汽車構(gòu)造試題及答案詳解

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解一、填空題（每空1，分)1、

汽

車

通

常由、、、等四部分組成。2、往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機一般由、、、、、和潤滑系組成.3沖發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周塞在缸里往復(fù)行程氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。

次門各開閉

次，4、

曲

軸

與

凸

輪

軸

間

的

正

時

傳

動

方

式有、、等三種形式。5、

氣

缸

體

的

結(jié)

構(gòu)

形

式有、、

三種。6過量空氣系數(shù)φa＞此混合稱為

混合氣，當(dāng)φa0.4時,混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火,此為。

φa

值稱7、

按

冷

卻

介

質(zhì)

不

同，

發(fā)

動

機

冷

卻

方

式有

和

兩種。8、

發(fā)

動

機

潤

滑

系

有

三

種

潤

滑

方式:、。

和9、

四

沖

程

發(fā)

動

機

的

工

作

循

環(huán)

包括、、.

和

5過量空氣系數(shù)α則此混合氣稱為發(fā)動機熄火，此α稱為。

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解混合氣α＜0.4時,混合氣火不能傳播，6。汽油濾清器的作用是清除進入

前汽油中的

和，從而保證

和

的正常工作。9。

7.廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成8.按結(jié)構(gòu)形式機燃燒室分成兩大類燃燒室塞頂面凹坑呈、燒室,包括和燃燒室和是噴油器的主要部件二者合稱為針閥偶件。

等；

燃10。目前大多數(shù)柴油機采用的是

噴油泵。11?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用滑強度的要求。12.曲軸箱的通風(fēng)方式有

和和

相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由、、

和

四部分組成。14。汽車行駛系由、、、

四部分組成。15.轉(zhuǎn)向橋由、、

和

等主要部分組成16.汽車制動系一般至少裝用

套各自獨立的系統(tǒng)，即

和。二、選擇題（每小題，共分）2、潤滑系中旁通閥的作用是（A、保證主油道中的最小機油壓力B、防止主油道過大的機油壓力C、防止機油粗濾器濾芯損壞D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)。3、汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（A、干摩擦B半干摩擦C液體摩擦D半液體摩擦

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解4、四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng))。A、120°B、90°C、60°D、30°5、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣6、柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點是在（A、滯燃期B、速期C緩燃期D后燃期7、在熱負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（A矩形環(huán)扭曲環(huán)C錐面環(huán)D梯形環(huán)8、孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（A大B小C不一定D相同9、發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)在水溫表指示（。A、30～40B、60～70C、80～90D低于℃10、在柴油機中,改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（A、供油時刻B供油壓力C供油量D、噴油錐角11、硅油風(fēng)扇離合器的感溫元件是（A、硅油B、電子開關(guān)C、合器殼體D、盤狀雙金屬片12、EQ6100—1發(fā)動機活塞環(huán)裝復(fù)時，將各道活塞環(huán)開口方向互錯(A、45°B、60°C、120°D13、軸針式噴油器只有一個噴孔，由于軸針可上下運動有（）作，易阻塞。A、自動清除積炭B、保護

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解C、限壓、回油15、設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為α，進氣遲閉角為β，排氣提前角為γ，排氣遲閉角為δ，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為).ABδγDδ一、

名詞解釋每題分15分）1、發(fā)動機速度特性

：節(jié)氣門位置不變時，發(fā)動機性能指標(、Me、ge、GT

等）隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。2、曲柄半徑指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。3、

氣缸的工作容積

：活塞從上止點到下止點所掃過的容積4、

發(fā)動機的工作容積

:氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。5、燃燒室容積當(dāng)活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。6、氣缸的總?cè)莘e當(dāng)活塞位于下止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。7發(fā)動機的工作循環(huán)環(huán)。

:由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作循8.發(fā)動機燃油消耗率

1h內(nèi)發(fā)動機每發(fā)出1kW效功率所消耗的燃油質(zhì)量(以g為單位稱為燃油消耗率。9燒室：活在上止點時，活塞頂氣缸壁和氣缸蓋所圍成的間（容積)稱為燃燒室.是可燃混合氣著火的空間。10缸套氣缸套外表面與氣缸體內(nèi)的冷卻水直接接觸的氣缸套,稱氣缸套外表面是構(gòu)水套的氣缸11、

最佳噴油提前角

:轉(zhuǎn)速和供油一定的情況下，能獲得最大功率和最低油耗的噴油提前角.12、

互鎖裝置

變速器中防止同時掛兩擋的裝置。13、

倒檔鎖

變速器中防止誤掛倒擋的裝置

14.

冷卻水小循環(huán)

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解：冷卻水溫度較低時（低于76℃）,溫的主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。16.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋橋

：能實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋,之為轉(zhuǎn)向驅(qū)動17.片彈簧

:膜片彈簧是用薄鋼板制成并帶有錐度的碟形彈簧.靠中心部位開有輻條式徑向槽形成彈性杠桿。使其在離合器分離時兼起分離杠桿的作用。18。

燃油消耗率

：發(fā)動機每發(fā)出kw有效率，在1h所消耗的燃油質(zhì)量19.速度特性發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律20.

液力變矩器的傳動

比：渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比48.主內(nèi)傾:銷安裝到前軸上后，在橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾21。

發(fā)動機速度特性指動機的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。22。

轉(zhuǎn)向盤自由行程

：轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。23。

供油特性

：每一循環(huán)內(nèi)供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律，通常應(yīng)保證在每一循環(huán)開始時供油少，中期供油多，后期供油少。24。

車輪前束

：汽車兩前輪的中心平面不平行兩輪前邊緣距離、于輪后邊距離A，此種現(xiàn)象稱為車輪前束。26。

噴油提前角

:噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。27。盤

轉(zhuǎn)向系角傳動比

：轉(zhuǎn)向器的角傳動比和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的角傳動比的乘積可以用轉(zhuǎn)向28。

壓縮比

氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，表示活塞由下止點移動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。29。

噴油提前角

:噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。30。

轉(zhuǎn)向系角傳動比

：轉(zhuǎn)向器的角傳動比和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的角傳動比的乘積可以用轉(zhuǎn)向

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解盤30、

氣門間隙。氣門桿尾端與驅(qū)動零件搖臂或挺桿)端之間的間隙31、

主銷后傾角.主銷在前軸上安裝時，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。32。

柱塞有效行程噴油泵柱塞上行時，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程.33。

冷卻水大循環(huán)冷卻水溫度升高時（超過86℃）,節(jié)溫器的主閥門開啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進水口，被水泵壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。34。

半軸

:差速器與驅(qū)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的實心軸，其內(nèi)段通過花鍵與半軸齒輪連接，外端以凸緣與輪轂連接。35。

發(fā)動機排量

:活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機排量。和持續(xù)時間稱配氣相位。

配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進、排氣門實際開閉時刻36。

獨立懸架

兩側(cè)車輪分別安裝在斷開式的車軸兩端每段車軸和車輪單獨通過彈性元件與車架相連。這樣當(dāng)一側(cè)車輪跳動時，對另一側(cè)車輪不產(chǎn)生影響，因此成為獨立懸架.37.

燃燒室容積

：活塞在上止點時，活塞頂上面的空間為燃燒室，它的容積叫燃燒室容積。38。

氣門重疊

由于進氣門在上止點前開啟排氣門在上止點后才關(guān)閉這就出現(xiàn)了在一段時間內(nèi)進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱為氣門重疊。

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解39。點火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞移到上止點間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為點火提前角。

1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、

三種.2?；钊男螤钍潜容^特殊的軸線方向呈3.曲柄連桿機構(gòu)可分為、.10。冷卻水的流向與流量主要由11。汽車傳動系主要是由、12。萬向傳動裝置一般由、

形；徑向方向呈三個組。來控制。等裝置組成。和13。驅(qū)動橋主要是由14.汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速

器（

單

級）

從

動

錐

齒

輪

依

次

將

動

力經(jīng)、、、、驅(qū)動車輪。15。根據(jù)車橋作用的不同,車橋可分

傳給16.前輪定位包括、

和17。動力轉(zhuǎn)向系是在的基礎(chǔ)之上加一套18、制動器的領(lǐng)蹄具有

作用，從蹄具有

作用。19.機械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè),發(fā)動機配氣機構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)動；它的作用是將汽油從到.

吸出，經(jīng)油管和,泵送1、汽車通常由、

底盤、和電氣設(shè)備四部分組成2、汽油發(fā)動機一般由、兩大機構(gòu)、、、五大系統(tǒng)組成3發(fā)機的支方法一般有和兩種。

4、曲軸的形狀和各曲拐的相對位置，取決于氣數(shù)、、。5、氣門式配氣機構(gòu)由和組成。6、調(diào)速器按照起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同分為：和.7、要求油箱能在必要時與大氣相通，為此一般采用裝有

和

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解的汽油箱蓋。8、根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的分類，閉式噴油器可分為9、汽車發(fā)動機的潤滑方式主要有壓力潤滑、和.10、機油泵按結(jié)構(gòu)形式分為和。

和

兩種。11、按壓緊彈簧的不同離合器可分為、和

離合器。12、分動器的操縱機構(gòu)必須保證:，不掛上低速擋；非先退出低速擋，。13、變速器由

和

兩部分組成。14、萬向傳動裝置由

和

兩部分組成，有的還加裝。15、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式一般有三種，分別是

車架、

車架和

車架。16、汽車車橋按懸架的結(jié)構(gòu)形式可分為：使用。

和

兩種,者與懸架配套使用,后者與懸架配套17、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。18、轉(zhuǎn)向加力裝置由機械轉(zhuǎn)向器、、

和

三大部分組成。19、目前汽車上所用的摩擦制動器可分為

和

兩種，前者以作為旋轉(zhuǎn)部件，后者的旋轉(zhuǎn)部件是。20?，F(xiàn)代汽車的類型雖然很多各類車的總體構(gòu)造有不同，但它們的基本組成大體都可分為、、

和

四大部分。21。汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能化機械能,都須經(jīng)過、、這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個.

和22。

機

體

組

包

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解括、、、、、等；活塞連桿組包括、、、

等；曲軸飛輪組包括、

等23.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相（同、反）23。汽油濾清器的作用是清除進入

前汽油中的

和,從而保證

和

的正常工作。24.廢氣渦輪增壓器主要由、25。按結(jié)構(gòu)形式,柴油機燃燒室分成兩大類，即

兩部分組成。燃燒室活塞頂面凹坑呈、括室。9.

和

和

等;燃燒室，包燃燒是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。26.目前大多數(shù)柴油機采用的是27.現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用零件和部位對潤滑強度的要求。28.曲軸箱的通風(fēng)方式有

和和

噴油泵。

相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同兩種方式。29。

摩

擦

片

式

離

合

器

基

本

上

是由、、

和

四部分組成。30.

汽

車

行

駛

系由、、、成。31。轉(zhuǎn)向橋由、、部分組成。

和

四部分組等主要

33.汽車制動系一般至少裝用

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解套各自獨立的系統(tǒng)，即

和。四、簡答題（每小題，共分）1、為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好?為保證氣門關(guān)閉嚴密，通常在冷裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱之為氣門間隙。通常留有適當(dāng)?shù)臍忾T間隙是以補償氣門受熱后的膨脹量，以防氣門受熱關(guān)閉不嚴.氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態(tài)下引起門關(guān)閉嚴成發(fā)動機在壓縮和做功行程中漏氣從而使功率下降，嚴重時不易起動。氣門間隙過大將影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產(chǎn)生較大的沖擊響聲。2

活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么怎樣止這些形？答：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：（1）塞工作時，氣缸的氣壓力作用于活塞頭部的銷座處使其活塞銷座方增大.(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。（3）塞銷座附近的金屬量,熱膨脹量大。防止措施（1）態(tài)下，把活塞做成長垂直于活塞銷座方向的橢圓形.（2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm.(3)在活塞的裙部開有“”形或“π”形槽以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。(4）在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”.2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：（1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形2。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？答1）潤滑利用油膜減少機間的磨損.2）冷卻：潤滑油可以吸收熱量3)清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)和積炭。4）密封：利用油膜防止燃氣的泄露。5)防銹：潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。6）減振：利用油膜緩沖振動3分離心式火提前調(diào)節(jié)裝置的工作原.、答：此裝置是用隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變凸輪軸和軸3的相位關(guān)系來實現(xiàn)點火提前角自動調(diào)節(jié)的。由配氣凸輪軸驅(qū)動的軸3固定著托板兩個重塊1和別松套在托板上的兩個軸銷5。兩重塊的小端與托板4之間彈簧和相連。當(dāng)托板隨軸旋轉(zhuǎn)時，重塊的離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉(zhuǎn)動一個角度，從而重塊小端向外甩出一定距離。與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸3的上部。套管下端固定有帶孔的撥板9，其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘6上。見凸輪與軸不是剛性連,而是由軸依次通過托板和重塊帶動的.發(fā)動機不工作時，彈簧28將兩重塊的小端向內(nèi)拉攏到圖中虛線所示位置。

當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)速達到400r／min后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。此時兩個重塊上的銷釘推動撥板連同凸輪相對于軸超前一個角度，點火提前角加大。分電器軸轉(zhuǎn)速升高到1500r／min時，銷釘6頂靠在撥板長方孔的外緣上，重塊便不能繼續(xù)向外甩，點火提前角也就不再繼續(xù)增加5'冷發(fā)動的冷卻系統(tǒng)有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統(tǒng)的油路循環(huán)圖？5、答：組成：水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解

以及其他附加裝置等。循環(huán)路線：（2主油箱作是什？在哪工下作？（3怎調(diào)整油的供提角？(5）合器板什么有由行？1。簡述四沖程汽油機工作過程進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现裹c向下止點移動由化器形成的可燃混合氣被吸進氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時，進、排氣門全部關(guān)閉。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動,稱壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點時裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花,燃被壓縮的可燃混合氣。此時，進、排氣門仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能。因此，燃氣的壓力和溫度迅速增加。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機能，此即為作功行程；工作后的燃氣即成為廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移4.簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油經(jīng)回油管流回燃箱。5。

調(diào)速器的作用是什么。調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機負荷的變化，自動的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機各種工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。6。主銷后傾的作用是什么？保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解答案:一、填空題(每小題1分共30）1

發(fā)動機；底盤；車身電設(shè)備2、曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；點火系；起動系3、四一4、齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動

(完整版)汽車構(gòu)造試題及答案詳解5、一般式；龍門式；隧道式6、??；太濃;火焰?zhèn)鞑ハ孪?、風(fēng)冷;水冷8、壓力潤滑；飛濺潤滑；脂潤滑二、選擇題（每小題，共分）1—5DDCCB6—10CDACCDCACB三、判斷題（每小題，共分）1—5√××××6-10√××××11—15√√××√16—20××四、簡答題（每小題,共35分）1、答：為保證氣門關(guān)閉嚴密，通常在冷裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱之為氣門間隙.通常留有適當(dāng)?shù)臍忾T間隙是以補償氣門受熱后的膨脹量,以防氣門受熱關(guān)閉不嚴。氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態(tài)下，引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和做功行程中漏氣從而使功率下降嚴重不易起動氣門間隙過大將影響氣門的開啟量同時在氣門開啟時產(chǎn)生較大的沖擊響聲.2、答：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：(1）活塞工作時,氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大（2）側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：（1)冷態(tài)下，活塞做成長軸垂直于活塞座方向的