智能交通管控平臺

1.1.1智能交通管控平臺前期項(xiàng)目XX市交警支隊(duì)已完成專網(wǎng)版集成指揮平臺的建設(shè)工作，集成的系統(tǒng)主要包括交通信號控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)、交通違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、業(yè)務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)等基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集中顯示、集中控制、機(jī)動(dòng)車緝查布控、交通流信息管理、輔助決策與指揮調(diào)度、統(tǒng)計(jì)與綜合查詢、交通事故分析等功能。本期項(xiàng)目智能交通管控平臺主要是在一期項(xiàng)目的基礎(chǔ)上進(jìn)行平臺的升級改造，根據(jù)公安部《公安交通集成指揮平臺技術(shù)實(shí)施方案》、《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)城市道路交通管理勤務(wù)機(jī)制現(xiàn)代化的指導(dǎo)意見》等上級部門的最新要求，新增部分功能模塊，平臺硬件仍沿用一期項(xiàng)目已采購的硬件設(shè)備。平臺面向用戶分類包括XX市公安局交警支隊(duì)交通指揮中心和支隊(duì)其它科室，各個(gè)轄區(qū)直屬大隊(duì)；平臺集中部署在交警支隊(duì)機(jī)房視頻專網(wǎng)，分配權(quán)限和分角色給各個(gè)部門和各個(gè)直屬大隊(duì)使用。1.1.1.1功能要求平臺應(yīng)至少能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)交通狀態(tài)可視化監(jiān)測、指揮調(diào)度應(yīng)用、交通組織與管控、綜合交通信息發(fā)布、警力資源與勤務(wù)管理、動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)防控應(yīng)用、電子地圖管理、系統(tǒng)管理等功能。1.1.1.2框架結(jié)構(gòu) 按照系統(tǒng)架構(gòu)劃分的原則，系統(tǒng)按由上到下分為六個(gè)層次，依次為：用戶展現(xiàn)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、服務(wù)接口層、服務(wù)層、數(shù)據(jù)存儲層、數(shù)據(jù)接入層。下層對上層提供服務(wù)或數(shù)據(jù)，上層對下層進(jìn)行管理和調(diào)用。用戶展現(xiàn)層面向多種類型用戶完成信息的展示工作。支持多類型終端展現(xiàn)：B/S客戶端，移動(dòng)指揮，指揮大廳投屏終端，手持移動(dòng)警務(wù)（主要指數(shù)據(jù)查詢，指令傳達(dá)等）。輔以GIS等多種展示方式，實(shí)現(xiàn)用戶直觀快捷地實(shí)時(shí)監(jiān)視、查看、業(yè)務(wù)應(yīng)用層完成用戶業(yè)務(wù)應(yīng)用，面向各類用戶提供用戶關(guān)心的具體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)信息綜合應(yīng)用。服務(wù)接口層和服務(wù)層基于面向服務(wù)理念，應(yīng)用企業(yè)服務(wù)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的采集共享服務(wù)。數(shù)據(jù)存儲層完成數(shù)據(jù)存儲工作，完成警情信息，警力信息、服務(wù)信息、指令信息等的實(shí)時(shí)存儲。數(shù)據(jù)接入層完成數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)入庫工作。為系統(tǒng)的各個(gè)應(yīng)用統(tǒng)一提供各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐，滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用層對數(shù)據(jù)交換、共享和數(shù)據(jù)組織的要求。1.1.1.3交通狀態(tài)可視化監(jiān)測 1.1.1.3.1功能描述 1、交通狀態(tài)監(jiān)控顯示全市道路路網(wǎng)的道路交通實(shí)時(shí)狀態(tài)。接收互聯(lián)網(wǎng)公司或自身分析處理的交通狀態(tài)結(jié)果，包括：交通流量統(tǒng)計(jì)信息、高峰小時(shí)流量統(tǒng)計(jì)信息、交通流量變化趨勢分析信息、交通流組成結(jié)構(gòu)及趨勢分析信息、平均延誤統(tǒng)計(jì)信息、交通擁堵次數(shù)指標(biāo)趨勢分析信息、同期交通擁堵次數(shù)對比分析信息、交通擁堵點(diǎn)信息、交通擁堵成因分析信息等。放大顯示局部路網(wǎng)的道路交通狀態(tài)。能根據(jù)分析結(jié)果，綜合顯示每條道路平均交通流量、平均車速、飽和度等指標(biāo)及交通擁堵預(yù)警信息，能使用不同顏色區(qū)別展現(xiàn)不同道路交通狀態(tài)。對道路網(wǎng)中某條路段的路況信息和實(shí)時(shí)交通流參數(shù)（路段流量、平均行車速度和占有率）等進(jìn)行顯示。實(shí)現(xiàn)道路重點(diǎn)顯示針對某段道路，能根據(jù)全市路網(wǎng)交通流數(shù)據(jù)處理分析結(jié)果，綜合顯示路段的平均交通流量、平均車速、飽和度等指標(biāo)及交通擁堵預(yù)警信息，能使用不同顏色區(qū)別展現(xiàn)不同道路交通運(yùn)行狀態(tài)。2、交通事件監(jiān)測實(shí)現(xiàn)通過前端監(jiān)測設(shè)備、民警現(xiàn)場巡邏、公眾人工上報(bào)，采集道路上發(fā)生的交通事件，主要包括路面損毀、交通設(shè)施損壞、貨物散落、自然災(zāi)害、交通事故等。能夠準(zhǔn)確獲知交通事件發(fā)生的地點(diǎn)，時(shí)間。根據(jù)所采集的交通事件，提供GIS上的展示功能，并對其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。在事件監(jiān)測專題圖層上直觀展示當(dāng)天事件匯總情況，區(qū)域事件總數(shù)，各類高發(fā)事件類型數(shù)量，以及實(shí)現(xiàn)事件分級展示。以列表的形式對未處置和處置中的交通事件進(jìn)行查看，通過不同圖標(biāo)以及不同顏色，顯示事件的類型和處置狀態(tài)。根據(jù)GIS上交通事件定位信息，查看事件周邊的交通信號機(jī)、視頻監(jiān)控設(shè)備以及警力資源的分布信息。實(shí)現(xiàn)交通信號控制、視頻加載等功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)動(dòng)。同時(shí)可查看當(dāng)前事件的處理流程，包括時(shí)間、地點(diǎn)、警員分配、當(dāng)前時(shí)間處置狀態(tài)等。實(shí)現(xiàn)通過事件編號、事件類型、發(fā)生時(shí)間和發(fā)生地點(diǎn)等條件，查詢交通事件。完成歷史數(shù)據(jù)保存處理，并提供交通事件的統(tǒng)計(jì)功能，可轉(zhuǎn)換為報(bào)表和圖形界面以供用戶進(jìn)行查看。系統(tǒng)能夠接收交通信息資源云中心轉(zhuǎn)遞提供的突發(fā)道路交通事件信息（如交通擁堵、嫌疑車輛、交通事故、治安事件、災(zāi)害天氣、地質(zhì)災(zāi)害、市政事件、大型車故障、火災(zāi)爆炸等），在電子地圖上分類、分級、實(shí)時(shí)展示24小時(shí)內(nèi)交通事件趨勢及匯總情況。同時(shí)能夠根據(jù)處理狀態(tài)、事件類型和上報(bào)時(shí)間相結(jié)合的方式對交通事件進(jìn)行檢索并在地圖上定位并顯示詳細(xì)處理信息。突發(fā)道路交通事件監(jiān)測能夠?yàn)榻痪笓]人員提供基于電子地圖的實(shí)時(shí)可視化的突發(fā)道路交通事件信息和分布情況，幫助指揮中心對各類道路交通突發(fā)事件的發(fā)生、處理情況進(jìn)行及時(shí)地了解，指揮中心能通過系統(tǒng)及時(shí)獲取到突發(fā)事件的發(fā)生趨勢和事件的處理狀態(tài)，提高指揮調(diào)度的辦事效率。施工占道監(jiān)測實(shí)現(xiàn)登記道路施工信息，包括施工區(qū)域、類型、內(nèi)容、發(fā)生時(shí)間、影響區(qū)域、急措施、恢復(fù)時(shí)間、請求配合內(nèi)容等信息；能實(shí)時(shí)監(jiān)測道路施工占道，并能在交通專用地理信息系統(tǒng)的電子地圖顯示當(dāng)前或指定時(shí)間段內(nèi)的施工路段及詳細(xì)信息。能實(shí)時(shí)更新相關(guān)信息，可顯示周邊范圍道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備和警力資源信息，并調(diào)用控制。周邊范圍距離可自定義設(shè)置。系統(tǒng)能夠接收交通信息資源云中心轉(zhuǎn)遞的道路施工占道信息，在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前或指定時(shí)間段內(nèi)的施工路段及詳細(xì)信息，并以餅圖結(jié)合列表的形式展現(xiàn)統(tǒng)計(jì)的各轄區(qū)道路施工數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可顯示周邊范圍道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備和警力資源信息，并調(diào)用控制，周邊范圍距離可自定義設(shè)置。

交通管制監(jiān)測實(shí)現(xiàn)人工填報(bào)或其它系統(tǒng)提供的道路施工占道、交通警衛(wèi)、交通事故、交通擁堵、危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏等交通管制信息的管理功能；可登記交通管制信息，包括管制區(qū)域、管制開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間等。警力部署監(jiān)測實(shí)現(xiàn)接移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)的警力定位信息，并能在交通專用地理信息系統(tǒng)的電子地圖上分類、分級可視化直觀展示警力分布情況，并實(shí)時(shí)更新警力執(zhí)勤相關(guān)信息。系統(tǒng)能夠接收交通信息資源云中心轉(zhuǎn)遞提供的警力位置信息，在電子地圖上分類、分級展示，對GPS警車和持有定位終端的警員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，查看GPS的實(shí)時(shí)在線情況、根據(jù)GPS定位信息能在電子地圖上查看實(shí)時(shí)位置，檢索歷史行進(jìn)軌跡。系統(tǒng)還能夠按轄區(qū)統(tǒng)計(jì)各自的在線警員和警車數(shù)據(jù)，通過檢索號牌號碼，警員編號，在地圖上定位并顯示詳細(xì)信息和在線狀態(tài)。警力監(jiān)測能夠輔助指揮中心實(shí)時(shí)了解在路面的警力分布情況，對交通擁堵、突發(fā)事件等道路情況有目的、有針對性地進(jìn)行警力調(diào)度。

1.1.1.3.2業(yè)務(wù)流程圖 交通狀態(tài)交通事件交通狀態(tài)交通事件施工占道交通管制警力部署交通信息庫可視化展示系統(tǒng)匯聚交通狀態(tài)、交通事件、施工占道、交通管制、警力部署數(shù)據(jù)，整合進(jìn)入交通信息庫，交通可視化系統(tǒng)獲取這些數(shù)據(jù)并將其進(jìn)行可視化。1.1.1.3.3數(shù)據(jù)流程圖 前端設(shè)備公眾人工上報(bào)前端設(shè)備公眾人工上報(bào)民警現(xiàn)場巡邏交通狀態(tài)數(shù)據(jù)交通事件數(shù)據(jù)施工占道數(shù)據(jù)交通管制數(shù)據(jù)警力部署數(shù)據(jù)交通信息庫可視化專題數(shù)據(jù)1.1.1.4指揮調(diào)度應(yīng)用 1.1.1.4.1功能描述 實(shí)現(xiàn)集成交通警情、警力定位信息，集成道路監(jiān)控、實(shí)時(shí)路況等關(guān)鍵信息，對接移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)信息發(fā)布系統(tǒng)。在日常狀態(tài)下，能夠增強(qiáng)交控中心對轄區(qū)內(nèi)交通流的監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)、調(diào)度、疏導(dǎo)、誘導(dǎo)功能；在專項(xiàng)行動(dòng)、特殊時(shí)期、緊急事件、大型活動(dòng)、重大交通事故情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)對交通的宏觀調(diào)控和對突發(fā)事件快速反、快速作戰(zhàn)指揮。1、特勤交通組織指揮特勤交通組織決策服務(wù)包括：為警衛(wèi)任務(wù)和特勤提供專用路線，為消防、救護(hù)車隊(duì)提供快速通道，大型活動(dòng)交通組織與指揮等。為警衛(wèi)任務(wù)和特勤提供專用路線的交通組織指揮決策，提供專用路線有關(guān)信息的來源與采集方式，包括專用路線起訖點(diǎn)、專用路線起始時(shí)間、專用路線所經(jīng)交叉口、車隊(duì)車輛數(shù)量等、專用路線設(shè)置、在GIS地圖上標(biāo)出起訖點(diǎn)及沿途的交叉路口、在交叉路口標(biāo)出所需信號相位、專用路線的啟動(dòng)和終止。其流程包括：任務(wù)信息編輯、專項(xiàng)行動(dòng)路線制定、備用方案編輯、崗位和警力分配及部署、警力安排計(jì)劃流轉(zhuǎn)、交通設(shè)施分配、交通控制系統(tǒng)預(yù)案編輯（含聯(lián)動(dòng)預(yù)案編輯）、預(yù)案回放審核及控制執(zhí)行、任務(wù)總結(jié)等幾個(gè)過程。該過程可與GIS地圖同時(shí)聯(lián)動(dòng)，即在圖、表、文字編制的同時(shí)可在GIS地圖上圖形化展示；或者在地圖上編制的同時(shí)，可以同時(shí)轉(zhuǎn)到圖、表、文字的形式展示。指揮員獲取任務(wù)信息后，利用編制保密級別并對實(shí)施方案進(jìn)行基本描述；確定本次特勤任務(wù)級別、任務(wù)代號、任務(wù)執(zhí)行之間及路線描述；確定本次任務(wù)的指揮長、副指揮長及成員；平臺直接彈出GIS對話界面，用戶標(biāo)繪行駛路線、人員警力及設(shè)施安排部署方案；搜索任務(wù)沿途的交通信號控制、視頻監(jiān)控、LED交通信息發(fā)布等設(shè)備后，彈出各自設(shè)置對話框，要求用戶制定交通信號、視頻監(jiān)控、LED交通信息發(fā)布方案（根據(jù)提示制定）；編制完成，對方案進(jìn)行初步驗(yàn)證，確定無沖突后開始執(zhí)行。2、突發(fā)事件指揮調(diào)度突發(fā)事件包括：自然災(zāi)害、交通事故、交通擁堵、危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、交通管制、道路施工等影響道路交通的事件信息，突發(fā)事件的特點(diǎn)是發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)不定，具有很多個(gè)性信息，在獲取事件前期，事件的信息獲取不充分，因此，指揮調(diào)度過程的可變性較大，涉及的部門會(huì)比較廣。獲取事件信息。指揮員上報(bào)指揮長，并進(jìn)行緊急調(diào)度處理。獲取警力分布狀況，顯示出救助事件地點(diǎn)附近的公安、交警、消防、急救等救助資源的分布和聯(lián)系方式。通過350M數(shù)字電臺對警力進(jìn)行快速調(diào)度。啟動(dòng)視頻監(jiān)視系統(tǒng)，對重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控防范。啟動(dòng)LED交通信息發(fā)布、微信公眾號、移動(dòng)警務(wù)通對交通流進(jìn)行疏散。根據(jù)事件類型自動(dòng)提供相的事件背景信息和最優(yōu)的解決方案，由指揮員利用這些信息快速地跨部門、跨警區(qū)下達(dá)指令，使各聯(lián)動(dòng)單位能及時(shí)地收到指令，趕赴現(xiàn)場處理各種事件。組織和指揮救助隊(duì)伍實(shí)施救助，并報(bào)告有關(guān)部門和單位，對事故進(jìn)行搶險(xiǎn)或救援。交通事故結(jié)束，解除各種指揮調(diào)度預(yù)案，恢復(fù)正常狀態(tài)。可以集成固定電話、350M數(shù)字電臺、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)，在平臺指揮調(diào)度界面直接通過電話、350M數(shù)字電臺、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)與路面警員或者相關(guān)單位建立聯(lián)系，進(jìn)行指揮調(diào)度。臨時(shí)交通管制根據(jù)臨時(shí)交通管制方案設(shè)置交通管制區(qū)域設(shè)備控制方案，調(diào)度警力；通過交通信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布臨時(shí)交通管制信息；自動(dòng)調(diào)用交通管制區(qū)域設(shè)備控制方案，實(shí)時(shí)查看警力狀態(tài)，監(jiān)控執(zhí)行過程。大型活動(dòng)交通安保根據(jù)大型活動(dòng)交通安保方案設(shè)置安保區(qū)域內(nèi)的交通管控措施、警力部署和設(shè)備控制方案；啟用安保區(qū)域內(nèi)設(shè)備控制方案，實(shí)時(shí)查看警力部署和任務(wù)執(zhí)行情況。預(yù)案/方案管理匯總、制修訂城市交通管理工作中各種預(yù)案（同時(shí)可以借鑒其他地市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)制定），規(guī)范化預(yù)案格式，建立預(yù)案，以提高交通管理工作的快速、高效和有序性。為及時(shí)處理交通管理中突發(fā)重大事件提供總體解決方案；按預(yù)案部署、指導(dǎo)有關(guān)基層單位，對交通擁堵、交通事故、危化品運(yùn)輸異常情況和交通管制進(jìn)行高效的處置工作，并做好聯(lián)勤協(xié)調(diào)工作。錄入交通管理預(yù)案成立預(yù)案編制小組是將各有關(guān)職能部門、各類專業(yè)技術(shù)有效結(jié)合起來，可有效地保證預(yù)案的準(zhǔn)確性和完整性。根據(jù)不同預(yù)案涉及的內(nèi)容邀請消防、公安、環(huán)保、衛(wèi)生、市政、醫(yī)院、醫(yī)療急救、防疫、交通部門，技術(shù)專家，廣播、電視等新聞媒體，以及上級機(jī)關(guān)等相的專業(yè)人員參與。預(yù)案編制小組的成員確定后，確定小組領(lǐng)導(dǎo)，明確編制計(jì)劃，編制可行預(yù)案。預(yù)案編制完成后，指揮中心操作員根據(jù)紙面材料將預(yù)案錄入系統(tǒng)，系統(tǒng)為用戶提供預(yù)案維護(hù)入口以及預(yù)案錄入向?qū)?，錄入完成后系統(tǒng)將數(shù)據(jù)自動(dòng)保存在指揮中心數(shù)據(jù)庫。預(yù)案通常分為可執(zhí)行預(yù)案及文檔型預(yù)案，可執(zhí)行預(yù)案主要是針對某一特定交通事件性質(zhì)、地點(diǎn)的事件進(jìn)行人員、裝備、車輛、周邊設(shè)備具體調(diào)度的預(yù)案；文檔型預(yù)案是屬于預(yù)先準(zhǔn)備的方案。查詢交通管理預(yù)案指揮中心用戶或其他授權(quán)用戶在指揮調(diào)度時(shí)，可以自動(dòng)的根據(jù)預(yù)案調(diào)用的條件在預(yù)案庫中查找合適預(yù)案，或根據(jù)歷史記錄及調(diào)用的信息推導(dǎo)新預(yù)案供用戶參考或執(zhí)行。制作/優(yōu)化交通管理方案指揮中心在利用預(yù)案對事件處理完畢后進(jìn)行匯總資料，根據(jù)預(yù)案的執(zhí)行情況完善預(yù)案。方案執(zhí)行管理根據(jù)選擇的預(yù)案，通過系統(tǒng)下發(fā)指令，指導(dǎo)各部門、單位處理事件。根據(jù)預(yù)案中關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)調(diào)用、啟動(dòng)相關(guān)系統(tǒng)。用戶選擇要啟用的預(yù)案，在操作界面上顯示所選預(yù)案的詳細(xì)內(nèi)容及提示用戶使用向?qū)А?、聯(lián)動(dòng)控制聯(lián)動(dòng)控制控制是指結(jié)合信號控制等各子系統(tǒng)的控制功能，實(shí)現(xiàn)多級復(fù)合型控制?？梢詾橹笓]調(diào)度功能聯(lián)動(dòng)配屬的各子系統(tǒng)包括：交通信號控制系統(tǒng)，既作為聯(lián)動(dòng)控制控制的觸發(fā)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是聯(lián)動(dòng)控制中的執(zhí)行系統(tǒng)之一。交通信號控制系統(tǒng)的流量采集可作為觸發(fā)輸入之一，重點(diǎn)是作為執(zhí)行系統(tǒng)時(shí)按照觸發(fā)管理信息，改變相路口的交通控制方案，進(jìn)行疏導(dǎo)交通。交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)，主要作為聯(lián)動(dòng)控制中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一般情況下當(dāng)其他系統(tǒng)觸發(fā)聯(lián)動(dòng)要求時(shí)，如啟動(dòng)交通信號控制VIP警衛(wèi)路線時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)警衛(wèi)路線沿線路段、路口的視頻監(jiān)視系統(tǒng)到達(dá)預(yù)置位作為直觀視覺的驗(yàn)證。警用車輛及人員定位管，主要作為聯(lián)動(dòng)控制中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一般作為調(diào)度終端。LED交通信息發(fā)布系統(tǒng)，屬于聯(lián)動(dòng)控制中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)發(fā)布交通誘導(dǎo)信息等。大屏顯示系統(tǒng)，作為聯(lián)動(dòng)控制中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，作為顯示終端使用。根據(jù)發(fā)現(xiàn)的交通堵塞等事件信息，觸發(fā)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的命令切換到對的攝像機(jī)，顯示相關(guān)視頻信息，通過視頻控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對現(xiàn)場情況進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)可以發(fā)送對的誘導(dǎo)信息到誘導(dǎo)標(biāo)志上顯示。通過已經(jīng)處理分析后的交通流數(shù)據(jù)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)對交通流狀況的評估，結(jié)合交通視頻監(jiān)視的實(shí)時(shí)監(jiān)視，通過交通信號控制系統(tǒng)來調(diào)整路口交通配置，例如：改變信號機(jī)的相位和配時(shí)等?？焖俣ㄎ皇鹿拾l(fā)生地點(diǎn)。當(dāng)發(fā)生重大案件時(shí)，可以通過標(biāo)注、通過地點(diǎn)位置信息等方式快速在地圖上標(biāo)繪出案事件地點(diǎn)，觸發(fā)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的命令切換到對的攝像機(jī)。根據(jù)事件地點(diǎn)和屬性數(shù)據(jù)庫快速查詢發(fā)生地附近地警情、警力、急救等信息以及交通、建筑分布狀況等信息，并以多種組合方式顯示結(jié)果。在城市交通環(huán)節(jié)出現(xiàn)突發(fā)事件（如交通事故、車輛拋錨、道路塌陷等）情況下，經(jīng)過警用車輛和警員衛(wèi)星定位控制、交通信號控制、交通視頻監(jiān)視、、LED交通信息發(fā)布等基礎(chǔ)用系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)交通事件、交通事故的順利處理。以下以交通擁堵為例說明聯(lián)動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)。交通擁堵環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)主要通過交通信號控制、交通視頻監(jiān)視、LED交通信息發(fā)布的聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。通過實(shí)時(shí)共享互聯(lián)網(wǎng)公司交通擁堵路口路段數(shù)據(jù)，自動(dòng)在GIS上用圖標(biāo)標(biāo)識出并閃爍擁堵地點(diǎn)，可以由指揮員再次確認(rèn)地點(diǎn)。如果是指揮員發(fā)現(xiàn)或接報(bào)的擁堵信息，則由指揮員在相點(diǎn)點(diǎn)擊以確定擁堵地點(diǎn)。指揮員啟動(dòng)擁堵疏導(dǎo)后，GIS自動(dòng)變?yōu)橹挥新肪W(wǎng)的顯示模式，不再顯示那些與路網(wǎng)無關(guān)的圖層。擁堵地點(diǎn)分為路口擁堵和路段擁堵。路口擁堵一般為原發(fā)性擁堵點(diǎn)，如果不及時(shí)疏導(dǎo)則會(huì)引起路段的擁堵。路段擁堵是指在道路的某個(gè)行駛方向上由于事故等突發(fā)事件引起該行駛方向上的擁堵。在確認(rèn)擁堵地點(diǎn)時(shí)明確是路口擁堵還是路段擁堵，利用GIS的拓?fù)涔δ苊鞔_給出擁堵的方向，并將其直接變更為鮮紅色或其他指揮人員自定的鮮明顏色。確定擁堵點(diǎn)后，自動(dòng)查詢擁堵點(diǎn)周圍警力分布以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施（如高清攝像機(jī)、LED交通信息發(fā)布屏等）。選定周邊設(shè)施后自動(dòng)調(diào)用相關(guān)攝像機(jī)，將其至于預(yù)置位，獲取擁堵點(diǎn)的視頻信息，根據(jù)各誘導(dǎo)點(diǎn)與擁堵點(diǎn)的地理位置確定各誘導(dǎo)標(biāo)志上發(fā)布的信息。如果需要在指揮中心大屏幕顯示墻上顯示，則選定大屏顯示的預(yù)案號，按預(yù)定模式顯示相關(guān)的視頻圖像?？勺詣?dòng)在GIS上擁堵地點(diǎn)周圍劃定一個(gè)圓，可以列出在此范圍內(nèi)的GPS車輛、執(zhí)勤崗位等可調(diào)度警力列表。如需要?jiǎng)t點(diǎn)擊該中隊(duì)的圖標(biāo)直接對其值班室電話呼叫或通過350M數(shù)字電臺直接呼叫擁堵地點(diǎn)附件的執(zhí)勤警員趕往進(jìn)行疏導(dǎo)和處理。其他如特勤聯(lián)動(dòng)，根據(jù)警衛(wèi)任務(wù)方案，設(shè)定聯(lián)動(dòng)控制。如執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，根據(jù)制定的警衛(wèi)線路，按照車隊(duì)設(shè)定的行駛速度，控制相關(guān)路口的交通信號控制機(jī)執(zhí)行指定相位和配時(shí)；調(diào)用警衛(wèi)線路上的交通視頻監(jiān)視前端設(shè)備，結(jié)合警衛(wèi)車輛的衛(wèi)星定位信息，調(diào)用交通視頻監(jiān)視前端設(shè)備的相關(guān)預(yù)置位進(jìn)行監(jiān)控；利用移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)的短信功能，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)向開道車發(fā)送指揮調(diào)度短信指令。1.1.1.4.2業(yè)務(wù)流程 圖交通警情交通警情警力定位信息集成道路監(jiān)控實(shí)時(shí)路況交通信息庫協(xié)調(diào)調(diào)度誘導(dǎo)疏導(dǎo)交警通過匯集交通警情、警力定位信息、集成道路監(jiān)控、實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)進(jìn)入交通信息庫，交警依據(jù)這些信息進(jìn)行協(xié)調(diào)、調(diào)度、誘導(dǎo)、疏導(dǎo)。1.1.1.4.3數(shù)據(jù)流程圖 前端設(shè)備公眾人工上前端設(shè)備公眾人工上報(bào)民警現(xiàn)場巡邏交通信息庫指揮專題庫交通警情警力定位信息集成道路監(jiān)控實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)通過前端設(shè)備、公眾人工上報(bào)、民警現(xiàn)場巡邏的方式獲取交通警情、警力定位信息、集成道路監(jiān)控、實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，并通過視頻專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、公安網(wǎng)的方式進(jìn)入交通信息庫，形成指揮專題數(shù)據(jù)。1.1.1.5警力資源與勤務(wù)管理 1.1.1.5.1功能描述 能夠根據(jù)XX市公安局交警支隊(duì)現(xiàn)有勤務(wù)模式，基于GIS底圖實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化勤務(wù)管理，以勤務(wù)中隊(duì)管轄區(qū)域的主次干道為邊界，其區(qū)域劃分為若干個(gè)網(wǎng)格單元巡控區(qū)，每個(gè)單元巡邏區(qū)以數(shù)字標(biāo)號，并以責(zé)任制方式配置執(zhí)勤民警。實(shí)行高峰時(shí)重點(diǎn)路口管控，平峰時(shí)網(wǎng)格單元巡線管控，在市城區(qū)形成“路口、路段、路片”緊密相連，“點(diǎn)、線、面”有機(jī)結(jié)合的網(wǎng)格化勤務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)分區(qū)包干、網(wǎng)格處警、點(diǎn)線面交織成一張交通管理快速反網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)管理的網(wǎng)關(guān)化、指揮的扁平化。結(jié)合移動(dòng)警務(wù)通、警車定位等工作數(shù)據(jù)對網(wǎng)格區(qū)責(zé)任民警工作質(zhì)態(tài)、工作軌跡進(jìn)行全面的衡量管理。根據(jù)平臺業(yè)務(wù)用的定位、不同使用用戶和部署方式，細(xì)化整個(gè)警力資源與勤務(wù)管理用服務(wù)模塊的業(yè)務(wù)工作流。實(shí)現(xiàn)各個(gè)勤務(wù)中隊(duì)根據(jù)各自轄區(qū)的勤務(wù)模式進(jìn)行人工排班或自動(dòng)排班，各單位可以根據(jù)自己的情況定義自己的勤務(wù)模式，并且每日可以按照勤務(wù)模式進(jìn)行派勤。1、勤務(wù)安排管理排班模板管理平臺通過預(yù)先對各單位的日常值帶班信息規(guī)律、執(zhí)勤信息規(guī)律進(jìn)行采集錄入，用排班配置模板和歷史排班數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)日常值帶班信息、執(zhí)勤信息按周期自動(dòng)排班。系統(tǒng)能針對執(zhí)勤人員信息進(jìn)行新增、修改和刪除，對執(zhí)勤人員和執(zhí)勤時(shí)間進(jìn)行配置。勤務(wù)排班管理各級單位可各自錄入各級單位（支隊(duì)、大隊(duì)）值班領(lǐng)導(dǎo)、值班長、值班員名單，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)電話、手機(jī)號；各級單位可各自按照警員姓名或警號錄入當(dāng)月、周的排班，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)警員的手機(jī)號、移動(dòng)警務(wù)終端編號、無線對講編組和編號；自動(dòng)生成各個(gè)單位的勤務(wù)安排表，可按照不同等級自動(dòng)生成勤務(wù)安排表（如大隊(duì)安排表包括支隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)、大隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)、各大隊(duì)值班人數(shù)；大隊(duì)安排表包括中隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)、警員值班表）。對本單位崗勤基本信息進(jìn)行配置，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一段時(shí)間內(nèi)的本單位所有崗位的勤務(wù)排班圖表，排班結(jié)果以電子列表形式展示。執(zhí)勤班次分組可按照不同部門進(jìn)行班次時(shí)間段安排，用戶可以自主對班次和時(shí)間段進(jìn)行分隔；用戶可以對同一個(gè)班次內(nèi)再次分隔上勤時(shí)間段、休息時(shí)間段、巡邏時(shí)間段等；用戶可以存儲班次、時(shí)間段分隔等數(shù)據(jù)，并自主定義班次名稱、班次分組，供班次調(diào)整時(shí)調(diào)用。人工修改排班當(dāng)有特殊情況時(shí)，當(dāng)班人員需要臨時(shí)調(diào)整，大隊(duì)和勤務(wù)中隊(duì)管理人員可人工干預(yù)修改原有既定的排班表，并做相的修改記錄。2、勤務(wù)登記管理勤務(wù)崗位管理通過執(zhí)勤崗位管理，對日常執(zhí)勤崗位（包括白班、中晚夜班備勤、高峰崗、平峰崗）信息進(jìn)行新增、編輯和刪除，將執(zhí)勤崗位信息標(biāo)注在GIS地圖上，實(shí)現(xiàn)執(zhí)勤崗位的審批和可視化查詢，并能更直觀方便的查詢到崗位執(zhí)勤情況和警力分布情況，并進(jìn)行可視化展示。在GIS地圖上可視化標(biāo)注崗位坐標(biāo)；通過點(diǎn)擊GIS地圖上警力資源查看實(shí)時(shí)的執(zhí)勤信息，并獲取各崗位的分布情況和執(zhí)勤情況。分組初始登記初次在支隊(duì)組下創(chuàng)建下屬大隊(duì)組和各個(gè)大隊(duì)組下的每個(gè)片區(qū)的執(zhí)勤組，登記事故處理、路線巡邏等勤務(wù)管理模式。3、執(zhí)勤信息用監(jiān)控中心點(diǎn)名管理結(jié)合已錄入的勤務(wù)排班信息，對執(zhí)勤狀態(tài)的警員進(jìn)行執(zhí)勤位置、巡邏里程、工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過與既定執(zhí)勤崗位要求進(jìn)行比對，可對未按既定排班任務(wù)執(zhí)行的警員發(fā)出警示。當(dāng)前執(zhí)勤信息查詢查詢當(dāng)前時(shí)刻各個(gè)勤務(wù)中隊(duì)執(zhí)勤信息，通過設(shè)定查詢方位，系統(tǒng)可以方便查詢或者獲取當(dāng)前的在崗情況和執(zhí)勤情況及相關(guān)崗位的具體人員聯(lián)系方式等；并且以圖表顯示一個(gè)崗位一天的所有勤務(wù)執(zhí)勤情況和當(dāng)前時(shí)刻點(diǎn)的實(shí)時(shí)執(zhí)勤情況。執(zhí)勤排班信息分發(fā)將排班信息通過短信通知、移動(dòng)警務(wù)終端、350M集群對講機(jī)等方式進(jìn)行提醒，將執(zhí)勤信息發(fā)送到值班民警。4、勤務(wù)考核管理（網(wǎng)格化）各級單位部門可對下級單位部門進(jìn)行分級考核：支隊(duì)對大隊(duì)考核，大隊(duì)對執(zhí)勤民警考核。巡邏勤務(wù)考核根據(jù)支隊(duì)、大隊(duì)的勤務(wù)排班、巡邏任務(wù)、勤務(wù)工作質(zhì)量情況等進(jìn)行監(jiān)管考核，通過警員實(shí)時(shí)巡邏路線與勤務(wù)安排線路的實(shí)時(shí)分析自動(dòng)對警員進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)督；同時(shí)對支隊(duì)、各個(gè)大隊(duì)勤務(wù)自動(dòng)生成考核等級記錄信息；可在GIS地圖界面上，查看各單位可視化巡邏勤務(wù)信息；根據(jù)巡邏勤務(wù)排班信息，如執(zhí)行巡邏任務(wù)車輛數(shù)量、車號、巡邏時(shí)間等；可點(diǎn)擊單條信息查詢警車警員定位，核查返回信息是否與任務(wù)相符；可直接判斷勤務(wù)工作質(zhì)量，將考核結(jié)論自動(dòng)記錄。執(zhí)法工作量考核可查詢?nèi)我獯箨?duì)或中隊(duì)、警員每周、每月的執(zhí)法信息，如處理違法的數(shù)量、違法類型等；按照相關(guān)規(guī)定判斷中隊(duì)、警員勤務(wù)工作質(zhì)量，將考核結(jié)論自動(dòng)記錄。5、勤務(wù)監(jiān)督管理監(jiān)督查勤可任意提取單個(gè)或某個(gè)單位進(jìn)行勤務(wù)安排和到崗執(zhí)行情況檢查，并生成記錄。群眾投訴對執(zhí)勤警員的群眾投訴信息進(jìn)行錄入、查詢功能；處理群眾投訴時(shí)，可調(diào)用被投訴民警的勤務(wù)工作歷史記錄，比對核實(shí)監(jiān)督。6、查詢與統(tǒng)計(jì)分析對組織機(jī)構(gòu)下的綜合警力、崗位警力分布、警用裝備等進(jìn)行分大隊(duì)分轄區(qū)自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析；逐天逐月逐年的對警員的執(zhí)勤、特殊任務(wù)、修班等信息進(jìn)行查詢。所有的信息可以用表格和圖形等多種方式統(tǒng)計(jì)顯示。按照各單位的考核結(jié)論統(tǒng)計(jì)出各單位勤務(wù)整體情況；統(tǒng)計(jì)各單位勤務(wù)監(jiān)督時(shí)不定期的抽查等考核結(jié)論；生成、全城區(qū)勤務(wù)管理工作月報(bào)表、周報(bào)表等。1.1.1.5.2業(yè)務(wù)流程圖 勤務(wù)排班數(shù)據(jù)勤務(wù)排班數(shù)據(jù)警員數(shù)據(jù)請休假數(shù)據(jù)崗位數(shù)據(jù)警力資源與勤務(wù)信息庫管理調(diào)度考核監(jiān)督交警勤務(wù)點(diǎn)數(shù)據(jù)智能感知終端數(shù)據(jù)定位數(shù)據(jù)對接定位數(shù)據(jù)、勤務(wù)排班、警員數(shù)據(jù)、請休假數(shù)據(jù)、崗位數(shù)據(jù)、勤務(wù)點(diǎn)數(shù)據(jù)、智能感知終端數(shù)據(jù)形成警力資源信息庫，交警依據(jù)信息進(jìn)行管理、調(diào)度、考核、監(jiān)督。1.1.1.5.3數(shù)據(jù)流程圖 前端設(shè)備其他前端設(shè)備其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)警力資源與勤務(wù)信息庫專題庫勤務(wù)排班數(shù)據(jù)警員數(shù)據(jù)請休假數(shù)據(jù)崗位數(shù)據(jù)勤務(wù)點(diǎn)數(shù)據(jù)智能感知終端數(shù)據(jù)定位數(shù)據(jù)系統(tǒng)通過前端設(shè)備、其他、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的方式獲取定位數(shù)據(jù)、勤務(wù)排班數(shù)據(jù)、警員數(shù)據(jù)、請休假數(shù)據(jù)、崗位數(shù)據(jù)、勤務(wù)點(diǎn)數(shù)據(jù)、智能感知終端數(shù)據(jù)，并通過視頻專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、公安網(wǎng)的方式進(jìn)入警力資源與勤務(wù)信息庫，形成專題數(shù)據(jù)庫。1.1.1.6交通組織與管控 1.1.1.6.1功能描述 交通信號控制管理投標(biāo)人須通過制定交通信號控制系統(tǒng)軟件的統(tǒng)一對接接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，對支隊(duì)指揮中心已建交通信號控制系統(tǒng)進(jìn)行指令下發(fā)、接收、反饋。具體在平臺上至少實(shí)現(xiàn)如下功能：能對城區(qū)路口交通信號機(jī)的分布基于GIS地圖進(jìn)行展示。支隊(duì)用戶和大隊(duì)用戶可以通過雙擊GIS地圖上的路口信號機(jī)圖標(biāo)或選定的路口信號機(jī)設(shè)備編號作為參數(shù)，顯示指定路口信息，內(nèi)容包括該路口信號機(jī)的工作參數(shù)，如周期、運(yùn)行相位、相位時(shí)間、相位差、綠信比、路口流量、視頻圖像信息等。支隊(duì)用戶還可以通過系統(tǒng)對周期、相位時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對路口信號機(jī)的監(jiān)控，也可向交通信號控制系統(tǒng)下發(fā)控制指令，如指定相位控制、單點(diǎn)控制、預(yù)案控制等。交通信號控制系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障，GIS地圖上相坐標(biāo)能夠顯示為故障狀態(tài)，詳細(xì)故障信息打開信號控制系統(tǒng)界面查看、維護(hù)，用戶根據(jù)需要能夠在相圖層的GIS地圖上對控制點(diǎn)進(jìn)行添加、刪除等操作。交通視頻控制管理按照《公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議第3部分：交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)》（GA/T1049.3）和《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T28181-2016）制定與現(xiàn)有市局建設(shè)的綜合視頻監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件對接接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)有浙江宇視的公安圖像用平臺軟件進(jìn)行指令發(fā)送、接收、反饋，實(shí)現(xiàn)平臺對支隊(duì)交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)的集成管控。實(shí)現(xiàn)提供有交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)前端分布圖層的GIS地圖。支隊(duì)用戶可對所有視頻資源進(jìn)行查看和控制；大隊(duì)用戶能對轄區(qū)視頻資源進(jìn)行查看和控制。用戶可以選擇GIS地圖上的系統(tǒng)圖標(biāo)，系統(tǒng)將指定的視頻信號切換到視頻輸出端。默認(rèn)情況下，系統(tǒng)將視頻信號切換到座席顯卡指定的視頻輸出屏幕。如果坐席顯卡指定的視頻輸出屏幕是指揮中心大廳某個(gè)大屏幕顯示單元，則系統(tǒng)在大屏幕相顯示單元中顯示視頻信號。能夠?qū)崿F(xiàn)在GIS地圖上選擇多個(gè)圖標(biāo)，在系統(tǒng)的幫助下生成顯示切換指令組，發(fā)給視頻監(jiān)視系統(tǒng)；默認(rèn)情況下，系統(tǒng)將視頻信號按已設(shè)置的頻率依次切換到坐席顯卡指定的視頻輸出屏幕，如果坐席顯卡指定的視頻輸出屏幕是指揮中心大廳大屏幕，系統(tǒng)要求用戶進(jìn)一步確認(rèn)如何在大屏幕顯示區(qū)上顯示多路視頻，確認(rèn)后，系統(tǒng)按照用戶的要求向大屏幕控制器發(fā)送顯示分區(qū)控制指令（信號輸入端口號、控制參數(shù)對），由大屏幕控制器將系統(tǒng)主機(jī)切換后輸出的視頻信息按用戶的要求顯示在大屏幕上。能夠?qū)崿F(xiàn)在GIS地圖上選擇攝像機(jī)及預(yù)制位，顯示其視頻信號，可以通過軟鍵盤，實(shí)現(xiàn)控制云臺轉(zhuǎn)動(dòng)、鏡頭變焦/聚焦功能、攝像機(jī)預(yù)置位的設(shè)置、切換、消除攝像機(jī)預(yù)置位等。用戶能夠?qū)ο到y(tǒng)前端編號、預(yù)制位等信息進(jìn)行維護(hù)。系統(tǒng)出現(xiàn)故障（如視頻丟失、設(shè)備故障等），GIS地圖上相坐標(biāo)顯示為故障狀態(tài)。用戶根據(jù)需要可在有前端分布圖層的GIS地圖上對控制點(diǎn)進(jìn)行添加、刪除等操作。能夠?qū)崿F(xiàn)向交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)前端設(shè)備下發(fā)控制指令，至少包括：矩陣切換指令；歷史圖像查詢指令；實(shí)時(shí)圖像瀏覽；云臺控制指令；鏡頭變焦控制指令；光圈控制指令等；預(yù)案信息。3、警力定位管理能夠?qū)崿F(xiàn)與警用車輛定位、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)、350M對講機(jī)等集成對接。顯示安裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)的警用車輛定位、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)、350M對講機(jī)定位等位置圖層的GIS地圖，并可以對監(jiān)控目標(biāo)的基本信息進(jìn)行查看、修改、增刪和保存。指揮中心工作人員可以將移動(dòng)目標(biāo)定于屏幕上一點(diǎn)，背景地圖移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)單個(gè)目標(biāo)鎖定跟蹤。指揮中心工作人員可同時(shí)打開多個(gè)監(jiān)控窗口，同時(shí)監(jiān)控不同地區(qū)或不同車輛，每一監(jiān)控窗口可鎖定不同的目標(biāo)來跟蹤，實(shí)現(xiàn)多個(gè)目標(biāo)鎖定跟蹤。用戶對系統(tǒng)中衛(wèi)星定位監(jiān)控目標(biāo)進(jìn)行增加、刪除等操作。1.1.1.6.2業(yè)務(wù)流程圖 交通信號數(shù)據(jù)交通信號數(shù)據(jù)警力定位數(shù)據(jù)交通組織與管控?cái)?shù)據(jù)庫信號控制視頻控制警力定位交警交通視頻數(shù)據(jù)系統(tǒng)接入交通視頻數(shù)據(jù)、交通信號數(shù)據(jù)、警力定位數(shù)據(jù)形成交通組織與管控?cái)?shù)據(jù)庫，交警依托該數(shù)據(jù)進(jìn)行信號控制、視頻控制、警力定位。1.1.1.6.3數(shù)據(jù)流程圖 前端設(shè)備其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)前端設(shè)備其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)交通組織與管控?cái)?shù)據(jù)庫專題庫交通信號數(shù)據(jù)警力定位數(shù)據(jù)交通視頻數(shù)據(jù)1.1.1.7綜合交通信息發(fā)布 1.1.1.7.1功能描述 重點(diǎn)服務(wù)對象是公眾、支隊(duì)、大隊(duì)民警。通過與互聯(lián)網(wǎng)地圖公司合作模式，共享交通擁堵、交通事故、施工占道等路況信息；結(jié)合交通管理法規(guī)、違法告知等信息。經(jīng)LED交通信息發(fā)布屏、微信公眾號、互聯(lián)網(wǎng)公司APP、互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站、手機(jī)短信、交通廣播等不同發(fā)布方式進(jìn)行交通信息發(fā)布。至少能夠?qū)崿F(xiàn)將交通擁堵、交通事故、施工占道等路況信息以及警示告示信息，通過平臺實(shí)時(shí)發(fā)送至交警原有自建的LED交通信息發(fā)布屏；將交通擁堵、交通擁堵預(yù)警、交通事件等信息同步推送至民警移動(dòng)警務(wù)終端；同時(shí)把實(shí)時(shí)路況等同步推送至支隊(duì)交警微信公眾號；將相關(guān)施工占道、交通管制等信息通過支隊(duì)短信服務(wù)平臺推送至重點(diǎn)車輛駕駛?cè)耸謾C(jī)端；將民警在專網(wǎng)平臺上實(shí)時(shí)采集錄入的事故信息、施工占道等管制信息通過特定接口分享給互聯(lián)網(wǎng)公司APP、新聞?lì)^條，為民警巡邏執(zhí)勤和社會(huì)公眾出行提供方便快捷服務(wù)。本用部分從交通信息采、編、審、發(fā)的全過程對交通數(shù)據(jù)和服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一審核、統(tǒng)一發(fā)布，即建立統(tǒng)一的信息發(fā)布服務(wù)模塊。數(shù)據(jù)采集主要來源：一是與交通信號控制系統(tǒng)配套建設(shè)的檢測設(shè)備采集的流量數(shù)據(jù)，卡口以及闖紅燈自動(dòng)監(jiān)測記錄系統(tǒng)前端設(shè)備采集的過車記錄數(shù)據(jù)，視頻監(jiān)視系統(tǒng)采集的視頻數(shù)據(jù)，民警手動(dòng)錄入的交通事故、施工占道等管制信息，以及外部接入的停車場與停車位信息；二是，互聯(lián)網(wǎng)公司通過不同采集方式獲得的交通路況信息。針對路況發(fā)布信息的編排，通過互聯(lián)網(wǎng)公司相關(guān)發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的編排，形成文本、圖片等不同的交管信息展示形式，反饋推送至支隊(duì)對于交通警示告知類信息，需由支隊(duì)在此平臺進(jìn)行編排。所發(fā)布信息需經(jīng)支隊(duì)民警審核確認(rèn)后，通過多元化媒介進(jìn)行信息發(fā)布服務(wù)。交通發(fā)布信息審核與確認(rèn)交通發(fā)布信息審核與確認(rèn)是對互聯(lián)網(wǎng)公司提供的多源交通狀態(tài)數(shù)據(jù)融合結(jié)果通過視頻進(jìn)行人工審核的過程。至少通過人工查看視頻的方式對互聯(lián)網(wǎng)公司提供交通狀態(tài)研判分析結(jié)果進(jìn)行修正，以確保交通路況準(zhǔn)確性，并將修訂的交通狀態(tài)信息提供其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用。平臺實(shí)時(shí)接收所關(guān)注道路的交通狀態(tài)，能夠通過自動(dòng)調(diào)閱關(guān)聯(lián)周邊最近的交通視頻資源，去驗(yàn)證交通運(yùn)行狀態(tài)的準(zhǔn)確性；如不一致，則可以直接對研判分析錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)進(jìn)行人工干預(yù)，系統(tǒng)自動(dòng)將干預(yù)后的結(jié)果更新至數(shù)據(jù)庫，再通過LED交通信息顯示屏等不同形式的發(fā)布終端對外進(jìn)行發(fā)布。審核與確認(rèn)后的路況數(shù)據(jù)，分發(fā)給路面LED交通信息顯示屏等不同形式的發(fā)布終端引導(dǎo)路面交通，同時(shí)，更新交通管理數(shù)據(jù)資源中心中相交通路況信息，用于其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。LED交通顯示屏信息發(fā)布至少能夠?qū)崿F(xiàn)LED交通信息顯示屏的信息發(fā)布與管理。用于發(fā)布交通路況、標(biāo)語、緊急事件及停車場等類信息，提供人工發(fā)布、自動(dòng)發(fā)布兩種誘導(dǎo)信息發(fā)布方式。對于無規(guī)律的、臨時(shí)性的交通信息，能實(shí)現(xiàn)人工方式插播。對于規(guī)律性、信息更新變化頻繁的交通路況等信息，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)置模板，采用自動(dòng)發(fā)布模式進(jìn)行發(fā)布。LED交通信息顯示屏專題管理系統(tǒng)在GIS地圖上直觀展示誘導(dǎo)設(shè)備的位置及分布情況，通過不同顏色顯示設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并對轄區(qū)設(shè)備的整體運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。用戶能夠選擇GIS地圖上所展示的LED交通信息顯示屏圖標(biāo)，查看該LED交通信息顯示屏當(dāng)前正在播放的內(nèi)容，也能夠查看該LED交通信息顯示屏的節(jié)目清單，了解LED交通信息顯示屏即將播放的內(nèi)容及已播內(nèi)容。交通標(biāo)語發(fā)布具備宣傳標(biāo)語、警示信息、天氣信息、施工占道、交通管制等信息的編輯和發(fā)布。支持添加多種顯示類型，如文本，圖片等，可根據(jù)實(shí)際需要編輯各文本的顯示字體，顏色，設(shè)置播放時(shí)間等。標(biāo)語模板：實(shí)現(xiàn)直接選擇常用的模板標(biāo)語和常用節(jié)目單進(jìn)行發(fā)布；可以將編輯好的標(biāo)語當(dāng)前頁存為常用模板標(biāo)語，也可以將當(dāng)前節(jié)目單存為常用節(jié)目單。標(biāo)語編輯：實(shí)現(xiàn)人工編輯標(biāo)語進(jìn)行發(fā)布。交通路況發(fā)布至少提供人工干預(yù)和系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布兩種方式向LED交通信息顯示屏發(fā)放相關(guān)的路況信息，具體功能如下：能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)采集的或者通過其他渠道獲取的交通流量信息，編輯交通路況圖，人工干預(yù)的方式向一些指定的誘導(dǎo)點(diǎn)發(fā)布路況信息，起到疏導(dǎo)交通流作用。能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)交通流數(shù)據(jù)，發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)生成路況向指定前端發(fā)布路況信息。緊急事件插播能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通事故、臨時(shí)交通管制等突發(fā)性緊急事件的誘導(dǎo)發(fā)布功能。緊急事件在誘導(dǎo)發(fā)布操作上與標(biāo)語發(fā)布類似，但在業(yè)務(wù)劃分及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上，在發(fā)布時(shí)間段內(nèi)權(quán)限最高，當(dāng)發(fā)布緊急信息時(shí)，本系統(tǒng)立即向前端LED交通信息顯示屏設(shè)備發(fā)送獨(dú)占信息。當(dāng)發(fā)生特殊情況，需要改變LED交通信息顯示屏的播放內(nèi)容時(shí)，用戶能夠選擇GIS地圖上所展示的LED交通信息顯示屏圖標(biāo)，對該LED交通信息顯示屏的節(jié)目內(nèi)容進(jìn)行編輯。3、互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布能夠?qū)ΟB加接調(diào)用獲取互聯(lián)網(wǎng)公司的交通路況狀態(tài)信息，與已有交通狀態(tài)信息進(jìn)行融合，完善交通狀態(tài)研判結(jié)果，為其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供更為準(zhǔn)確的路況信息。交通運(yùn)行路況查詢實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行路況查詢功能，用戶可查詢路段的實(shí)時(shí)路況信息，點(diǎn)擊路段，地圖可自動(dòng)定位到路段相位置。道路交通指數(shù)分析至少能夠?qū)崿F(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)路況進(jìn)行交通指數(shù)分析。系統(tǒng)通過儀表盤、列表等形式展示全市當(dāng)天或歷史的整體交通指數(shù)，通過直線圖展示全市24小時(shí)實(shí)時(shí)交通指數(shù)，通過列表，展示關(guān)鍵路段的實(shí)時(shí)交通指數(shù)、速度及道路的服務(wù)水平。歷史路況查詢對路況數(shù)據(jù)進(jìn)行永久性存儲，這些路況數(shù)據(jù)不僅可以用來對路況進(jìn)行分析挖掘，還可以方便用戶對歷史路況進(jìn)行查詢。用戶可按時(shí)間、路況狀態(tài)等條件，查詢?nèi)谐菂^(qū)的歷史路況信息。1.1.1.7.2業(yè)務(wù)流程圖 交通事故數(shù)據(jù)交通事故數(shù)據(jù)施工占道數(shù)據(jù)綜合交通信息發(fā)布數(shù)據(jù)庫信息發(fā)布屏微信公眾號互聯(lián)網(wǎng)公司APP交警交通擁堵數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)門戶手機(jī)短信交通廣播交通事件系統(tǒng)對接交通擁堵數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)、施工占道數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)，形成綜合交通信息發(fā)布數(shù)據(jù)庫，交通通過微信公眾號、互聯(lián)網(wǎng)公司APP、互聯(lián)網(wǎng)門戶等方式發(fā)布。1.1.1.7.3數(shù)據(jù)流程圖 綜合交通信息發(fā)布綜合交通信息發(fā)布專題庫交通事故數(shù)據(jù)施工占道數(shù)據(jù)交通擁堵數(shù)據(jù)交通事件交通擁堵數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)、施工占道數(shù)據(jù)、交通事件通過視頻專網(wǎng)、公安網(wǎng)的方式形成綜合交通信息發(fā)布專題庫對外發(fā)布。1.1.1.8電子地圖管理 1.1.1.8.1功能描述 平臺集成嵌入交通專用地理信息系統(tǒng)（GIS-T）作為基本地圖操作、可視化地圖顯示平臺。實(shí)現(xiàn)具有電子地圖基本操作、地圖顯示、信息疊加顯示等功能。利用交通專用地理信息系統(tǒng)，在電子地圖上實(shí)現(xiàn)交通狀態(tài)監(jiān)測、交通警情、警力資源分布、交通信息發(fā)布的可視化展示。1.1.1.8.2業(yè)務(wù)流程圖 交通警情警力資源分交通警情警力資源分布電子地圖管理交警交通狀態(tài)監(jiān)測交通信息發(fā)布可視化展示對接交通狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)、交通警情數(shù)據(jù)、警力資源分布數(shù)據(jù)形成電子地圖管理，交通依據(jù)該數(shù)據(jù)進(jìn)行交通信息發(fā)布及可視化展示。1.1.1.8.3數(shù)據(jù)流程圖 交通警情警力資源分交通警情警力資源分布電子地圖管理數(shù)據(jù)庫發(fā)布及展示交通狀態(tài)監(jiān)測對接交通狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)、交通警情數(shù)據(jù)、警力資源分布數(shù)據(jù)，形成電子地圖管理數(shù)據(jù)庫。1.1.1.9數(shù)據(jù)傳輸 內(nèi)部數(shù)據(jù)傳輸能實(shí)現(xiàn)平臺與基礎(chǔ)用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸。平臺與基礎(chǔ)用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸符合GA/T1049要求。對外數(shù)據(jù)交互能實(shí)現(xiàn)與外系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。1.1.1.10關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目工程建設(shè)的智能交通管控平臺所屬的關(guān)聯(lián)要求提供基于統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)總線，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部各類數(shù)據(jù)和各類外部共享數(shù)據(jù)的接收采集與集成；數(shù)據(jù)接入與交換集成服務(wù)提供以中間件方式實(shí)現(xiàn)；提供相的開放式、可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)配置接口管理功能，能夠?qū)崿F(xiàn)多維數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)規(guī)約管理，滿足未來外場基礎(chǔ)系統(tǒng)與外部系統(tǒng)共享新增數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)擴(kuò)展。同時(shí)，關(guān)聯(lián)服務(wù)作為信息資源匯聚的所有數(shù)據(jù)的集中入口，部署在視頻專網(wǎng)平臺信息資源接入與共享交換基礎(chǔ)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)配所有硬件資源和數(shù)據(jù)接入和交換服務(wù)軟件資源。系統(tǒng)關(guān)聯(lián)服務(wù)要求能夠至少實(shí)現(xiàn)與三方面系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸共享交換：一是支隊(duì)內(nèi)部基礎(chǔ)系統(tǒng)與平臺之間的數(shù)據(jù)交換；二是與大公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換；三是與各類社會(huì)層面系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。1.1.1.10.1接口設(shè)計(jì) 1.1.1.10.1.1WebServices技術(shù)WebServices是解決應(yīng)用程序間相互通信的一項(xiàng)技術(shù)。它使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的XML描述接口，實(shí)現(xiàn)了不同平臺，不同技術(shù)間的互操作，其目的在于結(jié)合各種相關(guān)服務(wù)，以提供使用者更具效率性與方便性的全面服務(wù)。WebServices是面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)。WebServices是基于SOAP、WSDL和UDDI的全新服務(wù)體系框架。SOAP是基于XML的分布式對象訪問協(xié)議，是WebServices消息交互的基礎(chǔ)。一般意義上SOAP是與應(yīng)用平臺完全無關(guān)的協(xié)議，基于XML封裝信息的機(jī)制，可用于跨平臺信息交互。在WebServices中，SOAP通過XML文檔傳遞方法參數(shù)，進(jìn)行Web調(diào)用。SOAP把本地計(jì)算機(jī)的信息發(fā)送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)上，遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)程方法，然后返回結(jié)果。對于本地用戶就好像調(diào)用本地方法一樣。SOAP為在一個(gè)松散的分布環(huán)境中使用XML對等地交互結(jié)構(gòu)化和類型化信息提供了簡單而輕量級的機(jī)制。SOAP本身并不定義任何語言，只是定義了一種簡單的機(jī)制，通過模塊化的包裝模型和對模塊中特定格式編碼的數(shù)據(jù)多種編碼機(jī)制來表示應(yīng)用語義。WSDL是對WebServices進(jìn)行描述的語言，是一種基于XML的語法定義，它將WebServices定義為一組服務(wù)訪問點(diǎn)，客戶端可通過這些服務(wù)訪問點(diǎn)對包含面向文檔信息或面向過程調(diào)用的服務(wù)進(jìn)行訪問。WSDL首先對訪問的操作和訪問時(shí)使用的請求響應(yīng)消息進(jìn)行抽象描述，然后將其綁定到具體的傳輸協(xié)議和消息格式上，以最終定義服務(wù)訪問點(diǎn)。相關(guān)具體部署的服務(wù)訪問點(diǎn)通過組合就成為抽象WebServices。UDDI是一種用于描述、發(fā)現(xiàn)、集成WebServices的技術(shù)，通過UDDI用戶可以靈活地發(fā)布和查找WebServices。有了SOAP和WSDL能實(shí)現(xiàn)WebServices完成跨軟硬件平臺、跨語言的集成，卻不能使WebServices更廣泛的共享和推廣應(yīng)用，其需要一個(gè)集中服務(wù)注冊中心目錄來注冊服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)廣泛環(huán)境內(nèi)服務(wù)的發(fā)現(xiàn)和服務(wù)集成。為此，W3C通過并公布了UDDI協(xié)議。UDDI在邏輯上分為兩部分：商業(yè)注冊和技術(shù)發(fā)現(xiàn)。前者用于描述用戶及其提供的WebServices的一份XML文檔；或者定義了一套基于SOAP注冊和發(fā)現(xiàn)Web服務(wù)的編程接口。凡是實(shí)現(xiàn)UDDI規(guī)范的站點(diǎn)被稱為UDDI操作入口站點(diǎn)，這些站點(diǎn)通過復(fù)制機(jī)制保持彼此間內(nèi)容同步。因此這些站點(diǎn)在邏輯上被看作一個(gè)整體，被稱作UDDI的商業(yè)注冊中心。由于注冊和查找所用的傳輸協(xié)議是SOAP，因此商業(yè)注冊中心的適用范圍可覆蓋所有遵循SOAP協(xié)議的站點(diǎn)。平臺眾多的數(shù)據(jù)訪問方式就是采用webService技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。如所有的應(yīng)用程序?qū)?shù)據(jù)庫的訪問均通過基于WebServic技術(shù)的DataService實(shí)現(xiàn)。除上述優(yōu)點(diǎn)外，客戶端不再需要安裝oracleclient，體現(xiàn)了系統(tǒng)的易維護(hù)性。Webservice適用于信息量較大、實(shí)時(shí)性要求不非常高的場合。1.1.1.10.1.2Socket通訊Socket是一種基于TCP/IP協(xié)議，建立穩(wěn)定連接的點(diǎn)對點(diǎn)通信，它的特點(diǎn)是安全性高，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，如信號機(jī)燈態(tài)通訊。1.1.1.10.1.3數(shù)據(jù)庫中間表通過數(shù)據(jù)庫中間表接口方式進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的交互。數(shù)據(jù)庫中間表適用于靜態(tài)的非實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)的交互，如黑名單信息。1.1.1.10.2整體關(guān)聯(lián) 交通信息資源匯聚與接入交換主要涉及的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)要求為內(nèi)部關(guān)聯(lián)要求與外部關(guān)聯(lián)：第一，內(nèi)部關(guān)聯(lián)主要分為數(shù)據(jù)采集接入層接口和業(yè)務(wù)服務(wù)平臺用層接口兩類；一是，數(shù)據(jù)采集接入層接口功能主要是本項(xiàng)目建設(shè)的智能交通管控平臺與XX市現(xiàn)有各個(gè)基礎(chǔ)用子系統(tǒng)的控制接口，前端采集數(shù)據(jù)上傳到中心數(shù)據(jù)存儲信息傳輸接口；二是，業(yè)務(wù)服務(wù)平臺用層接口主要功能是各個(gè)業(yè)務(wù)服務(wù)用平臺如何提取交通信息資源匯聚存儲層的歷史數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析處理后的結(jié)果數(shù)據(jù)。第二，外部關(guān)聯(lián)主要分為兩類：一是，與大公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)共享交換；二是，與政府其他單位、互聯(lián)網(wǎng)地圖公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互。數(shù)據(jù)流向圖如下：1.1.1.10.3對內(nèi)關(guān)聯(lián) 系統(tǒng)與支隊(duì)原有外場前端基礎(chǔ)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)上傳接口和系統(tǒng)控制接口具體參見《公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議》（GA/T1049.1~11）。對內(nèi)關(guān)聯(lián)要求是制定統(tǒng)一的信息傳輸交互接口，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與支隊(duì)原有或新建的外場基礎(chǔ)用系統(tǒng)以及市公安局業(yè)務(wù)平臺等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸交換。1、與外場基礎(chǔ)用系統(tǒng)關(guān)聯(lián)要求支隊(duì)原有外場前端基礎(chǔ)用系統(tǒng)與智能交通管控平臺之間的數(shù)據(jù)上傳接口和系統(tǒng)控制接口具體參見《公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議》（GA/T1049.1~11）。根據(jù)外場前端原有基礎(chǔ)系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)要求制定至少以下接口：交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)（即公安圖像用平臺）。信息交互的內(nèi)容主要是公安圖像用平臺整合的來自于移動(dòng)車載視頻、道路車輛智能監(jiān)測記錄、交