全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)（歐美日）電踏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)（歐美日）電踏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

——?dú)W洲市場(chǎng)發(fā)展迅速，未來(lái)仍存廣闊空間自行車(chē)文化歷史悠久，政府大力支持。荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、丹麥等歐洲大陸國(guó)家有著較為悠久的自行車(chē)文化傳統(tǒng)。荷蘭是人均擁有自行車(chē)數(shù)量最多的國(guó)家，其1600多萬(wàn)的人口擁有2000多萬(wàn)輛自行車(chē)。對(duì)于歐洲用戶，電踏車(chē)的作用不僅僅是日常生活中的代步功能，更代表一種豐富的戶外運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)和健康的生活方式，因此，一個(gè)家庭擁有多輛電踏車(chē)，通勤、郊游、公路、山地等不同使用場(chǎng)景較為明晰。此外，歐洲政府大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提供一系列的補(bǔ)貼政策。例如，瑞典政府2018年推出補(bǔ)貼政策，每輛電踏車(chē)補(bǔ)貼50歐元。電踏車(chē)在歐洲市場(chǎng)發(fā)展迅速，2006-2018年CAGR達(dá)32.06%。由于歐洲用戶更加看重運(yùn)動(dòng)和健康生活，重視產(chǎn)品品質(zhì)，對(duì)電踏車(chē)的價(jià)格敏感程度不高。同時(shí)，該部分群體對(duì)產(chǎn)品和品牌的粘性較高，一旦認(rèn)可了某一品牌的電踏車(chē)產(chǎn)品，重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率較高。因此，電踏車(chē)在歐洲市場(chǎng)廣受歡迎，近年來(lái)一直維持較高的景氣度，銷(xiāo)量從2006年的9.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2017年的208.8萬(wàn)輛，11年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32.06%。歐洲市場(chǎng)電踏車(chē)銷(xiāo)量不斷提升（萬(wàn)輛）來(lái)源：歐洲自行車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)2017年歐洲電踏車(chē)銷(xiāo)量第一為德國(guó)來(lái)源：歐洲自行車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)目前歐洲市場(chǎng)電踏車(chē)滲透率10%，預(yù)計(jì)未來(lái)增速20%左右、市場(chǎng)的飽和點(diǎn)是1500-2000萬(wàn)輛。電踏車(chē)在21世紀(jì)初進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，在經(jīng)歷了初期（2006—2010年）的“井噴式”發(fā)展后，目前已進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率穩(wěn)定在15%-25%左右。電踏車(chē)在歐洲內(nèi)部發(fā)展也并不平衡，騎行文化濃厚的荷蘭目前滲透率達(dá)到20%，德國(guó)達(dá)到10%，其他東歐國(guó)家滲透率則相對(duì)較低。2017年歐洲電踏車(chē)銷(xiāo)量前四的國(guó)家為德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)，其中德國(guó)銷(xiāo)售了72萬(wàn)輛、荷蘭銷(xiāo)售了29.4萬(wàn)輛、比利時(shí)銷(xiāo)售了21.83萬(wàn)輛、法國(guó)銷(xiāo)售了25.49萬(wàn)輛，上述四國(guó)銷(xiāo)量總額占比超過(guò)歐洲市場(chǎng)的70%。歐洲電踏車(chē)每年銷(xiāo)售量280萬(wàn)輛左右，年銷(xiāo)量272萬(wàn)輛。18總體歐洲電踏車(chē)的銷(xiāo)量占自行車(chē)10%左右，未來(lái)發(fā)展空間廣闊?！毡緸槠鹪吹?，市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)受地形和人口老齡化影響，日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售電踏車(chē)的國(guó)家。日本國(guó)內(nèi)多為丘陵地形、道路崎嶇不平，日本居民特別是老人騎自行車(chē)出行十分費(fèi)力，因此日本政府為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān)，研發(fā)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力的電踏車(chē)。電踏車(chē)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力，日本政府對(duì)于電踏車(chē)建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)定了輔助力的比例。電踏車(chē)需求快速增長(zhǎng)，2018年電踏車(chē)銷(xiāo)售量約70萬(wàn)輛，未來(lái)預(yù)計(jì)保持8-10%平穩(wěn)增速。同時(shí)，日本政府也推出一系列的補(bǔ)貼政策，為購(gòu)買(mǎi)者提供上限約3萬(wàn)日元的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)助。在日本較為完善的標(biāo)準(zhǔn)體系下，結(jié)合日本小城鎮(zhèn)和小城市的交通實(shí)際情況，對(duì)于電踏車(chē)的需求迎來(lái)了較為快速的增長(zhǎng)。目前日本電踏車(chē)約為年70萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模，預(yù)計(jì)增量平穩(wěn)，未來(lái)將保持8-10%的增長(zhǎng)速度，100萬(wàn)輛將為飽和點(diǎn)。日本部分城市推出補(bǔ)貼政策資料來(lái)源：公開(kāi)資料日本2013-2019H1不同類(lèi)別自行車(chē)銷(xiāo)量（輛）來(lái)源：日本自行車(chē)產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會(huì)——美國(guó)成為新興市場(chǎng)，公租車(chē)有望帶來(lái)新需求。美國(guó)與日本、歐洲市場(chǎng)差距較大，自行車(chē)與極限運(yùn)動(dòng)為主要場(chǎng)景。北美與日歐情況差距較大，目前標(biāo)準(zhǔn)正在逐步確立，不同州的立法進(jìn)度也各不相同。美國(guó)用戶對(duì)于電踏車(chē)的需求也有著不同的場(chǎng)景需求。美國(guó)大城市之外的中小城市較多，并且這些地區(qū)基建完善且人口密度較低，汽車(chē)是當(dāng)?shù)厝烁鼮槠毡榈某鲂泄ぞ?。因此，美?guó)電踏車(chē)市場(chǎng)受眾主要為年輕群體，熱衷于功率較大的電踏車(chē)系統(tǒng)或購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)的輕型電機(jī)和控制器系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行DIY改裝。自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者和極限運(yùn)動(dòng)的發(fā)燒友成為電踏車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)者。美國(guó)電踏車(chē)立法現(xiàn)狀資料來(lái)源：公開(kāi)資料2018年美國(guó)電踏車(chē)銷(xiāo)售量約為40萬(wàn)輛，公租車(chē)市場(chǎng)有望成為新需求，未來(lái)預(yù)計(jì)達(dá)到300萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模。美國(guó)市場(chǎng)的電踏車(chē)年消費(fèi)量大約為25-30萬(wàn)輛，2018年達(dá)到40萬(wàn)輛，未來(lái)公租車(chē)進(jìn)入后有可觀增長(zhǎng)。美國(guó)市場(chǎng)的公租車(chē)發(fā)展迅速，輪轂電機(jī)需求量增長(zhǎng)較快。2018年，Uber以2億美金的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)的共享電單車(chē)企業(yè)JUMP，并擬進(jìn)一步加大投入。2010年以來(lái)，JUMP已經(jīng)投放共計(jì)15000輛電踏車(chē)，用戶總騎行次數(shù)超過(guò)500萬(wàn)次。此外，Lime-E是Lim