道路橋梁工程施工方案與技術(shù)措施

道路橋梁工程施工方案與技術(shù)措施一、施工試驗與施工測量（一）、施工試驗工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為了安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程的施工，本公司將嚴格控制各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量，將投入充足的試驗儀器建立完善的試驗體系，嚴格按照設(shè)計圖紙要求及有關(guān)施工規(guī)范的要求，進行一系列的工程試驗，以確保工程質(zhì)量達到“優(yōu)良”，并創(chuàng)XXX市“舜耕杯”優(yōu)質(zhì)工程。1、試驗單位的選擇（1）、本工程將委托具有二級試驗資質(zhì)的試驗檢測單位來完成總試驗工程量的70%，其余30%的試驗工程量由XXX市質(zhì)量監(jiān)督總站所指定的試驗室來完成。（2）、工程開工前，將打算委托試驗室的所有資質(zhì)證明及市質(zhì)監(jiān)站指定的試驗室的幾家資質(zhì)證明上報業(yè)主及監(jiān)理工程師，由業(yè)主、監(jiān)理工程師最后審核決定試驗單位。2、試驗數(shù)據(jù)管理規(guī)定（1）、試驗數(shù)據(jù)管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗計劃”，保證試驗數(shù)據(jù)采集及時性、真實性，并使試驗數(shù)據(jù)文件管理由專人負責；（2）、注重對原材料的技術(shù)證件（合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術(shù)指標確認后，證件的原件要有分供方（或廠家）相關(guān)印章，作好備查統(tǒng)計臺賬；（3）、加強工程試驗與檢驗（砼抗壓強度、抗折強度）按規(guī)定頻率進行，取得的數(shù)據(jù)按規(guī)范認真進行統(tǒng)計技術(shù)分析，及時并向質(zhì)檢和材料供應(yīng)部門反饋其結(jié)果；（4）、嚴格按業(yè)主、監(jiān)理單位要求，使試驗數(shù)據(jù)按規(guī)定表格及時向監(jiān)理報驗，相關(guān)數(shù)據(jù)文件得到批復(fù)后方可對相應(yīng)進場材料、施工工序放行；（5）、做好采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗收記錄、試驗報告的質(zhì)量記錄的整理歸檔工作，使檢驗和試驗工程始終處于可控狀態(tài)。（6）、所有檢測項目在取樣中，均在監(jiān)理工程師的旁站下，抽取樣本進行試驗，并填寫“見證取樣單”后送試驗室進行檢測，工程試驗取樣采用100%見證取樣制度。3、材料檢驗與試驗施工中將按質(zhì)量手冊的相關(guān)程序文件的規(guī)定，制定專項《工程檢驗與試驗計劃》，對進貨檢驗和試驗進行控制，驗證產(chǎn)品是否符合有關(guān)規(guī)定及相關(guān)的技術(shù)標準，對產(chǎn)品檢驗和試驗的不同狀態(tài)進行標識，防止不合格產(chǎn)品的使用及加工。（1）、采供部門負責進行檢驗和試驗及其狀態(tài)標識的管理；（2）、試驗室制定并頒發(fā)主材檢驗和試驗要求，按進貨檢驗和試驗有關(guān)規(guī)程擬制并報送“材料進貨檢驗和試驗計劃”；（3）、采供部門嚴格組織實施進貨檢驗和試驗計劃并做好記錄；（4）、對采購物資進行直觀驗證：規(guī)格、外觀質(zhì)量、數(shù)量等；（5）、對采購物資的技術(shù)證件(合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等)驗證，原件要蓋分供方(或廠家)相關(guān)印章，復(fù)印件數(shù)量滿足物資發(fā)放范圍的需要；（6）、原材料試驗按進貨檢驗和試驗計劃進行，試驗報告的原件加蓋試驗單位紅印章的復(fù)印件，數(shù)量應(yīng)滿足物資發(fā)放范圍的需要；（7）、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗的產(chǎn)品，采取插掛標簽、劃分存放地點、記錄等方法做好狀態(tài)標識，并注意識別和保護標識，防止不同狀態(tài)的產(chǎn)品誤用或混用；（8）、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗為合格的產(chǎn)品，執(zhí)行《物資搬運、貯存和發(fā)放程序》，不合格產(chǎn)品不得投入使用或加工，同時執(zhí)行《不合格品控制程序》，構(gòu)成工程實體的采購產(chǎn)品不準緊急放行；（9）、按進貨檢驗和試驗計劃對采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗收記錄、試驗報告等質(zhì)量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態(tài)。4、試驗項目計劃表（1）、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、安全性；砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗；拌合用水的PH值及有害雜質(zhì)試驗；各種標號砼的坍落度、強度、和易性、凝結(jié)速度、配合比試驗；砂漿配合比、砂漿抗壓強度試驗；磚抗壓抗折試驗；（2）、水泥漿的強度、凝結(jié)時間、防水性試驗；（3）、鋼筋的拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗；（4）、土方黃砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密實度試驗；（5）、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側(cè)限抗壓強度試驗；（6）、基層回彈模量試驗，彎沉測試；（7）、面層厚度、壓實度、彎沉測試；（8）、瀝青馬歇爾試驗；（9）、SBS瀝青砼的專項試驗項目等。（二）、測量機構(gòu)的設(shè)置1、項目部設(shè)測量組，施工隊設(shè)測量小組，項目部測量組長由有多年類似工程測量施工經(jīng)驗的測量工程師擔任。結(jié)合本工程的實際情況，路線長達14.897公里，因此我公司準備投入測量組共配測量工程師2名，測量技術(shù)人員6名，施工隊測量小組由具有類似工程施工經(jīng)驗的測量技術(shù)人員擔任，共設(shè)6名。項目部測量組具體負責工程范圍內(nèi)的設(shè)計導(dǎo)線點、樁位、水準點復(fù)測，以及對各施工隊測量放樣成果的復(fù)核，并負責對各測量工作的協(xié)調(diào)，施工隊測量小組負責本施工隊的工程施工放樣，配合項目部進行控制性測量。2、測量儀器的配備本工程中配備拓普康GTS-701全站儀3臺，經(jīng)緯儀3臺（J1型），水準儀12臺（6臺S2型，6臺S3型）。3、控制測量（1）、交接樁在業(yè)主主持下，由設(shè)計單位、控制點測設(shè)單位（勘測單位）負責向公司項目部提交本工程控制網(wǎng)的布置及書面資料，我們將派施工和測量技術(shù)人員實地接樁。接樁時，對照資料弄清每個控制點的樁號、位置及其坐標，并檢查各控制樁的穩(wěn)定性，標注的清晰度，如有問題及時與業(yè)主聯(lián)系，采取措施。對已移交的樁位，要采取保護措施，防止施工過程中被移動或破壞。（2）、控制網(wǎng)的復(fù)測施工人員進場之后，首先組織進行控制網(wǎng)的復(fù)測工作。復(fù)測分兩部分進行，即平面控制網(wǎng)的復(fù)測和高程控制網(wǎng)的復(fù)測。①、平面控制網(wǎng)的復(fù)測復(fù)測采用拓普康GTS-701型全站儀控制，外業(yè)觀測過程中所有數(shù)據(jù)均應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》的要求，對不滿足要求的數(shù)據(jù)應(yīng)分析原因，并提交測設(shè)單位同共處理。對外業(yè)采集的數(shù)據(jù)按條件平差法，由計算機進行平差計算，平差結(jié)果報監(jiān)理工程師審核批復(fù)后做為施工測量放樣的依據(jù)。②、高程控制網(wǎng)的復(fù)測高程復(fù)測按國家三等水準的標準進行，采用高精度水準儀進行復(fù)測，復(fù)測過程中同周邊的改造道路聯(lián)合復(fù)測，并且進行閉合復(fù)測確認各項數(shù)據(jù)后，經(jīng)計算機平差后再報監(jiān)理工程師審核批復(fù)拍作為施工測量放樣的依據(jù)。③、控制網(wǎng)的加密為滿足施工放樣的需要，對原控制點進行插點法加密，即布設(shè)次級的施工控制網(wǎng)。加密點可在施工現(xiàn)場附近選取較為穩(wěn)固并不受施工影響的地點埋設(shè)，且滿足通視條件，加密網(wǎng)中各三角形的內(nèi)角座在30?！?20。之間，困難地區(qū)也不應(yīng)小于25。。對于布設(shè)的加密控制網(wǎng)，用三角測量法進行觀測，并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差，從而確定各點的坐標、高程，并繪制控制網(wǎng)點平面布置圖，上報監(jiān)理工程師復(fù)測審查后備用。各個控制網(wǎng)點及加密網(wǎng)點均采用四周打鋼管及護欄桿插旗掛牌作保護，以防止碰撞、碾壓等外界原因影響其精度。4、施工測量（1）、道路工程測量道路坐標及路口圓弧點等定位均由全站儀來進行定位，高程采用水準儀控制。（2）、竣工測量①、做好竣工后的貫通量測，包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測量誤差。實測縱、橫向貫通誤差應(yīng)分別投影到線路和線路的法線方向上。高程貫通誤差應(yīng)由兩側(cè)控制水準點測定貫通面附近同一水準點的高程較差確定。②、積極配合監(jiān)理工程師做好測量的竣工資料。③、認真做好竣工后的復(fù)測，為工程提供真實、可靠的資料。5、測量技術(shù)保證措施（1）、配備高精度的測量儀器，提高測量精度施工中所采用的測量儀器均送國家授權(quán)的法定檢測部門進行檢定，沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不得使用，平時應(yīng)根據(jù)需要對儀器進行自檢及常規(guī)保養(yǎng)，以確保儀器的正常工作。（2）、施工過程中要加強對測量標志的保護，一旦發(fā)現(xiàn)有被破壞過的痕跡時，一定要重新校核后，確認無誤方可使用。（3）、施工過程中每隔一定時間，或未到時間但由于天氣異常、施工影響等原因控制點有可能變動時，均應(yīng)對控制多進行復(fù)測。（4）、測量作業(yè)時，要按相應(yīng)的測量技術(shù)規(guī)則進行，遇到超限時要認真檢查，查找原因及時返工，不能存在僥幸心理。（5）、一切原始觀測值記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得私自涂改，不得憑記憶補記。所有測量放樣資料的計算，均須兩人同時獨立的計算復(fù)核，最后成果一致才能使用。（6）、建立測量“三級復(fù)核”制度，嚴格測量操作規(guī)程，確保測量成果的準確性。二、排水工程施工方法本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（Ⅱ級），管徑為D300~D1200mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為D300mm的平口管長度為1200米，D800mm的承插管長度為4290米，磚砌收口式檢查井480座，380×1450mm雙箅偏溝式雨水進水井1920座，檢查井井圈加固48處。溝槽開挖斷面示意圖溝槽1:0.33H130CM集水坑0.5MB0.5M溝槽開挖擬選用1.0M3挖掘機，以機械為主、人工為輔的方法，挖掘機挖至槽底以上20cm左右時，應(yīng)采用人工挖底，嚴禁超挖、擾動基底原狀土。若有超挖，則用塘渣回填，寬度不小于墊層；若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜，若淤泥厚度小于1M時，則需挖除至原狀土，超挖部分采用6%灰土分層夯實回填至溝槽底，然后再做基礎(chǔ)；若淤泥厚度大于1M時，則采取大塊石加固槽基。管道穿越老河道，則應(yīng)挖除淤泥至粘土層，超挖部分采用大塊石回填，至管道基底，寬度同墊層。2.4.2砂石基礎(chǔ)UPVC管道基礎(chǔ)先鋪設(shè)10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實。再鋪5CM粗砂墊層，用水沉法密實。鋪設(shè)時應(yīng)控制其標高、厚度及寬度。2.4.3鋼筋砼基礎(chǔ)D300的鋼筋砼平口管，C15砼基礎(chǔ)；D500以上的鋼筋砼管采用30cm厚級配碎石基礎(chǔ)。具體施工做法詳見04S516P11、23。先施工平基，待安管后再施工護管。首先在溝槽底上定出管道之中心線及標高，然后支立模板，鋪設(shè)墊層并澆筑C15砼基礎(chǔ)。待平基砼達到一定強度后下管，然后立模板，澆筑C15砼護管。本工程所用的砼全部采用商品砼并用振搗機械搗密實。澆筑護管砼前應(yīng)將平基頂面鑿毛。平基砼采用平板振搗器振實，護管砼采用插入式振搗器振搗密實。井底板砼基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)同時澆筑砼。當砼下料高度大于1.5M時，采用流槽下料。每澆筑一次，應(yīng)按規(guī)范制作砼試塊，并及時進行強度試驗。2.4.4管道鋪設(shè)和接口施工待管道基礎(chǔ)施工完畢且經(jīng)驗收合格后才能組織管道鋪設(shè)工作。管材進場后，質(zhì)檢人員應(yīng)及時檢查管道的質(zhì)量，并會同監(jiān)理人員及時驗收,如存在質(zhì)量問題堅決退還。在平基砼強度達到10Mpa強度以上時，才能進行下管，下管時，D600~D1200mm管采用吊機下管人工配合，排管前，清掃基礎(chǔ)污泥，復(fù)核基礎(chǔ)高程。管道鋪設(shè)的標高以管口底標高（流水標高）為準。三、道路工程施工方法道路基層采用22cm厚C35水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+30cm厚碎石三合土。面層從上到下依次為：4cm厚AC-13C細粒式SBS（I--D）型改性瀝青混凝土（摻0.3%瀝青專用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青）+6cm厚AC-16（F）中粒式瀝青混凝土（下設(shè)粘層乳化瀝青）+8cm厚AC-25（C）粗粒式瀝青混凝土+0.5cm厚乳化瀝青稀漿封層+玻璃纖維土工格柵+找平層+0.8~1.0mm厚的粘層瀝青。根據(jù)設(shè)計圖紙要求機動車道加罩的基本厚度為13.5cm，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13C（摻0.05%12mmpp瀝青混凝土用復(fù)合纖維，摻0.5%瀝青改良劑粘層）+7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-25C（摻0.5%瀝青改良劑粘層）+2.5cm厚應(yīng)力吸收層+粘層+鋪設(shè)防水卷材（板縫處）；加罩厚度13.5~20.5cm的路面結(jié)構(gòu)在應(yīng)力吸收層上部加鋪≤7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-25C+粘層；加罩厚度20.5~29.5cm的路面結(jié)構(gòu)在應(yīng)力吸收層上部加鋪兩層（≤9cm厚+7cm厚）SBS改性瀝青混凝土AC-25C和粘層；加罩厚度>29.5cm的路面結(jié)構(gòu)在粘層下鋪設(shè)防水卷材（板縫處）+>16cm厚C30水泥混凝土。結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施，根據(jù)設(shè)計圖紙要求加罩的基本厚度為12cm，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土（SBS型改性劑摻3%~4%，加0.3%瀝青混凝土專用復(fù)合纖維）+8~12cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土（摻0.5%瀝青改良劑）+聚酯玻纖格柵（滿鋪）+改性乳化瀝青粘層+下封層+鋪設(shè)防水卷材（板縫處）+原水泥混凝土路面層。綁寬部分水泥混凝土基層結(jié)構(gòu)如下：22cm厚水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+30cm厚2.5%水泥穩(wěn)定碎石基底層+路基夯實；單塊板破除新建水泥混凝土結(jié)構(gòu)形式：22cm厚水泥混凝土+30cm厚水泥混凝土+15cm厚2.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層+路基夯實。1、進場后組織力量進行交通圍護施工，實行分階段施工、分段落組織交通；2、道路工程實施機械化施工結(jié)合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案；3、石灰土底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓；4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現(xiàn)場，機械攤鋪，振動壓路機壓實；5、道路基層C30混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運輸至工程所在地進行澆筑。6、瀝青砼采用公司自有的3000型攪拌站進行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進行壓實。⑤測量采用三級復(fù)核制，即作業(yè)段測量員測放→項目部質(zhì)檢員復(fù)核→公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù)。6.2、施工準備1）施工前對施工中所需要各種機械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、自卸汽車等作全面細致的檢查,只有在所有機械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下,才能開始施工。2）在施工前除保證基層質(zhì)量達到標準外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達到阻斷地表水下滲和地下毛細水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm，橫向搭接不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?.3、瀝青砼的拌和瀝青砼采用公司自有的3000LB瀝青攪拌站進行集中拌合、供料。每小時瀝青出料為240t，每天供料達2400t~3000t。瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗確定。其中AC-10、AC-13、AC-16采用Ⅰ型密實級配，AC-25采用Ⅱ型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設(shè)計圖紙要求本工程的機動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應(yīng)采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)控制細長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術(shù)指標應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（TJT036-98）中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標準。面層采用針入度較小的改性瀝青（AH-70摻加0.5%~3.0%線形改性劑）。瀝青混合料的技術(shù)要求：穩(wěn)定度（KN）Ⅰ型瀝青砼≥5.0Ⅱ型瀝青砼≥4.0流值（0.1mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼20~45瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青砼70~85Ⅱ型瀝青砼60~75浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度（%）Ⅰ型瀝青砼≥75Ⅱ型瀝青砼≥70高溫穩(wěn)定性（60℃、0.7MPa）（次/mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼≥6006.4、瀝青砼的運輸瀝青混合料采用30-50輛25～50t自卸汽車運至攤鋪工地,運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無有機物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的混合料溫度保持在125℃~145℃,混合料在出廠和抵達工地時設(shè)專人檢測溫度,并詳細作好記錄。6.5、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙在水泥穩(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為0.6~0.8kg/m2。根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù),采用一臺攤鋪機攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃-130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時應(yīng)停止施工。6.6、碾壓壓實機械選用二臺光輪YZJ12壓路機和一臺2Y8/10皮輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時由人工進行調(diào)整(施工時如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細料予以補充)。碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細集料集中等現(xiàn)象。壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機勻速行駛,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。項目壓實程序機型壓實遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實溫度(℃)初壓2Y8/1022-3100-120復(fù)壓YZJ-12(振)23-590-100終壓YZJ-123-4570-90碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行,壓路機后輪每次重疊寬度為30cm。混合料碾壓結(jié)束后,攤鋪機向前移,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。6.8、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的10-20cm在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓。6.9、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。6.10、質(zhì)量標準（見下表）瀝青混凝土面層檢驗項目表:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)95密度法:每2000m2×1處2平整度(mm)標準偏差σ1.8平整度儀:全線連接按每100m計算σ值最大間隙h53m直尺:每200m處×10尺3彎沉值(0.01mm)設(shè)計計算值貝克曼梁、每車道50m測2點(左、右車輪各1點)4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀或摩擦系數(shù)測定車砂鋪法:每20m×1處5厚度(mm)+20，-5鉆芯或挖驗:每2000m2×1點6中線平面偏位(mm)20經(jīng)經(jīng)緯儀:每200m×4點7縱斷高程(mm)±10水準儀:每200m×4點8高度(mm)有側(cè)石±20鋼尺量:每200m×4處無側(cè)石不小于設(shè)計值9橫坡(%)±10mm且≤0.3%水準儀:每20m×1斷面6.11、瀝青路面早期破損的防止瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對各種破損進行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，提出相應(yīng)的防止措施：1）開裂開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。2）麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細料偏少。3）松散產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。4）坑槽坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。5）沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實不好。這就表明在基層施工時要把好路基關(guān)，確保路基的強度。6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。7）泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴格按照設(shè)計油石比和礦料級配進行瀝青混合料的生產(chǎn)。8）波浪波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴格按照操作規(guī)程進行施工。9）脫皮脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴重時上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴禁在基層潮濕時或雨天施工。7、側(cè)石的施工（1）、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點標高排砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位，用水準儀按設(shè)計縱、橫坡確定標高，并用明顯標記在樁上刻畫出來，以便于側(cè)石安裝時拉線控制。（2）、人行道進口接坡處的側(cè)石一般應(yīng)比相應(yīng)段路面高2～2.5cm，兩端接頭做斜坡（即牛腿式做法）。（3）、道路直線段采用80cm長側(cè)石，曲線半徑大于15.00時采用100cm或60cm的劈角側(cè)石拆拼，曲線R≤15的圓角，采用30cm劈角側(cè)石拆拼，對于綠化隔離帶等小半徑處，采用定制圓形側(cè)石拼裝。四、橋梁工程施工法1.創(chuàng)新6橋梁施工前應(yīng)對樁位坐標、各項高程數(shù)據(jù)經(jīng)行仔細核算，準確無誤后方可施工。1.1如果施工時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計資料不符，施工單位應(yīng)同駐地業(yè)主代表、監(jiān)地工程師及設(shè)計院地質(zhì)專業(yè)工程師和結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師，共同按照單樁設(shè)計軸向力結(jié)合實際地址狀況共同確定樁基嵌巖深度及終孔高程。樁基終孔時，應(yīng)根據(jù)實際挖空資料，仔細判別地層分類及相關(guān)力學指標，確保樁基進入設(shè)計要求的巖層和深度。1.2臺帽和背墻等交界處應(yīng)注意新老混凝土的結(jié)合，在澆筑前應(yīng)仔細清除浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈。1.3臺面頂面設(shè)置坡度，施工時應(yīng)注意控制標高。臺帽頂墊石為梯形，即頂面水平，施工時應(yīng)注意蓋梁橫向墊石兩側(cè)的高度，墊石頂面應(yīng)平整、清潔、粗糙合適，以保證墊石頂面與空心板底平行、支座均勻受力。1.4灌注樁基混凝土之前要把樁底沉渣清除，成孔后端承樁樁底沉渣厚度不大于5cm。1.5樁采用超聲波檢測，結(jié)果不低于二類樁，否則應(yīng)經(jīng)行返工處理，若聲測管在施工中造成堵塞，必須用轉(zhuǎn)心補救，以便于超聲波檢測。1.6下部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆施工。澆筑混凝土前檢查鋼筋的位置，保證設(shè)計的鋼筋保護層厚度。并應(yīng)注意預(yù)埋件埋設(shè)，如臺帽的支座墊石鋼筋、橋臺背墻頂伸縮縫預(yù)埋件、搭板錨筋等。現(xiàn)澆時應(yīng)注意對稱均勻，澆筑后注意混凝土養(yǎng)護，達到設(shè)計強度后方夢架設(shè)上部構(gòu)造的梁片。1.本橋各結(jié)構(gòu)部位的施工均應(yīng)嚴格按照交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工質(zhì)量應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行評定。1.7鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠根據(jù)樁長分節(jié)、分段在鋼筋加工區(qū)加工，鋼筋籠主筋接長采用雙面焊接，鋼筋籠主籠與加強箍筋間點焊焊接，以保證籠體的剛度。加工時注意使鋼筋接頭在同一截面的數(shù)量小于規(guī)范要求。鋼筋保護層的設(shè)置除按設(shè)計要求，在主筋上對稱焊鋼筋耳環(huán)。在焊接鋼筋籠時，將用于樁基檢測的聲測鋼管按設(shè)計位置同時焊接在鋼筋籠上。鋼筋籠采用吊車吊放，籠體入孔時準確對位，平穩(wěn)下放。鋼筋籠焊接接長時，為保證籠體順直，焊接采取雙側(cè)幫條焊，為加快焊接速度，節(jié)省時間，采用2臺電焊機同時焊接。鋼筋籠下放到位后，在孔口用鋼管固定，防止在灌注混凝土時籠體上浮。1.8安設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管采用直徑不小于300mm的管節(jié)組成，導(dǎo)管預(yù)先試拼、編號，采用絲扣連接并自下而上標示尺度，按規(guī)定做密封試驗，保證導(dǎo)管不漏水。底節(jié)導(dǎo)管可適當放長，一般為4m，且底部不設(shè)法蘭，以防止牽掛鋼筋籠，其余導(dǎo)管為2m一節(jié)。導(dǎo)管底部距孔底30～50cm。必須滿足首批混凝土用量的要求(即首批混凝土入孔后，導(dǎo)管底部埋入混凝土面以下1～1.5m)，混凝土漏斗的容量據(jù)此設(shè)計。1.9二次清孔鋼筋籠安裝好后，下放灌注混凝土的導(dǎo)管。由于鋼筋籠下放時間較長，在灌注水下混凝土前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，因均為柱樁，沉碴厚度不得超過規(guī)范標準，如超限，需進行第二次清孔。方法與第一次清孔相同，以達到孔底沉渣厚度小于規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，即進行水下混凝土灌注。1.10灌注混凝土一切準備就緒，在灌注混凝土前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，因均為柱樁，沉碴厚度不得超過規(guī)范標準，如超限，則必須重新清孔?；炷敛捎蒙唐坊炷?、攪拌車運輸、泵車灌注?；炷凉嘧⒉捎每城蚍?，預(yù)先將隔水木球放置在混凝土漏斗孔口并用8#鉛絲綁牢，待混凝土量達到規(guī)定數(shù)量后剪斷鐵絲，使混凝土沖動隔水球一起下滑，達到隔水的目的。混凝土連續(xù)灌注，不得中斷，以防止混凝土凝固，腳手架采用普通鋼管支架，要求支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，支架地基進行硬化處理、做碎石墊層，鋼管支點鋪設(shè)墊木。模板固定采用對拉螺桿及鋼管支架加固。1.11混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土，運輸采用混凝土攪拌車，采用泵車泵送灌注。保證拌合時間和運輸時間，嚴格控制配合比、坍落度。為避免造成離析，澆注時采用串筒控制混凝土的下落高度，混凝土分層灌注，由振搗工進入模板內(nèi)進行振搗，振搗方式采用采用插入式振搗器振搗，施工時加強把關(guān)，嚴防漏振、超振，做到內(nèi)實外美?；炷凉嘧⑼戤吅?，注意加強養(yǎng)護，達到拆模強度后，進行灑水及塑料膜包裹保濕養(yǎng)生，如在冬季應(yīng)包裹棉被保溫?；炷潦┕ぶ校O(shè)專職安全員巡視，嚴格機械操作規(guī)程，不得與模板支架發(fā)生碰撞，防止模板受振變形。墩臺身是橋梁的外露工程，也是“面子”工程，除內(nèi)在強度、相對位置、幾何尺寸必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求外，其外觀質(zhì)量將是評價橋梁質(zhì)量優(yōu)劣的重要因素，這是我們特別注重和重點把握控制的關(guān)鍵項目之一。2.支座墊石澆筑、支座安裝2.1支座墊石澆筑墩、臺帽混凝土澆筑完成后，測量放樣定出墊石軸線，結(jié)合面鑿毛清理干凈，綁扎墊石鋼筋網(wǎng)，安裝模板，再測量放出墊石頂標高，然后澆筑混凝土。注意預(yù)留支座地腳螺栓孔位置是否準確，同時須保證墊石頂面平整以不影響支座的安裝。2.2支座安裝支座安裝嚴格按生產(chǎn)廠家要求及施工規(guī)范進行。支座安裝按以下步驟進行：2.3支座到貨后立即核對型號、規(guī)格、尺寸是否符合要求；核實各配件數(shù)量、質(zhì)量是否準確；檢查支座有否發(fā)生損壞；若不符要求則應(yīng)退換或補齊。2.4測量放樣，定出支座縱、橫軸線和支座底板邊線。2.5再次檢查預(yù)留地腳螺栓孔位是否準確。若存在偏差則應(yīng)人工修整鑿出正確孔位，不宜用風鎬鑿，注意不得震裂墊石。2.6墊石頂面不平處應(yīng)人工磨平，清掃干凈。地腳螺栓孔清洗干凈并風干。最后在用丙酮清洗3遍。2.7調(diào)和環(huán)氧樹脂，灌滿地腳螺栓孔，并涂一薄層在墊石頂面支座邊線范圍上。2.8吊放支座準確就位，從上邊插下地腳螺栓至設(shè)計深度，將溢出的環(huán)氧樹脂清除干凈，注意螺栓上部螺紋部分不得粘上環(huán)氧樹脂。待環(huán)氧樹脂凝固硬化后擰緊地腳螺栓上螺母。2.9安裝支座頂板及調(diào)平鋼板，調(diào)平鋼板應(yīng)已按要求焊接好連接錨固鋼筋，用地腳螺栓將支座頂板和調(diào)平鋼板連成一體。3.上部結(jié)構(gòu)施工（一）施工工藝工藝流程：預(yù)制場地平整及基座的制作→基座的檢查→空心板模型的制作及加固→空心板鋼筋的制作→砼的澆筑→空心板的保溫及養(yǎng)生→空心板的張拉、壓漿、封端→空心板的吊裝→場地清理（二）空心板預(yù)制準備工作⑴材料要求①鋼絞線：預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板采用標準的低松弛高強度鋼絞線。要求進場的鋼絞線必須按規(guī)范要求取樣進行抗拉和延伸率試驗，檢驗合格后方可投入使用。鋼絞線應(yīng)存放在距地面0.3m處，用不透水的苫布或厚塑料布覆蓋嚴密，保持清潔，且其存放和搬運過程中避免機械損傷和有害銹蝕。②鋼筋（Ⅰ、Ⅱ級鋼）：對進場的鋼筋按《公路工程金屬試驗規(guī)程》進行抗拉極限強度、屈服點和冷彎試驗鑒定鋼筋質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師提供擬用于該工程的每批鋼筋的質(zhì)量鑒定報告和出廠證明書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準合格后方可進行投入使用。原材料和成品、半成品均存放在硬化地面上，用木方墊高并用苫布覆蓋，避免銹蝕。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格、不同生產(chǎn)廠家和下料長度分別存放，且應(yīng)設(shè)立識別標志。⑵鋼筋加工鋼筋制作常規(guī)方法：按圖紙尺寸準確下料、彎制，按規(guī)范規(guī)定進行焊接。制作管道定位網(wǎng)時，先搭設(shè)樣臺，在樣臺上放出基線，將正、反彎矩鋼絲束的控制點標示在樣臺上（控制點是指管道中心線的點位）。預(yù)應(yīng)力各控制點鋼筋網(wǎng)片的高度要減去管道半徑后，將網(wǎng)片橫向鋼筋固定在管道下邊緣處即可。加工完成的預(yù)應(yīng)力鋼束定位網(wǎng)片按順序堆放整齊，并設(shè)立識別標志，便于空心板預(yù)制時準確的安裝在預(yù)應(yīng)力鋼束各控制點。⑶預(yù)應(yīng)力管道選用預(yù)制空心板采用工廠加工成型的高密度聚乙烯管作為預(yù)應(yīng)力管道。⑷預(yù)埋件錨頭、墊板、螺旋筋、支座預(yù)埋鋼板、橫隔梁焊置在鋼筋骨架上，并將木板（與預(yù)制鋼板尺寸相同，厚度與保護層厚度相同）用鐵線固定在預(yù)埋鋼板外側(cè)。此木板能控制保護層厚度，減少T梁安裝前清除預(yù)埋件表面混凝土的工作量。并準備四個吊裝孔，成孔木楔塊（用木條外包塑料薄膜也可）。⑸鋼絞線成束鋼絞線成束應(yīng)在設(shè)置的成束平臺上進行。鋼鉸線按設(shè)計長度進行準確下料，一束料數(shù)量下定后，開始成束：用梳板在一端將鋼絞線分別穿入孔內(nèi)，向另一端梳理，梳理過的鋼絞線束用鐵線綁扎牢固，防止互相纏繞。各成束的鋼絲束分別存放，掛標識牌標明型號、長度、使用部位、數(shù)量。⑹本工程使用商品混凝土，混凝土等級必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，按規(guī)范制取試壓件。⑺施工人員培訓：預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板施工前對全體施工人員進行一次崗前培訓和技術(shù)交底，使管理人員、現(xiàn)場作業(yè)人員了解安全技術(shù)操作規(guī)程，在關(guān)鍵工序上嚴把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)。特種作業(yè)人員必須持證上崗。⑻預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制所需的一切設(shè)備均應(yīng)滿足施工要求，破損帶病機械嚴禁入場。機械設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障時，應(yīng)立即組織檢修。特別是混凝土拌合機械、輸送機械及振搗機械、發(fā)電機組、起吊設(shè)備等應(yīng)勤檢勤修，保持機械設(shè)備性能良好。（三）主要施工方案1、預(yù)制場地平整及基座的制作：（1）預(yù)制場地為預(yù)制廠已硬化的混凝土地面。（2）基座的數(shù)量在充分利用場地的有效面積及綜合考慮施工工藝和吊裝方案后決定。（3）基座長、寬尺寸嚴格按設(shè)計圖施工。（4）為保證板梁底模光潔度，在地模的上層鋪5mm厚的鋼板，并將鋼板接縫處用打磨機磨光。（5）預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板施工不設(shè)置反拱，在基座澆筑時不預(yù)設(shè)置預(yù)拱度。2、基座的檢查基座施工完工后，用水準儀進行基座表面平整度的檢測，每個基座檢測8點，使基座表面平整無局部凹凸現(xiàn)象，確?？招陌宓馁|(zhì)量及表觀符合技術(shù)規(guī)范要求。3、空心板模板空心板模板由具備資質(zhì)的專業(yè)預(yù)制廠家生產(chǎn)。（1）外模安裝：在鋼筋檢驗合格后安裝外模板，其結(jié)構(gòu)尺寸按設(shè)計拼裝，采用對拉桿上下加固，使用斜撐使其牢固可靠。（2）內(nèi)模安裝：預(yù)應(yīng)力空心板的芯模使用定型鋼模板，內(nèi)模板在施工現(xiàn)場拼裝完后。在臺座內(nèi)模板底部每隔50厘米焊接一道固定筋，固定筋應(yīng)與主筋焊牢并設(shè)縱向筋三根與固定筋焊牢，將內(nèi)模板放置在固定鋼筋上，待砼達到規(guī)定強度后將取出內(nèi)模鋼模板。4.鋼筋的制作和安裝（1）按鋼筋的設(shè)計尺寸進行切割、彎曲、焊接。（2）按設(shè)計圖紙進行鋼筋布置，綁扎或局部焊接，綁絲頭要求向里、向下。（3）綁扎時要求主、箍筋間距、焊接接頭等符合規(guī)范要求。（4）鋼筋骨架在鋼筋加工棚內(nèi)依照設(shè)計規(guī)格、尺寸統(tǒng)一加工，然后運上預(yù)制臺座依照設(shè)計綁扎成型。鋼筋骨架在預(yù)制臺座上的裝配順序是：在臺座上準確標出各種鋼筋的定位線→安裝板底支座鋼板→分段安裝板肋鋼筋→精確安裝定位鋼筋網(wǎng)→安裝波紋管→拼裝側(cè)模→綁扎翼緣板鋼筋→檢查。（5）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。鋼筋加工過程中同一截面的鋼筋焊接根數(shù)不得超過總數(shù)的50%。鋼筋焊接時，一般采用搭接焊或幫焊，搭接焊采用單面焊或雙面焊，單面焊焊接長度為鋼筋直徑的10倍，雙面焊焊接長度為鋼筋直徑的5倍；幫焊時幫條的長度不得小于單面焊鋼筋直徑的10倍或雙面焊鋼筋直徑的5倍，焊接時焊縫必須飽滿。（6）作為定位鋼筋保護層用的砂漿墊塊制作成中孔圓形或三角形，盡量減少墊塊與模板接觸面，確保外觀質(zhì)量。5、波紋管定位預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋波紋管成孔，波紋管按設(shè)計曲線埋設(shè)，孔道位置應(yīng)準確，以保證預(yù)應(yīng)力鋼束順利通過，并能保證壓漿的質(zhì)量。拼裝側(cè)模前，對預(yù)應(yīng)力孔道進行一次全面檢查：是否有孔洞、脫節(jié)、脫扣、變形，尤其注意焊接點附近是否燒傷，并對損傷部位隨時進行修補。6.砼的澆筑砼澆注之前應(yīng)先檢查模板內(nèi)有無雜物，檢查填縫、脫模劑是否符合規(guī)范要求，澆筑混凝土前，應(yīng)檢查砼的均勻性和坍落度；混凝土應(yīng)按一定30cm厚度進行分層澆筑，應(yīng)在下層砼初凝前澆筑完成上層砼，保持水平分層。在檢查合格后方可進行砼澆注。（砼振搗采用插入式振搗棒并選派專業(yè)人員操作。使用插入式振搗棒時移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5-10cm，振搗時避免碰接模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。振搗密實的標志是砼停止下沉，不冒氣泡，泛漿，表面平整。7.空心板的保溫及養(yǎng)生混凝土澆筑完后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護采用滴灌養(yǎng)生，上面采用毛氈覆蓋，側(cè)面采用薄膜覆蓋，養(yǎng)護期一般不少于7天，養(yǎng)護期間混凝土表面應(yīng)保持濕潤，覆蓋時不得損傷混凝土表面?；炷劣心０甯采w時，應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。8、待空心板砼強度達到設(shè)計強度的90%以后，即可進行空心板的預(yù)應(yīng)力張拉工作，在張拉結(jié)束后24小時內(nèi)進行壓漿作業(yè)，壓漿結(jié)束后即可進行封端作業(yè)。（1）梁體張拉1）機具設(shè)備：施加預(yù)應(yīng)力所用的機具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護和校驗。千斤頂和壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線。張拉機具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，在使用前進行全面校驗。張拉機具設(shè)備經(jīng)檢查和標定后使用，且每隔2月進行一次檢查和保養(yǎng)。當千斤頂使用超過6個月或200次、在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗。2）張拉前的準備工作①張拉時派專人（有經(jīng)驗者）指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所有操作預(yù)應(yīng)力設(shè)備的人員經(jīng)內(nèi)部培訓后上崗。②錨具安裝正確，預(yù)應(yīng)力空心板的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的85%且混凝土齡期不小于7天。③施工現(xiàn)場已具備確保工作人員和設(shè)備安全的預(yù)防措施。3）預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長量計算預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長量通過下式計算：ΔL=(PPL)/(APEP)（式1）式中：PP——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計算方法見式2；L——預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；AP——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）EP——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（MPa）預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力按下式計算：PP={P[1-e-(kx+μθ)]}/(kx+μθ)(式2)式中：PP——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N），直線筋PP=P;P——預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力（N）;x——從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；θ——從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；μ——預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)。k——孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)。預(yù)應(yīng)力筋的控制張拉力按下式計算：P=δk×AP（式3）式中：P——預(yù)應(yīng)力筋的控制張拉力（N）;δk——預(yù)應(yīng)力筋控制應(yīng)力（MPa）AP——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）預(yù)應(yīng)力筋張拉程序為：10%σcon→20%σcon→50%σcon→σcon（持荷2min錨固），張拉順序嚴格按設(shè)計要求的順序進行（50%N1→100%N2→100%N1），在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。錨固后對外露鋼絞線利用砂輪機進行裁切，裁切剩余長度不小于3cm。（2）孔道壓漿1）壓漿前的準備工作：割切錨后外漏鋼絞線，將錨具與鋼絞線間的間隙用水泥漿填塞；再用壓力水將孔道在壓漿前沖洗干凈，保證孔道暢通。波紋管道沖洗后用空壓機吹出孔內(nèi)積水，及時進行壓漿。2）水泥漿的拌制：水泥漿的拌制以試驗室通過試驗確定水泥漿配合比摻量為依據(jù)，保證拌制成的水泥漿符合規(guī)范要求并滿足使用要求。水泥漿的拌合應(yīng)首先將水加于拌合機內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌合后最后加入外加劑。拌合應(yīng)至少2min，直至達到稠度均勻為止。3）壓漿：管道壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完成和征得同意壓漿后立即進行，且必須有技術(shù)人員在現(xiàn)場才允許進行管道壓漿。壓漿時，由一側(cè)壓漿孔壓入，另一側(cè)壓漿孔流出，直到流出的漿液稠度達到注入時的稠度，然后立即關(guān)閉流出端閥門，加壓片刻，保證管道中充滿水泥漿。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時間，一般不超過30～45min，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。壓滿漿的管道要進行保護，使其在一天內(nèi)不受擾動。白天氣溫高于35℃時，壓漿安排在夜間進行。在壓漿后兩天，檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，如不密實需要及時進行處理。（3）封端孔道壓漿作業(yè)完成后，立即將板端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具及端面混凝土的污垢。預(yù)應(yīng)力空心板板端混凝土鑿毛后安裝端模、校核板長，澆筑封端混凝土。由于板端部位空間小，所以在施工中做到仔細操作、認真振搗，確保錨頭處的混凝土密實。8、空心板的運輸及存放（1）預(yù)制運輸及存放：待空心板砼張拉、壓漿、封端后，即可進行空心板的吊裝工作。用25T汽車吊，板車運輸，堆放前將場地平整壓實后設(shè)存板臺座，并設(shè)良好的排水系統(tǒng)?？招陌宕娣艜r采用性能良好支撐墊木支墊，支撐墊木支點位置正確、支撐穩(wěn)固，確保具有良好的抗傾覆能力。9、空心板吊裝本工程采用吊車安裝空心板，施工方法如下：準備工作（1）梁體架設(shè)前對基座中心線進行放樣，并根據(jù)基座中線放線出梁板各支座中心線，并彈出梁板端線及每塊梁板的兩側(cè)邊線。

（2）根據(jù)梁板的邊線及蓋梁中線量測防震錨栓位置是否正確，對位置誤差較大的提前調(diào)整，保證梁體能順利安裝。

（3）在梁板端應(yīng)彈出支座中心線，以方便梁板安裝及能與蓋梁上支座中心對齊。并對梁長、梁寬、梁端頭垂直度及梁板側(cè)面的順直度進行測量，保證梁板安裝順利。

（4）對梁板的強度及蓋梁、墩柱的強度進行回彈，保證各部位的砼達到設(shè)計強度。

（5）每片梁檢驗合格后進行編號登記，與放置位置編號一一對應(yīng)。

（6）清除支座墊石表面浮渣及板底預(yù)埋鋼板表面浮渣，保證梁板安裝時支座底面及頂面平整。并檢查梁板防震錨栓是否都通順，位置是否正確等。

（7）為保證梁板底面及支座底面平整，施工時須墊設(shè)部分調(diào)整平鋼板，施工前應(yīng)準備不同厚度的鋼板。對于厚度大于３mm的調(diào)平層采用高標號細石混凝土（C40以上）調(diào)平。

（8）檢查吊車及運梁車是否能正常運轉(zhuǎn)，起吊所用鋼絲繩及吊具是否合格，運梁道路是否通暢平整，做好架梁前的一切準備工作。2、梁體起吊及運輸

（1）梁場起吊梁板采用龍門吊（起梁機）起梁，梁體吊起后將運梁車后半部分用人工推入梁下，將梁體一端放在運梁車托架上，并對其進行臨時固定。

（2）后半部分臨時加固好后將運梁車前半部分徐落在托架上，待梁板放穩(wěn)后方可取掉起吊鋼絲繩。

（3）梁板放置好后對梁板前后兩端進行綁扎加固，梁板在運梁車托架上的位置應(yīng)與梁板的支座中心線重合，防止梁板懸挑部分過多在運梁過程中引起頂板出現(xiàn)裂紋，梁板兩側(cè)采用方木及膠皮墊塞緊，保證梁板在運輸過程中不會因活動而損傷。空心板梁采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法。鋼絲繩捆綁位置應(yīng)盡量靠近空心板兩端，不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。

（4）梁板運輸過程中必須保證運梁車平穩(wěn)，在較大縱坡段行車時應(yīng)放慢行車速度，并觀察梁板是否出現(xiàn)滑動，如若出現(xiàn)應(yīng)立即停車處理。空心板梁吊裝施工方法和技術(shù)措施在蓋梁上根據(jù)空心板平面布置圖分出每個空心板的位置、支座墊石施工完成后，檢驗其高程、平面位置等符合要求后。對原地面進行平整、碾壓，滿足吊車及拖車的通行條件要求。采用2臺50噸吊車，吊車從拖車上吊起空心板放置到設(shè)定位置。并預(yù)先安裝好橡膠支座，墊好調(diào)平砂漿，梁板就位經(jīng)檢驗合格后，進行下一片空心板的安裝。（1）整修運梁道路，運梁道路不得有急彎，且坡度適宜，道路場地必須滿足梁板運輸和吊車作業(yè)的要求。（2）檢查梁板外形尺寸、預(yù)埋鋼板位置以預(yù)埋鋼板外露尺寸是否和設(shè)計相吻合，超過設(shè)計誤差5mm,需及時處理。（3）檢查空心板孔道水泥漿強度資料，要求大于30PMPa，否則，不能起吊。（4）檢查臺帽、支承墊石強度資料，符合設(shè)計強度要求。（5）橡膠支座是與送檢的橡膠支座質(zhì)量標準和外形尺寸相符的。（6）復(fù)核支座墊石頂面高程，要求支座墊石頂面平整，標高正確，否則，有違規(guī)誤差應(yīng)及時進行處理。（7）安裝前應(yīng)將支座墊石處清理干凈，用水灰比不大于0.5的1：3硬性水泥砂漿抹平，頂面標高符合設(shè)計要求；砂漿所用的中粗砂應(yīng)先用2.36mm的篩子將超標的小石子清除掉。（8）橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求調(diào)平鋼板與橡膠支座密貼，支座位置準確。（9）吊車作業(yè)地面應(yīng)堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物，吊裝過程中，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，兩臺起重機升降轉(zhuǎn)動應(yīng)協(xié)調(diào)同步。（10）梁板吊起時，應(yīng)先將梁板吊離地面10CM，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及吊繩捆扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續(xù)工作。（11）起升或降下梁板時，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜，嚴禁起吊的梁板自由下落。（12）梁板安放時，梁板就位準確且與橡膠支座密貼，若就位不準時或支座與調(diào)平鋼板不密貼時，須吊起，采取措施墊鋼板促使支座與調(diào)平鋼板密貼。安裝滑板支座的梁板，安裝后應(yīng)及時焊接固定防止左右滑動。4.2橋面施工4.2.1鋼筋采取措施保證鋼筋網(wǎng)位置正確和保護層厚度。澆注混凝土時，對鋼筋網(wǎng)位采取必要的防護措施。4.2.2混凝土施工澆注橋面混凝土前，應(yīng)在橋面范圍內(nèi)布點測量高程，以確定澆注后的鋪裝厚度。橋面鋪裝適當灑水再澆筑，一次斷面攤鋪完成，并預(yù)留好伸縮縫的工作槽和預(yù)埋件?；炷恋匿佋O(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標高，用振動器壓實，用整平板整平。橋面鋪裝的最終整修工作，應(yīng)包括鏝平及清理。在修整前要清除所有表面自由水。一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應(yīng)盡快予以覆蓋和進行養(yǎng)生。為了與上層瀝青混凝土路面良好結(jié)合，鋪裝混凝土的表面要拉毛，并在其上噴涂防水涂料。4．3臺背回填橋臺后采用采用砂礫填筑，含泥量不大于15%，最大粒徑不大于10cm，壓實度不小于95%，