全球領(lǐng)域民用相控陣?yán)走_(dá)概況分析

全球領(lǐng)域民用相控陣?yán)走_(dá)概況分析

全球領(lǐng)域民用相控陣?yán)走_(dá)概況全球領(lǐng)域民用相控陣?yán)走_(dá)研究進(jìn)展較快的主要國(guó)家為美國(guó)和日本：20世紀(jì)90年代初，美國(guó)國(guó)家氣象局（NWS）與美國(guó)國(guó)防部（DoD）和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）合作，部署了WSR-88D雷達(dá)，這是一種具有多普勒能力的機(jī)械掃描常規(guī)天氣雷達(dá)，以滿(mǎn)足美國(guó)主要?dú)庀蟊O(jiān)視需求。大約在同一時(shí)間，美國(guó)聯(lián)邦航空局部署了終端多普勒天氣雷達(dá)（TDWR），為易受微爆和風(fēng)切變影響的美國(guó)大型機(jī)場(chǎng)提供專(zhuān)門(mén)的危害航空安全的大氣活動(dòng)探測(cè)。通過(guò)從1988年到2000年實(shí)施的氣象現(xiàn)代化項(xiàng)目，美國(guó)已經(jīng)完成了全國(guó)165部多普勒雷達(dá)的布點(diǎn)建設(shè)，覆蓋美國(guó)大陸以及部分沿海海域和島嶼。此外，聯(lián)邦航空管理局還在全美45個(gè)機(jī)場(chǎng)建成了專(zhuān)用于民航的高性能終端多普勒天氣雷達(dá)。由于相控陣天氣雷達(dá)相比于其他天氣雷達(dá)或空管雷達(dá)在探測(cè)精度和快速反應(yīng)能力方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)正在開(kāi)展研究部署通用相控陣的可行性，通過(guò)先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)解決國(guó)家雷達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施的生命周期替代問(wèn)題。2002年，美國(guó)強(qiáng)風(fēng)暴實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合多家單位把一部宙斯盾艦船上的相控陣?yán)走_(dá)（SPY-1A）改裝成相控陣天氣雷達(dá)（NWRT），并進(jìn)行了外場(chǎng)探測(cè)試驗(yàn)，這是天氣雷達(dá)歷史上的第一部具有相控陣快速掃描的雷達(dá)，隨著相控陣天氣雷達(dá)（NWRT）外場(chǎng)試驗(yàn)展現(xiàn)出的精細(xì)化探測(cè)效果，相控陣技術(shù)逐漸走入天氣雷達(dá)領(lǐng)域。美國(guó)2006年開(kāi)始啟動(dòng)資助多功能有源相控陣?yán)走_(dá)研究計(jì)劃（MPAR），主要任務(wù)是服務(wù)于國(guó)家安全、天氣監(jiān)測(cè)、空中交通管制等，其可同時(shí)監(jiān)測(cè)氣象目標(biāo)和非氣象目標(biāo)，非氣象目標(biāo)的探測(cè)包括空中飛行器的跟蹤、生物探測(cè)等，還可以探測(cè)飛機(jī)尾流等威脅飛行安全的大氣環(huán)境。如果未來(lái)的雷達(dá)監(jiān)測(cè)網(wǎng)采用這樣一部多功能多任務(wù)的相控陣?yán)走_(dá)替代多種單任務(wù)雷達(dá)（包括氣象雷達(dá)、空管雷達(dá)和邊境防御雷達(dá)等），可有效減少美國(guó)本土的雷達(dá)總數(shù)。2014年開(kāi)始，美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局（NOAA）和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）共同資助先進(jìn)技術(shù)演示器（ATD）的設(shè)計(jì)與研究，主要組件于2018年7月安裝在美國(guó)的國(guó)家氣象雷達(dá)測(cè)試臺(tái)設(shè)施上，是首款完全從頭構(gòu)建的專(zhuān)為氣象雷達(dá)設(shè)計(jì)的全尺寸S波段雙極化相控陣?yán)走_(dá)。該雷達(dá)將用于氣象研究，并幫助研究人員評(píng)估平面相控陣?yán)走_(dá)的極化性能。日本大坂大學(xué)和東芝等機(jī)構(gòu)研制了X波段的相控陣天氣雷達(dá)（PAWR），第一部安裝在大阪大學(xué)，并于2012年7月開(kāi)始進(jìn)行場(chǎng)外試驗(yàn)。該雷達(dá)可以在1分鐘內(nèi)對(duì)積雨云進(jìn)行三維探測(cè)，通過(guò)該雷達(dá)的探測(cè)數(shù)據(jù)，證明了雷電活動(dòng)和風(fēng)暴結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。日本跨部門(mén)戰(zhàn)略創(chuàng)新促進(jìn)計(jì)劃（SIP）成立的研究小組包括東芝等機(jī)構(gòu)還開(kāi)發(fā)了一臺(tái)實(shí)用的多參數(shù)相控陣天氣雷達(dá)（MP-PAWR），具有雙極化功能，其具備了多參數(shù)和相控陣氣象雷達(dá)的綜合優(yōu)勢(shì)，可以更早、更準(zhǔn)確地檢測(cè)到暴雨跡象，并于2017年12月安裝在日本的埼玉大學(xué)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。毫米波雷達(dá)上游原材料技術(shù)壁壘高毫米波雷達(dá)，即工作在毫米波波段（波長(zhǎng)1~10mm）探測(cè)的雷達(dá)傳感器。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游原材料包括MMIC、DSP、PCB等，其中MMIC占生產(chǎn)成本的20%-25%。由于存在較高的技術(shù)壁壘，因此我國(guó)毫米波雷達(dá)MMIC、DSP等原材料主要依賴(lài)于進(jìn)口，對(duì)外依存度高達(dá)95%以上，被英飛凌、NXP、IT、ST等歐美日企業(yè)占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)，目前我國(guó)在PCB、MMIC材料雖已取得了一定突破，但仍處于樣品階段，尚未大規(guī)模量產(chǎn)，難度大，未來(lái)仍需加大研發(fā)投入。毫米波雷達(dá)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、安防監(jiān)控、智能家居等領(lǐng)域，其中汽車(chē)在智能化發(fā)展大趨勢(shì)下，成為毫米波雷達(dá)近年來(lái)最為熱門(mén)的應(yīng)用領(lǐng)域，車(chē)載毫米波雷達(dá)多采用FMCW連續(xù)調(diào)頻式。由于受各國(guó)政府管控影響，毫米波雷達(dá)應(yīng)用頻段集中在24GHz頻段、77GHz頻段、60GHz頻段、79GHz頻段等。毫米波雷達(dá)誕生于19世紀(jì)40年代，最早用于船用導(dǎo)航上。毫米波雷達(dá)在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用較早，在20世紀(jì)60年代，為了實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和定距巡航，汽車(chē)開(kāi)始搭載毫米波雷達(dá)，但由于技術(shù)水平較低，產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，當(dāng)時(shí)的毫米波雷達(dá)頻率僅10GHz，且體積龐大，后隨著技術(shù)不斷突破，毫米波光雷達(dá)頻率逐漸提升，體積也不斷縮小，逐漸誕生了24GHz頻段、77GHz頻段的毫米波雷達(dá)，目前24GHz、77GHz已成為汽車(chē)領(lǐng)域主流毫米波雷達(dá)使用頻段，24GHz頻段毫米波雷主要用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)輔助、變道輔助、后碰撞預(yù)警、行人檢測(cè)、駐車(chē)開(kāi)門(mén)輔助等；77GHz頻段毫米波雷應(yīng)用場(chǎng)景在24GHz頻段基礎(chǔ)上增加增加自適應(yīng)巡航控制、前車(chē)防撞預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)輔助等。相較于77GHz頻段毫米波雷，目前我國(guó)24GHz頻段毫米波雷生產(chǎn)技術(shù)較為成熟，而77GHz頻段毫米波雷受限于國(guó)外技術(shù)封鎖，整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍不成熟。毫米波雷達(dá)行業(yè)集中度較高由于技術(shù)水平較落后與國(guó)外技術(shù)封鎖，我國(guó)毫米波雷達(dá)發(fā)展起步較晚，2015年產(chǎn)業(yè)開(kāi)始起步，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，技術(shù)水平取得了較大進(jìn)展，2018年我國(guó)已有少數(shù)幾家企業(yè)具備了24GHz毫米波雷達(dá)量產(chǎn)能力，2019年，隨著搭載了森思泰克77GHz車(chē)載毫米波雷達(dá)的紅旗HS5正式上市，國(guó)內(nèi)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)上路的ADAS毫米波雷達(dá)傳感器誕生。但目前我國(guó)技術(shù)水平與生產(chǎn)能力相較于歐美日等國(guó)，有較大差距，仍處于追趕階段。目前我國(guó)企業(yè)研發(fā)由24GHz波雷向著77GHz波雷邁進(jìn)，而國(guó)外企業(yè)已開(kāi)始量產(chǎn)4D毫米波雷達(dá)并著手研發(fā)4D成像毫米波雷達(dá)，大陸集團(tuán)、采埃孚等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)4D成像毫米波雷達(dá)量產(chǎn)，2020年大陸集團(tuán)發(fā)布了ARS540，并在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為全球首個(gè)量產(chǎn)的4D成像毫米波雷達(dá)。2022年9月，上汽飛凡旗下R7正式上市，宣布搭載了采埃孚Premium4D成像雷達(dá)，最大探測(cè)距離可達(dá)350m。我國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)集中度較高，被國(guó)外企業(yè)占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，2021年博世、大陸集團(tuán)、安波福、Veoneer、海拉五家企業(yè)占據(jù)了我國(guó)毫米波雷達(dá)84%的市場(chǎng)份額，其中博世占比32．3%，大陸集團(tuán)占比23．9%。前向雷達(dá)由于涉及控制功能和功能安全，行業(yè)集中度更高，博世、大陸集團(tuán)、電裝三家公司分別占據(jù)了38．4%、36．1%、13．3%的市場(chǎng)份額，合計(jì)占比87．8%。在角雷達(dá)領(lǐng)域，前三企業(yè)分別為博世、大陸集團(tuán)、安波福，合計(jì)占比達(dá)60%。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商市場(chǎng)份額較小，但近年來(lái)，隨著輔助駕駛的火熱發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始布局該領(lǐng)域，截至2022年9月底，我國(guó)毫米波雷達(dá)供應(yīng)商約有200余家，絕大部分供應(yīng)商成立于2015年。行業(yè)廣闊的前景正不斷吸引新入局者加入毫米波雷達(dá)賽道競(jìng)爭(zhēng)中，未來(lái)國(guó)產(chǎn)企業(yè)將不斷發(fā)力毫米波雷達(dá)，加大研發(fā)力度，加快技術(shù)突破，加速實(shí)現(xiàn)。未來(lái)中國(guó)氣象雷達(dá)發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，氣象災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響越來(lái)越大，氣象災(zāi)害的社會(huì)敏感性越來(lái)越高，氣象監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)對(duì)氣象雷達(dá)發(fā)展提出了更加迫切的需求。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷興起，極大推進(jìn)信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的快速深化，也進(jìn)一步推動(dòng)了雷達(dá)等大型技術(shù)裝備的高效應(yīng)用，將為氣象雷達(dá)發(fā)展提供更加有力的支撐。毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的ADAS系統(tǒng)，近年來(lái)，汽車(chē)智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已成為汽車(chē)標(biāo)配硬件，單車(chē)搭載毫米波雷達(dá)數(shù)量不斷增多，帶動(dòng)整個(gè)毫米波雷達(dá)出貨量高速增長(zhǎng)。2021年我國(guó)毫米波雷達(dá)出貨量已達(dá)2000萬(wàn)顆，同比增幅超40%。未來(lái)隨著智能汽車(chē)的繼續(xù)發(fā)展，毫米波雷達(dá)出貨量將不斷擴(kuò)大，2026年出貨量有望超7000萬(wàn)顆。從細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，24GHz與77GHz占出貨量的90%以上。相較于24GHz毫米波雷達(dá)，77GHz毫米波雷達(dá)體積更小、檢測(cè)精度更高，且速度分辨率更精細(xì)，應(yīng)用場(chǎng)景更廣泛，逐漸成為車(chē)企的主流選擇。在2021年，77GHz毫米波雷達(dá)出貨量成功超過(guò)24GHz毫米波雷達(dá)，2021年全年77GHz雷達(dá)出貨量達(dá)1010萬(wàn)顆。在2021年12月，工信部發(fā)布了《汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線(xiàn)電管理暫行規(guī)定》，規(guī)劃76-79GHz頻段用于汽車(chē)?yán)走_(dá)，該頻段不能用于其他類(lèi)型陸基雷達(dá)，也不能用于在航空器上裝載使用的雷達(dá)；同時(shí)不再受理和審批24．25-26．65GHz頻段車(chē)載雷達(dá)無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)申請(qǐng)。隨著《汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線(xiàn)電管理暫行規(guī)定》的出臺(tái)，77GHz雷達(dá)將迎來(lái)更廣闊的增長(zhǎng)空間。預(yù)計(jì)到2026年，77GHz雷達(dá)出貨量將達(dá)3785萬(wàn)顆，2021-2026年復(fù)合增長(zhǎng)率為30%。毫米波雷達(dá)出貨量不斷增加拉動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，我國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模由2018年的31億元增加至2021年的69億元，其中汽車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模為56億元；智能汽車(chē)已成為車(chē)企爭(zhēng)相布局的重點(diǎn)領(lǐng)域，未來(lái)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)規(guī)模將接近200億元，其中汽車(chē)領(lǐng)域占比將有所下滑，占比為77%左右。同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)技術(shù)的突破、供應(yīng)鏈的完善、及出貨規(guī)模的擴(kuò)張，毫米波雷達(dá)價(jià)格將繼續(xù)下探。中國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)狀分析毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的ADAS系統(tǒng)，近年來(lái)，汽車(chē)智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已成為汽車(chē)標(biāo)配硬件，單車(chē)搭載毫米波雷達(dá)數(shù)量不斷增多，帶動(dòng)整個(gè)毫米波雷達(dá)出貨量高速增長(zhǎng)。2021年我國(guó)毫米波雷達(dá)出貨量已達(dá)2000萬(wàn)顆，同比增幅超40%。未來(lái)隨著智能汽車(chē)的繼續(xù)發(fā)展，毫米波雷達(dá)出貨量將不斷擴(kuò)大，2026年出貨量有望超7000萬(wàn)顆。毫米波雷達(dá)出貨量不斷增加拉動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，我國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模由2018年的31億元增加至2021年的69億元，其中汽車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模為56億元，未來(lái)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)規(guī)模將接近200億元。中國(guó)有源相控陣?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)布局相控陣T/R組件是相控陣?yán)走_(dá)最核心的元器件，決定了相控陣?yán)走_(dá)的探測(cè)能力，一部有源相控陣?yán)走_(dá)中天線(xiàn)微系統(tǒng)成本占比可達(dá)到50%-60%，目前，國(guó)內(nèi)具備有源相控陣研制量產(chǎn)能力的企業(yè)主要為大型集團(tuán)下屬單位和民營(yíng)供應(yīng)商，如中電科13所、雷電微力等。市場(chǎng)存在較高的技術(shù)壁壘和資質(zhì)壁壘，總體參與企業(yè)數(shù)量較少，主要產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景差異也較明顯，因此該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為緩和。隨著我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展逐漸完善，自動(dòng)駕駛汽車(chē)升級(jí)加速，在高等級(jí)自動(dòng)駕駛離不開(kāi)激光雷達(dá)這一認(rèn)知下，激光雷達(dá)將迎來(lái)放量增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)3年激光雷達(dá)將伴隨未來(lái)自動(dòng)駕駛等級(jí)的提高，以及世界范圍在高等級(jí)自動(dòng)駕駛離不開(kāi)激光雷達(dá)這一觀(guān)點(diǎn)認(rèn)知的逐步統(tǒng)一中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括激光器、探測(cè)器、FPGA、模擬芯片、光學(xué)部件等；中游為激光雷達(dá)和軟件系統(tǒng)；下游應(yīng)用于汽車(chē)、機(jī)器人、工業(yè)、測(cè)繪等領(lǐng)域。中國(guó)激光器行業(yè)發(fā)展迅速、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。在全球激光器市場(chǎng)中所占的比重也持續(xù)提升，中國(guó)激光器市場(chǎng)規(guī)模2020年達(dá)到109．1億美元，占全球激光器市場(chǎng)66．12%的份額。預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)，達(dá)到147．4億美元。FPGA的應(yīng)用場(chǎng)景較多，被廣泛用于5G通信、人工智能、工業(yè)、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域。受市場(chǎng)需求影響，中國(guó)FPGA市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，由2017年的80億元快速增長(zhǎng)至2021年約175億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)21．61%，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)190億元。中國(guó)模擬芯片市場(chǎng)規(guī)模在全球范圍占比達(dá)50%以上，是全球最主要的模擬芯片消費(fèi)市場(chǎng)，且增速高于全球模擬芯片市場(chǎng)整體增速。中國(guó)模擬芯片市場(chǎng)規(guī)模在2016年至2020年年復(fù)合增長(zhǎng)率約為5．8%，2020年市場(chǎng)規(guī)模約2503．5億元。隨著新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策的雙輪驅(qū)動(dòng)，未來(lái)中國(guó)模擬芯片市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)2956．1億元。激光雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，可應(yīng)用于無(wú)人駕駛、高級(jí)輔助駕駛、服務(wù)機(jī)器人和智慧城市等各個(gè)領(lǐng)域。隨著智能化技術(shù)的持續(xù)突破和升級(jí)，受無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、高級(jí)輔助駕駛中激光雷達(dá)應(yīng)用滲透率提升、以及服務(wù)型機(jī)器人及智能交通建設(shè)等領(lǐng)域需求的推動(dòng)，預(yù)計(jì)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)容。2021年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到20億美元，同比增長(zhǎng)100%，預(yù)計(jì)2022年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到40億美元。中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)市場(chǎng)的發(fā)展。未來(lái)中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)也將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。至2026年，中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)431．8億元。隨著智能化技術(shù)的持續(xù)突破和升級(jí)，受無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、高級(jí)輔助駕駛中激光雷達(dá)應(yīng)用滲透率提升等方面的推動(dòng)，預(yù)計(jì)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)容。2021年我國(guó)車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4．6億元，2025年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到54．7億元，實(shí)現(xiàn)85．8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。有源相控陣?yán)走_(dá)行業(yè)市場(chǎng)特征有源相控陣?yán)走_(dá)中游產(chǎn)品定制化程度高，客戶(hù)穩(wěn)定性強(qiáng)，供應(yīng)商需根據(jù)集團(tuán)及采購(gòu)單位的具體應(yīng)用需求進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成；由于專(zhuān)用產(chǎn)品最終應(yīng)用于國(guó)防領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷(xiāo)量、單價(jià)屬于涉密信息，不公開(kāi)披露。但從定價(jià)機(jī)制上看，產(chǎn)品價(jià)格主要受到成本端和采購(gòu)端協(xié)同影響。以雷電微力為案例，公司定型前產(chǎn)品的客戶(hù)采購(gòu)主要以詢(xún)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)性談判、邀請(qǐng)招標(biāo)等方式進(jìn)行內(nèi)部比選；雷電微力參與內(nèi)部比選，并提供相關(guān)研制方案及報(bào)價(jià)。雙方根據(jù)項(xiàng)目的復(fù)雜程度、研發(fā)成本等因素進(jìn)行協(xié)商定價(jià)并簽訂合同，合同價(jià)格即為最終產(chǎn)品價(jià)格；而部分定型產(chǎn)品需要接受軍方的審價(jià)；對(duì)于其他不需審價(jià)的產(chǎn)品，則公司與客戶(hù)協(xié)商定價(jià)。從成本結(jié)構(gòu)角度，以鋮昌科技和成都雷電微力為代表分析（前者主要產(chǎn)品為相控陣T/R芯片，后者主要產(chǎn)品為毫米波有源相控陣微系統(tǒng)，其本質(zhì)是一種天線(xiàn)技術(shù)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)而言，鋮昌科技處于雷電微力的上游），根據(jù)企業(yè)原材料采購(gòu)成本，晶圓約占相控陣T/R芯片成本的90%，芯片約占有源相控陣微系統(tǒng)成本的15%；而天線(xiàn)微系統(tǒng)約占有源相控陣?yán)走_(dá)成本的50%-60%。中國(guó)民用雷達(dá)行業(yè)發(fā)展歷程民用雷達(dá)領(lǐng)域，尤其是氣象雷達(dá)和空管雷達(dá)，是我國(guó)上世紀(jì)80年代末90年代初剛剛起步的新興產(chǎn)業(yè)。脈沖多普勒天氣雷達(dá)、近程和遠(yuǎn)程交通管制雷達(dá)、著陸雷達(dá)和成像雷達(dá)等一批新型雷達(dá)研制成功。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，雷達(dá)產(chǎn)品在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。中國(guó)民用雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段。目前正在不斷追趕國(guó)際領(lǐng)先水平，加速產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已發(fā)展成為雷達(dá)大國(guó)和雷達(dá)強(qiáng)國(guó)，在三坐標(biāo)雷達(dá)、低空雷達(dá)、機(jī)載預(yù)警雷達(dá)、數(shù)字陣列雷達(dá)、相控陣?yán)走_(dá)、精確跟蹤雷達(dá)等領(lǐng)域進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列。民用雷達(dá)行業(yè)特點(diǎn)我國(guó)是一個(gè)自然災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家，每年因重大災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失占當(dāng)年GDP的1%-3%。因此，加強(qiáng)氣象災(zāi)害的監(jiān)測(cè)和預(yù)警迫在眉睫。目前，全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)正處于大發(fā)展時(shí)期，新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)刺激了民航總局對(duì)空管雷達(dá)的需求。國(guó)家鼓勵(lì)和支持國(guó)內(nèi)空管雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，空管設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化