道路工程可行性研究報告范本

工程咨詢資格證書編號：工咨甲12120230032棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)花園路道路工程建設(shè)項目可行性研究報告湖北昀錦工程咨詢二零二三年九月

項目名稱：棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)花園路道路工程建設(shè)項目委托單位：棗陽市宜源建筑工程有限責(zé)任公司編制單位：湖北昀錦工程咨詢編制單位負(fù)責(zé)人：李青峰高級經(jīng)濟師項目負(fù)責(zé)人：崔云注冊咨詢工程師主要參與編制人員：李春紅注冊咨詢工程師李明合注冊咨詢工程師付中敏注冊咨詢工程師李洪偉工程師初審：李明合注冊咨詢工程師審核：崔云注冊咨詢工程師目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 PAGEREFToc335141764\h11.1項目摘要 PAGEREFToc335141765\h11.2編制依據(jù)與研究范圍 PAGEREFToc335141766\h31.3建設(shè)規(guī)模 PAGEREFToc335141767\h41.4主要建設(shè)內(nèi)容 PAGEREFToc335141768\h41.5投資估算及資金籌措 PAGEREFToc335141769\h41.6工程效益 PAGEREFToc335141770\h52投資環(huán)境及建設(shè)條件分析 PAGEREFToc335141771\h62.1投資環(huán)境分析 PAGEREFToc335141772\h62.2建設(shè)條件分析 PAGEREFToc335141773\h103項目建設(shè)的必要性與可行性分析 PAGEREFToc335141774\h153.1項目建設(shè)的必要性 PAGEREFToc335141775\h153.2項目建設(shè)的可行性 PAGEREFToc335141776\h164開發(fā)區(qū)規(guī)劃與交通量預(yù)測 PAGEREFToc335141777\h174.1項目區(qū)總體規(guī)劃 PAGEREFToc335141778\h174.2項目影響范圍的交通量預(yù)測 PAGEREFToc335141779\h185工程建設(shè)方案 PAGEREFToc335141780\h215.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)范 PAGEREFToc335141781\h215.2道路設(shè)計方案 PAGEREFToc335141782\h225.3給排水工程設(shè)計 PAGEREFToc335141783\h285.4道路照明 PAGEREFToc335141784\h345.5電力綜合管溝 PAGEREFToc335141785\h355.6道路綠化工程 PAGEREFToc335141786\h355.7交通安全及管理設(shè)施 PAGEREFToc335141787\h356節(jié)能分析 PAGEREFToc335141788\h376.1設(shè)計依據(jù) PAGEREFToc335141789\h376.2項目概況 PAGEREFToc335141790\h376.3項目對所在地能源供應(yīng)狀況的影響 PAGEREFToc335141791\h376.4項目用能方案、用能設(shè)備 PAGEREFToc335141792\h386.5項目能源消耗量、能源消費結(jié)構(gòu)、效率水平和能源管理水平 PAGEREFToc335141793\h386.6節(jié)能措施分析評價 PAGEREFToc335141794\h386.7節(jié)能措施建議 PAGEREFToc335141795\h396.8結(jié)論 PAGEREFToc335141796\h397環(huán)境保護 PAGEREFToc335141797\h407.1大氣環(huán)境質(zhì)量 PAGEREFToc335141798\h407.2交通噪聲 PAGEREFToc335141799\h417.3振動環(huán)境質(zhì)量 PAGEREFToc335141800\h427.4日照環(huán)境質(zhì)量 PAGEREFToc335141801\h428組織機構(gòu)與人力資源配置 PAGEREFToc335141802\h438.1施工組織機構(gòu) PAGEREFToc335141803\h438.2項目部的職責(zé) PAGEREFToc335141804\h438.3人力資源配置 PAGEREFToc335141805\h449項目實施進度 PAGEREFToc335141806\h459.1建設(shè)工期 PAGEREFToc335141807\h459.2工程實施進度安排 PAGEREFToc335141808\h4510征地拆遷 PAGEREFToc335141809\h4610.1項目建設(shè)用地面積 PAGEREFToc335141810\h4610.2建設(shè)用地現(xiàn)狀 PAGEREFToc335141811\h4610.3征地賠償 PAGEREFToc335141812\h4610.4道路兩側(cè)需拆除建筑物與安置辦法 PAGEREFToc335141813\h4611投資估算與資金籌措 PAGEREFToc335141814\h4611.1投資估算 PAGEREFToc335141815\h4611.2投資籌措 PAGEREFToc335141816\h46HYPERLINK11.3工程利潤分析………PAGEREFToc335141816\h4912招標(biāo)投標(biāo)管理 5012.1招標(biāo)依據(jù) 5012.2招標(biāo)范圍 5012.3招標(biāo)組織形式 5012.4招標(biāo)方式 5012.5招標(biāo)遵循的原則 5113社會影響分析 5313.1優(yōu)化投資環(huán)境，提升開發(fā)區(qū)服務(wù)功能 5313.2項目對社會的影響分析 5413.3項目與所在地互適性分析 5413.4社會評價結(jié)論 5414結(jié)論與建議 5514.1結(jié)論 5514.2建議 55附表、附圖、附件：1總論1.1項目摘要1.1.1項目名稱棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)花園路道路工程建設(shè)項目1.1.2建設(shè)單位與承包單位建設(shè)單位是棗陽市城市建設(shè)投資經(jīng)營。棗陽市城市建設(shè)投資經(jīng)營成立于2023年12月，2023年棗編發(fā)（2023）7號文件明確為正科級事業(yè)單位，編制10名。公司現(xiàn)有干部職工25人，其中，專業(yè)技術(shù)人員13人，公司下設(shè)綜合部、工程項目部、財務(wù)部、土地儲備經(jīng)營部、投資融資部五個部門。公司注冊資金3.27億元。其中，土地儲備供應(yīng)中心1.598億元，國有資產(chǎn)管理中心1.27億元，供水總公司4000萬元，城市建設(shè)與環(huán)境保護開發(fā)20萬元。經(jīng)營范圍：土地收購儲備經(jīng)營，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投融資等業(yè)務(wù)。公司董事長由市政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，董事會成員單位4個，分別為財政局、土地局、建設(shè)局、供水總公司，董事會成員單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任董事，公司目前累計儲備商住用地1850畝，已出讓土地兩宗167畝，實現(xiàn)土地出讓收入3.13億元。承包單位為棗陽宜源建筑有限責(zé)任公司。棗陽市宜源建筑有限責(zé)任公司成立于2023年4月，位于市大東街19號，現(xiàn)有職工850人，其中專業(yè)工程技術(shù)人員120人，注冊資本金2023萬元，是一家具有房屋建筑工程施工總承包二級及市政工程總承包三級資質(zhì)的施工企業(yè)，主要從事工業(yè)與民用建筑、市政道路、排水、供水廠、污水處理廠等市政工程。目前公司設(shè)有四個分公司及辦公室、財務(wù)室、安全生產(chǎn)科、技術(shù)科等職能科室。公司本著“安全、效率，質(zhì)量、用戶第一”的經(jīng)營理念，2023年先后承接了棗陽市中興大道、新華路道路工程、棗陽市環(huán)城路網(wǎng)工程、神馳路道路工程及工業(yè)園區(qū)農(nóng)民安置房工程，合同總價3.5億元，2023年實現(xiàn)產(chǎn)值2.9億元，利稅3610萬元。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，工程資料合格率100%，多次榮獲省，襄陽市建設(shè)工程質(zhì)量獎，深受用戶好評。1.1.3新建1.1.4棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（西環(huán)三路～中興大道）1.1.5項目占地面積：該項目占地面積458892m2，1.1.6該項目計劃建設(shè)工期為24個月1.1.7根據(jù)《棗陽市城市總體規(guī)劃綱要（2023—2023年）》，至2023年棗陽市的城市發(fā)展目標(biāo)是：區(qū)域地位顯著、產(chǎn)業(yè)發(fā)展繁榮、建設(shè)規(guī)模合理、城市特色突出。棗陽市將大力推行以優(yōu)勢互補、產(chǎn)業(yè)集聚和生態(tài)化為主要特征的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)于1992年6月經(jīng)襄陽市人民政府批準(zhǔn)成立。2023年8月被湖北省人民政府晉升為省級開發(fā)區(qū)。棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于棗陽市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，與漢丹鐵路、316國道、漢十高速公路、寺沙省道、335省道相鄰，規(guī)劃面積40平方公里，建成區(qū)面積15平方公里，隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，區(qū)內(nèi)招商引資項目急劇增加，基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足經(jīng)濟發(fā)展需要，擬啟動區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是棗陽市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)，也是棗陽市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)門類集中發(fā)展的區(qū)域；火車站片區(qū)是棗陽市重要的物流集散中心。產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)和火車站片區(qū)是棗陽市城市功能的重要組成部分，也是未來幾年棗陽市城市產(chǎn)業(yè)空間拓展的主導(dǎo)方向和城市建設(shè)的重點區(qū)域。自開發(fā)區(qū)成立以來，棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一直把園區(qū)的城市資源當(dāng)作資本，把園區(qū)的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)作產(chǎn)業(yè)，形成了政府引導(dǎo)、社會參與、市場運作的園區(qū)投資新機制。為加快棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的發(fā)展，就要求有一個安全、快捷、舒適、暢通的交通環(huán)境來推動園區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，以道路及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來完善園區(qū)城市功能。本次擬建的花園路是規(guī)劃的城市主干道，其主要功能：一是直接服務(wù)于園區(qū)的各個組團；二是與其他干次道路組成園區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。該項目的實施將為園區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)越的投資環(huán)境和人居環(huán)境，帶動和促進棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)園區(qū)的招商引資，加快園區(qū)城市化建設(shè)速度，進一步完善園區(qū)城市功能，為招商引資提供更好的平臺。為棗陽市經(jīng)濟進入“全國縣域經(jīng)濟百強”起到關(guān)鍵作用，是棗陽市的重大戰(zhàn)略決策。1.2編制依據(jù)與研究范圍1.2.1編制依據(jù)（1）《棗陽市土地利用總體規(guī)劃》（2023-2023年）；（2）《棗陽市城市總體規(guī)劃綱要（2023—2023年）》（3）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（中華人民共和國建設(shè)部2023年3月）；（4）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2023（2023年5（5）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220-95（6）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45—2023）；（7）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2023（8）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ50-2023（9）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ044-89（10）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2023（2023年（11）棗陽市城市建設(shè)投資經(jīng)營提供的現(xiàn)狀資料及地形圖。1.2.2研究范圍⑴對項目影響區(qū)社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀與將來的發(fā)展進行分析；⑵對項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃進行分析；⑶對項目影響區(qū)雨水、污水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃進行分析；⑷對道路運輸量和交通量的發(fā)展進行分析；⑸對項目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模進行分析；1.3建設(shè)規(guī)模根據(jù)規(guī)劃條件花園路（西環(huán)三路—中興大道），按城市主干路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。擬建道路位于棗陽市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中南部，東西走向，西起西環(huán)三路，東至中興大道（高速公路連接線），是開發(fā)區(qū)內(nèi)交通的快速集散及開發(fā)區(qū)對外交通出入的主要通道?；▓@路作為316國道改線的一部分，是棗陽市對外交通及城區(qū)東西交通聯(lián)系的主要通道，同時也是體現(xiàn)棗陽市城市風(fēng)貌及綠化特色的園林景觀大道。道路長4588.92m，道路紅線寬度100m。道路場地現(xiàn)狀大部分為一般農(nóng)業(yè)用地，樁號K1+900—K2+340南側(cè)為過水邱水庫，沿線經(jīng)過惠灣村、史崗村、李橋村、王灣村等村莊，紅線外側(cè)為開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃用地。1.4主要建設(shè)內(nèi)容花園路道路工程建設(shè)項目為棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)東西走向的一條交通性建設(shè)工程，建設(shè)內(nèi)容主要包括：道路工程、排水工程、給水工程、照明工程、綠化工程等配套工程。1.5投資估算及資金籌措1.5.1總投資估算根據(jù)項目建設(shè)內(nèi)容，估算總投資18760萬元，其中：工程直接費17871.54萬元。1.5.2資金籌措項目建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌8760萬元，申請銀行貸款10000萬元。1.6工程效益該項目屬開發(fā)區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)項目，其社會經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1、該項目屬開發(fā)區(qū)內(nèi)道路框架系統(tǒng)的重要組成部分，項目的實施將為園區(qū)的全面開發(fā)奠定基礎(chǔ)。2、該項目的建設(shè)有利于園區(qū)的全面開發(fā)，促進招商引資。3、該項目的建設(shè)將進一步完善園區(qū)市政功能，促進開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的有序?qū)嵤＞C上所述，項目的建設(shè)是必要的和可行的。

2投資環(huán)境及建設(shè)條件分析2.1投資環(huán)境分析2.1.1地理位置棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)在棗陽市城區(qū)西南部，項目位于西環(huán)三路—中興大道。2.1.2區(qū)位優(yōu)勢條件棗陽市地處湖北省西北部，鄂豫兩省交匯處，東靠“九省通衢”的經(jīng)濟重鎮(zhèn)武漢，西依歷史文化名城襄陽，南臨經(jīng)濟發(fā)展的江漢平原，北抵資源豐富的南陽盆地，是承東連西的紐帶，區(qū)域優(yōu)勢十分明顯。棗陽市交通十分便捷，漢丹鐵路，316國道、漢十高速公路、寺沙省道貫穿全境，與京珠、滬蓉高速路互通，從棗陽南下東進、北上西行都十分便利。棗陽距離武漢天河機場200公里，襄陽劉集機場距棗陽市區(qū)僅40公里，可飛往上海、北京、廣州等大中城市。襄陽漢江港可通航500噸級船舶和20232.1.3地理環(huán)境棗陽市地處湖北省西北部，鄂豫兩省交匯處，東靠“九省通衢”的經(jīng)濟重鎮(zhèn)武漢，西依歷史文化名城襄陽，南臨經(jīng)濟發(fā)展的江漢平原，北抵資源豐富的南陽盆地。棗陽市位于湖北省武漢、襄陽、宜昌“金三角經(jīng)濟帶”主干線的中部，是湖北省經(jīng)濟發(fā)展的重點地區(qū)之一。棗陽居于由湖北、河南、陜西、四川、重慶等五個省市70多個縣市共同構(gòu)建的秦巴經(jīng)濟走廊的前沿位置，是接?xùn)|連西的紐帶，是東部企業(yè)“中拓西進”的戰(zhàn)略跳板和重要橋頭堡，區(qū)域優(yōu)勢十分明顯。棗陽全境以平原為主。東北部、南部是山，中部、北部為崗地和平原。崗地面積大，有“九十九崗頭，勞人萬古愁”之說。地勢由東北向西南傾斜。最高的東北部玉皇頂，海拔778.5米，中部平原平均海拔100米左右；最低的西南部瓦子崗，海拔70米。屬北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫15.2℃，無霜期平均269天，年平均降水量750至1000毫米，全年日照2100小時。有主要河流180條，分為滾河、黑青河、小黃河、三夾河、鶯河、淳河六個水系統(tǒng)和沙河、滾河、熊河、華陽河、清潭河、黑青河、小黃河七大河流。沙河由東北部向西南，境內(nèi)流長80公里棗陽處于亞熱帶向溫帶過渡地帶，屬于亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明。境內(nèi)平原、丘陵、山區(qū)共存，地貌多姿，物種繁多。全市山地面積大，達150萬畝，其中牧草地5萬多畝，棗陽特別適宜發(fā)展豬、牛、羊、雞、鴨、鵝等多種家畜家禽，是發(fā)展畜禽業(yè)的理想之地。2.1.4資源條件棗陽資源豐富，物產(chǎn)富饒，初步探明的礦產(chǎn)資源30多種，其中金紅石儲量居亞洲首位；是全國優(yōu)質(zhì)棉基地、商品糧基地、優(yōu)質(zhì)小麥基地、全國十大水果生產(chǎn)縣（市），被國家農(nóng)業(yè)部授予“全國十大糧食生產(chǎn)先進縣（市）”、“中國桃之鄉(xiāng)”。1、金紅石與石榴子石鹿頭鎮(zhèn)境內(nèi)大阜山金紅石原生礦床，是我國最大的原生礦床。探明B+C+D級儲量535.4萬噸，平均品位2.81%，伴生石榴子石礦探明D級儲量2326.7萬噸。金紅石是提取金屬鈦的主要原料，廣泛用于制造優(yōu)質(zhì)電焊條、高檔鈦白涂料，石榴子石主要用作研磨材料。2、巖鹽與芒硝產(chǎn)于興隆鎮(zhèn)，礦區(qū)南部經(jīng)勘探查明，巖鹽探明B+C+D儲量889萬噸，平均品位39.6%，芒硝探明345萬噸，平均17.2%。鹽硝主要用于提取精制鹽和工業(yè)用鹽，廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥方面。3、石英石位于新市鎮(zhèn)赤眉山，經(jīng)詳查探明C+D級儲量506.9萬噸，平均品位98.7%，是制造玻璃、冶煉硅鐵，凈化自來水的良好原料。4、膨潤土七方鎮(zhèn)境內(nèi)產(chǎn)出的膨潤土，屬鈣基膨潤土，經(jīng)地質(zhì)普查，儲量約1.8億噸，廣泛用于冶金、石油、化工、醫(yī)藥等方面。5、變基性巖俗名花崗巖，位于劉升、興隆交界處的大壩山、小壩山，探明C+D級儲量2475.6立方米6、石灰石主要分布于劉升、鹿頭、熊集等鎮(zhèn)，儲量大，品位高，質(zhì)量較好，是制造水泥和燒制石灰的主要原料。2.1.5工業(yè)及經(jīng)濟條件棗陽經(jīng)濟特色鮮明，汽車及其零部件、食品、化工、輕紡、農(nóng)副產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。棗陽處于武漢至襄陽汽車工業(yè)走廊中心地帶，發(fā)展汽車工業(yè)的區(qū)位條件得天獨厚，是重要的汽車及零部件制造業(yè)基地。全市已建立和發(fā)展起來的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)2家，汽車零部件加工企業(yè)50多家，可生產(chǎn)自卸、半掛、廂式、油罐、高空作業(yè)等專用車10多個品種，生產(chǎn)各類汽車車架、剎車片、車輪、變速箱、保險杠等零部件200多個品種。其中，剎車片是全國四大生產(chǎn)基地之一，為東風(fēng)、一汽、重汽、南汽、鄭汽、柳汽等全國重點汽車生產(chǎn)廠家配套。棗陽市是全國著名的商品糧、商品牛、優(yōu)質(zhì)棉、優(yōu)質(zhì)煙生產(chǎn)基地、“中國桃之鄉(xiāng)”和“全國十大糧食生產(chǎn)標(biāo)兵（縣）市”。糧食總產(chǎn)常年保持在80萬噸左右，棉花2萬噸左右，油料9萬噸左右，水果30萬畝，其中桃25萬畝，產(chǎn)量常年保持23萬噸左右，禽類年出籠2500萬只，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品精深加工前景十分廣闊。全市糧食加工企業(yè)50多家，年生產(chǎn)加工能力100萬噸，以“章陵”牌面粉而馳名的湖北金華麥面集團，是湖北省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)和全國面粉“十強企業(yè)”。藍帶公司加快技改擴能，形成年產(chǎn)啤酒20萬噸、產(chǎn)值過6億元的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品遠銷國內(nèi)外。輕工紡織產(chǎn)業(yè)是棗陽市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)60多家，已形成金銀飾品、棉紡、服裝加工等多個行業(yè)的聚集規(guī)模。以萬通紡織公司、絲源紡織公司為代表的紡織企業(yè)達到50多家，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，紡紗能力達到40萬錠；金蘭集團是中西部地區(qū)最大的金飾品生產(chǎn)企業(yè)，繼2023年金蘭牌“金屬鍍層流行飾品”獲得“中國名牌”后，2023年，金蘭牌“黃金首飾”又喜獲“中國名牌”產(chǎn)品榮譽稱號。有各類化工企業(yè)60多家，初步形成以涂料、農(nóng)藥、醫(yī)藥等為代表的傳統(tǒng)精細化工和以油田化學(xué)品、各種工業(yè)助劑等為代表的新精細化工體系，已經(jīng)成為發(fā)達地區(qū)化工轉(zhuǎn)移的重要基地。市化工工業(yè)公司、四海公司、中鹽棗陽公司、“三金”等化工企業(yè)大力開發(fā)高濃度磷復(fù)合肥、硫基氮磷鉀復(fù)合肥、活性劑、皮革化學(xué)品、精制食鹽、食品飼料添加劑等精細化工產(chǎn)品生產(chǎn)，加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。2023年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值210.1億元，地方一般預(yù)算收入5.6億元，全社會固定資產(chǎn)投資105.57億元，社會消費品零售總額84.08億元，金融機構(gòu)存貸款余額分別達到151.25億元和54.45億元。全市獲得“中國中部百強縣市”、“全國糧食生產(chǎn)先進縣市標(biāo)兵”、“全國果蔬無公害生產(chǎn)十強縣市”、“全國生豬調(diào)出大縣”、“全國食品工業(yè)強市”、“全省金融信用縣市”等多項榮譽稱號。棗陽市“十四五”期間繼續(xù)堅持工業(yè)立市戰(zhàn)略，大力推進新型工業(yè)化。統(tǒng)籌運用現(xiàn)有資源、環(huán)境、區(qū)位優(yōu)勢、人力資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，以工業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級為主攻方向，著力提高產(chǎn)業(yè)整體競爭力；構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群，全面提高產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)度和融合度；以高端化、多元化、集群化為發(fā)展取向，努力形成以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化、產(chǎn)業(yè)布局合理化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色化、產(chǎn)業(yè)形態(tài)集群化為主要特征的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。以七大支柱產(chǎn)業(yè)為依托，大力實施“千、百、一”工程，到2023年，全市工業(yè)總產(chǎn)值年達到750億元以上，力爭突破1000億元，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值年突破100億元，年利稅突破1億元的企業(yè)達一家以上。2.2建設(shè)條件分析2.2.1建設(shè)地址本項目建設(shè)地址位于棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)。棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于棗陽市西南部，與漢丹鐵路、316國道、漢十高速公路、寺沙省道、335省道相鄰，規(guī)劃面積40平方公里，建成區(qū)面積15平方公里，地理位置優(yōu)越，區(qū)域水、電、路、電訊等配套設(shè)施齊全，有鐵路專線和高等級公路從區(qū)內(nèi)穿過，交通便捷。2.2.2地形地貌擬建路段位于棗陽市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，地貌單元為崗坡地、局部低凹地為沖積場地，樁號0+260～0+340m、1+300～1+380m、3+200～3+300m、4+240~4+400m屬棗陽南崗坡地之凹地為沖積場地，沉積一套第四系全新統(tǒng)沖積層；其余地段為鄂北棗南崗地地形，深積一套第四系上更新統(tǒng)坡積層，地該起伏較大，原地面高程基本在122.24～135.88m之間，高差約14m。地表主要為一般農(nóng)業(yè)用地，沿線經(jīng)過惠灣村、史崗村、李橋村、王灣村等村莊區(qū)域。2.2.3氣象水文情況（1）場區(qū)氣象特征棗陽位于湖北省西北部，地處漢江中游，西部山區(qū)屬荊山、武當(dāng)山脈，東部丘陵屬桐柏山、大洪山脈作脈，北部為鄂北崗地，南部為漢江平原的宜鐘夾道，整個地勢自西北向東南傾斜。棗陽市地處亞熱帶，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，具有南北過渡的特點，氣候溫和，雨量適中。年溫度變化較大，六、七、八三個月氣溫最高，月平均溫度27℃左右，極端最大可達41.4℃；十二月至次年二月氣溫最低，月平均溫度為4℃，極端最低氣溫-16.5℃；多年平均氣溫16.4℃。多年平均降雨量910mm（2）地下水類型及地下水位擬建線路區(qū)樁號0+260~~0+340m、1+300～1+380m、3+200～3+300m、4+240~~4+400m位于棗南崗坡地間之低洼地，沉積一套第四系上更新統(tǒng)沖積土層，巖性主要為粉質(zhì)粘土。表層耕土中含上層滯水，水位和水量受地表水及大氣降水的影響；②-1粉質(zhì)粘土為弱透水性，在勘察深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水；②、③、④層土，巖性主要為粘土。透水性差，為隔水層，在勘察深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水。（3）地下水腐蝕性本線路區(qū)素填土層具備賦存上層滯水，但在本次勘察期間未測得上層滯水水位，在線路區(qū)2-280處過水邱水庫及K35-1鄰近水渠處采取2組水樣代表上層滯水。根據(jù)水質(zhì)分析資料，按地下水中腐蝕介質(zhì)的含量，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2023）中附表K水和土的腐蝕性評價標(biāo)準(zhǔn)，路線區(qū)地下水對混凝土具微腐蝕性。（4）場地巖土工程條件根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次鉆探、靜探成果分析，路基層樁號0+260~0+340m、1+300~1+380m、3+200~3+300m、4+240~4+400m屬棗南崗坡地之凹地為沖積場地，沉積一套第四系上更新統(tǒng)沖積層，其余地段為棗南崗地地形，沉積一套第四系上更新統(tǒng)沖積地層，主要由粘性土組成。根據(jù)本次工程地質(zhì)鉆探結(jié)果，擬建路線區(qū)在勘探深度（15.0m）路基土共分為4大層，其特征簡述如下：①耕土、素填土：灰黃色、黃褐色，稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土，夾有少量植物根系，回填時間三十年左右，層厚2.80m，分布于整個線路區(qū)。②-1粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，可塑，局部夾粉土團塊或條帶，溝渠底和崗間低凹處分布，底部含有粘土層，線路區(qū)樁號0+260~0+340m、1+300~1+380m、3+200~3+300m、4+240~4+400m均有分布，層厚3.3-8.8m，平均厚度5.34m。②粘土：黃褐色，稍濕，可塑～硬塑狀態(tài)，含鐵錳結(jié)核物，該層土局部地段有缺失，線路區(qū)樁號0+260~0+340m、1+300~1+380m、3+200~3+300m、4+240~4+400m缺失，其余均有分布，頂板標(biāo)高117.15-133.75m，最大揭露厚度3.4m。③粘土：黃褐色，硬塑狀態(tài)，稍濕，含大量鐵錳質(zhì)結(jié)核。該層均有分布整個線路區(qū)，路區(qū)樁號0+000-4-560，頂板標(biāo)高116.05-134.05m，最大揭露厚度5.1m。④粘土：黃褐色，硬塑～堅硬狀態(tài)，稍濕，含大量鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰白色高嶺土團塊，線路區(qū)樁號0+000-6+180均有分布。頂板標(biāo)高114.44-130.65m，該層未揭穿，最大揭露厚度8.8m。路線區(qū)揭露深度范圍內(nèi)未見地下河、溶洞等對工程不利的地質(zhì)現(xiàn)象。2.2.4工程地質(zhì)根據(jù)勘察結(jié)果表示，路線區(qū)表層局部存在軟弱土，無構(gòu)造活動跡象，無滑波、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。在路線區(qū)已揭露深度范圍內(nèi)未見地下暗河、溶洞等對工程不利的埋藏物。2.2.5本項目共占地458892平方米2.2.6棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通便捷，與漢丹鐵路、316國道、漢十高速公路、寺沙省道、335省道相鄰，規(guī)劃面積40平方公里，建成區(qū)面積15平方公里，主體區(qū)至周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。對外交通公路框架已形成，對外交通條件較為便利。2.2.7廠址區(qū)域均采用棗陽氣象臺站的資料，棗陽累年各日各要素統(tǒng)計值如下：本站平均大氣壓：1001.7mpa平均氣溫：15.4極端最高氣溫：40.7極端最低氣溫：-15.1平均水氣壓：14.7mpa平均相對濕度：25％平均風(fēng)速：2.6m/s最大風(fēng)速：24.0m/s常年主導(dǎo)風(fēng)向：SE沙塵暴天數(shù)：1天冰雹天數(shù)：3天最大積雪深度：36.0cm資料顯示本地區(qū)無影響企業(yè)安全的重大自然災(zāi)害隱患。2.2.8根據(jù)項目所處區(qū)域地震安全評價，該區(qū)域不處在地震斷裂帶上。另據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2023），抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.0項目地址地勢較高，不受洪水威脅，未有其他自然災(zāi)害影響。2.2.9目前位于開發(fā)區(qū)內(nèi)的主干道中興大道、車站路已建成通車，項目建設(shè)的施工材料及設(shè)備進場較為方便。施工所需的用電、用水、通訊可由附近企業(yè)或村莊就近接用。項目區(qū)建設(shè)基本以自然地形為基礎(chǔ)，稍加整修即可，整個建設(shè)對周邊地區(qū)不會造成環(huán)境破壞，而且相配套的排水設(shè)施、綠化建設(shè)將為該區(qū)環(huán)境的改善起到積極的促進作用。

3項目建設(shè)的必要性與可行性分析3.1項目建設(shè)的必要性3.1.1隨著城市化水平的不斷提高，該地區(qū)在努力形成一個能促進經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢的同時，城市經(jīng)濟發(fā)展對加強人居環(huán)境的開發(fā)建設(shè)提出了更高的要求。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。園區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)。隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越突出和重要，經(jīng)濟競爭一定程度上即是發(fā)展環(huán)境的競爭，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為開發(fā)區(qū)提供最基本的經(jīng)濟建設(shè)平臺。不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，改善人居環(huán)境，營造良好的、更富吸引力、更具競爭力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟社會發(fā)展的重要工作。3.1.2擬建道路對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度道路建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動遷，勞動力重新安置等社會問題。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。但隨著城市建設(shè)發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務(wù)、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長遠來看，道路的建設(shè)有利于提高居民的生活質(zhì)量，有利于推進區(qū)域城市化進程。擬建工程投入運營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會發(fā)展。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強，將帶動影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟收入和生活水平。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進社會經(jīng)濟活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。因此，該項目的實施是非常必要的。3.2項目建設(shè)的可行性隨著棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，開發(fā)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐與經(jīng)濟總量增長的差距越來越大。目前開發(fā)區(qū)內(nèi)雖已建設(shè)了部分道路及排水管道等設(shè)施，但由于現(xiàn)有道路規(guī)模較小，容量不足，成網(wǎng)率低，將直接影響到開發(fā)區(qū)投資建設(shè)環(huán)境，嚴(yán)重制約了開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟高速發(fā)展。因此，建設(shè)道路基礎(chǔ)設(shè)施將是十分必要的。開發(fā)區(qū)花園路市政道路的實施，本著完善開發(fā)區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)、提高路網(wǎng)的成網(wǎng)率和使用率、提高開發(fā)區(qū)交通通行能力，改善投資環(huán)境和居民生產(chǎn)、生活環(huán)境從而實現(xiàn)開發(fā)區(qū)整體功能和形象的提升為前提，通過工程實施達到整體提升開發(fā)區(qū)的集聚、帶動和輻射功能，加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌步伐，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。因此，項目的建設(shè)切實可行。

4開發(fā)區(qū)規(guī)劃與交通量預(yù)測4.1項目區(qū)總體規(guī)劃4.1.1開發(fā)區(qū)概況棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的前身是棗陽市西城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，于1992年6月經(jīng)襄陽市人民政府批準(zhǔn)設(shè)立，位于棗陽市西城，地處湖北汽車走廊的中間位置和湖北經(jīng)濟大三角的北部，是湖北省最早設(shè)立的開發(fā)區(qū)之一。1995年1月被省開發(fā)區(qū)管理辦公室正式認(rèn)定晉升為省管開發(fā)區(qū)，1996年經(jīng)棗陽市委、市政府通過棗發(fā)【1996】14號文件，決定實施封閉式管理，開發(fā)區(qū)管委會結(jié)合自身的政策和體制優(yōu)勢，努力拼搏創(chuàng)新，經(jīng)過“十五”、“十一五”的快速發(fā)展，開發(fā)區(qū)不斷發(fā)展壯大，經(jīng)濟貢獻度不斷增加。2023年3月被省政府晉升為省級開發(fā)區(qū)，同時更名為棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。4.1.2開發(fā)區(qū)規(guī)劃棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)由最早的“一區(qū)”演變成為現(xiàn)在的“一區(qū)四園”，即棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、汽車工業(yè)園、化工工業(yè)園、食品加工園、輕紡工業(yè)園?！耙粎^(qū)四園”的格局已經(jīng)形成?！笆奈濉逼陂g，規(guī)劃將南城的工業(yè)園和西城的工業(yè)園連成一體，形成以沙河為中軸，向城西北、西南兩翼發(fā)展的格局。到2023年，區(qū)內(nèi)企業(yè)數(shù)力爭達到500家，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)150家，其中工業(yè)產(chǎn)值過億元的企業(yè)20家，稅收過千萬元的企業(yè)達20家，實現(xiàn)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)總值100億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值220億元，規(guī)模以上工業(yè)增加值60億元，固定資產(chǎn)投資總額累計達100億元，財政收入達5億元，發(fā)展速度高于襄陽市各開發(fā)區(qū)平均水平，經(jīng)濟總量位居各開發(fā)區(qū)前列的目標(biāo)，初步把開發(fā)區(qū)建成產(chǎn)業(yè)特色鮮明和具有較強競爭力的新型工業(yè)化園區(qū)。在未來五年，開發(fā)區(qū)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)是“十通一平”。“十通一平”即：通路、通電、通訊、通水、去污排水，通暖、工業(yè)蒸汽、工業(yè)燃氣、信息高速公路、天然氣、土地平整。另外，促進電子信息平臺管線建設(shè)，使之能夠滿足開發(fā)區(qū)及其內(nèi)部企業(yè)的信息溝通、傳送和咨詢的需要；再建設(shè)11萬千伏變電站2個，將園內(nèi)企業(yè)的能源轉(zhuǎn)向于電能等清潔能源；繼續(xù)沿用原來發(fā)展道路建設(shè)的經(jīng)驗，在“三橫三縱”的基礎(chǔ)上，再籌資1.5到3億元，加強各個功能園區(qū)的道路建設(shè)，按照現(xiàn)在的第三方物流集成系統(tǒng)的要求，使各個企業(yè)的副產(chǎn)品交換時間不超過10分鐘；籌建開發(fā)區(qū)統(tǒng)一管理的一座20萬噸的污水處理廠，有目標(biāo)、有步驟的將棗陽其他企業(yè)的污水通過專用管線收費接入，比例反饋，使棗陽的污水資源化利用率達50%，減少和保護棗陽脆弱的水環(huán)境，同時加大開發(fā)區(qū)的供水能力。4.2項目影響范圍的交通量預(yù)測4.2.1一條道路的建設(shè)，必將給所在區(qū)域的社會經(jīng)濟和交通體系帶來變化，誘發(fā)新的經(jīng)濟增長點，同時時間和距離的縮短引起人口聚集的變化，市場范圍的擴大，產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，從而導(dǎo)致新的經(jīng)濟格局。擬建花園路位于開發(fā)區(qū)南部，系開發(fā)區(qū)東向的主干道之一。本期建設(shè)路段東起西環(huán)三路，西至中興大道，全長4588.92m1、花園路系316國道改道繞城段，滿足316國道過境交通需求；2、滿足開發(fā)區(qū)企業(yè)與職工的生產(chǎn)、生活和交通需求；3、系開發(fā)區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，有利于實現(xiàn)交通流量的合理配置；4、滿足開發(fā)區(qū)各類物流配送的交通需求；5、在遇到地震、火災(zāi)等突發(fā)事件時，能迅速疏散廠區(qū)及社區(qū)居民。4.3.2道路交通量預(yù)測本項目預(yù)測的遠景交通量由自身增長的趨勢型交通量、誘增交通量以及轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。對上述遠景交通量組成的具體區(qū)別分析見下：⑴趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。⑵誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。⑶轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。項目為新建工程，建成后交通量主要為趨勢型交通量和誘增型交通量。本項目交通量預(yù)測方法，是以項目影響區(qū)歷年客貨運量、道路交通量OD調(diào)查資料以及社會經(jīng)濟發(fā)展等資料為基礎(chǔ)，按“四階段法”進行預(yù)測，工作框圖如圖4.1所示。社會經(jīng)濟交通量發(fā)生交通量分布交通量分配圖4.1交通量預(yù)測工作圖根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，城市快速路、主干路交通量達到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限為20年，次干路為15年，支路為10～15年。本項目預(yù)測基年為工程竣工年2023年，預(yù)測年限20年，本項目預(yù)測特征年定為2023年、2023年、2023年、2033年。4.3.3未來交通量生成預(yù)測1、交通量調(diào)查資料根據(jù)周邊相接道路的交通現(xiàn)狀及設(shè)計資料，計算本項目建成后第一年日標(biāo)準(zhǔn)軸次為：按彎沉及瀝青層拉應(yīng)力指標(biāo)換算為2566次/日；按半剛性層底拉應(yīng)力指標(biāo)換算為2125次/日。根據(jù)周邊道路的運營情況推算本項目建成后交通量年增長率為9.0%。2、設(shè)計使用車道系數(shù)按雙向六車道取0.35，計算得設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次為6.31×106次/每車道，屬中等交通。公路等級系數(shù)取1.0，面層類型系數(shù)取1.0，路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)取1.0，計算設(shè)計彎沉值為26.5（0.01mm）。

5工程建設(shè)方案本次項目建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、排水工程、照明工程、給水工程、綠化工程等。5.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)范5.1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市主干路Ⅱ級；（2）荷載等級：城-A級；（3）計算行車速度：主路50km/h、輔路30km/h；（4）路面類型：瀝青混凝土路面；（5）標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—100；（6）路面交通等級：中等交通；（7）交通飽和設(shè)計年限：20年；（8）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：15年；（9）抗震等級：本地地震烈度為6度，地震加速度值為0.05g；（10）停車視距：道路平面、縱斷面上的停車視距應(yīng)大于60m；交叉口視距三角形要求的停車視距應(yīng)大于35m；（11）道路凈高：機動車道不小于5m。5.1.2設(shè)計規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2023（2023年《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2023；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ50-2023；《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ044-89；《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2023（2023年5.2道路設(shè)計方案本次花園路道路工程建設(shè)項目為棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)東西向走向的一條交通性建設(shè)工程，項目區(qū)東起于中興大道，西至西環(huán)三路，道路全長4588.92米。規(guī)劃道路紅線寬為100米。橫斷面總寬度為100m=6.75m（人行及非機動車道）+7.5m（輔路）+20m（側(cè)分帶）+11.75m（主路）+8m（中分帶）+11.75m（主路）+20m（側(cè)分帶）+7.5m（輔路）+6.75m5.2.1平面設(shè)計1、線形控制擬建道路全長4588.92m，根據(jù)給定的坐標(biāo)控制點，依據(jù)規(guī)劃道路走向定線。全線設(shè)三處曲線，最小曲線半徑700m，全線不設(shè)緩和曲線，不設(shè)超高。2、交叉口進出口設(shè)置與本項目相關(guān)道路有13條均設(shè)置交叉口，交叉口設(shè)計一覽表如下：編號相交道路交叉口心樁號交叉口形式渠化設(shè)計信號控制備注1西環(huán)三路K0+000十字交叉√√2K0+396.76規(guī)劃路K0+396.76十字交叉右進右出3西環(huán)二路K0+738.045十字交叉√√4K1+182.901規(guī)劃路K1+182.901十字交叉右進右出5西環(huán)一路K1+568.893十字交叉√√6K1+954.23規(guī)劃路K1+954.23T字交叉右進右出7K2+273.566規(guī)劃路K2+273.566十字交叉右進右出8車站路K2+636.975十字交叉√√9K3+158.766規(guī)劃路K3+158.766十字交叉右進右出10人民路K3+601.205十字交叉√√11K3+919.579規(guī)劃路K3+919.579十字交叉右進右出12K4+255.386規(guī)劃路K4+255.386十字交叉右進右出13中興大道K4+588.92十字交叉√西環(huán)三路、西環(huán)二路、西環(huán)一路、車站路、人民路交叉口進出口均拓寬一條車道，其余道路與本項目相交均不拓展車道，各平交口出口處設(shè)置路側(cè)式公交停靠站。5.2.2縱斷面設(shè)計道路縱斷面計以沿線相關(guān)道路西環(huán)三路、車站路、人民路已設(shè)計路面標(biāo)高、現(xiàn)狀中興大道路面標(biāo)高為縱坡控制點，充分考慮道路地下管線標(biāo)高，結(jié)合區(qū)域內(nèi)排水系統(tǒng)的高程要求，周邊土地的開發(fā)與利用而確定。道路設(shè)計最大縱坡2.32%，最小縱坡0.3%，豎曲線最小半徑為5000m。5.2.3橫斷面設(shè)計1、斷面布置根據(jù)規(guī)劃條件，K0+000~K4+588.92斷面總寬度為100m=6.75m（人行及非機動車道）+7.5m（輔路）+20m（側(cè)分帶）+11.75m（主路）+8m（中分帶）+11.75m（主路）+20m（側(cè)分帶）+7.5m（輔路）+6.75m（人行及非動車道）。2、路面橫坡主路：2%輔路：2%人行及非機動車道：-1.5%。5.2.41、邊坡坡率填方邊坡：1：1.5挖方邊坡（不大于8m）：1：1.5的一級邊坡2、邊坡防護K2+190~K2+345右側(cè)為過水邱水庫，此段填方浸水路基護坡采用M7.5水泥砂漿砌片石護坡。其余段路由于道路周邊場地即將進行場平工程，路基邊坡均作為臨時防護工程，采用撕播草籽植草護坡。3、路基排水除道路排水系統(tǒng)外，本項目在邊坡坡腳設(shè)計臨時排水溝，避免邊坡水流入路面范圍污染路面，臨時排水溝為0.5m*0.5m梯形土質(zhì)排水溝，臨時排水溝應(yīng)優(yōu)先就近引入自然水系，引入自然水系有因難的可以就近引入雨水支管。4、路基填料（1）不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含量有腐朽物質(zhì)的土。（2）強度及壓實度要求分別按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2023中表6.3-12.1和表6.1.12-2中主干路的要求執(zhí)行。5、特殊路基（1）對于路基范圍內(nèi)的表層耕植土進行清除處理，清表厚度為30cm，清表后進行碾壓，壓實度不小于90%。（2）通過勘察資料本項目耕植土等軟弱土較厚（0.8~1.8m），對耕植土等軟弱土均進行換填處理，清除軟弱土后換填50cm天然砂礫石墊層，加鋪一層土工格柵，然后用普通土加填。（3）對于魚塘溝壑，采取清淤換填處理，換填材料采用砂礫石擴建層50cm，其余部采用一般路基料回填；對于水塘大，排水困難的可以用土（袋）圍堰。（4）弱膨脹性粉質(zhì)粘土作為路基填料時應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定，肯路床頂以下0.4m范圍內(nèi)填土采用砂礫石填筑（分兩層壓實）；挖方路基處于弱膨脹土層時，需對路床0.4m范圍內(nèi)進行超挖，再回填砂礫石壓實（分兩層壓實）。5.2.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、機動車道路面主路及輔路均采用瀝青混凝土路面，主路結(jié)構(gòu)總厚度65cm，其中12cm瀝青混凝土面層，6mmES-2乳化瀝青稀漿封層（結(jié)構(gòu)計算時不計厚度），19cm水泥穩(wěn)定級配碎石上基層，19cm水泥穩(wěn)定級配砂礫石下基層，15cm水泥穩(wěn)定砂礫石底基層；輔路結(jié)構(gòu)總厚度57cm，基保10cm瀝青混凝土面層，6mmES-2乳化瀝青稀漿封層（結(jié)構(gòu)計算時不計厚度），16cm水泥穩(wěn)定級配碎石上基層，16cm水泥穩(wěn)定級配砂礫石下基層，15cm水泥穩(wěn)定砂礫石底基層。主路瀝青混凝土面層采用4cm（改性AC-16C）+8cm（AC-25C）。輔路瀝青混凝土面層采用4cm（改性AC-16C）+6CM（AC-20C）表面層瀝青采用SBS改性瀝青達到I-D的技術(shù)要求，各層基質(zhì)瀝青達到70號A級道路石油瀝青要求。具體指標(biāo)參見《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GJJ1-2023）表8.1.7-1和表8.1.7-4。瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)按夏炎熱區(qū)重載交通；設(shè)計空隙度5%進行控制。動穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性、低溫、滲水檢驗指標(biāo)見表1瀝青混合料主要驗收指標(biāo)表品種試驗改性瀝青混合料普通瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度（次/mm）≥2800≥1000浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）≥85≥80凍融劈裂試驗留強度比（%）≥80≥75低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變≥2500≥2023滲水試驗（ml/min）≤120≤120瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗還應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2023）第8.5.1條的規(guī)定粘層瀝青采用PC-3陽離子乳化瀝青，下封層瀝青采用PC-1陽離子乳化瀝青，透層瀝青采用PC-2陽離子乳化瀝青，具體用量詳見《路面結(jié)構(gòu)圖》，其質(zhì)量及施工要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2023）8.4條的要求。水泥穩(wěn)定級配碎石上基層的水泥穩(wěn)定級配砂礫石下基層，底基層料級配應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2023）表7.5.2的要求。水泥穩(wěn)定級配碎石基層7D無側(cè)限抗壓強度≥3.5MPA水泥穩(wěn)定級配砂礫石下基層7D無側(cè)限抗壓強度≥3.0mpa水泥穩(wěn)定砂礫石底基層7D無側(cè)限抗壓強度≥2.0mpa瀝青混合料中粗集料、細集料、填料等均應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2023）中8.1條的規(guī)定主路機動車道路面各層竣工驗收彎沉如下：瀝青路面頂面驗收彎沉：29.5（0.01mm）下面層頂面驗收彎沉：31.3（0.01mm）上基層頂面驗收彎沉：35.4（0.01mm）下基層頂面驗收彎沉56.2（0.01mm）底基層頂面驗收彎沉：97.7（0.01mm）路基頂面驗收彎沉：185（0.01mm）輔路機動車道面各層工驗收彎沉如下：瀝青路面頂面驗收彎沉：29.5（0.01mm）下面層頂面驗收彎沉：32.8（0.01mm）上基層頂面驗收彎沉：41.5（0.01mm）下基層頂面驗收彎沉：65.4（0.01mm）底基層頂面驗收彎沉：185（0.01mm）瀝青路面在質(zhì)量驗收時抗滑性能指標(biāo)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2023表3.2.8-1規(guī)定。2、人行及非機動車道路面人行道路面結(jié)構(gòu)厚24cm，其中6cm厚混凝土人行道磚+3cm厚M5水泥砂漿+15cm厚抗壓回彈模量1300mpa水穩(wěn)定砂礫基層。人行道尺寸為100*200*60mm，盲道磚尺寸為248*245*65mm。人行道磚采用混凝土預(yù)制，抗壓強度不小于CC50，抗拆強度不小于CR5.0，防滑等級為R2，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPZ≥70，表層0.5cm厚著中黃色，磚間用干拌水泥砂漿（砂；水泥1：6）掃縫，縫寬6mm，水泥砂漿用顏料調(diào)色后與人行道磚同色。非機動車道采用彩色瀝青混凝土路面，總厚度24cm，具體結(jié)構(gòu)如下；4cm細粒式彩色瀝青混凝土面層（面層顏色由業(yè)主確定），6mmES-2，乳化瀝青稀漿封層（結(jié)構(gòu)計算時不計厚度），20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層（分兩層攤鋪）。彩色細粒式瀝青混凝土礦料級配范圍采用AC-13級配范圍。彩色瀝青路面瀝青混凝土礦料級配范圍級配類型通過下列篩乳（MM）的質(zhì)量百分率（%）191652.30.150.075AC-13-100900-10068-8536-6824-5015-3810-287-205-154-8顏料可替代礦粉作為填料使用。顏料的用量可根據(jù)實際工程需要調(diào)整，用量為彩色瀝青混合料重量的1%~3%。熱拌彩色瀝青混凝土的拌制方法與技術(shù)要求與普通瀝青混凝土基本相同。在生產(chǎn)彩色瀝青混凝土之前，應(yīng)將拌缸清洗干凈，輸送管線應(yīng)另行設(shè)置，以防原有黑色瀝青污染。彩色瀝青膠結(jié)料的施工溫度宜在135度及175度條件下測定一溫度曲線確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時，可參照以下范圍選擇；彩色瀝青膠結(jié)料加熱淚溫度155~165度，石料加熱溫度165~175度，出料溫度145~165度。為使顏料分布均勻，應(yīng)合理確定拌和時間。拌和時間一般要比普通瀝青混凝土增加10~15S。嚴(yán)格控制拌和溫度和拌和時間。每盤料拌和溫度差異小于5度，拌和時間差異小于3S。5.2.6無障礙設(shè)計無障礙設(shè)計便于殘疾人通行，主要設(shè)置為盲人和肢殘人通行的觸感塊材和輪椅斜坡道，設(shè)置位置為人行道、交叉路口、公交?？空九_等。人行盲道設(shè)置在距離樹池0.50m處，鋪設(shè)時應(yīng)避免開井蓋，導(dǎo)向、停步塊材規(guī)格為245*245*60mm。塊材的顏色選用中黃色；在行道呈弧線形路線時，行進盲道宜與人行道走向一致。在人行橫道、路口處設(shè)置單面坡緣石坡道作為無障礙通道便于殘疾人通過。5.3給排水工程設(shè)計5.3.1雨水規(guī)劃：通過0+400西環(huán)三路、1+300規(guī)劃路、1+900規(guī)劃路、3+170規(guī)劃路及4+340處箱涵六個出口排入南側(cè)水庫。污水規(guī)劃：通過五個地勢較低的規(guī)劃路接入南側(cè)污水系統(tǒng)。給水規(guī)劃：給水管道在道路兩側(cè)布置兩條DN400的給水管，近期由車站路現(xiàn)狀給水管供水，遠期規(guī)劃由中興大道，人民路，車站路，西環(huán)二路四條縱向給水管道供水。5.3.21、管材管材采用球墨鑄鐵管（IS02531，K9級PN10），部分輸水管件接口采用K12級，球墨鑄鐵管采用T型滑入式柔軟性膠圈接口。管配件與管道應(yīng)在廠家訂購，不得擅自用自制鋼制配件替代球墨鑄鐵配件。管道及管件表面不和得有裂紋，不得有妨礙使用的凹凸不平的缺陷，球墨鑄鐵管及管件的尺寸公差應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、管施工技術(shù)要求（1）管道敷設(shè)a.給水道管采用DN80~DN600管道，敷設(shè)于兩側(cè)人行道下，北側(cè)距道路中線48.05m，南側(cè)距路中48.05m，敷設(shè)深度為管頂覆土1.0m。管道坡度隨道路坡度。本次設(shè)計為道路綠化灌溉給水管道預(yù)留過路管和對接閥門。預(yù)留道路穿預(yù)埋管。b.裸露在外的管道需做保溫處理，設(shè)計采用油氈玻璃布保護層，施工詳見建筑安裝圖集GB5-8-5。（2）管道基礎(chǔ)a.粘土層地段：地基承載力f≥100Kpa時，在溝槽底直接安裝管道，胸腔土回填粗砂并按95%的密度實夯實。b.巖石硬質(zhì)地段：溝槽底超挖200cm，采用20cm厚粗砂基礎(chǔ)，再安裝管道。（3）溝槽開挖a.機械挖土?xí)r，挖至設(shè)計管底高程以上0.2m，然后用人工挖槽。開挖時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)及有關(guān)技術(shù)規(guī)范合理放坡。b.埋地管的管身在溝槽內(nèi)不得有懸空現(xiàn)象，管溝內(nèi)積水必須及時清除干凈。（4）溝槽回填回填土料中不得含有淤泥、飽和土、垃圾等雜物及對管道有嚴(yán)重腐蝕性的土，不得含有碎磚，石塊及直徑大于10cm的硬土塊。（5）球墨鑄鐵管安裝技術(shù)要求a.管及管件下溝前，應(yīng)再次檢查是否有損壞，是否有暗紋或裂紋等，應(yīng)清除口內(nèi)部的油污、飛刺、鑄砂及凹凸不平的鑄瘤；柔性接口鑄鐵管及管件承口的內(nèi)工作面、插口的外工作面應(yīng)修整光滑，不得有溝槽、凸脊缺陷；有裂紋的管及管件不得使用。b.管道通過承插接頭彎管安裝時，接口的允許轉(zhuǎn)角大于3度。c.安裝滑入式像膠圈接口時，應(yīng)事先檢查或制作標(biāo)記環(huán)，指示推入深度，安裝時推入深度應(yīng)足夠，且保留1cm對口間隙。d.閘閥安裝應(yīng)牢固、嚴(yán)密，啟閉靈活，與管道軸線垂直。e.管道三通及彎頭處應(yīng)設(shè)置后背支墩，其做法應(yīng)行合規(guī)范要求，且具有足夠承載力。f.管道安裝過程中應(yīng)逐根清潔；三通口應(yīng)臨時可靠封堵；工作間歇時，管口應(yīng)臨時可靠封堵，以防動物、泥砂進入。g.需要對管道進行裁切安裝時，應(yīng)利用廠家提供的可裁切管道。3、檢查井及井蓋位于輔砌路面上的檢查井采用重型鑄鐵井蓋及井座。4、消防給水設(shè)計本工程室外消防用水量為30L/S，沿道路按間距不大于120m設(shè)置室外消火栓，消栓距路緣石外側(cè)1.0m位置，消防栓型號采用SS150/80-1.6型，5.3.31、雨水設(shè)計（1）設(shè)計參數(shù)重現(xiàn)期P-2.0年徑流系數(shù)W=0.75地面徑流時間t=10min~15min暴雨強度q=570×（1+1.2lgp）/t0.18設(shè)計流量Q=WPF（2）管道設(shè)計a.管道設(shè)計原則及指導(dǎo)思想設(shè)計中以經(jīng)濟、實用滿足用戶及規(guī)劃控制要求為原則，充分考慮道路兩側(cè)土地的利用，雨水農(nóng)牧民線每隔適當(dāng)距離布置接戶管，管端設(shè)混凝土檢查井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置詳見排水平面圖。接戶管與主管采用管頂平接，部分位置可以根據(jù)實際管道交叉口各支部均根據(jù)規(guī)劃條件預(yù)埋支管，管端設(shè)混凝土檢查井，便于將來管道接入。b.管道平面位置及管徑計算說明設(shè)計綜合考慮道路斷面空間利用，為強電、弱電管溝，燃氣，給水等留足空間，同時考慮施工難度，最大化降低施工難度，節(jié)省投資，確定都市大道雨水管道分道路兩側(cè)布置，分別距離路中8.5m。根據(jù)規(guī)劃管道公稱直徑控制和實際流域面積計算，具體管道規(guī)劃、位置詳見排水平面圖和雨水縱斷面圖。c.收水系統(tǒng)間隔150~200m左右布置D800雨水接戶管，管端設(shè)混凝土檢查井（位于將來用戶接入），管徑、坡管及具體位置見圖。D800接戶管管端檢查井采用ф1250混凝土檢查井，做法詳見圖集06MS201-3-15。在機動車道外側(cè)平橫式雙橫雨水口，詳見圖集06MS201-8-7，在輔道外側(cè)布置平橫式單橫雨水口，詳見圖集06MS201-8-6。收水支管均采用D500管道，規(guī)格均為1級鋼筋混凝土承插管道，基礎(chǔ)采用120度混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)及接口做法詳見圖集06MS201-1-21。管道坡度為1%，雨水口收水支管起點埋深1.0米（以所在道路路面標(biāo)高為準(zhǔn)計算）。遇接戶管處，收水支管作適當(dāng)調(diào)整，原則上不增加收支管長度。管頂覆土深度小于0.7m的管段采用鋼筋混凝土包封。井圈及蓋板采用重型球墨鑄鐵井圈及井蓋，做法詳見圖集06MS201-5-55、56，要求車行道內(nèi)承載力應(yīng)到達D400級別，車行道外承載力應(yīng)到達C250d.主管系統(tǒng)雨水主管系統(tǒng)為D800-D1350-D1500-D1650-D1800-D2023雨水管道，根據(jù)管道覆土深度確定D800-D1350-D1800-D2023管道均采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插管，均采用180度混凝土基礎(chǔ)，做法詳見圖集03MS201-1-19，接口做法詳見圖集06MS-1-23。D800管道檢查井采用ф1250混凝土檢查井，做法詳見圖集03MS201-3-15。D1350-D1500-D1650-D1800-D2023管道檢查井采用矩形直線混凝土雨水檢查井、矩形90度三通混凝土雨水檢查井及矩形90度四通混凝土雨水檢查井，詳見圖集06MS201-3-32、34、36。深度≤4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鐵材質(zhì)井蓋、井座，檢查井深度≥4.0的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材質(zhì)雙層井蓋、井座。車行道內(nèi)檢查井蓋、座承載力應(yīng)到達D400級別，車行道外承載應(yīng)到達C250級別；顏色與周邊顏協(xié)調(diào)一致。管溝槽嚴(yán)格按GB50268-2023《給排水管道工程施工驗收規(guī)范》執(zhí)行，密實度應(yīng)按路基設(shè)計要求。2、污水設(shè)計（1）設(shè)計參數(shù)一類工業(yè)用地用水指標(biāo)為（q）150m3/ha?d；二類工業(yè)用地用水指標(biāo)為（q）250m3/ha?d；公共設(shè)施用地用水指標(biāo)為（q）80m3/ha?d；倉儲用地用水指標(biāo)為（q）（2）管道設(shè)計a.管道設(shè)計原則及指導(dǎo)思想設(shè)計考慮排水管道以服務(wù)兩側(cè)用地為目地而建，故間隔適當(dāng)距離布置污染接戶管，管端設(shè)混凝土檢查井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置見圖。原則上接戶管與主管采用管頂平接，部分位置可以根據(jù)實際管道交叉情況調(diào)整到接戶管的高程。各交叉口均留有預(yù)埋支管，管端設(shè)混凝土檢查井，便于將來管道接入。b.管道平面位置管徑計算說明設(shè)計綜合考慮道路斷面空間利用，為強電、弱電管溝、燃氣，給水等留足空間，確定都市大道污水布置于道路南側(cè)人行道上，距路中13m。根據(jù)規(guī)劃管道直徑控制和實際流域面積計算，各段管徑詳見排水平面圖和污水縱斷面圖。c.接戶系統(tǒng)間隔150~200m左右布置D500污水接戶管，管端設(shè)混凝土檢查井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置圖。D500接戶管端檢查井采用ф1000混凝土檢查井，詳見圖集06MS201-3-21。d.主管系統(tǒng)污水主管為D500-D600-D800管道。根據(jù)管道覆土深度確定D500-D600-D800管道均采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插管。管道基礎(chǔ)采用180度混凝土基礎(chǔ)，做法詳見圖集06MS201-1-19，接口做法詳見圖集06MS201-1-23。D500-D600-D800管道檢查井采用ф1250混凝土檢查井，做法詳見圖集06MS201-3-25。深度≤4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材質(zhì)井蓋、井座，檢查井深度≥4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材料質(zhì)層井蓋、井座。車行道內(nèi)檢查井蓋、座承載力應(yīng)到達D400級別，車行道外承載力應(yīng)到達C250級別；顏色與周邊顏色協(xié)調(diào)一致。管溝槽嚴(yán)格按GB50268-2023《給排水管道工程施工驗收規(guī)范》執(zhí)行，密實度應(yīng)按路基設(shè)計要求。5.4道路照明5.4.1照明路燈采用道路兩側(cè)對稱布置，位于兩側(cè)人行道上，路燈采用截光型高壓鈉燈，燈桿距離30米，燈桿高12米雙臂挑出本工程路燈主電纜與路燈支線纜(KVV—3×4)接線采用地埋接線盒內(nèi)接線，接線盒內(nèi)配套絕緣穿刺線夾，路燈支線纜穿φ32PVC管埋地敷設(shè)至燈桿檢修門內(nèi)。路燈線路采用YJV—1KV型交聯(lián)電纜穿φ90PE管埋地敷設(shè)，穿過道路時采用φ110PE管埋地敷設(shè)，保護管伸入隔離帶或人行道0.75m。電纜在終端頭和中間接頭附近，應(yīng)留1.0~1.5m的余纜，并在全長上適當(dāng)留有裕度。5.4.2道路照明采用路燈專用箱式變壓器供電。本次建設(shè)工程設(shè)置箱式變壓器一臺，要求配電變壓器的負(fù)荷率不大于70%，照明燈具端電壓應(yīng)維持在額定電壓的90%～105%。道路照明供電線路的人孔井蓋、照明燈桿的檢修門，均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。道路照明配電系統(tǒng)的接地形式采用TN-S系統(tǒng)，金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導(dǎo)電部分，均進行保護接地，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。道路照明控制根據(jù)當(dāng)?shù)氐募竟?jié)變化合理確定開關(guān)燈時間，并根據(jù)天空亮度變化采用光控和時控相結(jié)合的控制方式。5.5電力綜合管溝為了保證道路地上空間的開闊美麗，要求各種強弱電管線入地。本道路推薦設(shè)計考慮電力綜合管溝。電力溝位于道路南側(cè)，本項目暫不考慮電力綜合管溝，具體設(shè)計待廠家入駐后考慮。5.6道路綠化工程該道路綠化主要為人行道行道樹。行道樹宜選用本地鄉(xiāng)土樹種，要求生長迅速，枝大葉茂，有明顯主干，分枝點高，對城市環(huán)境適應(yīng)性強，抗CO、SO2等有害氣體能力強，病蟲害少，并且盡量少采用易落漿落果，有絨毛飛絮的樹種。行道樹每6m種植一株，高3m，冠徑大于2.5m。5.7交通安全及管理設(shè)施交通設(shè)施結(jié)合公安交警部門對道路使用要求進行布設(shè)，道路主路、輔路設(shè)置交通標(biāo)志、大型指路牌、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志。全線車道設(shè)置交通標(biāo)線、交通標(biāo)志及其他交通安全設(shè)施。⑴交通標(biāo)志與標(biāo)線機動車道中心線為雙黃實線，車道分道線為白色虛線，虛線劃2米空4交通標(biāo)志分交通警告標(biāo)志、指示標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志。各種標(biāo)志牌形狀分為長方形牌、三角形牌、圓形牌及正方形牌四種。標(biāo)牌各種尺寸、圖案及文字均依國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2023）的規(guī)定進行，方形指路牌規(guī)格為1.5m×3m，橋名牌為1m×1.5m；圓形牌直徑為0.8m；三角形牌邊長為0.9m。⑵標(biāo)志材料各種標(biāo)志牌均采用鋁合金材質(zhì)，除指路牌厚度為3mm外其余均為2mm，標(biāo)志的文字和圖案采用高強級反光膜，底板采用工程級反光膜制作，標(biāo)線材料采用熱融反光標(biāo)帶，線寬為15厘米。標(biāo)志桿全部使用無縫鋼管。立柱采用C20混凝土基座，法蘭盤連接，根部貼1.8m

6節(jié)能分析6.1設(shè)計依據(jù)⑴中華人民共和國主席令第七十七號《中華人民共和國節(jié)約能源法》⑵《關(guān)于進一步加強城市照明節(jié)電工作的通知》建科函（2023）234號⑶《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查管理辦法》國家發(fā)展和改革委員會2023年第6號令⑷《湖北省固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查管理辦法》6.2項目概況棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)花園路道路工程建設(shè)項目是棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)東西向走向的一條交通性建設(shè)工程，項目區(qū)東起于中興大道，西至西環(huán)三路，道路全長4588.92米。規(guī)劃道路紅線寬為100米。橫斷面總寬度為100m=6.75m（人行及非機動車道）+7.5m（輔路）+20m（側(cè)分帶）+11.75m（主路）+8m（中分帶）+11.75m（主路）+20m（側(cè)分帶）+7.5m（輔路）+6.75m（人行及非動車道）。6.3項目對所在地能源供應(yīng)狀況的影響該項目屬市政道路建設(shè)項目，項目實施后主要能源消耗為綠化用水和道路照明用電，該項目屬于改善提高開發(fā)區(qū)生態(tài)環(huán)境、照明環(huán)境的民生工程，屬于當(dāng)?shù)匾?guī)劃范圍內(nèi)的能源消費，項目能有效提高當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸效率，降低交通運輸?shù)哪茉聪摹?.4項目用能方案、用能設(shè)備該項目主要能耗綠化帶用水、道路照明用電等能源。主要用能設(shè)備為照明燈具等。6.5項目能源消耗量、能源消費結(jié)構(gòu)、效率水平和能源管理水平項目道路照明年消耗電力75萬kwh，道路、綠化澆灑年用水30萬噸。能源消耗折12噸標(biāo)煤，能源消費結(jié)構(gòu)以電為主，約占總消耗量的78.19%，因此，節(jié)電是項目節(jié)能的關(guān)鍵。項目采用先進的節(jié)能設(shè)備和能源管理手段，整體能源效率和管理水平都較高。能源消耗量表序號能源名稱單位能耗指標(biāo)折標(biāo)系數(shù)折標(biāo)準(zhǔn)煤tce/a所占比例1水m3/a3000000.0857kgce/t25.7121.81%2電kwh/a7500000.1229kgce/kw·h92.17578.19%117.885100%6.6節(jié)能措施分析評價6.6.1項目用電、用水節(jié)能棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城市照明主管部門一定要樹立和落實以人為本全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹國務(wù)院《關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會近期重點工作的通知》精神，充分認(rèn)識抓好城市照明節(jié)電工作的重要性。要把大力加強城市照明的節(jié)約用電，切實提高城市照明能效，改善城市照明質(zhì)量，建立優(yōu)質(zhì)高效、經(jīng)濟舒適、安全可靠、生態(tài)環(huán)保的城市照明環(huán)境，作為一項重要工作抓實抓好。⑴供電系統(tǒng)均采用合理的配電方式，盡可能降低途中損耗。照明選用節(jié)能型燈具，變電站設(shè)有電感補償裝置，以提高供電的功率因數(shù)。⑵本次新增設(shè)備選用節(jié)能型設(shè)備，并合理使用設(shè)備，提高設(shè)備負(fù)荷率。⑶各種公用設(shè)施及動力管道的敷設(shè)盡可能科學(xué)、合理、減少彎道，加強密封，并應(yīng)做到經(jīng)常檢查，及時更換廢舊的零部件，減少泄漏損失和沿程壓力損失，以節(jié)約能源。⑷建立健全能源管理機構(gòu)，配備必要的計量器具，強化節(jié)能意識的能源考核制度，使各級源消耗處于受控狀態(tài)。6.6.2項目交通運輸及能措施分析棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府及其有關(guān)部門指導(dǎo)、促進各種交通運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展和有效銜接，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，建設(shè)節(jié)能型綜合交通運輸體系。棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，加大對公共交通的投入，完善公共交通服務(wù)體系，鼓勵利用公共交通工具出行；鼓勵使用非機動交通工具出行。棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府應(yīng)鼓勵開發(fā)、生產(chǎn)、使用節(jié)能環(huán)保型汽車、摩托車、其他交通運輸工具，實行老舊交通運輸工具的報廢、更新制度。開發(fā)區(qū)有關(guān)部門應(yīng)制定交通運輸營運車輛的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)；不符合標(biāo)準(zhǔn)的，不得用于營運。6.7節(jié)能措施建議建議運行中要做好節(jié)能宣傳，注意各部門能源消耗設(shè)備的維護保養(yǎng)，減小跑冒等現(xiàn)象的發(fā)生，同時提高職工的節(jié)能意識。6.8結(jié)論項目建設(shè)的各項指標(biāo)滿足國家以及地方的相關(guān)節(jié)能要求。

7環(huán)境保護7.1大氣環(huán)境質(zhì)量據(jù)沿線實地調(diào)查，造成該項目沿線區(qū)域的主要大氣環(huán)境污染是沿線單位、廠礦、居民，另外，各種車輛尾氣的排放也是該項目大氣環(huán)境的污染源之一。本次可研主要對施工期、運營期、大氣環(huán)境質(zhì)量進行了預(yù)測和評價。7.1.1施工期大氣環(huán)境影響分析該項目施工期間的大氣污染物主要是揚塵和瀝青煙，揚塵主要包括施工揚塵和運輸車輛揚塵，因此，施工時便道要定時灑水降塵，運輸粉狀材料時要加蓋。其它揚塵還有建筑材料裝卸，取土及堆放筑路材料受風(fēng)起塵，但這部分揚塵對大氣環(huán)境質(zhì)量影響持續(xù)時間、范圍、程度都較小。道路揚塵是施工揚塵的另一主要污染物，道路揚塵的揚塵量主要與車速，載重、相對濕度等有關(guān)，所以運輸車輛應(yīng)注意車速，行駛時間等，應(yīng)盡量減少運輸車輛揚塵污染。本項目屬瀝青砼路面，瀝青加熱時會產(chǎn)生瀝青煙，瀝青煙中含有大量的有毒有害物質(zhì)，對大氣環(huán)境造成很大影響，但是本項目是廠拌，采用無熱源移動式高溫容器運送至鋪澆工地，這樣瀝青煙對大氣環(huán)境的影響就會降低到最小程度。綜上所述，本項目采取了多種措施，將施工揚塵和瀝青煙的污染降低到最小，在施工期間不會造成嚴(yán)重的大氣環(huán)境污染。7.1.2運營期間大氣環(huán)境影響分析營運期間影響大氣環(huán)境的污染源主要是行駛的機動車輛排放的尾氣，尾氣中主要污染物有一氧化碳，碳氧化合物、氮氧化物等，根據(jù)交通量的預(yù)測結(jié)果，分營運近期和營運遠期進行不同預(yù)測。在道路兩側(cè)各100米7.1.3大氣污染防治措施及建議⑴施工期采取路面降塵措施，灑水使路面保持濕潤，減少起塵量。⑵道路兩側(cè)建議修筑綠化帶，起到降塵的屏障作用。⑶加強管理，嚴(yán)禁尾氣超標(biāo)車輛行駛。7.2交通噪聲道路工程的建設(shè)，在