新高中地理高考第7單元 第2講 城市空間結構 課件

考點二城市空間結構-2-3.中心商務區(qū):

活動繁忙;人口數量

差別很大;建筑物

;內部分區(qū)明顯。

特別提醒城市中各種功能區(qū)之間沒有明顯的界線,每種功能區(qū)以某種功能為主,可能還兼有其他功能。城市的功能區(qū)并非固定不變,它是在各種因素綜合作用下形成的,并且形成后也可能在各種因素作用下發(fā)生改變。集聚

廣泛

市中心

街道

主要交通干線

經濟

晝夜

高大密集

一、城市功能區(qū)

-3-二、城市功能分區(qū)的成因

1.影響城市功能區(qū)形成的因素(1)歷史因素:城市功能分區(qū)的

,城市原有的

在很大程度上決定了城市功能分區(qū)的現(xiàn)狀。

(2)經濟因素:對城市功能區(qū)

影響顯著。不同地塊

的不同和不同經濟活動

的差異決定了城市土地利用的性質。

形成基礎

土地利用狀況

分化

地價

付租能力

商業(yè)用地

住宅用地

工業(yè)用地

商業(yè)區(qū)

住宅區(qū)工業(yè)區(qū)

-4-(3)社會因素:主要影響

的分化,包括職業(yè)、

、民族和宗教信仰等。

(4)政治因素:政策對城市功能區(qū)的形成起著重要作用。2.城市空間結構模式

模式、扇形模式、多核心模式和未來“

”。住宅區(qū)

收入水平

同心圓

田園城市

-5-考向一考向二素養(yǎng)提升10城市土地利用與功能分區(qū)典題研析(2015四川卷)下圖反映我國某城市某工作日0:00時和10:00時的人口集聚狀況,該圖由手機定位功能獲取的人口移動數據制作而成。據此完成下列各題。-6-考向一考向二素養(yǎng)提升10(1)按城市功能分區(qū),甲地帶應為(

)A.行政區(qū) B.商務區(qū)C.住宅區(qū) D.工業(yè)區(qū)(2)根據城市地域結構特點推斷,該城市位于(

)A.丘陵地區(qū) B.平原地區(qū)C.山地地區(qū) D.溝谷地區(qū)思路分析第(1)題,甲地帶0:00時人口密度較大,10:00時人口密度較小,符合住宅區(qū)的人口變化特點,故選C項。第(2)題,該城市的地域形態(tài)屬于團塊狀,道路呈網格狀分布,城市地域呈同心圓狀向外延展,可判斷為平原地區(qū)的城市,故選B項。-7-考向一考向二素養(yǎng)提升10命題立意

本組題基于手機定位獲取的人口移動數據考查城市功能區(qū)的分布及城市形態(tài),對綜合思維的考核意圖明顯。答案

(1)C

(2)B-8-考向一考向二素養(yǎng)提升10整合構建1.城市三大功能區(qū)特點的比較城市最常見的功能分區(qū)主要是住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū),其分布形態(tài)與特征可對比分析如下:-9-考向一考向二素養(yǎng)提升10-10-考向一考向二素養(yǎng)提升102.“六看法”判斷城市三大功能區(qū)(1)看面積:住宅區(qū)面積最大,其次是工業(yè)區(qū),商業(yè)區(qū)面積最小。(2)看距市中心遠近:一般情況下,距離市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。(3)看形態(tài):商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀,住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。(4)看人口變化:商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大,白天人口多,晚上人口少;住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反;工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。(5)看建筑物密度:商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密,住宅區(qū)次之,工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。(6)看分布趨勢:住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動,在市中心比例逐年下降;商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢,但幅度較小,在市中心上升幅度較大。-11-考向一考向二素養(yǎng)提升103.城市功能區(qū)合理布局的方法

-12-考向一考向二素養(yǎng)提升10即時訓練由于郊區(qū)城市化產生了交通的“潮汐現(xiàn)象”,即每天早晨進城方向交通流量大,反向流量小,傍晚則反之。為此,交通部門設置了“潮汐車道”,在早晚高峰時,相應調整部分車道的行駛方向,以分解交通流量,下圖為潮汐車道通行方向示意圖。據此完成下列各題。-13-考向一考向二素養(yǎng)提升10(1)“潮汐車道”設置的主要目的是(

)A.減少道路違章行駛 B.優(yōu)化配置道路資源C.加強城市交通管理 D.美化城市道路景觀(2)“潮汐車道”大多設置在(

)A.市區(qū)中心B.商業(yè)區(qū)附近C.機場附近D.郊區(qū)進城干道(3)如果圖示的“潮汐車道”設置在早高峰,則(

)A.城市的西側有大型居住區(qū)B.城市東側有大型居住區(qū)C.大型工業(yè)園區(qū)在城市東側D.主城區(qū)位于城市的西側

答案解析解析關閉第(1)題,“潮汐車道”是指根據流量的變化適時對車輛行駛方向進行調整的車道,這樣可以提高道路的使用效率,優(yōu)化配置道路資源,降低高峰期間交通壓力,減少城市交通擁堵。第(2)題,每天早晨進城方向交通流量大,反向流量小,傍晚則反之,因此“潮汐車道”大多設置在郊區(qū)進城干道。第(3)題,“潮汐車道”在早晚高峰時,相應調整部分車道的行駛方向,以分解交通流量。如果圖示的“潮汐車道”設置在早高峰,則城市的西側有大型居住區(qū),主城區(qū)位于城市的東側。答案解析關閉(1)B

(2)D

(3)A

-14-考向一考向二素養(yǎng)提升10城市內部空間結構的形成與變化典題研析(2017全國Ⅲ卷)某條城市地鐵線穿越大河,途經主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據此完成下列各題。-15-考向一考向二素養(yǎng)提升10(1)地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于(

)A.站點的用地面積 B.周邊的人流量C.站點的信息化水平 D.周邊的環(huán)境質量(2)根據所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務等級,推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為(

)A.中心商務區(qū) B.森林公園C.大型住宅區(qū) D.產業(yè)園區(qū)(3)該城市空間形態(tài)的形成最有可能(

)A.圍繞一個核心向四周擴展B.沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個核心向四周擴展D.沿交通線呈條帶狀延展-16-考向一考向二素養(yǎng)提升10思路分析第(1)題,由題干信息“途經主要的客流集散地”可知,地鐵站點服務等級高低取決于“服務范圍的人流量”。第(2)題,圖示信息:甲、乙、丙屬于一、二級站點,由此推斷甲、乙、丙等級高,客流量大;且位于內環(huán)及附近,中心商務區(qū)與之相符。A項正確。第(3)題,圖示城市形態(tài)三個環(huán)線類似同心圓狀,且并非沿河流和交通線分布呈條帶狀,B、D兩項錯。圖示城市中一級站點很多,這些一級站點會成為城市的核心,因此該城市圍繞多個一級站點向四周擴展。命題立意

本組題主要考查城市服務等級及影響因素、城市功能區(qū)、城市空間形態(tài)及變化等相關知識及獲取和解讀地理信息的能力。答案

(1)B

(2)A

(3)C-17-考向一考向二素養(yǎng)提升10整合構建1.城市功能區(qū)分布的影響因素-18-考向一考向二素養(yǎng)提升102.經濟因素對城市功能分區(qū)的影響經濟因素是影響城市功能區(qū)形成的主要因素,原因有兩方面:一是地理位置、交通通達度的不同造成了地租差異;二是城市各項功能活動(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等)的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)出不同的變化趨勢。城市功能分區(qū)是地租水平與付租能力兩方面的有機結合。具體分析如下。-19-考向一考向二素養(yǎng)提升10-20-考向一考向二素養(yǎng)提升103.城市形態(tài)

-21-考向一考向二素養(yǎng)提升10-22-考向一考向二素養(yǎng)提升10即時訓練(2014上海卷)我國北方某大城市自1982年以來,人口大幅度增加,下表為該城市各圈人口密度、面積等數據。讀表,完成下列各題。-23-考向一考向二素養(yǎng)提升10(1)2010年,該市人口分布最多的區(qū)域是(

)A.內圈 B.第二圈C.第三圈 D.第四圈(2)從城市功能分區(qū)的角度分析,內圈的人口密度變化不大,這可能影響內圈的(

)A.商業(yè)與金融業(yè)的發(fā)展 B.高等院校校區(qū)的擴建C.高新技術產業(yè)的集聚 D.工業(yè)部門的轉型升級(3)從城市土地利用的空間結構角度分析,第四圈人口密度增長的主要動因是(

)A.農業(yè)發(fā)展 B.服務業(yè)發(fā)展C.工業(yè)發(fā)展 D.旅游業(yè)發(fā)展答案答案關閉(1)C

(2)A

(3)C-24-考向一考向二素養(yǎng)提升10思路分析

-25-考向一考向二素養(yǎng)提升10城市內圈地租最高,主要分布付租能力強的商業(yè)和金融業(yè),所以內圈人口密度變化情況最大的是商業(yè)與金融業(yè)。第四圈距離城市中心最遠,土地資源豐富,地租較低,對外交通便利,主要布局占地面積廣、運輸需求大的工業(yè)。-26-考向一考向二素養(yǎng)提升10城市空間結構圖的判讀典題研析(2014山東卷)下圖為某個組團式城市布局圖,各城區(qū)分散布局。據此完成下列各題。-27-考向一考向二素養(yǎng)提升10(1)該城市的布局模式有利于(

)A.縮短居民出行距離B.改善城市生態(tài)環(huán)境C.加強各區(qū)之間聯(lián)系D.節(jié)省基礎設施投資(2)該城市規(guī)劃建設物流園區(qū)和化工園區(qū),應分別安排在(

)A.①處和③處 B.①處和④處C.②處和③處 D.②處和④處思路分析(1)從題干材料中獲取信息該城市為組團式布局,各城區(qū)布局較分散;物流園區(qū)需要有交通便利的區(qū)位;化工園區(qū)的產業(yè)易污染大氣和水。-28-考向一考向二素養(yǎng)提升10(2)從圖表中獲取信息

-29-考向一考向二素養(yǎng)提升10命題立意

本組題用城市布局圖考查城市形態(tài)的意義和功能區(qū)的區(qū)位選擇,意在檢測獲取解讀信息和描述闡釋事物的能力。答案

(1)B

(2)A-30-考向一考向二素養(yǎng)提升10思維建模1.讀圖名辨位置這是準確判讀的基礎,有時圖名或圖例中會明確告訴我們是哪幾種功能區(qū),除三種基本功能區(qū)外,還可能有文化區(qū)、行政區(qū)等。受地租水平和付租能力的影響,一般商業(yè)區(qū)分布在中心位置,從市中心向外依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)。有些城市的中心商務區(qū)不一定位于城市的幾何中心上。如北京市中心為行政區(qū),商業(yè)區(qū)位于其外圍;也有一些港口城市,市中心往往鄰近港口區(qū),中心商務區(qū)也因此鄰近港口區(qū),如新加坡的中心城區(qū)(商業(yè)區(qū))位于東南部,主要原因是靠近港口,水陸交通便利。-31-考向一考向二素養(yǎng)提升102.抓住典型特征住宅區(qū)是城市最基本的功能區(qū),所占面積最大;工業(yè)區(qū)集聚成片,多位于城市外圍,沿主要交通干線分布;商業(yè)區(qū)是城市的核心區(qū),土地利用集約,占地面積最小。如新加坡的公共住房主要沿巴士線、快捷交通線分布,其布局是建立在城市功能區(qū)合理規(guī)劃的基礎上,鄰近公共交通線,便于居民出行(基礎設施)也是公共住房布局要考慮的重要因素。-32-考向一考向二素養(yǎng)提升103.分析布局合理性(1)因工業(yè)區(qū)的污染和住宅區(qū)的分化,對城市功能區(qū)要合理布局。主要從距城市的遠近、風向、河流等信息來判斷。為減少污染,工業(yè)區(qū)一般選擇城市外圍,布局在盛行風下風向(最小風頻的上風向)或與盛行風向垂直的郊外,城區(qū)河流的下游。(2)高新技術產業(yè)區(qū)多和科教文化區(qū)、環(huán)境優(yōu)美的地區(qū)鄰近。(3)高級住宅區(qū)多與高地、文化區(qū)、風景區(qū)相聯(lián)系;低級住宅區(qū)多與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系。-33-考向一考向二素養(yǎng)提升10即時訓練閱讀圖文材料,完成下列各題。下為我國江南某城市結構圖。-34-考向一考向二素養(yǎng)提升10(1)比較甲、乙兩處商業(yè)區(qū)分布的異同點。(2)簡要評價該市的鋼鐵工業(yè)布局在丙處的優(yōu)缺點。(3)假如你的父母打算在A、B兩處樓盤中選