04-11一級建造師公路工程實務真題及答案

04-11一級建造師公路工程實務真題及答案LtD一級建造師公路工程管理與實務真題2004年一、單項選擇題1.原地基處理中，如果地基原狀土強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應大于或等于()cm。A．30B．50C．80D．100答案：A2.下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是()。A．碎礫石路段B．路塹棄方路段C．膨脹土路段D．丘陵區(qū)砂類土路段答案：C3.某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用()進行軟土處理較為合理。A．排水砂墊層B．拋石擠淤C．土工織物鋪墊D．反壓護道答案：B4.在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護作用的爆破技術(shù)是()。A．光面爆破B．預裂爆破C．微差爆破D．定向爆破答案：B14.盾構(gòu)法最適合于在()中建造隧道。A．硬巖地層B．破碎巖層C．完整巖層D．松軟地層答案：D15.隧道施工的礦山法中，在()圍巖情況下，可運用漏斗棚架法進行開挖。A．Ⅵ—Ⅳ類B．Ⅳ—Ⅱ類C．Ⅴ—Ⅲ類D．Ⅲ—Ⅰ類答案：A16.下列各項中，()屬于我國公路收費制式之一。A．人工收費B．全自動電子不停車收費C．半自動收費D．封閉式收費答案：D17.公路照明系統(tǒng)具有為收費、監(jiān)控、通信、服務設(shè)施及運營管理提供正常運行及維護管理必要的工作照明和應急照明、保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有()功能。A．隨白天、黑夜照度變化對照明進行調(diào)節(jié)控制B．對不同場所、不同設(shè)施的要求能分回路進行分合控制C．直接啟動柴油發(fā)電機組維持供電D．短路、過載保護等保證照明系統(tǒng)正常工作答案：C18.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是()。A．特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)B．特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)C．一級企業(yè)、二級企業(yè)D．一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)答案：B19.某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達不到合格標準，需加固補強，從而造成了直接經(jīng)濟損失100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準，這個事故屬于()。A．一級一般質(zhì)量事故B．二級一般質(zhì)量事故C．一級重大質(zhì)量事故D．二級重大質(zhì)量事故答案：B20.某橋梁施工現(xiàn)場，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計變更方案進行討論，突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報告制度，事故報告單位應是()。A．設(shè)計單位B．監(jiān)理單位C．建設(shè)單位D．施工單位答案：D二、多項選擇題21.對沿河路堤進行間接防護的設(shè)施有()。A．丁壩B．浸水擋土墻C．石籠D．順壩E．改河營造護林帶答案：ADE22.為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有()幾種形式。A．填石滲溝B．管式滲溝C．滲井式滲溝D．平式滲溝E．洞式滲溝答案：ABE23.當采用瀝青混凝土面層時，在下列情況中，應澆灑透層瀝青的是()。A．多層瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染B．與新鋪筑瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C．舊瀝青面層加鋪瀝青層D．級配砂礫、級配碎石基層E．水泥等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層答案：DE24.可以作為瀝青混合料填料的有()。A．礦粉B．石屑C．粉煤灰D．石灰E．水泥答案：ACDE25.橋梁按受力特點的不同，通常分為()基本體系以及它們之間的各種組合。A．梁式B．剛構(gòu)式C．拱式D．斜拉式E．懸吊式答案：ACE26.橋梁支架(拱架)剛度驗算時，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和()。A．振動混凝土產(chǎn)生的荷載B．傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載C．新澆筑混凝土的重力D．施工人員和施工材料堆放的荷載E．雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案：CD27.懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的()。A．撓度B．高程C．截面尺寸D．拼裝方向E．施工不平衡荷載答案：AB28.隧道洞身襯砌的主要作用有()。A．承受圍巖壓力B．承受結(jié)構(gòu)自重C．洞內(nèi)防水D．保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E．防止圍巖風化答案：ABCE29.高速公路交通安全設(shè)施除了交通標志、標線外，還包括()。A．里程碑、公路界碑B．防撞設(shè)施、隔離柵C．視線誘導設(shè)施D．可變信息標志E．橋梁防拋網(wǎng)答案：ABCE30.公路工程交工驗收的主要工作有()。A．全面考核建設(shè)成果B．檢查施工合同的執(zhí)行情況C．檢查監(jiān)理工作情況D．對建設(shè)項目進行綜合評價E．確定工程質(zhì)量等級(提出建議書)答案：BC三、案例分析題1.背景資料某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質(zhì)量檢驗。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。問題1．背景資料中的“設(shè)計變更”，是否符合變更設(shè)計制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2．從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3．當采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4．路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5．施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗，應該實測哪些項目?6．在工程質(zhì)量評定等級時，通常采用雙指標控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標是哪兩個指標?答案：1．不符合變更設(shè)計制度的要求。因為，沒有同設(shè)計單位洽商。較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計和施工單位三方進行洽商，由設(shè)計單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計變更通知單”方為有效。2．路堤邊坡坍塌的原因可能是：(1)邊坡坡度過陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；(2)對路基邊坡沒有采取綜合的防護措施。3．傾填前，應對路堤邊坡挖成寬度不小于1m的臺階；路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。4．路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。5．壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。6．優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值。2.背景資料某高速公路大橋(654-3×110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號和1號塊混凝土?；炷翉姸确弦蠛螅M行了預應力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強度滿足要求后開始預應力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進行預應力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題1．0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結(jié)，采取臨時固結(jié)措施的目的是什么?2．在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么?實施這一工序時，常用的方法有哪些?3．箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應作何處理?預應力張拉前，對張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應作何要求?4．箱梁合龍段混凝土施工應選擇在一天中的什么時間進行澆筑?為什么?5．為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當位置設(shè)立相對坐標系，請問該相對坐標系應建立在箱梁的什么位置?6．施工過程中，除要嚴格檢驗箱梁的斷面尺寸和同跨對稱點高程差外，還需進行哪些方面的檢驗?答案：采取臨時固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2．這道關(guān)鍵工序是：對掛籃進行試壓。這道工序的作用：驗證掛藍的可靠性，消除其非彈性變形，測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實施這道工序的常用方法有：水箱加載法、千斤頂高強鋼筋加力法。3．處理：接觸面鑿毛、清洗干凈。對張拉設(shè)備的要求：進行標正。4．應選擇在一天最低氣溫時。其理由是減少溫度拉應力。5．該相對坐標系應建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點設(shè)置為測點。6．還需進行的檢驗：立模高程控制，溫度、撓度。3.背景資料某條高速公路交通工程機電項目中包括監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)工程已由其他承包人施工完成，并進行了初步調(diào)(測)試，能為監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供應有的支持，收費及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進行系統(tǒng)調(diào)(測)試。問題1．說明系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的。2．說明系統(tǒng)調(diào)(測)試的步驟和合適時機。3．說明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)(測)試方法。4．監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)相似的調(diào)(測)試內(nèi)容有哪些?答案：1．系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的：是將系統(tǒng)中各單機設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢驗本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和正確，確認本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計和合同所規(guī)定的需求，能夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提請業(yè)主進行鑒定測試、試運行和驗收。2．調(diào)(測)試的步驟和合適時機：系統(tǒng)調(diào)(測)試應在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)(測)試符合要求后進行。系統(tǒng)調(diào)(測)試可以按一個分中心范圍的監(jiān)控或收費系統(tǒng)，再擴展到監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)組成一個完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”地逐漸擴展進行系統(tǒng)調(diào)(測)試。3．子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)(測)試方法：“子系統(tǒng)”是指部分軟、硬件設(shè)備的集合，在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對獨立的功能與性能，其范圍與概念是相對的，多個“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。其方法是：一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個步驟。4．相似的調(diào)(測)試內(nèi)容：都包括網(wǎng)絡測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測試、可維護性測試、易用性測試、資料方面的內(nèi)容。4.背景資料某高速公路項目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項目經(jīng)理部決心精心組織、科學施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：——項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底；——為真正落實公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細則，其中，為避免放樣偏位，特別強調(diào)了落實測量雙檢測；——將以下a)、b)、c)三項作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點：a)基層強度、平整度、高程的檢查與控制b)瀝青材料的檢查與試驗c)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗——鋪筑了瀝青混凝土試驗段；——在底面層施工前，進行了測量放樣和基層清掃；——加強質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問題1．你認為項目經(jīng)理部的技術(shù)交底存在什么問題，如何糾正?應分別在什么層面上進行技術(shù)交底?2．除技術(shù)交底制度，還應執(zhí)行好哪些現(xiàn)場技術(shù)管理制度?請說明測量雙檢制的主要內(nèi)容。3．對瀝青混凝土面層施工，還應設(shè)置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點?4．鋪筑瀝青混凝土試驗段的目的是什么?5．底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進行什么重要工序?6．請列出其他現(xiàn)場質(zhì)量檢驗控制手段。答案：1．技術(shù)交底由項目經(jīng)理組織，總工程師組織實施。技術(shù)交底工作應分級進行，分級管理。凡技術(shù)復雜(包括推行新技術(shù))的重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負責人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，對主要項目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗項目、技術(shù)要求及注意事項等內(nèi)容。普通工程應由主任工程師參照上述內(nèi)容進行。施工隊一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊長負責向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進行交待。交待時，對所承擔的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測量放樣、施工方法、質(zhì)量標準、技術(shù)措施、操作要求和安全措施等方面重點進行技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作，是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向班組交底時，要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實上級技術(shù)領(lǐng)導的要求，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對關(guān)鍵性項目、部位、新技術(shù)的推行項目應反復、細致地向操作組進行交底，必要時應作文字交底或示范操作。2．除技術(shù)交底制度，還應執(zhí)行圖紙會審制度，測量管理制度，材料、構(gòu)(配)件試驗管理制度，隱蔽工程驗收制度，設(shè)計變更制度，技術(shù)總結(jié)制度，技術(shù)檔案制度。測量雙檢制的主要內(nèi)容有：(1)測量隊應核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應由2人獨立進行；核對結(jié)果應做記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多人觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、組長對各自的測量成果進行復核簽認。3．瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點有以下方面：(1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制；(2)瀝青材料的檢查與試驗；(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；(4)路面施工機械設(shè)備配置與組合；(5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制；(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制；(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。隨施工進度和影響因素的__________變化，質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。4．鋪筑瀝青混凝土試驗段的目的是：確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青用量，礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。5．底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進行的重要工序是：在施工前兩天灑透層油，施工前掛線(鋼絲繩)。6．其他現(xiàn)場質(zhì)量檢驗控制手段有：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。5.背景資料施工項目的成本管理是項目經(jīng)理的重要任務之一，其中管理原則是成本管理的指導思想，成本控制方法是管理原則的具體體考試結(jié)果計算公式((正確得分累加/小題累加總分)*總分=總得分)現(xiàn)。某橋梁工程，施工項目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：(1)成本管理最低化原則；(2)全面成本管理原則；(3)成本責任制原則；(4)成本管理有效化原則。并制定了具體的成本控制方法：(1)建立項目成本審核簽證制度，控制成本費用支出。在發(fā)生經(jīng)濟業(yè)務時，須經(jīng)財務人員審核簽證后支付。(2)加強質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。(3)定期開展“三同步”檢查。材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70％左右，而且有較大的節(jié)約潛力。因此項目部在施工開始前，用分析法確定了材料的消耗定額。由于本工程需采購大量碎石等地材，為了嚴格控制進場材料質(zhì)量，項目部把供應商出具的材料合格證明作為簽訂采購合同的依據(jù)。另外，項目部還強調(diào)對施工索賠的處理，避免因未能處理好索賠而降低效益。問題1．在該案例中，成本管理原則是否完善?若不完善，請補充。請解釋成本責任原則的含義。2．請分析成本控制方法中第(1)條和第(2)條是否有錯?如果有錯，請改正。3．“三同步”檢查之一是統(tǒng)計核算，另外兩個是什么?“三同步”檢查的目的是什么?4．請列舉材料消耗定額在施工中的兩種應用。5．項目部采購地材的做法是否有不妥之處?為什么?材料采購的方式有哪幾種?6．處理施工索賠事件的原則有哪些?答案：1．該案例中，成本管理原則不完善。補充：成本管理科學化。成本責任制原則的含義：對施工項目成本進行層層分解，以分級、分工、分人的成本責任制作保證。項目經(jīng)理部應對企業(yè)下達的成本指標負責，班組和個人對項目部的成本目標負責，以做到層層保證，定期考核評定。成本責任制的關(guān)鍵：是劃清責任，建立各種制度，并要與獎懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個人明確自己的職責，都來關(guān)心施工項目成本。2．成本控制方法中第(1)條和第(2)條有錯，改正如下。(1)在發(fā)生經(jīng)濟業(yè)務時，必須建立健全合同管理制度，結(jié)算時首先要由有關(guān)項目管理人員審核會簽，最后經(jīng)項目經(jīng)理簽證后支付。(2)質(zhì)量成本包括：預防成本、鑒定成本、內(nèi)部故障成本、外部故障成本。3．“三同步”檢查之一是統(tǒng)計核算，另外兩個是業(yè)務核算、會計核算?！叭健睓z查的目的是防止項目成本盈虧異常。4．材料消耗定額在施工中的兩種應用是：(1)編制材料供應計劃；(2)控制材料消耗。5．項目部采購地材的做法應該是通過對樣品檢驗合格后，才可以簽訂采購合同。材料采購的方式有：詢價比較采購，招標采購，競爭性談判，網(wǎng)上采購。6．處理施工索賠事件的原則有以下幾個方面：(1)索賠必須以合同為依據(jù)；(2)必須注意資料的積累；(3)及時__________、合理地處理索賠；(4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。2005年一級建造師資格考試《公路工程》真題一、單選[共20題，每題1分，總計20分]1、鋼釬炮通常指炮眼()的爆破方法。

A.直徑小于70mm、深度大于5m

B.直徑小于70mm、深度小于5m

C.直徑大于70mm、深度大于5m

D.直徑大于70mm、深度小于5m

2、用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于()，并應符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

A.1∶0.5

B.1∶1

C.1∶1.5

D.1∶2

3、排水溝沿路線布設(shè)時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于()。

A.5m

B.8m

C.3～4m

D.5～6m

4、拱橋輕型橋臺適用于()以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。

A.10m

B.12m

C.13m

D.15m

5、根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點，圬工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約圬工量()左右。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

6、根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，應按()組織施工。

A.平行流水法

B.等節(jié)拍流水法

C.異節(jié)拍流水法

D.均衡流水法

7、排列圖中累計百分數(shù)在()范圍內(nèi)的因素即為主要因素。

A.0～60

B.0～70

C.0～80

D.0～90

8、級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為()。

A.1.25～1.35

B.1.30～1.40

C.1.40～1.50

D.1.45～1.55

9、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試先張法預制梁(板)承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能()。

A.大于1mm

B.大于2mm

C.大于3mm

D.大于4mm

10、懸臂標志的預拱度為()。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

11、根據(jù)電纜線路敷設(shè)要求，直埋電纜的埋深不應()。

A.小于0.4m

B.小于0.5m

C.小于0.6m

D.小于0.7m

12、施工圖的修改權(quán)為()及項目設(shè)計者所擁有。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計單位

C.施工單位

D.業(yè)主

13、夜間施工增加費屬于工程預算中的()。

A.其他直接費

B.現(xiàn)場經(jīng)費

C.間接費

D.直接費

14、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應使用()設(shè)備。

A.間歇強制式攪拌

B.連續(xù)強制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續(xù)滾筒式攪拌

15、下導管時，其底口距孔底的距離不大于()，同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導管至少()。

A.40～50cm50cm

B.60～80cm100cm

C.40～50cm100cm

D.60～80cm50cm

16、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是()。

A.項目建議書

B.編制初步設(shè)計文件和概算

C.編制施工圖和施工圖預算

D.工程量計算

17、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試對于擅自損毀公路標志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應當承擔相應的刑事責任，不構(gòu)成犯罪的,可處以()日以下拘留、()元以下罰款。

A.15200

B.30500

C.601000

D.905000

18、投標文件的內(nèi)容必須使用招標文件第()中提供的格式或大綱，除另有規(guī)定者外投標人不得修改。

A.第一卷

B.第二卷

C.第三卷

D.第四卷

19、建設(shè)項目總投資額在()元人民幣以上的，必須進行招標。

A.1000萬

B.2000萬

C.3000萬

D.4000萬

20、國家機關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的，處()以下有期徒刑或者拘役。

A.一年

B.兩年

C.三年

D.五年二、多選[共10題，每題2分，總計20分]21、下列有關(guān)粗集料的說法正確的是()。

A.粗集料應具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機加工

B.三級及三級以下公路可采用鋼渣作為粗集料

C.篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層

D.用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普通集料

E.經(jīng)檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時，宜使用針入度較小的瀝青

22、側(cè)壁導坑法適用于()類圍巖土質(zhì)道路隧道。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

E.Ⅴ

23、電源系統(tǒng)由()等構(gòu)成。

A.不間斷電源UPS

B.穩(wěn)壓電源

C.配電箱

D.信號電纜

E.變壓器

24、對于已完工的標線，主要的檢測項目包括()。

A.標線的橫斷位置、標線線形

B.標線的長度及寬度、標線厚度

C.表面污染、涂層變色

D.反光效果、缺陷檢查

E.耐水性、耐堿性

25、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡測試內(nèi)容包括()。

A.監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡測試

B.監(jiān)控中心的網(wǎng)絡測試

C.監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡測試

D.收費各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡測試

E.監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡測試

26、關(guān)于排列圖敘述正確的有()。

A.排列圖是由兩個縱坐標、一個橫坐標、幾個直方塊和一條曲線所構(gòu)成

B.排列圖的橫坐標表示影響工程質(zhì)量的因素或項目，按其影響程度大小，從左到右依次排列，直方塊的高度表示影響大小

C.右縱坐標表示影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次(件數(shù)、處數(shù)、點數(shù)、金額)，也可以是在質(zhì)量評定中所占的分數(shù)

D.左縱坐標表示質(zhì)量受到影響的頻率

E.曲線表示各個影響因素的累計百分數(shù)，由左到右逐漸上升，這條折線就稱為帕累托曲線

27、機械設(shè)備事故的預防措施包括()。

A.建立安全管理制度

B.做好冬季前機械防凍工作

C.作好維修準備工作

D.做好機械的防洪工作

E.做好機械的防火工作

28、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個難點，其影響因素主要有()。

A.混凝土重力密度

B.彈性模量

C.收縮徐變

D.日照和溫度變化

E.人員素質(zhì)

29、公路工程交工驗收必須具備的條件包括()。

A.工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值

B.按相關(guān)要求編制完成竣工文件

C.設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位開始準備總結(jié)報告材料

D.質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書

E.按規(guī)定已編制好工程交工決算

30、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試隧道通風設(shè)施應按()原則設(shè)置。

A.統(tǒng)籌規(guī)劃

B.臨時處理

C.總體設(shè)計

D.分期實施

E.分部進行三、案例[共5題，每題24分，總計120分]31、某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。

問題：

1.事故發(fā)生單位應如何上報?

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應該采取怎樣的保護措施?

3.發(fā)生質(zhì)量事故后，實行的“三不放過”原則是什么?

32、某公路項目，簽約后，由于受地質(zhì)特點和施工條件等原因，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進度快的要求。因此設(shè)計方詳細權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺點后，決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。

問題：

1.簡述水泥混凝土路面的優(yōu)點。

2.簡述水泥混凝土路面的缺點。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有哪些?

4.設(shè)計方應該采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法?為什么?

33、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。

問題：

1.公路工程驗收分為哪兩個階段?

2.公路工程竣工驗收應具備哪些條件?

3.在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應該怎樣處理?

4.竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應聽取和審議哪些報告?

34、京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點建設(shè)項目，其中寶坻-山海關(guān)，全長199km，為雙向六車道高速公路。

瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。

工程質(zhì)量檢驗結(jié)果：

在兩標段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標均達到優(yōu)良標準，壓實度的合格率達到100%，平整度均方差達到0.5～0.6，一次交驗合格率達到100%。受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。

問題：

1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成?

2.憑經(jīng)驗判斷，該公路的設(shè)計年限為多少，設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸次是多少?

3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類?

35、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某施工企業(yè)新近承建一條一級公路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進場后即組織專業(yè)技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計方案等施工準備工作。

問題：

1.路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容與方法有哪些?

2.在編制施工組織設(shè)計時，如何防止瀝青混凝土路面的不平整?

3.在編制施工組織設(shè)計時，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害?

答案：

第1題

試題答案：B

考點：

請參見教材中1B411016綜合爆破方法施工的特點及優(yōu)點

第2題

試題答案：A

考點：

請參見教材中1B411031防護工程類型和適用條件

第3題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B411052路基地面排水設(shè)置與施工要求

第4題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B413014橋梁下部結(jié)構(gòu)分類及適用條件

第5題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B413032橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點和受力特點

第6題

試題答案：D

考點：

請參見教材中1B421014路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法

第7題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B422042工程質(zhì)量分析方法

第8題

試題答案：A

考點：

請參見教材中1B423021路面基層(底基層)施工方法

第9題

試題答案：B

考點：

請參見教材中1B423033橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法

第10題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B423051交通安全設(shè)施的施工安裝要求

第11題

試題答案：D

考點：

請參見教材中1B423055供配電、照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝要求

第12題

試題答案：B

考點：

請參見教材中1B423066變更設(shè)計制度

第13題

試題答案：A

考點：

請參見教材中1B424012工程預算中費率的含義及取用原則

第14題

試題答案：A

考點：

請參見教材中1B426043路面機械

第15題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B427031鉆孔灌注樁斷樁的防治

第16題

試題答案：D

考點：

請參見教材中1B431011《公路法》中公路建設(shè)有關(guān)法律規(guī)定

第17題

試題答案：A

考點：

請參見教材中1B431012違反《公路法》的相關(guān)法律責任

第18題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B432044投標文件的組成

第19題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B432045公路建設(shè)項目招標的規(guī)模及標段劃分

第20題

試題答案：C

考點：

請參見教材中1B432064公路工程建設(shè)相關(guān)刑事責任

第21題

試題答案：ABCE

考點：

請參見教材中1B412051各類瀝青路面材料要求

第22題

試題答案：AB

考點：

請參見教材中1B414013隧道施工的主要技術(shù)

第23題

試題答案：ABC

考點：

請參見教材中1B415013收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

第24題

試題答案：ABCD

考點：

請參見教材中1B422031交通安全設(shè)施的檢測

第25題

試題答案：ABCE

考點：

請參見教材中1B422036監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗收

第26題

試題答案：ABE

考點：

請參見教材中1B422042工程質(zhì)量分析方法

第27題

試題答案：ABDE

考點：

請參見教材中1B426053施工機械設(shè)備事故的預防措施和處理程序

第28題

試題答案：ABCD

考點：

請參見教材中1B427035懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工(撓度)控制

第29題

試題答案：ABD

考點：

請參見教材中1B432032公路工程交工驗收應具備的條件

第30題

試題答案：ACD

考點：

請參見教材中1B432054隧道的相關(guān)技術(shù)要求

第31題

試題解析：

1.對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下：

(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱;

(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計;

(3)事故發(fā)生原因的初步判斷;

(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;

(5)事故報告單位。

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護措施：

事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。

因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。

3.質(zhì)量事故處理實行“三不放過”原則：事故原因不清不放過;事故責任者和群眾沒有受到教育不放過;沒有防范措施不放過。

第32題

試題解析：

1.水泥混凝土路面的優(yōu)點：

(1)強度高;

(2)穩(wěn)定性好;

(3)耐久性好;

(4)養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高;

(5)有利于夜間行車;

(6)有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

2.水泥混凝土路面的缺點：

(1)對水泥和水的需要量大;

(2)有接縫;

(3)開放交通較遲;

(4)修復困難。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、小型機具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

4.設(shè)計方應該采用滑模機械鋪筑。

因為滑模攤鋪技術(shù)在我國經(jīng)過5年的推廣應用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

第33題

試題解析：

1.公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

2.公路工程竣工驗收應具備以下條件：

(1)經(jīng)過交工驗收各標段均達合格以上的工程;

(2)對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格;

(3)按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件;

(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算;

(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。

3.對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應由原承包單位限期修復、補救、完成，其費用自理。

4.竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應認真聽取和審議如下報告：

(1)建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告;

(2)設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告;

(3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報告;

(4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計)工作的報告;

(5)質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告;

(6)交工驗收組(代表)關(guān)于工程交工驗收情況的報告。

第34題

試題解析：

1.由面層、基層、底基層、墊層組成。

2.15年，>400萬次/車道。

3.瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。

瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。

第35題

試題解析：

1.路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法：

(1)內(nèi)容

除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，要充分考慮：

1)按均衡流水法組織施工;

2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧;

3)路面施工的特殊技術(shù)要求;

4)布置好堆料點、運料線、行車路等;

5)主要施工機械的數(shù)量、規(guī)格;

6)勞力、其他設(shè)備、材料供應計劃。

(2)方法與步驟

1)根據(jù)路面設(shè)計類型，進行料場勘察與選擇，確定材料供應范圍及加工方法;

2)選擇施工方法和確定施工順序;

3)計算工程量;

4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊組;

5)編制工程進度日程圖;

6)計算所需生產(chǎn)要素(工、料、機)及平衡分期的需要量，編制材料運輸日程計劃;

7)編制施工組織設(shè)計說明書。

2.瀝青混凝土路面不平整的防治方法：

(1)在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整;

(2)現(xiàn)場應設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度;

(3)路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度;

(4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅;

(5)在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料;

(6)為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫;

(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。

3.瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：

(1)橫A向接縫

1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角;

2)預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié);

3)攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。

(2)縱向接縫

1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè);

2)將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓;

3)碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。2006年一級建造師《管理與實務（公路工程）》一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1．沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是（）。

A．石籠B．擋土墻C．砌石D．順壩*2．當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（）來排除。

A．邊溝B．滲溝C．滲井D．截水溝3．預裂爆破的主要目的是（）。

A．為了節(jié)省炸藥B．為了加強巖石的破碎效果C．形成光滑平整的邊坡D．形成隔震減震帶4．級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應控制其（）。

A．壓實度和含水量B．CBR值和含水量C．壓實度和彎拉應力D．壓實度和CBR值5．瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是（）。

A．粘層B．封層C．透層D．防水層6．為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應（）。

A．從車頭到車尾順序裝料B．從車尾到車頭順序裝料

C．先車頭后車尾然后中間順序裝料D．只在車的中部裝料，讓料自流到兩端7．橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）。

A．橋梁全長B．橋梁孔徑C．計算跨徑D．總跨徑8．不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是（）。

A．快襯砌B．強爆破C．長開挖D．弱支撐9．長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車安全等作用。

A．控制風機的震動B．火災排煙處理C．控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D．保持洞內(nèi)的濕度10．公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）主要由車載單元、（）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。

A．路側(cè)廣播B．有線通信C．路側(cè)通信D．視頻通信11．在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI值，應全線每車道（）。

A．連續(xù)檢查B．每1000米檢查200米C．每200米檢查4個點D．每100米檢查2個點12．鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）。

A．公路等級B．路面等級C．路面類型D．路基高度13．路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為（）。

A．91.21％B．98.19％C．100％D．109.64％14．瀝青加熱溫度的控制范圍是（）。

A．120～150℃B．140～165℃C．150～170℃D．160～180℃15．橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序為（）。

A．清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

B．鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

C．清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱

D．鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱16．橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時間應安排在一天中的（）時段澆筑。

A．平均氣溫B．最高氣溫C．最低氣溫D．任意17．采用預裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為（）。

A．底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B．輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

C．掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D．周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼18．采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環(huán)的（）。

A．寬度B．厚度C．高度D．長度19．在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。

A．月預算B．月結(jié)算C．月決算D．月核算20．按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項目建議書通過后的步驟應是（）。

A．編制初步設(shè)計文件B．進行項目可行性研究C．列入年度基本建設(shè)計劃D．編制施工圖文件二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分．少選，所選的每個選項得0.5分）21．山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應選擇在（）地段進行。

A．砂類土B．巖石C．碎石D．重黏土E．膨脹土22．大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（）。

A．采用低水化熱品種的水泥B．適當增加水泥用量C．降低混凝土入倉溫度

D．在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫E．一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑23．隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，可將通風方式分為（）。

A．密閉式B．敞開式C．風管式D．巷道式E．風墻式24．交通安全設(shè)施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導沒施、里程標、公路界碑外，還包括（）等。

A．橋梁防拋網(wǎng)B．遙控攝像機C．防眩設(shè)施D．隔離墻以及常青綠籬E．防撞設(shè)施25．高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。

A．柴油發(fā)電機系統(tǒng)B．光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C．全球定位系統(tǒng)（GPS）

D．通信電源系統(tǒng)E．光電纜工程26．在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（）。

A．平整度B．邊坡平順度C．強度D．橫坡E．厚度27．采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有（）。

A．水泥B．生石灰C．粉煤灰D．粗砂E．石屑28．預應力混凝土用鋼絞線是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而成。

A．二B．三C．五D．七E．九29．水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A．加鋪瀝青磨耗層B．提高基層施工質(zhì)量C．路基要做好封層

D．嚴格控制水泥混凝土水灰比E．嚴格掌握切縫時間30．某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負責對此質(zhì)量事故進行調(diào)查處理的單位有（）。

A．國務院交通主管部門B．省級交通主管部門C．縣級交通主管部門D．建設(shè)單位E．施工單位三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。

在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。

在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。

問題

1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。

2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。

4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故?（二）背景資料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。

變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設(shè)置考慮了以下因素：

（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；

（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；

（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。

箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；

（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；

（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

問題

1．確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。

2．上述施工預拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設(shè)置有何作用?

3．預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

4．上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

5．除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。（三）背景資料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。

收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在實施中發(fā)生如下事件：

事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮1土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。

事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成-個合同中沒有的基礎(chǔ)施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。

事件4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。

問題

1．針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設(shè)計還應重點考慮的內(nèi)容。

2．指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試?

3．事件3中的基礎(chǔ)施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。

4．將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。

5．集成后的收費系統(tǒng)應該進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試?（四）背景資料：某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。

項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。

項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。

問題

1．說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

2．針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說明理由。

3．背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說明理由。

4．如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5．項目部在制定施工方案時，應主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?

6．指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。（五）背景資料：某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求（摘要）：

（1）對于碎石提出了可松散性要求。

（2）為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。

（3）對于水泥，提出了針入度的要求。

該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。

事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。

事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。

問題

1．背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。

2．逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說明理由。

3．從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

4．事件1中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。

5．按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式是否恰當?說明理由。

6．分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。試卷答案：一、01．D

02．C

03．D

04．D

05．C06．C

07．A

08．A

09．B

10．C

11．A

12．B

13．B

14．C

15．D16．C

17．D

18．A

19．B

20．B二、21．ABC22．ACD23．CDE24．ACDE

25．BDE

26．ABD27．ABC28．ABD29．BDE

30．AB三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）

1．不合理。（1分）原因有：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。（2分）

（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管（4分）

3．還應考慮（1）土質(zhì)的工程特性；（1分）（2）機械運行情況；（1分）（3）運距和氣象條件；（1分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）

不妥當。（1分）不應選擇布料機和滑模攤鋪機。（2分）

4．（1）肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫"機械事故報告單"（1分）

（2）必須對相關(guān)責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結(jié)教訓。（2分）

（3）在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。（1分）（二）

1．屬于原招標文件和工程量清單中未包括的"新增工程"的變更（或設(shè)計變更），（1分）

工程變更確認過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認工程變更。（4分）

2．不完善，（1分）設(shè)置預拱度時還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預拱度的依據(jù)。（2分）

3．預應力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，（1分）預應力張拉過程中應控耐張拉應力和伸長值兩項指標，（2分）以張拉應力控制為主（以伸長值作為校核）。（1分）

4．不能滿足要求，壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）

5．（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）（三）

1．交通工程的施工組織設(shè)計還應重點考慮：機電設(shè)備的測試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試（1分）、缺陷責任期內(nèi)的服務計劃（1分）。

2．到場設(shè)備開箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加（1分）。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機資料，并做好詳細記錄，并簽字認可（3分）。設(shè)備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進行通電試驗和測試（1分）。

3．可以（1分）。因為是業(yè)主新增加的項目（1分）。勞務、材料、施工機械三個計日工表（3分）。

4．收費系統(tǒng)可以分成：（A）收費車道計算機系統(tǒng)、（B）收費站計算機系統(tǒng)、（C）收費分中心計算機系統(tǒng)；另-種分法為A、（A+B）、及C。（正確回答一個子系統(tǒng)給分，全部正確為3分）

5．集成后的收費系統(tǒng)應進行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測）試：（1）網(wǎng)絡測試、（2）功能測試、（3）性能測試、（4）可靠性測試、（5）安全性測試、（6）可維護性測試、（7）易用性測試。（每一個內(nèi)容為1分，最多4分。）（四）

1．（1）可以減少臨時用地面積；（2分）

（2）可以降低場內(nèi)運輸費用（2分）

2．采用雙導梁架橋機更適合本橋。（2分）

（1）梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。（2分）

（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度（2分）

（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差（2分）

3．不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（2分）

4．可能導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）

（1）控制主梁施工的預拱度（1分）

（2）保證橋面防水混凝土強度（1分）

（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）

5．（1）施工方法的確定（1分）

（2）施工機具的選擇（1分）

（3）施工順序的安排（1分）

（4）流水施工的組織（1分）

6．（1）不應只考慮價格因素。（1分）

（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績及信譽、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務保證能力。（1分）（五）

1．不合理（1分）。應按工程量清單→材料需用量計劃→材料供應計劃→材料采購計劃→材料用款計劃。（2分）

2．第（1）條不合理。（1分）因為碎石應提出強度和耐磨性要求。（2分）

第（2）條不合理。（1分）因為應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。（2分）

第（3）條不合理。（1分）因為水泥應提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強度和抗折強度）要求。（2分）

3．因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費（1分）、場外運輸損耗率（1分）、采購及保管費（1分）的增加而引起。物耗管理的辦法有：

（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1分）

（2）量差考核。（1分）

（3）推行限額領(lǐng)料制度。（1分）

4．不正確（1分）。應采用整修的辦法進行處理（2分）。

5．屬于三級-般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項目部的處理不妥當（1分）。應在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門（1分）、建設(shè)單位（1分）、監(jiān)理單位（1分）和省級質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。

6．新購儀器在使用前應到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用。（1分）當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認后，方可使用。（2分）2007年一級建造師《管理與實務（公路工程）》一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1．下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。

A．加筋土擋土墻B．衡重式擋土墻C．壁板式錨桿擋土墻D．重力式擋土墻2．可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。

A．天然砂礫B．級配碎石C．泥結(jié)碎石D．填隙碎石3．使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（）。

A．低頻率、低振幅B．高頻率、高振幅C．低頻率、高振幅D．高頻率、低振幅4．路面基層在整個路面中的主要作用是（）。

A．隔水B．承重C．防凍D．降噪5．橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。

A．斜拉橋B．剛架橋C．連續(xù)剛構(gòu)橋D．梁、拱組合體系橋6．某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。

A．f0/l0B．f0/lC．f/l0D．f/l7．公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）。

A．溫度變化作用B．基礎(chǔ)變位作用C．汽車撞擊作用D．混凝土收縮及徐變作用8．采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（）。

A．鉆爆法B．沉管法C．盾構(gòu)法D．蓋挖法9．根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為（）。

A．一級、二級B．一級、二級、三級C．特級、一級、二級D．特級、一級、二級、三級10．交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和（）等構(gòu)成的。

A．分合流標志B．線形誘導標C．突起路標D．輪廓標11．高速公路收費系統(tǒng)能夠完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費業(yè)務數(shù)據(jù)、（）、時鐘等的通信。

A．緊急電話B．視頻會議C．費率D．辦公信息12．某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進度計劃安排，要求路基回填完成自然沉降半年后，再進行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進度計劃搭接關(guān)系是（）。

A．開始到開始B．開始到結(jié)束C．結(jié)束到開始D．結(jié)束到結(jié)束13．滑坡體土方的正確開挖方法是（）。

A．從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行B．從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進行

C．從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行D．從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖14．公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標準方法是（）。

A．環(huán)刀法B．自動彎沉儀法C．落錘彎沉儀法D．貝克曼法15．公路工程的間接費是由企業(yè)管理費和（）兩項組成的。

A．預留費B．建設(shè)單位管理費C．財務費D．現(xiàn)場經(jīng)費16．對于可調(diào)價的公路工程合同，在截止投標日之前的（）天以后的法律法規(guī)變更引起的費用增減，合同價可相應調(diào)整。

A．7B．14C．28D．3017．在下列試驗項目中，屬于標準試驗的是（）。

A．砂的性能試驗B．混合料的配合比試驗C．瀝青混凝土試驗路段試驗D．預制構(gòu)件的驗證試驗18．按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求，項目在竣工驗收時綜合評價為優(yōu)良的必要條件是（）。

A．質(zhì)量評定大于等于90分B．項目法人工作評價大于等于90分

C．施工單位工作評價大于等于90分D．監(jiān)理工作評價大于等于90分19．公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和（）。

A．鋼筋工B．術(shù)工C．實驗工D．混凝土工20．按照《公路建設(shè)市場管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應當在招標文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的（）。

A．50％B．40％C．30％D．20％二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分．少選，所選的每個選項得0.5分）21．用于公路路基的土質(zhì)填料，應通過取樣試驗確定填料的（）。

A．最小強度B．級配C．抗彎拉強度D．最大粒徑E．最大CBR值22．馬歇爾試驗的技術(shù)指標包括（）。

A．空隙率B．穩(wěn)定度C．流值D．瀝青飽和度E．破碎比23．懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（）組成。

A．滿堂支架B．拱架C．主桁架D．工作平臺底模架E．錨固系與平衡重24．一條高速公路的收費系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（）等。

A．視頻監(jiān)視系統(tǒng)B．地理信息系統(tǒng)C．內(nèi)部對講系統(tǒng)D．信息發(fā)布系統(tǒng)E．安全報警系統(tǒng)25．在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，主要用于指導準備工作的進行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項目有（）。

A．總說明B．施工方案C．施工進度計劃D．施工現(xiàn)場平面布置E．各種資源需要量及其供應26．下列關(guān)于隧道施工的安全要點的說法，正確的有（）。

A．爆破后，通風排煙15分鐘人員方可進場B．機械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機

C．在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風D．爆破員實行“一爆三檢”制度

E．洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km／h27．公路工程的直接工程費是指（）之和。

A．施工技術(shù)裝備費B．現(xiàn)場經(jīng)費C．直接費D．稅金E．其他直接費28．工程量清單匯總表中的項目包括（）。

A．投標總價B．暫定金額C．計日工合計D．施工措施費合計E．100章至700章合計29．專用架橋機可按（）的不同進行分類。

A．移梁方式B．吊裝力式C．導梁形式D．纜索形式E．送梁方式30．產(chǎn)生無機結(jié)合料基層裂縫的原因可能有（）。

A．集料級配中細料偏少B．碾壓時含水量偏大C．成型溫度較低，強度形成較慢

D．碎石中含泥量較高E．路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6：4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部份工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變