼絲繩代替普通型鋼絲繩。第十八頁，共七十一頁。圖3-3鋼絲繩斷面結(jié)構(gòu)圖a—普通型；b—復(fù)合粗細式型；c—復(fù)合型外粗式第十九頁，共七十一頁。②鋼絲繩的安全檢查和更新標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩的安全壽命很大程度上決定于良好的維護，定期檢驗，按規(guī)定更換新繩。鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)是由每一捻距內(nèi)的鋼絲折斷數(shù)決定的。捻距就是任一個鋼絲繩股環(huán)繞一周的軸向距離。如圖3-4所示的6股繩，在繩上一條直線上數(shù)6節(jié)就是這條繩的捻距。第二十頁，共七十一頁。圖3-4鋼絲繩捻距圖第二十一頁，共七十一頁。鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)見表3-3。也可以理解為1條鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)是在1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)達鋼絲繩總絲數(shù)的10％。如繩6×19=114絲，當(dāng)斷絲數(shù)達到12絲時即應(yīng)報廢更新。對于復(fù)合型鋼絲繩中的鋼絲，斷絲數(shù)的計算是，細絲1根算1絲，粗絲1根算1．7絲。當(dāng)鋼絲磨損或腐蝕量為原直徑的10％～40％時，按表3-4折算標(biāo)準(zhǔn)更新鋼絲繩。當(dāng)磨損或腐蝕量超過原直徑的10%時，應(yīng)更換新繩。第二十二頁，共七十一頁。第二十三頁，共七十一頁。③鋼絲繩的檢測內(nèi)容及要求?！ぴ谝粋€捻距內(nèi)斷絲數(shù)不應(yīng)超過10％，鋼絲表面磨損量和腐蝕量不應(yīng)超過原直徑的40％(吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，其斷絲的報廢標(biāo)準(zhǔn)取一般起重機的1/2)?！や摻z繩應(yīng)無扭結(jié)、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴重變形，潤滑狀況良好。·鋼絲繩長度必須保證吊鉤降到最低位置（含地坑）時，余留在卷筒上的鋼絲繩不少于3圈?！や摻z繩末端固定壓板應(yīng)≥2個。第二十四頁，共七十一頁。（2）滑輪

①滑輪轉(zhuǎn)動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷。②輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20％，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50％時，滑輪應(yīng)報廢。③滑輪護罩應(yīng)安裝牢固，無損壞或明顯變形。（3）卷筒

卷筒在提升機構(gòu)或牽引機構(gòu)中用來卷繞鋼絲繩，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為所需要的直線運行。第二十五頁，共七十一頁。2.取物裝置起重機通過取物裝置將起吊物品與提升機構(gòu)聯(lián)系起來，從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業(yè)。取物裝置種類繁多，如吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。在橋式、龍門式起重機上采用最多的取物裝置是吊鉤。吊鉤鉤身(彎曲部分)的斷面形狀有：圓形、矩形、梯形與T字形等，如圖3—5所示。第二十六頁，共七十一頁。圖3-5吊鉤斷面形狀第二十七頁，共七十一頁。（1）吊鉤的危險斷面

對吊鉤進行檢驗時，必須先了解吊鉤的危險斷面所在處。危險斷面是根據(jù)受力分析找出的。假定吊鉤上吊掛一貨物，很明顯貨物質(zhì)量通過鋼絲繩作用在吊鉤的I-I斷面上，有把吊鉤切斷的趨勢。吊鉤I-I斷面上受剪切應(yīng)力，如圖3-6所示。對Ⅲ-Ⅲ斷面，貨物質(zhì)量有把吊鉤拉斷的趨勢，Ⅲ-Ⅲ斷面受拉應(yīng)力。第二十八頁，共七十一頁。圖3-6吊鉤受力圖第二十九頁，共七十一頁。（2）各種吊鉤的檢查①鍛鉤的檢查：用煤油洗凈鉤體，用20倍放大鏡檢查鉤體是否有裂紋，特別要檢查危險斷面和螺紋退刀槽處。②板鉤的檢查。用放大鏡檢查吊鉤的危險斷面，不得有裂紋，鉚釘不得松動；檢查襯套、銷子(小軸)、小孔、耳孔以及其緊固件的磨損情況，表面不得有裂紋或變形。③吊鉤負荷試驗。對新投入使用的吊鉤應(yīng)做負荷試驗，以額定載荷的1.25倍作為試驗載荷(可與起重機動靜負荷試驗同時進行)，試驗時間不應(yīng)少于10min。第三十頁，共七十一頁。3.制動器圖3-7是電磁制動器的結(jié)構(gòu)簡圖。動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅，運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都須裝設(shè)制動器；人工驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)必須設(shè)置制動器或停止器；而且起升和變幅機構(gòu)的制動器，應(yīng)該是常閉的；吊運赤熱金屬或易燃易爆等危險品的起升機構(gòu)，其每一層驅(qū)動裝置都應(yīng)裝二套制動器。制動輪是制動器中的一個重要部件，其制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。第三十一頁，共七十一頁。圖3-7電磁制動器的構(gòu)造第三十二頁，共七十一頁。制動器的結(jié)構(gòu)比較多，圖3-8是一種機械制動器的功能說明圖。當(dāng)向上卷的時候，由電動機使d軸旋轉(zhuǎn)，這時a、b、c成為一個整體，使卷筒轉(zhuǎn)動。向下反轉(zhuǎn)時，a、b、c分開，不連在一起。如向下降的速度增大時，在d軸螺紋的推動下，a、b，c連在一起，即進行制動。這種制動器是電機反轉(zhuǎn)，并且向下的速度超過額定值時，起制動作用的。第三十三頁，共七十一頁。圖3-8惠斯通式機械制動器的制動原理第三十四頁，共七十一頁。四、安全防護裝置1.超負荷限制器由于對起重物的重量不容易掌握準(zhǔn)確，往往因超負荷而引起事故，故應(yīng)備有超負荷限制器。當(dāng)起重量超過額定負荷l0％時，限制器的杠桿、彈簧（或偏心輪)產(chǎn)生機械運動，觸動限位開關(guān)斷電停車(圖3-9~圖3-10)。第三十五頁，共七十一頁。圖3-9杠桿式超負荷限制器1—定滑輪；2—杠桿；3—撞桿；4—開關(guān)第三十六頁，共七十一頁。圖3-10彈簧式超負荷限制器1，4—開關(guān)；2，5—撞桿；3—彈簧；6—支架；7—支持滑輪；8—導(dǎo)向滑輪第三十七頁，共七十一頁。2.力矩限制器力矩限制器有機械式、電子式和復(fù)合式三種，用在動臂類型起重機中，及時反映實際負荷量；當(dāng)超過規(guī)定時，發(fā)出報警信號，并自動切斷電源，保證起重機的穩(wěn)定。圖3-11是機械式力矩限制器，吊鉤鋼絲繩固定套5與杠桿4鉸接，正常負荷時杠桿4不動；超負荷時鋼絲繩拉動杠桿4，從而壓迫杠桿3產(chǎn)生位移，杠桿3克服彈簧力，觸動限位開關(guān)，切斷電源。第三十八頁，共七十一頁。圖3-11機械式力矩限制器1—限位開關(guān)；2—彈簧；3、4—杠桿；5—吊鉤繩固定套；6—起重臂桿頭部第三十九頁，共七十一頁。3.起升高度限制器限制吊鉤起升超過極限位置的裝置,有重錘式、渦輪蝸桿式、螺桿式三種。重錘式限制器當(dāng)改變卷揚高度時，不用調(diào)整，但維修不方便，有時要失靈。圖3-12~圖3-13為渦輪蝸桿式、螺桿式限制器，均通過聯(lián)軸節(jié)與卷筒相連，當(dāng)卷筒旋轉(zhuǎn)時，螺桿也隨著轉(zhuǎn)動，述到極限位置時，觸動開關(guān)切斷電源。第四十頁，共七十一頁。圖3-12渦輪蝸桿式高度限制器1—電線；2—觸頭；3—蝸桿；4—渦輪；5—凸輪；6—杠桿；7—卷筒第四十一頁，共七十一頁。圖3-13螺桿式高度限制器1—螺桿；2—導(dǎo)向桿；3—螺母；4—軸承；5—限位開關(guān)；6—殼體第四十二頁，共七十一頁。4.行程限制器和緩沖器防止起重機械發(fā)生撞車、傾覆事故的保險裝置。當(dāng)起重機行駛近軌道末端時，或臂架旋轉(zhuǎn)、起落到極限位置時，或在同一軌道上起重機相互靠近時，即接觸行程限制器，切斷電源。但由于其慣性仍能沖出相當(dāng)長的距離，故運行速度超過30m/min的，還需裝不同類型的緩沖器。緩沖器有橡膠式，彈簧式，液壓式等種。圖3-14～圖3-15為彈簧緩沖器和液壓緩沖器的結(jié)構(gòu)圖。第四十三頁，共七十一頁。圖3-14彈簧緩沖器第四十四頁，共七十一頁。圖3-15液壓緩沖器1—塞頭；2—加速彈簧；3—活塞；4—復(fù)原彈簧；5—頂桿第四十五頁，共七十一頁。5.安全開關(guān)又稱聯(lián)鎖開關(guān)，控制起重機總電源，安裝在起重機的司機室門、扶梯門、艙口等處，當(dāng)這些門打開時，自動切斷電源，以防發(fā)生觸電、擠、絞和錯誤操作，突然啟動事故。6.防爬裝置室外工作的橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋及門座起重機等，都需要安裝防爬裝置，以防被大風(fēng)吹動或被刮倒。簡單的防爬裝置有插銷式(圖3-16)。圖3-17是手動電動兩用夾軌器，圖3-18是電動重錘式夾軌器。第四十六頁，共七十一頁。圖3-16插銷裝置1—起重機結(jié)構(gòu)；2—銷；3—鋼支架第四十七頁，共七十一頁。圖3-17手動電動兩用夾軌器

圖3-18電動重錘式夾軌器1—錐齒輪；2—手輪；3—電動機；4—絲桿；

1—常開式制動器；2—電動機；3—安全5—限位開關(guān)觸塊；6—螺旋彈簧；7—連桿；

制動器；4—減速器；5—卷筒；6—鋼絲繩；8—夾鉗；9—閘瓦；10—軌道

7—楔形重錘；8—滾輪；9—彈簧；10—夾鉗；11—杠桿系統(tǒng)第四十八頁，共七十一頁。五、電氣裝置起重機的供電和控制設(shè)備，在安裝、維修、調(diào)整好使用中，必須保證傳動及控制的性能準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能切斷電源，安全停車。電氣裝置由專職人員負責(zé)維護與檢修，但我們也應(yīng)有所了解。起重機電源應(yīng)單獨設(shè)置。在采用交流系統(tǒng)供電時，一般采用380/220V三相四線制電源；采用電纜供電時，則采用四線制。第四十九頁，共七十一頁。六、起重機操作中的安全問題起重工作按重量分三級：大型，80t以上；中型，40~80t；一般起重，40t以下。大、中型起重工作和土建工程主體結(jié)構(gòu)吊裝，必須編制吊裝方案，制訂安全措施。如起吊物體形狀復(fù)雜、剛度小。細長比大、精密、貴重、施工條件特殊困難等，也應(yīng)編制吊裝方案。操作時司機精神要集中，不做與作業(yè)無關(guān)的事，開車前必須鳴鈴報警，當(dāng)起重件接近人時，要發(fā)出斷續(xù)鈴聲或報警。第五十頁，共七十一頁。七、起重機的檢驗正常工作的起重機，每兩年檢驗一次，經(jīng)過大修、新安裝及改造過的起重機，在交付使用前要檢驗：根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度，確定檢查周期，但經(jīng)常性檢查不得少于每月一次，而定期檢查則不少于每年一次。上面已對起重機的安全問題作了闡述，下面再對移動式起重機和電梯的一些特殊要求作些介紹。第五十一頁，共七十一頁。八、移動式起重機的安全防護移動式起重機多用于室外施工或設(shè)備檢修中，用發(fā)動機來作驅(qū)動的動力。為了防止過卷，需使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，圖3-19就是為了達到這個目的的裝置示意圖。移動式起重機在作業(yè)中由于負重的原因，會有傾倒的危險，為此，這類起重機除裝有力矩限制器外，還備有伸縮支承腳，工作時伸出車輪外面(圖3-20)，使底部變寬(支腳下地面應(yīng)平整夯實)，提高穩(wěn)定度。第五十二頁，共七十一頁。圖3-19起重機防止過卷的裝置（發(fā)電機驅(qū)動）第五十三頁，共七十一頁。圖3-20防止傾倒的伸縮支承腳第五十四頁，共七十一頁。九、電梯的安全裝置電梯是現(xiàn)場提升材料，半成品和成品的機械，一般安全要求同前，需要突出的電梯的事故點是在電梯開口處。電梯設(shè)計制造時，電梯有伸縮門，各層開口處也有各類伸縮門，而且是聯(lián)鎖的，即兩扇門不全部關(guān)閉是不能開動的。但現(xiàn)場很多電梯，由于使用不當(dāng)，維修不及時，缺門的現(xiàn)象比較普遍，這是很大的事故隱患。第五十五頁，共七十一頁。第二節(jié)

廠內(nèi)運輸車輛的安全防護技術(shù)工廠運輸車輛常用的有火車，汽車，電瓶車、叉車等，種類比較多。前二種有專門規(guī)章明確安全要求，日常中接觸不多，所以，這里重點討論叉式起重機和電瓶車的安全問題。由于這種機器是在叉上提升起貨物進行搬運，提升高度是決定其穩(wěn)定度的關(guān)鍵，所以，其最大負荷必須隨提升高度成比例地減少。圖3-21所表示的是提升高度與允許負荷的關(guān)系。第五十六頁，共七十一頁。圖3-21叉式起重機的提升高度（負荷重心）與允許負荷的關(guān)系第五十七頁，共七十一頁。叉式起重機用來搬運在倉庫里堆積的貨物時，是極為方便的，但如果發(fā)生差錯，高處貨物有可能落到操作人員的座位上的危險，故在操作人員座位上方設(shè)置一個頂蓋(圖3-22)。當(dāng)在托板上重迭堆放的箱子或貨物袋的堆積高度比較高，在提升貨物時，隨著機桿后傾，最上部的貨物就有翻過機桿向操縱人員身上落下的危險。為此，在起重叉車橫梁上要安裝一個防止發(fā)生這類事故的框架，叫背框架參見圖3-22。第五十八頁，共七十一頁。圖3-22叉式起重機的頂蓋和背框架第五十九頁，共七十一頁。為了保證叉式起重機的安全，需安裝制動器。由于叉式起重機的最高速度，大約是15～25kg/h，所以通常把制動器裝在前車輪或變速箱的輸出軸上。圖3-23是腳剎車機構(gòu)，當(dāng)踩動腳剎車(踏板)，力傳送到主油缸，油壓即傳遞到車輪制動器油缸，使制動器閘瓦合攏，通過它與安裝在前輪上的制動鼓輪之間產(chǎn)生的摩擦力來進行制動。第六十頁，共七十一頁。圖3-23腳剎車機構(gòu)第六十一頁，共七十一頁。第三節(jié)

傳送設(shè)備的安全防護技術(shù)傳送設(shè)備是一種可在水平、傾斜或垂直方向向上來移動或傳輸松散材料、包裝箱或其他物品的裝置。最普遍的傳送設(shè)備有皮帶式、翻板式、裙式、鏈?zhǔn)?、螺旋式、斗式、氣動式、架空式、可移動式和豎式等若干種。圖3-24展示了在傳送裝置上所應(yīng)采取的安全防護措施。下面以皮帶運輸機為代表作重點介紹。第六十二頁，共七十一頁。圖3-24（a）

罩上安全罩的傳送設(shè)備第六十三頁，共七十一頁。圖3-24（b）

在傳送設(shè)備的整個長度上設(shè)有應(yīng)急停車繩第六十四頁，共七十一頁。圖3-24（c）

在傳送設(shè)備的整個長度上設(shè)有多孔金屬網(wǎng)第六十五頁，共七十一頁。圖3-24（d）

安全防護欄桿的施工