SA01電動(dòng)汽車使用中的安全

適合于銷售、售前技術(shù)支持崗位電動(dòng)汽車使用中的安全職業(yè)精神和職業(yè)素養(yǎng)熱愛責(zé)任心專業(yè)正規(guī)---規(guī)范做事有程序有制度修車中的風(fēng)險(xiǎn)扎傷燙傷化學(xué)物質(zhì)侵害灼傷和燒傷電擊防護(hù)設(shè)備絕緣工具防護(hù)面具絕緣手套絕緣靴或鞋護(hù)目鏡呼吸機(jī)第1章電工安全基本知識(shí)

第一節(jié)安全用電知識(shí)第二節(jié)觸電及其急救第三節(jié)雷電及其預(yù)防第四節(jié)接地和接零第一節(jié)安全用電知識(shí)俗話說(shuō)：水、火無(wú)情其實(shí)“電”更無(wú)情！

據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)每年仍有數(shù)千人死于觸電及相關(guān)事故。而其中80%以上的事故是因?yàn)檫`反安全用電規(guī)則造成的，本可避免。（?。。?/p>

在學(xué)習(xí)之前，我們舉修理日光燈的例子，請(qǐng)同學(xué)講解修理步驟。（紀(jì)錄、分析）

正規(guī)企業(yè)在上崗前和工作中均要多次進(jìn)行針對(duì)性教育，作為學(xué)理工類的大學(xué)生，必須掌握安全用電的基本知識(shí)。

良好的習(xí)慣是我們愉快工作和幸福生活的“守護(hù)神”！不做無(wú)知無(wú)畏的“魯莽漢”！第二節(jié)觸電及其急救1.2.1電流對(duì)人體的危害

1.電流大小對(duì)人體的影響通過(guò)人體的電流越大，人體的生理反應(yīng)就越明顯，感應(yīng)就越強(qiáng)烈，引起心室顫動(dòng)所需的時(shí)間就越短，致命的危害就越大。按照通過(guò)人體電流的大小和人體所呈現(xiàn)的不同狀態(tài)，工頻交流電大致分為下列三種：（1）感覺電流:指引起人的感覺的最小電流。

(0.7mA~1.1mA)（2）擺脫電流:指人體觸電后能自主擺脫電源的最大電流。(10mA~16mA)（3）致命電流:指在較短的時(shí)間內(nèi)危及生命的最小電流。

(約50mA,與時(shí)間有關(guān),3秒以上非常危險(xiǎn)！)2.電流頻率一般認(rèn)為40~60Hz的交流電對(duì)人最危險(xiǎn)。隨著頻率的增加，危險(xiǎn)性將降低。當(dāng)電源頻率大于20000Hz時(shí)，所產(chǎn)生的損害明顯減小，但高壓高頻電流對(duì)人體仍然是十分危險(xiǎn)的。3.通電時(shí)間通電時(shí)間越長(zhǎng)，人體電阻因出汗等原因降低，導(dǎo)致通過(guò)人體的電流增加，觸電的危險(xiǎn)性亦隨之增加。引起觸電危險(xiǎn)的工頻電流和通過(guò)電流的時(shí)間關(guān)系可用下式表示：式中，I表示引起觸電危險(xiǎn)的電流（mA）；

t表示通電時(shí)間（s）。4.電流路徑電流通過(guò)頭部可使人昏迷；通過(guò)脊髓可能導(dǎo)致癱瘓；通過(guò)心臟會(huì)造成心跳停止，血液循環(huán)中斷；通過(guò)呼吸系統(tǒng)會(huì)造成窒息。因此，從左手到胸部是最危險(xiǎn)的電流路徑；從手到手、從手到腳也是很危險(xiǎn)的電流路徑；從腳到腳是危險(xiǎn)性較小的電流路徑。單手工作的原則1.2.2人體電阻及安全電壓

1.人體電阻人體電阻包括內(nèi)部組織電阻（稱體電阻）和皮膚電阻兩部分。人體電阻不是一個(gè)固定的數(shù)值。一般認(rèn)為干燥的皮膚在低電壓下具有相當(dāng)高的電阻，約1M。當(dāng)電壓在500－1000伏時(shí)，這一電阻便下降為1KΩ。內(nèi)部組織電阻是固定不變的，并與接觸電壓和外部條件無(wú)關(guān)，一般為500Ω左右。

2.電壓的影響從安全的角度看，確定對(duì)人體的安全條件通常不采用安全電流而采用安全電壓，因?yàn)橛绊戨娏髯兓囊蛩睾芏啵娏ο到y(tǒng)的電壓是較為恒定的。

當(dāng)人體接觸電壓后，隨著電壓的升高，人體電阻會(huì)有所降低。若接觸了高電壓，則因皮膚受損破裂而會(huì)使人體電阻下降，通過(guò)人體的電流也就會(huì)隨之增大。在高壓情況下，即使不接觸高電壓，接近時(shí)也會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流的影響，因而也是很危險(xiǎn)的。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，電壓對(duì)人體的影響及允許接近的最小安全距離如表8-1所示。表1-1電壓對(duì)人體的影響及允許接近的最小安全距離通常說(shuō)的安全電壓為36V以下！在車上測(cè)試的結(jié)果能量回收系統(tǒng)引起的電擊事故1.2.3有關(guān)觸電的基本知識(shí)

1.觸電的類型觸電是指人體觸及帶電體后，電流對(duì)人體造成的傷害。它有兩種類型，即電擊和電傷。

1)電擊電擊是指電流通過(guò)人體內(nèi)部，破壞人體內(nèi)部組織，影響呼吸系統(tǒng)、心臟及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能，甚至危及生命。2)電傷電傷是指電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)及電流本身作用造成的人體傷害。電傷會(huì)在人體皮膚表面留下明顯的傷痕，常見的有灼傷、烙傷和皮膚金屬化等現(xiàn)象。在觸電事故中，電擊和電傷常會(huì)同時(shí)發(fā)生。2.常見的觸電形式

1）單相觸電當(dāng)人站在地面上或其他接地體上，人體的某一部位觸及一相帶電體時(shí)，電流通過(guò)人體流入大地(或中性線)，稱為單相觸電，如圖１.１所示。

圖1.1單相觸電（a）中性點(diǎn)直接接地;（b）中性點(diǎn)不直接接地2）兩相觸電兩相觸電是指人體兩處同時(shí)觸及同一電源的兩相帶電體，以及在高壓系統(tǒng)中，人體距離高壓帶電體小于規(guī)定的安全距離，造成電弧放電時(shí)，電流從一相導(dǎo)體流入另一相導(dǎo)體的觸電方式，如圖1.2所示。兩相觸電加在人體上的電壓為線電壓，因此不論電網(wǎng)的中性點(diǎn)接地與否，其觸電的危險(xiǎn)性都最大。圖1.2兩相觸電3）跨步電壓觸電當(dāng)帶電體接地時(shí)有電流向大地流散，在以接地點(diǎn)為圓心，半徑20m的圓面積內(nèi)形成分布電位。人站在接地點(diǎn)周圍，兩腳之間(以0.8m計(jì)算)的電位差稱為跨步電壓Uk，如圖1.3所示，由此引起的觸電事故稱為跨步電壓觸電。

圖1.3跨步電壓觸電4)感應(yīng)電壓觸電當(dāng)人觸及帶有感應(yīng)電壓的設(shè)備和線路時(shí)所造成的觸電事故稱為感應(yīng)電壓觸電。

5）剩余電荷觸電剩余電荷觸電是指當(dāng)人觸及帶有剩余電荷的設(shè)備時(shí)，帶有電荷的設(shè)備對(duì)人體放電造成的觸電事故。設(shè)備帶有剩余電荷，通常是由于檢修人員在檢修中搖表測(cè)量停電后的并聯(lián)電容器、電力電纜、電力變壓器及大容量電動(dòng)機(jī)等設(shè)備時(shí)，檢修前、后沒(méi)有對(duì)其充分放電所造成的。3.觸電事故產(chǎn)生的原因產(chǎn)生觸電事故有以下原因：（1）缺乏用電常識(shí)，觸及帶電的導(dǎo)線。（2）沒(méi)有遵守操作規(guī)程，人體直接與帶電體部分接觸。（3）由于用電設(shè)備管理不當(dāng)，使絕緣損壞，發(fā)生漏電，人體碰觸漏電設(shè)備外殼。（4）高壓線路落地，造成跨步電壓引起對(duì)人體的傷害。（5）檢修中，安全組織措施和安全技術(shù)措施不完善，接線錯(cuò)誤，造成觸電事故。（6）其他偶然因素，如人體受雷擊等。

1.2.4觸電急救方法

1.解脫電源人在觸電后可能由于失去知覺或超過(guò)人的擺脫電流而不能自己脫離電源，此時(shí)搶救人員不要驚慌，要在保護(hù)自己不被觸電的情況下使觸電者脫離電源。（1）如果接觸電器觸電，應(yīng)立即斷開近處的電源，可就近拔掉插頭，斷開開關(guān)或打開保險(xiǎn)盒。

（2）如果碰到破損的電線而觸電，附近又找不到開關(guān)，可用干燥的木棒、竹竿、手杖等絕緣工具把電線挑開，挑開的電線要放置好，不要使人再觸到。（3）如一時(shí)不能實(shí)行上述方法，觸電者又趴在電器上，可隔著干燥的衣物將觸電者拉開。（4）在脫離電源過(guò)程中，如觸電者在高處，要防止脫離電源后跌倒而造成二次受傷。

（5）在使觸電者脫離電源的過(guò)程中，搶救者要防止自身觸電。2.脫離電源后的判斷觸電者脫離電源后，應(yīng)迅速判斷其癥狀，根據(jù)其受電流傷害的不同程度，采用不同的急救方法。（1）判斷觸電者有無(wú)知覺。（2）判斷呼吸是否停止。（3）判斷脈搏是否搏動(dòng)。（４）判斷瞳孔是否放大。3.觸電的急救方法（1）口對(duì)口人工呼吸法。人的生命的維持，主要靠心臟跳動(dòng)而產(chǎn)生血循環(huán)，通過(guò)呼吸而形成氧氣與廢氣的交換。如果觸電人傷害較嚴(yán)重，失去知覺，停止呼吸，但心臟微有跳動(dòng)，就應(yīng)采用口對(duì)口的人工呼吸法。具體做法是：①迅速解開觸電人的衣服、褲帶，松開上身的衣服、護(hù)胸罩和圍巾等，使其胸部能自由擴(kuò)張，不妨礙呼吸。②使觸電人仰臥，不墊枕頭，頭先側(cè)向一邊清除其口腔內(nèi)的血塊、假牙及其他異物等。③救護(hù)人員位于觸電人頭部的左邊或右邊，用一只手捏緊其鼻孔，不使漏氣，另一只手將其下巴拉向前下方，使其嘴巴張開，嘴上可蓋上一層紗布，準(zhǔn)備接受吹氣。④救護(hù)人員做深呼吸后，緊貼觸電人的嘴巴，向他大口吹氣。同時(shí)觀察觸電人胸部隆起的程度,一般應(yīng)以胸部略有起伏為宜。⑤救護(hù)人員吹氣至需換氣時(shí)，應(yīng)立即離開觸電人的嘴巴，并放松觸電人的鼻子，讓其自由排氣。這時(shí)應(yīng)注意觀察觸電人胸部的復(fù)原情況，傾聽口鼻處有無(wú)呼吸聲，從而檢查呼吸是否阻塞，如圖1.4所示。圖1.4口對(duì)口（鼻）人工呼吸法

（2）人工胸外擠壓心臟法。若觸電人傷害得相當(dāng)嚴(yán)重，心臟和呼吸都已停止，人完全失去知覺，則需同時(shí)采用口對(duì)口人工呼吸和人工胸外擠壓兩種方法。如果現(xiàn)場(chǎng)僅有一個(gè)人搶救，可交替使用這兩種方法，先胸外擠壓心臟4~6次，然后口對(duì)口呼吸2~3次，再擠壓心臟，反復(fù)循環(huán)進(jìn)行操作。人工胸外擠壓心臟的具體操作步驟如下：①解開觸電人的衣褲，清除口腔內(nèi)異物，使其胸部能自由擴(kuò)張。②使觸電人仰臥，姿勢(shì)與口對(duì)口吹氣法相同，但背部著地處的地面必須牢固。③救護(hù)人員位于觸電人一邊，最好是跨跪在觸電人的腰部，將一只手的掌根放在心窩稍高一點(diǎn)的地方（掌根放在胸骨的下三分之一部位），中指指尖對(duì)準(zhǔn)鎖骨間凹陷處邊緣，如圖1.5（a）、(b)所示，另一只手壓在那只手上，呈兩手交疊狀（對(duì)兒童可用一只手）。

圖1.5心臟擠壓法④救護(hù)人員找到觸電人的正確壓點(diǎn)，自上而下，垂直均衡地用力擠壓，如圖1.5(c)、(d)所示，壓出心臟里面的血液，注意用力適當(dāng)。

⑤擠壓后，掌根迅速放松（但手掌不要離開胸部），使觸電人胸部自動(dòng)復(fù)原，心臟擴(kuò)張，血液又回到心臟。第三節(jié)雷電及其預(yù)防(課堂介紹略)

1.3.1雷電的危害及種類雷電是自然界中的一種放電現(xiàn)象。當(dāng)雷電發(fā)生時(shí)，放電電流使空氣燃燒出一道強(qiáng)烈火花，并使空氣猛烈膨脹，發(fā)出巨大響聲。雷電放電時(shí)間僅約50～100μs，但放電陡度可達(dá)50kA／μs。雷電的特點(diǎn)是：時(shí)間短,電流強(qiáng),頻率高,感應(yīng)或沖擊電壓大。發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)家也正在研究雷電為人類服務(wù)！雷電的危害主要有以下三種。(1)直接雷引起的危害。(2)感應(yīng)雷引起的危害。(3)雷電侵入波引起的危害。以下參照教材P10~P15頁(yè)學(xué)習(xí)1.3.2防雷措施1.架空線路的防雷措施(1)裝設(shè)避雷線。(2)裝設(shè)避雷器或保護(hù)間隙。(3)提高線路本身的絕緣水平。(4)利用自動(dòng)重合閘。2.變電所的防雷措施

(1)裝設(shè)避雷針，用來(lái)保護(hù)整個(gè)變電所的建筑物，使之免遭直接雷擊。(2)高壓側(cè)裝設(shè)閥式避雷器或保護(hù)間隙，這主要用來(lái)保護(hù)主變壓器，要求避雷器或保護(hù)間隙盡量靠近變電所安裝，其接地線應(yīng)與變壓器低壓中性點(diǎn)及金屬外殼連在一起接地。

(3)低壓側(cè)裝設(shè)閥式避雷器或保護(hù)間隙，這主要用在雷區(qū)以防止雷電波由低壓側(cè)侵入而擊穿變壓器絕緣。3.建筑物的防雷措施(1)對(duì)直擊雷的防雷措施。(2)對(duì)高電位侵入雷的防護(hù)措施。

1.3.3接閃器接閃器是專門用來(lái)接受雷擊的金屬體，如避雷針、避雷線、避雷帶和避雷網(wǎng)等。這些接閃器都經(jīng)過(guò)引下線與接地體相連。

1.避雷針

(1)避雷針的保護(hù)范圍。避雷針的保護(hù)范圍計(jì)算方法見表1-2。表1-2避雷針的保護(hù)范圍計(jì)算(2)避雷針的制作與安裝。避雷針一般用鍍鋅圓鋼或鍍鋅焊接鋼管制成。其長(zhǎng)度在1.5m以上時(shí)，圓鋼直徑不得小于10mm，鋼管直徑不得小于20mm，管壁厚度不得小于2.75mm。(3)安裝避雷針時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：①在地上，由獨(dú)立避雷針配電裝置的導(dǎo)電部分間，以及到變電所電氣設(shè)備與構(gòu)架接地部分間的空間距離一般不小于5m。②在地下，獨(dú)立避雷針本身的接地裝置與變電所接地網(wǎng)間最近的地中距離一般不小于3m。③獨(dú)立避雷針的接地電阻一般應(yīng)不大于10Ω。④由避雷針接地線的入地點(diǎn)到主變壓器接地線的入地點(diǎn)，沿接地線接地體的距離不應(yīng)小于15m，以防避雷針?lè)烹姇r(shí)擊穿變壓器的低壓側(cè)線圈。⑤為防止雷擊避雷針時(shí)雷電波沿電線傳入室內(nèi)，危及人身安全，照明線或電話線不要架設(shè)在獨(dú)立避雷針上。⑥獨(dú)立避雷針及其接地裝置不應(yīng)裝設(shè)在人、畜經(jīng)常通行的地方，距離道路應(yīng)不小于3m，否則應(yīng)采取均壓措施，或鋪設(shè)厚度為50～80mm的瀝青加碎石層。2.避雷線避雷線一般用截面積不小于35mm2的鍍鋅鋼絞線架設(shè)在架空線路之上，以保護(hù)架空線路免受直接雷擊。這時(shí)的避雷線也叫架空地線。避雷線也可用來(lái)保護(hù)狹長(zhǎng)的設(shè)施。

3.避雷帶和避雷網(wǎng)避雷帶和避雷網(wǎng)普遍用來(lái)保護(hù)建筑物免受直擊雷和感應(yīng)雷。1.4.1、保護(hù)接地和保護(hù)接零的方式及作用范圍所謂接地，是利用大地為正常運(yùn)行、發(fā)生故障及遭受雷擊等情況下的電氣設(shè)備等提供對(duì)地電流構(gòu)成回路的需要，從而保證電氣設(shè)備和人身的安全。保護(hù)接地和保護(hù)接零的方式有下面的幾種，如圖所示，它們的具體作用也有所不同。第四節(jié)接地和接零保護(hù)接地、工作接地、重復(fù)接地及保護(hù)接零示意圖1.保護(hù)接地保護(hù)接地方式將電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼和同金屬外殼相連接的金屬構(gòu)架用導(dǎo)線與接地體電器可靠地連接在一起。

2.工作接地為了保證電氣設(shè)備的正常工作，將電力系統(tǒng)中的某一點(diǎn)(通常是中性點(diǎn))直接用接地裝置與大地可靠地連接起來(lái)就稱為工作接地。

3.重復(fù)接地三相四線制的零線（或中性點(diǎn)）一處或多處經(jīng)接地裝置與大地再次可靠連接，稱為重復(fù)接地。

4.保護(hù)接零在中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)中，將電氣設(shè)備的金屬外殼、框架等與中性線可靠連接，稱為保護(hù)接零。

1.4.2電氣設(shè)備的接地范圍根據(jù)安全規(guī)程規(guī)定，下列電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)該接地或接零。

(1)電機(jī)、變壓器、電器、照明器具、攜帶式及移動(dòng)式用電器具等的底座和外殼，如手電鉆、電冰箱、電風(fēng)扇、洗衣機(jī)等。(2)交流、直流電力電纜的接線盒，終端頭的金屬外殼，電線、電纜的金屬外皮，控制電纜的金屬外皮，穿線的鋼管；電力設(shè)備的傳動(dòng)裝置，互感器二次繞組的一個(gè)端子及鐵心。

(3)配電屏與控制屏的框架，室內(nèi)、外配電裝置的金屬構(gòu)架和鋼筋混凝土構(gòu)架，安裝在配電線路桿上的開關(guān)設(shè)備、電容器等電力設(shè)備的金屬外殼。

1.4.3

接地裝置

1.接地裝置的組成接地裝置由接地體和接地線組成。接地體可分為人工接地體和自然接地體。2.對(duì)接地裝置的要求為了保證接地裝置起到安全保護(hù)作用，一般接地裝置應(yīng)滿足以下要求：

(1)接地電阻應(yīng)達(dá)到規(guī)定值：①低壓電氣設(shè)備接地裝置的接地電阻不宜超過(guò)4Ω。②低壓線路零線每一重復(fù)接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于10Ω。(2)接地體的敷設(shè)方式：埋設(shè)人工接地體前，應(yīng)盡量考慮利用自然接地體。與大地有可靠連接的自然接地體，如配線的鋼管、自來(lái)水管和建筑物的金屬構(gòu)架等，在接地電阻符合要求時(shí)，一般不另敷設(shè)人工接地體，但發(fā)電廠、變電所除外。3.對(duì)接地線的要求接地線與接地體連接處一般應(yīng)焊接。如采用搭接焊，其搭接長(zhǎng)度必須為扁鋼寬度的2倍或圓鋼直徑的6倍。如焊接困難，可用螺栓連接，但應(yīng)采取可靠的防銹措施。HazardsApotentialexistsforelectrocutionorseverephysicalinjuryHighvoltageelectricalcomponentsandcircuits(canbeashighas650vandupto350A)Note:ThehighvoltagebatterycouldbemistakenforafueltankHVandEVHazards主要零部件ApotentialexistsforelectrocutionorseverephysicalinjuryHighvoltageelectricalcomponentsandcircuits(canbeashighas650vandupto350A)HighvoltagebatteryInverter/ConverterHVandEVHazardsHighvoltagecablesCables(L-R)MG(LexusRX),EPS(46v)andHVBatteryPetrolenginemaystartwithoutwarningElectricmotorsoperatesilentlyandmaystartwithoutwarningHazardsSRSOtherhazardsconsistentwithanymodernmotorvehicledesignBatteryacidfromthe12vauxiliarybatteryFuelsandoilsNote:Auxiliarybatteriesmaybelocatedintheboot,intheenginecompartmentorevenhiddenbehindafirewallHazards140to330VoltsElectrolyteis:NickelMetalHydride(NiMH) AnalkalineofPotassiumandSodiumHydroxide(pH13.5)Lithium-ionbattery Anelectrolytemadeofaflammable“Carbonateestersolutionwithlithiumsalt”.HighVoltageBatteries(HV&EV)HazardsPotentialHazardsRiskManagementYOUChemicalspillagesuit,rubberboots,chemicalgloves&gogglesforelectrolytespills(FRNSW)PPEMinPPEasrequiredforallrescueworkincludinghead,eyesandfaceprotectionInsulatedelectricalgloves&pliersforelectricalwork(rescueagencies&vehiclerepairers)EmergencyResponseCheckfordangersbeforeapproachingortouchingthevehicleChockthewheelsandstabilisethevehicleDon’tthinkthatbecausethevehicleissilentthatitisshutoffGainentrywhensafetodosoApplytheparkbrakeifpossibleGenericEmergencyResponseCheckfordangersbeforeapproachingortouchingthevehicleChockthewheelsandstabilisethevehicleDon’tthinkthatbecausethevehicleissilentthatitisshutoffGainentrywhensafetodosoApplytheparkbrakeifpossibleSelect“Park”ifpossiblePushButtononToyotaPrius2ndGenerationGenericEmergencyResponseCheckfordangersbeforeapproachingortouchingthevehicleChockthewheelsandstabilisethevehicleDon’tthinkthatbecausethevehicleissilentthatitisshutoffGainentrywhensafetodosoApplytheparkbrakeifpossibleSelect“Park”ifpossibleRemovetheignitionkeyor“SmartKey”ThisSmartKeyneedstobelocatedthentakenatleast5mawayfromthevehicleGenericEmergencyResponseCheckfordangersbeforeapproachingortouchingthevehicleChockthewheelsandstabilisethevehicleDon’tthinkthatbecausethevehicleissilentthatitisshutoffGainentrywhensafetodosoApplytheparkbrakeifpossibleSelect“Park”ifpossibleRemovetheignitionkeyor“SmartKey”BewareofadditionalfunctionsGenericA/CActivationButtonLocateanddisconnectthenegativeterminalfromtheauxiliarybatteryThinkbeforeyouactbecauseyoumayneedthispowerEmergencyResponseToyotaPrius1stGenerationMitsubishii-MiEVPullthefusesEmergencyResponseWhichoneisforthehighvoltagebattery?IfyourunsurethenpullthemallLocateandremovethehighvoltagebatteryserviceplugoroperatetheisolationswitchEmergency

ResponseEmergencyResponseSubmergedorPartiallySubmergedVehiclesManufacturersstate:Thereisnoriskofelectricshockfromtouchingthecar’sbodyorchassis–inoroutofthewater(ManufacturersHVTResponseGuidepublications)AvoidcuttingasubmergedfloorpanDonotmakedirectcontactwithhighvoltageelectricalcomponentsApotentialexistsforelectrocutionorseverephysicalinjuryifanypartofyourbodycomesintocontactwithandcompletesthehighvoltageelectricalcircuitItmaybesafertoremovethevehiclefromthewaterpriortopatientextricationWARNINGPowerremainsintheSRSsystemandintheHighVoltageElectricalsystemforupto5minutesProceedwithcautionEmergencyResponseEmergencyResponseThesecapacitorskeeptheSRSsystemactiveforawhileafterbatterydisconnectionEmergencyResponseThesecapacitorsmaykeepthehighvoltagecircuitbetweentheinverter/converterandtheelectricmotoractiveforawhileafterbatterydisconnection450V450V450VAvoidcuttinghighvoltagecablesDon’tdismantlehighvoltagecomponentsAlwayscarryoutthehighvoltagebatteryisolationprocedurespriortocuttinganyhighvoltagecablesordismantlinganyhighvoltagecomponentsWearinsulatedelectricalglovesthatareingoodconditionanduseinsulatedelectricalpliersthatareingoodconditiontocarryoutanycuttingofhighvoltagecablesTapeupanyexposedelectricalconductorswithelectricaltapeEmergencyResponseFireFightingFireFightingStandardvehiclefirefightingpracticesFirefightingPPEincludingrespiratoryprotectionWaterisasuitableextinguishingagentFastaggressiveinitialfireattackDivertrunofffromenteringwaterwaysorstormwaterdrainsAttackteamsmaynotbeabletoidentifyahybridorelectricvehicleuntilthefirehasbeenknockeddownVehiclefiresthatarenotinvolvingtheHighVoltageBatteryUseaCO2extinguisheronahighvoltagebatteryfireNeverremovethebatterycasecoverstoaccessahighvoltagebatteryfire,itissafertoprotectexposuresandallowthebatterymodulestoburnthemselvesoutOnlyusewateronhighvoltagebatteryfiresifyoucanfloodtheareaaroundthehighvoltagebatterywithcopiousamountsofwater.Thiswillcontrolthefirebycoolingthemodulestobelowtheirignitiontemperature,theremainingmodulesthatarenotextinguishedwillburnthemselvesoutHighVoltageBatteryfiresFireFightingTheHVbatterypackconsistsofNiMHelectrolytecellswhichcontainastrongalkalinegel(ph13.5)thatisdestructivetohumantissuePPEincludingchemicalspillagesuit,safetyglasses,chemicalglovesandrubberbootsmustbewornAnacidsolutionorvinegarcouldbeusedtoneutralizeanalkalinespillAspillageofthissize(HVbattery)couldeasilybecontainedwithdryearthorsandthenplacedintoaHazMatbinfordisposalAnyresidualalkalinegelcanbedilutedwithalargequantityofwaterHazMat Thispresentationisprovidedintheinterestofpublicsafety,ithasbeenusedasalearningtoolforemergencyserviceactivities.Therearesomephotosandimagesthathavebeensourcedusingtheinternet.Allcarehasbeentakentoensurethatcopyrightissueshavebeenappropriatelymanaged. TheHomerSimpsoncharacteristhepropertyofFOXStudios,hewasusedtopointtoanelectricalcircuit.Homerwasusedafterconsultingthetermsandconditionsfromthehttp:///corporate/terms.htmwebsitewhichstatedthatallmaterialsareprotectedbyinternationaltrademarkandcopyrightlawsandmustonlybeusedforpersonal,non-commercialpurposes. Ifyoubelievethatanymaterialcontainedinthepresentationinfringesyourcopyright,youshouldcontactMickHolton. IfyoumodifythispresentationtosuityourownservicerequirementsyoushouldremovetheFRNSWandRFSlogos.

MickHolton LearningandDevelopmentOfficer NSWRuralFireService-MonaroTeam P.O.Box74,Berridale,NSW,2628CopyrightInformationEVSafetyTypeMassProducedConversionsEVSafetyTypeMassProducedConversionsLocationHomeWorkPublicEVSafetyTypeMassProducedConversionsLocationHomeWorkPublicWhoOwnerPublicFirstRespondersEVSafetyTypeMassProducedConversionsLocationHomeWorkPublicWhoOwnerPublicFirstRespondersConcernElectricityFireAccidentsOtherEVSafetyWeareearlyadoptersofthistechnologyWeneedtousethetechnologysafelyWeneedtoencourageotherstousethetechnologysafelyWeneedtounderstandtheRisksWeneedtobeabletoexplainthefactstoothersChangeMuchoftheworryaboutEV’srelatestoChangeManypeopledon'twantanychangeOthersacceptitastheyseethebenefitsSomemayhavebusinesstolooseSomejustenjoybeingnegativeSimplefactualresponsesandanswersarebest.FirstRespondersFirstrespondersworryabouttheresafetyInICEvehiclestheycutthebatterycableInIcevehiclesthereisnohighvoltageInIcevehiclesitiseasytotelliftheengineisonTrainingandexperienceiswhatisneeded.WhenAirbagswerefirstusedtherewasunfoundedconcernaboutthemexplodinginafire.ElectricityElectricityisdangerousandneedsrespect.Wehaveelectricityinourhomesandwearesafe.Itissafebecause:TherearecodesandguidelinesforconstructionProductsaretestedandlistedULorETCforsafeoperationBuildinginspectorsverifypartsareusedasintended.ElectricityTheEVstoresitelectricityinabatterypack.Thevoltageistypically120voltsDCto400VoltsDC.Thebatterycanstore10to40KW-Hoursofenergy.Thatisalotofenergy.Myhomeuses5KW-Hoursofenergyperday.Myhomecoulduse38KW-Hoursofenergyperhourbutitdoesnot.Onegallonofgasolinecontainsabout33KW-Hoursofenergy.Peoplefeelsafewithgasolinebecauseithasbeenaroundforsolong.Therearegasolinecarfires.ElectricityintheCarEV’sareelectricallyisolatedformfromthechassisanditisgroundedElectricitymustflowthroughabody.Theisolationpreventsthis.BatteryinProductionEV’sManyearsofengineering,testingandDesignDesignedtobesafe,longLifeInaPackageTouchSafeContainmentCrashworthyServiceableBatteryManagementControlDisconnectingmeansforserviceandfirstrespondersStandardizedwirecolorstoidentifyhighvoltageBatteryinProductionEV’sDesignedtobesafe,longLifeInaPackageTouchSafeContainmentCrashworthyServiceableBatteryManagementControlBatteriesinConversionsGoalisoftengetasmanybatteriesinaspossibleInitialgoalsareoftentobesafeandlongLifeserviceableIsitreallytouchsafe?Willthebatteriesandanyfluidsbecontained?Isitcrashworthy?Willitbeserviceable?BatteriesinConversionsWhatiscrashworthy?TheConverter’sGuidetotheGalaxyandEVConversions

ByRichardW.Marks,Acompletebookabouthowtoplanasafeconversion

Batterymountingneedstowithstandforces20timesthebatteryweightintheforwardandsidetosidedirections.Thingswillbendandplasticcoverswillmove.Planforshortsordamagedwiring.BatteriesshouldneverbeinthecabinwiththeoccupantsEventhoughtheymayappearlowcostLeadAcidandAGMhavesomuchmassandspillpotentialtheyshouldnotbeusedtoday.BatteriesinConversionsBatteriesinConversionsBatteriesandFIREAnytimethereislotsofenergyavailablefireisapossibility.WiringfailuresCircuitfailureWaterorfluidfailuresCrashdamageOneleadstoanotherBatteriesandFIRETheVoltFires.WeeksafteraCrashtestthecarburnsThecrashtestcausedthebatterycoolanttoleakinthebatterypackandgottheelectronicswetandthepackfailedandburned.Coolantorliquidsarenotaproblemwiththe12Vbatteryinpresentcarsduetolowvoltageandchemistry.Itisnewtechnologyanditwouldbegreatifeveryproblemcouldbeanticipatedbutitistherealworld.BatteriesandFIREConversionFires.Yes,therehavebeenmanyconversionfiresNealYoung’sLinkVoltprojectcar.Inthemovie“RevengeoftheElectricCar”Gadgetsfirelookstofocusedatthebatterypack.Mostseemtohappeninthenightwithunattendedcharging.BatteriesandFIREConversionFires.UnattendedchargingandBMSoftenseeminvolved.Thesesystemsmusthaveredundantsafeguardstopreventovercharging.Theymusttaketemperatureintoconsiderationandstopifaproblemisdetected.Theymustfailintheoffstate.MypersonalissueispoorqualityBMSwiring.Telephonelowvoltagesolidwirethatcanbreakorchafeleadingtoaseriousproblemwithnowarning.Evernoticeautomotivewiresthickinsulation?BatteriesandFIRE燃燒的機(jī)理WhysomuchonFires.Lithiumionbatteriesaresafeattheratedcurrentlevelsandattheratedtemperatures.Theydohaveorganicsolventsinsidethatareflammableathighertemperatures.Therealproblemisovercharging.TheLi+suddenlychangesfromionstometalwhenovercharged.Themetalcanshortoutacellandcauseahotspot.Thepressuregoesupandthebatteryventsorbursts.Onehotcellheatsthenext.LimetalisveryactiveandcanseparatewatertoH2andOH,generateheatandburn.Watermaynotputthefireout.BatteriesandFIREWhatcanwedotoreducetherisk.Likeproductioncarsonlyuse70or80%ofthepackcapacity.Thisleavesasafetygapattheendsofthechargecycle.Italsoextendsthenumberofcyclesthebatterieswillprovide.Recognizethisasaseriousproblemandusethebestconstructionandwiringaroundthebatterypack.IwouldwantasmokedetectorinthegarageevenifItrustedthecar!J1772SAEJ1772:2010?chargingbringsseverallevelsofsafetytochargingandtheelectricalinterface.ThereareextracostswiththisextrasafetyThereisalsotheadvantageofacommoncompatibleconnectorformostcars.Level1Typicallyimplementedas12Amps@120VAC1440Watt-HourAt200Watts/mileso1hourofchargehourgives6milesLevel2Typicallyimplementedas23Amps@240VAC5500Watt-HourAt200Watts/mileso1hourofchargehourgives27milesAt80amps1hourofchargehouris19,200Wattsgiving96milesWhyareEVSEsoexpensiveSafetyOutintheweatherVandalsAbuselikedrivenonLiabilityIt’snew!TheCarChargerisinthecarforlevel1and2AllelectricallyisolatedformfromthechassisanditisgroundedJ1772VehicleInletJ1772VehicleInletShroudedpinandsleevedesignSeparatedTouchsafeProtectedfromdamageStartingtomateInterlockingprotectionGroundfirstFullymatedFullcontactLongInterlockingpathEVSE不要不給的原則TheEVSEdoesnotpowerthecableorconnectoruntilitislatchedandthecarrequestspowerJ1772PilotSignal巡檢信號(hào)EVSEisULlistedandcoveredbyNECArticle625PilotDetailsWhendisconnectedthePilotis+12VDCConnectingAddsthediodeandR2whichreducethe+12VDVCto+9VDCThisstartsthePWMsignal,1KHz,PositivePWMwidthrepresentscurrentI=dutycycleX0.66-51Amps,thenchanges.CloseS2,