任務(wù)二 -純電動大巴使用方法及使用策略ppt

新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)--純電動大巴（比亞迪K9）使用方法、行駛策略任務(wù)二1、認(rèn)識車輛的基本參數(shù)與配置。2、掌握純電動大巴的使用方法以及行駛策略。學(xué)習(xí)目標(biāo)一、車輛基本參數(shù)與配置性能座位數(shù)個17～270-50公里加速時間s≤

23最高車速km/h≥70動力總成電機(jī)最大功率kW90×2最大扭矩Nm350×2動力電池總電壓V540電池容量Ah200×3電池能量kWh324一、車輛基本參數(shù)與配置K9的關(guān)鍵部件組成介紹該車擁有整車電壓540V、600A.h超大容量電池，長達(dá)250km續(xù)駛里程。該電池包分為兩部分，前部分在前輪上方，后部分高壓電池包在后輪上方，如圖5-22所示。動力電池包圖5-23電池管理器在比亞迪K9大巴的位置電池管理器電池管理器主要在前、后高壓電池包的位置，如圖5-23所示，它是實時監(jiān)測動力電池的運行工作狀態(tài)：電池充放電過程的電流、電壓、溫度等參數(shù)，使電池處于良性工作狀態(tài)，保證車輛可靠運行。電池管理的安全電池管理器：最核心的電池管理技術(shù)！實時監(jiān)測動力電池的運行工作狀態(tài)：電池充放電過程的電流、電壓、溫度等參數(shù)，使電池處于良性工作狀態(tài)，保證車輛可靠運行。底盤線束總成儀表線束總成尾燈線束總成頂棚線束總成高壓線束總成線路的安全防追尾防涉水低壓線束——DC/DC低壓：整車540V高壓電轉(zhuǎn)化為27V，給蓄電池充電，滿足整車低壓電器用電需求。正常工作：蓄電池電壓27v左右。

圖5-24高壓配電箱外觀高壓配電箱高壓配電箱：“大型的電閘”

1.控制和分配高壓電源；

2.保護(hù)電路；3.檢測整車漏電；4.主電源回路控制環(huán)節(jié)粘性檢測；5.充/放電電流檢測。

高壓配電箱的控制模式動力電池組經(jīng)過緊急開關(guān)連接到高壓配電箱，同時外來的充電口、車載充電器電流充電。電源管理器、漏電保護(hù)器將信號送到高壓配件箱，最終輸出。輪邊電機(jī)控制器輪邊電機(jī)控制器外觀如圖5-25所示，接收啟停信號、腳剎深度、加速深度、檔位、旋變等信號，經(jīng)過一系列的邏輯處理和判斷，來控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速等，以整車的前進(jìn)、倒退，維持正常行駛。輪邊驅(qū)動電機(jī)型號BYD-TYC90A型式永磁同步電機(jī)額定功率75Kw最大功率90Kw額定扭矩280N.m最大扭矩350N.m額定轉(zhuǎn)速2500rpm最大轉(zhuǎn)速7500rpm標(biāo)稱電壓DC540V經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍2000～5000r/min噪聲符合GB

10069.3的噪聲限制電機(jī)散熱方式水冷電機(jī)散熱量要求6Kw電機(jī)允許的最高繞組工作溫度150°(連續(xù)工作)

電機(jī)環(huán)境溫度-40℃～+50℃

采用DSP進(jìn)行電機(jī)控制系統(tǒng)控制。目前我們已經(jīng)掌握了永磁同步電機(jī)的無位置控制方法，完全不使用位置傳感器可以將永磁同步電機(jī)控制的非常準(zhǔn)確，這樣使得電機(jī)減少了位置采樣的部分，為電機(jī)和控制器減輕了重量，為高密度、高效率、高集成度的電機(jī)及其控制系統(tǒng)做出了保障。核心控制芯片二、比亞迪K9特點比亞迪K9與傳統(tǒng)大巴區(qū)別，如下表5-11所示。表5-11傳統(tǒng)客車與K9客車對比類別傳統(tǒng)客車K9驅(qū)動形式發(fā)動機(jī)+離合器+變速箱+傳動軸+差速器+后橋+車輪電機(jī)+減速器+車輪傳動效率傳動效率低傳動效率高零部件數(shù)量多，成本高，占用空間大數(shù)量少，成本低，占用空間小，質(zhì)量輕二、比亞迪K9特點比亞迪K9與傳統(tǒng)大巴傳動動力區(qū)別:能量回收技術(shù)，如圖5-26所示。圖5-26回饋控制系統(tǒng)工作原理圖?車輛制動或者減速時，電機(jī)發(fā)電，轉(zhuǎn)化成電能，儲存到電池中。節(jié)能輔助制動提高續(xù)駛里程類別傳統(tǒng)客車K9動力源液壓泵靠發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動液壓泵由電動機(jī)獨立驅(qū)動控制方式轉(zhuǎn)向助力大小取決于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速電控單元根據(jù)車速、轉(zhuǎn)角等信號控制合適助力轉(zhuǎn)向助力類別傳統(tǒng)客車K9動力源空氣壓縮機(jī)直接有發(fā)動機(jī)帶動空氣壓縮機(jī)由內(nèi)置的電動機(jī)帶動控制方式發(fā)動機(jī)帶動空壓機(jī)運行，維持管路氣壓在正常的工作范圍?？諌簷C(jī)控制器控制空壓機(jī)運行，維持管路氣壓在正常的工作范圍。空壓機(jī)動力源?全球首創(chuàng)全通道低地板，車內(nèi)“一馬平川”，空間開闊，后部地板低，實現(xiàn)無障礙乘車，活動自如，乘客上下車更加方便，車內(nèi)流動更加輕松順暢。車內(nèi)全通道K9傳統(tǒng)車上下車更方便?一級踏步，低至300mm，相比于傳統(tǒng)燃油客車兩三個臺階，令上下車更便捷。?K9配備電控空氣懸架（ECAS），實現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，便于乘客上下車及拓寬上下車通過性。乘車方便——“可升降”?翻轉(zhuǎn)踏板設(shè)計，方便殘疾人座椅、嬰兒車順暢上下車。乘車方便——輪椅上車一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計，空調(diào)壓縮機(jī)由電動機(jī)、空氣壓縮機(jī)集成一體化，相當(dāng)于電動機(jī)取代了原來的發(fā)動機(jī)。空調(diào)系統(tǒng)動力源?K9車頂可選裝比亞迪自主研發(fā)的太陽能電池，可實現(xiàn)整車輔助充電功能。車頂太陽能充電?K9是中國首款應(yīng)用智能無鑰匙啟動系統(tǒng)的城市客車，駕駛員身份智能識別、一鍵啟動、車輛（車身）防盜——多重功能，一體集成。輕松駕駛--一鍵啟動?三按鈕換擋，前進(jìn)、后退、空檔。省去傳統(tǒng)燃油車繁雜的換擋手柄，駕駛操作簡單方便，輕松愜意。駕駛輕松——無換擋機(jī)構(gòu)安全——倒車影像?倒車影像/車內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)，更安全。?安全頂窗?應(yīng)急開關(guān)?應(yīng)急推窗安全——應(yīng)急設(shè)計?K9通過CAN總線通訊系統(tǒng)實現(xiàn)對整車各個系統(tǒng)的智能管理與維護(hù)，與一般的通信總線相比,CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。維護(hù)便捷——“行車電腦”成本——省錢百公里普通燃油客車：1公里=0.4升油=3元注：本方案中所引用油價、電價均基于當(dāng)前價格進(jìn)行計算25%72元純電動客車k9：1公里=1.2度電=0.72元￥0.6元/kW·h（電價）=120kW·h（百公里耗電量）×=百公里300.4元￥7.51元/L（柴油價）=40L（百公里耗油量）×=4(倍)三、駕駛操作步驟車輛基本流程，如圖5-27所示。圖5-27車輛基本流程（1）車輛啟動三、駕駛操作步驟車輛行駛動作，如圖5-28所示。

圖5-28車輛行駛動作（2）車輛行駛?cè)Ⅰ{駛操作步驟車輛停止，如圖5-29所示。圖5-29車輛車輛停止（3）車輛停止四、車輛基本結(jié)構(gòu)（1）K9轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖解

液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、角傳動器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂壁、轉(zhuǎn)向直拉桿、電動轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向管路及轉(zhuǎn)向附件共同構(gòu)成。（2）電動液壓助力轉(zhuǎn)向

最大的不同之處就是轉(zhuǎn)向泵的動力來源：一種是來自發(fā)動機(jī)，一種是來自電機(jī)的驅(qū)動。優(yōu)點在于：①節(jié)能②布置靈活四、車輛基本結(jié)構(gòu)（3）轉(zhuǎn)向管柱

角度和伸縮調(diào)整范圍可調(diào)節(jié)，如圖5-30所示。圖5-30角度和伸縮調(diào)整范圍可調(diào)節(jié)四、車輛基本結(jié)構(gòu)（4）轉(zhuǎn)向助力方向盤接收到角度信號，綜合車速信號，轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，提供一定壓力的液壓油，即是轉(zhuǎn)向助力。兩者之間關(guān)系，如圖5-31所示。圖5-31轉(zhuǎn)向助力與油壓之間關(guān)系四、車輛基本結(jié)構(gòu)（5）制動系統(tǒng)

該車制動系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)如圖5-32所示，空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器位于整車后方。圖5-32轉(zhuǎn)向助力與油壓之間關(guān)系五、K9后艙電器模塊與安全應(yīng)急檢查轉(zhuǎn)向油泵有無漏油，各接線端無松動、脫落現(xiàn)象，如圖5-40所示。圖5-40轉(zhuǎn)向油泵漏油的檢查

檢查轉(zhuǎn)向電機(jī)及控制器各高壓接線端無松動、脫落現(xiàn)象，冷卻水管無漏液，轉(zhuǎn)向液面高度不低于黑色線（最低液面高度）。圖5-41轉(zhuǎn)向電機(jī)及控制器各高壓接線端的檢查五、K9后艙電器模塊與安全應(yīng)急檢查蓄電池?zé)o漏液，串聯(lián)接線無松脫，空壓機(jī)連接接口緊固，如圖5-42所示。圖5-42蓄電池及空壓機(jī)連接接口檢查五、K9后艙電器模塊與安全應(yīng)急車外應(yīng)急閥前后車外2個車門旁各有一個，如圖5-43所示。使用方法：緊急情況，車外人員可向下叩開鎖扣，并掀起應(yīng)急閥蓋，順時針扭動紅色旋鈕90°，手動推乘客門兩側(cè)，以打開車門。五、K9后艙電器模塊與安全應(yīng)急五、K9后艙電器模塊與安全應(yīng)急安全天窗使用安全頂窗通風(fēng)時：向上推開頂窗，進(jìn)入通風(fēng)狀態(tài)。緊急狀態(tài)時：先往下掰開護(hù)蓋，露出安全頂窗控制扳手順時針90度旋轉(zhuǎn)控制扳手，此時可往上推開安全頂窗，如圖5-44所示。圖5-45