道路課件－道路橫斷面講稿

道路橫斷面3.1道路用地范圍與建筑限界3.2公路路基橫斷面組成及寬度3.3路拱、邊溝及邊坡3.4路基橫斷面設計成果3.5路基土石方計算及調配3.1道路用地范圍與建筑限界

一、道路用地范圍1．定義

道路用地是指為修建、養(yǎng)護公路及其沿線設施而依照國家規(guī)定所征用的地幅。道路用地的征用必須遵守國家有關的土地法規(guī)，依據公路橫斷面設計的要求，在保證其修建、養(yǎng)護所必須用地的前提下，盡量節(jié)省每一寸土地。2.公路用地范圍的劃定（1）新建公路填方地段為公路路堤兩側排水溝外邊緣以外、挖方地段為路塹坡頂截水溝外邊緣以外，不小于1m的土地為公路用地范圍。（2）改建公路（3）其它3.城市道路用地城市道路的用地范圍為城市道路紅線寬度。紅線寬度為包括車行道、人行道、綠化帶等在內的規(guī)劃道路的總寬度。指劃分城市道路用地和城市其他用地的分界控制線。二道路建筑限界1.定義道路建筑限界又稱凈空，是為保證車輛、行人的通行安全，對道路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定的高度和寬度范圍內不允許有任何障礙物侵入的空間界限。道路標志、標牌、護欄、照明燈柱、電桿、行道樹、橋墩、橋臺等設施的任何部件不能侵入建筑限界內。道路建筑限界分為凈高和凈寬兩部分。絕對不允許有任何障礙物侵入。道路凈寬包含行車道寬度和路肩寬度。3.2公路路基橫斷面組成及寬度

一、路基橫斷面組成

一般組成（1）行車道：供各種車輛行駛部分的總稱。（2）路肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構造物。（3）中間帶：高速公路及一級公路上用于分隔對向車輛的帶狀構造物。（4）邊坡：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側具有一定坡度的坡面。（5）邊溝：為匯集和排除路面、路肩及邊坡流水在挖方或低填方路基兩側設置的縱向排水溝。雙幅多多車道道公路路：四車道道、六六車道道以及及更多多車道道的公公路，中間一一般都都設置置分隔隔帶或或做成成分離離式路路基而而構成成“雙幅幅路””。有些分分離式式路基基為了了利用用地形形或處處于風風景區(qū)等原因因甚至至做成兩條條獨立立的單單向行行車的的道路路。這這種類型的公公路的的設計計車速高、、通行行能力力大，，每條條車道道能負擔的交交通量量比一一條雙雙車道公路路的還還多，，而且且行車車順適、事故率率低。。我國國《標標準》》中的高高速公公路和和一級級公路即屬此種種類型型。高高速公公路和和一級級公路占占地多多、造造價高，只有在在公路路網中中具有有非常常重要要的政政治、經經濟意意義，，遠景交通通量很很大時時才修修建。。假如如近期期交通通量很大大，則則應采取分分期修修建的的辦法法，先先建一一幅供供雙向向行車車使用，，當條件具具備時時再建1.公公路路高速公公路及及一級級公路路橫斷斷面單幅雙雙車道道公路路：單幅雙雙車道道公路路指的的是整整體式的供雙向行車的的雙車車道公公路。。這類類公路路在我我國公路路總里里程中占的的比重最大大。二二級路路、三三級路和一一部分分四級級路均均屬這一通量不大時，車速一般都不會受到影響。二、三、四四級公路橫橫斷面2、城市道道路（1）單幅幅路,俗稱稱“一塊板板”斷面。。各種車輛在在車道上混混合行駛。在交交通組織上上可以有以以兩種方式式：劃出快快、慢車行駛分車線，快快車和機動動車車輛在在中間行駛駛，慢車和和非機動車靠靠兩側行駛或或者不劃分分車線，車車道的使用用可以在不影響安安全的條件下予以以調整。如如只允許機機動車輛沿沿同一方向行行駛的“單單行道”；限限制載重汽汽車和非機機動車行駛，只允許許小客車和和公共汽車通行行的街道；；限制各種種機動車輛、只只允許行人人通行的“步行道””等。上述述措施，可可以是相對不不變的，也也可以按規(guī)規(guī)定的周期變變換。單幅幅路占地少，投資資省，但各各種車輛混混合行駛，于交通通安全不利利，僅適用于于機動車交交通量不大大非機動車車較少的次干干路、支路以及用地地不足拆遷遷困難的舊舊城改建的的城市道路。（2）雙幅幅路,俗稱稱“兩塊板板”斷面。。在車道中心心用分隔帶帶或分隔墩將車行道分分為兩半，，上、下行行車輛分向向行駛。各各自在根據需需要決定是否劃分分快、慢車車道。雙幅幅路斷面將將對向行駛的的車輛分開開，減少了行車干干擾，提高高了車速，，分隔帶上還還可以用作作綠化、布布置照明和敷設管管線等。它它主要用于各各向兩條機機動車道以以上，非機機動車較少的道路路、地形地物特特殊，或有有平行道路路可供非機機動車通行行的快速路和郊郊區(qū)道路。。（3）三幅幅路,俗稱稱“三塊板板”斷面。。中間為雙向向行駛的機機動車車道，兩側側為靠右側側行駛的非非機動車車車道。三幅幅路將機動車與非機動車車分開，對對交通安全全有利；在在分隔帶上布置綠帶帶，有利于夏天天遮陰防曬曬、減少噪噪音和布置置照明等。對于于機動車交通量大、、非機動車車多的城市市道義上宜優(yōu)先考慮慮采用。但但三幅式斷面占占地較多，，只有當紅紅線寬度等于或或大于40m時才能能滿足車道布布置的要求求。（4）四幅幅路,俗稱稱“四塊板板”斷面。在三幅路的的基礎上，，再將中間機機動車車道道分隔為二二，分向行行駛。四幅幅路不但將機動車車和非機動動車分開，，還將對向向行駛的機機動車分開，于安安全和車速速較三幅路路更為有利利。它適用用于機動車輛車速速較高，各各向兩條機機動車道以以上，非機機動車多的快速路與主主干路。二、道路車道道寬度的確定行車道是道路上上供各種車輛行行駛部分的總稱稱，包括快車道道和慢車道，在在一般道路上還還有非機動車道道。行車道的寬寬度要根據車輛輛寬度、設計交交通量、交通組組成和汽車行駛駛來確定。設計速度1201008060403020車道寬度3.753.753.753.503.503.253.00公路車道寬度三、路肩、分車帶帶、路側帶與路路緣石1、路肩各級公路都要設設置路肩。路肩肩的作用是：（1）由于路肩肩緊靠在路面的的兩側設置，具有保護及支撐路面結構構的作用。（2）供發(fā)生故故障的車輛臨時時停放之用，有利于防止交通事故和避避免交通紊亂。。（3）作為側向向余寬的一部分分，能增進駕駛的安全和舒適感，這對對保證設計車速是必要的，尤挖方路段，還可以增加彎道視距，減小行車事故。（4）提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地。對未設人行道的道路，可供行人及非機動車等使用。（5）精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。根據上述路肩之之功能，從構造造上又可分為硬路肩、土路肩。硬路肩是指進進行了鋪裝的路肩，它可以承受汽車車荷載的作用力力，在混合交通的公公路上便于非機動動車、行人通行。在填方路路段，為使路肩能匯集路路面積水，在路肩邊邊緣應設置緣石石。土路肩是指不加鋪裝的土土質路肩，它起起保護路面和路基的作用，并并提供側向余寬寬。硬路肩土路肩分隔帶行車道2、分隔帶(1)中間帶:四條和四條以上上車道的公路應應設置中間帶。。中間帶由兩條條左側路緣帶和中央分隔帶組成。其作用是：將上、下行車車流分開，既既可防止因快快車駛入對向行車帶帶造成車禍，，又能減少公公路中心線附附近的交通阻力，從從而提高通行行能力?？勺髯髟O置公路標標志牌及其它交通管管理設施的場場地，也可作作為行人的安安全島使用。設置一一定寬度的中中間帶并種植植花草灌木或或設置防眩網，可防防止對向車輛輛燈光眩目，，還可起到美美化路容和環(huán)境的作作用。設于分隔帶兩兩側的路緣帶帶，由于有一一定寬度且顏顏色醒目，既引導駕駕駛員視線，，又增加行車車所必須的側側向余寬，從而提高高行車的安全全性和舒適性性。為了便于養(yǎng)護護作業(yè)和某些些車輛在必要要時駛向反向向車道，中央分隔帶應應按一定距離離設置開口部部。開口部一般情況下以每2km的間距設設置為宜，太太密將會造成交通的紊亂。城市道道路可根據橫橫向交通（車輛和行人人）的需要設置。中央分隔帶的的開口應設置在通視良好好的路段，若在曲線上開口，其其曲線半徑宜大于600m。在互通式立體交叉、、隧道、特大大橋、服務區(qū)區(qū)等設施的前后必須設置開口。。開口端部的的形狀，常用用的有兩種：半圓形和彈頭形。。對于窄的分分隔帶（M<3.0m））可用半圓形，寬的（M≥3.0m）可用彈頭頭形。(2)兩側帶：布置在橫斷面面兩側的分車車帶叫兩側帶帶，其作用與中間間帶相同，只只是設置的位位置不同而已已。3、路側帶位于城市道路路行車道兩側側的人行道、綠化帶、公用設施帶等統(tǒng)稱為路側側帶。路側帶帶的寬度應根據道路類別別、功能、行行人數量、綠綠化、沿街建筑性質及布布設公用設施施要求等確定定。(1)人行道道，人行道主主要供行人步步行交通，應應能滿足行人通行的安安全和通暢，，保證高峰小小時的行人流量，并用來設置綠綠化、照明、、地下管線等。人行道橫橫坡為單向坡，一一般為1.5～2.0%，向路緣石一側側傾斜，高出車行道0.10～0.20米。。(2)種植帶帶，人行道上上靠行車道一一側種植行道道樹。行道樹的株距一一般為4m～～6m，樹池池采用1.5m的正方形或1.2m×1.8m的矩形。也也有種植草皮皮與花叢的。。(3)設施帶帶，設施帶寬寬度包括設置置行人護欄、、照明燈柱、標志牌牌、信號燈等等的寬度。按上述所求得得的步行帶寬寬，綠帶寬與與設施帶寬之之和即為人行道道寬。此外，，還要考慮人人行道下面埋埋設管線所需要要的寬度。4、路緣石路緣石是設置置在路面與其其它構造物之之間的標石。。在分隔帶與路面之之間，人行道道與路面之間間一般都需要設置路緣石。路緣緣石的形狀有有立式、斜式和曲線式式等幾種。四、路拱、超超高1、路拱為了迅速排除除路面的雨水水，路面表面面做成中間高高兩邊低的拱型，稱之之為路拱。不同路面的路路拱橫坡應用用根據路面類型、當地地自然條件、、有利于路面排排水和行車的的安全