國(guó)際貿(mào)易第三章

第三章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述第二節(jié)

六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第三節(jié)其它五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用

三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（tradeterms，priceterms）含義（一）產(chǎn)生的原因：國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人在洽商交易、訂立合同時(shí)，必須考慮以下幾個(gè)重要問(wèn)題：賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？貨物發(fā)生損壞或風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)？由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及過(guò)境的手續(xù)？由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？（一）產(chǎn)生原因1、確定交貨條件，即說(shuō)明買賣雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用2、表示商品價(jià)格的構(gòu)成（一）產(chǎn)生原因交貨條件：責(zé)任指因交貨地點(diǎn)不同而產(chǎn)生的租船定艙、裝貨、卸貨、投保、檢驗(yàn)、申請(qǐng)進(jìn)出口許可證及報(bào)關(guān)等費(fèi)用指因貨物的移動(dòng)而產(chǎn)生的包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)、碼頭捐稅、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等風(fēng)險(xiǎn)指由于各種原因?qū)е仑浳锉槐I、串味、銹蝕、水漬和滅失等危險(xiǎn)（一）產(chǎn)生原因商品價(jià)格的構(gòu)成：計(jì)量單位貿(mào)易術(shù)語(yǔ)計(jì)價(jià)貨幣價(jià)格金額（二）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義1、定義：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分問(wèn)題的專門用語(yǔ)。通?？s寫為三個(gè)英文字母。2、定義的兩個(gè)要點(diǎn)：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)說(shuō)明的兩個(gè)方面是互相聯(lián)系的。

（1）風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的劃分：FOB（2）價(jià)格構(gòu)成：FOB，CFR，CIF二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用1、明確責(zé)任，規(guī)范、簡(jiǎn)化手續(xù)2、有利于交易雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算3、有利于防止和解決貿(mào)易爭(zhēng)端2023/2/6-本資料來(lái)自-9

三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例

影響較大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例：1.《Warsaw—OxfordRules1932》《1932年華沙—牛津規(guī)則》/《CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則》2.《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

》

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》3.《InternationalChamberofCommerceTerms》

《INCOTERMS2000、2010》《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》2023/2/6-本資料來(lái)自-10Warsaw-OxfordRules1932

《1932年華沙——牛津規(guī)則》

該協(xié)議是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門對(duì)CIF制定的。1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙開會(huì)，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會(huì)議上定型。協(xié)議以英國(guó)的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì)CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說(shuō)明。2023/2/6-本資料來(lái)自-11RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》1919在美國(guó)舉行泛美貿(mào)易會(huì)議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義,1941年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三個(gè)民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂后，改稱為現(xiàn)名。本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義。《美國(guó)定義修訂本》關(guān)于FOB解釋FOB（FreeOnBoard）在運(yùn)輸工具上交貨1、FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）“在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨”。2、FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）freightpaidto(namedpointofexportation)”在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn)”。《美國(guó)定義修訂本》關(guān)于FOB解釋3、FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）freightallowedto(namedpoint)“在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)”。4、FOB（namedinlandcarrieratnamedpointofexportation）“在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨”?！睹绹?guó)定義修訂本》關(guān)于FOB解釋5、FOBVessel（namedportofshipment）“船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。6、FOB（namedinlandpointincountryofimportation）“在進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨”2023/2/6-本資料來(lái)自-15

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》是國(guó)際商會(huì)（ICC）創(chuàng)立的對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋的正式規(guī)則。在銷售合同中引用《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》可以明確界定當(dāng)事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。

ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年不同版本中作了修訂和補(bǔ)充，以適合當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。A賣方必須B買方必須A1提供符合合同規(guī)定的貨物B1支付貨款A(yù)2許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)B2許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)A3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同B3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同A4交貨B4受領(lǐng)貨物A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用劃分B6費(fèi)用劃分A7通知買方B7通知賣方A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)和具有同等作用的電子信息B8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)和具有同等作用的電子信息A9核查、包裝及標(biāo)記B9貨物檢驗(yàn)A10其他義務(wù)B10其他義務(wù)版本形式改變——買賣雙方涉及的10項(xiàng)義務(wù)注意國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)貿(mào)易雙方不具強(qiáng)制性約束力。當(dāng)合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定，貿(mào)易雙方應(yīng)依合同行事。在合同單價(jià)條款中寫明所采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)其他合同條款要參照該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)做出規(guī)定明確該合同受哪種貿(mào)易慣例約束《INCOTERMS2010》主要內(nèi)容裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FOB、CFR、CIF出口國(guó)內(nèi)陸交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FCA、CPT、CIPINCOTERMS2010新增兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：DAP、DAT重點(diǎn)掌握：

1.各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的英文縮寫；

2.六種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買賣雙方的責(zé)任、義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)；

3.使用每個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題。第二節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB裝運(yùn)港船上交貨CFR成本加運(yùn)費(fèi)CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)FCA貨交承運(yùn)人CPT運(yùn)費(fèi)付至CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至一、裝運(yùn)港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

（一）FOB(FreeonBoard…namedportofshipment)

裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港）適合運(yùn)輸方式海運(yùn)內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本+利潤(rùn)（不包含海運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)）使用方式(以出口為例)FOBQingdao青島港船上交貨。1、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)，依港口慣例交貨至買方指派船上，通知買方；⑵承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；⑶自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；⑷按合同規(guī)定提供有效紙面單據(jù)

或電子單證。(5)應(yīng)買方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)用，提供貨物安全信息和資料

買方⑴自負(fù)費(fèi)用、租賃船只派往指定港口，并通知賣方；⑵承擔(dān)貨物裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；⑶自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù);⑷自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；⑸支付貨款并接受賣方提供的有效紙面或電子單證。(6)應(yīng)賣方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)用，提供運(yùn)輸和途經(jīng)國(guó)的安全信息FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)劃分界限·出口國(guó)進(jìn)口國(guó)倉(cāng)庫(kù)碼頭FOB

·倉(cāng)庫(kù)碼頭1、雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨物裝上船為界（onboardofthevessel），規(guī)則2000為貨物“越過(guò)船舷”（passtheship’srail）

2、船貨銜接問(wèn)題買方租船后應(yīng)及時(shí)通知賣方。為做好船貨銜接，買方可以委托賣方租船、訂艙，包括代辦運(yùn)輸保險(xiǎn)（但運(yùn)費(fèi)仍由買方承擔(dān)）。

3、裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)賣方負(fù)擔(dān)。按照《INCOTERMS2010》裝船費(fèi)用需要雙方在合同中明確規(guī)定，采用FOB術(shù)語(yǔ)的變形。2、使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)注意的問(wèn)題FOBLinerterms（班輪條件）：買方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）：買方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）

：

賣方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）

：

賣方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)FOBST（理艙、平艙費(fèi)在內(nèi)）

：

賣方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)

4、與《1941美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的區(qū)別

（1）交貨地點(diǎn)：美國(guó)FOB術(shù)語(yǔ)中有六個(gè)交貨地點(diǎn)：

①FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)

在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨②FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightprepaidto(…namedpointofexportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定的出口地點(diǎn)③FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightallowedto(…namedpointofexportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)④FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)

在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨⑤FOBvessel(…namedportofshipment)

在指定裝運(yùn)港船上交貨⑥FOB(…namedinlandpointincountryofimportation)

在進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨上述六種FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，只有第⑤種與《INCOTERMS2010》的FOB術(shù)語(yǔ)交貨地點(diǎn)相同。因此，在與美國(guó)以及其它美洲國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易，使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)并要求在出口國(guó)裝運(yùn)港交貨時(shí)，一定要使用FOBVessel，否則，可能被誤解為在出口國(guó)內(nèi)陸交貨。如：FOBVesselQingdao(青島港船上交貨)

FOBVesselNewYork(紐約港船上交貨)

（2）辦理出口手續(xù)及費(fèi)用：

《1941美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》規(guī)定：所有FOB術(shù)語(yǔ)下，辦理出口手續(xù)及產(chǎn)生的費(fèi)用，都有買方承擔(dān)。但在買方付費(fèi)的前提下賣方可以代辦。案例2.1

我國(guó)一出口企業(yè)2011年3月向美國(guó)出口一批包裝貨物，合同規(guī)定采用FOBSHANGHAI術(shù)語(yǔ)，投保平安險(xiǎn)，依據(jù)INCOTERMS2010解釋，在我方收到美方依據(jù)UCP600開立的信用證后，按期裝船，但貨物在裝船越過(guò)船舷后不慎跌落在甲板上，致使包裝破裂。請(qǐng)問(wèn)，上述包裝損失應(yīng)由何方承擔(dān)？案例2.2

我某進(jìn)出口公司與外商簽訂一筆FOB合同，出售一批油菜籽。合同規(guī)定：“3月份裝船”，“如果買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接運(yùn)貨物，賣方同意保留28天，但買方應(yīng)負(fù)擔(dān)按現(xiàn)行費(fèi)率計(jì)算的倉(cāng)租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)”。事后，買方在3月份未能派船接運(yùn)貨物。賣方發(fā)出警告，如果4月28日前仍不能派船接運(yùn)貨物，賣方將撤銷合同并保留索賠權(quán)。結(jié)果，買方所派的船只，直到5月5日才到港。于是賣方拒絕交貨，并提出損失賠償。問(wèn)賣方可否拒絕交貨？如賣方索賠，索賠應(yīng)包括哪些項(xiàng)目？為什么？案例2.3我某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價(jià)售給澳大利亞的G公司，日商來(lái)證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”。問(wèn)：日商為何這樣做？我方應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？FOB術(shù)語(yǔ)下的風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移《通則》規(guī)定：如由于買方未按規(guī)定給予賣方通知，或由于他指定的船只未能按時(shí)到達(dá)，或不能承載貨物，或早于按規(guī)定通知的時(shí)間截止裝貨，則自約定的交貨日期或約定的交貨期間屆滿的日期起，由買方負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及發(fā)生的任何額外費(fèi)用。但以該項(xiàng)貨物已被適當(dāng)?shù)貏潥w于本合同，即已被清楚地分開，或已以其他方式被確定為本合同的貨物為限。（二）CFR（CostandFreight….NamedPortofDestination）

成本加運(yùn)費(fèi)（…付至指定目的港）適用運(yùn)輸方式海運(yùn)內(nèi)河運(yùn)輸

價(jià)格構(gòu)成出口成本

+水運(yùn)運(yùn)費(fèi)

+利潤(rùn)使用方式(以出口為例)CFRNewYork紐約港船上交貨1、CFR術(shù)語(yǔ)種買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，貨物裝船后及時(shí)通知買方；⑵承擔(dān)貨物裝上為止的一切風(fēng)險(xiǎn)；⑶自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；⑷按合同規(guī)定提供有效紙面單據(jù)或電子單證。(5)應(yīng)買方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)用，提供貨物安全信息和資料買方⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；⑵自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)；⑶自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；⑷支付貨款并接受賣方提供的有效紙面或電子單證。(5)應(yīng)賣方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)用，提供運(yùn)輸和途經(jīng)國(guó)的安全信息FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)劃分界限·出口國(guó)進(jìn)口國(guó)倉(cāng)庫(kù)碼頭FOBCFR

·倉(cāng)庫(kù)碼頭（1）關(guān)于已裝船通知的重要性：

由于在CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，租船、訂艙責(zé)任與貨物保險(xiǎn)責(zé)任分屬于賣方和買方。因此，貨物裝船后賣方有義務(wù)及時(shí)將裝船信息通知買方（包括船名、船公司、貨物裝迄時(shí)間、開船時(shí)間等），以便買方接到通知后，及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。否則，如果造成買方漏保、晚保，因此出現(xiàn)的損失，均由賣方賠償。對(duì)此，國(guó)際慣例以及有些國(guó)家法律有明確規(guī)定：2、使用CFR應(yīng)注意的問(wèn)題

英國(guó)1979年修訂的《1893年貨物買賣法》規(guī)定：“如果賣方未向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，使買方未能辦理貨物保險(xiǎn)，那么，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失視為賣方承擔(dān)?！?/p>

（2）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

與FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不同，CFR術(shù)語(yǔ)下，由于賣方租船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，因此，裝船費(fèi)用毫無(wú)疑問(wèn)地由賣方負(fù)擔(dān)。但在目的港的卸貨費(fèi)用如何負(fù)擔(dān)呢？

《INCOTERMS2010》種規(guī)定：如果買賣合同中沒(méi)有約定，卸船費(fèi)用由“買方”負(fù)擔(dān)，但“運(yùn)輸合同”中明確由“賣方”負(fù)擔(dān)者除外。買賣合同中，約定卸貨費(fèi)用的做法（CFR的變形）有：CFRLinerTerms（班輪條件）：賣方負(fù)擔(dān)CFRExShip’sHold（艙底交貨）：買方負(fù)擔(dān)CFREXTackle（吊鉤下交貨）：賣方負(fù)擔(dān)CFRLanded（卸到岸上）：賣方負(fù)擔(dān)包括可能出現(xiàn)的駁船費(fèi)及碼頭費(fèi)等CFR中的有關(guān)卸船費(fèi)用·出口國(guó)進(jìn)口國(guó)倉(cāng)庫(kù)碼頭

·倉(cāng)庫(kù)碼頭·駁船費(fèi)及碼頭費(fèi)案例2.3

我國(guó)內(nèi)一出口企業(yè)按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與法國(guó)商人成交，貨物于2000年3月1日裝昌盛輪完畢，外銷員較忙，當(dāng)天忘記給買方發(fā)裝船通知。等法商收到裝船通知申請(qǐng)投保時(shí)，保險(xiǎn)公司已獲悉昌盛輪2日凌晨已遇難。我方賠8000美元利潤(rùn)和費(fèi)用損失，進(jìn)口商不付款。

案例某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A方同時(shí)也以相同條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運(yùn)時(shí)，A方將B、C兩方的貨物裝同一艘貨船上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運(yùn)抵目的港后，由船公司負(fù)責(zé)分撥，A方在貨物裝船后及時(shí)向B、C兩方發(fā)出了裝運(yùn)通知。不巧，受載船舶在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，使該批貨物當(dāng)中的1500公噸貨物全部滅失。事件發(fā)生后，A方致電C方，告知其所進(jìn)口的貨物全部滅失，且風(fēng)險(xiǎn)在CFR條件下由C方承擔(dān)。問(wèn)：在上述情況下，A方對(duì)這1500公噸的貨物有無(wú)交貨責(zé)任？為什么？（三）CIF(Cost,InsuranceandFreight…NamedPortofDestination)

成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（…付至指定目的港）使用方式(以出口為例)CIFNewYork紐約港船上交貨適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河運(yùn)輸

價(jià)格構(gòu)成：出口成本

+保險(xiǎn)費(fèi)

+運(yùn)費(fèi)

+利潤(rùn)1、CIF術(shù)語(yǔ)種買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，貨物裝船后及時(shí)通知買方；⑵自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)；⑶承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；⑷自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；⑸按合同規(guī)定提供有效紙面單據(jù)或電子單證。(6)應(yīng)買方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)用，提供貨物安全信息和資料買方⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；⑶自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；⑷支付貨款并接受賣方提供的有效紙面或電子單證。(5)應(yīng)賣方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)用，提供運(yùn)輸和途經(jīng)國(guó)的安全信息FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)劃分界限·出口國(guó)進(jìn)口國(guó)倉(cāng)庫(kù)碼頭FOBCFRCIF

·倉(cāng)庫(kù)碼頭

（1）關(guān)于保險(xiǎn)性質(zhì)與投保險(xiǎn)別問(wèn)題

CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方辦理保險(xiǎn)，在性質(zhì)上是在代為買方投保。原因在于，CIF術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限仍為裝運(yùn)港的船上。也就是說(shuō)，一旦貨物越過(guò)船上，發(fā)生的一切貨物損失均有買方承擔(dān)，由買方找保險(xiǎn)公司索賠。

CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，如果合同中規(guī)定了保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，賣方必須按照規(guī)定的險(xiǎn)別投保。否則，根據(jù)現(xiàn)有國(guó)際貿(mào)易慣例，賣方只投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的最低的險(xiǎn)別（如CIC的“平安險(xiǎn)”；ICC的（C）險(xiǎn)），但保險(xiǎn)人（公司）必須由信譽(yù)良好（ofgoodrepute）2、使用CIF應(yīng)注意的問(wèn)題

（2）關(guān)于租船訂艙

賣方按通常條件(onusualterms)及慣駛的航線(byusualroute)，租用“適合所售商品正常運(yùn)輸?shù)拇啊?avesselofthetypenormallyusedforthetransportofthetypeofgoodssold

)運(yùn)輸合同貨物，并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)。所租的船應(yīng)具有“適航性”（Seaworthiness）。除非雙方有約定，賣方一般不要接受買方指定船舶國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)以及船公司和船名的要求。否則，可能帶來(lái)不能按時(shí)租到船的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

《INCOTERMS2010》種規(guī)定：如果買賣合同中沒(méi)有約定，卸船費(fèi)用由“買方”負(fù)擔(dān)，但“運(yùn)輸合同”中明確由“賣方”負(fù)擔(dān)者除外。買賣合同中，約定卸貨費(fèi)用的做法（CFR的變形）有：CIFLinerTerms（班輪條件）：賣方負(fù)擔(dān)CIFExShip’sHold（艙底交貨）：買方負(fù)擔(dān)CIFEXTackle（吊鉤下交貨）：賣方負(fù)擔(dān)CIFLanded（卸到岸上）：賣方負(fù)擔(dān)包括可能出現(xiàn)的駁船費(fèi)及碼頭費(fèi)等CFR、CIF中的有關(guān)卸船費(fèi)用·出口國(guó)進(jìn)口國(guó)倉(cāng)庫(kù)碼頭

·倉(cāng)庫(kù)碼頭·駁船費(fèi)及碼頭費(fèi)

(4)關(guān)于象征性交貨（SymbolicDelivery）

“象征性交貨”是針對(duì)“實(shí)際交貨”（PhysicalDelivery）而言的。指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨——賣方憑單交貨，買方憑單付款。

反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，既使貨物完全符合合同規(guī)定安全運(yùn)到指定目的地，也不能算完成交貨。

FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的交貨都典型的“象征性交貨”案例

我出口企業(yè)按CIF條件向日本出口一批服裝。合同中規(guī)定由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口企業(yè)在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國(guó)銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口企業(yè)接到客戶來(lái)電，稱：裝貨的海輪在海上失火，服裝全部燒毀，客戶要求我企業(yè)出面向保險(xiǎn)公司索賠，否則要求我公司退回全部貨款。請(qǐng)問(wèn)日本進(jìn)口商的索賠要求合理嗎？

案例我國(guó)某公司出售核桃一批給英國(guó)客戶，共計(jì)1700噸，價(jià)格條件是CIF倫敦。核桃屬于季節(jié)性較強(qiáng)的商品，因此，按行業(yè)慣例，合同定有“某月某日前到貨”的規(guī)定。結(jié)果延遲到貨，買方要求賠償。

（四）FOB、CFR和CIF的比較相同點(diǎn)：1.運(yùn)輸方式：均適用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸2．交貨地點(diǎn)：均在裝運(yùn)港的船上3．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限:貨物裝船4．進(jìn)出口手續(xù)：賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。5．合同性質(zhì)：均屬于“裝運(yùn)合同”（賣方只管裝運(yùn)、不管是否到達(dá)）6、交貨性質(zhì)：均屬于“象征性交貨”1、價(jià)格構(gòu)成不同2、雙方所承擔(dān)的責(zé)任不同3、雙方所承擔(dān)的費(fèi)用不同不同點(diǎn)術(shù)語(yǔ)出口報(bào)關(guān)運(yùn)輸及運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)及保險(xiǎn)費(fèi)裝船費(fèi)進(jìn)口報(bào)關(guān)卸船費(fèi)價(jià)格FOB賣方買方買方賣方買方買方出口成本+利潤(rùn)C(jī)FR賣方賣方買方賣方買方買方含運(yùn)費(fèi)CIF賣方賣方賣方賣方買方買方含運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)FOB、CFR、CIF之間的關(guān)系：

CIF=CFR+I(保險(xiǎn)費(fèi))=FOB+F(運(yùn)費(fèi))+I案例我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口即期信用證付款條件成交，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證行憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款，但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，且在船舶啟航后不久就宣布倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方承受重大損失。試分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？四、FCA1、含義FreeCarrier(……namedplace)，即貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）2、買賣雙方義務(wù)的劃分FCA術(shù)語(yǔ)下買賣雙方義務(wù)的劃分賣方辦理貨物出口清關(guān)按合同規(guī)定將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)向買方提供交貨通常單據(jù)買方簽訂承運(yùn)貨物合同，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)口清關(guān)受領(lǐng)貨物，支付價(jià)款注意交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移如交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具上即可；如果約定地點(diǎn)在其他地方，賣方只需將貨物運(yùn)到該地點(diǎn)，在賣方的車輛上交給承運(yùn)人即可，而無(wú)需卸貨。買方安排運(yùn)輸貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)案例FCA合同，我方出售一批大米給買方，規(guī)定的交貨地點(diǎn)為賣方所在城市的火車貨運(yùn)站，大米在鐵路運(yùn)輸途中污損，一級(jí)大米只能按三級(jí)大米出售，買方要求賠償差價(jià)。

案例我國(guó)北京A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。提示：風(fēng)險(xiǎn)、交單結(jié)匯、費(fèi)用和責(zé)任五、CPT1、含義：CarriagePaidTo……（namedplaceofdestination）運(yùn)輸費(fèi)付至（指定目的地）。2、買賣雙方義務(wù)的劃分CPT術(shù)語(yǔ)下買賣雙方義務(wù)的劃分賣方：辦理貨物出口清關(guān)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物交給承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)向買方提供交貨通常單據(jù)買方辦理進(jìn)口清關(guān)負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付價(jià)款注意風(fēng)險(xiǎn)劃分裝運(yùn)通知貨物特定化（此原則適合所有貿(mào)易術(shù)語(yǔ)）案例

一份CPT合同，A公司出口3000噸小麥給B公司。A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將5000噸散裝小麥裝到火車上，其中的3000噸屬于賣給B公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝貨后及時(shí)發(fā)了裝運(yùn)通知給B公司。承載的火車在途中遇險(xiǎn)，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸安全抵達(dá)了目的地。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給買方的3000噸小麥已全部滅失，而且按CPT合同，交貨風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。請(qǐng)根據(jù)INCOTERMS2000，分析A公司的上述觀點(diǎn)是否正確？六、CIP1、含義CarriageandInsurancePaidTo（namedplaceofdestination），即運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）

2、買賣雙方義務(wù)的劃分CIP價(jià)＝CPT價(jià)＋保險(xiǎn)費(fèi)，其它如運(yùn)輸方式、交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分都與CPT相同。FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的區(qū)別適用的運(yùn)輸方式不同交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同運(yùn)輸單據(jù)不同投保險(xiǎn)別不同結(jié)匯時(shí)間不同案例（FOB）

美方A從英方B進(jìn)口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是“FOBLONDON”，后因英國(guó)政府拒絕簽發(fā)出口許可證而未能交貨，請(qǐng)問(wèn)根據(jù)《2000年通則》，責(zé)任應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？案例（FOB）

買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水份導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提出索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過(guò)船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理？并請(qǐng)說(shuō)明理由。案例（FOB）

甲方按FOB條件向乙方購(gòu)買一批大宗商品，雙方約定的裝運(yùn)期為2000年5月份，后因買方租船困難，接運(yùn)貨物的船舶不能按時(shí)到達(dá)港口接運(yùn)貨物，出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船情況，賣方便以此為由撤消合同，并要求賠償損失，你認(rèn)為，賣方的做法是否合理。案例（FOB）

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求賣方代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問(wèn)買方的要求是否合理？

案例（CFR）

中方A與英方B簽訂“CFR利物浦”合同。后因兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)蘇伊士運(yùn)河不能通航，船必須繞道非洲好望角。由于繞航多支付的運(yùn)費(fèi)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？案例（CIF）

買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事宜。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所提交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？案例（CIF）

我內(nèi)陸某出口公司于2000年2月向美國(guó)出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元，CIF紐約，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25之前，在天津港裝運(yùn)，且貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司貨源不濟(jì)，最后無(wú)法按時(shí)交貨只好進(jìn)行賠償。案例

印度孟買一家電視進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，京都當(dāng)?shù)赜胸涍\(yùn)商可以提供集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。貨物的合理運(yùn)輸過(guò)程是：在京都距制造商5公里的CY裝入集裝箱后，用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。京都制造商不愿意承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商不愿承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)。請(qǐng)你在六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中為買賣雙方選擇一個(gè)合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，并說(shuō)明理由。第三節(jié)其他五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、EXW1、含義：ExWorks(……namedplace)，即工廠交貨（……指定地點(diǎn)）

2、買賣雙方義務(wù)的劃分風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任的劃分點(diǎn)：賣方所在地貨交買方處置二、FAS1、含義FreeAlongsideShip（……namedportofshipment），即船邊交貨（……指定裝運(yùn)港口）2、買賣雙方義務(wù)的劃分三、DAT1、含義DeliveredAtTerminal終點(diǎn)站交貨。

2、買賣雙方義務(wù)的劃分賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。

四、DAP1、含義DeliveredAtPlace指定地點(diǎn)交貨（指定目的地）2、買賣雙方義務(wù)的劃分賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。五、DDP１、含義DDPDeliveredDutyPaid（namedplaceofdestination），完稅后交貨。2、買賣雙方義務(wù)的劃分指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定目的地，可供買方收取時(shí)，即完成交貨。賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的地的費(fèi)用和一切風(fēng)險(xiǎn)，包括進(jìn)口清關(guān)稅費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)。適用于一切運(yùn)輸方式。案例（EXW）

深圳一企業(yè)向香港出口一批旅游鞋，貿(mào)易條件為EXW深圳，交貨期為2000年3月份。3月份港商派來(lái)卡車裝運(yùn)旅游鞋，但由于深圳出口企業(yè)堅(jiān)持港商負(fù)擔(dān)裝車費(fèi)，雙方發(fā)生爭(zhēng)議。請(qǐng)根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，分析EXW術(shù)語(yǔ)下究竟應(yīng)