執(zhí)照考試學(xué)習(xí)版調(diào)整后格式的

1.（）不屬于熱傳遞方式。abcd2.（）的說法是不確切的。abcd3.（）的法定計(jì)量單位是焦耳。a-abcd表征軸流式壓氣機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的參數(shù)有（。a.caEPRbEGTcN1dsfc超音速氣流經(jīng)過正激波后（。abcd超音速氣流流過激波后,氣流的（。a馬赫數(shù)突然增大,壓力突然下降,b馬赫數(shù)突然下降,壓力突然下降,c馬赫數(shù)突然增大,d馬赫數(shù)突然下降,傳熱的基本方式有（aa導(dǎo)熱、對(duì)流和熱輻射三種bcd單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)本體的主要組成部分是（。a進(jìn)氣道,壓氣機(jī),燃燒室,渦輪和噴管b"氣缸,活塞,連桿,氣門和曲軸c擴(kuò)壓器,靜子,轉(zhuǎn)子,排氣裝置d"螺旋槳,器,渦輪和排氣管對(duì)于現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，常用（）代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)熱效率取決于a-b-abcd發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率是abcd關(guān)于熱量與溫度的說法，正確的是（。abcd海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)是（。a-a288.15K,b273.15K,c0℃,d"15℃,Tt2是指（。abc2d2航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)分為（。abcd"渦噴,渦槳,渦扇和渦軸等類型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力性能的參數(shù)有（。a-b-cabcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是將（。abcd航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是（。abcd32°F約等于攝氏()。abcd具有物質(zhì)原有特性的最小粒子稱為()。abcd絕對(duì)溫度300K等于() abcd（a相對(duì)濕度b絕對(duì)濕度cd水蒸汽壓力能夠比較不同發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的好壞的參數(shù)有a-abcd牛頓第二定律()。a-b-a加速度和力同時(shí)存在,同時(shí)改變bc物體如果有加速度,則作用在物體上外力的合力一定不為零d牛頓第三定律：作用力和反作用力總是同時(shí)以()的方式出現(xiàn)。ab"大小相等,作用在同一個(gè)物體上c大小相等,方向也相同d"大小不等,方向也不相同氣流馬赫數(shù)（）時(shí)，為超音速流動(dòng)。abcd氣流馬赫數(shù)（）時(shí)，為亞音速流動(dòng)。abcd氣流通過反力式渦輪葉片：abcd氣體或液體的靜溫是（）的測(cè)量。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力的依據(jù)是（。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出口處的靜溫一定（）大氣溫度。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是（。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是（。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與流過發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量之比稱為（。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比（。abcd3倍（假定氣體溫度不變，則氣體的體積將(a3bcd使用標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)，海平面標(biāo)準(zhǔn)溫度為（。a40b0c0d15推進(jìn)功率等于abc推力乘以飛行速度d渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是abcd渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率等于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與推進(jìn)效率相abcd渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率是ab發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與動(dòng)能之比cd下組哪些量全是矢量？abcd亞音速氣流流經(jīng)收斂型管道時(shí)，壓力（。abcd"亞音速氣流在光滑擴(kuò)張形管道內(nèi)流動(dòng)時(shí),氣流參數(shù)的變化規(guī)律是（。a速度下降,壓力升高b"速度下降,壓力下降c速度上升,壓力下降d"速度上升,壓力升高音速（）abcd影響燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率的因素有（。abcd影響燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有（。c-abcd影響渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣密度的因素是（。a-abcd影響渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的因素有（。b-abcd影響渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有（。abcd1202060020米，功率為()a120b120焦耳/c2400焦耳/d600焦耳/用流體流動(dòng)的（）來判別流體流動(dòng)的狀態(tài)是層流流動(dòng)狀態(tài)還是紊流流動(dòng)狀態(tài)。abcda-caN1。bN2.cEPR。dEGT在（）發(fā)動(dòng)機(jī)中排氣流的速度和壓力是影響所產(chǎn)生推力的主要因素。abcd在術(shù)語中Pt2意味（。a2b2cd在熱力學(xué)中規(guī)定（。a-a熱力系向外界放熱,熱量為負(fù)b"熱力系向外界放熱,熱量為正c熱力系向外界輸出功,功為正d"熱力系對(duì)外界作功,功為負(fù)第二章發(fā)動(dòng)機(jī)部件（一1.（）不是影響火焰速度的因素。abcd2.（）不屬于軸流式壓氣機(jī)的葉型損失。abcd超音速進(jìn)氣道可分為（）三種類型。abcd單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸流式壓氣機(jī)葉片的長(zhǎng)度從第一級(jí)到最后一級(jí)是()。abcd當(dāng)飛行馬赫數(shù)保持一定時(shí),渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率（。abcd當(dāng)飛行速度和進(jìn)氣道的流動(dòng)損失保持不變時(shí),隨著飛行高度的增加,進(jìn)氣道的沖壓比的變化規(guī)律是（。ca在對(duì)流層中是增加;b在對(duì)流層中是減小;c在對(duì)流層中是增加;d在對(duì)流層中是不變;處發(fā)生氣流分離。aabcd處發(fā)生氣流分離。babcd當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)口處的氣流馬赫數(shù)（）飛行馬赫數(shù)時(shí),進(jìn)氣道才能通過沖壓壓縮空氣。abcd導(dǎo)致軸流式壓氣機(jī)喘振原因有：a-b-abcd發(fā)動(dòng)機(jī)的供油要避免燃燒室發(fā)生（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的喘振裕度是指（。abcdabcd改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度大小可以改 abcd改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度方向可以改變abcd改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的牽連速度大小可以改變abcd關(guān)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)余氣系數(shù)正確的說法是a-c-a1b1cd1航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室熄火的根本原因是（。abcd"航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中,大致可分為（。a層流區(qū),紊流區(qū)和旋流區(qū)b"沖擊區(qū),反力區(qū)和壓力區(qū)c主燃區(qū),補(bǔ)燃區(qū)和摻混區(qū)d"直流區(qū),回流區(qū)和折流區(qū)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)效率abcdabcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的燃燒室結(jié)構(gòu)型式有（）三種。abc鼓型.d航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的第一股進(jìn)氣的功用是（。abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的二股氣流的功用是（。a-b-abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的一股氣流與燃油形成（。a1b1c1d1何時(shí)需要風(fēng)扇配平平衡abcAd環(huán)型燃燒室按氣體流過燃燒室的情況可以分為（）da"層流式,旋流式"c離心式,軸流式"加力式燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加力燃燒室位于（。abcd加力式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加力燃燒的目的在于（。abcd進(jìn)氣道的沖壓比是（。abcd進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)的大小反映了（）的大小。abcd進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)是（。abcd進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)是一個(gè)（）的數(shù)。abcd進(jìn)氣道結(jié)冰的危害是:bab"限制空氣流量,引起性能損失或故障c冰塊吸入發(fā)動(dòng)機(jī),撞擊進(jìn)氣道吸音材料和葉片d進(jìn)氣道空氣防冰的空氣來自:abcd"進(jìn)氣道熱空氣防冰,如何對(duì)該系統(tǒng)保護(hù)ab"壓力,溫度傳感器監(jiān)視防止過壓,超溫cd進(jìn)入航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣大部分用于冷卻，僅大約（）用于燃燒。abcd進(jìn)入燃燒室的燃油流量與進(jìn)入燃燒室的空氣流量之比叫()。abcd進(jìn)入渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)里的空氣中的塵埃微粒將在所有部件上形成一層覆蓋層（abcd可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片的防喘原理是：改變速度三角形的，使相對(duì)氣流方向和設(shè)計(jì)狀態(tài)下的方向趨于基本一致。dabcd可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片向關(guān)小方向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加預(yù)旋，從而使abcd可調(diào)靜子葉片是指調(diào)哪里的葉片abcd"空氣流過位于壓氣機(jī)和燃燒室之間的擴(kuò)壓器后,其流速降低,主要目的是（。abcd"空氣流過壓氣機(jī)時(shí),產(chǎn)生的反作用力的方向是（。abcd（a"速度增加,壓力下降"b"速度增加,壓力增加c速度下降,壓力增加d"速度下降,壓力下降控制軸流式壓氣機(jī)增壓比的主要因素是 。abcd離心式壓氣機(jī)的兩個(gè)主要部件是（。abcd離心式壓氣機(jī)的葉輪分為（。abcd離心式壓氣機(jī)的增壓原理是（。abcd離心式壓氣機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（。abcd兩側(cè)都有葉片的離心式壓氣機(jī)葉輪是（。abcd描寫燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道出口流場(chǎng)分布情況的參數(shù)是（。abcd描寫燃燒室尺寸大小的參數(shù)是燃燒室的。abcd描寫燃燒室中燃油燃燒完全程度的參數(shù)是()。a-abcd描寫壓氣機(jī)性能的參數(shù)有（。a-abcdEGT裕度是（）參數(shù)。abc代表性能d燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)布來頓循環(huán)叫做（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道一般分為（）兩種類型。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率指（。a輸出的有用功與燃燒所放出的熱量之bcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率是（。a-abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率、推進(jìn)效率和熱效率之間的關(guān)系是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里，壓氣機(jī)葉片臟能導(dǎo)致（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的壓氣機(jī)可分為（）兩種類型。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)位于渦輪上游的導(dǎo)向器的作用是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在（）階段不易發(fā)生喘振。ab加速cd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在（）階段容易發(fā)生喘振。a-b-abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中壓氣機(jī)的功用是（。ab"壓縮空氣,提高空氣的壓力cd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中進(jìn)行的過程可以理想化為（）加熱過程。abcd:（a降低流入燃燒室空氣的速度,使燃油和空氣更好地?fù)交?b"增加流入燃燒室空氣的速度,使燃油和空氣更好地?fù)交靋增加流入燃燒室空氣的壓力,使燃油和空氣更好地?fù)交靌"增加流入燃燒室空氣的密度,使燃油和空氣更好地?fù)交烊糨S流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速不變，進(jìn)口氣流速度減小，則：軸流式壓氣機(jī)第一級(jí)abcd使燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率達(dá)到最大時(shí)的增壓比稱為（）增壓比。abcd使燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)功達(dá)到最大時(shí)的增壓比稱為（）增壓比。abcd雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)是（。abcd外壓式超音速進(jìn)氣道是通過（）將超音速氣流變?yōu)閬喴羲贇饬鞯?。abcd"為了有效燃燒提高火焰的速度,在燃燒室的主燃區(qū)混合氣的余氣系數(shù)應(yīng)（。"abcd渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的防冰通常采用：abcd現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒室大多采用（）燃燒室。abcd壓氣機(jī)喘振表現(xiàn)是a氣流出現(xiàn)高頻率,低振幅的振蕩bc氣流沿壓氣機(jī)軸線方向發(fā)生低頻率,高振幅的振蕩d"只有參數(shù)擺動(dòng),聽不到任何聲音壓氣機(jī)喘振的探測(cè)，目前是依據(jù)（）來判斷。a壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子的bcd壓氣機(jī)喘振裕度是指:abcd壓氣機(jī)的氣體載荷推轉(zhuǎn)子abcdcaEGT上升bcd壓氣機(jī)防喘原理是:abcd壓氣機(jī)工作葉片連接到上的最佳方法是（。abcd壓氣機(jī)速度三角形的絕對(duì)速度的切向分量叫做:abcd壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速時(shí)，失速區(qū)的變化規(guī)律是（）abcd壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的盤軸連接型式分為（。abcd壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子是通過（）連接的。abcd亞音速進(jìn)氣道是一個(gè)（）的管道。abcd影響進(jìn)氣道沖壓比的因素有（。a飛行速度,大氣溫度和流動(dòng)損失b"大氣壓力,進(jìn)口面積和噴氣速度c單位推力,壓氣機(jī)和渦輪的級(jí)數(shù)d"大氣密度,渦輪出口與進(jìn)口溫度"在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,（。"a-abc在徑向上,靠近渦輪葉片葉尖和葉根處溫度較低,1/3處溫度最高"d"在徑向上,靠近渦輪葉片葉尖和葉根處溫度較高,1/3處溫度最低abcd在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里，燃燒是在（）條件下進(jìn)行的。abcdabcd壓氣機(jī)空氣流量的變化規(guī)律叫壓氣機(jī)的（）特性。"babcd在軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)內(nèi)氣流參數(shù)的變化是：整臺(tái)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中靜壓的最高點(diǎn)出現(xiàn)在（。abcd整臺(tái)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中總壓的最高點(diǎn)出現(xiàn)在（）abcd軸流式基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形中的葉輪進(jìn)口處空氣絕對(duì)速度的切向分速度代表abcdabcd軸流式基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形中的葉輪圓周速度代表abcd軸流式壓氣機(jī)喘振會(huì)導(dǎo)致：a-b-abc產(chǎn)生機(jī)械振d"軸流式壓氣機(jī)喘振時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的（。abcEGTdEPR軸流式壓氣機(jī)喘振是一種發(fā)生在軸線方向上（）性質(zhì)的振蕩現(xiàn)象。abcd"軸流式壓氣機(jī)從進(jìn)口到出口,其流動(dòng)通道是形的。abcd軸流式壓氣機(jī)的兩個(gè)主要部件是（。abcd軸流式壓氣機(jī)的增壓比是（）的函數(shù)。abcd軸流式壓氣機(jī)的增壓比是指（。abcd軸流式壓氣機(jī)的整流器是用固定到壓氣機(jī)機(jī)匣上的。abcd的攻角。"aabcd軸流式壓氣機(jī)的總增壓比等于各級(jí)增壓比的（abcd軸流式壓氣機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（。abcd軸流式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的根本原因是（。abcd幾何形狀相適應(yīng)的()aabcdabcd軸流式壓氣機(jī)工作葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向與葉片弦線之間的夾角叫（。abcd軸流式壓氣機(jī)工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)速度的切向分量叫（。abcd軸流式壓氣機(jī)工作葉輪葉片沿葉片高度方向扭轉(zhuǎn)的原因是:abcd"軸流式壓氣機(jī)功為各級(jí)壓氣機(jī)功之壓氣機(jī)增壓比為各級(jí)增壓比之。abcd外徑的環(huán)形氣流通道。壓氣機(jī)的環(huán)形氣流通道應(yīng)該做成aabcd軸流式壓氣機(jī)機(jī)匣的結(jié)構(gòu)大多是（。abcd"軸向分段,徑向?qū)﹂_的結(jié)構(gòu)型式軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形由abcd軸流式壓氣機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)向器的功能是（。abcd軸流式壓氣機(jī)可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片防喘方法的優(yōu)點(diǎn)是：abcd（：abcd軸流式壓氣機(jī)失速原因是：abcd軸流式壓氣機(jī)通道結(jié)構(gòu)型式有（）三種。a管型,環(huán)型和管環(huán)型b"鼓型,盤型和鼓盤型。c等外徑,等內(nèi)徑和等中徑。d"擴(kuò)張型,收斂型和直筒型abcd軸流式壓氣機(jī)葉輪和整流器上兩個(gè)相鄰葉片間的通道是()abcd軸流式壓氣機(jī)在設(shè)計(jì)中的防喘措施有（。a中間級(jí)放氣,可調(diào)靜子葉片和多轉(zhuǎn)子b"旋流器,離心噴油嘴和擴(kuò)張形的流動(dòng)通道c回流器,氣動(dòng)式噴油嘴和收斂形的流動(dòng)通道d"整流器,蒸發(fā)管式噴油嘴和縮擴(kuò)形的流動(dòng)通道級(jí)的空氣絕對(duì)速度dabcd軸流式壓氣機(jī)中間級(jí)放氣防喘方法的缺點(diǎn)是：abcd軸流式壓氣機(jī)中間級(jí)放氣是使:abd軸流式壓氣機(jī)中所采取的防喘措施有（。a-b-abcd軸流式壓氣機(jī)中一級(jí)的增壓比大約為（。abcd軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速減小而偏離設(shè)計(jì)值時(shí)，壓氣機(jī)增壓比abcd軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的基本結(jié)構(gòu)型式有（）三種。a管型,環(huán)型和管環(huán)型b"鼓式,盤式和鼓盤式c單級(jí),雙級(jí)和多級(jí)d"直流,回流和折流式第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部件（二軸承保持架的作用是：abcd軸承的直接潤滑法是：abcd在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里，減少渦輪葉片振動(dòng)和漏氣損失，可采用（。abcd4.（）不是燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的功用。abcd按滾動(dòng)軸承承受載荷的方向不同，可將它們分為（）兩大類。abcd蓖齒式封嚴(yán)件可以用來：abcd采用“擠壓油膜”式軸承的目的是（。abcd超音速噴管是一個(gè)（）的管道。abcd齒輪箱軸和機(jī)匣的封嚴(yán)可使用:abcOd從發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪流出的燃?xì)庠谶M(jìn)入排氣系統(tǒng)時(shí)，為了減少摩擦損失，氣流的速度要（。abcd1.85時(shí),噴管處于（）工作狀態(tài)。abcd低壓渦輪葉片也做成空心的通過引氣冷卻嗎？abcd典型的渦輪靜子組件有：abc葉片和渦d對(duì)高壓渦輪葉片和導(dǎo)向器冷卻后的空氣流到何處？abcd對(duì)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),影響渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間隙的主要因素是（。abcd（。aabcd對(duì)于渦輪冷卻，以下正確的說法是（。abc渦輪僅取決于它們的結(jié)構(gòu)形d發(fā)動(dòng)機(jī)上封嚴(yán)件的作用主要是（。a防止滑油從發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔漏出，控制冷卻空氣流和防止主氣流的燃?xì)膺M(jìn)入渦空bcd發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪間隙控制是對(duì)（）進(jìn)行控制。ab渦輪軸和渦之間間c渦和葉片之間間d（。abcd轉(zhuǎn)子采用幾個(gè)支承結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的承載能力由誰決定？abcd發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的滾動(dòng)體是在：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的內(nèi)圈裝在：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)軸承封嚴(yán)件的型式主要有（。abc蓖齒式封嚴(yán)件、浮動(dòng)環(huán)（環(huán)形）封嚴(yán)件、封嚴(yán)件、石墨封嚴(yán)件、刷式封嚴(yán)件d發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔封嚴(yán)空氣來自（。abcAPUd發(fā)動(dòng)機(jī)軸承外圈裝在：abcdabcd發(fā)動(dòng)機(jī)主轉(zhuǎn)子軸由誰支撐？abcd發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器是連接（）的組合件。abcd封嚴(yán)件的作用是：a燃?xì)鈈c防止軸承腔滑油漏出，控制冷卻空氣流，防止主燃?xì)饬鬟M(jìn)入渦空d浮動(dòng)軸承的特點(diǎn)是？abcd附件傳動(dòng)裝置包括a-b-abcd附件傳動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出來自雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)的abcd要的啟動(dòng)機(jī)功率babcd關(guān)于渦輪間隙主動(dòng)控制，正確的的說法是：a-b-abcd滾動(dòng)軸承的基本組成是：abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪是由（）組成的。abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪導(dǎo)向器葉片安裝在內(nèi)、外環(huán)之間時(shí),要求（。abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪的功用是（。a使燃?xì)馀蛎?輸出功去帶動(dòng)壓氣機(jī)和附件b"給燃油增壓,提高燃油的霧化程度c壓縮空氣,提高空氣的壓力d航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪工作葉片連接到渦上的最佳方法是（。abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪葉片型式有（。abc沖擊式、反力式及沖擊-d擠壓油膜軸承減低了振動(dòng)和疲勞損壞的可能，它是在什么地方有油膜？abcd控制渦輪機(jī)匣膨脹量的空氣來源abcd冷卻渦的氣體在完成冷卻后，進(jìn)入（。abcd每個(gè)轉(zhuǎn)子只能有一個(gè)止推支點(diǎn)，這是因?yàn)椋?。abcd轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)除承受轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷、徑向負(fù)荷外，還決定了轉(zhuǎn)子相對(duì)機(jī)匣的軸向位目前制造工藝的渦輪葉片是：abcd平衡轉(zhuǎn)子軸承的軸向載荷需要abcd（）中先行扭直。aa渦輪后部支柱（板bcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的理想熱力循環(huán),其絕熱膨脹過程在哪里進(jìn)行?"abc渦輪,噴管d燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪型式有：abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作的主要限制因素是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的3個(gè)主要組成部分是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)壓器的作用是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后的燃?xì)饬鹘?jīng)尾錐時(shí)（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪框架支柱有徑向和切向的，它們的長(zhǎng)度和膨脹量區(qū)別是：abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子葉片受到連續(xù)的高溫和離心力可能引起（。abcd"燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,控制渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙的主要目的是（。"a-abcd"燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,控制渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間隙的方法是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的測(cè)溫?zé)犭娕汲Ｓ貌牧鲜牵?。ab 鋁c鎳銅--d鎳 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的擴(kuò)壓器位于（。abcd"燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中控制渦輪間隙時(shí),采用的方法（。ab都是控cd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中受熱最嚴(yán)重的部位是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪的功用是abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪葉片比壓氣機(jī)葉片（。a厚,且彎曲程度大b"薄,且彎曲程度小c薄,且彎曲程度大d"厚,且彎曲程度小"燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪中,兩個(gè)相鄰葉片間的通道是（）形的。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的實(shí)際落壓比（。a-abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的實(shí)際落壓比是（。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,對(duì)渦輪葉片的冷卻是通過（）進(jìn)行的。a輻射,沖擊和沸騰換熱b"對(duì)流,沖擊和氣膜冷卻d"加力,回流和激波的相互作用"燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,燃?xì)饬鬟^渦輪導(dǎo)向器時(shí)（。b-a速度下降,壓力提高b"總溫不變,總壓稍有下降c速度提高,壓力下降d"速度提高,壓力提高"燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,有些渦輪葉片是空心的,其目的是（。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一個(gè)參數(shù)是（。abcd柔性聯(lián)軸器是指：abcdEGTEPR，這指示（abEGTcd如何保證渦輪間隙在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀態(tài)下為最佳a(bǔ)b控cd如何冷卻渦abc兩面通冷卻空dab螺栓連接、V形夾、快卸環(huán)c螺栓連接、Vd"鍵連接,花鍵軸和螺栓連接什么是渦輪間隙主動(dòng)控制?abcdabcd矢量噴管的作用是：abcd飛V型夾具和快卸環(huán)（QAD）abcd刷式封嚴(yán)件是如何工作的？abcd推轉(zhuǎn)子向后的是哪里的氣體載荷abcd為什么渦輪工作葉片和導(dǎo)向器葉片做成扭轉(zhuǎn)的abcd為什么軸承需要潤滑和冷卻？abcd為使發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作和長(zhǎng)，駕駛員應(yīng)（。ab允許超壓，cd尾噴管采用波紋形或瓣形，多管形的作用是：abcd位于風(fēng)扇機(jī)匣的附件齒輪箱的缺點(diǎn)是abcd位于風(fēng)扇機(jī)匣的附件齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)是abc易于接近和d位于區(qū)域的附件齒輪箱的缺點(diǎn)是abcd位于區(qū)域的附件齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)是a易于接近和bcd渦輪導(dǎo)向器的材料選擇考慮：abcd渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中工作在最高溫度的部件是 。a第一級(jí)渦輪導(dǎo)向器（渦輪噴嘴b渦cdabcd渦輪工作葉片常用的材料是：abcd渦輪工作葉片前緣和后緣較薄，中間較厚的是：abc沖擊-d渦輪工作在條件下是指：ab總壓cd渦輪和壓氣機(jī)都是葉片機(jī)，工作上有什么區(qū)別？abcd渦輪間隙主動(dòng)控制是指：abcdabcd渦通常是如何制造的abcd渦一般用鎳基合金制造，增加合金中鎳元素含量的作用是：abcd渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片常出現(xiàn)的故障是（。abcd渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片上的葉冠的作用是（。c-abcd渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片由于熱應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋通常出現(xiàn)在（。abcd渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的永久和積累的變形用（）描述。abcd渦輪輸出功如何變化？a-abcd渦輪葉片“蠕變”是哪些因素的函數(shù)abcd渦輪葉片安裝在渦上通常采用：abcd渦輪葉片帶冠的目的是（。abcd增加渦輪葉片的“喉部”是指：abcd渦輪葉片的縱樹型榫頭同渦的連接，當(dāng)渦輪靜止時(shí)，abcd渦輪葉片和導(dǎo)向器的氣膜冷卻是在什么地方形成氣膜abcd渦輪葉片和機(jī)匣之間間隙：abcd渦輪葉片通常比壓氣機(jī)葉片更容易損壞，因?yàn)?。abcd渦輪葉片通常比壓氣機(jī)葉片更易損壞，因?yàn)闇u輪葉片承受較大的（。abcd渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間間隙大會(huì)導(dǎo)致：abc渦輪延d渦輪轉(zhuǎn)子和渦輪機(jī)匣受熱后哪一個(gè)膨脹的快abcd渦渦輪組件的基本組成是：abcd渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪組件的主要功能是（。abcd下列哪個(gè)部件安裝在附件齒輪箱上？a-b-a滑油泵、b啟動(dòng)機(jī)、cd"空調(diào)組件,增壓組件下列有關(guān)附件齒輪箱封嚴(yán)的說法正確的是abcd現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用:abcd新型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪間隙控制由何部件計(jì)算和執(zhí)行?abFMCcCDUd"EEC(ECU),HMU(FMU)輸出燃油操作間隙控制活門abcd壓氣機(jī)和渦輪上的氣體載荷在軸承上產(chǎn)生：abcd亞音速噴管出口氣流馬赫數(shù)最大等于（。abcd亞音速噴管的噴口位于（。abcd亞音速噴管是包括（。a-abcd亞音速噴管是一個(gè)（）的管道。abcd亞音速噴管有（）三種工作狀態(tài)。a亞臨界,臨界和超臨界b"穩(wěn)定,不穩(wěn)定和和過渡c定常,不定常和超定常d"完全膨脹,不完全膨脹和過度膨脹影響噴管噴氣速度的因素是（。abcd影響渦輪使用的因素是：abcd"在管環(huán)型燃燒室中,聯(lián)燃管連通（）個(gè)火焰筒。abcd"在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,（）一級(jí)壓氣機(jī)所消耗的功。abcd"在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,一級(jí)渦輪所輸出的功遠(yuǎn)大于一級(jí)壓氣機(jī)所消耗的功,（。a-abcd"在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,軸流式壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)（）渦輪的級(jí)數(shù)。abcd"在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,（）的渦輪葉片采取了冷卻措施。abcd"在轉(zhuǎn)子支承方案簡(jiǎn)圖中,小圓圈和小方塊分別表示（。abcd主齒輪箱上手動(dòng)搖臂傳動(dòng)裝置用于a時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)N1轉(zhuǎn)b時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)N2轉(zhuǎn)子進(jìn)行孔探檢c時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)d轉(zhuǎn)子上的止推軸承除了承受軸向、徑向負(fù)荷外，還有什么用途？abcd1-2-0表示：a21b12c11d321縱樹型榫頭的渦輪葉片，渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)什么載荷使其同盤剛性連接？abcd作用在軸承上的軸向力在什么方向上傳遞？abcd尺寸相當(dāng)?shù)臏u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力在低速飛行時(shí)（）產(chǎn)生的推力。abcd純噴氣和低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲源是：abcd從單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性可以知道（。a-a在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,燃油消耗率迅速減小b"在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,推力將迅速增加c在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,推力稍有增加d"在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,推力將迅速下降單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作條件中的壓力平衡是指（。abcd（a在對(duì)流層中是增加;b在對(duì)流層中是減小;c在對(duì)流層中是增加;d在對(duì)流層中是不變;當(dāng)飛行速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持一定時(shí),隨著飛行高度的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的推力將（。abcd對(duì)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),隨著涵道比的增大,外涵所產(chǎn)生的推力占總推力的比例（。abcd"先減小,abcd發(fā)動(dòng)機(jī)在地面加速時(shí)必須避免：a-abcd改變渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的最小截面的面積可以改變（。abcd高涵道比的燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵產(chǎn)生的推力占到總推力的（。abc80％或d"高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),隨著飛行馬赫數(shù)的增大,推力將（。abcd高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，噪聲的主要來源是（。abcdEPRab發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)增壓比cdN1是ab發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速cdN1越高，則：b-c-abcd供給螺旋槳的功率加上噴氣推力的總功率輸出稱（。abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作狀態(tài)有（。a慢車狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)b"快車狀態(tài),斷續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)c停車狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),起動(dòng)狀態(tài)和最大狀態(tài)d"慢車狀態(tài),點(diǎn)火狀態(tài),連續(xù)狀態(tài)和最大狀態(tài)（abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是（。a-abcd航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是：渦輪輸出的功率（）壓氣機(jī)所消耗的功率。abcd航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性可以分為（）b-c-abcd具有恒速螺旋槳的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，保持螺旋槳恒速是由()abcd螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上反向拉力是如何產(chǎn)生的abcd螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的飛機(jī)上，負(fù)拉力是通過（）而實(shí)現(xiàn)的。abcd目前民用航空所使用的高推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是（）的。abcd目前渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)多采用（。abcd哪種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲大？abcd匹配最大原理可以防止扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率（）去匹配功率受到限制的發(fā)動(dòng)機(jī)。abcd確定螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作時(shí)當(dāng)量功率必須分別測(cè)量螺旋槳的（）和（。abcd燃?xì)獍l(fā)生器是由（）組成的。a壓氣機(jī),燃燒室和渦輪bcd螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器穩(wěn)態(tài)下的共同工作條件是a轉(zhuǎn)速一致,流量連續(xù),壓力平衡和功率平衡。b"溫度一致,流量連續(xù),拉力平衡和功率平衡c速度一致,溫度連續(xù),熱量平衡和能量平衡"d"溫度一致,流量連續(xù),推力平衡和功率平衡燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在功率桿位置固定不動(dòng)的情況下，使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰將導(dǎo)致（。abcdabcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在過程中，注意防止出現(xiàn)（。abcd燃?xì)鉁u輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)中的螺旋槳的功用是（。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的法定計(jì)量單位是（。abcd燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)下共同工作條件中的功率平衡可以簡(jiǎn)化為（。abcd燃?xì)鉁u輪驅(qū)動(dòng)螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)中器的功用是（。a使螺旋槳在高轉(zhuǎn)速下工作,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子在低轉(zhuǎn)速下工作bcd"使螺旋槳在低轉(zhuǎn)速下工作,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子在高轉(zhuǎn)速下工作如果直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的總扭矩超限，將同時(shí)減少各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的（）abcd如果自由渦輪的輸出軸經(jīng)過器帶動(dòng)旋翼，這是（。abcd雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子是（。abcd雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪部分的組成有：abcd雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（。ab啟動(dòng)cd雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓渦輪轉(zhuǎn)子軸連接：abcd雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在快速時(shí)，要防止（。a-abcd雙轉(zhuǎn)子渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，低壓壓氣機(jī)（。abcd"雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī),加速時(shí)abcd雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)，加速時(shí)，高壓轉(zhuǎn)子容易進(jìn)入喘振區(qū)，原因是：abcd（）abcd雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)提高了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)效率是因?yàn)椋ā使用的渦bcd為了使燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速，應(yīng)門，門過急過猛會(huì)發(fā)生（。abcd為什么過渡態(tài)容易發(fā)生喘振?abcd"渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),渦率中約（）用來轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī)，約（）用來轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳和傳動(dòng)附件。"abcd渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生，而只有a10%-b5%-c15%-d20%-渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪（。abcd渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制器中的限制器有（。abcd渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有（。abcd渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)組合了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和螺旋槳在低速時(shí)（）高的特點(diǎn)。abcd渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能夠加速的條件是（。ab渦等于壓氣機(jī)c壓氣機(jī)功大于渦d渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)按外涵道氣流排出方式分為（。abcd渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比是（。abcd渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比隨飛行速度的增加（。abcd"先減小,后保持不變渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)常采用的防冰方法有a︱abcd渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)中，排氣生：abcd渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率，常用（）表示。abcd渦輪螺旋槳和渦輪風(fēng)扇、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較，隨飛機(jī)速度增加，推力（。abcd渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想熱力循環(huán)是由abcd（。abcd渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有兩股氣流噴入大氣，即（。abcd渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋翼是由（。abc自由渦輪經(jīng)器帶動(dòng)d渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器后的動(dòng)力渦輪軸輸出的功率可以用來驅(qū)動(dòng)（。abcd下列哪個(gè)特性不屬于航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。abcd現(xiàn)代渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)中，多數(shù)是（）螺旋槳。abcd在（）發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)大量的氣流施加小的加速推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。abcdabcd的提高（。"babcd速的變化規(guī)律是（。"dabcd在高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，反推力是（）實(shí)現(xiàn)的。abcd機(jī)的推進(jìn)效率。"babcd"在雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中,高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速（）低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。abcd在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，低壓渦輪帶動(dòng)（。abcdN1轉(zhuǎn)速表指示（。abcd在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)械的燃油控制器是根據(jù)（）調(diào)節(jié)供油的。da低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速bcd在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中第一級(jí)渦輪帶動(dòng)（。abcd在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和低涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，噪聲的主要來源是（。abcd在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，推力桿控制（。abVSVcd直升機(jī)不同飛行狀態(tài)所要求的不同功率可以通過改變（）來實(shí)現(xiàn)。abcdabcd直升機(jī)的旋翼恒速是由（）控制的。aa自由渦輪（動(dòng)力渦輪）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器bcd直升機(jī)的旋翼接受的功率取決于旋翼的（）和槳葉角。abcd直升機(jī)裝有多臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，如何實(shí)現(xiàn)功率匹配？abcd自由渦輪常常用于驅(qū)動(dòng)：abcd自由渦輪式渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的自由渦輪通過（）轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳。abcd自由渦輪是指：abcd第五章發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（一裝機(jī)用的柱塞泵供油量的多少由（）決定。abcd柱塞泵屬于（。c-abcd在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，開環(huán)控制是按（）工作的。abcd在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，開環(huán)控制特點(diǎn)是（。abcd在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，能表征被控對(duì)象的工作狀態(tài)又被控制的參數(shù)被稱為（。abcdabcd在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，用以完成既定控制任務(wù)的機(jī)構(gòu)總和被稱為（。abcdHMU（abEECcd在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，燃油流量傳感器測(cè)量的是（。abcd在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，為防止油濾堵塞和部件腐蝕，通常采取的措施是：a中加入少量的防冰添加b中加入少量的防微生物添加c按規(guī)則在中加入d按規(guī)則在中加入殺細(xì)菌和真菌11.（）不屬于燃油系統(tǒng)中的一個(gè)部件。abcd馬12.（）是燃油系統(tǒng)部件。abcVSVd馬壓氣機(jī)對(duì)于啟動(dòng)靈活性和改善高空性能有最大的好處。abcdabcdEEC的地面測(cè)試檢查時(shí)，電源來自：a的發(fā)電bcAPUdEEC的電源安排是：ab主電源是發(fā)電機(jī)，飛機(jī)電源作為備用、輔助和地面試驗(yàn)電cdEEC多數(shù)安裝在：a電氣/bcdEECFMU（HMU）abcdEECa僅由機(jī)械的超轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)bEECcdEEC中的軟件加上機(jī)械超轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器或獨(dú)立的超轉(zhuǎn)檢測(cè)硬件和軟EEC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)同飛機(jī)的數(shù)據(jù)通信，目前廣泛應(yīng)用的是：aARINC429bcARINC1553dEEC如何防止空中閃電對(duì)電氣元件的危害？a殼體全部bcdEEC如何知道駕駛員的推力要求？abcdEEC輸出信號(hào)給力矩馬達(dá)，力矩馬達(dá)如何繼續(xù)作用？abcdEECabcdFADEC的是 abdFADEC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)上，F(xiàn)MU（HMU）abcdFADECc-a飛行bcdFADECEECabcdFADEC中的EEC和型電子控制的EEC主要區(qū)別有：a-aFADEC中EEC是全權(quán)控制；型中EEC輔助機(jī)械控制，是部分功能bFADEC中EEC故障，機(jī)械控制組件不能控制；性EEC故障，駕駛員可用機(jī)cCPUd二者的器不FMUabc機(jī)械控制dEEC安裝點(diǎn)火導(dǎo)線之前，應(yīng)檢查（。a彈簧作用的觸點(diǎn)組件是否運(yùn)動(dòng)自由和指定的地方按照相應(yīng)的手冊(cè)實(shí)施絕緣電阻檢bc電嘴燃燒室的深d是否有熱損壞、裂紋和表面腐安裝新電嘴時(shí)注意事項(xiàng)：ab按制造廠要求檢查燃燒室深度，用墊片調(diào)整，螺紋潤滑，扭矩正cdEECaEECbcd齒輪泵屬于（。a-abcd齒輪泵作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)主泵，供給發(fā)動(dòng)機(jī)多余的燃油通過旁通活門回到：abcd從發(fā)動(dòng)機(jī)供油活門關(guān)閉到轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)的停轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)短說明什么abcd單油路噴嘴（。abcd單油路霧化噴嘴，什么情況下提供良好的霧化質(zhì)量？abcd當(dāng)計(jì)量活門前后壓差保持恒定，流過燃油計(jì)量活門的燃油流量與（。abcd（）指示發(fā)動(dòng)機(jī)熱懸掛。ab不能加速達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速，EGTcd點(diǎn)火電嘴基本型式有（a-abcd點(diǎn)火裝置按使用的電源不同，可分為（。abcd（。abcd對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行工作時(shí)需要注意:ab1cd（ADEC（）a機(jī)械裝置只是執(zhí)行機(jī)bFADECcFADEC進(jìn)行燃油（啟動(dòng)、加速、、穩(wěn)態(tài)）流量控dFADEC（ADECaFADEC是容錯(cuò)系統(tǒng)，采用余度控制bEECc機(jī)械裝置具有計(jì)算功對(duì)于燃油泵，按供油增壓原理可分為（。abcd（。abc供油總管共用一個(gè)出油d對(duì)于機(jī)械控制，駕駛員的推力要求從駕駛艙傳到何處？abcd對(duì)于機(jī)械式加電子型發(fā)動(dòng)機(jī)控制（。aEEC故障時(shí)，機(jī)械式調(diào)節(jié)器將無法正常工bEEC故障時(shí)，機(jī)械式調(diào)節(jié)器繼續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工cEECdEEC對(duì)于機(jī)械式加電子型發(fā)動(dòng)機(jī)控制，正確的的說法是：a-b-daEECEPRN1來實(shí)現(xiàn)對(duì)推力的準(zhǔn)確控制bEECcEEC進(jìn)行啟動(dòng)、加速、控dEEC故障時(shí)，機(jī)械式調(diào)節(jié)器可以獨(dú)立正常工發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴應(yīng)檢查（。a彈簧作用的觸點(diǎn)組件是否運(yùn)動(dòng)自由和指定的地方按照相應(yīng)的手冊(cè)實(shí)施絕緣電阻檢b是否牢固，有無損壞，高壓導(dǎo)線連接可靠，和殼體電極是否磨c支撐夾的是否磨損，是否有滑油污d檢查是否有擦發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃的標(biāo)志是發(fā)動(dòng)機(jī)的（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（EEC）大多數(shù)安裝在（abcd發(fā)動(dòng)機(jī)電子式還需要鼓輪,鋼索,連桿,推拉鋼索嗎?abc駕駛艙不需要,d"發(fā)動(dòng)機(jī)上不需要,駕駛艙需要發(fā)動(dòng)機(jī)假啟動(dòng)（濕冷轉(zhuǎn)）是：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后，在飛行中不工作的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子將（。abcd轉(zhuǎn)abcd發(fā)動(dòng)機(jī)快速時(shí),哪個(gè)轉(zhuǎn)子容易發(fā)生喘振?abcd發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)（干冷轉(zhuǎn)）是：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持穩(wěn)定工作的最小轉(zhuǎn)速是（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)桿有幾個(gè)位置?ab"左點(diǎn)火,右點(diǎn)火和雙點(diǎn)火c,空中啟動(dòng)d發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程是指：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，所謂熱啟動(dòng)是（。abcEGTd發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，所謂轉(zhuǎn)速懸掛是（。abcdEGT發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗或發(fā)動(dòng)機(jī)濕冷轉(zhuǎn)后需要進(jìn)行：abcdcaN120%以上cN220%以上dN210%發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)中出現(xiàn)熱啟動(dòng)或轉(zhuǎn)速懸掛時(shí)如何處置？abcd發(fā)動(dòng)機(jī)全功能（全權(quán)限）數(shù)字電子控制的英文縮寫是（。abEICASdFMU發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵供應(yīng)的高壓油：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵通常有：a泵和電動(dòng)bcd發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵位于：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制器位于何處？abcd發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制中，復(fù)合控制是指：c-a電子元件與機(jī)械元件的結(jié)bEECFMUcd發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的主要功用是為燃燒室。a為飛機(jī)提供動(dòng)bcd發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的油濾旁通活門何時(shí)打開？abcd發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的增壓和泄油活門：b-abcd發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中增壓和泄油活門作用是（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)停車前,一般在慢車轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì),目的是:abcd發(fā)動(dòng)機(jī)迅速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)用燃油噴嘴類型有（a-b-c-abcd發(fā)動(dòng)機(jī)用燃油噴嘴類型有（a-b-c-abcd發(fā)動(dòng)機(jī)在地面加速時(shí)必須避免：a-abcd更換不同牌號(hào)的燃油，燃油控制器上需要調(diào)整哪個(gè)調(diào)整釘？abcd燃油調(diào)整機(jī)械式燃油控制器如何實(shí)現(xiàn)地面慢車和進(jìn)近慢車的轉(zhuǎn)換？abcdEEC的主要功用是（a對(duì)推力（功率）b進(jìn)行啟動(dòng)、加速、控制及穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速控cdVSVVBV型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，EEC精確控制（）保證推力。abEPRcd型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，EEC的功用是（c-abc發(fā)動(dòng)機(jī)的推dEGT空氣渦輪啟動(dòng)機(jī)的主要組成有：ab渦輪、齒輪、離合器和傳動(dòng)c空氣活門、氣源、d空氣霧化噴嘴的特點(diǎn)是（。abcd空氣霧化噴嘴的優(yōu)點(diǎn)有abcd空中點(diǎn)火（啟動(dòng)）包線是什么意思？abcd流過燃油計(jì)量活門的燃油流量與活門前后壓差（。abcd目前上用的最多的燃油泵是（。b-abcd目前發(fā)動(dòng)機(jī)用FADEC的特征有（。b-c-abcd目前在干線客機(jī)上最廣泛采用的啟動(dòng)機(jī)是（。abcd啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前檢查哪些項(xiàng)目a-b-c-a飛機(jī)迎風(fēng)放置,進(jìn)氣道和噴管沒有松動(dòng)物品bcd啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要檢查的項(xiàng)目中有：abcd3（。階段：僅渦自行加速到慢車轉(zhuǎn)啟動(dòng)過程是指（。abcd1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指示是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)是：abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)都采用（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)常見故障有（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中內(nèi)涵著火，應(yīng)該（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的常見故障是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用的中加入防微生物的添加劑其作用是：a-abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用煤油的原因是：a每加侖煤油比標(biāo)準(zhǔn)汽油的熱能bc每加侖汽油比煤油有的熱d燃油加熱器通常使用（）來加熱燃油。b-abcdda控制離開控制器的燃油壓力不要太大bcdabcd燃油控制系統(tǒng)要防止渦輪發(fā)生（。a-abcd燃油噴嘴的基本功能是（。abcd燃油添加劑的主要功用是（。abcd燃油添加劑的主要功用是（。abcd燃油消耗率是abcdEECa自動(dòng)轉(zhuǎn)到故障-bc轉(zhuǎn)到機(jī)械式控dFADECab轉(zhuǎn)到故障-cd設(shè)面慢車和進(jìn)近慢車的目的是：abcd什么是發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)？abcd什么狀態(tài)不能使用壓氣機(jī)引氣對(duì)燃油加溫？b-abcdFADEC的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)MUabcd使用電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員推力桿令如何傳到EEC？abcd"試車中需要接近發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)a必須在慢車狀態(tài),走規(guī)定的安全通道bcd雙路式噴嘴有中心孔和外圈孔，噴嘴中什么部件控制外圈孔噴油？abcd伺服燃油加熱器的目的是：abcd在空氣/EEC的程序塞（識(shí)別塞）EPRN1aEECbcd為防止渦輪葉片和導(dǎo)向器腐蝕，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的要求是：a燃燒能產(chǎn)生的熱b有高熱c燃燒產(chǎn)物中所含固體顆粒最d燃燒產(chǎn)物中所含固體顆粒最為什么點(diǎn)火導(dǎo)線需要冷卻？abcd為什么點(diǎn)火裝置設(shè)置有高值和低值輸出？a保證需要時(shí)可靠點(diǎn)燃，又可延長(zhǎng)b雙套cd它們之間的關(guān)系是（。dan1>ni>n2bn1>np=n2>cn1〈n2〈np〈dn1＜np＜n2＜渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)正確的啟動(dòng)次序是（。abcdFADECaEECbcd一有故障就轉(zhuǎn)到故障-下面哪幾個(gè)部件屬于機(jī)械控制器的計(jì)算部分？c-abcd下述哪些是FADEC在狀態(tài)方面的功能？a-a自檢和出故障航線可更換bc故障數(shù)d3個(gè)變量？abcX、Y、d機(jī)械式控制器的特征是：abc由機(jī)械的、的元件組成，由燃油（或個(gè)別機(jī)型用滑油）作為控制d機(jī)械式控制器的主要功能是：a-abcdabcd機(jī)械式燃油控制器的主要功用是（。abcd一些裝有EEC的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上，EEC的發(fā)電機(jī)也是：aN1bcN2d依靠泵元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)交替改變自由容積的泵是：abcd油濾旁通活門的作用是（。abcd油濾壓差電門的作用是（。abcdFADECEEC（）a-b-a燃/bcd在地面對(duì)機(jī)械式燃油控制的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（。abcd在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)（）脫開。a帶轉(zhuǎn)到高于自維持轉(zhuǎn)速（自加速轉(zhuǎn)速）bcd"在地面起動(dòng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),表明起動(dòng)懸掛的征候是（。abcd在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，EEC將輸入（）b-c-abcd在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中常用的電/液轉(zhuǎn)換裝置有（。a-a力矩馬達(dá)（電液伺服活門bcd在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中常用的放大元件有（。b-a力矩馬達(dá)（電液伺服活門bcd在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，閉環(huán)控制是按（）工作的。abcd在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，閉環(huán)控制特點(diǎn)是（。abcd"在管環(huán)型燃燒室中,在（）個(gè)火焰筒上裝有點(diǎn)火裝置。abcd在型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，力矩馬達(dá)和放大器的作用是（。a電/b機(jī)/c機(jī)/d模/:（abcd在全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，F(xiàn)MUHMU的功用是（a-c-abcd在機(jī)械式加電子型發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，EEC的信號(hào)送到機(jī)械式調(diào)節(jié)器的（。ab馬cdEPR在機(jī)械式加電子型發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，EEC供油計(jì)劃通常（。a比機(jī)械式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃b比機(jī)械式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃c與機(jī)械式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃相d由機(jī)械式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃決在機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，分油活門、噴嘴擋板是（）元件。ab放cd在機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，設(shè)置高慢車的目的是（。abcd在機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，通常采用（）感受發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。abcd在機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，通常采用三維凸輪作為（）元件。abcd在機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)通常采用（。abcd控在機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，轉(zhuǎn)速指令值通常由（）給定。abcd在機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中最小壓力活門的功用是（。abcd（。abcd第六章發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（二轉(zhuǎn)速傳感器目前通常測(cè)量的是：abcd轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)供應(yīng)三相交流電，其頻率取決于發(fā)動(dòng)機(jī)被測(cè)轉(zhuǎn)子（。abcd渦輪偏轉(zhuǎn)角度大小取決于作用于渦輪葉片的（。babcd43號(hào)門鎖失效沒有打開則:a12bc反推力裝置控制活門組件將供應(yīng)力以打開3號(hào)門d"在全流式滑油系統(tǒng)中,如果滑油溫度上升,滑油壓力下降,可能原因是:"a燃/bcd"啟動(dòng)程序不正確,發(fā)動(dòng)機(jī)沒有暖機(jī)6.（）的高低和變化可以反映出滑油散熱器或軸承的故障。abcdECAMEICASREV表明反推力裝置abcdEGT傳感器一般在（）測(cè)量。abcdEGT代表發(fā)動(dòng)機(jī)的（。abcdEGT是發(fā)動(dòng)機(jī)（）的縮寫。abcdEGT是一個(gè)重要的（）參數(shù)。abcdEPR叫做（。abcdVBV、VSVabcdVBVVSVaVBV、VSVbVBV、VSVcVBV、VSV工dVBV、VSVVBVVSV都是防喘機(jī)構(gòu)，它們的工作需要協(xié)調(diào)，VBV全開，VSV（β角）a關(guān)（β角小b開（β角大cd采用波登管式壓力表測(cè)量壓力時(shí)，波登管式壓力表需（。abcd拆下磁堵時(shí)，如何防止滑油泄漏？a滑油防漏活bcd磁性堵塞裝在滑油系統(tǒng)（。abc供油d回油磁性堵塞裝在滑油系統(tǒng)的什么地方？abcd大、中型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用以下哪個(gè)信號(hào)來控制反推系統(tǒng)的工作?abcd大氣溫度高,放氣活門關(guān)閉時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該:abcd大型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)工作的兩個(gè)主要條件是拉起反推手柄且abcd有電源和當(dāng)大氣溫度降低時(shí)，防喘放氣活門的關(guān)閉轉(zhuǎn)速應(yīng)（。abcd當(dāng)反推桿拉起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（。abcd當(dāng)推力桿在慢車位，并向前推推力桿時(shí)，反推桿（。aOFFbOFFcd低壓渦輪出口處的總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓之比稱為（。abcECAM調(diào)壓活門式滑油系統(tǒng)，滑油壓力是：abcd調(diào)壓活門式滑油系統(tǒng)特點(diǎn)是（。abcd對(duì)氣動(dòng)反推裝置有故障的欲簽派的飛機(jī)如何做?abc鎖d對(duì)于反饋鋼索傳遞VSV、VBV位置的，中需要注意什么？abcd對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速（N1）能很好表征發(fā)動(dòng)機(jī)的（abcd發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的功用是()。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置出現(xiàn)故障abcdabcd發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)包括abcd"指示系統(tǒng),控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的指示有（。a-b-abcd發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中油氣分離器的作用是（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口熱防冰的熱源通常來自（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量控制系統(tǒng)要防止壓氣機(jī)發(fā)生（。abcd（。a-b-abcd發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣系統(tǒng)的一個(gè)作用是推力平衡，它是指：abc渦等于壓氣機(jī)d發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速用以決定渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以表征：abcd（abcd發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度限制器保持渦輪溫度（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小的是通過中介裝置（）實(shí)行的。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的喘振裕度是指（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)用電阻式溫度傳感器的測(cè)溫原理是（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)用滑油的粘度對(duì)滑油系統(tǒng)的影響是（。a滑油粘度大，流動(dòng)性差，造成潤滑、冷卻、散熱效果不良，啟動(dòng)b滑油粘度小，流動(dòng)性差，造成潤滑、冷卻、散熱效果不良，啟動(dòng)cd發(fā)動(dòng)機(jī)用電阻式溫度傳感器的測(cè)溫原理是（。abcd發(fā)動(dòng)機(jī)用滑油的粘度對(duì)滑油系統(tǒng)的影響是（。a滑油粘度大，流動(dòng)性差，造成潤滑、冷卻、散熱效果不良，啟動(dòng)b滑油粘度小，流動(dòng)性差，造成潤滑、冷卻、散熱效果不良，啟動(dòng)cd發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指示大說明：abcd發(fā)動(dòng)機(jī)中需要冷卻的主要部件是（。abcd反推桿什么情況下可以拉起？abcd反推力裝置的鎖機(jī)構(gòu)作用是abcd反推使用到什么時(shí)候？abcd"反推收藏時(shí)要確保反推不能隨意移動(dòng),氣動(dòng)反推通過什么實(shí)現(xiàn)?"abcd"反推完全展開時(shí),ECAMEICASREV呈現(xiàn)abcd"反推裝置的工作情況,故障與否從哪里觀察?"abcd反推裝置的作用是（。abcd反推裝置格柵葉片的正確安排為什么是重要的?abcd反推裝置展開后，繼續(xù)拉反推桿時(shí)，供油量：abcd防喘放氣活門通常何時(shí)打開?abcd放氣活門打開將部分空氣放到什么地方abcd放氣活門何時(shí)關(guān)閉最好ab"一旦脫離喘振區(qū),放氣活門關(guān)cd放氣活門和可調(diào)葉片的作動(dòng)器是由什么操作的?abcd飛機(jī)駕駛員駕駛艙的推力桿于不同位置，是（。abcd飛機(jī)空調(diào)、增壓、除冰、加溫用的空氣來自何處？abcd改變發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是通過（）控制的。abc駕駛員推力d干槽式滑油系統(tǒng)和濕槽式滑油系統(tǒng)的區(qū)別在于（。a干槽式滑油系統(tǒng)有獨(dú)立外部油箱；而濕槽式滑油系統(tǒng)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)集油槽或集油池b濕槽式的滑油系統(tǒng)有獨(dú)立外部油箱；而干槽式滑油系統(tǒng)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)集油槽或集油c干槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在回油；濕槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在供油d濕槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在回油；干槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在供油abcda風(fēng)扇bcd高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)向葉片（渦輪導(dǎo)向器）做成空心的是為了：abcdabcd工作在恒定功率的飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰將導(dǎo)致 。aEPRbEPR讀cEPRdEPR固體潤滑劑用在：abcd滑油的功用包括（。a-b-abcdSOAPca主要是測(cè)定非金屬微粒b0.015mmc0.001--0.02mmd0.001--0.02mm滑油應(yīng)該包括：a-b-abcd滑油量傳感器位于：abcd滑油濾上裝的堵塞指示器的作用是：a向駕駛員bcd滑油散熱器裝在供油稱為：abcd滑油散熱器裝在何處可以做得小些？abcd滑油添加的方式有：abcd滑油系統(tǒng)的供油泵和回油泵裝在什么地方？abcd滑油系統(tǒng)工作指示包括監(jiān)視滑油工作的參數(shù)和警告指示有（。abcd滑油系統(tǒng)中磁屑探測(cè)器的作用是（。abcd滑油油氣分離采用的原理是：abcd滑油油氣分離的目的是：abcd滑油中攜帶的機(jī)件磨損粒子通過：abcd機(jī)械系統(tǒng)中，推力桿通過（）與機(jī)械式燃油控制器上的功率桿相連。a系統(tǒng)的鼓輪、傳動(dòng)鋼索、扇形輪、推拉鋼索bcd機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，點(diǎn)火、供油命令如何發(fā)出？abcd機(jī)械式推力系統(tǒng)分成兩段，從駕駛艙到發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和從吊架到燃油控制器，分界點(diǎn)abc鋼索dAPU控制面板上主要指示儀表有。abcd只有電門，沒有指示參數(shù)的換算是（。abcd潤滑系統(tǒng)中的金屬污染參數(shù)是abcd進(jìn)行工作時(shí)需手動(dòng)打開反推力裝置，但此時(shí)若反推力裝置不能移動(dòng)則abcd力高低。aabcd每半反推展開收藏的作動(dòng)器中,哪個(gè)是帶鎖定機(jī)構(gòu)和位置反饋的作動(dòng)器?"abcd10加侖，加滑油時(shí)應(yīng)留（）的膨脹空間。a0.5b1.0c1.5d2.0哪些發(fā)動(dòng)機(jī)附件需要空氣冷卻？abcdba調(diào)壓活門式bcdabcdabcd氣動(dòng)操作的反推系統(tǒng)空氣馬達(dá)abHPCcHPCLPCdAPU氣動(dòng)操作的反推有哪兩種設(shè)計(jì)?ab"一個(gè)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置c一個(gè)機(jī)械驅(qū)動(dòng),一個(gè)電驅(qū)動(dòng)d"一個(gè)驅(qū)動(dòng),一個(gè)電驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)反推系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)和切斷活門由誰控制?abcd"氣動(dòng)反推中供應(yīng)引氣,調(diào)節(jié)空氣壓力和提供超壓保護(hù)的部件是ca引氣供應(yīng)管b驅(qū)動(dòng)裝cd"氣動(dòng)反推中引氣通過什么部件經(jīng)軟驅(qū)動(dòng)軸,齒輪箱,球螺旋作動(dòng)器操作每半反推abcd氣動(dòng)式反推裝置里的壓力調(diào)節(jié)和切斷活門的功能是a-b-abcd全流式滑油系統(tǒng)特點(diǎn)是（abcd全流式滑油系統(tǒng)為防止系統(tǒng)泵后壓力過高應(yīng)該設(shè)置abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的防冰部位有：a-b-abcda熱油箱滑油系統(tǒng)和冷油箱滑油系統(tǒng)bcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)一般分為（）等幾個(gè)分系統(tǒng)。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用合成滑油，其特點(diǎn)是（。abcd燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用合成滑油，應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間與（）接觸。abcd"EPR狀態(tài)起飛,EGT偏高,最有可能的故障是（。abcd潤滑和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)后的滑油回油箱后繼續(xù)循環(huán)使用嗎？abcdda供油泵bcd實(shí)現(xiàn)推力平衡是通過：abcda-b-abcd使用反推時(shí)，反推桿是否可以一直向后拉？abcd樞軸型反推門是如何作動(dòng)的?abc作d通過什么方法供給軸承必要的潤滑？abcda兩個(gè)桿可以同時(shí)動(dòng)作b"反推桿拉起,推力桿可以繼續(xù)推c推力桿在慢車位反推桿才能拉起,反推桿拉起推力桿不能前推d"為了進(jìn)行滑油油樣分析,應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）提取油樣。abcd溫度對(duì)滑油粘度的影響是（。abcd渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的可分為：a燃?xì)獍l(fā)生器和自由渦b啟動(dòng)、前向推力和反推力cd啟動(dòng)和功率渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的防冰部位有（。abcdabcd渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的可分為()。a燃油系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)和冷卻系b啟動(dòng)系統(tǒng)，正推力系統(tǒng)和反推力系c增壓系統(tǒng)，減壓系統(tǒng)和滑油系d系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)和氣動(dòng)系渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)艙通常由哪里的空氣冷卻和通風(fēng)？abcdabcd下列正確的說法是：a-b-abcd下面哪些儀表指示的參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)：ab油門桿角度、馬赫數(shù)、空氣總溫d飛行高度、速度abcd現(xiàn)代飛機(jī)駕駛艙發(fā)動(dòng)機(jī)指示儀表的特點(diǎn)是（aa機(jī)械儀表被數(shù)字電子顯示系統(tǒng)取代bcd現(xiàn)代飛機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量的傳感器測(cè)量的是：abcd現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)反推力的產(chǎn)生通過()實(shí)現(xiàn).ab僅使氣流偏c風(fēng)扇氣流和氣流均偏dabcd選擇滑油泵（供油泵和回油泵）時(shí)應(yīng)保證（。abcd選擇滑油時(shí)，應(yīng)選擇（）的滑油。a-ab較高閃點(diǎn)和燃點(diǎn)；較高的抗性、抗氧化c粘度適當(dāng)；較低閃點(diǎn)和燃點(diǎn)；較高的抗性、抗氧化性；粘度指數(shù)d粘度小；較高的抗性、抗氧化壓氣機(jī)防喘放氣活門關(guān)閉的過造成（。ba壓氣機(jī)喘振bcd壓氣機(jī)防喘放氣活門關(guān)閉的過早會(huì)造成（。abcd壓氣機(jī)防喘放氣活門和壓氣機(jī)引氣活門的區(qū)別是：d壓氣機(jī)可調(diào)靜子的每一級(jí)上葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)是由什么帶動(dòng)的？abcd液動(dòng)操作的反推力裝置控