普速鐵路有砟軌道道岔病害產生原因及對策研究

普速鐵路有砟軌道道岔病害產生原因及對策研究眾所周知，普速鐵路的常見病害有三種，分別是接頭、道岔以及曲線，其中道岔病害是這三種病害中最復雜的一種病害形式，在線路維修作業(yè)中占有很大的比重，也是線路維修的重點部位。標簽：有砟軌道；道岔；線路維修一、引言近些年來，高速鐵路的快速發(fā)展，對國民經濟的顯著助力是有目共睹的，在高鐵時代到來的今天，普速有砟鐵路并沒有退出歷史舞臺，普鐵有砟軌道作為我國長期以來的重要運輸裝備，依然發(fā)揮著不可替代的作用。眾所周知，普速鐵路的常見病害有三種，分別是接頭、道岔以及曲線，其中道岔病害是這三種病害中最復雜的一種病害形式。筆者根據(jù)多年的現(xiàn)場實踐，對道岔病害產生的原因進行了分析并找出控制道岔病害的一定措施，可為有砟軌道道岔病害的維修提供參考。二、道岔整體病害分析（一）道岔水平不良行車方向的密度不同，造成同一根岔枕上機械磨損不一致；長岔枕中部低洼，造成導曲線反超高、內直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等；錯開鋪設的鋼軌接頭，產生“低接頭”，“高拱腰”病害，鋼軌垂直磨損不均；養(yǎng)護作業(yè)不當，如道岔排水不良、翻漿冒泥未能根治，未能根據(jù)兩個方向行車密度的不同而采取不同的起道搗固方式。（二）道岔方向不良鋪設或更換道岔時位置擺的不正，道岔前后銜接不良造成方向不平順；維修拔動線路或者撥動道岔時，只從一端看道未估計倆端，或只顧主線不管側線等，都可能造成道岔與線路，道岔與道岔銜接不良；線路的爬行，道岔和道岔前后線路移動而改變方向，特別是渡線道岔，如倆股線路為單向行車時，會將道岔拉長或擠縮，使方向無法保持。三、尖軌部分病害產生原因第一，尖軌方向不良。尖軌頂鐵過長或過短，長期行車后使尖軌變形彎曲；為使尖軌豎切部分與基本軌密貼，盲目加長連接桿，幾根連接桿的長度配合不好，撐歪尖軌；尖軌在制造時未調直，或運輸過程中作業(yè)不慎被摔歪，尖軌與基本軌不密貼；尖軌不直，基本軌或尖端有肥邊，造成基本軌與尖軌不密貼或假密貼。第二，尖軌跳動。尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，橋型墊板裂損，跟端凸臺脫落竄出或震裂壓塌使尖軌跟端懸空，過車時加大了沖擊；尖軌拱腰與滑床板不密貼車來壓下去，車過跳起。尖軌產生拱腰主要是由于尖軌跟端養(yǎng)護的不好，搗固不實，產生調板暗坑，形成低接頭后未及時整治。第三，尖軌與滑床板不密貼?；拒壾壍撞宦洳?，或基本軌軌底壓上了滑床臺；岔枕有吊板或基本軌前后高低不平順；滑床臺磨損磨耗或坍塌；尖軌拱腰；基本軌有小反，使滑床板里高外低，此時如更換尖軌部分個別岔枕，因新岔枕面是水平的，與小反的基本軌接觸時，出現(xiàn)里側離縫，從而使尖軌與滑床板不密貼。四、轍叉部分病害產生原因第一，轍叉心沉落。由于轍叉存在著有害空間，心軌尖端易于磨損、壓潰，列車通過時產生很大的沖擊力，加之直、曲股行車都要經過轍叉心，而轍叉的隱蔽部分較寬，道床不易搗固結實，因此岔枕往往被壓彎，或轍叉下的岔枕機械磨損大于倆側而使轍叉下沉，造成水平不良。此外，轍叉部分的岔枕較長，質量很大的轍叉心又壓在岔枕中間，如果搗固作業(yè)不慎，很容易將倆外側護軌部分搗高，破壞道岔的前后高低和水平。第二，方向不良。轍叉部分的側線護軌處經常產生“臌肚”現(xiàn)象與側線線路方向不順。產生這種現(xiàn)象的原因是轍叉跟端寬度超過標準太多。轍叉跟端寬度超過標準的原因一是制造時超過了正允差，二是高錳鋼轍叉不耐壓，被壓堆后頂面變寬，造成側股軌距線外移，形成“臌肚”。如遇護軌也有飛邊，則“臌肚”更為顯著。第三，轍叉下有嚴重的暗坑或吊板，進車時下沉較大，造成動態(tài)時主要檢查尺寸超限。第四，轍叉前后方向不好，加大了列車搖擺和沖擊，也會出現(xiàn)撞尖或擠堆護軌的現(xiàn)象。五、道岔病害的整治措施（一）道岔方向和軌線不良在拔好道岔方向后，為得到比較精確的標準股，還必須用改道的方法改正小彎。用拉繩的方法可以保證改正方向的質量。線繩長約30m，倆端用特制的鐵卡固定在枕軌頭上，其位置應選擇在方向已經拔好的地方，離軌頭的距離為300mm，然后每改一根枕軌，量一次線繩與軌頭的距離，與300mm比較，增減超過1mm就應改動。有了精確的標準股，便可進行直股軌距和導曲線支距的改正。（二）尖軌部分軌距調整在整治尖軌尖端曲折點后，固定尖軌尖端軌距；整治尖軌和跟端輪緣槽后，固定尖軌跟端軌距；除去基本軌、尖軌的飛邊，結合整治尖軌中部輪緣槽等，以使尖軌部分的軌距能夠達到均勻順波。（三）轍叉部分調整首先要除去基本軌的飛邊，高錳鋼整鑄轍叉的壓堆部分和作用邊凹凸不平順，要用砂輪機打磨，輪緣槽應調至規(guī)定標準，然后再進行改道工作。這樣護軌與心軌的查照間隔和護背距離便可保持良好，下股基本軌也可以避免“膨肚”現(xiàn)象。六、結語道岔是整個線路的組成部分之一，良好的的方向是保持道岔質量的基本條件。在養(yǎng)護道岔之前，首先要解決好道岔的大方向，然后再整治道岔本身的方向。在整治方向時，要堅持拔、改、捏的做法。整治道岔病害要從預防入手，提前發(fā)現(xiàn)病害苗頭并加以處理，才是道岔病害維修的重點。參考文獻[1]李銳.重載鐵路站場咽喉道岔病害整治及加強措施[J