市政工程中級職稱考試復習資料實用文檔

1、《建筑法》第七條規(guī)定：建筑工程開工前，建設(shè)單位應(yīng)當按照國家規(guī)定向有關(guān)主管部門申請領(lǐng)取施工許可證。2、建設(shè)工程總承包單位依法分包的，總承包單位就分包工程和分包單位對建設(shè)單位承擔連帶責任。3、實行監(jiān)理的建筑工程，由建設(shè)單位委托具有相應(yīng)資質(zhì)條件的工程監(jiān)理單位。4、建設(shè)工程監(jiān)理行為的主體是工程監(jiān)理企業(yè)。5、項目招標前，必須通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他公共媒體發(fā)布招標公告，這一做法體現(xiàn)了公開原則。6、中標通知書是一種承諾。7、大型建筑工程或者結(jié)構(gòu)復雜的建筑工程，可以由兩個以上的承包單位聯(lián)合共同承包。但是同一專業(yè)兩個以上不同資質(zhì)等級的單位聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程。8、安全生產(chǎn)的“三同時”制度是指安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時使用。9、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例中，群防群治制度是“安全第一，預防為主”的具體體現(xiàn)，是群眾路線在安全工作中的體現(xiàn)，是企業(yè)進行民主管理的重要內(nèi)容。10、建設(shè)工程實行總承包的，總承包單位應(yīng)當對全部建設(shè)工程質(zhì)量負責。11、工程監(jiān)理單位與施工單位之間的關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系。12、每個工作部門有兩個指令源的組織結(jié)構(gòu)是矩陣組織結(jié)構(gòu)。13、在進度糾偏的措施中，強化合同管理屬于管理措施。14、建筑施工企業(yè)法定代表人與項目經(jīng)理的關(guān)系是委托代理。15、施工項目成本決策與計劃的依據(jù)是成本預測。16、按子項目組成編制的施工組成本計劃，首先要把項目總施工成本分解到單項工程和單位工程中去。17、在施工成本的控制中，施工成本控制工作的核心是分析。18、為把進度偏差與施工成本偏差分析聯(lián)系起來，進度偏差可表示為擬完工程計劃施工成本—已完工程計劃施工成本19、進行偏差分析最常用的一種方法是表格法20、為了實現(xiàn)建設(shè)項目的進度目標，必須采取動態(tài)控制21、雙代號時標網(wǎng)絡(luò)計劃是以時間坐標為尺度編制的網(wǎng)絡(luò)計劃。22、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃屬于肯定型網(wǎng)絡(luò)計劃。23、當計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作為關(guān)鍵工作。24、雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中的節(jié)點表示工作的開始或結(jié)束關(guān)系。25、在雙代號時標網(wǎng)絡(luò)計劃中，關(guān)鍵線路是指沒有波型線的線路。26、建設(shè)工程項目進度控制的前提是制定進度控制的目標。27、施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)是工序質(zhì)量。28、工程質(zhì)量驗收分為過程驗收和竣工驗收。29、按國家現(xiàn)行管理制度，房屋建筑工程及市政基礎(chǔ)設(shè)施工程驗收合格后，尚需在規(guī)定的時間內(nèi)將驗收文件報建設(shè)行政主管部門備案。30、工程質(zhì)量監(jiān)督管理的主體是各級政府建設(shè)行政主管部門。31、施工項目安全生產(chǎn)管理的負責人是項目經(jīng)理。32、安全檢查的重點是違章指揮和違章作業(yè)。33、依法必須進行招標的項目，自招標文件開始發(fā)出之日起至投標人提交投標文件截止之日起，最少不少于20日。34、開標應(yīng)當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行。35、招標人與中標人簽訂合同后5個工作日內(nèi)，應(yīng)當向中標人和未來的投標人退還投標保證金。36、合同應(yīng)當明確索賠的方式和爭議的處理方式，對爭議的處理，一般應(yīng)當以仲裁作為解決的最終方式。37、梁的變形主要是由彎曲變形引起的。38、兩個大小相等方向相反，作用線平行的特殊力系稱為力偶。39、一般認為，大跨度房屋結(jié)構(gòu)是指24m以上的跨度。40、樓梯的坡度范圍一般在200~450之間。1、按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定批準開工報告的建筑工程，因故不能按期開工或者中止施工的，應(yīng)當及時向批準機關(guān)報告情況。因故不能按期開工超過(6個月)的，應(yīng)當重新辦理開工報告的批準手續(xù)。2、在某項工程中，監(jiān)理企業(yè)A與施工單位B串通起來，為施工單位B謀取非法利益，并給建設(shè)單位造成一定損失。根據(jù)法律應(yīng)(監(jiān)理企業(yè)也要承擔連帶賠償責任)。3、招標人和中標人應(yīng)當在中標通知書發(fā)出(30日)內(nèi)，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同。4、評標委員會成員中，技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的(2/3)。5、開標時，招標人對(提交投標文件截止日期前收到的所有投標文件)都應(yīng)當當眾予以拆封、宣讀。6、依法批準開工報告的建設(shè)工程，建設(shè)單位應(yīng)當自(開工報告批準之日起15日內(nèi))將保證安全施工的措施送建設(shè)工程所在地的法定部門備案。7、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定，實行施工總承包的工程，意外傷害保險費應(yīng)該由(總承包單位)支付。8、工程監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的監(jiān)督和控制，主要受(建設(shè)單位)的委托。9、工程監(jiān)理單位應(yīng)當根據(jù)建設(shè)單位的委托，(客觀、公正)地執(zhí)行監(jiān)理任務(wù)。10、職能結(jié)構(gòu)組織形式的優(yōu)點是(有利于專業(yè)化分工)。11、下面不屬于項目目標動態(tài)控制的糾偏措施是(協(xié)調(diào)措施。12、監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位的施工活動已經(jīng)或可能危及工程質(zhì)量的，應(yīng)當由(總監(jiān)理工程師)下達施工暫停令。13、施工企業(yè)在需要實施旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進行施工前(24)小時，應(yīng)當書面通知監(jiān)理企業(yè)派駐工地的項目監(jiān)理機構(gòu)。14、下列措施中，屬于技術(shù)措施的是(對不同的技術(shù)方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析)。15、下列屬于施工成本計劃的編制依據(jù)的是(合同報價書、施工預算施工組織設(shè)計與方案人、料、機市場價格)。16、編制按(時間進度)的施工成本計劃，如果項目分解程度對時間控制合適，則對施工成本支出計劃可能分解過細。17、施工成本控制的步驟是(比較分析預測糾偏檢查)。18、在綜合成本的分析方法中，對具有一次性特點的施工項目來說，有著特別重要的意義的是(月(季)度成本分析)。19、建設(shè)項目進度控制是一個(動態(tài))管理過程。20、橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖均可用來表示建設(shè)工程進度計劃，與一般網(wǎng)絡(luò)計劃相比，橫道圖的優(yōu)點是(明確反映計算工期)21、在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間的是(總時差)。22、在雙代號或單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，判別關(guān)鍵工作的條件是該工作(最遲開始時間與最早開始時間的差值最小)。23、在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中,工作D的最早開始時間為第17天,其持續(xù)時間為5天.該工作有三項緊后工作,它們的最早開始時間分別為第25天、第27天和第30天，最遲開始時間分別為第28天,第29天和第30天，則工作D的總時差和自由時差(分別為6和3)天.24、為了確保進度目標的實現(xiàn)，應(yīng)該編制與進度計劃相適應(yīng)的(資源需求計劃)，以反映工程實施各階段所需資源。25、目標控制的基本方法PDCA的中文意思是(計劃、實施、檢查、處置)。26、事前控制、事中控制和事后控制這三個階段構(gòu)成了(質(zhì)量控制的系統(tǒng)過程)27、施工驗收質(zhì)量控制包括(隱蔽工程驗收單位工程驗收分項工程驗收)。28、工程質(zhì)量控制的統(tǒng)計方法中，系統(tǒng)整理、分析質(zhì)量問題與其產(chǎn)生原因之間關(guān)系的方法是(因果分析法)。29、企業(yè)為落實質(zhì)量管理工作而建立的各項管理標準，規(guī)章制度都屬于(程序文件)范疇。30、安全生產(chǎn)要體現(xiàn)(以人為本)的概念。31、施工班組日常性檢查的頻率是(每周、每班次都應(yīng)進行檢查)。32、安全事故處理程序正確的是(報告安全事故處理安全事故，搶救傷員，排除險情，防止事故蔓延擴大，做好標識，保護好現(xiàn)場等安全事故調(diào)查對事故責任者進行處理編寫調(diào)查報告并上報33、按照我國《企業(yè)傷亡事故分類》(GB6441—1986)標準規(guī)定，職業(yè)傷害事故共分為(20)類。34、職業(yè)健康安全問題包括(人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、組織管理不力)。35、勞務(wù)分包序列企業(yè)資質(zhì)設(shè)1至2個等級，(13)個資質(zhì)級別。36、索賠事件主要表現(xiàn)為(工期的延長或費用的增加)。37、工程監(jiān)理合同的標的為(服務(wù))。38、結(jié)構(gòu)桿件抵抗破壞的能力稱為(強度)。39、作用在物體某一點的力可以平移到另一點，但必須同時附加一個(力偶)。40、在混凝土的外加劑中，(引氣劑)有助于改善混凝土的耐久性。市政工程的概念和包含了那些內(nèi)容？

答：市政工程，又稱為市政公用設(shè)施或基礎(chǔ)設(shè)施。是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化城市的標志，而且是隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展的。市政工程建設(shè)通常是指城市道路、城市橋梁、城市軌道交通、隧道和給排水管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市政工程基礎(chǔ)設(shè)施包括

：城市交通、給水、排水、供電、燃氣、集中供熱、郵政電信、防災等。城市道路的組成：

車行道、人行道、平側(cè)石、附屬設(shè)施。城市道路的分類？答：①按城市骨架分為：快速路、主干路、次干路、支路。②按功能分為：交通性道路、生活性道路。③按交通目的分為：疏通性道路、服務(wù)性道路。城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式及其代表形式和優(yōu)缺點？

答：①放射環(huán)式道路系統(tǒng)：典型代表城市：莫斯科、成都。優(yōu)點：便于市中心與外圍城市區(qū)的快速聯(lián)系，道路分工明確，路線曲直均有，較易適應(yīng)地形變化。缺點：容易把車流導向市中心而造成市中心交通壓力過大。②方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)：又稱棋盤式。如紐約。優(yōu)點：布局整齊、有利于建筑物的布置和識別方向。道路定線方便，交通組織簡單便利，系統(tǒng)明確。由于相互平行的道路有多條，使交通分散、靈活，當某條道路受阻或翻建施工時，車輛可繞道行駛，路程不會增加過多，交通組織簡單，整個系統(tǒng)的通行能力大。缺點：對角線方向交通不便，在流量大的方向，如增加對角線道路，則可保證重要吸引點之間有便捷的聯(lián)系，但因此形成三角形街坊和復雜的多路交叉口，不利于交叉口的交通組織。③自由式道路。如山城重慶、青島、南平和渡口。優(yōu)點：能充分結(jié)合自然地形，節(jié)約工程造價，形成豐富活潑的景觀效果。缺點：非直線系數(shù)大，不規(guī)則街坊多，建筑用地分散。④混合式道路系統(tǒng)。如上海、南京、合肥、北京。北京是混合式道路系統(tǒng)。放射環(huán)形和方格網(wǎng)式的混合。中心地區(qū)為方格網(wǎng)式，布局整齊，有利于建筑物的布置和識別方向。任意2條道路可以相連。外圍地區(qū)是環(huán)式，可以快速與中心地區(qū)聯(lián)系。⑤組團式：橋梁的基本組成。答：一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)組成。上部結(jié)構(gòu),也稱橋跨結(jié)構(gòu)。包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系。下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺和基礎(chǔ)組成。基本術(shù)語：水位

：低水位是指河流中在枯水季節(jié)的最低水位。高水位是指洪水季節(jié)河流中的最高水位，橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位稱為設(shè)計洪水位。凈跨徑

：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相兩個橋墩或橋臺之間的凈距，對于梁橋是指支撐處內(nèi)邊緣之間的凈距離，對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳的截面最低點之間的水平距離?？偪鐝?/p>

：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。計算跨徑

：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。拱橋是梁相鄰拱腳的截面形心點之間的水平距離。橋跨結(jié)構(gòu)的力學計算是以計算跨徑為基礎(chǔ)的。橋梁全長

：簡稱橋長。是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。無橋臺的橋梁為橋面系車行道的全長。橋梁高度

：簡稱橋高。是橋面與低水位之間的高差或橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。橋下凈空高度

：是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。橋梁建筑高度

：是橋上行車路面(或鋼軌頂面)標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋跨結(jié)構(gòu)的體系和跨徑大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。凈矢高

：是從拱頂?shù)慕孛嫦戮壷料噜弮晒澳_的截面下緣最低點之連線的垂直距離。計算矢高

：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳的截面形心之連線的垂直距離。矢跨比

：是拱橋中拱圈(或拱柱)的計算矢高與計算跨徑之比。容許建筑高度≤路面標高—橋下凈高。橋梁的分類。答：①從受力特點分類：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、斜拉橋、組合體系橋梁。②按用途分類：公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路電纜等)③按跨越障礙的性質(zhì)分：跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和線橋。④按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋⑤按橋梁全長和跨徑的不同分為：特殊大橋、大橋、中橋、小橋。⑥按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分：上承式橋、下乘式橋、中承式橋。圖樣

：能準確地表達建筑物及其構(gòu)配件的位置、形狀、大小、構(gòu)造和施工要求的圖。圖樣包括基本圖和詳圖

?；緢D是用來表明某項工程的整體內(nèi)容，包括構(gòu)筑物的外部形狀、內(nèi)容構(gòu)造以及聯(lián)系的情況。如市政工程中道路路線平面圖、路線縱斷面圖、道路橫斷面圖。基本圖主要作為整體放樣、定位的依據(jù)。詳圖：用較大的比例，比較詳細地表達出某些部位結(jié)構(gòu)或某一構(gòu)件的詳細尺寸和材料做法。以地行圖為平面圖，以縱向展開斷面圖作為立面圖，以橫斷面作為側(cè)面圖。從投影上來說：道路平面圖是在測繪的地形圖的基礎(chǔ)上繪制形成的平面圖，即在地形圖上畫出的道路水平投影，它表達了道路的平面位置。道路縱斷面圖是沿道路中心線展開繪制的立面圖，即用垂直剖面沿著道路中心線將路線剖開而畫出的斷面圖，它表達道路的豎(高)位置(即代替三面投影圖的正面投影)。橫斷面圖是沿道路中心線垂直方向繪制的剖面圖，即在設(shè)計道路的適當位置上按垂直路線方向截斷而畫出的斷面圖，它表達道路的橫斷面設(shè)計情況(即代替三面投影圖的側(cè)面投影)。曲線要素

由直線、圓曲線、緩和曲線組成。豎曲線要素：

豎曲線半徑各基本要素:曲線長L變坡角W切線長T外距E縱距Y各樁號設(shè)計標高。

豎曲線分類為凹形豎曲線凸形豎曲線、凸形豎曲線:設(shè)置目的緩和縱坡折線保證車輛的行駛視距、凹形豎曲線:緩和車輛在行駛時的顛簸和震動BM55.653/2+218.75

右側(cè)約15m距離的電桿上：表示5號水準點設(shè)置在2+218.75右側(cè)約15m距離的電桿上，它的高程為5.653m。設(shè)計線上任一點的設(shè)計

標高與地面標高之差值稱為施工高度。施工高度=設(shè)計標高-地面標高，+表示填方，-表示挖方。鋸齒形

街溝

：是排水系統(tǒng)的一部分，是指城市道路上利用高出路面的側(cè)石與路面邊緣(或平石)地帶作為排除地面水的溝道。鋸齒形街溝的設(shè)計方法是保持側(cè)石的頂面線與路中心線的縱坡設(shè)計線平行的條件下，交替地改變側(cè)石的頂面線與平石(或路面邊緣)之間的高度，即交替地改變側(cè)石外露于地面的高度，在最低處設(shè)置雨水進水口，并使進水口處的路面橫坡增大，在兩相鄰進水口之間的分水點處的路面橫坡減少并小于正常橫坡，使車行道兩旁平石的縱坡度跟著進水口和分水點的標高的變動而變動。這樣雨水由分水點流向兩旁低處進水口，街溝縱坡的坡度就由升到降再到升，街溝的縱坡呈上下連續(xù)交替的鋸齒形，故稱之為鋸齒形結(jié)構(gòu)設(shè)計。道路橫斷面的組成

：車行道、人行道、分車帶、路緣石。路幅寬度包括

車行道、人行道、綠化帶、分車帶等得寬度總和。城市車行道寬度

包括機動車道寬度和非機動車道寬度。機動車道寬度一般為3.75~4m為宜。-=我國大中型城市主干道一般為雙向四車道，小城市主干路一般為雙向雙車道，次干路為雙向雙車道。立式緣石又叫側(cè)石，其頂面高于路面10~20cm。非機動車道一般為1~2.5m，分車帶最小寬度不宜小于1m，綠化分車帶最小寬度不宜小于1.5m。安全行車視距：

在道路設(shè)計中，為了行車安全，應(yīng)保證駕駛?cè)藛T在一定距離內(nèi)能隨時看到前面的道路和道路上出現(xiàn)的障礙物，或迎面行駛來的其他車輛，以便能當即采取應(yīng)急措施，這個必不可少的通視距離稱為安全行車視距。交叉口轉(zhuǎn)角處由兩相交道路的停車視距所組成的三角形稱為視距三角形

，在視距三角形的范圍內(nèi)，不得有妨礙司機視線的任何障礙物，以保證通視和行車安全，特別是對無信號管制的交叉口。視距三角形應(yīng)以最不利的情況來繪制?；厥聲r首先根據(jù)交叉口計算行車速度，計算相交道路的停車視距，繪制出直線行車與左轉(zhuǎn)車輛行車的軌跡線，找出各組的沖突點，從最危險的沖突點向后沿行車方向的軌跡線(即行車的車道中線)量取停車視距S停值，然后連接線段末端，三條線所構(gòu)成的就是視距三角形范圍。立面構(gòu)成及雨水口布置。

中心高四周低、低洼處、分水線處、分谷處、右上角向左下角傾斜、馬鞍形、環(huán)形正循環(huán)

：泥漿或高壓水由空心鉆桿內(nèi)部注入，并從鉆桿底部噴出，攜帶鉆下的土渣沿孔壁向上流動由孔口將土渣帶出流入沉淀池，沉渣后的泥漿循環(huán)使用。該法是依靠泥漿向上流動排渣，其提升力較小，孔底沉渣較多，對泥漿要求高。反循環(huán)

：泥漿帶渣的流動方向與正循環(huán)相反，它需要啟動砂石泵在鉆桿內(nèi)形成真空，土渣被吸出流入沉淀池。反循環(huán)工藝由于泵吸作用，泥漿上升的速度較快，排渣能力大，但土質(zhì)較差或容易塌孔的圖層應(yīng)該謹慎使用，對泥漿要求高，鉆孔直徑大于127mm，鉆渣排出能力強。(示意圖)混凝土路面模板的制作與安裝方法

：300厚的鋼筋與40mm厚的角鋼焊接。1、模板的高度與路面高度相同，2、用鋼桿或鐵桿在兩邊打入基層、固定、間距500~800mm3、模板兩側(cè)鉆好孔，便于插入鋼筋(拉桿和傳力桿的位置)4、鋼模板剛在基層上，如有空隙，用木片墊襯，墊襯間有空隙的，用砂漿填塞5、模板內(nèi)倒涂一層隔離劑(瀝青，肥皂水)便于拆模。接縫

:A脹縫嵌縫板a嵌縫板兩側(cè)涂油氈混泥土凝實后抽出縫內(nèi)填充彈性物質(zhì)b預制嵌縫板板中央鉆孔B傳力桿a整體式板中央鉆孔架桿澆筑b兩截式上部油氈抽出下部留在其中C收縮縫a切縫(用切割機切縫)設(shè)計強度的5%-30%時切割機切縫D壓縮縫溫切工具切縫寬10mm高60mm壓縮板壓入收槳抹面后取出E縱縫(施工縫)中間設(shè)置凹槽鋼模一邊澆筑一邊涂瀝青基坑開挖適用條件

不加固(放坡發(fā))：沒有地表水或水已排去，但地下水在基坑底以上時，地下水位以上部分可以放坡開挖加固法：地下水以下部分，若土質(zhì)容易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應(yīng)加固坑比開挖什么是素混凝土路面及它的優(yōu)缺點：

素混凝土路面是指出接縫區(qū)域和局部范圍外，不配置鋼筋的混凝土路面。優(yōu)點：強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護費用低，經(jīng)濟效益高，利于夜間行車缺點：水泥和水的用量大，路面存在接縫，養(yǎng)護，時間長，抗彎強度大大低于抗壓強度，修護困難土基壓實的作用和意義以及影響土基壓實的因素：

1、通過提高土體的密實程度增加土體強度，2、減小體積，防止水分聚集和侵蝕3、避免由于土基軟化，凍脹引起的不均勻變形因素：土的含水量、碾壓層厚度、壓實機械的類型和功能、碾壓遍數(shù)和地基的影響等壓實機具

：砂性土的壓實效果：振動式>夯擊式>碾壓式粘性土順序相反不同土質(zhì)混合填筑的規(guī)則

：1、一般情況下，以水性較大的土填筑路堤下層，其頂部應(yīng)做4%的雙向橫坡。如用以填筑層時，不應(yīng)覆蓋在水性較大的土所填筑的下層邊坡。2、以不同性質(zhì)的土填筑路堤時，應(yīng)分層填筑層數(shù)應(yīng)盡量減少，每層總厚度最好不小于50cm，不能混雜亂填，以免形成水囊，形成滑動面。3、凡不受潮濕及凍融影響的優(yōu)良土，應(yīng)填在上層，強度小的應(yīng)填在下層。4、土石混合填筑路堤時，如土石易于分清時，宜分段填筑，如不易分清時，應(yīng)盡量按情況施工，不得亂填。橫縫

：膨脹縫

：縫隙寬約18~25mm，在整個縫隙上部約占板厚的1/4或5mm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部設(shè)嵌縫

收縮縫

：一般采用夾縫形式，只在板的上部設(shè)縫，縫寬5~10mm深度約為板厚的1/3到1/4即4~6cm

施工縫

：分為平口縫和企口縫，平口縫上部應(yīng)設(shè)置深度為4~6cm或板厚的1/3到1/4寬約8~12mm的溝槽

縱縫

：一般按照3~4cm布置鉆孔方法分類：

1、沖擊法：用沖擊鉆機或卷揚機帶動沖錘，借助錘頭自重下落產(chǎn)生的沖擊力，反復沖擊破碎土石或把土石擠入孔壁中，用泥漿浮起鉆渣，借助機械排除而形成鉆孔。2、沖抓法：用沖抓錘依靠自重產(chǎn)生的沖擊力，切入(破碎)圖層，葉瓣抓出土形成鉆孔。3、旋轉(zhuǎn)法：用人力或機械聽過鉆桿帶動鉆頭旋轉(zhuǎn)切屑圖層，用泥漿浮起鉆渣，借助機械排除而形成鉆孔。護筒埋深？

挖埋式h>1m填筑式h<1.5~2m圍堰筑島h>1.5~2m深水式h>3m埋設(shè)護筒的作用：固定樁位，引導鉆頭作用;保護孔口不坍塌;隔離地表水，保護筒內(nèi)外的水位差，以維護孔壁鉆孔平臺的搭建

：場地為深水時，宜采用筑島施工，島面積應(yīng)根據(jù)鉆孔設(shè)備大小等要求確定;場地為深水或淤泥層較厚時，可搭設(shè)工作平臺，平臺須牢固穩(wěn)定，能承受工作時所有靜、動荷載，并施工機械水下灌注混凝土的過程：

1、隔水球在導管與漏斗之間，保證導管插入混凝土中1~1.5M2、首批混凝土進入之后放開隔水球，混凝土進入排出水3、隨著混凝土的加入，導管慢慢提升p158瀝青路面分類:

密實式嵌擠式瀝青路面的優(yōu)點缺點:

優(yōu)點：在于表面平整不滲水強度較大噪聲小揚塵少行車費用低和養(yǎng)護方便。缺點:易受履帶式車輛和尖硬物體的損壞表面被磨光影響行車安全易受外界氣溫的影響施工時易受季節(jié)氣候的影響明顯路塹開挖方法及注意事項

：橫向全寬挖掘法、縱向開挖法、混合式開挖法。注意事項：1.開挖過程中保證排水通暢，結(jié)合不同土質(zhì)分成開挖2.挖出的土除用作填方外，余方應(yīng)有計劃的棄置3.開挖過程中應(yīng)及時設(shè)置擋土工程道路工程結(jié)構(gòu)與材料1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。①快速路完全為交通功能服務(wù)，大容量、長距離、快速交通②主干路以交通功能為主，連接主要分區(qū)，道路網(wǎng)主要骨架③次干路區(qū)域性交通干道，兼有服務(wù)工程④支路與建筑物出入口相接，以服務(wù)為主。2、除快速路外根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中等2級，小城市3級。3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路;根據(jù)性質(zhì)：公交、貨運、客貨運道路4、路面按結(jié)構(gòu)強度分類：高級路面和次高級路面①高級路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面(30年)、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材(15年)②次高級路面用于次干路和支路，包括瀝青貫入式(12年)、瀝青表面處治(8年)。5、路面按力學特性分類：剛性路面和柔性路面①剛性路面：板體作用，抗彎強度大，彎沉小;破壞取決于極限彎拉強度;代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗彎強度小，彎沉變形大，產(chǎn)生累積變形;破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變;代表是各類瀝青路面。瀝青路面結(jié)構(gòu)特點1、瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。多層次、層數(shù)不宜多;層間必須結(jié)合緊密，保證整體性和應(yīng)力傳遞連續(xù)性。2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱，對路面材料的強度、剛度、穩(wěn)定性的要求也降低。基層與面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.08-0.4?；靥钅Ａ渴峭恋目箟簭姸戎笜恕?、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型與厚度與交通量相適應(yīng)。4、基層分為柔性基層、半剛性基層;在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時，應(yīng)加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半山峒)、半填半挖。6、高液限黏土、高液限粉土、含有機質(zhì)細粒土，不宜做路基填料。必須使用時加水泥或石灰改善。7、地下水位高，宜提高路基頂面標高。在標高受限制未能達到中濕狀態(tài)時，采用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩(wěn)定細粒土填筑，并在邊溝下設(shè)排水滲溝降低地下水位。8、巖石路基設(shè)整平層，采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，厚度100-150mm。9、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。分為基層和底基層。應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。排水基層下設(shè)由水泥穩(wěn)定粒料和密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面鋪設(shè)防水土工織物或瀝青封層。未設(shè)墊層，路基填料為細粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良砂(特重、重交通)、或者為細粒土(中等交通)時應(yīng)設(shè)底基層，底基層可采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。10、常用的基層材料：無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料(半剛性)、嵌鎖型和級配型材料(柔性)①級配砂礫、級配礫石基層可用做次干路及以下道路的基層。含泥量不大于砂質(zhì)量的10%(防凍脹和濕軟)②級配碎石和級配碎礫石可用于各級道路的基層、底基層。水泥混凝土路面特點1、水泥混凝土路面構(gòu)成：面層、基層、墊層、路基2、墊層：在溫度和濕度不良環(huán)境，設(shè)置墊層。①防凍墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路總厚度小于最小防凍層厚度時設(shè)置②排水墊層：水文地質(zhì)不良，濕度較大時設(shè)置③半剛性墊層：路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時設(shè)置④墊層與路基同寬，最小厚度150mm⑤防凍、排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料;半剛性墊層采用低劑量石灰、水泥無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。⑥防凍、排水墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)。3、基層作用：①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺;②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響;③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。4、基層的選用原則：根據(jù)道路的交通等級和路基抗沖刷能力選擇基層材料。①特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;②重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石;③中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。④濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。5、基層寬度：根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模攤鋪機施工時)或650mm(滑模攤鋪機施工時)6、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。7、面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預應(yīng)力砼板等。我國多采用普通(素)混凝土板。8、板縫設(shè)置：①縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫②橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式?？v縫與線路中線平行。9、脹縫設(shè)置：①除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100-200m。脹縫寬20-25mm，灌料深度15-20mm。熱天縫料與板平，冷天為凹液面，中央低于板面1-2mm。②混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿③對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。④不能設(shè)傳力桿時，加設(shè)邊緣鋼筋、角隅鋼筋。脹縫設(shè)置位置：①按距離100-200m②與其他構(gòu)筑物相接處③板厚度變化④豎曲線10、抗滑構(gòu)造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛(深度1-2mm)。11、面層材料要求①水泥：城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復驗合格，方可使用;不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。②粗骨料：粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。碎石不大于31.5mm，碎礫石不大于26.5mm，礫石不大于19mm，鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。③細骨料：宜采用細度模數(shù)2.5以上的粗、中砂。使用機制砂時，應(yīng)檢驗砂漿磨光值>35，不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂可用于支路。④鋼筋具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復試(含見證取樣)合格⑤脹縫板：厚20mm，水穩(wěn)定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。2、瀝青混合料的力學強度由顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，瀝青膠結(jié)物與礦料之間的粘結(jié)力構(gòu)成。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結(jié)構(gòu)的特點。3、基本分類：①按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配和間斷級配;按礦料級配組成和空隙率大小分為密級配、開級配、半開級配。②按粒徑分為特粗(>31.5)、粗粒(≥26.5)、中粒(16或19)、細粒(9.5或13.2)、砂粒(<9.5)。4、結(jié)構(gòu)類型：①嵌擠原則(嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔，溫度影響小)和密實級配原則(粘結(jié)力為主，溫度影響大)②按級配原則有三種形式：密實—懸浮結(jié)構(gòu)(較大的粘聚力，內(nèi)摩擦角小，高溫穩(wěn)定性差，通常按最佳級配原理設(shè)計，代表是AC);骨架空隙結(jié)構(gòu)(內(nèi)摩擦角大，粘聚力小，較大的空隙，代表是AM、OGFC);骨架密實結(jié)構(gòu)(粘聚力和內(nèi)摩擦角均較高，代表是SMA);三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料密度、空隙率和礦料間隙率不同。5、瀝青優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。6、瀝青性能指標：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。①粘結(jié)性：抵抗變形的能力即粘度，指標有條件粘度(常用)和60℃動力粘度(絕對粘度);夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青;對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。優(yōu)先滿足高溫性能要求。②感溫性：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標之一是軟化點(達到一定粘度時的條件溫度)。表征的另一指標是：針入度指數(shù)(PI)，它是應(yīng)用針入度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青;反之，則用軟化點較小的瀝青。③耐久性：耐久性即抗老化性，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性(測定老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度)。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。④塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力。10℃或15℃延度。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。⑤安全性:閃點。瀝青標號高→瀝青越軟→閃點越小7、粗骨料：①粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。②粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。壓碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3.8、細骨料：①細骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟?。②熱拌密級配瀝青混合料天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。9、礦粉：①采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結(jié)塊。②城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。10、纖維穩(wěn)定劑：①使用木質(zhì)纖維素②不宜使用石棉纖維③250℃高溫不變質(zhì)11、熱拌瀝青混合料主要類型①普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。②改性瀝青混合料：改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料。與AC比優(yōu)點是轍磨壽裂(高溫抗車轍、耐磨、延長壽命、低溫抗開裂)。改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。③SMA：SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。SMA適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。特點：粗骨料多、礦粉多、瀝青多，細骨料少。SMA是當前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強、耐久性較好的瀝青面層混合料。④改性SMA：高溫抗車轍、低溫變形、水穩(wěn)定性?？够?、耐老化、耐久性有較大提高。適用于交通量劇增、軸重增加、分車道單向行駛。工程開工/復工報審表1市政基礎(chǔ)設(shè)施工程2施工組織設(shè)計（方案）報審表2市政基礎(chǔ)設(shè)施工程4分包單位資格申請審核表4報驗申請表5市政基礎(chǔ)設(shè)施工程6工程款支付申請表6監(jiān)理工程師通知回復單7工期監(jiān)時延長申請表8市政基礎(chǔ)設(shè)施工程9費用索賠申請表9市政基礎(chǔ)設(shè)施工程10工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報審表10工程竣工報驗單11監(jiān)理工程師通知單12市政基礎(chǔ)設(shè)施工程13工程暫停令13市政基礎(chǔ)設(shè)施工程14工程款支付證書14工程臨時延期審批表15市政基礎(chǔ)設(shè)施工程16工程最終延期審批表16費用索賠審批表17監(jiān)理工作聯(lián)系單18工程變更單19工程項目施工管理機構(gòu)審查表20質(zhì)量缺陷/隱患處理表22部位/單位工程質(zhì)量復核驗收表23收文登記本24發(fā)文登記本25市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程開工/復工報審表工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)我方承擔的工程，已完成了以下各項工作，具備了開工/復工條件，特此申請施工，請核查并簽發(fā)開工/復工指令。附：1．開工報告2．(證明文件)承包單位(章)項目經(jīng)理日期審查意見：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工組織設(shè)計（方案）報審表工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了工程施工組織設(shè)計(方案)的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：施工組織設(shè)計(方案)承包單位：(章)項目經(jīng)理：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師審核意見：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程分包單位資格申請審核表工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)經(jīng)考察．我方認為擬選擇的（分包單位）具有承擔下列工程的施工資質(zhì)和施工能力，可以保證本工程項目按合同的規(guī)定進行施工。分包后，我方仍承擔總包單位的全部責任。請予以審查和批準。附：1．分包單位資質(zhì)材料；2．分包單位業(yè)績材科。分包工程名稱(部位)工程數(shù)量擬分包工程合同額分包工程占全部工程合計承包單位(章)：項目經(jīng)理：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師審核意見：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程報驗申請表工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)我單位已完成了工作，現(xiàn)報上該工程報驗表，請予以審查和驗收。附件：承包單位(章)：項目經(jīng)理：日期：審查意見：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總/專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程款支付申請表工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)我方已完成了工作，按施工合同的規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)在年月日前支付該項工程款共(大寫)(小寫：)，現(xiàn)報上工程付款申請表，請予以審查并開具工程款支付證書。附件：工程量清單；計算方法。承包單位：（章）項目經(jīng)理：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程監(jiān)理工程師通知回復單工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)我方接到編號為的監(jiān)理工程師通知后，已按要求完成了工作?，F(xiàn)報上，請予以復查。詳細內(nèi)容：承包單位：(章)項日經(jīng)理：日期：復查意見：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總/專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工期監(jiān)時延長申請表致：（監(jiān)理單位）根據(jù)施工合同條款條的規(guī)定，由于原因，我方申請工程延期，請予以批準。附件：工程延期的依據(jù)及工期計算合同竣工日期：申請延長竣工日期：2、證明材料承包單位：（章）項目經(jīng)理：日期：工程名稱：編號：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程費用索賠申請表工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)根據(jù)施工合同條款條的規(guī)定．由于的原因．我方要求索賠金額(大寫)，現(xiàn)報上，請予以批準。索賠的詳細理由及經(jīng)過：索賠金額的計算：附：證明材料承包單位：（章）項目經(jīng)理：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報審表工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)我方于年月日進場的工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備數(shù)量如下(見附件)?，F(xiàn)將質(zhì)量證明文件及自檢結(jié)果報上，擬用于下述部位：請予以審核。附件：1．數(shù)量清單2．質(zhì)量證明文件3．自檢結(jié)果承包單位：(章)項目經(jīng)理：日期：審查意見：經(jīng)檢查上述工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備，符合/不符合設(shè)計文件和規(guī)范的要求，準許/不準許進場，同意/不同意使用于擬定部位。項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總/專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程竣工報驗單工程名稱：編號：致：（監(jiān)理單位）我方已按合同要求完成了工程，經(jīng)自檢合格，請予以檢查驗收。附件：承包單位(章)：項目經(jīng)理：日期：審查意見：經(jīng)初步驗收，該工程符合/不符合我國現(xiàn)行法律、法規(guī)要求；符合/不符合我國現(xiàn)行工程建設(shè)標準；符合/不符合設(shè)計文件要求；符合/不符合施工合同要求。綜上所述，該工程初步驗收合格/不合格，可以/不可以組織正式驗收。項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程監(jiān)理工程師通知單工程名稱：編號：致：事由：內(nèi)容：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總/專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程暫停令工程名稱：編號：致：(承包單位)由于原因，現(xiàn)通知你方必須于年月日時起，對本工程的部位(工序)實施暫停施工，并按下述要求做好各項工作：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程款支付證書工程名稱：板芙鎮(zhèn)順景工業(yè)園22米道路（里溪大道）編號：致：(建設(shè)單位)根據(jù)施工合同的規(guī)定，經(jīng)審核承包單位的付款申請和報表，并扣除有關(guān)款項，同意本期支付工程款共（大寫）：元整(小寫：元)。請按合同規(guī)定及時付款。其中：1．承包單位申報款為：2．經(jīng)審核承包單位應(yīng)得款為：3．本期應(yīng)扣款為：4．本期應(yīng)付款為：附件：1．承包單位的工程付款申請表及附件；2．項目監(jiān)理機構(gòu)審查記錄。項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程臨時延期審批表工程名稱：編號：致：（承包單位）根據(jù)施工合同條款條的規(guī)定，我方對你方提出的工程延期申請（第號）要求延長工期日歷天的要求，經(jīng)過審核評估：暫時同意工期延長日歷天。使竣工日期（包括已指令延長的工期）從原來的年月日延遲到年月日。請你方執(zhí)行。不同意延長工期，請按約定竣工日期組織施工。說明：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程最終延期審批表致：(承包單位)根據(jù)施工合同條款條的規(guī)定，我方對你方提出的工程延期申請(第號)要求延長工期日歷天的要求，經(jīng)過審核評估：□最終同意工期延長日歷天。使竣工日期(包括已指令延長的工期)從原來的年月日延遲到年月日。請你方執(zhí)行?！醪煌庋娱L工期，請按約定竣工日期組織施工。說明：項目監(jiān)理機構(gòu)：總監(jiān)理工程師：日期：工程名稱：編號：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程費用索賠審批表工程名稱：編號：致：中山市永益建筑有限公司根據(jù)施工合同條款35.1條的規(guī)定，你方提出的費用索賠申請（第01號），索賠（大寫），經(jīng)我方審核評估：□不同意此項索賠?！跬獯隧椝髻r金額為〔大寫〕同意索賠的理由：根據(jù)中華人民共和國合同法、建筑工程施工合同的規(guī)定。本次索賠事件符合建筑施工合同的通用條款35.1⑷,發(fā)包人應(yīng)承擔違約責任,賠償因其違約給承包人造成的經(jīng)濟損失,順延延誤的工期。具體違約數(shù)額由甲乙雙方協(xié)商解決。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理審核，實際誤工人數(shù)為：延誤工日為：索賠金額的計算：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程監(jiān)理工作聯(lián)系單工程名稱：編號：致：事由：內(nèi)容：單位：（章）負責人：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程變更單工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位)由于原因，茲提出工程變更(內(nèi)容見附件)，請予以審批。附件：提出單位：（章）代表人：日期：一致意見：建設(shè)單位代表設(shè)計單位代表項目監(jiān)理機構(gòu)簽字：簽字：簽字：日期日期日期市政基礎(chǔ)設(shè)施工程工程項目施工管理機構(gòu)審查表工程名稱：編號：項目名稱審查內(nèi)容審查結(jié)果備注組織機構(gòu)質(zhì)量管理體系符合/不符合技術(shù)管理體系符合/不符合質(zhì)量保證體系符合/不符合管理制度質(zhì)量管理制度建立健全/不建立健全技術(shù)管理制度建立健全/不建立健全專職管理人員資格證項目經(jīng)理符合/不符合項目技術(shù)負責人符合/不符合項目質(zhì)量保證負責人符合/不符合項目安全管理負責人符合/不符合質(zhì)量檢查員符合/不符合施工員符合/不符合試驗員符合/不符合材料員符合/不符合特種作業(yè)人員上崗證審查意見及結(jié)論監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程檢測/試驗室審查表工程名稱：編號：序號考核項目考核內(nèi)容考核結(jié)果備注1資質(zhì)資質(zhì)等級證書、計量認證合格證書、實驗室認可證明文件符合/不符合2檢測（試驗）能力檢測（試驗）能力表符合/不符合實際操作考查符合/不符合3儀器設(shè)備設(shè)備配置情況符合/不符合計量檢定/校準證明文件符合/不符合運行狀態(tài)檢查、設(shè)備運行記錄符合/不符合4管理制度質(zhì)量管理手冊、試驗記錄、技術(shù)檔案符合/不符合5人員試驗室負責人符合/不符合技術(shù)人員符合/不符合操作人員符合/不符合6試驗環(huán)境對本工程申請開展試驗項目的試驗環(huán)境的要求滿足/不滿足考核結(jié)論經(jīng)考核審查，符合項，不符合項。同意開展試驗項目項，不同意開展試驗項目項。同意開展檢測/試驗的項目如下：監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量缺陷/隱患處理表工程名稱：編號：致：（承包單位）你單位施工的工程的部位/工序存在以下質(zhì)量缺陷/隱患，請按規(guī)定進行整改，整改結(jié)束后通知監(jiān)理工程師進場復查：項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總/專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：致：（監(jiān)理單位）貴單位通知整改的質(zhì)量缺陷/隱患，我單位已經(jīng)按要求整改完畢，請進行場進行復查。承包單位：（章）項目經(jīng)理：日期：工程部位/工序存在的質(zhì)量缺陷/隱患經(jīng)復查，已經(jīng)按要求整改完畢，質(zhì)量缺陷/隱患已經(jīng)消除，同意進入下一部位/工序施工。項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總/專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程部位/單位工程質(zhì)量復核驗收表工程名稱：承包單位：編號：根據(jù)第號報驗申請表，我單位于年月日對部位/單位工程進行質(zhì)量復核驗收。驗收結(jié)果如下：項目驗收結(jié)果實測實量本部位/單位工程實測實量選取了至段合共延長米/平方米/跨/井段，共抽樣檢查工序/部位，其中合格道/個，合格率為（%），本部位/單位工程實測實量檢查結(jié)果為合格/優(yōu)良。需要整改的問題有：附件：工程測量核驗資料專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：外觀質(zhì)量本單位工程/部位外觀檢查了全部項，其中合格項，合格率為（%），外觀質(zhì)量評定為合格/優(yōu)良。需要整改的問題有：附件：外觀質(zhì)量評分表專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：質(zhì)量保證資料本單位工程/部位質(zhì)量保證資料進行了全面檢查，其中符合項，不符合項，資料評分為分，資料質(zhì)量等級為合格/優(yōu)良。需要補充完善的資料有：附件：質(zhì)量保證資料評分表專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：綜合質(zhì)量評定本單位工程/部位工程質(zhì)量經(jīng)實測實量、外觀檢查、質(zhì)量保證資料三方面進行檢查，綜合得分為分，綜合評定質(zhì)量等級為合格/優(yōu)良。附件：外觀檢查、實測實量、質(zhì)量保證資料、綜合評分表項目監(jiān)理機構(gòu)：（章）總監(jiān)理工程師：日期：年月日市政基礎(chǔ)設(shè)施工程收文登記本工程名稱：編號：序號收文單位文件名稱簽名日期市政基礎(chǔ)設(shè)施工程發(fā)文登記本工程名稱：編號：序號發(fā)文單位文件名稱簽名日期簽到表時間：年月日地點：工程名稱：參加單位姓名聯(lián)系電話設(shè)計圖紙會審記錄（一）工程名稱地點建設(shè)單位建筑面積（道路長度）工程造價設(shè)計單位結(jié)構(gòu)類別層數(shù)層施工單位承包范圍道路、人行道、公交候車亭、雨水管道及道路照明工程會審時間地點：圖紙編號參加會審單位名稱參加人姓名（簽字）工程負責人：共頁第頁注：1、設(shè)計圖紙未經(jīng)會審不得進行施工，經(jīng)會審確定后即為正式文件。2、本“記錄”一式四份，分送設(shè)計、建設(shè)、施工、監(jiān)理單位一設(shè)計圖紙會審記錄（二）序號審圖意見會審確定1加寬道路、修復后路面無路面標線、交通標牌施工節(jié)點設(shè)計，是否施工？2非機動車道與人行道交界處是否用花崗巖壓條分隔？3臺階無砌體做法，無側(cè)面裝飾做法，是否需抹灰及貼面磚？4照明管線換跨橋涵部分無法覆土，是否明裝？5穿車行道玻璃鋼管是否需砼包裹？6路燈基礎(chǔ)接地扁鋼長度未明確？77WL1（K106+000）與B標段接口處管線如何處理？設(shè)計人員簽名:(蓋章)年月日記錄人:xxxx市政工程監(jiān)理月報（四月份）xxxxxx總監(jiān)理辦公室（2）xxxxx2011年4月25日四月份監(jiān)理月報工程概況：道路部分：主干路一：樁號范圍為K0+033.085—K6+230.362，全長6197.277米。道路標準橫斷面為：3.5m（綠化設(shè)施帶）+14m（行車道）+5m（中央分隔帶）+14m（行車道）+3.5m（綠化設(shè)施帶），道路全寬40m。路基處理方法為：2×20cm8%戧灰（40cm碎石墊層）+2×20cm10%灰土。行車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+下封層+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+16cm石灰土（12%），總厚度69cm。雨水管道總長度17034m，污水管道總長度13572m，砌井843座。主干路二：樁號范圍為K2+530.149—K3+642.129，全長1111.980米。道路標準橫斷面為：3.5m（綠化設(shè)施帶）+14m（行車道）+5m（中央分隔帶）+14m（行車道）+3.5m（綠化設(shè)施帶），道路全寬40m。路基處理方法為：2×20cm8%戧灰（40cm碎石墊層）+2×20cm10%灰土。行車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+下封層+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+16cm石灰土（12%），總厚度69cm。雨水管道總長度1461m，污水管道總長度1153m，檢查井114座。另有現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻967.681m。主干路三：樁號范圍為K0+365.360—K1+625.379，全長1260.019米。道路標準橫斷面為：3.0m（綠化設(shè)施帶）+24m（行車道）+3.0m（綠化設(shè)施帶），道路全寬30m。路基處理方法為：2×20cm8%戧灰（40cm碎石墊層）+2×20cm10%灰土。行車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+下封層+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+16cm石灰土（12%），總厚度69cm。雨水管道總長度2709m，污水管道總長度1537m，檢查井41座。主干路四：樁號范圍為K0+713.778—K1+897.618，全長1183.840米。道路標準橫斷面為：3.5m（綠化設(shè)施帶）+14m（行車道）+5m（中央分隔帶）+14m（行車道）+3.5m（綠化設(shè)施帶），道路全寬40m。路基處理方法為：2×20cm8%戧灰（40cm碎石墊層）+2×20cm10%灰土。行車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+下封層+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+16cm石灰土（12%），總厚度69cm。雨水管道總長度2539m，污水管道總長度1082m，檢查井96座。次干路四：樁號范圍為K0+058.217—K1+090.225，全長1032.008米。道路標準橫斷面為：3.0m（綠化設(shè)施帶）+12m（行車道）+12m（行車道）+3.0m（綠化設(shè)施帶），道路全寬30m。路基處理方法為：2×20cm8%戧灰（40cm碎石墊層）+2×20cm10%灰土。行車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+下封層+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+16cm石灰土（12%），總厚度69cm。雨水管道總長度2325m，污水管道總長度1523m，檢查井95座。橋梁部分1、K0+564.070~K0+607.930水系1號橋，橋梁設(shè)計為為雙幅橋，單幅橋斷面布置為：0.4m（人行道欄桿）+4.35m（人行道）+14m（非機動車、車行道）+0.5m（防撞護欄）。名稱橋?qū)捇A(chǔ)及下部構(gòu)造上部構(gòu)造預制及安裝板梁類型中樁邊樁墩柱中蓋邊蓋中板邊板數(shù)量19.25m1.2m共16根1.2m共8根；0.8m，共16根1.1m共16根1.6x1.2m，共2個，共2個96塊12塊先張3x132、K1+484.042~K1+518.952主干路二支渠橋，橋梁設(shè)計為為雙幅橋，單幅橋斷面布置為：0.25m（人行道欄桿）+4.5m（人行道）+14m（非機動車、車行道）+0.5m（防撞護欄）。名稱橋?qū)捇A(chǔ)及下部構(gòu)造上部構(gòu)造預制及安裝板梁類型中樁邊樁墩柱中蓋邊蓋中板邊板數(shù)量19.25m1.2m共16根1.2m共16根1.1m共16根1.6x1.2m，共2個，共2個96塊12塊普通3x103、K2+358.475~K2+393.525連通渠1號橋，橋梁設(shè)計為為雙幅橋，單幅橋斷面布置為：0.25m（人行道欄桿）+4.5m（人行道）+14m（非機動車、車行道）+0.5m（防撞護欄）。名稱橋?qū)捇A(chǔ)及下部構(gòu)造上部構(gòu)造預制及安裝板梁類型中樁邊樁墩柱中蓋邊蓋中板邊板數(shù)量19.25m1.2m共20根1.2m共20根1.1m共20根1.6x1.2m，共2個，共2個96塊12塊普通3x104、K3+275.355~K3+319.245機排河2號橋，橋梁設(shè)計為為雙幅橋，單幅橋斷面布置為：0.4m（人行道欄桿）+4.35m（人行道）+14m（非機動車、車行道）+0.5m（防撞護欄）。名稱橋?qū)捇A(chǔ)及下部構(gòu)造上部構(gòu)造預制及安裝板梁類型中樁邊樁墩柱中蓋邊蓋中板邊板數(shù)量19.25m1.2m共16根1.2m共16根1.1m共16根1.6x1.2m，共2個，共2個96塊12塊先張3x135、K4+784.567~K4+819.433主干路四支渠1號橋，橋梁設(shè)計為為雙幅橋，單幅橋斷面布置為：0.25m（人行道欄桿）+4.5m（人行道）+17m（非機動車、車行道）+0.5m（防撞護欄）。名稱橋?qū)捇A(chǔ)及下部構(gòu)造上部構(gòu)造預制及安裝板梁類型中樁邊樁墩柱中蓋邊蓋中板邊板數(shù)量22.25m1.2m共20根1.2m共20根1.1m共20根1.6x1.2m，共2個，共2個114塊12塊普通3x106、K6+106.070~K6+149.930水系2號橋，橋梁設(shè)計為為雙幅橋，單幅橋斷面布置為：0.4m（人行道欄桿）+4.35m（人行道）+14m（非機動車、車行道）+0.5m（防撞護欄）。名稱橋?qū)捇A(chǔ)及下部構(gòu)造上部構(gòu)造預制及安裝板梁類型中樁邊樁墩柱中蓋邊蓋中板邊板數(shù)量19.25m1.2m共16根0.8m共32根1.1m共16根1.6x1.2m，共2個，共2個96塊12塊先張3x137、K0+748.500~k0+798.500高鐵湖1號橋，橋梁設(shè)計為雙幅橋，單幅橋斷面布置為：0.3m（人行道欄桿）+4.45m（人行道）+17.4m（非機動車、車行道）+0.5m（防撞護欄）；名稱橋?qū)捇A(chǔ)及下部構(gòu)造上部構(gòu)造預制及安裝板梁類型中樁邊樁墩柱中蓋邊蓋中板邊板數(shù)量19.25m1.2m共24根1.2m共16根1.1m共24根1.6x1.2m，共3個，共2個160塊20塊普通5x108、K3+283.685~k3+327.559機排河1號橋，橋梁設(shè)計為雙幅橋，單幅橋斷面布置為：0.25m（人行道欄桿）+4.5m（人行道）+17m（非機動車、車行道）+0.5m（防撞護欄）；名稱橋?qū)捇A(chǔ)及下部構(gòu)造上部構(gòu)造預制及安裝板梁類型中樁邊樁墩柱中蓋邊蓋中板邊板數(shù)量22.25m1.2m共20根1.2m共20根1.1m共20根1.6x1.2m，共2個，共2個114塊12塊先張3x13工程質(zhì)量本月未發(fā)生工程質(zhì)量缺陷和事故?，F(xiàn)場監(jiān)理簽發(fā)監(jiān)理通知單5份。本月人員、機械、材料審查情況：主干路一：施工單位對道路工程所用石灰、碎石等原材進行自檢，結(jié)果為合格；監(jiān)理抽檢及見證，結(jié)果為合格，現(xiàn)場已送樣進行道路施工標準試驗。排水工程所用碎石、水泥、砂等原材進行自檢、見證、抽檢，結(jié)果符合要求。人員、機械滿足施工需求。主干路二：施工單位對道路工程所用石灰、碎石、引道施工所用水泥等原材進行自檢，結(jié)果為合格；監(jiān)理抽檢及見證，結(jié)果為合格，現(xiàn)場已送樣進行道路施工標準試驗。排水工程所用碎石、水泥、砂等原材進行自檢、見證、抽檢，結(jié)果符合要求。人員、機械滿足施工需求。主干路三：施工單位對道路工程所用石灰、碎石等原材進行自檢，結(jié)果為合格；監(jiān)理抽檢及見證，結(jié)果為合格，現(xiàn)場已送樣進行道路施工標準試驗。排水工程所用碎石、水泥、砂等原材進行自檢、見證、抽檢，結(jié)果符合要求。人員滿足施工需求，機械數(shù)量較少，已指示施工單位組織機械進場，直至滿足施工需求。主干路四：施工單位對道路工程所用石灰、碎石等原材進行自檢，結(jié)果為合格；監(jiān)理抽檢及見證，結(jié)果為合格，現(xiàn)場已送樣進行道路施工標準試驗。排水工程所用碎石、水泥、砂等原材進行自檢、見證、抽檢，結(jié)果符合要求。人員、機械滿足施工需求。次干路四：施工單位對道路工程所用石灰、碎石等原材進行自檢，結(jié)果為合格；監(jiān)理抽檢及見證，結(jié)果為合格，現(xiàn)場已送樣進行道路施工標準試驗。排水工程所用碎石、水泥、砂等原材進行自檢、見證、抽檢，結(jié)果符合要求。人員、機械數(shù)量較少，已指示施工單位組織進場，直至滿足施工需求。橋梁工程：對鋼筋檢驗42次，混凝土強度檢驗126次。4、本月監(jiān)理組織進行了全線質(zhì)量、進度、安全巡查2次，關(guān)于主干路二引路開工前檢查1次。下發(fā)關(guān)于企口管施工注意事項的通知一份，關(guān)于施工便道安全與維護注意事項的通知一份，轉(zhuǎn)發(fā)交通局《關(guān)于施工質(zhì)量控制要點的通知》一份，轉(zhuǎn)發(fā)公司關(guān)于臺背填土注意事項的通知一份，對質(zhì)量、安全、進度等方面均做出了指導意見與建議。工程進度見進度統(tǒng)計表安全與環(huán)保安全：本月無安全事故；對施工現(xiàn)場用電安全進行巡視，線路的埋設(shè)、架空措施、線桿位置、閘箱的保護措施等均已進行檢查，對不符合要求的地方已要求施工單位整改；對于機械使用，已指示施工單位機械進場前必須進行檢查檢修，保證狀態(tài)良好，司機手要有駕駛操作經(jīng)驗，易發(fā)事故的地段或工序施工時，要有專人指揮機械；管道施工時，已要求施工單位的現(xiàn)場施工人員要有安全措施如安全帽、逃生梯等。對于開槽深度較大的地段，施工單位要有專人指揮并隨時觀察水文地質(zhì)情況，當槽深大于4.5m時，已要求施工單位采取支護措施；施工輔道部分地段存在安全隱患，對此監(jiān)理已發(fā)文要求施工單位注意交通安全并對輔道進行檢修，對于易發(fā)事故地段加設(shè)警示標志。環(huán)保：現(xiàn)場揚塵較嚴重，已要求施工單位采取降塵措施；對于橋梁灌注樁施工的泥漿，已指示施工單位排放至合理地點，已避免造成污染或影響與其他單位的交叉施工。計量與支付本月工程未涉及簽署計量及工程款支付。合同管理1、工程變更本月發(fā)生次。2、索賠和延期：本月未發(fā)生索賠和延期。3、工程分包：本月未發(fā)生工程分包。4、違約、爭議：本月未發(fā)生違約、爭議。存在問題1、部分地段存在障礙物，影響工程進度（障礙物情況見附件）；2、書面變更通知未能及時到位，影響施工單位的施工及監(jiān)理人員對現(xiàn)場的控制，如主干路一有排水工程1350mm以上管徑的管道由企口管改為承插口、砂石基礎(chǔ)的變更，但變更發(fā)生時，所用管材已按原設(shè)計采用企口管進場，對這部分基礎(chǔ)、接口做法以及回填方法等未及時提供；3、各施工單位協(xié)調(diào)施工有待提高。排水工程與道路工程交叉施工，在相互配合方面存在問題。如有的單位將施工輔道斷開，但未做臨時交通措施，造成其他單位無法進出場；4、工程進度因為主客觀原因，未完成上月計劃工程量?，F(xiàn)已指示各單位采取措施，加大投入，以期保質(zhì)按期完成工程任務(wù)。監(jiān)理工作小結(jié)本月我項目部監(jiān)理人員工作認真，能較好的控制現(xiàn)場施工。對于道路及排水工程，能做到積極巡視現(xiàn)場，對首件工程及關(guān)鍵工序進行旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工單位整改；對于橋梁工程，對樁基施工及其他施工項目的首件工程全程旁站，在施工過程中發(fā)現(xiàn)并解決問題。但目前現(xiàn)場在質(zhì)量與進度方面仍然存在一些問題，其中一些是需要業(yè)主解決的，如拆遷和工程變更問題，另一部分卻是因為施工單位質(zhì)量意識有待進一步提高，對于某些質(zhì)量問題需要監(jiān)理反復強調(diào)才能引起重視。在本月的工作中，項目部各成員能互相幫助、互相學習，已養(yǎng)成一種良好的風氣，這種風氣對于每個人工作水平的提高起了很大的作用。xxxxx監(jiān)理有限公司xxxx項目監(jiān)理部2011-4-25一、資料整理及歸檔的重要性1、市政工程施工技術(shù)資料是施工過程中施工單位依據(jù)有關(guān)規(guī)定所做的文字記錄、圖紙、表格、音像等應(yīng)當歸檔的資料，它是評定工程質(zhì)量、竣工交付使用的必要條件，也是對工程進行檢查、維護、管理、使用、改建和擴建的依據(jù)。因此，工程施工技術(shù)資料應(yīng)隨施工進度及時整理，認真進行填寫，做到字跡清楚，項目齊全、準確、真實，而且必須由各級施工技術(shù)負責人審核，竣工后資料成果應(yīng)由企業(yè)技術(shù)負責人和法人代表簽字并加蓋單位公章。2、建設(shè)單位與施工企業(yè)在簽訂施工合同時，應(yīng)對施工技術(shù)資料的編制責任和移交期限做出明確規(guī)定。3、市政工程施工技術(shù)資料的管理工作由施工企業(yè)負責。施工企業(yè)應(yīng)加強對施工技術(shù)資料工作的管理的領(lǐng)導，建立和健全技術(shù)資料管理部門，制定崗位責任制。

4、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及有關(guān)人員應(yīng)認真學習城建檔案和建設(shè)工程檔案的政策法規(guī)、規(guī)范性文件等，宣傳建設(shè)工程項目建檔、歸檔和向城建檔案館報送移交檔案的重要性、必要性，提高人們的檔案意識和法制意識。5、加強對建設(shè)工程項目的有關(guān)工程技術(shù)人員和檔案人員開展檔案資料的形成、積累、歸檔、整理等檔案理論知識、具體業(yè)務(wù)規(guī)范標準和業(yè)務(wù)操作技能的培訓工作。6、施工企業(yè)應(yīng)把施工技術(shù)資料的管理納入企業(yè)的獎罰制度。對涂改、偽造、隨意抽撤或損毀、丟失等玩忽職守造成資料不合格的，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以處罰。情節(jié)嚴重構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責任。

二、市政工程資料整理內(nèi)容

市政工程包括道路、橋梁、排水、雨、污水廠站及防洪等工程。單位工程竣工的施工技術(shù)資料規(guī)定項目如下：

（一）施工組織設(shè)