威烏高速公路技術(shù)要求

威烏高速公路辛鄧段基層及面層施工技術(shù)要求為了確保威烏高速公路路面工程施工質(zhì)量，進(jìn)一步改善半剛性材料基層及瀝青混合料面層的性能,提高面層結(jié)構(gòu)的整體承載力,根據(jù)威烏高速公路項(xiàng)目辦的要求，山東省交通科研所在總結(jié)近年來國內(nèi)外半剛性基層材料及瀝青混合料研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出本技術(shù)要求作為施工技術(shù)規(guī)范的補(bǔ)充，與有關(guān)技術(shù)規(guī)范相抵觸處，以本要求為準(zhǔn)。本技術(shù)要求未提及部分以現(xiàn)行交通部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。1.基層技術(shù)要求1.1設(shè)計(jì)強(qiáng)度根據(jù)國內(nèi)外研究資料和大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，過高的基層強(qiáng)度是導(dǎo)致路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因，因此威烏高速公路設(shè)計(jì)強(qiáng)度改為二灰穩(wěn)定碎石下基層0.9MPa，水泥穩(wěn)定碎石上基層3.2MPa。1.2材料1.2.1集料水泥穩(wěn)定碎石和二灰穩(wěn)定碎石混合料中的集料是經(jīng)過人工軋制的各種尺寸的碎石，高等級公路水泥穩(wěn)定碎石和二灰穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)控制集料顆粒最大粒徑不超過31.5mm。集料以4.75mm為分界點(diǎn)，大于4.75mm為粗集料，實(shí)踐證明，粗集料顆粒含量對水泥穩(wěn)定碎石和二灰穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設(shè)計(jì)中應(yīng)控制細(xì)集料含量。壓碎值是衡量集料力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo)，其大小直接影響到基層強(qiáng)度的大小。規(guī)范規(guī)定對高速公路和一級公路集料壓碎值不大于30%。細(xì)集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反擊式或錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的硬質(zhì)巖集料經(jīng)過篩選的小于3mm的部分具有較好的角礫性，可以作為人工砂使用。但是，所有人工生產(chǎn)的細(xì)集料生產(chǎn)過程中必須采用除塵裝置。1.2.2結(jié)合料二灰穩(wěn)定碎石所采用石灰質(zhì)量應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000表4.2.2石灰的技術(shù)指標(biāo)的要求。粉煤灰質(zhì)量應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000條文5.2.2粉煤灰的技術(shù)指標(biāo)的要求。在水泥穩(wěn)定類材料中，水泥作為結(jié)合料其質(zhì)量直接影響混合料路用性能。水泥在道路修筑中不僅可以作為路面面層結(jié)合料，也可以作為路面基層結(jié)合料，這就要求水泥混合料具有較高的強(qiáng)度及較好的水穩(wěn)性。現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)對水泥細(xì)度、凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、體積安定性和強(qiáng)度做出了相應(yīng)規(guī)定。1.2.3水路面基層用拌和、養(yǎng)護(hù)用水，一般應(yīng)采用人畜能飲用的水，如非要采用其它用水時(shí)，必須符合下列要求：①硫酸鹽含量小于2.7mg/cm3。②含鹽量不得超過5mg/cm3。③PH值不得小于4。未經(jīng)處理的工業(yè)廢水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。1.3混合料級配及質(zhì)量控制1.3.1碎石級配水泥穩(wěn)定碎石和二灰穩(wěn)定碎石混合料作為基層首先應(yīng)保證強(qiáng)度滿足要求。國內(nèi)外許多研究資料已經(jīng)表明，提高穩(wěn)定碎石混合料強(qiáng)度手段有多種，如適當(dāng)增加0.075mm通過率、增加結(jié)合料用量及調(diào)整級配等。許多工程實(shí)踐也已經(jīng)證明，用同一劑量的結(jié)合料，穩(wěn)定性能良好的集料級配，其強(qiáng)度和耐久性比穩(wěn)定性能不好的級配要高得多。因此在工程中要綜合考慮添加的結(jié)合料劑量和改善集料級配兩方面因素，而改善集料級配以減少結(jié)核料用量是減少穩(wěn)定碎石基層裂縫的主要措施之一。（為防止穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫，國外許多國家對集料級配和質(zhì)量要求比較嚴(yán)格，而且限制結(jié)合料用量。）本次山東省交通科研所的基層混合料配合比設(shè)計(jì)，在充分參考了國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)研究。設(shè)計(jì)了優(yōu)化的骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定碎石混合料級配。在同等條件下進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室研究，優(yōu)化出強(qiáng)度滿足要求，抗裂能力最佳的穩(wěn)定碎石。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)研究結(jié)果，依據(jù)強(qiáng)度滿足要求，抗裂能力最佳的原則，盡量減少0.075mm通過率，綜合考慮抗裂特性及強(qiáng)度要求，具體建議級配范圍見下表：二灰穩(wěn)定碎石混合料級配表篩孔尺寸（mmm）31.526．5199.54.752.361.180.60.075上限100100683421161263下限100954824116200中值10097．558291611731．5水泥穩(wěn)定碎石混合料級配表篩孔尺寸（mmm）31.5199.54.752.360.60.075規(guī)范上限10086583228153規(guī)范下限1006838221680規(guī)范中值1007748272211.51.5注:1、級配范圍僅作為選擇級配曲線的依據(jù)，不作為評定施工級配是否合格的依據(jù)，級配的選擇根據(jù)原材料的相關(guān)性質(zhì)確定。2、級配范圍根據(jù)工程實(shí)際所采用的礦料可能進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整。3.威烏高速公路基層施工采用兩層基層同時(shí)攤鋪壓實(shí)施工的方案。二灰穩(wěn)定碎石級配范圍表篩孔26．5199．54．752．361．180．60．075允許偏差±7±7±7±5±5±5±5±2注:允許偏差范圍以批準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定碎石級配范圍表篩孔199．54．752．360．60．075允許偏差±7±7±5±5±5±2注:允許偏差范圍以批準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)1.3.2施工準(zhǔn)備工作組織準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)文件、合同任務(wù)及實(shí)際施工條件編制周密的施工組織計(jì)劃，包括制定施工方案，路面基層施工的工藝流程，總進(jìn)度計(jì)劃，機(jī)械勞力配置及材料供應(yīng)等具體安排，建立質(zhì)量保證體系和有關(guān)規(guī)章制度。技術(shù)準(zhǔn)備底基層的各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量要求必須按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）》檢查驗(yàn)收合格。壓實(shí)度：評定值不小于96%；平整度：用三米直尺檢驗(yàn)最大間隙不得超過12mm；高程：容許偏差+5~-15mm。對于達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高的低凹處，不得薄層貼補(bǔ)。底基層頂面的標(biāo)高和平整度應(yīng)盡量縮小偏差，以保證基層結(jié)構(gòu)層厚度的均勻性；橫坡度：容許偏差±0.3%；寬度：不小于設(shè)計(jì)值；厚度：代表值不小于設(shè)計(jì)值-10mm，合格值不小于設(shè)計(jì)值-25mm；評定方法按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）進(jìn)行。拌合場的布置位置要適當(dāng)。要考慮主線兩頭攤鋪運(yùn)料距離的長短，既要結(jié)合水泥初凝、終凝時(shí)間與機(jī)械運(yùn)輸、攤鋪操作的總時(shí)間，還要考慮材料這場方便、道路建養(yǎng)便利、水源豐富、取水容易、排水通暢，場地位有足夠的機(jī)械作業(yè)、材料堆放的面積。拌合安裝，材料運(yùn)輸進(jìn)出車輛運(yùn)轉(zhuǎn)自如。各種材料堆放合理，粗、中、細(xì)隔離存放，并插牌標(biāo)示。施工機(jī)械和試驗(yàn)設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工任務(wù)，合同工期，質(zhì)量要求，綜合生產(chǎn)能力配置主要機(jī)械設(shè)備及輔助器具。攤鋪機(jī)－應(yīng)根據(jù)路面基層的寬度、厚度，參考攤鋪機(jī)的參數(shù)選用合適的攤鋪機(jī)械。根據(jù)本工程實(shí)際，基層施工應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，但要求兩臺攤鋪機(jī)要功能一致，最好為同類機(jī)型，而且機(jī)型較新，功能較全，以保證路面基層厚度一致，完整無縫，平整度好。攤鋪機(jī)在施工以前要進(jìn)行必要的機(jī)械調(diào)整，防止在攤鋪時(shí)產(chǎn)生混合料離析。壓路機(jī)－路面基層施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵機(jī)械之一是壓路機(jī)和操作工人的技術(shù)水平。壓路機(jī)操作手在施工前要進(jìn)行專門培訓(xùn)，并具有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。拌和機(jī)的配套設(shè)備－根據(jù)高速公路的技術(shù)要求和攤鋪日進(jìn)度，必須配置產(chǎn)量大于500T/H型的拌和機(jī)，拌和機(jī)的數(shù)量要保證其實(shí)際出料（生產(chǎn)量的80%）能力超過實(shí)際攤鋪能力的10-15%，為使混合料拌和均勻，拌缸要滿足一定長度。至少要有五個(gè)進(jìn)料斗，料斗口必須安裝鋼筋篩焊網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物，拌和機(jī)的用水應(yīng)配有大容量的儲水箱。水泥要配有鋼制罐倉，可視攤鋪能力決定其容量，可用2個(gè)50T的，也可用一個(gè)80-100T，罐倉內(nèi)應(yīng)配上水泥破拱器，以免水泥起拱停流，所有料斗、水箱、罐倉都要求裝配高精度電子動態(tài)計(jì)量器，所有電子動態(tài)計(jì)量器應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定后方可使用。拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運(yùn)輸?shù)霓k法，一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，以免材料離析。供電設(shè)備－以自發(fā)電為主，發(fā)電機(jī)組的輸出功率必須大于最大電機(jī)功率的3倍。發(fā)電機(jī)的長期運(yùn)轉(zhuǎn)有效輸出功率宜大于額定輸出的60%，如拌合場內(nèi)配有連續(xù)式一間歇式兩種拌合機(jī)，則應(yīng)采用各自獨(dú)立的發(fā)電機(jī)，以免電壓波動相互干擾生產(chǎn)。運(yùn)輸設(shè)備－既要考慮原料的進(jìn)場運(yùn)輸，保證拌合場不停機(jī)、不斷料，又要考慮拌好熟料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場的運(yùn)量?；旌狭铣隽线\(yùn)輸車輛最好選型一致，一般是10T-20T為佳，為避免載重過大，壓壞下承層以及初始成型的新鋪基層，最好多用中型（15T）車輛，隨著攤鋪現(xiàn)場的伸展，運(yùn)距有長有短，車輛的多少應(yīng)隨時(shí)滿足運(yùn)力要求，運(yùn)力的確定可按下式估算：N=M/Q（t1+t2+t3+2S/V）+C………………(1.1)式中：N=載重汽車數(shù)量（輛）M—控制攤鋪機(jī)攤鋪速度的混合料用量，也可用拌合機(jī)拌合能力控制用量（M3/h）;Q—載重車額定方量（M3/輛）;t1、t2、t3—車輛裝料時(shí)間，倒車卸料時(shí)間，車輛沖洗時(shí)間（h）;S——運(yùn)距（km）;V——行車平均速度（km/h）;C——車輛富余量，一般1-3臺也可用N=M/Q（1/6+2S/V）+C………………（1.2）1.3.3施工控制路面基層施工，一律要求采用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪按層次施工，各施工單位應(yīng)配備足夠的拌合、運(yùn)輸、攤鋪機(jī)械，特別是壓實(shí)機(jī)械，要求具備輕重型穩(wěn)壓與輕重型振動壓路機(jī)及20T以上膠輪壓路機(jī)，每層最大壓實(shí)厚度不大于20cm，以確保基層施工質(zhì)量。根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)，為增加兩層基層之間的連接，確保養(yǎng)生效果，減少養(yǎng)生費(fèi)用，本工程基層施工要求兩層同時(shí)攤鋪，下基層與上基層施工間隔不得超過24小時(shí)。水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間，并控制在水泥初凝時(shí)間以內(nèi)。應(yīng)做水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對其強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，以確定合適的延遲時(shí)間。1.3.3.1生產(chǎn)試驗(yàn)段試驗(yàn)路段的施工應(yīng)投入與正式生產(chǎn)一樣的機(jī)具設(shè)備，一樣的人員組織，在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。通過試驗(yàn)路段的生產(chǎn)，確定用于施工的集料配合比例、松鋪系數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)施工方法。包括①混合料配比的控制；②混合料攤鋪方法和適用機(jī)具；③含水量的增加和控制方法；④壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序，速度和遍數(shù)；⑤拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；⑥密實(shí)度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量；⑦平整度的檢測控制；⑧掛線施工控制。同時(shí)，確定每一作業(yè)段的合適長度、鋪筑的合適厚度。試驗(yàn)方法試驗(yàn)路段應(yīng)選擇經(jīng)檢驗(yàn)合格的二灰土底基層上，其長度易為100-200m左右。試驗(yàn)路段的施工級配應(yīng)按室內(nèi)試驗(yàn)得到的最佳結(jié)果，且得到了指揮部、總監(jiān)辦認(rèn)可的方案進(jìn)行，試驗(yàn)不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，并分析總結(jié)失敗原因，提出合理、可行的解決辦法重新試驗(yàn)。試驗(yàn)段檢測試驗(yàn)路段的施工，整個(gè)過程的每一個(gè)工序都要進(jìn)行跟蹤檢測，取得必要而準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)，做好詳細(xì)的記錄，妥善保管，作為總結(jié)和分析的依據(jù)。1.3.3.2混合料配合比組成測定和試驗(yàn)分析含水量拌合場給混合料加水時(shí)應(yīng)扣除集料中的天然含水量，現(xiàn)場檢測混合料含水量時(shí)，應(yīng)考慮水泥的水化作用，含水量檢測結(jié)果比實(shí)際加水量低。為加快檢測速度，宜用微波爐烘干或者快速加熱測試，其烘干的時(shí)間可以對比試驗(yàn)確定，并通過與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法對比以修正試驗(yàn)結(jié)果得出準(zhǔn)確結(jié)果。壓實(shí)度的檢驗(yàn)方法和確定壓實(shí)度的核定是與混合料最大干密度相聯(lián)系的，采用現(xiàn)場取樣擊實(shí)和現(xiàn)場壓實(shí)方法核定室內(nèi)擊實(shí)含水量降低的影響，再進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)和現(xiàn)場擊實(shí)，壓實(shí)必須是機(jī)型與壓實(shí)工藝合理組合，反復(fù)碾壓，可用核子儀檢測值無明顯變化時(shí)為止（壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)以灌砂法為準(zhǔn)），然后在室內(nèi)擊實(shí)曲線上比較，核實(shí)對應(yīng)現(xiàn)場檢測水量的干密度是否與現(xiàn)場取樣擊實(shí)的干密度和現(xiàn)場碾壓的干密度相符，如果相差太大，應(yīng)重新試驗(yàn)確定。混合料松鋪系數(shù)的確定混合料松鋪系數(shù)采用如下幾種方法試驗(yàn)確定，第一是在松鋪層上選擇6-10個(gè)點(diǎn)量取松鋪厚度，經(jīng)碾壓后再量取壓實(shí)厚度，求其壓實(shí)系數(shù)的平均值，第二是利用高程測量數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓前后對比計(jì)算。以上幾種方法得了的松鋪系數(shù)都是相對值，不是絕對值，應(yīng)根據(jù)材料，配合比和含水量的變化及攤鋪振動壓實(shí)情況，加上室內(nèi)試驗(yàn)求出準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)。根據(jù)國內(nèi)研究經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)建議如下：1.30-1.35。具體數(shù)值由施工單位現(xiàn)場測試后確定。1.3.3.3混合料級配偏差的分析與控制集料的級配偏差與離析直接影響到基層結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度、強(qiáng)度、平整度、密水性能等技術(shù)指標(biāo)，因此，除了在拌和場取樣集料水洗法檢驗(yàn)礦料級配外，還可以對鋪筑后的混合料取樣進(jìn)行快速篩分，并通過對比分析試驗(yàn)排除結(jié)合料的各種影響因素，將其級配還原到設(shè)計(jì)級配狀態(tài)以利對現(xiàn)場級配和施工工藝進(jìn)行調(diào)整。①篩分試驗(yàn)步驟如下：取結(jié)合料樣品3000g，并記下取樣與篩分時(shí)間，在原始含水量狀態(tài)下用4.75mm方孔篩過篩，并稱取篩上與篩下樣品的重量，先將篩上樣品烘干，進(jìn)行常規(guī)篩分，再從篩下樣品取500g細(xì)集料，充分研細(xì)，稱其重量，然后分兩等分烘干，求出含水量，同樣進(jìn)行常規(guī)篩分，按粗、細(xì)集料及細(xì)料抽樣重量進(jìn)行比例推算，并算出全部樣品的篩分結(jié)果。②原集料的級配推導(dǎo)與試驗(yàn)按生產(chǎn)配合比的含量取出各種結(jié)合料，制備3-5份集料樣品，并按含水量將各樣品制成混合料，將混合料分別進(jìn)行悶料，在1小時(shí)、24小時(shí)、72小進(jìn)等不同時(shí)間，把混合料進(jìn)行烘干篩分，繪制各樣品和原級配樣品的級配曲線，通過回歸統(tǒng)計(jì)分析，求出各樣品各級篩孔的通過量與原級配的比值關(guān)系，作為混合料通過百分率的修正系數(shù)，如各曲線均能還原級配曲線，證明對比試驗(yàn)有效。否則對比試驗(yàn)重做。利用修正系數(shù)對其它生產(chǎn)抽樣樣品的篩分結(jié)果進(jìn)行修正，從而分析生產(chǎn)工序的波動狀態(tài)，規(guī)定出切實(shí)的級配偏差允許范圍及保證率系數(shù)。不同材料的不同配合比均應(yīng)按上法進(jìn)行修正試驗(yàn)。取出不同的級配偏差允許范圍及保證率系數(shù)。③對于水泥穩(wěn)定碎石，三種不同悶料時(shí)間的混合料級配曲線與原始集料級配相比存在有規(guī)律的變化，悶料時(shí)間越長，變化越大，即其通過率與原級配通過率比值越大，不同孔徑，不同時(shí)間及混合料級配方原級配的比值均呈直線關(guān)系。用比值回歸方程式即可算出混合料各孔徑通過百分率的修正值，修正后的混合料級配就可以較為準(zhǔn)確地還原于原來的集料級配。1.3.3.4最佳壓實(shí)組合分析試驗(yàn)尋求確保結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度和平整度合格的最佳壓實(shí)組合方式，避免無效疊壓。試驗(yàn)步驟：①按本前述規(guī)定壓實(shí)程序，用各類型壓路機(jī)按順序進(jìn)行碾壓。②每壓實(shí)一遍可用核子儀抽查一次壓實(shí)度（不少于6點(diǎn)），并做布點(diǎn)標(biāo)記。③在重復(fù)壓第二遍后，在原點(diǎn)上反復(fù)測試（也可不在原點(diǎn)，而利用t分布計(jì)評定值法進(jìn)行計(jì)算分析）。④用統(tǒng)計(jì)評定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較，以呈上升趨勢，能在規(guī)定延遲時(shí)間內(nèi)最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。壓實(shí)度最終控制標(biāo)準(zhǔn)以灌砂法為準(zhǔn)。各生產(chǎn)試驗(yàn)段應(yīng)根據(jù)配置的各類壓路機(jī)類型和材料特點(diǎn)進(jìn)行組合分析，確定可以采取的壓實(shí)工藝，其要求應(yīng)為：①壓路機(jī)應(yīng)及時(shí)跟蹤攤鋪機(jī)，多臺編隊(duì)碾壓無閑置。②壓實(shí)度高，表層，深層密度差別小，壓實(shí)效果明顯。③對平整度影響小，混合料上下層無明顯離析，無表面損壞。2.大粒徑瀝青排水層技術(shù)要求2.1材料性能1、大粒徑瀝青混合料其粗集料顆粒性狀良好；細(xì)集料棱角性必須大于42%。細(xì)長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過15%，集料壓碎值應(yīng)不大于28%，細(xì)集料砂當(dāng)量值不小于65%，未列出指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中對熱拌瀝青混合料集料的要求。2、由于大粒徑瀝青混合料為透水混合料，為了提高瀝青混合料的抗水損害能力，填充料應(yīng)采用干燥消石灰粉或生石灰粉。3、為了提高大粒徑瀝青混合料的耐久性，混合料采用的瀝青膠結(jié)料為改性瀝青MAC-70#，其技術(shù)要求應(yīng)滿足下表的相關(guān)要求。MAC-70#改性瀝青的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法針入度25℃，100g，5s（0.1mmm）最小35——60JTJ052--93延度（5cm//min,,5。C）≥4T0605軟化點(diǎn)，TR&&B（℃）最小70℃T0606動力粘度60℃℃，（Pa..s）最小小300ASTMD49957閃點(diǎn)（℃）最最小〉230℃T0611溶解度（%）最小99%T0607旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試試驗(yàn)(RTFOOT)后殘留物物T0610質(zhì)量損失（%）最大1.0%T0610針入度比25℃℃（%）最小70%T0604注：表中常規(guī)指標(biāo)現(xiàn)場做，其他指標(biāo)可根據(jù)監(jiān)理而定，動力粘度只有在有條件時(shí)才要求測定，用毛細(xì)管法測定；老化試驗(yàn)采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)（RTFOT）為準(zhǔn)，允許采用薄膜加熱試驗(yàn)（TFOT）代替，但必須在報(bào)告中注明，且不得作為仲裁結(jié)果。2.2大粒徑瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)由于大粒徑瀝青混合料的級配是根據(jù)粗集料的骨架和體積狀態(tài)以及細(xì)集料的填充狀態(tài)，通過實(shí)際計(jì)算而得到，級配范圍隨著原材料的體積性質(zhì)而有所變化，但是為了便于對施工質(zhì)量的控制，通過對國內(nèi)外許多資料的查詢在級配控制時(shí)采用對重點(diǎn)篩孔進(jìn)行重點(diǎn)控制，主要為0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各級必須滿足范圍要求，根據(jù)重點(diǎn)篩孔偏差范圍可以制定相應(yīng)施工控制范圍要求，其余篩孔允許有一點(diǎn)超出施工級配要求范圍，偏差范圍以標(biāo)準(zhǔn)級配曲線為準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)級配曲線是指成功試驗(yàn)段混合料多次抽提篩分結(jié)果合成曲線，瀝青含量允許偏差為±0.2%。大粒徑級配允許范圍篩孔31.526.513.29.54.750.075允許范圍±6%±6%±5%±3%±3%±1%混合料的級配曲線以抽提篩分結(jié)果為準(zhǔn)，由于拌合站熱料倉取樣偏差比較大，不以熱料倉篩分根據(jù)比例計(jì)算為控制要求。混合料在取樣時(shí)應(yīng)盡量避免離析，可以多取一些然后進(jìn)行四分。大粒徑瀝青混合料的設(shè)計(jì)采用體積指標(biāo)、瀝青膜厚度以及混合料性能指標(biāo)來控制，混合料室內(nèi)采用大馬歇爾法成型，雙面各擊實(shí)112次。瀝青膜厚度要求大于12μm，瀝青膜厚度計(jì)算采用混合料集料比表面積，比表面積的計(jì)算采用下面公式式中：Pi—各對應(yīng)篩孔的通過百分率，%?；旌狭显嚰捎诤休^大的空隙，密度測試可以采用計(jì)算法；采用體積計(jì)算法計(jì)算試件的毛體積密度。混合料試件室內(nèi)檢測指標(biāo)空隙率，當(dāng)采用計(jì)算法計(jì)算試件密度時(shí)，空隙率平均值宜控制在14-18%，為防止瀝青含量過高而發(fā)生析漏，混合料要求進(jìn)行析漏試驗(yàn)，要求析漏量小于0.2%。2.3混合料質(zhì)量控制對于大粒徑瀝青混合料現(xiàn)場壓實(shí)度控制采用空隙率和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行控制，從路面取芯樣以計(jì)算法進(jìn)行測試，混合料最大理論密度以計(jì)算為準(zhǔn)，但也要進(jìn)行實(shí)測以比較兩者之間的差別。由于現(xiàn)場壓實(shí)與室內(nèi)擊實(shí)存在差別以及現(xiàn)場熱瀝青封層也影響了芯樣底部空隙率，綜合考慮各種因素現(xiàn)場路面鉆芯取樣檢測空隙率平均值宜控制在平均值為13-18%，極值為20%。當(dāng)采用計(jì)算法確定最大理論密度時(shí)，宜采用各熱料倉集料的有效密度來計(jì)算，有效密度可采用下式計(jì)算（詳細(xì)計(jì)算步驟與方法見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）附錄B）：C=0.033wx2-0.2936wx+0.9339式中：——礦料料的有效相相對密度；；CC——礦料的瀝瀝青吸收系系數(shù)，按集集料的吸水水率求?。?；WWx——礦料的吸吸水率，%；———材料的毛毛體積相對對密度，無無量綱；———材料的表表觀相對密密度，無量量綱。詳細(xì)計(jì)算方法可可參考《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》。對于混合料質(zhì)量量控制，以以每天分別別從拌合站站和攤鋪現(xiàn)現(xiàn)場取樣進(jìn)進(jìn)行抽提和和篩分試驗(yàn)驗(yàn)，每天至至少兩次，每每次取樣不不少于8kkg。由于大大粒徑混合合料的最大大粒徑為337.5mmm，為了了保證混和和料能夠形形成骨架結(jié)結(jié)構(gòu)并且在在壓實(shí)過程程中降低石石料的壓碎碎情況，混混合料的鋪鋪筑厚度不不能太薄，根根據(jù)混合料料的壓實(shí)和和鋪筑原則則確定混合合料的最小小壓實(shí)厚度度為8cmm。2.4混合料施工拌和站混合料的的出場溫度度宜控制在在180-190℃，廢棄溫溫度為195。C。因此混混合料生產(chǎn)產(chǎn)過程中各各材料的控控制溫度為為，瀝青加加熱溫度為為185-190℃，集料加加熱溫度為為190-200℃。為了更好好的防止混混合料的離離析，拌和和站在運(yùn)輸輸車中放料料時(shí)應(yīng)當(dāng)先先前后兩頭頭后中間，混混合料在運(yùn)運(yùn)輸過程中中應(yīng)當(dāng)覆蓋蓋以保持溫溫度。為了了防止混合合料中的細(xì)細(xì)料粘結(jié)在在料車底部部或周壁并并積聚，最最后倒入攤攤鋪機(jī)而在在路面形成成油斑，料料車在每天天裝料前應(yīng)應(yīng)適當(dāng)涂抹抹隔離劑，同同時(shí)在攤鋪鋪過程中也也應(yīng)當(dāng)注意意細(xì)料的積積聚并清除除。運(yùn)輸過過程中應(yīng)盡盡量避免急急剎車，以以減少混合合料的離析析?；旌狭系臄備亼?yīng)應(yīng)保持合理理的速度，根根據(jù)拌和站站的拌和能能力進(jìn)行合合理調(diào)整一一般不得大大于2m/miin，攤鋪機(jī)機(jī)在攤鋪過過程中盡量量保證不停停機(jī)等料，在在不得已時(shí)時(shí)應(yīng)當(dāng)采取取一定措施施保證混合合料的壓實(shí)實(shí)，攤鋪機(jī)機(jī)絞籠中混混合料不得得少于2/3。由于大粒徑瀝青青混合料是是一種完整整的粗骨料料骨架結(jié)構(gòu)構(gòu)，施工時(shí)時(shí)既要保證證形成骨架架結(jié)構(gòu)達(dá)到到壓實(shí)度又又要防止過過碾而導(dǎo)致致骨架棱角角的破壞,混合料壓壓實(shí)須采用用較大噸位位的振動壓壓路機(jī)?；九鋫淙缛缦拢?1-13噸雙雙輪振動壓壓路機(jī)3臺（注：至至少一臺13噸以上振振動壓路機(jī)機(jī)）7-11噸鋼輪輪壓路機(jī)1臺根據(jù)試驗(yàn)，初壓壓時(shí)溫度不不小于175C。。壓路機(jī)機(jī)應(yīng)緊跟攤攤鋪機(jī)，并并在壓實(shí)過過程中不得得急轉(zhuǎn)彎，振振動壓路機(jī)機(jī)應(yīng)盡可能能減少灑水水量，保持持合理的壓壓實(shí)速度。為為保證壓實(shí)實(shí)過程中不不出現(xiàn)沾輪輪現(xiàn)象，振振動壓路機(jī)機(jī)水箱中應(yīng)應(yīng)加入少量量的洗衣粉粉類表面活活性劑。混合料攤鋪以后后振動壓路路機(jī)即可進(jìn)進(jìn)行跟蹤壓壓實(shí)。根據(jù)據(jù)目前現(xiàn)場場存在的壓壓路機(jī)情況況為：一臺臺INGEERSOLLL-RAANDDDD1300，一臺DD1110，一臺BMG2202，可參考考如下工藝藝，具體需需要根據(jù)試試驗(yàn)段情況況來定：初壓采用DD1130第一遍前前進(jìn)靜壓，后后退振動；；第二遍采采用DD1110前進(jìn)后退退均為振壓壓。第三遍遍可采用DD1330或DD1110，壓實(shí)速速度宜為1.5-22km/hh，為防止止過分振動動振碎粗骨骨料，對于于振動壓路路機(jī)采用高高頻低幅進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)，具具體為DD1330采用高頻頻低幅2檔，DD1110采用高頻頻低幅3檔，相鄰鄰碾壓帶輪輪跡重合為為20cmm左右。灑灑水裝置進(jìn)進(jìn)行間斷灑灑水，只要要保證不粘粘輪即可。隨隨后即可以以進(jìn)行趕光光。趕光可可采用DD1110或BMG2202，速度可可控制在3-4kkm/h。試驗(yàn)段完成以后后，對試驗(yàn)驗(yàn)段進(jìn)行總總結(jié)，得到到合適的壓壓實(shí)工藝、松松鋪系數(shù)以以及質(zhì)量控控制方法。3.瀝青混合料中下下面層技術(shù)術(shù)要求3.1集料：對瀝青混合料的的性能起著著決定性作作用的幾個(gè)個(gè)集料指標(biāo)標(biāo)包括“認(rèn)同特性”和“資源特性”?！罢J(rèn)同特性”是：粗細(xì)細(xì)集料的棱棱角性、扁扁平細(xì)長顆顆粒含量、粘粘土含量。“資源特性”是指韌度度（洛杉磯磯磨耗）、安安定性、有有害質(zhì)含量量。所有的礦料必須須無塑性，瀝瀝青混合料料中的粘土土顆粒成分分可以引起起瀝青混合合料的體積積膨脹，在在水的作用用下引起瀝瀝青膜與礦礦料間的剝剝離現(xiàn)象，要要求礦料中中<0.0775mm的部分分其塑性指指數(shù)<4。拌和場中集料應(yīng)采采取防污染染措施，特特別是細(xì)集集料必須采采取覆蓋等等防塵、防防雨措施。3.1.1粗集料料瀝青表層混合料料中粗集料料起到骨架架作用，粗粗集料的質(zhì)質(zhì)量和其物物理性能嚴(yán)嚴(yán)重地影響響著路面的的使用性能能。瀝青表表層混合料料中粗集料料應(yīng)使用軋軋制的堅(jiān)硬硬巖石。對對粗集料的的要求，在在符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.8.2的基礎(chǔ)上特強(qiáng)調(diào)如下：粗集料與瀝青應(yīng)應(yīng)有良好的的粘結(jié)力，根根據(jù)目前高高速公路水水損害出現(xiàn)現(xiàn)的頻率較較高，要求求粗集料與與瀝青的粘粘結(jié)力為5級，小于5級時(shí)應(yīng)當(dāng)當(dāng)采取抗剝剝落措施，以以保證混合合料達(dá)到水水穩(wěn)定性指指標(biāo)要求。3.1.2細(xì)集料料細(xì)集料包括人工工砂、石屑屑。采用反反擊式或錘錘式破碎機(jī)機(jī)生產(chǎn)的硬硬質(zhì)巖集料料經(jīng)過篩選選的小于2.366mm的部分具具有較好的的角礫性，可可以作為人人工砂使用用，瀝青路路面宜使用用人工砂作作為細(xì)集料料。石屑用用量不宜多多于人工砂砂。3.1.3填充料料填充料應(yīng)采用石石灰?guī)r質(zhì)礦礦粉。為了了提高瀝青青混合料的的抗水損害害能力，礦礦粉在生產(chǎn)產(chǎn)過程中宜宜加入25±55%的生石灰灰粉，即生生石灰粉與與礦粉的重重量比為25±5：75±5。并且再再生產(chǎn)過程程中不得使使用回收粉粉代替礦粉粉作為填充充料。小于0.0755mm部分含含量的多少少對瀝青混混合料的性性能影響很很大，混合合料級配中中該部分含含量必須考考慮粗細(xì)集集料本身帶帶有的粉塵塵部分。小小于0.0075mmm部分填充充料與瀝青青含量之間間的比值即即粉料比應(yīng)應(yīng)在0.8—1.4之間。3.2瀝青膠膠結(jié)料瀝青膠結(jié)料標(biāo)號號的選定應(yīng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐氐臍夂驐l條件和過去去的經(jīng)驗(yàn)確確定，對于于本工程瀝瀝青膠結(jié)料料下面層選選用進(jìn)口70#--A瀝青，中中面層選用MAC--70#改性瀝青青，由于MAC瀝青屬于于化學(xué)改性性瀝青，目目前我國規(guī)規(guī)范尚未有有相應(yīng)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因因此對其技技術(shù)要求提提出標(biāo)準(zhǔn)，具具體試驗(yàn)指指標(biāo)同《大大粒徑瀝青青混合料施施工補(bǔ)充技技術(shù)要求》中中關(guān)于MAC瀝青的規(guī)規(guī)定。3.3混合料的設(shè)計(jì)和和質(zhì)量控制制3.3.1礦料的級級配0.45次方級級配曲線圖圖對于評價(jià)價(jià)礦料的級級配是非常常有用的，使使用該圖能能夠直觀地地評價(jià)混合合料的級配配性質(zhì)。建建議在施工工質(zhì)量控制制中使用該該圖繪制礦礦料的級配配曲線。瀝青混合料級配配要求在滿滿足我國密密級配瀝青青混合料級級配范圍的的要求下以以生產(chǎn)配合合比作為控控制級配。為為保證混合合料更加均均勻，離析析的幾率減減小，在充充分壓實(shí)的的情況下，可可以得到有有較好的表表面特性，熱熱穩(wěn)定性能能良好的瀝瀝青混合料料。但在施施工過程中中，特別是是壓實(shí)過程程與以往的的瀝青混合合料可能有有所不同?，F(xiàn)現(xiàn)場瀝青混混合料級配配以成功試試驗(yàn)段得到到的標(biāo)準(zhǔn)級級配進(jìn)行控控制，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)級配系指指成功試驗(yàn)驗(yàn)段經(jīng)過多多次抽提篩篩分得到的的級配平均均值，在級級配控制中中以重點(diǎn)篩篩孔與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)級配的偏偏差范圍來來控制，重重點(diǎn)篩孔主主要有0.0775mm，2.366mm，4.755mm，三三級篩孔必必須滿足以以標(biāo)準(zhǔn)配合合比為準(zhǔn)的的范圍要求求。混合料料級配控制制以每天抽抽提篩分結(jié)結(jié)果為準(zhǔn)，每每天取樣至至少為兩次次，取兩次次結(jié)果平均均值作為評評定值。對對于本技術(shù)術(shù)要求未提提及部分級級配控制要要求，如逐逐盤在線監(jiān)監(jiān)測、拌合合站總量控控制等，必必須滿足現(xiàn)現(xiàn)行《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40--20044）第十一一章中對混混合料的技技術(shù)要求。中、下面層瀝青混混合料級配配范圍表篩孔26.5191613．29．54．752．361．180．60．30．150.075允許偏差±6%±6%±6%±6%±6%±5%±3%±3%±3%±3%±3%±2%注:允許偏差范圍以以批準(zhǔn)配合合比設(shè)計(jì)為為標(biāo)準(zhǔn)3.3.2混合料技技術(shù)要求對于瀝青表層混混合料的設(shè)設(shè)計(jì)和路面面的質(zhì)量控控制，一般般混合料試試件體積指指標(biāo)放在第第一位，特特別是空隙隙率、密度度、壓實(shí)度度、集料空空隙率等。根根據(jù)我們采采用的級配配類型特點(diǎn)點(diǎn)，以及目目前高速公公路交通狀狀況，室內(nèi)內(nèi)設(shè)計(jì)空隙隙率一般為為4.5--5%，因此相相應(yīng)技術(shù)指指標(biāo)也作一一些調(diào)整，VMA要求室內(nèi)內(nèi)馬歇爾擊擊實(shí)結(jié)果為為不小于13.55%。其他技技術(shù)指標(biāo)參參見《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）。為保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，混合料試件密度測試采用表干法。根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求，當(dāng)采用改性瀝青時(shí)混合料的理論密度應(yīng)采用計(jì)算法，具體計(jì)算方法相見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）附錄B。3.3.3質(zhì)量控制制為了更好地保證證施工質(zhì)量量，保證混混合料的壓壓實(shí)效果，對對壓實(shí)度的的控制上需需要更加嚴(yán)嚴(yán)格要求。由由于現(xiàn)場材材料變化較較大，馬歇歇爾試驗(yàn)的的密度受溫溫度、材料料的均勻性性等方面的的影響較大大，壓實(shí)度度的控制可可能存在一一定的出入入。因此現(xiàn)現(xiàn)場采用空空隙率與壓壓實(shí)度雙指指標(biāo)進(jìn)行控控制，以現(xiàn)現(xiàn)場熱料倉倉每種集料料的視密度度和毛體積積密度的根根據(jù)規(guī)范采采用各熱料料倉集料有有效密度計(jì)計(jì)算理論密密度，按現(xiàn)現(xiàn)場極值空空隙率4%-88%、平均空空隙率5%—7%的要求補(bǔ)補(bǔ)充作為現(xiàn)現(xiàn)場壓實(shí)控控制指標(biāo)，現(xiàn)現(xiàn)場壓實(shí)度度控制指標(biāo)標(biāo)為大于98%，瀝青混混合料壓實(shí)實(shí)度的檢驗(yàn)驗(yàn)，應(yīng)使用鉆芯芯法?，F(xiàn)場瀝青混合料料瀝青含量量已抽提結(jié)結(jié)果為準(zhǔn)允允許偏差范范圍為±0.33%，逐盤在在線監(jiān)測允允許偏差為為±0.33%，每天應(yīng)應(yīng)根據(jù)拌合合站實(shí)際出出料情況進(jìn)進(jìn)行匯總，總總量檢驗(yàn)允允許偏差為為±0.11%；現(xiàn)場瀝瀝青混合料料瀝青飽和和度允許偏偏差范圍為為±5.00%；現(xiàn)場瀝瀝青混合料料馬歇爾穩(wěn)穩(wěn)定度和流流值應(yīng)符合合規(guī)范要求求。3.4拌和場要求3.4.1料堆料堆應(yīng)有硬化的的傾斜鋪面面,并且有足足夠的排水水系統(tǒng)以幫幫助從料堆堆中排水.裝載機(jī)駕駕駛員應(yīng)從從有太陽的的傾斜面對對上取料,并避免使使用料堆底底部的集料料。避免不不同類型的的集料混放放。并避免免細(xì)集料過過濕，影響響從料斗中中自由下落落。粗集料料應(yīng)避免使使用剛剛破破碎的新鮮鮮集料，新新集料應(yīng)放放置一周以以上才能使使用，以防防止瀝青混混合料的剝剝離發(fā)生。3.4.2混合料的的拌和混合料的拌和、攤攤鋪、壓實(shí)實(shí)能力必須須相匹配。為為保證瀝青青路面連續(xù)續(xù)施工，瀝瀝青混合料料拌和機(jī)生生產(chǎn)量不能能小于2000噸/小時(shí)。為為確保瀝青青拌和機(jī)正正常運(yùn)轉(zhuǎn),需要對拌拌和機(jī)的計(jì)計(jì)量部件進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定。混合料的拌和溫溫度要與所所采用瀝青青相對應(yīng)，并并通過粘溫溫關(guān)系曲線線確定，對對于MAC--70#瀝青當(dāng)用用于中面層層AC-200C膠結(jié)料料時(shí)要求拌拌和溫度為為180-1190℃，因此瀝青青加熱溫度度宜為1885-1990℃，集料的的加熱溫度度相應(yīng)高110℃，混合料料出場溫度度不宜低于于180℃，混合料料廢氣溫度度為195℃。3.4.3儲存為了保證攤鋪機(jī)機(jī)的連續(xù)攤攤鋪，對拌拌合的瀝青青混合料進(jìn)進(jìn)行儲存是是有必要的的，但應(yīng)避避免儲存時(shí)時(shí)間過長造造成溫度過過高而引起起瀝青混合合料的老化化。3.4.4運(yùn)輸混合料的裝載不不能一次性性裝成錐形形，自卸車車在裝料適適應(yīng)前后移移動使混合合料成山字字型，即應(yīng)應(yīng)先裝料車車前部再后后部最后中中間。混合合料裝載后后應(yīng)保持一一定的形狀狀，如果過過度塌落說說明混合料料的級配或或?yàn)r青含量量存在一定定問題，應(yīng)應(yīng)注意及時(shí)時(shí)檢查。另另外，為防防止混合料料在料車中中的粘結(jié)，可可以在料車車底部噴灑灑防粘劑或或隔離劑，但但應(yīng)避免在在料車底部部形成積聚聚。瀝青混混合料運(yùn)輸輸過程中宜宜采取蓬布布保溫措施施。3.5攤鋪為了保證混合料料的初始壓壓實(shí)，攤鋪鋪機(jī)熨平板板應(yīng)具有合合適的振搗搗頻率和振振幅。攤鋪鋪過程的主主要問題是是采取適當(dāng)當(dāng)?shù)臄備佀偎俣龋ＷC證混合料的的供應(yīng)和連連續(xù)攤鋪，混混合料攤鋪鋪過程中不不準(zhǔn)隨意停停機(jī)。攤鋪鋪過程應(yīng)注注意減少離離析現(xiàn)象；；對于縱向向接縫的處處理，第一一是保證攤攤鋪出的瀝瀝青混合料料不離析，第第二是避免免使用冷接接逢。在攤攤鋪過程中中絞籠中的的混合料不不得少于2/3?；旌狭狭蠑備伜鬁販囟纫蟛徊坏陀?775℃。3.6壓實(shí)壓實(shí)是一個(gè)非常常重要的問問題，壓實(shí)實(shí)度的高低低直接影響響到瀝青路路面的使用用壽命和早早期損害的的可能性。但但這不是新新問題，有有許多工程程要滿足壓壓實(shí)要求也也很困難。3.6.1壓實(shí)要求求混合料如何與壓壓路機(jī)配合合作用是很很重要的，處處理得當(dāng)可可獲得最佳佳密度。具有高的的粗集料含含量的S型級配混混合料的確確與一般密密級配混合合料不同，必必須在壓實(shí)實(shí)作業(yè)中考考慮壓實(shí)機(jī)機(jī)具和壓實(shí)實(shí)方法。為達(dá)到良好的壓壓實(shí)效果，必必須使用較較大噸位的的高頻震動動壓路機(jī)。一一般基本配配備如下：：11-13噸雙雙鋼輪震動動壓路機(jī)22臺25噸以上膠輪輪壓路機(jī)1-2臺7-10噸鋼輪輪壓路機(jī)1臺通常輪胎壓路機(jī)機(jī)的輪胎壓壓力大約552-6221kpaa或更大，每每輪胎至少少在12700-22041kkg。3.6.2壓實(shí)工藝藝根據(jù)試驗(yàn)路的試試驗(yàn)結(jié)果，對對于S型的瀝青青混合料，需需要在較高高溫度時(shí)充充分震動壓壓實(shí)，初壓壓溫度保證證不低于1175℃，這是得得到理想空空隙率的保保證。壓路路機(jī)通常應(yīng)應(yīng)緊跟攤鋪鋪機(jī)，震動動壓路機(jī)應(yīng)應(yīng)盡可能減減少撒水量量，保持合合理的壓實(shí)實(shí)速度。壓壓路機(jī)不允允許在剛壓壓實(shí)后的路路面上停置置，需要停停置時(shí)應(yīng)在在溫度已經(jīng)經(jīng)降低至880℃以下壓實(shí)實(shí)路面上。具具體優(yōu)選的的壓實(shí)工藝藝建議如下下：混合料攤鋪以后后震動壓路路機(jī)即可進(jìn)進(jìn)行跟蹤壓壓實(shí)，壓實(shí)實(shí)采用高頻頻低幅，對對于DD1110或DD1330應(yīng)采用高高頻振幅2檔，其余余類型壓路路機(jī)對應(yīng)確確定壓實(shí)頻頻率與振幅幅。壓實(shí)速速度應(yīng)為4-5公里/小時(shí)（如如人行走速速度相當(dāng)）。撒撒水裝置進(jìn)進(jìn)行間斷撒撒水，只要要保證不粘粘輪即可。振動壓實(shí)可重復(fù)復(fù)振壓2-3遍，振動動壓實(shí)時(shí)如如果溫度降降低到1220℃左右，可可能產(chǎn)生推推擠現(xiàn)象，這這時(shí)壓實(shí)度度不再增長長，可使用用輪胎壓路路機(jī)碾壓。使用輪胎壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)2遍，輪胎胎壓路機(jī)不不允許灑水水，在每天天輪胎壓路路機(jī)開始碾碾壓時(shí)往往往粘輪，為為了避免這這一現(xiàn)象可可以在輪胎胎上涂抹防防粘劑或隔隔離劑，當(dāng)當(dāng)輪胎溫度度升高至與與路面溫度度相近時(shí)就就不粘輪了了。使用鋼輪壓路機(jī)機(jī)趕光2遍。即可可完成。由于混合料在冷冷卻到110℃以下用震震動方式容容易造成集集料過度壓壓碎，因此此，在110℃以下不應(yīng)應(yīng)再用震動動碾壓。另外壓路機(jī)不得得在尚未成成型的路面面上急轉(zhuǎn)彎彎、調(diào)頭、停停頓，在路路面溫度尚尚未冷卻以以前壓路機(jī)機(jī)也不應(yīng)放放置在路面面上。3.6.3試驗(yàn)段每一層正式施工工以前均應(yīng)應(yīng)做試驗(yàn)段段，試驗(yàn)段段長度一般般為200--300米，通過過試驗(yàn)段驗(yàn)驗(yàn)證混合料料的級配與與體積指標(biāo)標(biāo)是否滿足足要求，以以及拌合站站的穩(wěn)定性性，同時(shí)通通過試驗(yàn)段段來確定合合適的施工工工藝、松松鋪系數(shù)等等施工參數(shù)數(shù)。4．上面層SMA混合料技技術(shù)要求4.1原材料粗集料粗集料要求必須須為清潔、無無塑性的基基性火成巖巖破碎集料料，具有良良好的顆粒粒形狀與表表面紋理，與與瀝青應(yīng)有有良好的粘粘結(jié)力。細(xì)集料SMA路面表層層應(yīng)使用機(jī)機(jī)制砂作為為細(xì)集料，含含量為15%左右。其其指標(biāo)參見見《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJTGFF40-22004）表4.88.2。礦粉填充料應(yīng)采用石石灰?guī)r質(zhì)礦礦粉。為了了提高瀝青青混合料的的抗水損害害能力，礦礦粉在生產(chǎn)產(chǎn)過程中應(yīng)應(yīng)加入混合合料總量為為1.3±±0.3的生石灰灰粉。大約約生石灰粉粉占礦粉的的重量比為為15%左右。小小于0.0075mmm部分含量量的多少對對瀝青混合合料的體積積性能有較較大的影響響，集料篩篩分采用水水篩法，合合成級配必必須考慮粗粗細(xì)集料本本身帶有的的小于0..075mmm粉塵部部分的含量量。纖維穩(wěn)定劑：生產(chǎn)SMA混合料，需需要添加纖纖維穩(wěn)定劑劑。一般情情況下，摻摻加木質(zhì)纖纖維，要求求滿足下表表要求。木木質(zhì)纖維的的摻加量是是瀝青混合合料的3‰（外摻），摻摻加比例以以質(zhì)量計(jì)。木質(zhì)纖維的技術(shù)術(shù)要求性能要求備注篩分(負(fù)壓篩分析)纖維長度，不大大于通過0.15mmm量6mm70±10%PH值7.5±1.00灰分含量18±5%吸油率，不小于于5.0±1倍含水量，不大于于5%(重量)膠結(jié)料：采用MAC-70##改性瀝青青，具體試試驗(yàn)指標(biāo)要要求同前。4.2混合料的設(shè)設(shè)計(jì)和技術(shù)術(shù)指標(biāo)4.2.1礦料的的級配本工程SMA混混合料級配配選定參照照了我國交交通部行業(yè)業(yè)聯(lián)合攻關(guān)關(guān)研究結(jié)果果和《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40--20044）推薦的的級配，級級配設(shè)計(jì)范范圍應(yīng)滿足足規(guī)范中級級配范圍的的要求。根根據(jù)原材料料所設(shè)計(jì)瀝瀝青混合料料合成級配配應(yīng)在要求求的級配范范圍要求內(nèi)內(nèi)，其中0.0775,2..36,44.75,,三級更應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制范范圍。但應(yīng)注意，級配配范圍僅作作為選擇級級配曲線的的依據(jù)，不不作為評定定施工級配配是否合格格的依據(jù)，級級配的選擇擇根據(jù)原材材料的相關(guān)關(guān)性質(zhì)確定定。允許偏偏差范圍以以批準(zhǔn)配合合比設(shè)計(jì)為為標(biāo)準(zhǔn)。級級配范圍根根據(jù)工程實(shí)實(shí)際所采用用的礦料可可能進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步的調(diào)調(diào)整。4.2.2混合料料技術(shù)要求求瀝青混合料設(shè)計(jì)計(jì)包括三部部分：馬歇歇爾設(shè)計(jì)、混混合料水穩(wěn)穩(wěn)定性檢驗(yàn)驗(yàn)、混合料料高低溫穩(wěn)穩(wěn)定性檢驗(yàn)驗(yàn)和施工性性能檢驗(yàn)。根根據(jù)高速公公路交通狀狀況以及目目前原材料料情況，對對SMA混合料馬馬歇爾技術(shù)術(shù)要求與性性能指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行了相應(yīng)應(yīng)調(diào)整，具具體應(yīng)當(dāng)滿滿足下表的的要求。SMA混合料馬馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)要求求試驗(yàn)項(xiàng)目SMA-13擊實(shí)次數(shù)（次）75×2空隙率%4-5礦料間隙率%>17飽和度%75~85穩(wěn)定度（kN）>6流值（0.1㎜㎜）--粗集料間隙率VVCA≯VCADRC凍融劈裂強(qiáng)度比比%>80動穩(wěn)定度（次//㎜）>3000謝倫堡析漏%<0.1肯塔堡飛散%<15注：1、最大理論密度度計(jì)算法為為準(zhǔn)，具體體計(jì)算方法法參見《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）附錄B。2、礦料間隙率計(jì)計(jì)算應(yīng)以集集料的合成成毛體積密密度計(jì)算得得出。3、混合料試件密密度測定采采用采用飽飽和面干法法（SSD）測定的的毛體積密密度。4.2.3瀝青混混合料設(shè)計(jì)計(jì)過程瀝青混合料設(shè)計(jì)計(jì)過程包括括目標(biāo)配合合比設(shè)計(jì)、生生產(chǎn)配合比比設(shè)計(jì)和生生產(chǎn)配合比比設(shè)計(jì)驗(yàn)證證三個(gè)階段段。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)計(jì)階段：對對工程采用用的原材料料通過適當(dāng)當(dāng)?shù)牡V料結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方方法確定適適宜的礦料料級配組成成。采用馬馬歇爾設(shè)計(jì)計(jì)確定最佳佳瀝青含量量，對混合合料的抗水水損害能力力、高溫穩(wěn)穩(wěn)定性進(jìn)行行檢驗(yàn)。根根據(jù)目標(biāo)配配合比設(shè)計(jì)計(jì)所確定的的礦料級配配組成和最最佳瀝青含含量作為目目標(biāo)配比，供供瀝青拌和和站進(jìn)行冷冷料倉的供供料比例的的調(diào)整。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)計(jì)階段：瀝瀝青混合料料的生產(chǎn)應(yīng)應(yīng)采用間歇歇式拌和站。調(diào)調(diào)整冷料倉倉進(jìn)料速度度以后，對對拌和站熱熱料倉取樣樣篩分。調(diào)調(diào)整熱料倉倉比例，由由于拌和站站取樣誤差差以及除塵塵設(shè)備回收收細(xì)料滯后后等方面的的影響，通通常需要分分成調(diào)成集集料級配和和確定瀝青青含量兩步步驟進(jìn)行，并并需多次調(diào)調(diào)整。拌和和站熱料倉倉比例以連連續(xù)生產(chǎn)的的瀝青混合合料抽提后后級配結(jié)果果確定為準(zhǔn)準(zhǔn)。取目標(biāo)標(biāo)配比最佳佳瀝青含量量、最佳瀝瀝青含量±0.33%等三個(gè)瀝瀝青含量進(jìn)進(jìn)行試拌，進(jìn)進(jìn)行抽提和和馬歇爾試試驗(yàn)確定生生產(chǎn)的最佳佳瀝青含量量確定。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)計(jì)驗(yàn)證階段段：對反復(fù)復(fù)調(diào)整確定定的拌和站站熱料倉比比例和最佳佳瀝青含量量進(jìn)行試拌拌、鋪筑試試驗(yàn)段，并并對生產(chǎn)的的瀝青混合合料取樣抽抽提和馬歇歇爾試驗(yàn)。試試驗(yàn)段取樣樣不少于三三次，取樣樣以從拌和和站直接接接取的樣品品為準(zhǔn)。根根據(jù)試驗(yàn)路路確定的熱熱料倉比例例和最佳瀝瀝青含量為為生產(chǎn)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配合比比。滿足各各項(xiàng)要求的的試驗(yàn)段抽抽提平均的的各篩孔通通過率為用用于生產(chǎn)控控制的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)級配曲線線。4.3質(zhì)量控制和和設(shè)備要求求4.3.1料堆料堆應(yīng)有硬化的的傾斜鋪面面,并且有足足夠的排水水系統(tǒng)以幫幫助從料堆堆中排水.裝載機(jī)駕駕駛員應(yīng)從從有太陽的的傾斜面對對上取料,并避免使使用料堆底底部的集料料。避免不不同類型的的集料混放放。并避免免細(xì)集料過過濕，影響響從料斗中中自由下落落。粗集料料應(yīng)避免使使用剛剛破破碎的新鮮鮮集料，新新集料應(yīng)放放置一周以以上才能使使用，以防防止瀝青混混合料的剝剝離發(fā)生。4.3.2拌和站站瀝青混合料其質(zhì)質(zhì)量控制主主要指標(biāo)宜宜采用總量量控制與動動態(tài)變化圖圖控制指導(dǎo)導(dǎo)生產(chǎn)?？偪偭靠刂剖鞘歉鶕?jù)每天天拌合站各各熱料倉實(shí)實(shí)際生產(chǎn)量量計(jì)算合成成級配和瀝瀝青用量與與抽提結(jié)果果相配合作作為瀝青混混合料級配配的質(zhì)量控控制手段。主主要控制指指標(biāo)有：馬馬歇爾空隙隙率、礦料料間隙率VMA、瀝青含含量、0.0775、2.36、4.75和最大公稱稱尺寸的通通過率。拌拌和場混合合料的控制制偏差允許許范圍見表表所示。拌合站試試拌混合料料允許偏差差混合料組成性質(zhì)質(zhì)允許偏差極限逐盤監(jiān)測抽提篩分總量檢驗(yàn)瀝青膠結(jié)料用量量（Pb）±0.30%±0.30%±0.1%≥4.75mm±5%±4%±2%≤2.36mm±3%±3%±2%0.075mmm±2%±2%±1%空隙率（Va）±1%礦料間隙率（VVMA）±1%為確保瀝青拌和和機(jī)計(jì)量準(zhǔn)準(zhǔn)確,需要對拌拌和機(jī)的計(jì)計(jì)量部件進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定。由于粗集料相對對較多，對對集料的干干燥可能產(chǎn)產(chǎn)生一定的的影響。粗粗集料中水水分不能及及時(shí)散發(fā)，是是造成瀝青青路面早期期剝離現(xiàn)象象的重要原原因之一。拌拌和機(jī)各層層篩子的設(shè)設(shè)置對集料料的級配影影響很大，特特別是SMA混合料應(yīng)應(yīng)對熱料倉倉篩孔要求求極為嚴(yán)格格，一般需需要根據(jù)瀝瀝青混合料料的級配組組成與拌合合站類型進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡恼{(diào)整。本工程瀝青膠結(jié)結(jié)料采用MMAC-770#改性性瀝青，確確定瀝青混混合料的最最佳擊實(shí)（壓壓實(shí)）溫度度為175℃，因此瀝瀝青混合料料的出料溫溫度一般應(yīng)應(yīng)控制在180-185℃，瀝青加加熱溫度一一般控制在在185-190℃。礦料加加熱溫度一一般控制190-195℃，混合料料的廢棄溫溫度一般為為195℃。由于SMA中摻加了了木質(zhì)纖維維，因此其其拌合時(shí)間間應(yīng)適當(dāng)延延長，一般般情況下拌拌合鍋內(nèi)加加入纖維以以后應(yīng)干拌拌延長5S，同時(shí)濕濕拌時(shí)間也也應(yīng)當(dāng)延長長，具體延延長時(shí)間根根據(jù)拌合站站的性能通通過試拌來來確定。SMA瀝青混合合料生產(chǎn)過程禁禁止使用回回收粉。4.3.3儲存存與運(yùn)輸為了保證攤鋪機(jī)機(jī)的連續(xù)攤攤鋪，對拌拌合的瀝青青混合料進(jìn)進(jìn)行儲存是是有必要的的。但應(yīng)避避免溫度過過高造成瀝瀝青混合料料的老化?；旌狭系难b載不不能一次性性裝成錐形形，自卸車車在裝料適適應(yīng)前后移移動是混合合料成山字字型?；旌虾狭涎b載后后應(yīng)保持一一定的形狀狀，如果過過度塌落說說明混合料料的級配或或?yàn)r青含量量存在一定定問題，應(yīng)應(yīng)注意及時(shí)時(shí)檢查。另另外，為防防止混合料料在料車中中的粘結(jié)，可可以在料車車底部噴灑灑防粘劑或或隔離劑，但但應(yīng)避免在在料車底部部形成積聚聚。瀝青混混合料運(yùn)輸輸過程中應(yīng)應(yīng)采取蓬布布保