鐵路橋涵施工安全技術(shù)講義

安全生產(chǎn)體現(xiàn)“以人為本，關(guān)愛生命”的思想安全檢查和信譽評價中發(fā)現(xiàn)的問題1、橋梁施工中的基坑開挖和泥漿池防護不到位；2、臨時用電不規(guī)范；3、安全標志、標牌不全；4、消防器材不按規(guī)定配置；5、特種作業(yè)人員無證操作；6、安全技術(shù)交底不全；7、安全培訓(xùn)不到位；8、施工現(xiàn)場的違章現(xiàn)象等。橋涵工程施工安全控制要求

橋涵施工的一般安全要求

基礎(chǔ)工程施工安全控制要求墩臺工程施工安全控制要求上部構(gòu)造工程施工安全控制要求混凝土預(yù)制場安全控制要求預(yù)制構(gòu)件運輸中的安全控制要求

橋涵施工的特點橋涵工程施工前，應(yīng)詳細核對技術(shù)設(shè)計、圖紙、文件

高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究，采取切實可靠的先進技術(shù)、設(shè)備和防護措施

橋涵工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程及大型設(shè)施等，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護措施，各項安全設(shè)施完成后，應(yīng)經(jīng)檢驗合格，方能使用。特殊結(jié)構(gòu)的橋涵，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，必須制定相應(yīng)的有針對性的安全技術(shù)措施，通過試驗和檢驗，證明可行后方可實施橋涵施工的特點應(yīng)盡量避免雙層或多層同時作業(yè)遇有六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè)做好防臺風準備工作，大跨徑橋梁上部構(gòu)造合攏段工期安排宜避開臺風季節(jié)，在臺風來臨時應(yīng)停止一切施工作業(yè)施工現(xiàn)場起重機與架空線路邊線的最小

安全距離

電壓（KV）安全距離（m）＜11~1035110220330500沿垂直方向（m）1.5345678.5沿水平方向(m)1.523.54.678.5施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范GJ46-2005在帶電區(qū)域附近作業(yè)時的安全距離（人員）電壓等級(kv)安全距離(m)電壓等級(kv)安全距離(m)≤lO0.71542.020-351.02203.060-1101.53304.0鐵路安全施工規(guī)程鐵路安全施工規(guī)程在腳手架的外側(cè)邊緣與外電架空線路邊緣之間的最小安全操作距離外電線路電壓lkv下1-10kV35-110kV154-220kV330-500kV安全操作距離(m)4681015建筑施工現(xiàn)場臨時用電

規(guī)定施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范GJ46-2005施工臨時用電TN－S系統(tǒng)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范GJ46-2005施工臨時用電TN－S系統(tǒng)施工現(xiàn)場臨時用電電安全技術(shù)規(guī)范GJ46-2005臨時用電中最易發(fā)發(fā)生的安全問題一、每臺電氣設(shè)備必須須有一臺獨立的開開關(guān)箱，嚴禁同一一開關(guān)箱直接控制制2臺及以上用電電設(shè)備（含插座））二、配電箱、開關(guān)箱裝裝設(shè)端正，牢固。。固定式配電箱、、開關(guān)箱的中心點點與地面的垂直距距離應(yīng)為1.4~1.6米。移動動式配電箱、開關(guān)關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在堅固固、穩(wěn)定的支架上上?；行狞c與地地面的垂直高度宜宜為0.8~1.6米。施工現(xiàn)場臨時用電電安全技術(shù)規(guī)范GJ46-2005三、開關(guān)箱中漏電保護護器的額定動作電電流不應(yīng)大于30mA，額定漏電電動作時間不大于于0.1s。四、總配電箱中漏電保保護器的額定漏電電動作電流應(yīng)大于30mA，額定漏漏電動作時間應(yīng)大于0.1s，但額定定漏電動作電流與與額定漏電動作時時間的乘積不應(yīng)大大于30mA·s臨時用電中最易發(fā)發(fā)生的安全問題施工現(xiàn)場臨時用電電安全技術(shù)規(guī)范GJ46-2005臨時用電中最易發(fā)發(fā)生的安全問題五、在TN系統(tǒng)中的的保護零線除必須須在配電室或總配配電箱處，做重復(fù)復(fù)接地外，還必須須在配電系統(tǒng)中間間處和末端處重復(fù)復(fù)接地。在TN系統(tǒng)中，保保護零線一處重復(fù)復(fù)接地裝置接地電電阻不應(yīng)大于10Ω。施工現(xiàn)場臨時用電電安全技術(shù)規(guī)范GJ46-2005二、三級分電箱二級分電箱橋梁基坑施工安全全控制要求4.1.3基坑坑坑壁坡度應(yīng)按確保保邊坡穩(wěn)定，施工工安全的原則確定定，并符合下列要要求。1、當在天然土層層上挖基坑，基坑坑深度在5米以內(nèi)內(nèi)，施工期較短、、基坑底在地下水水位以下，土的濕濕度接近最佳含水水量，土層構(gòu)造均均勻，時基坑坑壁壁坡度可采用表4.1.3中的數(shù)數(shù)值TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范范橋梁基坑施工安全全控制要求TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范范橋梁基坑施工安全全控制要求2、當基坑深度大大于5米時，應(yīng)將將坑壁坡度放緩或或加設(shè)平臺；3、當土的濕度可可能引起坑壁坍塌塌時，坑壁坡度應(yīng)應(yīng)緩于該濕度下的的天然坡度；TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范范橋梁基坑施工安全全控制要求TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范范4．2．2基基坑護壁應(yīng)符合下下列規(guī)定：1擋板支撐護護壁應(yīng)滿足下列要要求：1)根據(jù)土質(zhì)情況況確定分段分層支支護開挖，每層開開挖深度不宜超過過1．5m，邊挖挖邊支；2)當發(fā)現(xiàn)支撐變變形或折斷時，應(yīng)應(yīng)立即加固；橋梁基坑施工安全全控制要求鐵路安全施工規(guī)程程基坑放坡開挖套箱圍堰套箱圍堰可根據(jù)據(jù)工程需要，制制定整體式、裝裝配式、單壁式式、雙壁式。套套箱的結(jié)構(gòu)及型型式應(yīng)按設(shè)計制制造，并經(jīng)檢查查驗收后方可交交付使用套箱的設(shè)計方案案應(yīng)經(jīng)過專家論論證，并按方案案組織進行施工工。鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工安全控制制要求鉆機就位后，對對鉆機及其配套套設(shè)備，應(yīng)進行行全面檢查各類鉆機在作業(yè)業(yè)中，應(yīng)由本機機或機管負責人人指定的操作人人員操作，其他他人不得登機采用沖擊鉆孔時時，選用的鉆錐錐、卷揚機和鋼鋼絲繩的損傷情情況，當斷絲已已超過5%時，，必須立即更換換在高壓電線下鉆鉆孔施工和下沉沉鋼筋籠應(yīng)采取取相關(guān)安全措施施，使鉆機塔頂頂和吊鋼筋籠的的吊機桅桿頂上上方2m內(nèi)不準準有任何架空障障礙物挖孔樁基礎(chǔ)施工工安全控制要求求挖孔灌注樁，應(yīng)應(yīng)在無水或少水水的密實土層或或巖層中，按設(shè)設(shè)計挖筑。挖孔孔較深或有滲水水時，必須采取取孔壁支護及排排水、降水等措措施，嚴防坍孔孔人工挖孔，對孔孔壁的穩(wěn)定及吊吊具設(shè)備等，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢查所用電器設(shè)備，，必須裝設(shè)漏電電保護裝置人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機械械通風，并必須須有足夠保證安安全的支護設(shè)施施及常備的安全全梯道。人工挖挖孔最深不得超超過15m模扳的安裝和拆拆除，除應(yīng)符合合應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：1模板采用用分段整體吊裝裝時，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢牢固；在起吊安安裝時，應(yīng)拴溜溜繩；模板合縫縫時，不得徒手手操作。2工作平臺臺應(yīng)滿足承載力力要求并搭設(shè)牢牢固，平臺上應(yīng)應(yīng)設(shè)圍欄及梯步步。墩臺高度超超過2m時，應(yīng)應(yīng)張掛安全網(wǎng)。。3施工中不得碰碰撞模板和腳手手架。4模板拆除除時，應(yīng)劃定作作業(yè)區(qū)，懸掛警警示標志，并按按規(guī)定的拆模程程序進行。墩臺施工安全控控制要求鐵路安全施工規(guī)規(guī)程制梁臺座和模板板裝拆要求1制梁臺座座的地基應(yīng)堅實實平整、不沉陷陷，臺座抗傾安安全系數(shù)不應(yīng)小小于1．5；2機具升吊吊模板，吊點位位置必須正確，，調(diào)整位置時，，不得徒手操作作；大型拼裝式式模板安裝就位位后應(yīng)及時支撐撐固定，保持模模板整體穩(wěn)定；；鐵路安全施工規(guī)規(guī)程預(yù)應(yīng)力混凝土連連續(xù)粱(剛構(gòu))懸臂灌筑要求求1預(yù)應(yīng)力連續(xù)續(xù)粱(剛構(gòu))懸懸臂灌筑采用各各型掛籃施工時時，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)強強度、剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性必須符合合設(shè)計要求，其其穩(wěn)定安全系數(shù)數(shù)不得小于2．．0。2施工前，，應(yīng)根據(jù)掛籃的的型式制定相應(yīng)應(yīng)的安全措施。。3懸臂拼裝裝應(yīng)按組拼程序序平衡、對稱進進行。其平衡總總重量不得超過過設(shè)計允許值；；掛籃組拼后，，應(yīng)做靜載試驗驗。4在墩上進進行零號塊施工工的工作平臺邊邊緣處，應(yīng)安裝裝防護設(shè)施；墩墩身兩側(cè)與平臺臺之間搭設(shè)的人人行道板，應(yīng)連連接牢固。5掛籃的結(jié)結(jié)構(gòu)及其使用的的機具設(shè)備應(yīng)檢檢查，不合格的的不得使用。鐵路安全施工規(guī)規(guī)程6掛籃前、、后錨筋，張拉拉平臺的保險繩繩應(yīng)堅韌可靠。。7掛籃的行行走滑道，應(yīng)平平整順直。行走走速度不應(yīng)大于于0．1m／min，限位器器應(yīng)設(shè)置牢固。。8水箱作平平衡重時，其位位置應(yīng)符合設(shè)計計要求。9掛籃牽移移時，必須勻速速、左右同步、、方向順直、牽牽力平衡。主梁梁前端應(yīng)及時加加墊，后端設(shè)錨錨加壓。10灌筑混混凝土前，應(yīng)對對掛籃限位裝置置進行檢查。預(yù)應(yīng)力混凝土連連續(xù)粱(剛構(gòu))懸臂灌筑要求求鐵路安全施工規(guī)規(guī)程預(yù)制構(gòu)件安裝作作業(yè)安全控制要要求預(yù)制場地的布置置要合理，預(yù)制制梁的堆放要規(guī)規(guī)范，穩(wěn)固配式構(gòu)件（梁、、板）的安裝，，應(yīng)制定安裝方方案，并建立統(tǒng)統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)統(tǒng)根據(jù)吊裝構(gòu)件的的大小、重量，，選擇適宜的吊吊裝方法和機具具，不準超負荷荷吊鉤的中心線，，必須通過吊體體的重心，嚴禁禁傾斜吊卸構(gòu)件件起吊時，離開作作業(yè)地面0.1m后，暫停起吊，，經(jīng)檢查確認安安全可靠后，方方可繼續(xù)起吊1、梁片存放時時，應(yīng)支墊牢固固，不得偏斜，，并有防止梁體體傾覆的措施。。2、梁片起吊吊裝車運輸時，，兩端的高差不不得大于30cm。3、牽引車運送送梁片到位時，，行走速度不得得超過5km／／h，牽引車前前后必須派專人人指揮。梁車到到位后，應(yīng)制動動鎖定。鐵路安全施工規(guī)規(guī)程梁的存放、橫移移、起吊、裝卸卸、運輸?shù)幕颈疽筇?、運、架梁的的基本要求1．吊裝前應(yīng)編編制施工組織設(shè)設(shè)計或制訂施工工方案，明確起起重吊裝安全技技術(shù)要求和保證證安全的技術(shù)措措施。2．參加吊裝的的人員應(yīng)經(jīng)體格格檢查合格。在在開始吊裝前應(yīng)應(yīng)進行安全技術(shù)術(shù)教育和安全技技術(shù)交底。3．吊裝工作開開始前，應(yīng)對起起重運輸和吊裝裝設(shè)備以及所用用索具、卡環(huán)、、夾具、卡具、、錨碇等的規(guī)格格、技術(shù)性能進進行細致檢查或或試驗，發(fā)現(xiàn)有有損壞或松動現(xiàn)現(xiàn)象，應(yīng)立即調(diào)調(diào)換或修好。起起重設(shè)備應(yīng)進行行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活、、有磨損的應(yīng)及及時修理；重要要構(gòu)件吊裝前應(yīng)應(yīng)進行試吊，經(jīng)經(jīng)檢查各部位正正常后才可進行行正式吊裝。起重機械安全規(guī)規(guī)程4．吊裝時，應(yīng)應(yīng)有專人負責統(tǒng)統(tǒng)一指揮，指揮揮人員應(yīng)位于操操作人員視力能能及的地點，并并能清楚地看到到吊裝的全過程程。起重機駕駛駛?cè)藛T必須熟悉悉信號，并按指指揮人員的各種種信號進行操作作；指揮信號應(yīng)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定定，發(fā)出的信號號要鮮明、準確確。5．禁止在吊運運的重物上站人人，禁止對吊掛掛著的重物加工工。不許吊著重重物在空中長時時期停留，在特特殊情況下，如如需暫時停留時時，應(yīng)禁止上切切人員在重物下下面站立或通過過。起重機吊著著重物時，司機機和指揮人員不不得隨意離開工工作崗位。6．起重機駕駛駛?cè)藛T要做到““十不吊”。7．吊裝人員應(yīng)應(yīng)戴安全帽；高高空作業(yè)人員應(yīng)應(yīng)佩安全帶，穿穿防滑鞋，帶工工具袋。提、運、架梁的的基本要求起重機械安全規(guī)規(guī)程8．在風力等于于或大于六級時時，禁止進行吊吊裝作業(yè)。9．起重設(shè)備應(yīng)應(yīng)有避雷防觸電電設(shè)備，必須有有良好的接地或或接零，接地電電阻不應(yīng)大于4Ω，并定期進進行地極電阻搖搖測試驗。10．禁止6級級以上大風（含含6級）或大雨雨、雪、霧天氣氣起吊；11．經(jīng)常檢查查各部位電動機機、減速機構(gòu)、、電磁制動器等等，使其處于良良好工作狀態(tài)；；尤其是制動器器，必須動作正正確可靠，起重重鉤銷，大鉤及及有關(guān)傳動軸（（如電動機軸、、減速器軸等））應(yīng)每提一百片片梁左右進行探探傷檢測，以探探查是否有裂痕痕，及早消除隱隱患。提、運、架梁的的基本要求起重機械安全規(guī)規(guī)程提、運、架梁的的基本要求12．《架橋橋機安全操作細細則》架橋機自自行、對位、走走行、機臂動作作、喂梁、架梁梁、移梁、落梁梁、特殊條件下下架橋（小半徑徑曲線架梁、坡坡道上）13．架橋機機使用前應(yīng)作好好檢查和準備工工作，詳見《架架橋機使用說明明書》，未按規(guī)規(guī)定進行安全預(yù)預(yù)檢，不得進行行下一步作業(yè)。。14．架橋機機各部位的操作作程序與方法，，詳見《架橋機機使用說明書》》15．架橋機機必須進行定期期維護保養(yǎng)，并并記入履歷書內(nèi)內(nèi)，經(jīng)常檢查和和良好的維護是是保證架橋機工工作可靠、作業(yè)業(yè)安全和延長使使用壽命的重要要條件。每架設(shè)設(shè)完100孔梁梁后，對吊梁滑滑輪軸、柱銷、、溜銷、柱鉸銷銷等進行一次探探傷。龍門吊起起重事故故龍門吊起起重事故故龍門吊起重事故故原因初步分析析直接原因：減速速器聯(lián)軸器軸斷斷裂，造成卷揚揚機失控。間接原因：設(shè)計計不合理，在聯(lián)聯(lián)軸器軸斷的情情況下，無法保保證卷揚機制動動，導(dǎo)致事故的的發(fā)生。1、要求對所有有項目的龍門吊吊減速箱和聯(lián)軸軸器進行檢查，，尤其是設(shè)計與與中建二局龍門門吊類似的運動動部件。2、專項檢查各各項目的維修保保養(yǎng)制度，及其其執(zhí)行情況。3、對人員操作作情況進行全面面排查，尤其是是指揮人員培訓(xùn)訓(xùn)及執(zhí)證情況。。4、完善各種技技術(shù)資料，保證證保養(yǎng)工作的正正常進行。龍門吊起重事故故措施起重作業(yè)“十不不吊”原則1.

超過額額定負荷不吊；；2.

指揮揮信號不明、重重量不明、光線線暗淡不吊；3.

吊索和和附件捆縛不牢牢，不符合安全全要求不吊；4.

行車車吊掛重物直接接進行加工時不不吊；5.

歪拉拉斜掛不吊；6.

工件件上站人或工件件上浮放有活動動物件的不吊；；7.氧氧氣瓶、乙炔發(fā)發(fā)生器等器具有有爆炸性物品不不吊；8.

帶棱棱角快口物件尚尚未墊好（防止止鋼絲繩磨損或或割斷）不吊；；9.

埋在在地下的物體未未采取措施不撥撥吊；10.違章指指揮不吊。提架設(shè)備安全防防護裝置1.超載限制器：用用以防止橋式起起重機超負荷作作業(yè)；2.升降限位器：限限制吊鉤的上升升和下降高度，，以防吊鉤上升升和下降超過限限度；3.

運行限位位器：用來防止止橋式起重機大大車的運行范圍圍；4.連鎖保護裝置：：設(shè)置在由建筑筑物登上起重機機的門與大車運運行機構(gòu)之間，，由司機室登上上橋架的艙口門門與小車運行機機構(gòu)之間，由運運動部分的司機機室和進入司機機室的通道口與與小車運行機構(gòu)構(gòu)之間；5.緩沖器：在軌道道的終點處，安安裝彈簧橡膠緩緩沖裝置，以便便在大車運行限限位器失靈的情情況下駛出軌道道的終端而造成成事故，能起到到最后的保護作作用；6.安全聲光報警裝裝置：在吊物重重量接近、達到到和超過額定起起重量時采用聲聲光方式提醒操操作人員；7.

掃軌板：：清除軌道上的的落物；1、定期檢查制制度：日檢、周周檢、月檢、年年檢；2、檢查的方法法：一種是感官官檢查（看、聽聽、嗅、問））；另一種是是利用測試儀器器、儀表對設(shè)備備測控；3、主要檢查部部位：鋼絲繩、、吊鉤、滑輪輪、減速機、、車輪、聯(lián)聯(lián)軸器；4、安全保護裝裝置：超載保護護裝置、力矩矩限制器、極極限位置限制器器、防風裝置置；5、電器控制裝裝置：控制裝裝置（配件是否否齊全完整、、線路是否老化化、裸露、絕緣緣情況）、、電氣保護（（緊急斷電、短短路保護、失壓壓保護、零位保保護）6、安全標志起重設(shè)備安全檢檢查支架現(xiàn)澆梁施工工安全控制要求求在支架上澆筑混混凝土應(yīng)對支架架進行預(yù)壓試驗驗，以檢驗支架架的承載能力和和穩(wěn)定性，消除除非彈性變形。。對簡支梁、連連續(xù)梁、懸臂梁梁的澆筑順序，，應(yīng)嚴格按設(shè)計計和有關(guān)規(guī)定辦辦理鋼筋混凝土或預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土就就地澆筑時，應(yīng)應(yīng)先搭設(shè)好腳手手架、作業(yè)平臺臺、護欄及安全全網(wǎng)等安全防護護設(shè)施開陽小尖山大橋橋支架垮塌事故故14日5時30分，正在施工工的貴陽市至開開陽縣高等級公公路小尖山大橋橋發(fā)生支架垮塌塌事故，造成3人當場死亡，，1人失蹤，1人被卡在鋼管管架中，15人人受傷。這起事事故共造成7人人死亡。原因：一是大橋橋在施工中，支支架搭設(shè)時基礎(chǔ)礎(chǔ)施工不符合相相關(guān)規(guī)范要求，，部分支架鋼管管壁厚不夠，部部分支架主管與與枕木之間缺墊墊板；二是支架架預(yù)壓時，預(yù)壓壓范圍不很充分分，每跨有部分分區(qū)域未壓到；；三是施工方項項目經(jīng)理對工程程管理不到位，，勞務(wù)工程以包包代管，在支架架搭設(shè)中大量使使用未經(jīng)培訓(xùn)的的民工，在施工工質(zhì)量上存在一一定問題；四是是監(jiān)理方、施工工方在支架搭設(shè)設(shè)過程及完工后后的驗收工作草草率，且無文字字紀錄?？逅昂髮Ρ却髽蝾A(yù)壓情況TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)規(guī)范安全帶的作用：預(yù)防作業(yè)人員從從高處墜落正確使用和佩戴戴勞動防護用品品安全帶使用注意意事項：在使用安全帶時時，應(yīng)檢查安全全帶的部件是否否完整，有無損損傷，金屬配件件的各種環(huán)不得得是焊接件，邊邊緣光滑，產(chǎn)品品上應(yīng)有“安鑒鑒證”。懸掛安全帶不得得低掛高用，因因為低掛高用在在墜落時受到的的沖擊力大，對對人體傷害也大大。安全色、安全線線和安全標志安全色：紅、藍藍、黃、綠紅色表示禁止、停止止的意思。黃色表示注意、警告告的意思。藍色表示指令、必須須遵守的意思綠色表示通行、安全全和提供信息的的意思。緊急出口安全色、安全線線和安全標志安全線：用以劃分安全區(qū)區(qū)域與危險區(qū)域域的分界線。廠廠房內(nèi)安全通道道的標示線，鐵鐵路站臺上的安安全線都是屬于于此列。根據(jù)國國家有關(guān)規(guī)定，，安全線用白色色，寬度不小于于60㎜。在生生產(chǎn)過程中，有有了安全線的標標示，我們就能能區(qū)分安全區(qū)域域和危險區(qū)域，，有利于我們對對危險區(qū)域的認認識和判斷。安全色、安全線線和安全標志安全標志：安全標志類型：：禁止標志、警警告標志、指令令標志、提示標標志禁止標志的含義是禁止人人們不安全行為為的圖形標志。。其基本型式為為帶斜杠的圓形形框。圓環(huán)和斜斜杠為紅色，圖圖形符號為黑色色，襯底為白色色。警告標志志的含義是是提醒人人們對周周圍環(huán)境境引起注注意，以以避免可可能發(fā)生生危險的的圖形標標志。其其基本型型式是正正三角形形邊框。。三角形形邊框及及圖形為為黑色，，襯底為為黃色。。禁止鳴喇叭注意危險安全色、、安全線線和安全全標志安全標志志：指令標志志的含義是是強制人人們必須須做出某某種動作作或采用用防范措措施的圖圖形標志志。其基基本型式式是圓形形邊框。。圖形符符號為白白色，襯襯底為藍藍色。提示標志志的含義是是向人們們提供某某種信息息的圖形形標志。。其基本本型式是是正方形形邊框。。圖形符符號為白白色，襯襯底為綠綠色。緊急疏散方向施工現(xiàn)場場安全標標志設(shè)置置一、油庫庫及用電電禁止標標志施工現(xiàn)場場安全標標志設(shè)置置二、大橋橋施工安安全警告告標志二、大橋橋施工安安全警告告標志施工現(xiàn)場場安全標標志設(shè)置置三、鋼筋筋加工場場的安全全警告標標志施工現(xiàn)場場安全標標志設(shè)置置二、路口口及便道道彎道處處安全警警告標志志圖形標志志一般采采用的設(shè)設(shè)置方式式為：附附著式(如釘掛掛、粘貼貼、鑲嵌嵌等)、、懸掛式式、擺放放式、柱柱式(固固定在標標志桿或或支架等等物體上上)，以以及其他他設(shè)置方方式。盡盡量用適適量的標標志將必必要的信信息展現(xiàn)現(xiàn)出來，，避免漏漏設(shè)、濫濫設(shè)《建筑滅滅火器配配置設(shè)計計規(guī)范》》第2.0.3條條火災(zāi)災(zāi)種類應(yīng)應(yīng)根據(jù)物物質(zhì)及其其燃燒特特性劃分分為以下下幾類：：一、A類類火災(zāi)：：指含碳碳固體可可燃物，，如木材材、棉、、毛、麻麻、紙張張等燃燒燒的火災(zāi)災(zāi)；二、B類類火災(zāi)：：指甲、、乙、丙丙類液，，如汽油油、煤油油、柴油油、甲醇醇、乙醚醚、丙酮酮等燃燒燒的火災(zāi)災(zāi)；三、C類類火災(zāi)：：指可燃燃氣體，，如煤氣氣、天然然氣、甲甲烷、丙丙烷、乙乙炔