地下步行街開發(fā)實(shí)施專項(xiàng)支撐規(guī)劃

02013-01【開發(fā)實(shí)施專項(xiàng)支撐】111開發(fā)實(shí)施專項(xiàng)支撐SupportoftheConstruction第一部分建筑及結(jié)構(gòu)方案1.工程概況········································2.建筑方案········································3.土建結(jié)構(gòu)分析··································

第二部分市政管線改造方案1.規(guī)劃背景········································2.市政工程規(guī)劃··································3.規(guī)范要求········································4.溝通情況········································5.管線綜合布置圖·······························

第三部分施工階段交通疏解方案1.主要工作內(nèi)容··································2.基本交通組織情況····························3.交通疏解方案··································4.問題及建議·····································目錄03

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555659692建筑及結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司PART1東門中路地下步行街位于深圳市羅湖區(qū)東門中路路段道路正下方。工程設(shè)計(jì)建設(shè)的區(qū)域范圍如下：南端至深南東路，北端至?xí)癫悸罚范伍L(zhǎng)度約為540m。東門中路道路寬度約為40m。項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)為地下二層，局部地下一層。31.工程概況1.1工程區(qū)域范圍—平面區(qū)域東門中路地下步行街項(xiàng)目作為羅湖區(qū)重點(diǎn)地下空間開發(fā)項(xiàng)目，以市政通道功能為主，兼顧相關(guān)城市功能?？傮w布局原則如下：建設(shè)范圍控制在市政道路紅線范圍內(nèi)。出入口在人行道設(shè)置；通風(fēng)排煙設(shè)施在機(jī)動(dòng)車道路中設(shè)置。市政管線在道路紅線范圍內(nèi)。對(duì)周邊地下室預(yù)留開發(fā)連接的土建條件。本項(xiàng)目結(jié)合東門中路相關(guān)建設(shè)活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)地上景觀工程提升及地下步行街整體建設(shè)。41.工程概況1.1工程區(qū)域范圍—斷面區(qū)域東門中路地下步行街工程基礎(chǔ)條件主要有市政管線、道路斷面形式以及如下幾個(gè)方面：遠(yuǎn)期規(guī)劃地下商業(yè)街：湖貝路地下商業(yè)街，解放路地下商業(yè)街，立新路地下商業(yè)街……周邊建筑：鴻基大廈，東門大廈（港澳8號(hào)），茂業(yè)百貨，信和東門商廈，南海中心……地鐵及地下過街通道：1、3號(hào)線老街站；2號(hào)線湖貝站；3號(hào)線曬布站；深南東路地下過街通道。51.工程概況1.2工程基礎(chǔ)條件東門中路地下步行街作為羅湖區(qū)重點(diǎn)地段的地下開發(fā)項(xiàng)目，建設(shè)意義重大：整合空間形態(tài)，優(yōu)化業(yè)態(tài)分布，打造高品質(zhì)的地下商業(yè)街。建立地下人行通廊，實(shí)現(xiàn)人車分流、東西互通的城市公共空間建設(shè)目標(biāo)。通過地下街聯(lián)系區(qū)域內(nèi)周邊地下室及地鐵車站，預(yù)留遠(yuǎn)期地下商業(yè)街建設(shè)接口以及周邊地下室的連接條件，促進(jìn)城市更新有機(jī)進(jìn)行。合理設(shè)置地面設(shè)施，控制對(duì)城市景觀的影響，對(duì)既有環(huán)境適度改良。61.工程概況1.3工程設(shè)計(jì)目標(biāo)東門中路地下步行街南起深南東路地下過街通道，北至?xí)癫悸氛境鋈肟诘叵峦ǖ溃L(zhǎng)約540m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為37.8m，總用地面積21181.9m2，總建筑面積34067.1m2。功能定位：以市政通道功能為主，兼具商業(yè)、人防功能。概算總額：地下商業(yè)街項(xiàng)目估算總額為97091.2萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為2.85萬元/m2。深南東路湖貝路解放路立新路城東街曬布路東門中路人民路二橫街72.建筑方案2.1地下商業(yè)街用地范圍總建筑面積34067.1m2地下總建筑面積31494.6地下總商業(yè)面積11091.2地下一層建筑面積21181.9

其中設(shè)備用房面積4152.6通道樓梯面積9139.4商業(yè)面積7889.9商業(yè)面積比例37.2%地下二層建筑面積10312.7

其中設(shè)備用房面積2124.7通道樓梯面積4986.7商業(yè)面積3201.3商業(yè)面積比例31.1%地面及附屬建筑2572.582.建筑方案2.2地下商業(yè)街經(jīng)濟(jì)指標(biāo)東門中路地下步行街l利用路中綠化帶設(shè)置消防疏散出入口、通風(fēng)排煙口及采光天窗，不僅滿足功能的需求，也減少對(duì)道路形式的改造，還最大限度的降低了對(duì)周邊商業(yè)的不利影響。路側(cè)人行道含自動(dòng)扶梯的出入口13個(gè)；路側(cè)樓梯出入口（兼顧消防使用）共12個(gè)；路中緊急疏散出入口14個(gè)；地面采光天窗共6處13個(gè)；地面風(fēng)亭共5組10個(gè)；集中式冷卻塔1處。92.建筑方案2.3總平面布局地下商業(yè)街標(biāo)準(zhǔn)段寬度為37.8m。設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。盡量全面開發(fā)道路紅線范圍內(nèi)的市政用地；路中綠化帶為3.1m，綜合考慮通風(fēng)排煙、采光、疏散、機(jī)動(dòng)車道邊緣防撞的最小尺寸確定；地下空間共兩層，負(fù)一層距地面高度為9m，頂板覆土深度約為3m，部分管線不占用周邊建筑用地，同時(shí)對(duì)商業(yè)地下室設(shè)計(jì)聯(lián)通條件。102.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：1-1周邊建筑連接通道地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道112.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：2-2地下商業(yè)街北段單層部分根據(jù)3號(hào)線區(qū)間具體位置調(diào)整步行街空間；步行街設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。根據(jù)地鐵區(qū)間的高度局部提升步行街底板，保證安全距離。本剖面位置參見總平面布局圖。周邊建筑地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道122.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:3-3地下商業(yè)街北段單層部分根據(jù)3號(hào)線區(qū)間具體位置調(diào)整步行街空間；步行街設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。根據(jù)地鐵區(qū)間的高度局部提升步行街底板，保證安全距離。本剖面位置參見總平面布局圖。周邊建筑地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道地下商業(yè)街北段單層部分寬度約為43m。設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。同樣盡量全面開發(fā)道路紅線范圍內(nèi)的市政用地；路中綠化帶為3.1m，綜合考慮通風(fēng)排煙、采光、疏散、機(jī)動(dòng)車道邊緣防撞的最小尺寸確定；北段地下空間地下一層，距地面高度為9m，頂板覆土深度約為1.5m，132.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：4-4周邊建筑地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道142.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:5-5地下商業(yè)街北段單層部分根據(jù)3號(hào)線區(qū)間具體位置調(diào)整步行街空間；步行街設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。根據(jù)地鐵區(qū)間的高度局部提升步行街底板，保證安全距離。本剖面位置參見總平面布局圖。周邊建筑地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道地下步行街北段與3號(hào)線地鐵車站平接：步行街設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。3號(hào)線為島式站臺(tái)車站，地下二層；在既有區(qū)間上方施做地鐵區(qū)間的結(jié)構(gòu)保護(hù)措施及步行街的防水構(gòu)造，減少地下步行街底板和曬布站站廳層之間的高差，盡量做到平接；步行街東側(cè)受曬布站既有出入口限制步行街東西向?qū)挾仁照?，減少商業(yè)布置，保證通道通行能力。地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地鐵站廳152.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:6-6地下步行街以市政通道功能為主，兼顧商業(yè)、人防功能，注重城市空間的創(chuàng)造，市政功能的發(fā)揮地下街作為城市公共人行通道，向南接通深南大道地下通道，向北與3號(hào)線曬布站出入口通道實(shí)現(xiàn)水平對(duì)接；同時(shí)預(yù)留規(guī)劃遠(yuǎn)期“立新路、解放路、湖貝路地下步行街”聯(lián)通條件；在湖貝路與解放路交口設(shè)置過街節(jié)點(diǎn)，在立新路交口設(shè)置過街節(jié)點(diǎn)，通過建筑空間設(shè)計(jì)處理形成地下街空間景觀節(jié)點(diǎn)，同時(shí)配置無障礙過街設(shè)置，滿足東西過街需求；對(duì)周邊地下室條件較好的商家，預(yù)留接通條件，實(shí)現(xiàn)商業(yè)氛圍的融合，促進(jìn)業(yè)態(tài)優(yōu)化，建造高品質(zhì)商業(yè)環(huán)境；整體設(shè)計(jì)考慮城市有機(jī)更新的建設(shè)規(guī)劃，適度預(yù)留相關(guān)節(jié)點(diǎn)條件。過街通道空間節(jié)點(diǎn)地鐵車站周邊商業(yè)接口162.建筑方案2.5與市政銜接及功能延伸地下步行街通道地下商業(yè)步行街地下步行街空間節(jié)點(diǎn)東西向過街空間節(jié)點(diǎn)172.建筑方案2.5與市政銜接及功能延伸地下商業(yè)街標(biāo)準(zhǔn)段寬度為37.8m，以保證地下街市政通道功能為主。北段由于3號(hào)線區(qū)間隆起部分限制通道不能居中布置，改為雙通道，每通道寬度6m左右保證過街通暢性；過節(jié)節(jié)點(diǎn)處東西兩側(cè)設(shè)置無障礙電梯；根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)防，地下二層全部設(shè)防，地下一層南段設(shè)防。人防設(shè)防面積15465m2。地下一層平面圖商業(yè)范圍設(shè)備用房水平通道垂直交通過街節(jié)點(diǎn)其他空間182.建筑方案2.6平面布局和功能分析商業(yè)進(jìn)深不宜完全相同，通過通道的異化處理，創(chuàng)造規(guī)格各異的商業(yè)空間，方便不同業(yè)態(tài)形式的商家入駐；地下二層主要布置大體量設(shè)備用房，同時(shí)針對(duì)該層商業(yè)布置的情況設(shè)置自動(dòng)扶梯，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。商業(yè)范圍設(shè)備用房水平通道垂直交通其他空間地下二層平面圖192.建筑方案2.6平面布局和功能分析在茂業(yè)百貨附近由于地鐵既有區(qū)間的制約，地下步行街空間形態(tài)受限，在公眾人流活動(dòng)范圍內(nèi)無法避免高程變化，必須采取特殊處理方式，避免空間消極影響；地下步行街空間主要受限部位兩處：立新路空間節(jié)點(diǎn)處和茂業(yè)百貨地下室接口南側(cè)。底板抬高受限區(qū)域商業(yè)范圍設(shè)備用房水平通道垂直交通其他空間過街節(jié)點(diǎn)202.建筑方案2.6平面布局和功能分析--局部節(jié)點(diǎn)總述節(jié)點(diǎn)一：地下步行街在立新路與城東街街口處的空間節(jié)點(diǎn)處，由于地鐵3號(hào)線區(qū)間上升制約而局部升高，在此空間節(jié)點(diǎn)處結(jié)合高低錯(cuò)落的建筑空間中，利用臺(tái)階、坡道等空間組成元素構(gòu)筑獨(dú)特的空間形式，創(chuàng)造特質(zhì)空間形態(tài)，同時(shí)滿足過街、通行的市政功能；空間節(jié)點(diǎn)空間節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)二：地下步行街西側(cè)通道在茂業(yè)百貨地下室接口南側(cè)局部升高，根據(jù)地鐵區(qū)間穿行方向設(shè)置局部臺(tái)階弱化高度差別對(duì)南北通行的干擾，同時(shí)通過裝修手段引導(dǎo)人流在此區(qū)域的走行通暢性；通道由南向北在此由單通道改為雙通道，通道分設(shè)于3號(hào)線區(qū)間隆起部分的兩側(cè)。212.建筑方案2.6平面布局和功能分析--局部節(jié)點(diǎn)說明商業(yè)空間形式不完全相同，應(yīng)以商業(yè)策劃論證結(jié)果為依據(jù)，確定項(xiàng)目空間主體形態(tài)特征。在市政功能基礎(chǔ)上著力打造高品質(zhì)的商業(yè)業(yè)態(tài)環(huán)境，提高步行街綜合效益。222.建筑方案2.6平面布局和功能分析由于路中綠化帶設(shè)置消防疏散出入口、通風(fēng)排煙口及采光天窗的需要，且路側(cè)人行道設(shè)置一定數(shù)量的出入口。地面景觀變化較大。為了減少對(duì)道路形式的改造，最大限度的降低了對(duì)周邊商業(yè)的不利影響，應(yīng)針對(duì)該路段進(jìn)行專門的景觀設(shè)計(jì)，塑造通透、輕盈、符合周邊建筑環(huán)境的地面建筑形式，提升城市街區(qū)整體品質(zhì)。路側(cè)人行道含自動(dòng)扶梯的出入口13個(gè)；路側(cè)樓梯出入口（兼顧消防使用）共12個(gè)；路中緊急疏散出入口14個(gè)；（滿足消防規(guī)范要求）地面采光天窗共6處13個(gè)；地面風(fēng)亭共5組10個(gè)；集中式冷卻塔1處。地面景觀意向一地面景觀意向二232.建筑方案2.7地面景觀綜合工程周邊建筑項(xiàng)目起于深南東路交叉口，終點(diǎn)位于曬布路，項(xiàng)目全長(zhǎng)約540m，沿線與湖貝路、立新路、城東街、曬布路相交，該項(xiàng)目所處片區(qū)是羅湖區(qū)的中心城區(qū)，周邊建筑密集。東門中路地下步行街北段與3號(hào)線重疊，位于3號(hào)線上方，重疊段約250m，地下空間位于3號(hào)線上方，底板距3號(hào)線結(jié)構(gòu)約2~5m。243.土建結(jié)構(gòu)分析3.1結(jié)構(gòu)工程概況縱斷面地下空間與3號(hào)線重疊區(qū)段地下空間所屬?zèng)_洪積平原地貌，上覆人工填土、第四系沖洪積、河湖相、坡殘積粘性土、粉細(xì)砂，下伏花崗巖（γ）、花崗片麻巖（Zyk）。地下水以孔隙潛水為主，基巖裂隙水含量甚微。全風(fēng)化帶厚5～23m，強(qiáng)風(fēng)化帶厚5～14m，中等風(fēng)化、微風(fēng)化埋藏較深，花崗巖局部發(fā)育球狀風(fēng)化。主要穿越殘積層、花崗片麻巖全、強(qiáng)風(fēng)化層。地下水較發(fā)育，對(duì)砼及砼中的鋼筋無腐蝕，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。段內(nèi)工程地質(zhì)條件差。253.土建結(jié)構(gòu)分析3.1結(jié)構(gòu)工程概況1、考慮對(duì)周邊建筑的影響（環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)）2、考慮施工復(fù)雜程度及安全性（自身風(fēng)險(xiǎn)）。3、考慮對(duì)周邊環(huán)境商業(yè)影響（占地少、污染少）。4、結(jié)合交通疏解考慮。5、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、節(jié)約、工期短。蓋挖法頂管法綜合考慮明挖法、蓋挖法、頂管法、噴錨法等、凍結(jié)法等各種工法的可行性；進(jìn)行方案比選；結(jié)合邊界條件，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

工法比選263.土建結(jié)構(gòu)分析3.2施工方案施工方法項(xiàng)目明挖法蓋挖順作法蓋挖逆作法暗挖礦山法施工技術(shù)成熟成熟成熟成熟施工難度小較小較大大施工工期短較短較長(zhǎng)長(zhǎng)工程質(zhì)量好好較好較好防水質(zhì)量好好較好一般地面沉降較小較小小大對(duì)地面交通的影響大，在規(guī)劃用地內(nèi)施工時(shí)較?。┹^大較小無對(duì)地面管線的影響大，基坑范圍內(nèi)管線需改移部分管線需改移部分管線需改移無土建造價(jià)低較低較高高施工安全好好好較危險(xiǎn)通過比選，建議采用蓋挖逆筑法，局部特殊地段采用豎井噴錨法。273.土建結(jié)構(gòu)分析

工法比選東門中路地下步行街按照與地鐵3號(hào)線位置關(guān)系可分為：不受3號(hào)線影響區(qū)段，地下雙層結(jié)構(gòu)，擬采用蓋挖逆筑法。與3號(hào)線重疊覆土較深區(qū)段，地下單層結(jié)構(gòu)，擬采用蓋挖逆筑法。與3號(hào)線重疊覆土較淺區(qū)段，地下單層結(jié)構(gòu)，擬采用豎井拼接法。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.2施工方案3號(hào)線覆土較淺地段。3號(hào)線覆土較深地段3號(hào)線覆土較深地段不受3號(hào)線影響區(qū)段28東門中路地下步行街不受3號(hào)線影響區(qū)段為雙層結(jié)構(gòu)，采用蓋挖逆筑法施工：1、平整場(chǎng)地，改遷管線。2、構(gòu)筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、中立柱、抗浮樁3、構(gòu)筑頂板，回填土，恢復(fù)路面。4、開挖中層土。5、構(gòu)筑負(fù)一層主體結(jié)構(gòu)開挖下層土。6、構(gòu)筑負(fù)二層主體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)為地下雙層結(jié)構(gòu)，寬度約為37m，深約13m.圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地連墻+內(nèi)支撐體系。內(nèi)支撐體系由結(jié)構(gòu)及內(nèi)支撐承擔(dān)。293.土建結(jié)構(gòu)分析3.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工方法介紹結(jié)構(gòu)縱斷面施工工序結(jié)構(gòu)平面圖東門中路地下步行街與3號(hào)線重疊覆土較深區(qū)段，采用蓋挖逆筑法施工。結(jié)構(gòu)為地下單層結(jié)構(gòu)，寬度約為42m，深約10m.圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地連墻+內(nèi)支撐體系。局部采用φ1800mm人工挖孔樁+外側(cè)旋噴樁止水。內(nèi)支撐體系由結(jié)構(gòu)頂板、鋼支撐承擔(dān)。施工方法介紹303.土建結(jié)構(gòu)分析3.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地下空間與3號(hào)線重疊部分最淺處覆土僅6.3m,滿布開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)不具備施做地下連續(xù)墻（或排樁）條件。擬采用條塊分割，將基坑化大為小，通過豎井拼接施做基坑及地下空間結(jié)構(gòu)。井深4.2～6.2m，8×10m；采用格柵鋼架+網(wǎng)噴支護(hù)。格柵鋼架，間距0.5m；C25噴射混凝土350mm；鋼筋網(wǎng)φ8，間距200X200(雙層）。施工方法介紹313.土建結(jié)構(gòu)分析3.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于地鐵3號(hào)線上方覆土較淺，地下步行街結(jié)構(gòu)埋深淺，因此對(duì)地鐵3號(hào)線與地下步行街應(yīng)考慮抗浮。措施：進(jìn)行抗浮驗(yàn)算；設(shè)置壓頂梁及抗拔樁。采用大比重混凝土，且加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。地下空間與3號(hào)線重疊區(qū)段抗浮設(shè)計(jì)323.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點(diǎn)及對(duì)策33抗浮設(shè)計(jì)（地下步行街）對(duì)于地下步行街，在現(xiàn)有覆土情況下，通過設(shè)置壓頂梁無法解決抗浮問題，因此需設(shè)置抗拔樁。為避免沖孔作業(yè)對(duì)既有3號(hào)線產(chǎn)生影響，采用旋挖樁，樁徑1.2m，共設(shè)置有47個(gè)抗拔樁。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點(diǎn)及對(duì)策抗拔樁平面布置圖抗拔樁結(jié)構(gòu)圖抗拔樁配筋圖34抗浮設(shè)計(jì)（地鐵3號(hào)線）對(duì)于既有3號(hào)線，通過驗(yàn)算覆土小于1m后抗浮不能滿足要求。因此采用大比重混凝土（4000kg/m3），且加大底板厚度（1.1m），同時(shí)保證既有3號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)上方覆土厚度（覆土＞2m）。經(jīng)驗(yàn)算，工況1（施工最不利工況，開挖到基底）安全系數(shù)＞1.6，抗浮滿足要求；工況2（正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，結(jié)構(gòu)完成回填覆土）安全系數(shù)＞2.3，抗浮滿足要求。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點(diǎn)及對(duì)策工況1工況2當(dāng)結(jié)構(gòu)自重及覆土作用與浮力作用的比值大于安全系數(shù)即可保證結(jié)構(gòu)抗浮。但滿足結(jié)構(gòu)抗浮情況時(shí)，開挖卸載仍有可能引起地應(yīng)力場(chǎng)變化，會(huì)造成地鐵3號(hào)線上抬隆起。措施：加固周邊土體；分段分層開挖；加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。局部不利地段施做豎井拼接，減少開挖卸載量。開挖到基底后，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果做好反壓準(zhǔn)備采用大比重混凝土，底板加厚。近接施工353.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點(diǎn)及對(duì)策

近接影響分區(qū)圖0.5D時(shí)，應(yīng)力重分布劇烈；1.0D時(shí)，近接影響較明顯；1.5D時(shí)，應(yīng)力重分布程度非常小在局部位置基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)（地下連續(xù)墻、鉆孔樁）會(huì)侵入既有3號(hào)線區(qū)間隧道，圍護(hù)樁、墻的施工會(huì)對(duì)既有線路結(jié)構(gòu)造成影響。措施：在特殊地段優(yōu)化施工工法，考慮采用旋挖樁或人工挖孔樁形式。施做地連墻（排樁）對(duì)既有線影響363.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點(diǎn)及對(duì)策圍護(hù)結(jié)構(gòu)與3號(hào)線區(qū)間沖突基坑周邊建筑物密集，應(yīng)該采取措施控制建筑的沉降和傾斜，減小施工對(duì)周邊的擾動(dòng)。措施：加強(qiáng)基坑自身安全性；加強(qiáng)監(jiān)測(cè)；采用袖閥管基底注漿；對(duì)重要建筑進(jìn)行隔離樁隔離。373.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點(diǎn)及對(duì)策建筑物沉降控制3.土建結(jié)構(gòu)分析3.5工期籌劃38方案總工期36個(gè)月3.土建結(jié)構(gòu)分析3.6對(duì)既有運(yùn)營(yíng)3號(hào)線地鐵區(qū)間的保護(hù)措施39控制與盾構(gòu)區(qū)間距離方式：控制結(jié)構(gòu)與3號(hào)線區(qū)間2m的距離。加固周邊土體；方式：旋噴加固、注漿加固或MJS法加固。作用：改善圍巖參數(shù)；減少滲透系數(shù)；增加土體穩(wěn)定性；減小變形量。分段分層開挖；方式：基坑化大為??；分段分層施工；禁止大型機(jī)械作業(yè)。作用：減少施工擾動(dòng)；避免卸載過大造成地鐵區(qū)間上抬。局部不利地段，避免采用沖孔樁；方式：采用人工挖孔樁或旋挖成樁工藝。作用：避免排樁施工對(duì)隧道產(chǎn)生不利影響。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)；信息化施工。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工當(dāng)中去，調(diào)整相應(yīng)的開挖、支護(hù)參數(shù)，為工程和環(huán)境安全提供可靠信息。降水措施采取基坑內(nèi)降水措施，通過設(shè)置止水帷幕采取基坑截水的形式防止因降水出現(xiàn)的沉降。對(duì)周邊建筑物進(jìn)行沉降觀測(cè)，以便采取必要措施。地下空間與3號(hào)線重疊區(qū)段40按照三維非穩(wěn)定地下水滲流的數(shù)學(xué)模型建立相應(yīng)的數(shù)值計(jì)算模型。三維非穩(wěn)定地下水滲流的數(shù)學(xué)模型為：對(duì)基坑進(jìn)行“圍護(hù)-降水-體化設(shè)計(jì)”：1、采用數(shù)值模型計(jì)算分析不同止水帷幕下，減壓降水方案的合理性和差異性；2、掌握不同止水帷幕各分區(qū)降水的下，減壓降水時(shí)坑內(nèi)外各層土體可能形成的水位降深。3、根據(jù)以上水位降深，采用分層總和法計(jì)算、分析可能造成的周邊環(huán)境變形。通過計(jì)算，止水帷幕進(jìn)入不透水層后，可以有效控制周邊沉降。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.6對(duì)既有運(yùn)營(yíng)3號(hào)線地鐵區(qū)間的保護(hù)措施水位降深云圖降水計(jì)算數(shù)值模型基坑開挖前，應(yīng)預(yù)計(jì)事故發(fā)生的可能性。作好基坑搶險(xiǎn)加固的準(zhǔn)備工作：

1）監(jiān)測(cè)信息反饋系統(tǒng)的建立；

2）反壓土料的來源及運(yùn)輸；

3）儲(chǔ)備所止水堵漏的必要器材；

4）加固用的鋼材、水泥、草袋等。當(dāng)止水帷幕漏水、流土，坑內(nèi)降水及開挖使坑外地面或道路下沉、建筑物傾斜開裂、管道爆裂時(shí)，應(yīng)立即停止坑內(nèi)降水和挖土，并立即用粘土、水泥土漿液或其它化學(xué)漿液等、材料處理止水帷幕的滲漏，必要時(shí)重新補(bǔ)做止水帷幕。開挖引起流砂、涌土或坑底隆起失穩(wěn)時(shí)，應(yīng)立即停止基坑內(nèi)降水或挖土，進(jìn)行堆料反壓。當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形超過允許值或有失穩(wěn)前兆時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定立即采取加固措施：當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大，明顯傾斜時(shí)，可在加設(shè)支撐。當(dāng)坑邊土體嚴(yán)重變形，且變形還率持續(xù)增加有滑動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)視為豎井整體滑動(dòng)失穩(wěn)前兆，應(yīng)立即采用砂包或其它材料回填，反壓坑腳，待穩(wěn)定后再作妥善處理。當(dāng)豎井周圍建筑物發(fā)生嚴(yán)重開裂、傾斜時(shí)，應(yīng)立即組織緊急疏散，并立即支撐加固或拆除，同時(shí)上報(bào)上級(jí)主管部門。當(dāng)即有3號(hào)線變形過大時(shí)，應(yīng)立即停止開挖，加固周邊土體。同時(shí)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，減小開挖卸載量。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.7應(yīng)急預(yù)案414242市政管線改造方案設(shè)計(jì)單位：深圳市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司PART24343區(qū)域既有新的開發(fā)建設(shè)，也有大量的舊城改造建設(shè)地下步行街專項(xiàng)規(guī)劃編制工作正在進(jìn)行城市更新改造，對(duì)市政規(guī)劃的引導(dǎo)和控制需求迫切

管線敷設(shè)混亂，各類管線干擾嚴(yán)重市政管線分布密集，建設(shè)使用年限較長(zhǎng)地下空間的開發(fā)與市政管線的矛盾市政管線規(guī)劃合理的地下空間開發(fā)＋可行、可實(shí)施1.規(guī)劃背景4444規(guī)劃沿道路東側(cè)敷設(shè)DN600給水管,管長(zhǎng)約562米。每隔一定間距在路雙側(cè)設(shè)給水預(yù)留井，沿線單側(cè)設(shè)置消火栓。給水管宜敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道或機(jī)動(dòng)車道下。規(guī)劃新增DN300-DN400給水管與周邊曬布路、立新路、人民路二橫街及解放路下的給水管合理銜接，形成安全可靠的供水主干網(wǎng)絡(luò)。DN300DN600DN600DN600DN400DN400DN4002.市政工程規(guī)劃2.1給水工程規(guī)劃落實(shí)上層次規(guī)劃并依據(jù)現(xiàn)狀，規(guī)劃給水管如下：4545近期：將維持現(xiàn)狀排水系統(tǒng)規(guī)劃沿東門中路東側(cè)、西側(cè)敷設(shè)d600-d800污水管。污水管埋深：多處于3-4米之間。遠(yuǎn)期：在東門中路與深南大道東北角，新建東門污水泵站，東門泵站規(guī)模7萬立方米/日，占地2051平方米。規(guī)劃沿東門中路東側(cè)、西側(cè)敷設(shè)d600-d800污水管。污水管埋深：多處于3-4米之間。2.市政工程規(guī)劃2.2污水工程規(guī)劃保證區(qū)域污水正常排放的情況下，結(jié)合現(xiàn)狀問題，制定近遠(yuǎn)期方案：4646按2年一遇暴雨強(qiáng)度對(duì)現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)雨水渠進(jìn)行校核。規(guī)劃沿東門中路東側(cè)敷設(shè)A1.6×1.6米雨水渠、東門中路西側(cè)敷設(shè)A1.4×1.6—1.6×1.6米雨水渠。雨水渠埋深：多處于2.5米-3米。雨水渠宜敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道或機(jī)動(dòng)車道下。A1.6×1.6A1.6×1.4A1.6×1.6A1.6×1.6A1.4×1.4A1.4×1.42.市政工程規(guī)劃2.3雨水工程規(guī)劃分析現(xiàn)狀排水問題，結(jié)合地下空間開發(fā)，對(duì)規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀雨水渠進(jìn)行系統(tǒng)校核和調(diào)整：4747電纜通道形式：因受路面與地下空間之間預(yù)留用于市政管線敷設(shè)空間寬度的限制，本次規(guī)劃將東門中路（立新路-曬布路段）10千伏電纜溝改造為110千伏電纜排管。并新建東門中路（立新路-深南路段）10千伏電纜溝。電纜溝溝規(guī)格：規(guī)劃電纜溝規(guī)格為1.0m*1.0m，寬度為1.7米。電纜排管規(guī)格：本次規(guī)劃電纜排管由?150毫米的16孔10千伏電纜排管與6孔?200毫米110千伏電纜排管組成，管道寬度約為1.7米。電纜溝敷設(shè)方式：隱蔽式需敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道下。新建110kV電纜排管新建10kV電纜排管新建10kV電纜溝2.市政工程規(guī)劃2.4電力工程規(guī)劃規(guī)劃區(qū)電力系統(tǒng)調(diào)整如下：48管道體系結(jié)構(gòu)：本次規(guī)劃定義其為主干通信管道級(jí)別。通信管道容量埋深：通信管道埋深不小于0.7米。規(guī)劃將現(xiàn)狀東門中路通信管道中利用比例在70%以上的管道進(jìn)行擴(kuò)容，擴(kuò)容后容量為16?110+8?63~96?110+8?63mm。通信管道需敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道下。2.市政工程規(guī)劃2.5雨水工程規(guī)劃規(guī)劃區(qū)通信系統(tǒng)調(diào)整如下：4949燃?xì)夤艿罏橹袎篈一級(jí)輸配系統(tǒng)，設(shè)計(jì)壓力0.3兆帕，管材采用燃?xì)鈱Ｓ肞E管。規(guī)劃沿道路西側(cè)敷設(shè)DN200-DN150燃?xì)夤艿?管長(zhǎng)約520米。取消東門中路東側(cè)DN100燃?xì)夤艿?，?guī)劃沿三號(hào)路、城東街敷設(shè)DN100規(guī)劃燃?xì)夤艿?管長(zhǎng)約207米。管道敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道或機(jī)動(dòng)車道下。2.市政工程規(guī)劃2.6燃?xì)夤こ桃?guī)劃規(guī)劃區(qū)燃?xì)庀到y(tǒng)調(diào)整如下：5050市政管線宜布置在人行道或非機(jī)動(dòng)車道下；電力電纜、給水輸水、燃?xì)廨敋?、污雨水排水等工程管線可布置在非機(jī)動(dòng)車道或機(jī)動(dòng)車道下面。3.規(guī)范要求

《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）5151污水管、雨水管敷設(shè)在步行街的機(jī)動(dòng)車道下。電力、給水管、通信管、燃?xì)夤芊笤O(shè)在人行道下。過路管：d800污水管、DN300給水管、DN400給水管、A1.6×1.6米雨水渠。道路西側(cè)道路東側(cè)管線管徑管線管徑通信16?110+8?63~96?110+8?63mm電力110千伏電纜排管污水d600-d800污水d600-d800雨水A1.4×1.6—A1.6×1.6雨水A1.6×1.6燃?xì)釪N150給水DN6004.溝通情況經(jīng)與鐵三院溝通、協(xié)調(diào)，初步確定管線斷面方案：52525.管線綜合布置圖53535.管線綜合布置圖5454施工階段交通疏解方案設(shè)計(jì)單位：深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院PART355項(xiàng)目根據(jù)地下步行街的建設(shè)，建設(shè)過程中道路開挖、管線遷改等工作提出交通疏解方案。具體工作內(nèi)容如下：道路現(xiàn)狀技術(shù)狀況分析東門中路及周邊道路基本交通組織情況區(qū)域及周邊大路網(wǎng)交通疏解方案；施工期間東門中路公共交通疏解、斷面交通疏解方案；施工期間東門中路過街人流交通疏解；施工期間東門中路交通疏解臨時(shí)性交通保障措施。1.主要工作內(nèi)容56目前東門路正在計(jì)劃進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)2013年東門路改造完成。與本項(xiàng)目存在影響的是東門中路（深南東路-曬布路）段。斷面優(yōu)化:將道路行車道壓縮至雙向6車道，拓寬兩側(cè)行人空間，增設(shè)中央綠化分隔帶。公交站分站設(shè)置:在東門中路曬布路-東門入口280m范圍內(nèi)，將站點(diǎn)“分方向、分車次”分散布置為8個(gè)公交站點(diǎn)。增設(shè)平面過街:東門中路選點(diǎn)設(shè)置6處燈控平面過街人行道。2.基本交通組織情況2.1現(xiàn)狀東門路交通組織情況2.1.1東門路近期規(guī)劃情況57目前東門商業(yè)片區(qū)周邊的主要通行道路包括文錦路、深南東路、筍崗路、紅嶺中路、寶安南路、人民公園路、新園路、人民北路、春風(fēng)路、嘉賓路、解放路、興湖路、中興路、樂園路、深南輔道。選取節(jié)假日晚高峰時(shí)段18:00～19:00對(duì)項(xiàng)目影響范圍內(nèi)路段進(jìn)行機(jī)動(dòng)車交通量調(diào)查?，F(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果如下：道路名稱道路斷面全斷面南向交通北向交通東向交通西向交通V/C服務(wù)水平深南東路（寶安南路-樂園路）雙84460//263822220.89D文錦路（筍崗路-深南東路）雙10570928962813//0.85D筍崗路（文錦路-紅嶺中路）雙85159//247626830.90E紅嶺中路（筍崗路-深南東路）雙6407420132061//0.88D寶安南路（筍崗路-深南東路）雙4218711041083//0.89D樂園路雙2959493466//0.72C中興路雙21202//5815660.89D新園路雙21259574593//0.91E湖貝路雙21180//5905870.91E2.基本交通組織情況2.1現(xiàn)狀東門路交通組織情況2.1.2現(xiàn)狀相交道路及周邊道路交通運(yùn)行情況58現(xiàn)狀相交道路及周邊道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)根據(jù)高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查結(jié)果顯示，周邊現(xiàn)狀新園路、立新路、湖貝路等道路路段飽和度均超過0.9，運(yùn)行狀況較差，高峰時(shí)間時(shí)有擁堵現(xiàn)象發(fā)生。道路交通量發(fā)展預(yù)測(cè)道路周邊商住組成已較為完善，沿線交通需求增加較小。同時(shí)考慮現(xiàn)狀道路交通量已趨于飽和，從交通預(yù)測(cè)結(jié)果分析，隨著羅湖區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善，交通流量的增長(zhǎng)較為平緩。路段名稱2013年2015年2020年2028年東門南路（沿河路-深南東路）1830194820552122東門中路（深南東路-雅園立交）1842200420422073東門北路（雅園立交-愛國(guó)路）2265240826112734東門路各特征年單向交通量表（pcu/h）2.基本交通組織情況2.1現(xiàn)狀東門路交通組織情況2.1.2現(xiàn)狀相交道路及周邊道路交通運(yùn)行情況59根據(jù)現(xiàn)狀東門中路周邊路網(wǎng)基本情況，以及對(duì)周邊路網(wǎng)的道路性質(zhì)、交通功能分析，能分流東門中路跨區(qū)域交通流的通道主要有三條：紅嶺中路、人民公園路和文錦路。其疏解路線為：公園路-筍崗路-文錦北路深南大道-文錦中路-愛國(guó)路紅嶺中路-筍崗路-文錦北路區(qū)域及周邊交通疏解方案圖3.交通疏解方案3.1區(qū)域及周邊交通疏解方案60優(yōu)點(diǎn)：整體施工，施工方便，工期較短。缺點(diǎn)：常規(guī)公交購(gòu)物客流路程遠(yuǎn)，繞行車輛對(duì)交通影響大?，F(xiàn)狀新園路、樂園路、湖貝路等道路路段飽和度均超過0.9，繞行后需要道路至少達(dá)到雙向六車道才能滿足交通需求，疊加后路段飽和度達(dá)到3.4，極大超出1.0，將使得新園路、湖貝路等交通已無法通行，運(yùn)行狀況極差，施工期間繞行交通流會(huì)加劇內(nèi)部微循環(huán)道路交通擁堵。3.交通疏解方案3.2施工期間交通疏解設(shè)計(jì)方案東門中路交通組成中主要以常規(guī)公交、出租車為主，按照東門中路（曬布路~深南路）交通組成運(yùn)行狀況及施工方法，地下步行街施工期間交通疏解考慮以下三個(gè)方案：方案一：東門地下步行街施工段全封閉施工613.交通疏解方案3.2施工期間交通疏解設(shè)計(jì)方案方案二：半封閉施工，社會(huì)車輛禁行，保持公交車、出租車通行東門地下步行街（曬布路~深南路）半封閉施工，不調(diào)整現(xiàn)狀公交線路及站點(diǎn)，但對(duì)社會(huì)車輛全面禁行并進(jìn)行繞行。優(yōu)點(diǎn)：不需要對(duì)公交線路及站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，不影響現(xiàn)狀常規(guī)公交購(gòu)物客流。

缺點(diǎn)：需分段施工，施工不便，施工期間支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期較長(zhǎng)?，F(xiàn)狀東門路交通通行中社會(huì)車輛及出租車約占60%，單向交通量中高峰小時(shí)約1080pcu/h，如只允許公交車輛通行，施工期間匯入現(xiàn)狀新園路、樂園路、湖貝路等道路的路段疊加交通量最高可達(dá)到約1114pcu/h，交通量匯入后道路路段飽和度將達(dá)到1.71，極大超出1.0，其服務(wù)水平已達(dá)到F級(jí)服務(wù)水平。而東門路通行公交車交通量約720pcu/h，道路路段飽和度約為0.45，因此可考慮施工期間東門中路僅對(duì)社會(huì)車輛禁行，保持公交車、出租車通行，在保證東門中路雙向四車道的情況下，道路路段飽和度約為0.78，其服務(wù)水平能滿足交通需求，片區(qū)交通微循環(huán)道路通行能力（新園路、湖貝路）會(huì)略微下降。62

本方案社會(huì)車輛、公交車都按照現(xiàn)狀交通組織通行，考慮施工需要，局部路段壓縮人行道。

優(yōu)點(diǎn)：不需要對(duì)公交線路及站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，不影響現(xiàn)狀常規(guī)公交購(gòu)物客流，不影響現(xiàn)狀交通流走向。

缺點(diǎn)：需分段施工，施工不便，施工期間支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期較長(zhǎng)。

由于施工需占用半幅車道，道路寬度需壓縮至雙向四車道，如按照現(xiàn)狀交通流量通行，高峰小時(shí)交通量約為1800pcu/h，路段飽和度將達(dá)到1.12，其服務(wù)水平已達(dá)到F級(jí)服務(wù)水平，路段將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，將會(huì)造成施工不便，工期較長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)沿線的商業(yè)也存在較大的影響。3.交通疏解方案3.2施工期間交通疏解設(shè)計(jì)方案方案三：半封閉施工-保持社會(huì)車輛、出租車、公交車通行63綜合比較上述方案，為盡量減少施工對(duì)交通的影響，減少施工期間對(duì)東門片區(qū)商業(yè)的影響，實(shí)現(xiàn)施工，交通雙贏，保障道路沿線商業(yè)