《道路工程》講義一三

道路橫斷面設計學習要求學習目的掌握道路橫斷面和公路橫斷面的組成的概念，熟悉道路橫斷面的形式與特點，了解行車道與附加車道的相關知識。學習重點熟悉道路橫斷面的形式與特點，了解行車道與附加車道的相關知識。學習難點道路橫斷面的形式、行車道。道路橫斷面概述公路橫斷面及其組成行車道附加車道道路橫斷面布置主要內容1、基本概念（1）道路橫斷面在垂直于道路中心線的方向上所作的豎向剖面，稱道路橫斷面。（2）橫斷面圖橫斷面上的圖形稱為橫斷面圖，它是由地面線和橫斷面設計線所構成的。

道路橫斷面公路橫斷面（3）路基寬度：兩端路肩邊緣之間的距離稱作路基寬度。（4）用地范圍：含邊溝、邊坡寬度在內的橫向占地范圍，也稱為地界寬度。公路路基橫斷面道路橫斷面62、城市道路橫斷面的組成城市道路橫斷面的組成：車行道、人行道、綠地等。（1）路幅寬度：道路近期橫斷面寬度稱路幅寬度。（2）紅線寬度：遠期規(guī)劃的道路用地總寬度，稱紅線寬度。其中的紅線：指在城市中道路用地與其它用地的分界控制線。道路橫斷面道路橫斷面3、公路橫斷面形式和路基寬度整體式斷面：用分隔帶分隔分離式斷面：將上、下行車道分置于不同平面加以分隔高速、一級公路：分為整體式橫斷面和分離式橫斷面。二、三、四級公路：一般采用整體式橫斷面。道路橫斷面

公路等級高速公路、一級公路設計速度（km/h）1201008060車道數(shù)864864644路基寬度(m)一般值45.0034.5028.0044.0033.5026.0032.0024.5023.00最小值42.00—26.0041.00—24.50—21.5020.00公路等級二級公路、三級公路、四級公路設計速度(km/h)8060403020車道數(shù)22222或1路基寬度（m）一般值12.0010.008.507.506.50雙車道4.50(單車道)最小值10.008.50———（1）整體式路基寬度度（2）分離式路基斷面面寬度：公路等級高速公路、一級公路設計速度（km/h）1201008060車道數(shù)864864644路基寬度(m)一般值20.7517.0013.7520.5016.7513.0016.0012.2511.25最小值———20.0016.2512.5015.0011.2510.25道路橫斷面4．橫斷面規(guī)劃與設設計的主要任務在滿足交通、環(huán)境境、公用設施管線線敷設及排水要求求的前提下，經(jīng)濟濟合理地確定道路橫斷面的組成成、各組成部分的寬度度，以及相互之間的位置與與高差。道路橫斷面公路橫斷面及其組組成1．高速、一級公路路（1）整體式橫斷面包包括：行車道、中中間帶、路肩、應應急停車帶、爬坡坡車道、變速車道道等組成部分。（2）分離式橫斷面不不含有中間帶。2．二、三、四級公公路包括：行車道、路路肩及附加道。公路橫斷面及其組組成概念：道路上供車車輛行駛的部分稱稱車行道。1、車道寬度一條車道的概念：：在車行道上供單單一縱列車輛安全全行駛的地帶。（1）機動車道寬度的的影響因素設計車輛的外輪廓廓寬度、橫向安全全寬度、車輛擺動動寬度。因此，不不同車種、不同車車速，要求有不同同的車道寬度與之之相適應。一、機動車車行道道（2）車道寬度的基本本要求①在主干路和高高等級公路上：小小型車車道寬度宜宜取3.5m；大型車或混合行行駛車道寬度宜取取3.75m。②在支路和低等等級公路上：車道道寬度不宜小于3m。車道寬度值具體規(guī)規(guī)定，見表1-3-1（城市）和1-3-2（公路）。一、機動車車行道道一、機動車車行道道機動車道往往是由由幾條車道組成的的，因此，機動車道的總寬度度等于各車道的寬寬度與兩側路緣帶帶寬度之和。注：如果路段上設設有變速車道、爬坡車車道、緊急停車帶帶或錯車道等設施時，尚應包包含這些組成部分分的寬度。（1）車道數(shù)的確定應根據(jù)預測的交通通量、設計速度和和通行能力等因素素確定。（1）高速、一級公路路一般設置四車道道；達到四車道以以上時，應按雙數(shù)數(shù)增加。（2）二、三級公路原原則上設置雙車道道。（3）四級公路一般設設置雙車道；當交交通量很小時，也也可以采用單車道道。2、機動車車行道寬寬度（2）機動車車行道總總寬度計算確定機動車車行道道寬度時，一般先先估算車道數(shù)，經(jīng)經(jīng)驗算合格后，最最終確定車行道的的寬度。也即：估算車道數(shù)n→用多車道實際通車車能力進行驗算（（Nn≥Nh）→確定車行道的的寬度Wc機動車車行道總寬寬度的計算公式為為：（1）各車道的寬度相等時：

（2）各車道的寬度不等時：

式中：Wmc——機動車道路緣帶寬寬度，一般取0.25～0.5m。2、機動車車行道寬寬度經(jīng)預測某三幅路東東西向的高峰小時時交通量為：公共共汽車50輛/h，摩托車50輛/h，普通汽車400輛/h，小汽車380輛/h，西東向的交通量量為對向的3/4，V=60km/h，交叉口平均間距距為800m，交通信號周期為為120秒，綠燈時間為55秒。試計算機動車車行行道的寬度。解：三幅路屬于主干道道，設計車型為小小型汽車，將其它它車型折算為小型型汽車的高峰小時時交通量為（1）東西向交通量計計算：Q=50×1.5+50×0.5+400×1.5+380×1=1080（pcu/h）例題（2）考慮雙向交通量量的不均衡性：因為東西向的交通通量大，使用該方方向上的交通量進進行交通量計算后后，就不需要再考考慮雙向交通量不不均衡帶來的影響響。（3）可能的通行能力力計算：根據(jù)V=60km/h，查表得車頭時距距位2.08s，機動車道上的可可能通行能力為1730pcu/h/ln（4）一條車道的設計計通行能力計算：：根據(jù)主干線查表1-2-6（P18）得道路分類系數(shù)為0.8。根據(jù)車速、交叉叉口間距、信號燈燈時間查表1-2-8（P19）得交叉口折減系數(shù)為0.5。則：

1730×0.8×0.5=692（pcu/h/ln）

例題（5）估算單向車道數(shù)：：n=Q/Ni=1080/692=1.56，2車道。（7）驗算服務水平：1080/1280=0.84，介于服務水平三三級的0.76～0.95之間，屬于三級水水平。單向2車道的通行能力==692×1.85=1280（pcu/h）＞Q=1080（pcu/h）（6）復核通行能力實際通行能力大于于交通輛，說明能能滿足交通量的要要求。例題（8）車行道寬度計算：：2）若采用大、小型型車輛分離交通則

=2（3.5+3.75）+2×0.5=15.5m則

=2（2×3.75）+2×0.5=16m1）若采用大、小型型車輛混合交通例題1．錯車道：對于四級公路，當當路基寬度采用4.5m時，應在不大于300m的距離內選擇有利利地點設置錯車道道，并使駕駛員能能看到相鄰兩錯車車道之間的車輛。。設置錯車道后路基基的寬度應不小于于6.5m，有效長度應不小小于20m。二、附加車道二、附加車道錯車道錯車道二、附加車道2．爬坡車道：高速公路、一級公公路及雙車道二級級公路在連續(xù)上坡坡路段，當當行駛速度度、通行能能力、安全全性等受到到載重汽車車影響時，應設置爬爬坡車道，，寬度3.5m。（1）高速路的的爬坡車道道設置在緊緊靠行車道道的外側，，并占用原原有的硬路路肩。（2）一級及二二級公路的的爬坡車道道設置在緊緊靠行車道道的外側，，原硬路肩肩移至爬坡坡車道外側側。附加車道:爬坡車道爬坡車道：：設置在陡坡坡路段上坡坡方向右側側供慢速車車行駛的附附加車道。。附加車道:爬坡車道29設置條件（（公路）：：四車道高速速、一級公公路及雙車車道二級公公路連續(xù)上上坡路段，，符合下列情況之之一者，宜在上坡坡方向行車車道右側設設置爬坡車車道。沿上坡方向向載重車的的行駛速度度降低到下下表的容許最低速速度以下時。設計速度（km/h）120100806040容許最低速度（km/h）60.055.050.040.010.0上坡方向最最低容許速速度附加車道:爬坡車道30設置條件（（公路）：：四車道高速速、一級公公路及雙車車道二級公公路連續(xù)上上坡路段，，符合下列列情況之一一者，宜在在上坡方向向行車道右右側設置爬爬坡車道。。上坡路段的的設計通行行能力小于于設計小時時交通量時時經(jīng)設置爬坡坡車道與改改善主線縱縱坡不設爬爬坡車道技技術經(jīng)濟比比較論證，，設置爬坡坡車道的效效益費用比比、行車安安全性較優(yōu)優(yōu)時。附加車道:爬坡車道31設置條件（（城市道路路）:快速路及計計算行車速速度為60km/h的主干路，，縱坡度大大于5%的路段或符符合下列情情況之一時時可在行車車道右側設設置爬坡車車道。寬度度可采用3.25m。沿上坡方向向大型車輛輛的行駛速速度降低到到下表規(guī)定定的容許最最低速度以以下時。由于上坡路路段混入大大型車輛的的干擾，降降低路段通通行能力時時。經(jīng)綜合分析析認為設置置爬坡車道道比降低縱縱坡經(jīng)濟合合理時。計算行車速度（km/h）容許最低速度（km/h）80506040上坡方向最最低容許速速度附加車道:爬坡車道32橫斷面組成成爬坡車道橫橫斷面組成成附加車道:爬坡車道33橫斷面組成成高速公路爬爬坡車道可可占用原有有硬路肩寬寬度，爬坡坡車道外側側可只設置置土路肩高速公路爬爬坡車道平平面布置圖圖附加車道:爬坡車道34橫斷面組成成一級、二級級公路爬坡坡車道緊靠靠行車道外外側設置，，原硬路肩肩部分移至至爬坡車道道外側，供供混合車輛輛行駛。一級公路爬爬坡車道平平面布置圖圖注：窄路肩肩不能提供供停車使用用，在長而而連續(xù)的爬爬坡車道路路上，其右右側應按規(guī)規(guī)定設置緊緊急停車帶帶。附加車道:爬坡車道35橫坡度位于直線段段時，其橫橫坡度大小小同正線路路拱坡度，，采用直線線式橫坡，，縱向向外外超高旋轉軸軸為爬坡車車道內側邊邊緣線爬坡車道右右側路肩的的橫坡度大大小和坡向向參照正線線與右側路路肩之間關關系確定正線的超高坡度（%）1098765432爬坡車道的超高坡度（%）5432爬坡車道超超高坡度附加車道:爬坡車道36平面布置與與長度上升至最低低容許速度度降低至最低低容許速度度陡坡路段附加長度爬坡車道平平面布置示示意圖附加車道:爬坡車道37陡坡路段后后延伸的附附加長度附加路段的縱坡（%）下坡平坡上坡0.51.01.52.0附加長度（m）100.0150.0200.0250.0300.0350.0公路等級分流漸變段長度（m）合流漸變段長度（m）高速、一級公路100.0150～200二級公路50.090.0漸變段長度度注：相鄰兩兩爬坡車道道相距較近近時，宜將將爬坡車道道直接相連連。附加車道:爬坡車道避險車道：：連續(xù)長、陡陡坡路段，，為減輕失失控車輛的的損失或危危及第三方方安全，宜宜在長、陡陡坡地段的的右側視距距良好的適適當位置設設置避險車車道，其寬寬度不應小小于4.5m。附加車道:避險車道39避險車道組組成附加車道:避險車道40避險車道類類型公路-i%+i%公路-i%0.0%公路-i%+i%公路-i%-i%b）下坡道型型c）水平坡道道型a）上坡道型型d）砂堆型附加車道:避險車道41避險車道的的設置正線平面線線形一般設置在在正線直線線段，溢出出角3°～5°正線平曲線線路段，設設置在曲線線切線方向向切出沿線地形高出路基邊邊緣的山坡坡、山包、、臺地容易填筑的的淺溝或平平地不宜設置在在深溝、低低于路基邊邊緣的山坡坡附加車道:避險車道433．加、減速速車道：在路線交叉叉、服務區(qū)區(qū)、停車區(qū)區(qū)、公共汽汽車?？空菊?、管理與與養(yǎng)護設施施等與主線線銜接出入入口處，應應設置加減減、速車道道。加、減速車車道寬度為為3.5m或3.75m。設置加、、減速車道道的路段路路基必須進進行加寬，，而不得占占用硬路肩肩。4．緊急停車車帶：高速公路、、一級公路路的右側硬硬路肩小于于2.5m時，應設置置緊急停車車帶。緊急停車帶帶寬度為3.5m，間距不宜宜大于500m。附加車道位于行車道道外緣至路路基邊緣，，具有一定定寬度的帶帶狀組成部部分，稱為為路肩。1．作用（1）提供側向向余寬，保保證行車安安全（2）供臨時時停車（3）作為路路面的橫橫向支撐撐，保護護行車行行道（4）供非機機動車和和行人通通行。2．分類硬路肩和和土路肩肩。三、路肩肩3．寬度三、路肩肩三、路肩肩四、分車車帶分車帶：：多路幅幅橫斷面面范圍內內，沿道道路縱向向設置的的帶狀非非行車部部分。根據(jù)其在在道路橫橫斷面的的布置位位置分為為中間帶帶和兩側側帶（常常用于城城市道路路橫斷面面設計中中）。中間帶由由兩條左左側路緣緣帶和中中央分隔隔帶組成成。48中央分隔帶路緣帶四、分車車帶49中間帶的的作用分隔車流流便于安設設交通標標志美化路容容和環(huán)境境提供側向向余寬四、分車車帶50中間帶的的寬度設計速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左側路緣帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中間帶寬度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00表2-24中間帶寬寬度四、分車車帶51中間帶的的設計1.中央分隔隔帶形式式：中央央分隔帶帶寬度≥≥3.0m時宜用凹凹形；中中央分隔隔帶寬度度＜3.0m時可采用用凸形。。2.中央分隔隔帶緣石石：中央央分隔帶帶寬度≥≥3.0m時宜用平平齊式；；中央分分隔帶寬寬度＜3.0m時可采用用平齊式式或斜式式。3.中央分隔隔帶表面面處理：：中央分分隔帶寬寬度≥3.0m時宜種植植草皮；；中央分分隔帶寬寬度＜3.0m時可種植植灌木或或鋪面封封閉。四、分車車帶52中間帶的的設計4.中間帶的的開口為了便于于養(yǎng)護作作業(yè)和某某些車輛輛在必要要時駛入入對向車車道，中中間帶應應在一定定距離內內設置開開口。互通式立立體交叉叉、隧道道、特大大橋、服服務區(qū)等等設施的的前后，，以及整整體式路路基、分分離式路路基的分分離（匯匯合）處處，應設設置中間間帶開口口。中間帶開開口間距距應視需需要而定定，最小小間距應應不小于于2km，太密將將會造成成交通的的紊亂。。四、分車車帶53中間帶的的設計4.中間帶的的開口中間帶開開口長度度不宜大大于40m；八車道道高速公公路開口口長度可可適當增增加，但但不應大大于50m。中間帶帶開口處處應設置置活動護護欄。中間帶開開口應設設置在通通視良好好的路段段，若開開口設于于曲線路路線路段段，則該該圓曲線線半徑的的超高值值不宜大大于3%。中間帶開開口端部部的形狀狀：中央央分隔帶帶寬度≥≥3.0m時宜采用用半圓形形；中央央分隔帶帶寬度＜＜3.0m時宜采用用彈頭形形。四、分車車帶54分車帶的的分類分車帶有有中間分分車帶和和兩側分分車帶之之分。（1）中間分分車帶：：通常在在高速公公路、一一級公路路與城市市快速路路上，用用來分隔隔對向車車流、防防止車輛輛互撞，，以保障障交通安安全。還還可以用用來設置置防護欄欄、標志志及綠化化。（2）兩側分分車帶：：用來分隔隔機動車車和非機機動車。。四、分車車帶分車帶的的形式（1）固定式式分車帶帶：用緣緣石圍砌砌，高出出路面15～20cm。（2）活動式式分車帶帶：用混混凝土柱柱、鐵柱柱或石柱柱做成，，柱間綴綴以鐵鏈鏈或鋼管管。高度度0.7m，占地0.3～0.5m，路幅受受限時占占地可減減少為0.1～0.15m。分隔帶的的長度（1）城市道道路：150～200m為宜；（2）公路：：一般每每2km設置一處處中央分分隔帶開開口。四、分車車帶設在路面面邊緣與與橫斷面面其它組組成部分分分界處處的標石石。如人行道道邊緣部部分的緣緣石，分分隔帶、、交通島島、安全全島等四四周的緣緣石、以以及路面面與路肩肩分界處處的緣石石。路緣石的的形式有有：立式式、斜式式與平式式。其中：立式一般用于于機動車車道的兩兩側；斜式與平平式多用于道道路的出出入口和和人行橫橫道的兩兩端。路緣石的的制作材材料：堅堅硬的石石料或水水泥混凝凝土。五、路緣緣石路緣石效效果圖路緣石施施工圖路緣石效效果圖路緣石效效果圖五、路緣緣石1．邊溝：：排除路路面及邊邊坡匯集集的地表表水，確確保安全全行車和和路基與與邊坡的的穩(wěn)定。。設置位置：路路塹或低路堤堤路段。邊溝的形式主主要有：梯形形、矩形和三三角形。梯形邊溝的設置要求：：（1）底寬和溝深深不小于0.4m。（2）溝底縱坡一一般不小于0.5%，縱坡大于3%時，為防止沖沖刷應對對邊溝進行加加固。（3）邊溝邊坡一一般取1∶1～1∶1.5。（4）長度以200～300m為宜，最長不不超過500m。2．街溝：指城城市道路路面面邊緣處，由由立緣石與平平石或鋪裝路路面形成的側側溝。六、邊溝與街街溝為了迅速排除除路面上的雨雨水，防止雨雨水滲入路基基而降低路基基強度和減小小輪胎與路面面之間的摩阻阻力，路面通通常做成中間間高、兩側低低，由中央向向兩側傾斜的的拱形，稱路路拱。（一）路拱橫橫坡度道路橫坡的大大小應兼顧行行車安全和路路面排水。道路橫坡度的的影響因素：：路面類型、、行車速度、、當?shù)貧夂颉?、道路縱坡坡。1．一般公路路路拱橫坡為2%。2．城市非機動動車道和人行行道做成向雨雨水口方向傾傾斜的單向橫橫坡，坡度1%～2%。七、路拱3．公路硬路肩肩的橫坡度：：直線段一般般采用與車行行道相同的橫橫坡度；曲線線段路肩的橫橫坡度相對較較為復雜。4．土路肩橫坡坡度：比行車車道或硬路肩肩大1%～2%，一般向外側側傾斜。（二）路拱形形式路拱形式主要要有直線型、、折線型和拋拋物線型。1．直線型：分分為簡單直線線型和直線接接拋物線型。。便于大型機機械化施工，，適合于較寬寬的瀝青路面面施工。2．折線型：便便于排水，適適合于水泥混混凝土路面施施工。3．拋物線型:利于行車和路路面排水，適適合于較窄的的瀝青路面施施工。七、路拱一、道路橫斷斷面的形式與與選擇（一）單幅路路1．單幅路：車車行道上不設設置分車帶，，以路面劃線線標志組織交交通，或雖不不作劃線標志志，但機動車車在中間行駛駛，非機動車車在兩側靠右右行駛的道路路。2．特點：占地地少、投資省省。具有機動動車和非機動動車錯峰時，，路面利用率率高的優(yōu)點；；但車種混雜雜，不夠安全全。3．適用：交通