畢業(yè)設(shè)計論文液壓系統(tǒng)故障判斷方法

液系故判方液壓傳動裝置由于其體積小、重量輕、過載保護(hù)好和操縱平穩(wěn)等特點，在工程機械上得到廣泛地應(yīng)用。而液壓系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，機械就不能正常工作，勢必影響工程進(jìn)度、工程質(zhì)量及施工安全。因此，準(zhǔn)確、迅速、及時地排除液壓故障對施工企業(yè)有著非常重要的意義，而排除故障的前提首先要找出故障的原因。查找液壓系統(tǒng)故障應(yīng)從故障現(xiàn)象的分析人手，逐步深人。本文根據(jù)實踐經(jīng)驗，介紹幾種竅門。1.根據(jù)液壓統(tǒng)圖“兩頭、連中”熟悉液壓系統(tǒng)圖是排除故障的基礎(chǔ)也是查找故障的一種最常用基本的方法主要抓兩頭”—抓動力源(液壓泵)執(zhí)行元件，然后“連中間”—檢查從動力源到執(zhí)行元件之間的管路和控制元件。以IPF85B泵車為例：(1)葉片攪拌無力，速度慢根據(jù)“抓兩頭、連中間”的原則，首先檢查齒輪泵吸油口濾網(wǎng)議見圖l)是否堵塞，泵的徑向和軸向間隙是否過大，內(nèi)泄是否嚴(yán)重，泵的浮動軸套是否卡死其次檢查馬達(dá)，可以與臂架馬達(dá)進(jìn)行互換對比，以確定攪拌馬達(dá)性能是否完好如果馬達(dá)和泵工作正常，則要檢查溢流閥9的先導(dǎo)閥閥芯和主閥閥芯的密封情況、主閥閥芯的阻尼孔是否堵塞和先導(dǎo)閥彈簧是否折斷;再檢查馬達(dá)的回油是否暢通，因為回油不暢也能使馬達(dá)的扭矩和轉(zhuǎn)速下降。(2)葉片不能自動反轉(zhuǎn)遇到這利故障時，應(yīng)先檢查壓力表的指示壓力否達(dá)到MPa，如能則應(yīng)檢查控制閥7的調(diào)整是否合適、能否打開，換向隨的閥芯是否有卡死現(xiàn)象，回位彈簧是否調(diào)整不當(dāng)，換向閥5有無發(fā)卡現(xiàn)象。2.感官判斷感官判斷是直接通過人的感覺器官去檢查、識別和判斷設(shè)備在運行中出現(xiàn)故障的部位、現(xiàn)象和性質(zhì)，然后加以處置。其實用效果如何完全取決于修理人員的技術(shù)素質(zhì)和實踐經(jīng)驗，以及對液壓系統(tǒng)的熟悉程度。具體操作方法為:(l)調(diào)研。處理故障時，首先必須了解故障的產(chǎn)生過程。要向當(dāng)事人了解故障是突發(fā)的、漸發(fā)的還是調(diào)修后產(chǎn)生的通?？上虿僮鞴ち私庖韵虑闆r:液壓機械有哪些異?，F(xiàn)象故障的部位及產(chǎn)生時間等;維護(hù)保養(yǎng)及配件的更換情況;使用中有否違章操作;油液的更換情況等。例如一次在項目點

檢查機械時，一臺德馬克型履帶起重機的操作工反映主鉤只有快擋、沒有慢擋，經(jīng)仔細(xì)詢問后得知，近期因無快擋曾更換過快慢擋電磁換向閥總成，更換后快擋恢復(fù)了正常問及當(dāng)時是否試過慢擋時因慢擋使用頻

率低操作工一直未曾注意故回答“試過結(jié)果忽視了這個問題。經(jīng)過一番查找仍不得要領(lǐng)后，才將所說的已更換過的電磁換向閥拆下做檢查，發(fā)現(xiàn)原因還是在此處。即在更換快慢擋電磁換向閥時，由于原機上所有電磁閥的外形、安裝尺寸完全相同，操作工沒有注意到滑閥的機能問題，原機用的沒有注意到滑閥的機能問題，原機用的是U型電磁換向閥，而更換上的是二位四通電磁換向閥，因而只有快擋而無慢擋。更換上與原機相同的電磁閥后，故障即排除。(2)察。察油箱內(nèi)液壓油有無氣泡和變色白濁、變黑等現(xiàn)象，液壓系統(tǒng)的噪聲、振動和

爬行常與油中有大量氣泡有關(guān)觀察密封部位管接頭液壓元件各安裝接合面等處的漏油情況，結(jié)合觀察壓力表指針在工作過程中的振擺、掉壓以及壓力調(diào)不上去等情況，可查明密封件破損、管路松動以及高、低壓腔串通等不正?，F(xiàn)象。觀察故障部位及損傷情況往往能對故障原因作出判斷。如在冷水塔施工現(xiàn)場，自升塔機出現(xiàn)頂升缸頂升無力的現(xiàn)象，故障診斷時就運用了視覺診斷法對故障進(jìn)行了判斷首先確定了泵溢流閥工作正常;后打開液壓油箱蓋觀察當(dāng)換向閥操縱到頂升位時發(fā)現(xiàn)，活塞桿不動作且有桿腔回油量很大。這樣就可斷定，液壓缸活塞的密封件損壞，液壓缸有內(nèi)泄。更換密封件后，損壞，液壓缸有內(nèi)泄。更換密封件后，機器即恢復(fù)正常。(3)耳聽。正常設(shè)備的運轉(zhuǎn)聲響有一定的音律和節(jié)奏，并保持持續(xù)、穩(wěn)定，因此熟悉和掌握這些正常的音律和節(jié)奏就能準(zhǔn)確地判定液壓系統(tǒng)的工作是否正常。同時，根據(jù)音律和節(jié)奏變化的情況以及產(chǎn)生不正常聲音的部位可確定故障發(fā)生的部位和損傷的情況如:在平燈廠翻車機工程中進(jìn)行鹼泵送澆灌時，拖泵突然發(fā)生有節(jié)奏的“咯咯”聲，壓力脈沖很大，而系統(tǒng)沒有壓力時音律、節(jié)奏一切正常，經(jīng)仔細(xì)辨聽，確定聲響是由主液壓泵發(fā)出的。解體主液壓泵，發(fā)現(xiàn)柱塞缸體開裂。更換新泵后，系統(tǒng)工作恢復(fù)正常。）摸。用手指的靈敏觸覺檢查是否發(fā)生振動、沖擊及油溫是否升高等故障。如用手觸摸泵殼或液壓油管，根據(jù)涼熱程度判斷液壓系統(tǒng)有無異常溫升，并判明溫升的原因和部位。若手感振動異?？膳卸ā霸瓌訖C一

泵系統(tǒng)等回轉(zhuǎn)部件安裝時存在同軸度不好緊固螺栓(釘)松動、系統(tǒng)內(nèi)有

空氣等故障。例如:在合肥二電廠用IPF85B泵車泵送混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)液壓油溫升很高，油溫高至使整個液壓系統(tǒng)幾乎無法正常工作的程度，為了診斷異常溫升的原因及部位，先讓機器停止工作，待液壓油冷卻至環(huán)境溫度后再讓泵車開始工作，幾分鐘后迅速用手觸摸每個液壓管發(fā)現(xiàn)臂架系統(tǒng)溢流閥回到油箱的液壓管溫度比別的

液壓管的高出很多支腿或臂架不需要動作時，換向閥2圖示的下位，溢流閥3遠(yuǎn)控油路與油箱相通，溢流閥溢流，液壓泵卸荷。當(dāng)支腿通，溢流閥3溢流，液壓泵卸荷。當(dāng)支腿或臂架需要動作時，將換向閥移至圖示的上位，溢流閥的遠(yuǎn)控油路被堵死，系統(tǒng)壓力升高，通過換向閥讓支腿或臂架動作。若換向閥2在下位時，液壓泵已處于卸荷狀態(tài)，而回油管溫度卻很高，則說明溢流閥沒有完全打開，系統(tǒng)中的液壓能轉(zhuǎn)化為熱能了(節(jié)流加溫)，使液壓系統(tǒng)溫度過高。對換向閥和溢流閥進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)換向閥閥芯存有卡死現(xiàn)象，使溢流閥的遠(yuǎn)控口的壓力油不能順利地通過換向閥流回油箱，使控制油路的油壓不能完全卸壓，導(dǎo)致溢流閥閥芯開度減小，系統(tǒng)因其節(jié)流而升溫。將換向閥閥芯修磨后，故障被排除。3.找電液關(guān)現(xiàn)代液壓工程機械其控制系統(tǒng)一般由兩部分構(gòu)成即電氣和液壓部分了能迅速準(zhǔn)確地排除液壓故障，熟悉電氣和液壓元件的工作原理、功能、作用及它們相互之間的關(guān)系是有很大益處的。如各種大型起重機的安全裝置均由繼電器來控制電磁閥，泵車的主泵送系統(tǒng)及臂架系統(tǒng)的液壓泵卸荷也是由電磁閥控制的，所以液壓系統(tǒng)無壓力或不能動作時，在檢查泵、閥的同時應(yīng)檢查電氣系統(tǒng)，特別是對便用時間較長的機器_，由于電氣系統(tǒng)嚴(yán)重老化，因而電液綜合故障較多。例如:在某工地，一臺德馬克‘起重機的卷揚制動失靈，檢查發(fā)現(xiàn)，在操縱閥還沒有動作時卷揚制動已被打開，由圖3料卷揚馬達(dá)在上升時，制動打開是由電液控制的，由519壓力繼電器控制磁換向閥，用壓力油打開卷揚馬達(dá)制動器。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，519力繼電器觸點因燒蝕粘合在一起，使卷揚馬達(dá)停轉(zhuǎn)時沒有制動。將觸點修磨、調(diào)整后，卷揚馬達(dá)的制動即

恢復(fù)正常。4.用路法查所謂斷路法就是將液壓系統(tǒng)某些通路在適當(dāng)?shù)奈恢脭嚅_，以檢查液壓故障到底出在哪一段油路上。例如:一臺德馬克CC600履帶起重機的回轉(zhuǎn)制動失靈由圖可知回轉(zhuǎn)制動的工作原理為制動時由操作工踩下制動踏板，使制動溢流閥的開啟壓力增大，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)背壓閥不能打開而使馬達(dá)制動。根據(jù)回轉(zhuǎn)制動原理，影響回轉(zhuǎn)制動的原因有兩個，一是背壓閥有故障，二是制動溢流閥有故障。為了準(zhǔn)確地斷定故障位置，用隔離法進(jìn)行鑒定，先將背壓閥與制動溢流閥之間的油管堵死再進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作，如回轉(zhuǎn)有動作說明是背壓閥有問題;如沒有動作則是制動溢流閥有問題。根據(jù)檢查結(jié)果，是制動溢流閥有故障。將其拆檢、調(diào)整后，故障排除。液壓閥常見故障及修復(fù)方法：溢流閥常見故障與解決1系統(tǒng)壓力波引起壓力波動的主要原因：①調(diào)節(jié)壓力的螺釘由于震動而使鎖緊螺母松動造成壓力波動；②液壓油不清潔，有微小灰塵存在，使主閥芯滑動不靈活．因而產(chǎn)生不規(guī)則的壓力變化．有時還會將閥卡住；③主閥芯滑動不暢造成阻尼孔時堵時通；④主閥芯圓錐面與閥座的錐面接觸不良好，沒有經(jīng)過良好磨合；⑤主閥芯的阻尼孔太大，沒有起到阻尼作用；⑥先導(dǎo)閥調(diào)正彈簧彎曲．造成閥芯與錐閥座接觸不好，磨損不均。解決方法：①定時清理油箱，管路，對進(jìn)入油箱，管路系統(tǒng)的液壓油要過濾；②如管路中已有過濾器，則應(yīng)增加二次過濾元件．或更換二次元件的過濾精度；并對閥類元件拆卸清洗，更換清潔的液壓油；③修配或更換不合格的零件；④適當(dāng)縮小阻尼孔徑。2系統(tǒng)壓力完加不上原因：A：①主閥芯阻尼孔被堵死，如裝配對主閥芯未清洗干凈，油液過臟或裝配時帶人雜物；②裝配質(zhì)量差，在裝配時裝配精度差．閥間間隙調(diào)整不好，主閥芯在開啟位置時卡住，裝配質(zhì)量差；③主閥芯復(fù)位彈簧折斷或彎曲，使主閥芯不能復(fù)位。解決方法：①拆開主閥清洗阻尼孔并從新裝配；②過濾或更換油液；③擰緊閥蓋緊固螺釘更換折斷的彈簧。B：先導(dǎo)閥故障，①調(diào)正彈簧折斷或未裝入，②錐閥或鋼球未裝，③錐閥碎裂。解決方法：更換破損件或補裝零件，使先導(dǎo)閥恢復(fù)正常工作。C：遠(yuǎn)控口電磁閥未通電(常開型)或滑閥卡死。解決方法：檢查電源線路，查看電源是否接通；如正常，說明可能是滑閥卡死，應(yīng)檢修或更換失效零件。D：液壓泵故障：①液壓泵聯(lián)接鍵脫落或滾動；②滑動表面間問隙過太；③葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)卡死；④葉片和轉(zhuǎn)子方向裝反；⑤葉片中的彈簧因所受高頻周期負(fù)載作用，而疲勞變形或折斷。解決方法：①更換或從新調(diào)正聯(lián)接鍵，并修配鍵槽；②修配滑動表面間間隙；③拆卸清洗葉

片泵；④糾正裝錯方向；⑤更換折斷彈簧。E：進(jìn)出油口裝反，調(diào)正過來。3系統(tǒng)壓力升高原因：A：①主閥芯錐面磨損或不圓，閥座錐面磨損或不圓；②錐面處有臟物粘住；③錐面與閥座由于機械加工誤差導(dǎo)致的不同心；④主閥芯與閥座配合不好，主閥芯有別勁或損壞，使閥芯與閥座配合不嚴(yán)密，⑤主閥壓蓋處有泄漏，如密封墊損壞，裝配不良，壓蓋螺釘有松動等。解決方法：①更換或修配溢流閥體或主閥芯及閥座，②清洗溢流閥使之配合良好或更換不合格元件，③拆卸主閥調(diào)正閥芯，更換破損密封墊，消除泄漏使密封良好。B先導(dǎo)閥調(diào)正彈簧彎曲或太短太軟致使錐閥與閥座結(jié)合處封閉性差如錐閥與閥座磨損，錐閥接觸面不圓，接觸面太寬，容易進(jìn)入臟物，或被膠質(zhì)粘住。解決方法：更換不合格件或檢修先導(dǎo)閥，使之達(dá)到使用要求。C：①遠(yuǎn)控口電磁常閉位置時內(nèi)漏嚴(yán)重；②閥口處閥體與滑閥嚴(yán)重磨損；③滑閥換向未達(dá)到正確位置，造成油封長度不足；④遠(yuǎn)控口管路有泄漏。解決方法：①檢修更換失效件，使之達(dá)到要求，②檢查管路消除泄漏。4壓力突然升原因：A：①由于主閥芯零件工作不靈敏，在關(guān)閉狀態(tài)時突然被卡死；②加工的液壓元件精度低，裝配質(zhì)量差，油液過臟等原因。B導(dǎo)閥閥芯與閥座結(jié)合面粘住脫不開成系統(tǒng)不能實現(xiàn)正常卸荷正彈簧彎別勁解決方法：清洗主閥閥體，修配更換失效零件。5壓力突然下原因：A：①主閥芯阻尼孔突然被堵；②主閥蓋處密封墊突然破損；③主閥芯工作不靈敏，在開啟狀態(tài)突然卡死，如，零件加工精度低，裝配質(zhì)量差，油液過臟等；④先導(dǎo)閥芯突然破裂；調(diào)正彈簧突然折斷。B：遠(yuǎn)控口電磁閥電磁鐵突然斷電使溢流閥卸荷；遠(yuǎn)控口管接頭突然脫口或管子突然破裂。解決方法：①清洗液壓閥類元件，如果是閥類元件被堵，則還應(yīng)過濾油液；②更換破損元件檢修失效零件，③檢查消除電氣故障。6在二級調(diào)壓路及卸回路壓力下時產(chǎn)生大振動和噪原因：在某個壓力值急劇下降時，在管路及執(zhí)行元件中將會產(chǎn)生震動；這種振動將隨著加壓一側(cè)的容量增大而增大。解決方法：(1)要防止這種振動聲音的產(chǎn)生必須使壓力下降時間(即變化時間)不小于0.1s可以在溢流閥的遠(yuǎn)程控制口處接入固定節(jié)流閥，(2)如圖2所示，在遠(yuǎn)控口的管路里使用防止振動閥，并且具有自動調(diào)節(jié)節(jié)流口的機能，卸荷壓力及最低調(diào)整壓力不會變高，也不能產(chǎn)生震動和噪聲。減壓閥使用要點

①應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的工況特點和具體要求選擇減壓閥的類型，并注意減壓閥的啟閉特性的變化趨勢與溢流閥相反(即通過減壓閥的流量增大時二次壓力有所減小。另外，應(yīng)注意減壓閥的泄油量較其他控制閥多，始終有油液從導(dǎo)閥流出(有時多達(dá)1L／min以上)，從而影響到液壓泵容量的選擇。②正確使用減壓閥的連接方式正確選用連接件(安裝底板或管接頭)并注意連接處的密封；閥的各個油口應(yīng)正確接人系統(tǒng)，外部卸油口必須直接接回油箱。③根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和流量合理選定減壓閥的額定壓力和流量通徑)規(guī)格。④應(yīng)根據(jù)減壓閥在系統(tǒng)中的用途和作用確定和調(diào)節(jié)二次壓力必須注意減壓閥設(shè)定壓與執(zhí)行器負(fù)載壓力的關(guān)系。主減壓閥的二次壓力設(shè)定值應(yīng)高于遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的設(shè)定壓力。二次壓力的調(diào)節(jié)范圍決定于所用的調(diào)壓彈簧和閥的通過流量。最低調(diào)節(jié)壓力應(yīng)保證一次與二次壓力之差為0.3~lMPa。⑤調(diào)壓時應(yīng)注意以正確旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)調(diào)壓機構(gòu)，調(diào)壓結(jié)束時應(yīng)將鎖緊螺母固定。⑥如果需通過先導(dǎo)式減壓閥的遙控口對系統(tǒng)進(jìn)行多級減壓控制，則應(yīng)將遙控口的螺堵擰下，接入控制油路；否則應(yīng)將遙控口嚴(yán)密封堵。⑦卸荷溢流閥的回油口應(yīng)直接接油箱，以減少背壓。⑧減壓閥出現(xiàn)調(diào)壓失靈或噪聲較大等故障時，可參考表—2紹的方法進(jìn)行診斷排除，拆洗過的溢流閥組成零件應(yīng)正確安裝，并注意防止二次污染。減壓閥見故障及診排除順序閥使用要點順序閥的使用注意事項可參照溢流閥的相關(guān)內(nèi)容，同時還應(yīng)注意以下幾點。①順序閥通常為外泄方式，所以必須將卸油口接至油箱，并注意泄油路背壓不能過高，以免影響順序閥的正常工作。②應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的具體要求選用順序閥的控制方式，對于外控式順序閥應(yīng)提供適當(dāng)?shù)目刂茐毫τ?，以使閥可靠啟閉。③啟閉特性太差的順序閥，通過流量較大時會使一次壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)效率降低。④所選用的順序閥，開啟壓力不能過低，否則會因泄漏導(dǎo)致執(zhí)行器誤動作。⑤順序閥的通過流量不宜小于額定流量過多，否則將產(chǎn)生振動或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。⑥順序閥多為螺紋連接，安裝位置應(yīng)便于操作和維護(hù)。⑦在使用單向順序(作平衡閥使用，必須保證密封性，不產(chǎn)生內(nèi)部泄漏，能長期保證液壓缸所處的位置。⑧順序閥作為卸荷閥使用時，應(yīng)注意它對執(zhí)行元件工作壓力的影響。因為卸荷閥通過調(diào)整螺釘、調(diào)節(jié)彈簧而調(diào)整壓力，這將使系統(tǒng)工作壓力產(chǎn)生差別，應(yīng)充分注意。常見故障及診斷排除單向閥使用注意事項及故障診斷與排除正常工作時，單向閥的工作壓力要低于單向閥的額定工作壓力；通過單向閥的流量要在其通徑允許的額定流量范圍之內(nèi)，并且應(yīng)不產(chǎn)生較大的壓力損失。單向閥的開啟壓力有多種，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)功能要求選擇適用的開啟壓力，應(yīng)盡量低，以減小壓力損失；而作背壓功能的單向閥，其開啟壓力較高，通常由背壓值確定。

①在選用單向閥時，除了要根據(jù)需要合理選擇開啟壓力外，還應(yīng)特別注意工作時流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配，因為當(dāng)通過單向閥的流量遠(yuǎn)小于額定流量時，單向閥有時會產(chǎn)生振動。流量越小，開啟壓力越高，油中含氣越多，越容易產(chǎn)生振動。②使用時一定要注意認(rèn)清進(jìn)、出油口的方向，保證安裝正確，否則會影響液壓系統(tǒng)的正常工作。特別是單向閥用在泵的出口，如反向安裝可能損壞泵或燒壞電機。但是，單向閥安裝位置不當(dāng)，會造成自吸能力弱的液壓泵的吸空故障，尤以小排量的液壓泵為甚。故應(yīng)避免將單向閥直接安裝于液壓泵的出口，尤其是液壓泵為高壓葉片泵、高壓柱塞泵以及螺桿泵時，應(yīng)盡量避免。如迫不得已，單向閥必須直接安裝于液壓泵出口時，應(yīng)采取必要措施，防止液壓泵產(chǎn)生吸空故障。如采取在聯(lián)接液壓泵和單向閥的接頭或法蘭上開一排氣口。當(dāng)液壓泵產(chǎn)生吸空故障時，可以松開排氣螺塞，使泵內(nèi)的空氣直接排出，若還不夠，可自排氣口向泵內(nèi)灌油解決。或者使液壓泵的吸油口低于油箱的最低液面，以便油液靠自重能自動充滿泵體；或者選用開啟壓力較小的單向閥等措施。單向閥閉鎖狀態(tài)下泄漏量是非常小的甚至于為零。但是經(jīng)過一段時期的使用，因閥座和閥芯的磨損就會引起泄漏而且有時泄漏量非常大會導(dǎo)致單向閥的失效故磨損后應(yīng)注意研磨修復(fù)。單向閥的正向自由流動的壓力損失也較大，一般為開啟壓力的倍，約為，高的甚至可達(dá)0.8Mpa。故使用時應(yīng)充分考慮，慎重選用，能不用的就不用。液控單向閥使用注意事項及故障診斷與排除①在液壓系統(tǒng)中使用液控單向閥時，必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，絕對不允許控制壓力失壓。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動作。②根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力(背壓大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)(簡式還是復(fù)式?)及泄油方式(內(nèi)泄還是外泄?)。對于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當(dāng)反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低最小的控制壓力，節(jié)省控制功率，如圖9所示。若采用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動和噪聲當(dāng)反向進(jìn)油腔壓力較高時則用帶卸荷閥芯的液控單向閥此時控制油壓力降低為原來的幾分之一至幾十分之一。如果選用了外泄式液控單向閥，應(yīng)注意將外泄口單獨接至油箱。另外，液壓缸無桿腔與有桿腔之比不能太大，否則會造成液控單向閥打不開。③用兩個液控單向閥或一個雙單向液控單向閥實現(xiàn)液壓缸鎖緊的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)注意選用Y型或H型中位機能的換向閥，以保證中位時，液控單向閥控制口的壓力能立即釋放，單向閥立即關(guān)閉，活塞停止。假如采用0型或M型機能，在換向閥換至中位時，由于液控單向閥的控制腔壓力油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀態(tài)．而不能使其立即關(guān)閉，活塞也就不能立即停止，產(chǎn)生了竄動現(xiàn)象。直至由換向閥的內(nèi)泄漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才能關(guān)閉，影響其鎖緊精度。但選用H型中位機能應(yīng)非常慎重，因為當(dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排油管時遇到排油管道細(xì)長或局部阻塞或其他原因而引起的局部摩擦阻力如裝有低壓濾油器或管接頭多等)可能使控制活塞所受的控制壓力較高致使液控單向閥無法關(guān)閉而使液壓缸發(fā)生誤動作。Y型中位機能就不會形成這種結(jié)果。④工作時的流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配。

⑤安裝時，不要搞混主油口、控制油口和泄油口，并認(rèn)清主油口的正、反方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適用于反向油流是一個封閉容腔的情況，如油缸的一個腔或蓄能器等。這個封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點流量，即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個連續(xù)供油的液壓源相通。這是因為卸荷閥芯打開時通流面積很小，油速很高，壓力損失很大，再加上這時液壓源不斷供油，將會導(dǎo)致反向壓力降不下來，需要很大的液控壓力才能使液控單向閥的主閥芯打開。如果這時控制管道的油壓較小，就會出現(xiàn)打不開液控單向閥的故障。圖l0為具有卸荷功能的三位四通電液換向閥。當(dāng)換向閥處在中位時，油泵卸荷，出口壓力極低，即使先導(dǎo)閥換向，主閥也不能換向，因此主閥的中位具有卸荷機能時，若控制油源來自主油路，則應(yīng)在控制油路接入點后加裝背壓閥，以使泵能提供足以使主閥換向的壓力油。液控單向閥用于平衡回路中（如圖5所示在進(jìn)行平衡回路設(shè)計時，液控單向閥一般不能單獨用于平衡回路，否則活塞下降時，由于運動部件的自重使活塞的下降速度超過了由進(jìn)油量設(shè)定的速度，致使缸6上腔出現(xiàn)真空，液控單向閥4的控制油壓過低，單向閥關(guān)閉，活塞運動停止，直至油缸上腔壓力重新建立起來后，單向閥又被打開，活塞又開始下降。如此重復(fù)即產(chǎn)生了爬行或抖動現(xiàn)象，出現(xiàn)振動和噪聲。而通過在無桿腔油口與液控單向閥4間串聯(lián)一單向節(jié)流閥5，系統(tǒng)構(gòu)成了回油節(jié)流調(diào)速回路。這樣既不致因活塞的自重而下降過速，又保證了油路有足夠的壓力，使液控單向閥4保持開啟狀態(tài)，活塞平穩(wěn)下降。換向閥同樣應(yīng)采用H或Y型機能，若采用M型機能(或0型機能)，則由于液控單向閥控制油不能得到即時卸壓，將回路鎖緊。從而使工作機構(gòu)出現(xiàn)停位不準(zhǔn)，產(chǎn)生竄動現(xiàn)象。另外，通過在液控單向閥控制油路中設(shè)置阻尼，使其可單獨工作于平衡回路，此種回路可節(jié)省節(jié)流閥，更經(jīng)濟(jì)。換向閥用維修①應(yīng)根據(jù)所需控制的流量選擇合適的換向閥通徑。如果閥的通徑大于，則應(yīng)選用液動換向閥或電液動換向閥。使用時不能超過制造廠樣本中所規(guī)定的額定壓力以及流量極限，以免造成動作不良。②根據(jù)整個液壓系統(tǒng)各種液壓閥的連接安裝方式協(xié)調(diào)一致的原則選用合適的安裝連方式。③根據(jù)自動化程度的要求和主機工作環(huán)境情況選用適當(dāng)?shù)膿Q向閥操縱控制方式。如工業(yè)設(shè)備液壓系統(tǒng)，由于工作場地固定，且有穩(wěn)定電源供應(yīng)，故通常要選用電磁換向閥或電液動換向閥；而野外工作的液壓設(shè)備系統(tǒng)，主機經(jīng)常需要更換工作場地且沒有電力供應(yīng)，故需考慮選用手動換向閥；再如在環(huán)境惡劣(如潮濕、高溫、高壓、有腐蝕氣體等下工作的液壓設(shè)備系統(tǒng)，為了保證人身設(shè)備的安全，則可考慮選用氣控液壓換向閥。④根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作要求，選用合適的滑閥機能與對中方式。⑤對電磁換向閥要根據(jù)所用的電源使用壽命切換頻率安全特性等選用合適的電磁鐵。⑥回油口T的壓力不能超過規(guī)定的允許值。⑦雙電磁鐵電磁閥的兩個電磁鐵不能同時通電在設(shè)計液壓設(shè)備的電控系統(tǒng)時應(yīng)使兩電磁鐵的動作互鎖。⑧液動換向閥和電液動換向閥應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的需要，選擇合適的先導(dǎo)控制供油和排油方式，并根據(jù)主機與液壓系統(tǒng)的工作性能要求決定所選擇的閥是否帶有阻尼調(diào)節(jié)器或行程調(diào)節(jié)裝置等。⑨電液換向閥和液動換向閥在內(nèi)部供油時，對于那些中間位置使主油路卸荷的三位四通電液

動換向閥，如M、H、K等滑閥機能，應(yīng)采取措施保證中位時的最低控制壓力，如在回油口上加裝背壓閥等。故障診斷與排除換向閥在使用中可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有閥芯不能移動、外泄漏、操縱機構(gòu)失靈、噪聲過大等，產(chǎn)生故障的原因及其排除方法如表2—7所示。表換向閥使用中可能出現(xiàn)的故障及診斷排除方法癥狀閥

原因閥芯表面劃傷、閥體內(nèi)孔劃傷、油

排除方法卸開換向閥，仔細(xì)清洗，研磨修復(fù)內(nèi)存油直心不液污染使閥芯卡阻、閥芯彎曲

或更換閥芯能移動

閥芯與閥體內(nèi)孔配合間隙不當(dāng)，間隙過大，閥芯在閥體內(nèi)歪斜，使閥芯卡??；間隙過小，摩擦阻力增加，閥芯移不動彈簧太軟，閥芯不能自動復(fù)位；彈簧太硬，閥芯推不到位手動換向閥的聯(lián)桿磨損或失靈電磁換向閥的電磁鐵損壞液動換向閥或電波動換向閥兩端的單向節(jié)流器失靈液動或電液動換向閥的控制壓力油壓力過低氣控液壓換向閥的氣源壓力過低油液粘度太大油溫太高，閥芯熱變形卡住連接螺釘有的過松，有的過緊，致

檢查配合間隙。間隙太小，研磨閥芯，間隙太大，重配閥芯，也可以采用電鍍工藝，增大閥芯直徑閥芯直徑小于正常配合間隙在0.008~0.015mm范圍內(nèi)；閥芯直徑大于時，間隙在0.015~0.025mm正常配合范圍內(nèi)更換彈簧更換或修復(fù)聯(lián)桿更換或修復(fù)電磁鐵仔細(xì)檢查節(jié)流器是否堵塞單向閥是否泄漏，并進(jìn)行修復(fù)檢查壓力低的原因，對癥解決檢修氣源更換粘度適合的油液查找油溫高原因并降低油溫松開全部螺釘，重新均勻擰緊。如果因安裝使閥體變形致使閥芯移下不動另外，基面平面度超差閥芯移不動，則重磨安裝基，電磁鐵

安裝基面平面度超差，緊固后面體也會變形線圈絕緣不良電磁鐵鐵心軸線與閥芯軸線同軸度

使基面平面度達(dá)到規(guī)定要求更換電磁鐵線圈拆卸電磁鐵重新裝配線圈不良燒壞

供電電壓太高閥芯被卡住，電磁力推不動閥芯回油口背壓過高

按規(guī)定電壓值來糾正供電電壓拆開換向閥，仔細(xì)檢查彈簧是否太硬、閥芯是否被臟物卡住以及其他推不動閥芯的原因，進(jìn)行修復(fù)并更換電磁鐵線圈檢查背壓過高原因，對癥來解決

外

泄油腔壓力過高或形密封圈失效

檢查泄油腔壓力，如對于多個換向閥泄油腔泄漏造成電磁閥推桿處外滲漏安裝面粗糙安裝螺釘松動漏裝O形密封圈或密封圈失效

串接在一起，則將它們分別接口油箱；更換密封圈磨削安裝面使其粗糙度符合產(chǎn)品要求（通常閥的安裝面的粗糙度Ra不大于0.8μm緊螺釘，補裝或更換O形密封圈噪聲大

電磁鐵推桿過長或過短電磁鐵鐵心的吸合面不平或接觸不

修整或更換推桿拆開電磁鐵，修整吸合面，清除污物良流量控制閥常見故障及診斷與排除節(jié)流閥使用要點普通節(jié)流閥的進(jìn)出口，有的產(chǎn)品可以任意對調(diào)，但有的產(chǎn)品則不可以對調(diào)，具體使用時，應(yīng)按照產(chǎn)品使用說明接入系統(tǒng)。節(jié)流閥不宜在較小開度下工作，否則極易阻塞并導(dǎo)致執(zhí)行器爬行。行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥應(yīng)用螺釘固定在行程擋塊路徑的已加工基面上，安裝方向可根據(jù)需要而定；擋塊或凸輪的行程和傾角應(yīng)參照產(chǎn)品說明制作，不應(yīng)過大。節(jié)流閥開度應(yīng)根據(jù)執(zhí)行器的速度要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)閉后應(yīng)鎖緊，以防松動而改變調(diào)好的節(jié)流口開度。使用調(diào)閥應(yīng)注意的題1

啟動時沖擊對于圖2（a）所示的系統(tǒng)，當(dāng)調(diào)速閥的出口堵住時，其節(jié)流閥兩端壓力=P3，減壓閥芯在彈簧力的作用下移至最左端，閥開口最大。因此。當(dāng)將調(diào)速閥出口迅速打開。其出油口與油路接通的瞬時，壓力突然減小。而減壓閥口來不及關(guān)小，不起控制壓差的作用，這樣會使通過調(diào)速閥的瞬時流量增加，使液壓缸產(chǎn)生前沖現(xiàn)象。為此有的調(diào)速閥在減壓閥上裝有能調(diào)節(jié)減壓閥芯行程的限位器，以限制和減小這種啟動時的沖擊。也可通過改變油路來克服這一現(xiàn)象，如圖(b)所示。圖2(a)所示節(jié)流調(diào)速回路中，當(dāng)電磁鐵1DT通電，調(diào)速閥4工作時，調(diào)速閥5出口被二位三通換向閥6堵住。若電磁鐵也通電，改由調(diào)速閥5工作時，就會使液壓缸產(chǎn)生前沖現(xiàn)象。如果將二位三通換向閥換用二位五通換向閥，并按2(b)所示接法連接，使一個調(diào)速閥工作時，另一個調(diào)速閥仍有油液流過，那么它的閥口前后保持了一較大的壓差，其內(nèi)部減壓閥開口較小，當(dāng)換向閥換位使其接入油路工作時其出口壓力也不會突然減小而可克服工作部件的前沖現(xiàn)象，使速度換接平穩(wěn)。但這種油路有一定的能量損失。2最小穩(wěn)定壓差節(jié)流閥、調(diào)速閥的流量特性如圖3所示。由圖3見，當(dāng)調(diào)速閥前后壓差大于最小值ΔPmin以后其流量穩(wěn)定不變特性曲線為一水平直線)當(dāng)其壓差小于ΔPmin時由于減壓未起作用，故其特性曲線與節(jié)流閥特性曲線重合，此時的調(diào)速閥相當(dāng)于節(jié)流閥。所以在設(shè)計液壓系統(tǒng)時，分配給調(diào)速閥的壓差應(yīng)略大于Δ，以使調(diào)速閥工作在水平直線段。調(diào)速閥的最小壓差約為1MPa(中低壓閥為0.5MPa)。

調(diào)速閥不帶單向閥)通常不能反向使用，否則，定差減壓閥將不起壓力補償器作用。在使用減壓閥在前的調(diào)速閥時，必須讓油液先流經(jīng)其中的定差減壓閥，再通過節(jié)流閥。若逆向使用，如圖4所示，則由于節(jié)流閥進(jìn)口油壓大于出口油壓P2，那么(p2A1+p2A2)＜(P3A+Fs)，即定差減壓閥閥芯所受向右的推力永遠(yuǎn)小于向左的推力，定差減壓閥閥芯始終處于最左端，閥口全開，定差減壓閥不工作，此時調(diào)速閥也相當(dāng)于節(jié)流閥使用了。流量的穩(wěn)定性在接近最小穩(wěn)定流量下工作時，建議在系統(tǒng)中調(diào)速閥的進(jìn)口側(cè)設(shè)置管路過濾器，以免閥阻塞而影響流量的穩(wěn)定性。流量調(diào)整好后，應(yīng)鎖定位置，以免改變調(diào)好的流量液壓缸見故障維修故障現(xiàn)：1、空氣侵入2、液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松3、活塞桿與活塞不同心4、活塞桿全長或局部彎曲5、液壓缸的安裝位置偏移6、液壓缸內(nèi)孔直線性不良(鼓形錐度等)7、缸內(nèi)腐蝕、拉毛8、雙活塞桿兩端螺冒擰得太緊，使其同心度不良故障分，排除方法行：1、增設(shè)排氣裝置；如無排氣裝置開動液壓系統(tǒng)以最大行程使工作部件快速運動強迫排除空氣2、調(diào)整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來回用手平穩(wěn)地拉動而無泄漏大多允許微量滲油)3、校正二者同心度4、校直活塞桿5、檢查液壓缸與導(dǎo)軌的平行性并校正6、鏜磨修復(fù)，重配活塞7、輕微者修去銹蝕和毛刺，嚴(yán)重者須鏜磨8螺冒不宜擰得太緊一般用手旋緊即可以保持活塞桿處于自然狀態(tài)沖擊1、靠間隙密封的活塞和液壓缸間隙，節(jié)流閥失去節(jié)流作用2、端頭緩沖的單向閥失靈，緩沖不起作用3、按規(guī)定配活塞與液壓缸的間隙，減少泄漏現(xiàn)象4、修正研配單向閥與閥座推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止5、液壓缸和活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞，造成高低壓腔互通6由于工作時經(jīng)常用工作行程的某一段造成液壓缸孔徑直線性不良局部有腰鼓形)致使液壓缸兩端高低壓油互通7、缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加

8、泄漏過多9、油溫太高，粘度減小間隙密封或密封質(zhì)量差的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互通，運行速度逐漸減慢直至停止1、單配活塞或液壓缸的間隙或更換O型密封圈2、鏜磨修復(fù)液壓缸孔徑，單配活塞3、放松油封，以不漏油為限校直活塞桿4、尋找泄漏部位，緊固各接全面5、分析發(fā)熱原因，設(shè)法散熱降溫，如密封間隙過大則單配活塞或增裝密封桿挖掘機壓泵柱塞咬故障修一臺韓國產(chǎn)漢達(dá)HE-280型挖掘機在大修并更換液壓泵的缸體和柱塞后當(dāng)啟動后要開行時（頭天夜里的氣溫為-30℃壓泵不工作并伴有異常響聲，拆檢發(fā)現(xiàn)，柱塞與缸體黏在一起，呈“咬死”狀態(tài)。開始，以為是液壓油不干凈造成的，但在更換干凈的油后又出現(xiàn)柱塞“咬死”現(xiàn)象，為此，將“咬死”的缸體和柱塞進(jìn)行金相組織分析，通過分析知，此柱塞的室溫（℃）組織為：馬氏體+殘余奧氏體。但當(dāng)柱塞材料達(dá)到室溫時因其（奧氏體轉(zhuǎn)變馬氏體的開始點在室溫以上而Mf（馬氏體轉(zhuǎn)變終點）在室溫下，所以就會保留相當(dāng)數(shù)量未轉(zhuǎn)變的殘余奧氏體。又因殘余奧氏體為不穩(wěn)定相在以下兩種情況下會發(fā)生轉(zhuǎn)變在點以上對奧氏體進(jìn)行塑性變形會引起通常的馬氏體轉(zhuǎn)變，變形量越大，馬氏體轉(zhuǎn)變量越多；當(dāng)材料溫度降低到室溫以下時，殘余奧氏體會繼續(xù)轉(zhuǎn)變成馬氏體，溫度越低，轉(zhuǎn)變量越大。由于奧氏體為面心立方結(jié)構(gòu)，馬氏體為體心立方結(jié)構(gòu)，而在面心立方晶格中，有74%的體積為原子所占據(jù)，其余26%為間隙體積，在體心立方晶格中，68%的體積為原子所占據(jù)，其余為間隙體積。所以當(dāng)奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體時，體積就會發(fā)生膨脹。對于上述第一種轉(zhuǎn)變，因挖掘機的運轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，故缸體和柱塞之間的振動的沖擊較小，所以即使奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變，其轉(zhuǎn)變量也很小，但是，對第二種轉(zhuǎn)變，因為東北地區(qū)冬季的最低氣溫可以達(dá)到-30℃以下在這樣寒冷的天氣下會使殘余轉(zhuǎn)變是在很短的時間內(nèi)完成致使柱塞因其體積瞬間增大而出現(xiàn)“咬死”現(xiàn)象，該機的故障原因也正是如此。為解決上述問題，可對未經(jīng)使用的缸體和柱塞按如下工序進(jìn)行處理：（1）用專用量具測量出液壓泵缸體和柱塞在室溫下的配合間隙。（2）將缸體和柱塞分別進(jìn)行冷處理，即放至-50℃的地方，30min取出，（3）用磨床對柱塞進(jìn)行磨削加工至室溫時的配合尺寸（4）對柱塞表面進(jìn)行激光淬火（5）用金屬專用拋光膏對柱塞表面進(jìn)行拋光處理。按上述方法處理后，在戶外作業(yè)時再沒有出現(xiàn)過柱塞被“咬死”的現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)中的空穴現(xiàn)象和液壓沖擊在流動的液體中，因某點處的壓力低于空氣分離壓而產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象，稱為空穴現(xiàn)象。在液壓系統(tǒng)中，由于某種原因，液體壓力在一瞬間會突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。一、油的空氣分離和飽和氣壓

1、過飽和狀態(tài)在一定的溫度下，如壓力降低到某一值時，過飽和的空氣將從油液中分離出來形成氣泡，這一壓力值稱為該溫度下的空氣分離壓。當(dāng)液壓油在某溫度下的壓力低于某一數(shù)值時，油液本身迅速汽化，產(chǎn)生大量蒸氣氣泡，這時的壓力稱為液壓油在該溫度下的飽和蒸氣壓。一般來說壓油的飽和蒸氣壓相當(dāng)小比空氣分離壓小得多此使液壓油不產(chǎn)生大量氣泡，它的壓力最低不得低于液壓油所在溫度下的空氣分離壓。2、空穴現(xiàn)象舉1節(jié)流口處的空穴現(xiàn)象2液壓泵的空穴現(xiàn)象液壓泵吸油管直徑太小時或吸油阻力太大或液壓泵轉(zhuǎn)速過高。

由于吸油腔壓力低于空氣分離壓而產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。

形成氣泡危害：這些氣泡隨著液流流到下游壓力較高的部位時，會因承受不了高壓而破滅，產(chǎn)生局部的液壓沖擊，發(fā)出噪聲并引起振動，當(dāng)附著在金屬表面上的氣泡破滅時，它所產(chǎn)生的局部高溫和高壓會使金屬剝落，使表面粗糙，或出現(xiàn)海綿狀的小洞穴。這種固體壁面的腐蝕、剝蝕的現(xiàn)象稱為氣蝕。3、減小空穴現(xiàn)象的措施在液壓系統(tǒng)中的任何地方，只要壓力低于空氣分離壓，就會發(fā)生空穴現(xiàn)象。為了防止空穴現(xiàn)象的產(chǎn)生，就是要防止液壓系統(tǒng)中的壓力過度降低，具體措施有：（1）減小流經(jīng)節(jié)流小孔前后的壓力差，一般希望小孔前后壓力比小于（2）正確設(shè)計液壓泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)，適當(dāng)加大吸油管內(nèi)徑。（3提高零件的抗氣蝕能力增加零件的機械強度采用抗腐蝕能力強的金屬材料減小零件表面粗糙度等。起重機液壓件噪聲分析及解決方法1液壓泵噪聲①當(dāng)油液中混入空氣后易在泵的高壓區(qū)形成氣穴并以壓力波的形式傳播造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。主要原因是：液壓泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液黏度過高；液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損壞或進(jìn)油管密封不良；油箱油位過低，使液壓泵進(jìn)油管吸空。②液壓泵零件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等磨損，使泵內(nèi)漏嚴(yán)重，當(dāng)泵輸出高壓、小流量油液時將產(chǎn)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。此時可適當(dāng)加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機構(gòu)的偏角，以改善內(nèi)漏對泵輸出流量的影響。當(dāng)泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞局部磨損、拉傷后會使活塞在移動過程中產(chǎn)生脈動，導(dǎo)致泵的輸出流量和壓力波動，在泵出口處產(chǎn)生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍、研配或更換處理。③液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。使用中配流盤因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。修配過程中，經(jīng)平磨修復(fù)的配流盤會出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當(dāng)修長，也將產(chǎn)生較大噪聲。裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并必須使其尖角方向與缸體的旋向相對，否則也將給系統(tǒng)帶來較大噪聲

（2）溢流閥噪聲溢流閥產(chǎn)生高頻噪聲是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，即先導(dǎo)閥前腔壓力的高頻振蕩引起空氣振動發(fā)出的噪聲。主要原因是：油液中混入空氣，在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴引發(fā)高頻噪聲，應(yīng)及時排盡空氣針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損使先導(dǎo)流量不穩(wěn)定壓力產(chǎn)生波動引發(fā)噪聲，應(yīng)及時修理或更換；先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定，使壓力波動大引發(fā)噪聲，應(yīng)更換彈簧。（3）液壓缸噪聲液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴會引發(fā)較大噪聲，須及時排盡空氣；缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因別勁產(chǎn)生噪聲，須及時更換油封或校直活塞桿。液壓機構(gòu)維修實例110kV以上高壓斷路器，一般都配置CY型液壓操作機構(gòu)。液壓機構(gòu)體積小、功率大，但其故障率明顯高于彈簧和電磁操作機構(gòu)。引起液壓機構(gòu)故障的主要原因有4個）密封圈損壞）微動開關(guān)失靈）球閥密封不良）油壓過高閉鎖。前3種原因是引起油泵頻繁打壓的主要原因。這個原因引起的故障占總故障的88%以上，如果能解決這4個問題就能大幅度降低液壓機構(gòu)的故障率。1.障原因的析1.1密封損壞密封圈材料性能差。國產(chǎn)液壓機構(gòu)多使用三元乙丙烯為材料的尼龍墊和聚氯乙烯橡膠的密封圈，其使用溫度不能在感動℃，而夏季的油溫常超過50℃，在高壓力不容易被沖壞。1.2微動關(guān)失靈微動行程開關(guān)和電接點壓力表使用時間過長，加之機構(gòu)箱體內(nèi)濕度過大，使其觸點嚴(yán)重氧化而接觸不良，或觸點壓縮彈簧生銹而動作不可靠，造成油泵頻繁補壓，或油泵不能正常補壓而壓力低閉鎖或補壓過高而閉鎖另外電接點壓力表的接點接觸不良也是一個非常危險的因素。該公司曾經(jīng)發(fā)生2起因微動行程開關(guān)和電接點壓力表的觸點同時接觸不良的故障，造成油泵和蓄壓器的損壞。1.3閥門封不良液壓油不清潔、雜質(zhì)多。其原因是檢修人員就地解體檢修和濾油時，將閥體隨地放置，用毛巾擦拭油箱及閥體，檢修現(xiàn)場有時風(fēng)沙或灰塵很大，使閥體沾上雜物或油中混入雜物；其次是液壓系統(tǒng)零部件的銹蝕顆爛污染液壓油。這些雜物會卡在球閥和錐閥的密封線上，造成球閥和錐閥密封不良，甚至損壞門閥，造成漏壓和頻繁打壓。1.4溫變化度大春夏或秋冬交替之間天氣變化劇烈，溫差特別大。天冷時，油壓降低，油泵啟動。溫度突然升高時，油壓就會偏高，使斷路器高壓閉鎖拒動。2.取措施（1）在機構(gòu)箱內(nèi)加裝加熱器和溫控器，使機構(gòu)箱在潮濕季節(jié)或氣溫突變時保持干燥和恒溫，以穩(wěn)定油壓。（2）為保持液壓油的清潔，防止漏壓，在運行中每隔年將油過濾一次，但禁止在檢修現(xiàn)場濾油，而應(yīng)在室內(nèi)濾好帶到現(xiàn)場更換。閥體解體檢修必須在室內(nèi)，并只能用海綿控拭零部件。

（3為保持微動行程開關(guān)和電接點壓力表的觸點動作可靠規(guī)定每年更換1次微動行程開關(guān)，每1年檢驗1次壓力表的觸點。（4）將密封圈改用耐高溫的丁氰橡膠，保證密封圈在較高油溫中性能穩(wěn)定。柱塞泵修實例1直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。2、靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔(dān)任機器，會對液壓泵內(nèi)的與滑鞭造成拉脫現(xiàn)象，出會造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。采用補油泵供油的柱塞泵，使用后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉(zhuǎn)聲響是否正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時，就應(yīng)該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵間隙是否過大。3、對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限，要保持足夠數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。3、柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能保證液壓泵內(nèi)部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為，超過此值就需要更換新口。4、拆卸下來的軸承，沒有專業(yè)檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。5、在更換軸承時，應(yīng)注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，最好購買原廠家，原規(guī)格的產(chǎn)品，如果更換另一種品牌，應(yīng)請教對軸承有經(jīng)驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。6、配流盤與缸體配流面的修復(fù)7、配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。8、球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，通過研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)”手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨以防銅層變薄或漏油出鋼基。9、平面配流形式的磨擦副可以精度比較高的平臺上進(jìn)行研磨。10、缸體和配流盤在研磨前，應(yīng)先測量總厚度尺寸和應(yīng)當(dāng)研磨掉的尺寸，再補償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤研磨量較大時，研磨后應(yīng)重新熱處理，以確保淬硬層硬度?？刂崎y故障分析及維修控制閥的性能直接影響控制系統(tǒng)的控制品質(zhì)進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益如果不能及時發(fā)現(xiàn)控制閥的故障并予以排除或者對控制閥疏于管理略控制閥對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響，而只是在其發(fā)生嚴(yán)重故障或引起事故時才予以重視，必會對企業(yè)的正常運行產(chǎn)生嚴(yán)重影響造成不可估量的損失。一座現(xiàn)代化的過程控制工廠會采用數(shù)百臺乃至數(shù)千臺控制閥作為自動控制系統(tǒng)的執(zhí)行器來控制生產(chǎn)過程中的流量、壓力、溫度、液位等各種工藝參數(shù)。強控制閥的維護(hù)管理，保持控制閥的最佳狀態(tài)與性能是現(xiàn)代化企業(yè)實現(xiàn)精細(xì)管理的重要因素。改進(jìn)控制閥的維護(hù)管理，建議從以下

三方面入手，為逐步降低企業(yè)的生產(chǎn)成本奠定基礎(chǔ)。建立定期檢修檢測機制目前，多數(shù)情況下，我們根據(jù)感官以及經(jīng)驗來判斷控制閥是否存在問題隱患，從而決定是否對閥門進(jìn)行維護(hù)修理。但是由于人類感官功能及經(jīng)驗的局限性，很多控制閥故障別是故障隱患并不容易被發(fā)現(xiàn)，閥門似乎仍處于正常工作狀態(tài)。而事實上，貌似正常的閥門，相當(dāng)一部分存在著各種故障隱患，甚至是危險的故障隱患?？刂崎y故障的根源是由于閥門長時間在各種各樣的因素作用下工作，而這些因素對閥門影響作用的結(jié)果是不斷變化并累積疊加的不穩(wěn)定因素的影響發(fā)展到一定程度就會在瞬間轉(zhuǎn)化為故障體現(xiàn)因此瞬間發(fā)生的閥門故障是在各種因素相互影響下經(jīng)過一定時間“損壞累積過程”的結(jié)果。事實表明，如果在閥門出現(xiàn)故障后采取維修補救措施，不僅維修成本增大了數(shù)倍、數(shù)十倍，而且對企業(yè)生產(chǎn)的影響也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)防性維修故障導(dǎo)致的意外事故或停車甚至?xí)o企業(yè)造成不可估量的損失。果在閥門漸進(jìn)損壞的過程中即故障發(fā)生前建立定期兼修檢測機制對閥門予以定期損失預(yù)防性檢修及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)故障發(fā)生之前的輕微損壞可以避免故障的形成，防微杜漸將閥門故障對企業(yè)生產(chǎn)的影響降至最低。采用正確維修工藝控制閥的故障在控制系統(tǒng)故障中占有較大比例。分析判斷控制閥的故障是技術(shù)管理人員經(jīng)常性的工作。因此，正確分析判斷控制閥故障原因，采用正確工藝修復(fù)控制閥對于提高維護(hù)工作效率至關(guān)重要。不同品質(zhì)的控制閥，其故障發(fā)生頻率以及故障原因會有很大差別?？刂崎y的工作條件比較復(fù)雜，因此控制閥的故障現(xiàn)象多種多樣。一般來說，致使控制閥發(fā)生故障的原因主要有四種類型：選型錯誤、安裝不當(dāng)、使用欠妥、疲勞損壞。各個儀表附件控制著控制閥的工作。因此，多種原因可能導(dǎo)致閥門出現(xiàn)同一故障。造成控制閥常見的填料外漏或者閥門內(nèi)漏的原因可能有數(shù)十種因此在進(jìn)行故障分析時要避免頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳勞而無功否則將會造成短期內(nèi)同一故障的反復(fù)出現(xiàn)最后歸咎于閥門質(zhì)量問題，更換新的閥門，造成不必要的浪費。一般來說，對于高品質(zhì)的控制閥，如果使用不久便出現(xiàn)故障，其原因往往是由于選型錯誤、安裝不當(dāng)、使用欠妥造成的。對于這類故障，只要針對原因予以糾正，只需很少零件甚至無需任何零件即可很快解決問題。而控制閥經(jīng)過長期工作而發(fā)生的故障一般是由于閥門零件疲勞損壞造成的及時發(fā)現(xiàn)故障，予以妥善維修，便能以較低的成本延長控制閥的使用壽命。實踐經(jīng)驗中，由于合理的維護(hù)保養(yǎng)，使高品質(zhì)控制閥在惡劣工況下正常工作數(shù)十年的例子屢見不鮮。果出“控制閥不修本來還好些，越修越壞”的現(xiàn)象，建議檢查控制閥的維修工藝與方法，以及備件應(yīng)用上是否有問題。維修工藝或方法不當(dāng)會破壞零件原有的幾何狀態(tài)物理狀態(tài)和閥門的正確裝配狀態(tài)加速零件的損壞并殃及其他閥門零件。一臺優(yōu)質(zhì)控制閥在同樣復(fù)雜惡劣的工況下，可能工作不足一年，也可能工作數(shù)十年。這取決于控制閥的維護(hù)與管理方法。實踐表明，完全相同的控制閥在完全相同的工況下，由于不同的管理人員采用不同的維修與維護(hù)措施，其結(jié)果是大相徑庭的?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)檢修變革現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是計算機技術(shù)的深入發(fā)展，為現(xiàn)代化企業(yè)管理、設(shè)備管理、控制螺紋插裝閥的維護(hù)與管理提供了前所未有的優(yōu)越條件，使控制閥的科學(xué)管理與維護(hù)成為可能，為

實現(xiàn)企業(yè)的精細(xì)管理提供了必要條件。所謂的“智能型閥門定位器”已不只是單純起到“定位”作用，而具有更加重要的閥門工作狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、設(shè)備管理功能。它使閥門的運行狀態(tài)工作性能變化等一覽無余，并可通過電子郵件或手機將控制閥的異常狀況盡早報告給管理人員，以便及時制定應(yīng)對措施，避免造成損失。國內(nèi)外用戶的實踐證明，以這種先進(jìn)診斷技術(shù)為核心的最新檢修技術(shù)可縮短停車時間、糾正控制偏差、消除非計劃停車、節(jié)省維護(hù)費用、降低勞動強度、避免過度維修與盲目庫存、優(yōu)化安全庫存、降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。需要指出的是，當(dāng)前“智能型定位器”的應(yīng)用十分普及。很多過程控制工廠都在使用頂級控制閥制造商生產(chǎn)的新型閥門控制裝置但多數(shù)情況下它的作用仍然僅限于作“定位器的使用，而沒有充分利用其更強大而全面的故障診斷、運行監(jiān)測、設(shè)備管理等功能，從而改進(jìn)設(shè)備管理消除非計劃停車，為企業(yè)創(chuàng)造大效益這不能不說是一種資源的浪費隨著先進(jìn)診斷檢修技術(shù)的不斷發(fā)展與普及，傳統(tǒng)的控制閥檢修與管理方式一定會發(fā)生巨大的變化。軋機鎖油缸泄漏原分析及統(tǒng)改進(jìn)1軋機換槽機構(gòu)液系統(tǒng)工原理軋機液壓換槽系統(tǒng)設(shè)計為2臺泵組，用一備一。電機型號Y132－4功率7.5kW，額定轉(zhuǎn)速1470r/min型號10SCY14-1B,額定壓力31.5MPa,公稱排量轉(zhuǎn)速1500r/min系統(tǒng)采用進(jìn)、回油過濾，設(shè)計壓力10MPa。系統(tǒng)方向、流量控制閥全部采用疊加閥，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維護(hù)方便。其工作原理見圖1。圖

改造前液壓系統(tǒng)原理1過濾器2柱塞泵3電機4溢流閥5單向閥6蓄能器7二位四通電磁閥8鎖緊缸9三位四通電磁閥10單向節(jié)流閥11拖動缸12油箱軋機換槽時，首先松開機架鎖緊缸，然后橫移。先是DT1得電，系統(tǒng)升壓，然后DT2電壓力油通過單向閥5.1、5.3及二位四通閥7進(jìn)入鎖緊油缸前端油腔同時后端油腔的油通過二位四通電磁換向閥8及單向閥、5.4過濾器1.3回油箱鎖緊缸縮回前端楔軸與機架脫離，然后DT3得電，壓力油通過單向閥5.2、5.4、三位四通電磁換向閥9及單向節(jié)流閥10進(jìn)入拖動油缸左腔拖動油缸右腔的油通過單向節(jié)流閥三位四通電磁換向閥單向閥5.4、5.2過濾器1.3回油箱拖動油缸右移同理在DT1、DT2得電以后DT4得電會使拖動油缸左移。軋槽線對齊后，DT3(DT4)、DT2、DT1失電，蓄能器的壓力油通過二位四通電磁換向8進(jìn)入鎖緊

油缸后端油腔，活塞桿伸出，通過前端楔軸壓緊軋機動滑道，從而鎖緊軋機，換槽工作結(jié)束。當(dāng)蓄能器內(nèi)油壓達(dá)到設(shè)定值下限時，電機自動啟動DT1得電，對蓄能器進(jìn)行補油；壓力達(dá)到設(shè)定值上限時，DT1失電，電機自動停止。2問題的提出及分2.1問題的出由于軋機工作環(huán)境惡劣污濁循環(huán)水氧化鐵皮造成流淌不暢導(dǎo)致機架導(dǎo)軌生銹使機架托動摩擦力增大系統(tǒng)設(shè)計壓力已經(jīng)不能夠進(jìn)行正常的換槽工作需不斷提高系統(tǒng)壓來完成。所以液壓系統(tǒng)工作時對油缸使用壽命影響很大，特別是鎖緊缸，長時間承受蓄能器油壓的作用，且安裝在機架下面，平時檢查難以發(fā)現(xiàn)其故障。2.2原因分析根據(jù)力學(xué)原理：F=Q·f+F1式中F——油缸負(fù)載，N;Q——軋機質(zhì)量，kg；f——摩擦系數(shù)；F1——其它附加力，N;P——系統(tǒng)壓力，MPa；A——活塞有效面積，cm2。滑道摩擦系數(shù)增加，負(fù)荷增大，并由于軋機本身質(zhì)量達(dá)右，所以F增幅很大。由于氧化鐵皮堆積，附加負(fù)荷相應(yīng)增大，從而要求系統(tǒng)工作壓力P增大，該系統(tǒng)工作壓最高可達(dá)20MPa才能正常工作。系統(tǒng)高壓油(超過額定壓力部分由于蓄能器的作用，直接長期作用在每個鎖緊缸上，這勢必造成鎖緊缸密封圈擊穿，進(jìn)而造成鎖緊缸泄漏。從解體情況看，軸頭的YX型和O型密封圈被擊穿的現(xiàn)象很多，活塞中YX型密封圈也被擊穿，導(dǎo)致鎖緊缸外泄和內(nèi)漏由于采用長期工作制如果油缸發(fā)生外泄，油泵將不斷供油造成浪費；如果油缸發(fā)生內(nèi)泄，將導(dǎo)致軋機機架不穩(wěn)，影響生產(chǎn)。3改進(jìn)措施因軋機工作環(huán)境決定該系統(tǒng)工況較復(fù)雜，應(yīng)該考慮附加力和導(dǎo)軌之間摩擦力的增加對油缸造成的破壞，在鎖緊回路進(jìn)油管增設(shè)一定值減壓閥，使鎖緊缸的油壓控制在設(shè)計范圍之內(nèi)。同時將鎖緊缸后部油腔由壓力油推動鎖緊缸活塞前移改為由剛性系數(shù)較大的一組碟簧推動鎖緊缸活塞向前移動，使其前端楔軸壓緊機架動滑道，避免了由于壓力油長期作用在油缸上，導(dǎo)致泄漏及需要定期補油的弊端。改造后的液壓原理見圖2。改造后鎖緊油缸簡圖見圖3。

圖2改造后液壓系統(tǒng)原理1過濾器2柱塞泵3電機4溢流閥5單向閥6定值減壓閥(新增)7二位四通電磁閥8鎖緊缸(改后)9三位四通電磁閥10單向節(jié)流閥11拖動缸12油箱圖3鎖緊油缸結(jié)構(gòu)1活塞桿2碟簧3活塞4油缸外殼由公式：F=K·ΔS式中F——活塞桿向前的推力，N;K——碟簧剛性系數(shù)；ΔS——碟簧變形量，m。根據(jù)鎖緊油缸前端楔軸與軋機動滑道之間的受力分析由軋機所需的鎖緊力確定力F，從而確定碟簧ΔS，即鎖緊油缸活塞桿的移動量。3結(jié)語系統(tǒng)改進(jìn)后，使用過程中未發(fā)現(xiàn)密封圈被擊穿現(xiàn)象，同時避免了因蓄能器壓力油長期作用于鎖緊缸而引起漏油機架產(chǎn)生位移而影響生產(chǎn)的現(xiàn)象節(jié)約備件費萬元壓油多噸，經(jīng)濟(jì)效益在9萬元左右并且保證了軋制線的穩(wěn)定軋機作業(yè)率由原來的85％提高到87％減輕了維護(hù)工人的勞動強度，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。有空氣侵入液壓系統(tǒng)后怎么辦液壓泵馬達(dá)維修專家溫馨提示氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)中的一些不良后果相應(yīng)3解決措施：1、空氣由油箱進(jìn)入系統(tǒng)的機會較多，如油箱的油量不足；液壓泵吸油管侵入油中太短；吸油管和回油管在油箱中距離太近或沒有用隔板隔開；回油飛濺，攪成泡沫；液壓泵吸入空氣；回油管沒有插入油箱使回油沖出油面和箱壁在油面上會產(chǎn)生大量氣泡使空氣與油一起吸

入系統(tǒng)。因此，油箱的油面要經(jīng)常保持足夠的高度；吸油管和回油管應(yīng)保證在最低油面以下，兩者要用隔板隔開。2由于密封不嚴(yán)或管接頭處和液壓元件接合面處的螺釘擰得不緊外界空氣就會從這地方侵入；系統(tǒng)中低于大氣壓部分，如液壓泵的吸油腔、吸油管和壓油管中油流速度較高（壓力低）的局部區(qū)域；在系統(tǒng)停止工作，系統(tǒng)中回油腔的油液經(jīng)回油管返回油箱時，也會形成局部真空的區(qū)域，在這些區(qū)域空氣最容易侵入。因此，要盡量防止各處的壓力低于大氣壓力；各個密封部件均應(yīng)使用良好的密封裝置，管接頭和各接合面處的螺釘應(yīng)擰緊；經(jīng)常清洗液壓泵吸油口處的過濾器，以防止吸油阻力增大而把溶解在油中的空氣游離出來進(jìn)入系統(tǒng)；3、對于主要的液壓設(shè)備，液壓缸上最好設(shè)有排氣裝置，以排除系統(tǒng)中的空氣。齒輪泵見故障及維方法(1)障現(xiàn)象泵不排料故障原因：a、旋轉(zhuǎn)方向相反；b、吸入或排出閥關(guān)閉；、入口無料或壓力過低；d、粘度過高，泵無法咬料對策：a、確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向b、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉c、檢查閥門和壓力表d、檢查液體粘度，以低速運轉(zhuǎn)時按轉(zhuǎn)速比例的流量是否出現(xiàn)，若有流量，則流入不足、(2)障現(xiàn)象泵流不足故障原因：a、吸入或排出閥關(guān)閉；b、入口壓力低；、出口管線堵塞；d、填料箱泄漏；e、轉(zhuǎn)速過低對策：a、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉；b、檢查閥門是否打開；、確認(rèn)排出量是否正常；d、緊固；大量泄露漏影響生產(chǎn)時，應(yīng)停止運轉(zhuǎn)，拆卸檢查；e、檢查泵軸實際轉(zhuǎn)速；(3)障現(xiàn)象聲音常故障原因：a、聯(lián)軸節(jié)偏心大潤滑不良b、電動機故障；c、減速機異常d、軸封處安裝不良；e、軸變形或磨損對策：a、找正或充填潤滑脂b、檢查電動機c、檢查軸承和齒輪d、檢查軸封；e、停車解體檢查(4)障現(xiàn)象電流大故障原因：a、出口壓力過高；b、熔體粘度過大；、軸封裝配不良；d、軸或軸承磨損；e、電動機故障對策：a、檢查下游設(shè)備及管線；b、檢驗粘度；、檢查軸封，適當(dāng)調(diào)整；d、停車后檢查，用手盤車是否過重；e、檢查電動機(5)障現(xiàn)象泵突停止故障原因：a、停電；b、電機過載保護(hù)；c、聯(lián)軸器損壞；d、出口壓力過高，聯(lián)鎖反應(yīng)；e、泵內(nèi)咬入異常；f、軸與軸承粘著卡死對策a、檢查電源b、檢查電動機c、打開安全罩，盤車檢查、檢查儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)e、

停車后，正反轉(zhuǎn)盤車確認(rèn)；f、盤車確認(rèn)液壓系統(tǒng)發(fā)熱原因及防治措施液壓系統(tǒng)油液發(fā)熱、溫度高，會造成操作不靈活、作業(yè)不連續(xù)、工作無力以及工作壓力降低等故障?，F(xiàn)就液壓系統(tǒng)發(fā)熱原因及造成的危害和預(yù)防措施進(jìn)行如下簡單的分析和探討。一、油發(fā)熱的原因（１箱容積太小熱面積不夠安裝油冷卻裝置雖有冷卻裝置但其容量過小按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時油泵不能卸荷的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱系統(tǒng)管路過細(xì)過長，彎曲過多局部壓力損失和沿程壓力損失大元件精度不夠及裝配質(zhì)量差相對運動間的機械摩擦損失大）配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快（７）液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實際需要高。有時是因密封過緊或因密封件損壞泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高）選擇油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。二、溫過高的危害（１）使機械產(chǎn)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不同的運動部件因其配合間隙變小而卡死，引起動作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動精度，導(dǎo)致部件工作質(zhì)量變差使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個系統(tǒng)的效率會顯著降低。由于油的粘度降低，滑閥等移動部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導(dǎo)致磨損加劇使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣穴，致使液壓系統(tǒng)工作性能降低。三、防措施（１）根據(jù)不同的負(fù)載要求，經(jīng)常檢查、調(diào)整溢流閥的壓力，使之恰到好處。（２）合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點的粘度以減少粘度摩擦損失。（３）改善運動件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負(fù)荷、減少發(fā)熱。（４）提高液壓元件和液壓系統(tǒng)的裝配質(zhì)量與自身精度，嚴(yán)格控制配合件的配合間隙和改善潤滑條件。采用摩擦系數(shù)小的密封材料和改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)，盡可能降低液壓缸的啟動力，以降低機械摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。（5）增設(shè)必要的冷卻裝置液壓件常見的噪聲故障和對策柱塞泵或馬達(dá)的噪聲(1)吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當(dāng)油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。(2)液壓泵內(nèi)部元件過度磨損如柱塞泵的缸體與配流盤柱塞與柱塞孔等配合件的磨損拉

傷，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，當(dāng)液壓泵輸出高壓、小流量油液時將產(chǎn)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。此時可適當(dāng)加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機構(gòu)的偏角，以改善內(nèi)泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍研配或更換處理。(3)液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過程中，經(jīng)平磨修復(fù)的配流盤也會出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當(dāng)修長，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統(tǒng)帶來較大噪聲。2溢流閥的噪溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產(chǎn)生的噪聲。其主要原因有：(1)油液中混入空氣在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲此時應(yīng)及時排盡空氣并防止外界空氣重新進(jìn)入。(2)針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損使針閥錐面與閥座不能密合成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動而引發(fā)噪聲，此時應(yīng)及時修理或更換。(3)先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定使得壓力波動大而引發(fā)噪聲時應(yīng)更換彈簧。3液壓缸的噪(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時，須及時排盡空氣。(2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲在運動過程中也會因別勁而產(chǎn)生噪聲此時須及時更換油封或校直活塞桿。ZL04型液壓系統(tǒng)磨損原因及改進(jìn)ZL04型輪式裝載機，常出現(xiàn)空載大油門時動臂緩慢起升、重載時不動作的故障現(xiàn)象。該機液壓系統(tǒng)為單泵串聯(lián)回路，見圖1。我們在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)介紹如下。(1)檢查動臂油缸的內(nèi)漏情況單的方法是把動臂升起看其是否有明顯的自由下降若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應(yīng)予更換。(2)檢查操縱閥首先清洗安全閥查閥芯是否磨損磨損應(yīng)更換全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。(3)測量液壓泵的壓力若壓力偏低進(jìn)行調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則說明液壓泵嚴(yán)重磨損。

經(jīng)檢查測量液壓泵的壓力僅為5-7MPa明顯低于液壓系統(tǒng)的額定壓力拆卸液壓泵后發(fā)現(xiàn)軸套已磨損，低壓區(qū)泵殼內(nèi)壁被由此可見，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：a.液壓泵嚴(yán)重磨損。在低速運轉(zhuǎn)時泵內(nèi)泄漏嚴(yán);速運轉(zhuǎn)時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著下降，很難達(dá)到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質(zhì)，最后導(dǎo)致故障發(fā)生。b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統(tǒng)調(diào)定壓力高。c.液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理。由圖可知，操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián)，安全閥調(diào)壓力分16MPa而液壓泵的額定工作壓力也為壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長時間超負(fù)荷高壓)情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂(后曾發(fā)現(xiàn)2改進(jìn)及效果(l)改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計過多次論證后采用先進(jìn)的優(yōu)先閥與負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器形式，見圖2。新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向要求，優(yōu)先向其分配流量，無論負(fù)載大小、方向盤轉(zhuǎn)速高低均能保證供液壓密封件損壞維修實例機械加工行業(yè)中，液壓傳動應(yīng)用非常廣泛，如各類半自動液壓傳動車床等。這些機床在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)諸如沖擊、爬行等故障，診斷維修時，往往在液壓控制元件如各類泵、閥)上找不到故障原因，致使維修工作陷入困境。而最終此類故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因，即油缸活塞密封元件嚴(yán)重磨損所致。該類現(xiàn)象尤以“O”形密封圈見多。實例：某一CB3463-1程控六角轉(zhuǎn)塔半自動車床，在使用過程中，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)塔刀架進(jìn)給速度無法調(diào)整的故障現(xiàn)象，截止閥2關(guān)閉后仍有爬行、前沖，并且一直到油缸底部才能停止，機床無法正常使用。檢測與維修：檢查所有液壓控制元件，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。更換了部分調(diào)速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞”形密封圈嚴(yán)重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3截止閥，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無桿腔時，在活塞上形成一個推力F無，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動的趨勢，因為油缸有桿腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動，此F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有P無。在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢流動一產(chǎn)生腔內(nèi)壓力P有降低P無升高作用在活塞兩端的推力F無>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復(fù)，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給機床的維修工作帶來了很大影響，更換油缸活塞”形密封圈后，機床故障消除，運行恢復(fù)正常。實例某一CE7120液壓仿形車床在工作中出現(xiàn)仿形刀架引刀下行轉(zhuǎn)縱向進(jìn)給切削時沖刀，致使打刀、廢活現(xiàn)象頻發(fā)，機床無法正常工作。檢測與維修：檢查各液壓控制元件均無故障，維修工作一時進(jìn)入盲區(qū)。拆檢刀架縱向油缸，

發(fā)現(xiàn)活塞油封“O”形密封圈外圓已經(jīng)磨平，同時發(fā)現(xiàn)活塞外圓尺寸不合要求屬機床制造原因)，直徑方向小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸0.8mm，活塞和油缸體間隙很大，導(dǎo)致縱向油缸兩腔互通竄油。維修時，更換了合格的活塞以“O形密封圈后機床沖刀故障排除分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬間，刀架整體受一個沖F該力分解后有一個水平推力F作用于縱向油缸活塞桿上，與此同時電磁閥34E1-25B工作縱向油缸有桿腔接通壓力油無桿腔接通調(diào)速閥回油路活塞有桿腔受力兩部分完成，一為F’1，另一為F1=A1P1，其中為無桿腔的受力面積，那么F=F。正常情況下，活塞在F的作用下開始向無桿腔移動，由于液壓油的不可壓縮性，無桿腔內(nèi)液壓油壓力急驟升高給活塞形成背壓，活塞受力平衡按調(diào)速閥調(diào)定速度平穩(wěn)走刀。該瞬間因有%F的作用，縱向油缸腔內(nèi)壓力P2就會大于P1實際中，油缸兩腔因間隙竄通，P2>P1的瞬間液壓油有從高壓區(qū)無桿腔向低壓區(qū)有桿腔流動的趨勢流動一旦產(chǎn)生降低P1升高，F(xiàn)1增大，活塞受力失去平衡，活塞帶動刀架快速向無桿腔方向移動。而瞬間過后，因仿形刀架下行結(jié)束作用在縱向油缸活塞上的水平推力F自行消失活塞快速移動結(jié)束刀架走刀趨于平穩(wěn)，沖刀現(xiàn)象結(jié)束。以上兩例故障的排除方法已在多次實踐中得到了驗證，維修工作取得良好效果。工程機維修規(guī)范科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求為工程機械提供了廣闊的發(fā)展空間特別是在高等級公路施工中機械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式高效低耗優(yōu)質(zhì)是工程機械使用性能的體現(xiàn)是實現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證為使工程機械在施工中充分發(fā)揮效，對機械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作如何管好用好維修好工程機械是機械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機械處于完好的技術(shù)狀態(tài)多年來在機械設(shè)備管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作很少研究機械維修的經(jīng)濟(jì)管理機械維修工作的發(fā)展受到了制約種管理理念能適應(yīng)公路高速發(fā)展對機械化施工企業(yè)的管理需要為此作者就機械維修工作的性質(zhì)與特點指導(dǎo)原則制度等有機的結(jié)合，進(jìn)行分析探討。1機械維修作的性與特點機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復(fù)勞動，而是通過采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機械達(dá)到恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性耐用性使之發(fā)揮最大的機械效能的重要手段工程機械的快速發(fā)展，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝在工程機械上普遍應(yīng)用，使機械的整體性能得到了很大提高這種科技含量的增加給維修工作提出了新要求應(yīng)針對工程機械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機制。高等級公路建設(shè)施工在北方地區(qū)受氣候條件的限制每年僅幾個月的施工期給野外作業(yè)環(huán)境惡劣的工程機械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業(yè)難度。為有效減少無效的作業(yè)臺時，減少機械的故障頻次，應(yīng)有針對性的在施工計劃安排人員配備機械配件的供應(yīng)保證檢測手段的完善、保養(yǎng)作業(yè)時間等方面給維修保養(yǎng)工作及技術(shù)保證合理的組織。由于受季節(jié)性影響，在施工淡季，往往會對技術(shù)狀況下降的施工機械視情進(jìn)行恢復(fù)性維修我公司習(xí)慣稱機械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現(xiàn)場的搶修保養(yǎng)，它是輔之以廠房設(shè)施，工具儀器設(shè)備等由具有一定維修專業(yè)知識和技術(shù)技能的人員予以完成集中進(jìn)行修理的工程機械因機型復(fù)雜結(jié)構(gòu)不同難以實現(xiàn)流水作業(yè)往往采取就車修理法這種修理方法要求維修

人員技術(shù)相對全面卻對維修質(zhì)量的保證或提高帶來不利因素來自技能的責(zé)任心的機配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質(zhì)量擺在突出位置。應(yīng)通過強有力的組織手段形成有效的質(zhì)量檢驗體系嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范利用先進(jìn)的修理手段，進(jìn)作業(yè)方式并不斷總結(jié)加以完善以達(dá)到實現(xiàn)維修質(zhì)量目標(biāo)。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說的質(zhì)量沒有本質(zhì)區(qū)別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應(yīng)該說在程度上更為嚴(yán)格。2機械維修作原則維修工作不是簡單的通過各自的技術(shù)勞動解決具體的技問題而是需要不同類別的專業(yè)技術(shù)人員共同進(jìn)行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經(jīng)濟(jì)的方式予以解決。機械維修工作原則應(yīng)從原則規(guī)定和技術(shù)(具體)要求兩個層面理解首先規(guī)定的維修原則必須能保證工程機械通過維修達(dá)到使用要求，且可靠性、耐用性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；同時，必須以最少的人力物力和較短的時間消耗達(dá)到這一要求從以上兩方面看第一個方面主要是維修工作應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)；第二個方面是講經(jīng)濟(jì)性的問題。制定機械維修原則，不僅要考慮應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，而且必須考慮其經(jīng)濟(jì)效果，這不僅有利于機械維修工作的開展，也是機械設(shè)備管理的主要內(nèi)容。長期以來受傳統(tǒng)觀念束縛機械維修工作偏重維修技術(shù)忽視經(jīng)濟(jì)管理為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，機管部門大膽探索，進(jìn)行了有益的嘗試，先后出臺了《機械維修成本考核辦法》及《機械統(tǒng)計核算細(xì)則》等。經(jīng)過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強化機械理，加強薄弱環(huán)節(jié)工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數(shù)據(jù)為開展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)分析提供了可靠依據(jù)。機械設(shè)備管理倡導(dǎo)以經(jīng)濟(jì)效率為中心的管理理念力求減少機械壽命周期費用的投入在施工中對機械進(jìn)行合理的技術(shù)使用并提高維修工作的經(jīng)濟(jì)性從實際出發(fā)針對不同的生產(chǎn)條件采用不同的維修方式定期維修的基礎(chǔ)上推行狀態(tài)監(jiān)視維修力提高維修質(zhì)量與效率。人是機械維修的行為主體因此在機械維修原則中涵蓋的主要內(nèi)容是人的因素何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機械，核心是提高人的綜合素質(zhì)，要通過切實可行的培訓(xùn)計劃，使維修人員的質(zhì)量意識和維修技能適應(yīng)現(xiàn)代化機械的維修要求。3機械維修制度在公路施工企業(yè)中，工程機械維修制度長期實施的是“計劃維修制本內(nèi)容是工程機械在使用中按照預(yù)定計劃的間隔時間(或里程)規(guī)定保修項目逐級增多更長時間的定期工作則劃入修理的范疇。這種在“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的思想指導(dǎo)下，根據(jù)機械損壞和零部件磨損的規(guī)律制定的制度在幾十年的施行過程中對工程機械保持完好的技術(shù)狀態(tài)延長使用壽命起到了積極的作用，是具有指導(dǎo)意義的維修制度。然而，科技進(jìn)步，大大加強了工程機械的發(fā)展進(jìn)程得