新型飛機(jī)跑道方案

如杯”學(xué)生參賽作品新型傾斜飛機(jī)跑道設(shè)計(jì)構(gòu)想第一章現(xiàn)有飛機(jī)跑道概述現(xiàn)在的飛機(jī)跑道都是水平鋪設(shè)的，飛機(jī)在著陸過程中存在著較長(zhǎng)的著陸滑跑號(hào)/m/m表格1如杯”學(xué)生參賽作品國(guó)加利福尼亞州穆羅克的羅杰斯干湖床上的愛德華空軍基地跑道長(zhǎng)度達(dá)11265如杯”學(xué)生參賽作品第二章理想化模型可以嘗試建立一個(gè)理想化的物理模型：在水平地面上運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量為m的質(zhì)N=Gf=N得出s=v2如杯”學(xué)生參賽作品如杯”學(xué)生參賽作品2f=Nsmav0即l=2>>s1如杯”學(xué)生參賽作品如杯”學(xué)生參賽作品第三章飛機(jī)滑跑模型3.1起飛過程，除了重力、支持力、摩擦力之外，跑距離的問題作進(jìn)一步討論。飛機(jī)起飛(或降落)受力如圖3所示開始，飛機(jī)的阻力和升力都等于0；隨著滑跑速度的增加，阻力和升力也跟力很快超過重力，由于地面摩擦阻力的消失和起落架的收起使飛機(jī)阻力大大減小，飛機(jī)凈推力增加。飛行速度達(dá)到1.2v(失速速度)時(shí)，飛機(jī)轉(zhuǎn)入爬升。按ss如杯”學(xué)生參賽作品v=vspCSL,max L,maxf=NF=TD(GL)F=maL(升力)、的函數(shù)。起飛之際，在大部分起飛距離內(nèi)，T為合理常數(shù)(特別是1L=pv2SC2L和D=pv2S(C+D,0eAR0近似式為0=0=基于上述，要精確計(jì)算在起飛距離內(nèi)速度對(duì)時(shí)間的變化和最后的離地距離，如杯”學(xué)生參賽作品如杯”學(xué)生參賽作品任何對(duì)推力T的速度影響。這些力沿起飛距離的標(biāo)準(zhǔn)變化如圖4所示。其中s正比于v2。因D和T都正比于動(dòng)壓q=pv2，故他們?cè)趫D中看來(lái)，近似線性2L0平均L0F=T-[D+(W-L)]有效平均由圖4來(lái)看，該假定是合理的：故加速力為F。dvF有效=mdtv=得0m0如杯”學(xué)生參賽作品即v=1.2v=1.2L0spSCL,max代人v得L0sL0=L,max平均L0L0[D+(GL)]=[D+(GL)]平均0.7vL03.2降落過程圖完全相同，而其瞬時(shí)加速度(此情形為負(fù)值)也與起飛時(shí)加速度表達(dá)式相同。但是，為了減低達(dá)到全停點(diǎn)的距離，假定駕駛員曾經(jīng)減速，使飛機(jī)接地時(shí)推力D(GL)=mdv如杯”學(xué)生參賽作品T可依上節(jié)方式，計(jì)算s的近似表達(dá)式。假定[D+(GL)]平均常數(shù)值L[D+(GL)]。即TTs=v2G/gTL2[D+(GL)]TTTss=1.69G2LgpSC[D+(GL)]TL,max0.7vT從s和s的計(jì)算可以看出，在水平跑道上，摩擦因數(shù)μ與起飛和著陸滑跑LL0力由在傾斜跑道上滑跑的飛機(jī)的摩擦力和重力的一個(gè)分力替代，即將上述s和Ls表達(dá)式中μ替換為(士tan9)之后，表達(dá)式即為傾斜跑道的滑跑距離，即L0s1.44G2起飛gpSC{T[D+(tan9)(GL)]}L,max0.7vL0s=1.69G2降落gpSC[D+(+tan9)(GL)]TL,max0.7vT如杯”學(xué)生參賽作品3.3理論計(jì)算新型跑道的效果L,max0°的