現(xiàn)代物流發(fā)展階段分析

現(xiàn)代物流發(fā)展階段分析現(xiàn)代物流發(fā)展階段物流的本質是通過對供應鏈中產品和信息實行增加值流動管理，以獲取最大的運作效率和效益，是現(xiàn)代社會及企業(yè)發(fā)展的加速器和第三利潤源泉。根據(jù)美國物流管理協(xié)會的定義，物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。由于物流過程是物質產品從供應者到終端消費者之間復雜的空間流轉過程，涉及采購、生產、消費、流通等領域，現(xiàn)代物流業(yè)包含的內容越來越廣泛，涉及的管理越來越復雜，物流行業(yè)在整個發(fā)展階段也是圍繞供應鏈管理、成本控制、運輸效率、智能商業(yè)等方面而展開。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)?，F(xiàn)代物流借助現(xiàn)代科技特別是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的技術力量，對社會現(xiàn)有的物流資源進行整合，實現(xiàn)物品從生產地到消費地的快速、準確和低成本轉移的全過程控制，并在時間和空間上對物流資源進行最優(yōu)配置。物流的概念最早起源于20世紀初的美國，經歷了長達一個世紀的理論與實踐研究，美國始終走在世界物流發(fā)展的最前端。1950年-1970年（物流管理的實踐與推廣階段）：第一方物流（First-PartyLogistics，1PL）是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程，第二方物流（Second-PartyLogistics，2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。第一方、第二方物流發(fā)展成熟，其主要特點是基于倉儲、成本控制理論，企業(yè)內部對貨物的配送、倉儲等物流活動進行組織，并通過自身的物流部門予以實現(xiàn)。1975年-1990年（第三方物流發(fā)展階段）：第三方物流（Third-PartyLogistics，3PL）是指提供全部或部分物流服務的外部供應商，由物流服務商以合同的形式在一定期限內向供需企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務的業(yè)務模式。物流服務商通過整合倉儲、運輸?shù)壬鐣锪髻Y源，集中精力提高物流服務質量，以合同形式來保證為委托方提供物流服務。第三方物流促進物流行業(yè)向專業(yè)化、標準化、規(guī)范化方向發(fā)展。因物流業(yè)的服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以第三方物流也被稱為合同物流。在此階段廣泛興起并發(fā)展迅速，被認為是現(xiàn)代的高效率供應鏈管理的標志，企業(yè)將非核心的銷售、采購、生產等物流業(yè)務外包，物流向協(xié)作化和專業(yè)化方向發(fā)展。1990年至今（供應鏈管理服務發(fā)展階段），第四方物流（Forth-PartyLogistics，4PL）蓬勃發(fā)展。由埃森哲率先提出的第四方物流，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等活動的一種物流形態(tài)，更像是企業(yè)的合作伙伴，帶來第三方物流所沒有的策略能力與客戶協(xié)同、規(guī)劃能力與經驗，以及資源供應整合能力，扮演著集合架構師、領域專家、信息整合者和資源提供者的綜合角色，更多輕資產模式的物流企業(yè)出現(xiàn)，依托信息技術和第三方物流，為客戶提供業(yè)務流程再造與供應鏈整體解決方案，如全球最大的無車承運服務提供商羅賓遜全球物流等，通過提供一體化的綜合物流服務解決方案，但自身并不擁有運輸工具。能物流與傳統(tǒng)物流的六力分析在工業(yè)4．0和中國制造2025的大環(huán)境下，智能倉儲的優(yōu)勢正逐漸顯現(xiàn)。用波特五力分析模型來分析產業(yè)的吸引力，后加入了互補者成為六力分析模型。運用此六力分析使專業(yè)物流公司明了是什么因素讓智能物流具有吸引力或不具有吸引力。籍由這些信息，智能物流公司在建立其商業(yè)模式時可以采用必要的策略以使智能物流更具有吸引力。智慧物流近年來，中國智慧物流市場規(guī)模呈高速增長狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧物流市場規(guī)模近6000億元，2021年中國智慧物流市場規(guī)模達6477億元，同比增長10．9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進一步深化，我國智慧物流市場規(guī)模不斷增長。相關研究機構預測，2022年中國智慧物流市場規(guī)模將達6995億元。物流新興業(yè)態(tài)（一）冷鏈物流我國城鎮(zhèn)化進程還在加速，中產階級還在擴增，消費者的食品安全意識也在不斷提升，京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域合作步伐在加快，并且生鮮電商帶動的國內農產品、冷鏈食品的產地、加工地和消費市場重塑，冷鏈需求正在快速增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3729億元，比2019年增長338億元，同比增長9．97%。據(jù)相關研究機構預測，到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。（二）電商物流由于北京冬奧會的成功舉辦，冰雪運動受到了民眾的廣泛關注，在各大電商平臺，與冰雪運動相關的商品及奧運會衍生商品如滑雪裝備、防寒服、速干衣、冰刀鞋、奧運吉祥物冰墩墩等的銷量快速增長，有效刺激了電商物流總需求的增長，電商物流總業(yè)務量指數(shù)上升0．3個點，超過去年同期3個點，帶動總指數(shù)止跌回升。但2月份受春節(jié)假期影響，電商物流部分供給端分項指數(shù)表現(xiàn)不佳，人員指數(shù)、成本指數(shù)和庫存周轉指數(shù)有所下降，但物流時效指數(shù)回升明顯。后期來看，3月份電商物流需求有望繼續(xù)保持上漲態(tài)勢，供給端表現(xiàn)也將隨著物流從業(yè)人員全面復工實現(xiàn)止跌回升，總指數(shù)將得到進一步提升。現(xiàn)代物流市場現(xiàn)狀（一）社會物流總額2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335．2萬億元，是十三五初期的1．5倍。按可比價格計算，同比增長9．2%，兩年年均增長6．2%。從年內走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢前高后低。一季度同比增長24．2%，上半年增長15．7%，前三季度增長10．5%。（二）社會物流總收入2021年物流體系建設穩(wěn)步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產業(yè)鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11．9萬億元，同比增長15．1%。從年內走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8．5%以上，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。現(xiàn)代物流產業(yè)鏈現(xiàn)代物流指的是與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務等現(xiàn)代服務業(yè)及進出口貿易相關的物流服務活動。物流業(yè)支撐體系包括基礎設施、信息平臺、物流設備等方面。現(xiàn)代物流主要分為自有物流和第三方物流，包括運輸配送企業(yè)、倉儲企業(yè)、綜合服務企業(yè)、供應鏈管理企業(yè)、現(xiàn)代化技術企業(yè)等。近年來，智慧物流發(fā)展迅猛，冷鏈物流、電商物流、保稅物流、城市配送、供應鏈物流等新興業(yè)態(tài)不斷興起。物流產業(yè)的下游需求主要來源于商貿產業(yè)、制造業(yè)及電子商務等行業(yè)。物流行業(yè)上游貨物（一）農產品據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，中國農產品行業(yè)主要產品產量有升有降。其中食用植物油成品產量724．8萬噸，同比下降10．8%。糖產量達518．7萬噸，同比下降6．7%；鮮、冷藏肉產量達535．4萬噸，同比增加24．9%；乳制品產量達490．2萬噸，同比增長4．5%。（二）鋼材近年來，中國鋼材產量整體呈現(xiàn)增長趨勢，2017年出現(xiàn)小幅下降后2018年