汽車尾燈控制電路設計演示文稿

汽車尾燈控制電路設計演示文稿當前1頁，總共26頁。一、大作業(yè)摘要概述要解決什么問題，你是用啥方法解決這個問題的，達到了什么結果及存在的問題（200字）設計任務設計一個汽車尾燈控制電路。要求提供總體設計方案，畫出各單元及總體電路圖，計算元件參數，選擇芯片，安裝并調試電路。寫出設計總結報告。當前2頁，總共26頁。二、設計的背景、目的和意義設計一個能適應現代汽車智能化發(fā)展要求的汽車尾燈控制電路。改善以前的汽車尾燈控制系統，降低汽車尾燈控制器的生產成本。其二、學好VHDL這門硬件描述語言，加深對VHDL語言知識的理解和掌握，提高學習能力和創(chuàng)新能力，使自己適應不斷發(fā)展的21世紀。

當前3頁，總共26頁。三、設計任務及要求設計任務設計一個汽車尾燈控制電路。要求提供總體設計方案，畫出各單元及總體

電路圖，計算元件參數，選擇芯片，安裝并調試電路。寫出設計總結報告。

設計要求（1）用六個發(fā)光二極管模擬六個汽車尾燈（汽車尾部左右各三個），用三個開關作為汽車轉向的控制信號。三個開關分別作為左轉向燈、右轉向燈、故障燈。（2）當汽車正常直行時，六個汽車尾燈全滅；（3）當汽車向右轉向時，汽車右面三個尾燈從左至右順序亮滅；（4）當汽車向左轉向時，汽車左面三個尾燈從右至左順序亮滅；提示：利用基本組合邏輯電路設計思路，根據任務列寫邏輯真值表，化簡輸出邏輯表達式。最后利用基本邏輯門電路實現之。也可以利用單片機來實現。當前4頁，總共26頁。四、確定輸入和輸出變量右轉燈左轉燈計數器當前5頁，總共26頁。五、確定輸入狀態(tài)（1）左轉向燈，對應的開關給低電平。（2）右轉向燈，對應的開關給低電平。當前6頁，總共26頁。六、整體設計框圖當前7頁，總共26頁。

（A）右轉彎規(guī)律圖（C）急剎車顯示規(guī)律圖圖2.2.:2汽車尾燈狀態(tài)圖（B）左轉彎規(guī)律圖當前8頁，總共26頁。由于此控制電路對秒脈沖的精度要求不高，所以選擇555構成的多些振蕩器。電路連接簡便并且能達到我們的要求如圖：當前9頁，總共26頁。開關控制運行狀態(tài)左尾燈右尾燈S0S1S2DO、D1、D2D4、D5、D6、001正常運行燈滅燈滅101左轉彎D2、D1、D0按順序點亮燈滅011右轉彎燈滅D4、D5、D6按順序點亮000剎車燈亮燈亮開關控制電路通過控制開關S0和S1的閉合與斷開來實現汽車正常行駛、左轉彎、右轉彎三種狀態(tài)，開關S2控制剎車。開關功能表如表二：表1開關功能表當前10頁，總共26頁。七、輸入和輸出變量對應部件說明右轉燈左轉燈計數器當前11頁，總共26頁。譯碼電路與指示燈因為需要把計數器的三個狀態(tài)轉化成六個燈的亮滅情況，所以我們選擇3-8線制譯碼器。該電路的功能是：在模擬控制電路輸出和三進制計數器狀態(tài)下，提供6個尾燈控制信號，使相應指示燈執(zhí)行亮滅的指令,我們選擇74HC138來執(zhí)行譯碼功能。D端輸入為1時，經過非門輸入進G2B端為0，G2B端是74HC138的使能端，只有輸入為0的時候138正常工作，輸出Y0—Y1中只有一個為0，經過與非門輸入為1，則只有該路對應的燈亮。D輸入為0的時候，使能端轉換為1，則74138所有輸出端為0，通過非門輸出轉換為1，即所有燈都亮。邏輯電路如圖：當前12頁，總共26頁。八、方案論證汽車尾燈控制器常見電路形式有基于繼承門電路構成的電路系統和基于單片機系統構建的控制電路。方案一：單片機成本較低，其外圍電路的元器件價格也不高，但系統軟硬件設計相對比較復雜，運用單片機控制方案，該系統硬件設計包含擴展電路部分和系統配置電路部分，軟件設計又要注意算法的合理選擇和程序的優(yōu)化設計，所以該系統電路軟硬件設計工作量都相對較大。方案二：繼承門電路系統穩(wěn)定性高，結果再現性好，系統分析與設計相對較為容易。其電路實現過程較為簡單，必須根據邏輯代數規(guī)則對系統進行設計，但是此汽車尾燈控制電路邏輯變量簡單，狀態(tài)少，因此電路結構簡單，所用芯片少，成本也不高。綜上所述選擇方案二。當前13頁，總共26頁。十一、狀態(tài)機設計（狀態(tài)編碼）TITLE"Top-levelfileforthe74161macrofunction.Choosesadevice-familyoptimizedimplementation.";FUNCTIONp74161(clk,ldn,clrn,enp,ent,d,c,b,a)RETURNS(qd,qc,qb,qa,rco);FUNCTIONf74161(clk,ldn,clrn,enp,ent,d,c,b,a)RETURNS(qd,qc,qb,qa,rco);PARAMETERS( DEVICE_FAMILY);INCLUDE"aglobal.inc";SUBDESIGN74161(

當前14頁，總共26頁。clk:INPUT=GND; ldn:INPUT=VCC; clrn:INPUT=VCC; enp:INPUT=VCC; ent:INPUT=VCC; d:INPUT=GND; c:INPUT=GND; b:INPUT=GND; a:INPUT=GND; qd:OUTPUT; qc:OUTPUT; qb:OUTPUT; qa:OUTPUT; rco:OUTPUT;)VARIABLE IF(FAMILY_FLEX()==1)GENERATE sub:f74161; ELSEGENERATE sub:p74161;

當前15頁，總共26頁。ENDGENERATE;BEGIN IF(USED(clk))GENERATE sub.clk=clk; ENDGENERATE; IF(USED(ldn))GENERATE sub.ldn=ldn; ENDGENERATE; IF(USED(clrn))GENERATE sub.clrn=clrn; ENDGENERATE; IF(USED(enp))GENERATE sub.enp=enp; ENDGENERATE; IF(USED(ent))GENERATE sub.ent=ent; ENDGENERATE; IF(USED(d))GENERATE sub.d=d; ENDGENERATE;

當前16頁，總共26頁。IF(USED(c))GENERATE sub.c=c; ENDGENERATE; IF(USED(b))GENERATE sub.b=b; ENDGENERATE; IF(USED(a))GENERATE sub.a=a; ENDGENERATE; qd=sub.qd; qc=sub.qc; qb=sub.qb; qa=sub.qa; rco=sub.rco;END;當前17頁，總共26頁。十三、原理圖當前18頁，總共26頁。十四、仿真時序圖當前19頁，總共26頁。十五、演示照片汽車左轉時的第一個狀態(tài)當前20頁，總共26頁。汽車左轉的第二個狀態(tài)當前21頁，總共26頁。汽車左轉向的第三個狀態(tài)當前22頁，總共26頁。汽車右轉向的第三個狀態(tài)當前23頁，總共26頁。汽車右轉向的第二個狀態(tài)當前24頁，總共26頁。汽車右轉向的第一個狀態(tài)當前25頁，總共26頁。十六、設計結論及評價優(yōu)點：數字邏輯是電子科學與技術專業(yè)學生必修的一門專業(yè)基礎課，我們進行數字電子課程設計是我們理論聯系實際的最好