中級考證離合器檢修

離合器的檢修二、離合器的檢修⑴離合器主要零部件的檢修1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)g、嚴(yán)重油污時應(yīng)更換。磨損嚴(yán)重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應(yīng)更換。從動盤鋼片翹曲變形，使外緣端面跳動量超過0.5~0.8mm時，應(yīng)校正或更換?；ㄦI槽磨損嚴(yán)重，與變速器一軸的配合間隙超差時，應(yīng)更換。用樣板檢查：0.25mm;套裝在一軸上，用百分表檢查：0.44mm.從動盤端面跳動量檢查從動盤校正扳手校正模具校正2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋；壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應(yīng)磨削或車削修復(fù)，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應(yīng)進(jìn)行平衡試驗。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規(guī)定值時，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。嚴(yán)重時更換。3）壓緊彈簧（減振彈簧）的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應(yīng)符合規(guī)定，自由長度差應(yīng)不大于2mm（可加墊調(diào)整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應(yīng)不大于2mm。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處，磨損深度應(yīng)不超過0.6mm。膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一個平面內(nèi)，最大差值應(yīng)不超過0.5mm。4）分離件的檢修分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定；焊修。分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.6mm；否則，應(yīng)更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應(yīng)鍍軸或換套。5）導(dǎo)向軸承的檢修導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.5mm；否則，應(yīng)更換。案例：奧迪100CD導(dǎo)向軸承損壞。⑵離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修1）離合器主缸的檢修檢查主缸各零部件的磨損、老化及疲勞，嚴(yán)重時應(yīng)更換。主缸裝配：清洗零件、涂抹潤滑脂。主缸安裝:固定螺栓（螺母）擰緊力矩，管路連接可靠。2）離合器工作缸的檢修

檢查工作缸與活塞磨損、皮碗及油封老化等。3）離合器液壓系統(tǒng)排氣

逐漸踩硬踏板、擰松放氣螺栓，如此反復(fù)。并用軟管及容器收集排出的液壓油。3.離合器的裝配與調(diào)整⑴離合器的裝配要點及注意事項摩擦片應(yīng)保持清潔，各活動關(guān)節(jié)應(yīng)涂抹少許潤滑脂。多簧式離合器的彈簧應(yīng)自由長度分組在周向均勻搭配，以使壓力均勻；裝配時應(yīng)使用工具，以防離合器蓋變形。注意裝配記號：離合器蓋與壓盤、平衡塊與離合器蓋、壓盤總成與飛輪之間均應(yīng)按原記號或位置裝配，以防破壞平衡。注意從動盤方向：單片式離合器從動盤花鍵轂短的一面朝向飛輪；雙片式離合器從動盤花鍵轂按規(guī)定方向安裝：CA1091：花鍵轂短的一面相對；JN1171：花鍵轂短的一面均朝向飛輪。單片式離合器從動盤安裝方向CA1091雙片式離合器從動盤安裝方向為了保證從動盤與曲軸的同軸度，便于安裝變速器。離合器安裝時用專用導(dǎo)向軸（可用該車型的變速器一軸代替）插入從動盤，并用曲軸后端導(dǎo)向軸承定位。壓盤總成與飛輪的連接螺栓應(yīng)交替擰緊，直到規(guī)定的擰緊力矩。裝車前的離合器總成應(yīng)進(jìn)行配合試驗。⑵離合器的調(diào)整

為了保證離合器的良好結(jié)合與徹底分離，裝配后的離合器必須進(jìn)行調(diào)整。1）分離杠桿高度的調(diào)整分離杠桿高度：分離杠桿內(nèi)端面至壓盤表面或其他平面的距離。應(yīng)符合原廠規(guī)定，且各分離杠桿高度差應(yīng)符合要求。如：EQ1090E規(guī)定：分離杠桿內(nèi)端面至減震盤后平面的距離應(yīng)為32.4mm，或分離杠桿內(nèi)端面至飛輪工作面的距離應(yīng)為48.5±0.75mm，各杠桿高度差應(yīng)不大于0.20mm。調(diào)整部位：分離杠桿中部支承螺栓的調(diào)整螺母；（EQ1090E）分離杠桿外端面連接壓盤的螺栓螺母；（CA1091）分離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘。（BJ2020）：維修時，如換用了過厚的摩擦片，會使分離杠桿過低而無法調(diào)整，從而導(dǎo)致離合器分離不徹底；此時，可在離合器蓋與飛輪之間加裝適當(dāng)厚度的墊片（可用1mm左右石棉板做成U型墊片），待摩擦片磨薄后再撤掉。2）中間壓盤的調(diào)整

雙片式離合器中間壓盤用限位螺釘限制其分離行程。裝配后調(diào)整限位螺釘，使中間壓盤的分離行程約為后壓盤分離行程的一半，以便從動盤能有效地分離。調(diào)整時按原廠的規(guī)定進(jìn)行。如：CA1091：將限位螺釘擰到底，再退出4/6~5/6圈（發(fā)出4~6響）；中間壓盤的行程為1~1.25mm，（螺距1.5mm）。JN1171：將限位螺釘擰到底，再退出1~7/6圈（發(fā)出6~7響）；中間壓盤的行程為1.5~1.75mm，（螺距1.5mm）。3）踏板自由行程的調(diào)整

正常情況下，踏板自由行程主要是分離杠桿內(nèi)端（膜片彈簧內(nèi)端）與分離軸承之間以及主缸活塞與其推桿（液壓操縱機(jī)構(gòu)）之間的間隙在踏板上的反映，大修裝配后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整使其符合原廠規(guī)定。如EQ1090E踏板自由行程調(diào)整至30~40mm時，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙也達(dá)到了3~4mm。在使用中，由于離合器摩擦元件的磨損，上述間隙和行程會逐漸變小，因此，在維護(hù)時應(yīng)定期檢查、調(diào)整。另外，機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)各配合處的磨損會使踏板自由行程增大而導(dǎo)致分離不徹底，因此，在維護(hù)時應(yīng)將踏板自由行程適當(dāng)調(diào)小。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：通過分離叉拉桿調(diào)整螺母，調(diào)整拉桿或拉索的長度來改變踏板自由行程。液壓式操縱機(jī)構(gòu)

自由行程主缸活塞與其推桿分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間隙之和在踏板上的反映先調(diào)整主缸活塞與推桿的間隙通過調(diào)整螺母調(diào)整推桿長度；通過踏板臂與推桿相連的偏心螺栓，改變推桿的伸出長度。如BJ2020，活塞與推桿間隙為0.5~1.0mm，反映到踏板上的自由行程為3.0~6.0mm。再通過調(diào)整分