透水層水中承臺沉井圍堰施工技術(shù)

透水層水中承臺沉井圍堰施工技術(shù)(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

透水層水中承臺沉井圍堰施工技術(shù)透水層水中承臺沉井圍堰施工技術(shù)(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）摘要：本文以王家漓江雙線特大橋連續(xù)梁主墩承臺施工為例，介紹了處于透水層的水中承臺的開挖方法等.就高低刃腳沉井圍堰的施工技術(shù)進行了闡述，以期為相類似工程的施工起到一些參考作用.關(guān)鍵詞：透水層水中承臺高低刃腳沉井施工1工程概況王家漓江雙線特大橋起訖里程為D3K424+042。137，D3K425+923.055,長1880.918m,本橋連續(xù)梁主墩03#，09＃墩為跨越漓江而設(shè)。主墩采用鉆孔樁承臺基礎(chǔ)形式，鉆孔樁采用φ1。5m形式，承臺尺寸均為15.3×10.1m，承臺底距水面以下2。5，4.5m.承臺全部位于水中，河床面至承臺底均為卵石層,承臺底以下為弱風(fēng)化巖層,且?guī)r面起伏較大。2施工方案選定河床為透水性極強的卵石層，采用草袋圍堰施工則基坑坑壁和底部水壓力大,滲水嚴重，施工難度大，施工質(zhì)量無法保證。采用套箱圍堰施工則底部無法完全密封，水壓力大，無法控制水勢。依據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)及施工條件，經(jīng)論證，從技術(shù)、經(jīng)濟、安全等方面綜合比較后，決定采用鋼筋混凝土沉井圍堰進行施工，圍堰刃腳順巖層起伏設(shè)成高低不等鋸齒狀。3承臺總體施工方案利用地質(zhì)雷達探測巖面，根據(jù)巖面做出鋸齒沉井.待沉井強度達到80％后利用長臂挖機和人工配合下沉，支撐跟進.沉井到位后利用大流量水泵將水面降低至基底，利用土袋在離沉井內(nèi)壁1m外碼一道土袋模，關(guān)閉水泵讓水位恢復(fù)后,利用導(dǎo)管和漏斗進行水下灌注混凝土，使沉井內(nèi)壁形成一道混凝土墻，即封刃腳。待水下混凝土強度達到80％時，將基坑水抽干開始墊層及承臺施工。承臺開挖施工流程為:地質(zhì)雷達探測巖面？制作高低刃腳沉井？沉井下沉？水下封刃腳？墊層、承臺施工。4高低刃腳沉井施工4.1地質(zhì)雷達探測巖面沉井刃腳的高低是隨巖面高低的變化而變化的,因此就需要準確地探明沉井刃腳處基巖面高低變化的情況,以便決定刃腳高低的變化。現(xiàn)場采用70t振動錘振動I36a工字鋼下沉進行巖面探測。首先測量放樣出沉井刃腳輪廓線,沿沉井輪廓線每2m探測1點，若相鄰兩點高差變化超過0。5m，在兩點之間再增加探測點。根據(jù)探測情況，繪制巖面圖。根據(jù)巖面圖設(shè)計出鋸齒沉井圖.4。2沉井設(shè)計沉井采用C35鋼筋混凝土制作?？紤]到沉井下沉過程產(chǎn)生偏差，沉井設(shè)計尺寸比承臺尺寸縱向擴大115cm、橫向擴大105cm，利于沉井糾偏；沉井四角設(shè)倒角。沉井壁厚均采用80cm厚,沉井內(nèi)放置兩層鋼筋網(wǎng)片,拐角處鋼筋加強；沉井高度為3m，3m以上為人工碼土袋。沉井分兩次澆筑，第一次只澆筑沉井刃腳(70cm），第二次澆筑刃腳上部2。3m。4.3沉井制作鋪設(shè)混凝土墊層：制作沉井處的地基承載力應(yīng)能滿足沉井自重的要求，沉井制作需要150m3砼，自重約為400t。用挖掘機對場地進行平整以后，經(jīng)測量放樣確定沉井位置，將立模范圍內(nèi)下挖至水面以上50cm，澆注混凝土墊層，增強地基的承載力,墊層厚度15cm，寬度120cm。內(nèi)側(cè)模：在沉井底部做70cm高的刃腳,頂寬80cm，底寬20cm,利于沉井下沉，刃腳采用土+3cm厚砂漿作為內(nèi)模,下挖0.7m。刃腳尖根據(jù)巖面呈臺階變化。搭腳手架:沿沉井內(nèi)、外各搭設(shè)2排腳手架，以利于鋼筋綁扎和定位。腳手架間距60cm，腳手架上搭設(shè)作業(yè)平臺.綁扎鋼筋：鋼筋綁扎一次成型。立外側(cè)模板:外側(cè)模板均采用1m×1。5m組合鋼模，模板全部經(jīng)打磨處理，并涂刷機油作為隔離劑。外模利用腳手架和方木進行支撐加固.澆注砼：第一次澆筑沉井刃腳部分70cm高.澆注混凝土?xí)r，分層澆注，分層厚度35cm,用振動棒振搗施工,澆注過程中要觀察沉井是否有下沉，若發(fā)現(xiàn)有下沉現(xiàn)象,應(yīng)立即停止施工,待沉井穩(wěn)定以后二次澆注.沉井接高：待刃腳混凝土達到強度后，開始安裝內(nèi)外膜，外側(cè)模板與內(nèi)側(cè)模板用拉桿加固，梅花型布置，間距50cm。澆筑混凝土前檢查鋼筋保護層。待混凝土澆筑完成后,在沉井頂部安放一部分連接鋼筋，以防發(fā)生沉井接高。4.4沉井下沉4。4.1下沉沉井應(yīng)連續(xù)下沉，減少中途停頓的時間.下沉過程中應(yīng)掌握土層情況，做好下沉記錄，根據(jù)不同的土質(zhì)、沉井大小及沉井下沉深度等，選用最有利的下沉方法，考慮到樁基筑島施工時,填筑了大量的片石、粘土以及地層為卵石層，人工挖除及用高壓水槍很難下沉沉井，所以我部采用長臂挖掘機配合人工分層挖除井內(nèi)土和卵石使沉井下沉。沉井下沉?xí)r，沉井內(nèi)除河卵石應(yīng)先從中間開始，對稱、均勻地逐步向刃腳處挖，沉井外側(cè)所受的土壓力或水壓力要均勻,以免沉井產(chǎn)生不均勻沉降，從而造成沉井的開裂。下沉過程中隨時調(diào)整沉井的傾斜和位移,從井內(nèi)挖出的棄土及時運走。在沉井下沉過程中派專人檢查，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土有開裂現(xiàn)象立即停止下沉，必要時用Φ630mm鋼管樁沿縱橋向安裝內(nèi)支撐進行加固。當(dāng)沉井下沉至水面以下時，利用2臺400m3/h的污水泵進行抽水，臨近承臺底時，由于四周水壓較大,造成抽水很難使水面下降，人工無法進行刃腳除土.此時開挖集水井進行抽水，使水面下降，沉井下沉,具體集水井?dāng)?shù)量與尺寸由現(xiàn)場水壓而定。最終沉井下沉至承臺底標高以下50cm.4。4.2糾偏沉井下沉?xí)r，井內(nèi)除土先從中間開始均勻?qū)ΨQ地逐步向刃腳處分層取土，使其均勻下沉，防止偏斜。沉井棄土盡量遠離沉井，防止因棄土而造成的偏壓,使沉井發(fā)生偏斜現(xiàn)象.如果沉井在下沉過程中發(fā)生偏斜可分成幾種情況進行糾偏處理：當(dāng)沉井入土不深時，可利用偏除土的方法使沉井在下沉過程中逐漸糾正偏差。Nht目錄_Toc289932363"2、投入的主要人員及機械設(shè)備 13、大體積混凝土承臺施工工藝 23.1封底混凝土施工 3_Toc289932367”3.3承臺鋼筋及冷卻管的加工與安裝 4HYPERLINK\l”_Toc289932368"3。3。1承臺鋼筋及冷卻管的安裝 43。3。2冷卻管尺寸及布設(shè)的確定 4HYPERLINK\l”_Toc289932370”3。3。3測溫元件的布設(shè) 53。4承臺模板安裝 5_Toc289932373”3.6混凝土澆筑后溫度的監(jiān)控 11_Toc289932375"4、安全生產(chǎn)保證措施 11_Toc289932377"5.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu) 125.3承臺施工應(yīng)急預(yù)案 13大體積混凝土承臺施工方案工程概況新建滬昆客專杭長湖南段II標段長沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋和長沙西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋分別在第37孔和第43孔處以轉(zhuǎn)體斜拉橋的方式跨域武廣客運專線.長沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋起訖里程為SWDK000+580。426～SWDK002+380.291，全橋長1799.865米，孔跨布置為：8—32m+2-24+1—32+1—24m+24—32m簡支T梁+(1—112m+1—80m+1—32m）斜拉橋+5-32m+1—24m簡支T梁+(5-24）連續(xù)梁+3—32m簡支T梁，斜拉橋主墩為第37號墩。長沙西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋起訖里程為NSDK000+756。790~NSDK002+849.735，全橋長2092.945米，孔跨布置為15-32+1—24+24-32+1-(30+80+112)斜拉橋+17-32米簡支T梁,斜拉橋主墩為第42號墩。主墩承臺為圓形，直徑21米，高6。5米，其中上承臺高3米，下承臺高3.5米。投入的主要人員及機械設(shè)備為確保主墩承臺施工的順利進行，項目部擬投入的主要人員見表2.1;主要機械設(shè)備見表2。2。表2。1擬投入主墩承臺施工的主要人員序號工種人數(shù)工作內(nèi)容1隊長1負責(zé)施工的全面協(xié)調(diào)工作2副隊長1負責(zé)現(xiàn)場施工指揮工作3技術(shù)員2全面負責(zé)施工的技術(shù)工作4鋼筋工20負責(zé)鋼筋加工與安裝5模板工20負責(zé)模板的打磨、安裝及校正6混凝土工51負責(zé)混凝土的澆筑7電焊工16負責(zé)鋼筋的焊接，模板加固筋的焊接8電工2負責(zé)施工過程中各種線路的安裝與布設(shè)表2。2擬投入主墩承臺施工的主要機械設(shè)備機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量(m3）或噸位（t）廠牌數(shù)量（臺）備注小計其中擁有新購租賃混凝土拌和站HZS150150m3/h山東建友5√混凝土運輸車ZZ1257N3247C8m3山東建友20√混凝土泵車HBQ125C125m3/h中聯(lián)重科3√其中1臺備用汽車吊QY2525T中聯(lián)重科1√鋼筋切割機GQ—40太原2√鋼筋調(diào)直機GT4/14太原2√彎筋機GW40太原3√電焊機BX-5003KW上海16√插入式振搗棒3KW北京15√其中5臺備用發(fā)電機200KW上海1√備用電源大體積混凝土承臺施工工藝長沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋和長沙西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋轉(zhuǎn)體斜拉橋主塔墩承臺尺寸為：直徑21米，高6.5米，其中上承臺高3米，下承臺高3。5米。下承臺混凝土方量為1212.3m3，混凝土強度等級為C35.本橋所處環(huán)境為，距地面1。5m以上的墩臺及梁部為碳化環(huán)境,T2等級，距地面1。5m以下的墩臺及基礎(chǔ)為化學(xué)侵蝕環(huán)境，H1等級。在施工時需嚴格控制混凝土裂縫的產(chǎn)生,不允許出現(xiàn)貫穿性溫差裂縫，盡量減少混凝土干縮裂縫，確保承臺混凝土的整體性。承臺施工工藝流程圖見圖3。1。鋼筋冷卻管及測溫元件安裝鋼筋冷卻管及測溫元件安裝封底砼施工樁頭鑿除模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護基坑回填全過程對基坑支護進行監(jiān)測測溫冷卻降溫3。1封底混凝土施工待基坑挖至基底后，立即對基坑進行封底混凝土施工，長沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋37＃墩封底混凝土厚度為0。2cm,長沙西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋42#墩封底混凝土厚度為10cm；封底混凝土采用C20混凝土，在封底時,要加強與支護相結(jié)合處混凝土的處理，結(jié)合處做到密實，不出現(xiàn)涌水、涌泥現(xiàn)象?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬停胚\輸車運至施工現(xiàn)場，混凝土泵車入基坑。施工過程中嚴格控制好混凝土頂面標高及平整度，混凝土澆筑前利用水準儀在基坑內(nèi)布設(shè)一定數(shù)量的標高點，根據(jù)標高點用線繩按5mX5m布設(shè)網(wǎng)格線，通過線繩控制封底砼頂面標高，并及時進行收光抹面。整個基坑進行全封底。3.2樁頭鑿除封底混凝土施工完成并具有一定強度后,立即組織充足的人員設(shè)備進行樁頭鑿除，盡量縮短樁頭鑿除的施工時間，為下道工序爭取更多的施工時間。樁頭鑿除時，要控制好標高,樁頭應(yīng)伸入承臺10cm，首先利用紅油漆在樁頭上做出明顯的標記，在鑿除剩余10cm時，改用人工鑿除,以免機械作業(yè)對樁頭造成破壞，影響樁基質(zhì)量。樁頭鑿除結(jié)束后，立即對樁基的偏位情況進行檢測，并提前通知檢測單位對樁基的成樁質(zhì)量進行檢測，待檢測合格后進行承臺鋼筋的施工.3。3承臺鋼筋及冷卻管的加工與安裝3.3.1承臺鋼筋及冷卻管的安裝加工好的半成品利用炮車運至施工現(xiàn)場，并在下部臨時墊方木存放。鋼筋安裝的原則為先安裝主筋，后安裝箍筋.（1）、在鋼筋安裝前，由測量班放線確定承臺的輪廓線，并利用鋼尺對測量放樣進行復(fù)核，確保無誤；（2）、根據(jù)測量班的施工放樣，用墨線彈出承臺輪廓線，并根據(jù)圖紙尺寸將承臺底部主筋位置用墨線標識在封底混凝土上；(3）、根據(jù)封底混凝土面上標識的墨線，安放承臺底部主筋,要求位置準確，同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不得超過總數(shù)量的50%；(4）、搭設(shè)鋼管架：利用鋼管搭設(shè)鋼管架，要求鋼管架牢固，在鋼管架上布設(shè)一定數(shù)量的水平鋼管，并根據(jù)承臺鋼筋的分部，控制好相應(yīng)的標高；在搭設(shè)鋼管時注意對承臺底部鋼筋的保護；(5）、鋼管架完成后，進行承臺其它部位的水平主筋安裝，將水平主筋按圖紙間距安放在水平鋼管上；（6）、按計算好的位置安裝冷卻鋼管,每1m用φ8鋼筋安裝一道加固筋固定在承臺鋼筋上，要求加固牢靠;（7)、安裝承臺豎向鋼筋及箍筋，嚴格按照圖紙尺寸進行,邊安裝邊與承臺主筋之間進行綁扎,綁扎要求進行全綁扎以確保鋼筋骨架的整體性；同時在承臺頂面預(yù)留2—4個過人孔。（8）、在箍筋安裝的過程中，邊安裝邊對鋼管進行拆除，箍筋安裝完成,水平鋼管拆除完成,承臺鋼筋形成一個完整的骨架；（9）、在承臺鋼筋安裝完成后,混凝土澆筑前要預(yù)埋好墩柱鋼筋；為保證墩柱預(yù)埋筋的穩(wěn)定性,利用鋼管架對其進行臨時支撐。（10)、鋼筋施工時，根據(jù)圖紙進行預(yù)埋件的預(yù)埋。3。3。2冷卻管尺寸及布設(shè)的確定冷卻水管采用外徑48mm，壁厚3。5mm的鋼管，采用絲扣接頭連接纏繞止水帶，水平布置于混凝土不同層面內(nèi)，層間距1米，共三層.安裝時要確保位置準確、固定牢靠。施工時注意保護，以免踐踏、碰撞而損壞冷卻水管。冷卻管布置見圖3.2。圖3.2南西聯(lián)絡(luò)線、西北上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋主墩下承臺冷卻管布置圖3。3.3測溫元件的布設(shè)南西聯(lián)絡(luò)線、西北上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋主墩下承臺分別布設(shè)8個測溫區(qū)(編號分別為A～I），每個測溫區(qū)沿承臺厚度方向布設(shè)7個測溫點,具體布設(shè)見圖3。4.圖3.4南西聯(lián)絡(luò)線、西北上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋主墩下承臺測溫元件布設(shè)圖3.4承臺模板安裝承臺鋼筋安裝完成后，進行承臺垂直面模板的安裝。(1）、垂直面模板使用6015組合鋼模板，在安裝前需對模板進行打磨，首先利用打磨機將模板表面的浮銹打磨干凈,并用干布擦干凈；模板打磨干凈的標準是,用手指在模板上拂過后不在手指上留有明顯的污跡.（2)、模板打磨合格后，涂刷性能好的脫模劑，進行模板的安裝。人工將模板抬入基坑內(nèi)，然后進行安裝；模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固。模板的加固采用內(nèi)拉外撐的原則進行，拉筋采用φ12鋼筋，按每80cm一層,同一層中相鄰拉筋間距為80cm布設(shè);外撐利用鋼管及方木進行,在相鄰拉筋中間等間距布設(shè)兩道外支撐.安裝好的模板要求加固牢靠，線形順直，順直度及垂直度滿足施工規(guī)范的要求，保證模板在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位；（3)、為滿足鋼筋保護層的要求，鋼筋骨架綁扎適量的混凝土墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。3。5混凝土施工3.5。1混凝土原材料的選用為降低混凝土的水化熱，提高混凝土性能,控制混凝土溫差裂縫及干縮裂縫，需嚴格控制混凝土原材料的選用。3.5。1。1選擇合適的水泥、嚴格控制水泥用量根據(jù)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》及設(shè)計圖紙要求,為了改善混凝土的大體積穩(wěn)定性和抗裂性能，要求水泥廠生產(chǎn)的水泥C3A含量不超過8％，水泥細度（比表面積)不超過350m2/Kg，游離氧化鈣不超過1。0％，C2S含量相對較高而水化熱較低的硅酸鹽水泥,混凝土中的總堿含量不超過3Kg/m3。根據(jù)以上指標，現(xiàn)場選用水泥為益陽東方水泥廠生產(chǎn)的盾牌P·O42.5水泥。表2。1水泥的各項物理指標名稱P.042.5普通硅酸鹽水泥產(chǎn)地益陽東方標準稠度（％)/安定性/細度（％)/堿含量(％）0。38初凝時間2小時56分終凝時間3小時36分抗折強度Mpa(28d)9.3抗壓強度Mpa（28d）57。83.5.1。2摻合料的質(zhì)量控制本工程采用優(yōu)質(zhì)粉煤灰作為摻合料，其質(zhì)量經(jīng)檢驗符合現(xiàn)行相關(guān)國家標準和行業(yè)標準的規(guī)定.表3。2粉煤灰的各項物理指標名稱粉煤灰燒失量%3.2產(chǎn)地湖南銀源細度（45μm配篩篩余％）8.9So3含量％0.49需水比％933。5。1。3拌和用砂的選用選用湖南添源中砂，該砂經(jīng)檢驗為細骨料,堅固性試驗的失重率為2％，小于規(guī)范要求的5％。表3.3砂的各項物理指標名稱河砂（中砂）產(chǎn)地添源砂廠細度模數(shù)2。9表觀密度（kg/m3)/含泥量%0。6云母含量（％）/空隙率％/含泥量％0.63.5.1。4碎石的選用選用湖南新生水泥廠碎石，5-16mm、16—31。5mm石灰?guī)r。該碎石為連續(xù)級配，兩種規(guī)格按50:50組成，質(zhì)地均勻堅固,顆粒形狀良好,吸水率低，空隙率小。經(jīng)檢測中心檢驗為非活性骨料。表3.4碎石的各項物理指標名稱碎石產(chǎn)地湖南新生水泥廠含泥量％0.4最大粒徑31.5mm泥塊含量0。18容重Kg/m3/針、片狀含量％4。5壓碎指標％9。73。5.1.5選擇適當(dāng)外加劑在混凝土中摻加減水劑，可以改變水泥漿體的流變性能，起到改善混凝土性能的作用.本工程選用聚羧酸高效減水劑,與低堿水泥適應(yīng)性好，能夠大大改善混凝土拌合物的經(jīng)時損失，延緩混凝土溫升峰值出現(xiàn)的時間，減小混凝土的收縮,增加混凝土的抗腐蝕性。減水劑氯離子含量為0。108%。3.5。2混凝土配合比設(shè)計的優(yōu)化混凝土的配合比設(shè)計時采用低水化熱、水化熱產(chǎn)生均勻的膠凝材料，摻加粉煤灰的膠凝材料反應(yīng)機理為:前者產(chǎn)生的水化熱較水泥、硅粉的水化熱要小的多，同時粉煤灰是通過與水泥水化熱的產(chǎn)物作用產(chǎn)生水化熱，延長了混凝土水化熱完全釋放時間，降低了混凝土內(nèi)部溫升的幅度和溫度峰值。根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)物防腐設(shè)計要求,水膠比為0.37,配合比具體見表3.5：表3。5混凝土配合比原材料水泥粉煤灰礦粉砂石水超細粉激發(fā)劑減水劑阻銹劑配合比（kg/m3)29498/8011062145//3.92/堿含量1。30kg/m3氯離子擴散系數(shù)(90d）(10-12m2/s)3.61X10—12m2/s氯離子含量（％）0。02水膠比0。37砂率43%坍落度180-220mm初凝時間8h15min終凝時間13h50min原材料情況水泥P.O42.5（低堿）砂添源砂廠石湖南新生水泥廠5-16mm、16-31。5mm粉煤灰湖南銀源礦粉/減水劑武漢辰龍聚羧酸減水劑PC—2000型阻銹劑/摻合料粉煤灰水飲用水此配合比經(jīng)過試驗論證,氯離子含量為0。09Kg/m3,以上指標均能滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求,可以用于現(xiàn)場施工.3。5。3混凝土澆筑前的施工準備3.5。3.1各種原材料的準備兩墩承臺混凝土方量均為1212。3m3,混凝土用砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加劑需求量大,需提前進行儲備。（1）、砂、碎石根據(jù)配合比確定出所需數(shù)量后，提前儲備在料倉內(nèi)；（2）、水泥、粉煤灰、礦粉、超細粉因攪拌站儲量有限,提前與廠家聯(lián)系,安排運輸罐車裝滿水泥、粉煤灰提前進場等候，確保混凝土施工連續(xù)進行；(3）、外加劑提前儲備充足在倉庫內(nèi)。以上各種材料按理論計算量的1.2倍進行儲備。3。5。3。2、提前修整施工道路在混凝土施工前，利用挖掘機對混凝土罐車的行駛便道進行修整，確保施工過程中便道的通暢.3。5。3.3做好備用電源的準備工作在混凝土澆筑前，在基坑邊備一臺200KW的發(fā)電機，并提前檢查是否運轉(zhuǎn)正常，同時備兩桶柴油,以免網(wǎng)電突然停電影響施工。3。5。3.4指揮車輛安排三臺指揮車輛，一臺安置于施工現(xiàn)場，一臺用于施工便道的巡查、一臺安置于拌和站.3.5。4混凝土澆筑模板加固完成后，及時進行混凝土澆筑，混凝土采用拌和站集中拌和，砼運輸車運至施工現(xiàn)場，砼輸送泵車入模。因砼方量大，澆筑時間長，澆筑過程必須嚴密組織施工，嚴格控制施工時間.3。5.4。1兩墩混凝土澆筑承臺混凝土澆筑過程分析見表3.6:表3。616#、19#墩承臺澆筑過程分析表序號承臺結(jié)構(gòu)尺寸層厚（cm）每層方量每層澆筑時間每小時完成方量（m3）備注1直徑21米，高3。5米40138.52小時20分60240138。52小時20分60340138。52小時20分60440138.52小時20分60540138。52小時20分60650173.22小時50分60750173.22小時50分60850173。22小時50分60小計：1212.320小時10分說明：考慮各種因素影響時間為4小時，澆筑總時間為24小時10分（1）、混凝土分層進行澆筑，澆筑厚度按40cm一層進行控制,最后三層層厚度為50cm；在承臺架立鋼筋設(shè)置分層刻度標識,按4*4米的間距。刻度標識采用5cm長12螺紋鋼與架立鋼筋十字交叉焊接方式設(shè)置。(2）、承臺上部鋼筋網(wǎng)上預(yù)留一定數(shù)量的澆筑孔，澆筑孔按4m的間距進行布設(shè)，并配備一定數(shù)量的塑料串筒，使混凝土通過塑料串筒入模，確?；炷羶A落高度不超過2m;共布設(shè)18個澆筑孔,每個澆筑孔澆筑混凝土5.7方.澆筑孔布設(shè)見圖3.6;圖3。6承臺澆筑孔布置圖（3）、安排兩輛泵車進行澆筑，每2小時20分澆筑一層，每小時澆筑60方，混凝土運輸車配備10輛，每2小時往返一次，每車次運輸混凝土8立方，考慮影響因素，混凝土澆筑時間為24小時10分鐘。（4）、混凝土澆筑安排39個工人，每13個工人一組,（其中8人負責(zé)振搗，2人負責(zé)卸料,1人負責(zé)指揮，2人負責(zé)觀察模板）每組工作8小時，按三班進行倒班,（5）、在混凝土澆筑過程中，為防止模板漲?；虮?，安排兩人專門負責(zé)對模板的觀察，一旦出現(xiàn)模板變形或模板外支撐發(fā)生變化,立即停止混凝土澆筑，采取措施進行加固，確保承臺施工質(zhì)量。（6）、混凝土由12#拌和站供應(yīng)，一旦出現(xiàn)故障或供應(yīng)不足，梁場拌和站及時進行補充；備用一臺泵車，做好隨時就位的準備。3。5.4.2混凝土澆筑注意事項（1)、澆注前，對模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢必須清理干凈；（2）、使用插入式振動器時，插入下層混凝土5~10cm，移動間距不超過振動器作用半徑的1。5倍，與側(cè)模保持5～10cm距離；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止,密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿;（3）、在混凝土澆筑過程中，必須注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形,移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑；（4）、主墩承臺混凝土澆注前，先通水試驗確保水管無滲漏,并將水管內(nèi)灌滿水、密封，避免水泥漿進入管內(nèi)而堵塞。砼澆注超過冷卻管即開始通水冷卻降溫。（5）、在混凝土初凝后、終凝前進行收光抹面，并及時進行覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生先覆蓋一層塑料布用于保水，在覆蓋一層麻片用于保濕,養(yǎng)生時間不少于14天。（6）、承臺冷卻水管停止循環(huán)水冷卻后，先用空壓機將水管內(nèi)殘余水壓出，并吹干冷卻水管，然后用壓漿機向水管壓注水泥漿，以封閉管路.3。6混凝土澆筑后溫度的監(jiān)控混凝土澆筑結(jié)束后，對混凝土內(nèi)的溫度進行檢測，每三小時檢查一次并進行詳細記錄；檢查時間為每天的0時、3時、6時、9時、12時、15時、18時、21時。在溫度監(jiān)控過程中，嚴格控制混凝土內(nèi)部與表面溫差,表面與大氣溫差不超過20度，進水口與出水口的內(nèi)外溫差不超過25度。當(dāng)溫差超過以上界限時，及時對冷卻管內(nèi)的水溫進行調(diào)整或?qū)炷帘砻孢M行覆蓋保溫.混凝土溫度檢測持續(xù)時間為15天.3。7基坑回填待承臺達到養(yǎng)生期限拆模后,選用合格的填料及時進行回填,在回填時進行對稱分層回填并夯實,確保支架施工時地基的承載力及穩(wěn)定性。安全生產(chǎn)保證措施A、施工時，現(xiàn)場各崗位人員必須在現(xiàn)場,尤其是安全員隨時巡視，做好一切應(yīng)急措施,及時發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故的發(fā)生。B、基坑開挖后在距離基坑邊0。6m周圍用φ50鋼管設(shè)置防護欄桿，立桿間距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0。80m，在立桿的上、下端及中間位置各加一道水平桿，外面用密目網(wǎng)封閉，且用警示牌示警，夜間做好安全值班工作.C、開挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時,必須立即停止施工，人員撤離危險區(qū)，待采取措施確認安全后,方可恢復(fù)施工。D、基坑開挖與支撐、支護交叉進行時,嚴禁開挖作業(yè)碰撞、破壞基坑的支護結(jié)構(gòu)。E、使用挖掘機的施工現(xiàn)場附近有電力架空線時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。F、在基坑外不允許堆土，挖除的土方需及時運走。G、人工清基應(yīng)在挖掘機停止運轉(zhuǎn)，且挖掘機指揮人員同意后進行，嚴禁在機械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)作業(yè)。H、基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)安全梯或土坡道等攀登設(shè)施.既有線施工防護措施和應(yīng)急預(yù)案5。1成立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)5.1。1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：姚智慧組員：楊寶輝、雷正武、王熙、余浩、龔月友、陳勝利、王保定、申銀華、黃修文5。1。2組織機構(gòu)及分工①總負責(zé)：姚智慧職責(zé)：施工現(xiàn)場總負責(zé)人，協(xié)調(diào)現(xiàn)場人員、機械、物資，確?，F(xiàn)場施工正常，保證在施工期間嚴禁施工人員、機械穿越線路，杜絕侵限保證行車安全。②現(xiàn)場施工作業(yè)組:雷正武、龔月友職責(zé)：負責(zé)現(xiàn)場施工管理，組織人員施工及管理，調(diào)派施工機械，保證施工進度及施工安全，監(jiān)督施工人員不得破壞既有設(shè)備，防止設(shè)備、物資侵限，保證施工期間施工地段行車安全、施工安全。③安全防護組：楊寶輝、王熙職責(zé):負責(zé)現(xiàn)場安全防護,負責(zé)拉設(shè)隔離帶及檢查修補,施工期間來車時及時通知現(xiàn)場負責(zé)人.日常進行現(xiàn)場巡查,杜絕施工期間人員、車輛、物資侵限，防止破壞既有設(shè)備，以免影響行車。負責(zé)對施工人員進行安全培訓(xùn)及考核,施工人員考試合格后方能進入現(xiàn)場。5.2安全防護措施A、既有線施工必須嚴格執(zhí)行鐵道部、太原鐵路局有關(guān)既有線施工確保行車安全的規(guī)定。根據(jù)鐵路施工安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定,結(jié)合現(xiàn)場施工具體情況，編制安全防護措施。B、施工前對施工人員進行既有線施工安全教育及培訓(xùn),進行安全考試，合格后方可進入現(xiàn)場施工.做好工前安全技術(shù)交底,使每一個施工人員明白應(yīng)注意哪些安全問題,時刻保持安全意識，項目部施工過程24小時安排專人巡查監(jiān)督。C、現(xiàn)場拉設(shè)隔離帶，距線路柵欄不小于0.5m，施工所需材料堆碼、擺放整齊,所有施工機械、物資不得越過隔離帶，防止侵限，確保行車安全。D、距既有電纜2m范圍內(nèi)不得使用機械施工，現(xiàn)場動用機械進行挖掘作業(yè)時，提前同相關(guān)設(shè)備單位進行聯(lián)系，避免挖斷電纜影響正常行車。E、現(xiàn)場配備專職安全員、防護員，負責(zé)現(xiàn)場安全，發(fā)現(xiàn)問題立即通知施工負責(zé)人及時消除，出現(xiàn)意外情況,應(yīng)采取積極措施并上報車站或上級機關(guān),確保行車安全.F、施工人員不得翻越武廣鐵路柵欄,進入行車區(qū)域。5。3承臺施工應(yīng)急預(yù)案5.3。1應(yīng)急組織機構(gòu)組長：姚智慧副組長：楊寶輝、雷正武組員：王熙、余浩、龔月友、陳勝利、王保定、王世水、申銀華、黃修文、羅軍具體分工：總負責(zé)及對外聯(lián)系：姚智慧現(xiàn)場指揮:楊寶輝、余浩物資供應(yīng)：羅軍、黃修文、陳勝利現(xiàn)場搶修:王世水、龔月友、王保定應(yīng)急處理措施：雷正武、王熙、申銀華5。3.2承臺施工安全預(yù)防措施為防止承臺施工過程中路基坍塌、軌道下沉,確保施工現(xiàn)場安全，施工前必須對防護樁、基坑頂部土方、施工過渡便線路基邊坡等實行測量監(jiān)測，具體做法如下：A、根據(jù)建設(shè)管理單位、監(jiān)理單位進行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工地段監(jiān)測點的設(shè)置位置.B、監(jiān)測內(nèi)容及要求：觀測分沉降觀測和水平位移觀測兩種，觀測工作由項目部專職測量工程師負責(zé)。C、基坑水平位移、沉降觀測點每天監(jiān)測2次,并建立觀測記錄.當(dāng)位移、沉降超出警戒值時,立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報,采取積極、有效補救措施。D、在承臺施工過程中，應(yīng)結(jié)合位移、下沉的觀測結(jié)果，增加檢查遍數(shù),以達到隨時掌握路基變化情況。5.3。3承臺施工應(yīng)急預(yù)案（1）、施工時間：20XX。4～20XX.5（2）、可能出現(xiàn)的幾種情形:由于臨近武廣高鐵路基，根據(jù)高速鐵路工后沉降不能大于1。5mm。施工過程中隨時進行測量檢測，發(fā)現(xiàn)沉降跡象，立即停止開挖，查找原因，首先對支護結(jié)構(gòu)進行加固處理，同時對鐵路路基進行恢復(fù),并及時通知車站。短時間內(nèi)無法解決的立即進行基坑回填處理,待問題解決后，再繼續(xù)進行施工。（3)、提前準備工作在承臺施工過程中，必須對可能發(fā)生的安全險情和其他突發(fā)事件準備好緊急應(yīng)對措施，做好人力、物力及機具設(shè)備的儲備工作，以防突發(fā)事件發(fā)生后能迅速排除.具體做到以下幾項工作：A、明確管理人員和各施工作業(yè)班組的施工范圍、任務(wù)，并進行詳細的交底。B、每個基坑施工作業(yè)地點必須準備足夠的用于防止土方坍塌、路基、軌道下沉的工程材料。在每個基坑施工作業(yè)地點準備工字鋼10根、支撐坑木、木板、木樁各10m3，鋼絲、麻繩若干。另外，每基坑施工作業(yè)地點還必須準備性能良好的裝載機一臺、土方運輸車兩輛及充足抽水設(shè)備。（4）、項目部配備汽車一輛，性能良好，配備專職司機一名，作到隨時可以出車現(xiàn)場.(5）、施工中加強觀測，當(dāng)出現(xiàn)支護結(jié)構(gòu)變形、周圍沉降超過警戒值或其他破壞征兆時，現(xiàn)場管理人員應(yīng)及時組織進行現(xiàn)場搶救，項目部領(lǐng)導(dǎo)小組要及時向指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報事故情況。5。3。4緊急情況下的人員撤離根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，在緊急情況下,及時疏散撤離施工人員，第一時間保證施工作業(yè)人員的人身安全。深基坑作業(yè)屬高風(fēng)險作業(yè)內(nèi)容，盡管有施工監(jiān)測，但也有可能存在突發(fā)事件的發(fā)生.為把此類問題發(fā)生損失降至最低,應(yīng)做到以下幾點：一是做好施工前的安全交底工作和技術(shù)交底工作，讓每一名作業(yè)人員清楚地了解施工順序、工作內(nèi)容及注意事項。二是做好施工過程中的檢查和督導(dǎo)工作,堅決杜絕任何違章作業(yè)，保證施工科學(xué)有序地進行，在安全和進度發(fā)生矛盾時，必須貫徹安全第一的原則。三是做好安全撤離通道的建立工作。深基坑作業(yè)，作業(yè)人員撤離需要一定的時間，設(shè)立堅固安全的撤離通道是必需的.根據(jù)基坑位置設(shè)立2~4條安全通道，并配備一定數(shù)量的繩索、安全網(wǎng)備用.通道采用鋼結(jié)構(gòu)焊接而成,直達地面。設(shè)置安全通道處的內(nèi)支護體系需進行補強處理。四是提前做好演練工作，模擬人員在發(fā)生問題時的撤離程序和撤離時間控制.世紀新城1#、2#樓附房基礎(chǔ)承臺底板防水施工方案一、工程概況泰州世紀新城A區(qū)工程地處泰州市海陵路與五一路路口，泰州金色廣場房地產(chǎn)開發(fā)開發(fā)建設(shè)，由江蘇南通二建集團承建總承包施工，建筑面積約103833㎡，地下室面積15191㎡，結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu),地下室底板、側(cè)墻、頂板防水材料選用單層3mm厚AU3自粘聚合物改性瀝青防水卷材,根據(jù)現(xiàn)場情況，人防抗拔樁處承臺處的樁以及樁附近的墊層無法采用AU3自粘聚合物改性瀝青防水卷材，故采用JS防水涂料施工.二、防水涂料說明1、清理基層，保證地面平整、無明水、堅實。2、JS涂料按比例配合后涂刷4遍至承臺底部以及樁上，每次涂刷完成后待徹底晾干后方可進行下次施工.3、承臺側(cè)面上翻150mm，待JS防水涂料施工完成后再進行AU3自粘卷材的施工，卷材與JS防水涂料搭接100mm，4、JS防水涂料分為甲乙組，使用時需要按1：1比例混合均勻。5、承臺防水詳見下圖:三、施工工藝：1、操作要點：

a、清理基層：清除基層的浮灰、油污或疏松物等雜質(zhì)?；嬉蟊仨毨喂獭⑵秸?、對于凹凸不平或有裂縫的基面應(yīng)先找平層后再施工；基面必須清除干凈，不得有浮塵、雜物、明水等.

b、配料：配料由專人負責(zé)稱取材料配制，先按公司提供的配合比（按基材干濕狀況和不同材料的吸水率對加水量進行調(diào)整)分別稱出配料所用的液料、粉料、水，先將水加入液料,用手提電動攪拌器攪拌，在攪拌過程中再將粉料續(xù)續(xù)加入，攪拌均勻使其不含有未分散的粉料。已拌和好的涂料必須在3小時內(nèi)用完，各層涂料應(yīng)分別配制.2、四涂防水層施工：a、第一道·基層處理劑刷第一道JS防水涂料，該道涂料用較稀的配合比（20:24：10），對基層進行處理。b、局部加強層：對因混凝土質(zhì)量缺陷修補處、墻板裂縫處、施工搭接縫、出墻面管口、變形縫等部位進行加強,可加貼一道無紡布,以增強防水能力。涂層涂料的重量配比為液料：粉料：水=20:24：1.c。第二道第二道涂料施工各為整體單獨一道JS防水涂料，配比為液料：粉料