路面工程質(zhì)量通病及防治措施

1、無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治原因分析預(yù)防措施a、改善施工用土的性質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的士或適量摻加粉煤灰。b、摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。c、保證拌合遍數(shù)。控制壓實含水量，需要根據(jù)上的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。d、鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。e、分層鋪筑時，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。f、設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5-10m設(shè)一道縮縫。a、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的士或適量摻加粉煤灰或摻砂。b、控制壓實含水量，需要根據(jù)上的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。c、在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。d、一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。e、設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。治理措施2、瀝青混凝土路面不平整的防治原因分析預(yù)防措施“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。治理措施處理方法：人工及時用適量的細(xì)集料瀝青混合料填補(bǔ)，并及時碾壓整平。處理方法：采用人工及時把壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。處理方法：人工及時補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。3、瀝青混凝土路面接縫病害的防治原因分析a、采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當(dāng)。^新舊混合料的粘結(jié)不緊密。c、攤鋪、碾壓不當(dāng)。a、施工方法不當(dāng)。b、攤鋪、碾壓不當(dāng)。預(yù)防措施a、盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4-0.8m。b、預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。c、攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度要符合要求。a、盡量采用熱接縫施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。b、將已攤鋪混合料留10-20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應(yīng)先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10-15cm,隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10-15cmoc、碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。治理措施接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。施工時應(yīng)邊壓邊以3m直尺測量，并配以人工細(xì)料找平。對橫向接縫，在攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機(jī)切縫挖除。4、水泥混凝土路面裂縫的防治原因分析a、混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。6、切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。c、混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。d、混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。e、水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時。f、混凝土施工時，振搗不均勻。@、路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。6、由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。c、混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。a、混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。b、混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。c、混凝土配合比不合理，水泥用量或砂率過大。d、混凝土表面過渡振搗或抹平，使水泥和細(xì)集料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。預(yù)防措施@、嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時間。b、當(dāng)連續(xù)澆筑長度很長，切縫設(shè)備不足時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。c、保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河道回填處必須按規(guī)范要求，做到密實、均勻。d、混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。e、選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制材料用量，保證計量準(zhǔn)確，并及時養(yǎng)護(hù)。f、混凝土施工時，振搗要適度、均勻。a、對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。b、對新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實，防止相對滑移。c、河道地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。d、在上述路段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高于舊路的強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。e、混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命?；鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。a、混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。在炎熱季節(jié)，必要時應(yīng)搭棚施工。b、配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級配和砂率。c、在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。d、干硬性混凝土采用平板振動器時，應(yīng)防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2-5mm范圍內(nèi)。抹面時不必過度抹平。治理措施@、當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱時，應(yīng)局部翻挖修補(bǔ)，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍畫出標(biāo)線，最小寬度不宜小于1m，標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間的混凝土，澆搗新混凝土。b、整塊板更換。c、用聚合物灌漿法封縫或沿縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料，起封縫防水作用。a、如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水；嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)。b、裂縫的修復(fù)，如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果。。、翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須首先從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層方面入手。a、如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強(qiáng)濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。b、一般對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無甚影響，可不予處理。c、必要時應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。5、水泥混凝土路面斷板的防治原因分析預(yù)防措施治理措施裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。a、對輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍鑿開成深5-7cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝細(xì)石混凝土填補(bǔ)。b、對輕微斷裂，裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽底部裂縫應(yīng)于中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆離中線沿平行方向，間距為30-40cm,打眼貫通至板厚達(dá)基層表面，然后再清洗凹槽和孔眼，在孔眼安設(shè)^型鋼筋，沖擊鉆鉆頭采用30規(guī)格，11型鋼筋采用22螺紋鋼筋制作，安設(shè)鋼筋完成后，用高強(qiáng)度等級砂漿填塞孔眼至密實，最后用與原路面相同等級的快凝混凝土澆筑至路面齊平。c、較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，洞10cm,直徑為4cm,水平間距為30-40cm。每個洞應(yīng)先將其周圍濕潤，插入一根直徑為18-20cm、長約20cm的鋼筋，然后用快凝砂漿填塞搗實，待砂漿硬后澆筑快凝混凝土夯搗實齊平路面即可。對于嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。由于基層強(qiáng)度不足或滲水軟化，以及路基不均勻沉降，造成混