風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)第一頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日課程由來(lái)安全管理體系（SMS）建設(shè)的需要總結(jié)與交流推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作在各單位的開(kāi)展2013年新員初始培訓(xùn)培養(yǎng)自我風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)第二頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)一風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理工作概述風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念二三主要內(nèi)容3第三頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)四風(fēng)險(xiǎn)管理工作成效風(fēng)險(xiǎn)管理工作實(shí)例風(fēng)險(xiǎn)管理工作目標(biāo)、方法及工具五六主要內(nèi)容4第四頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)七案例實(shí)做風(fēng)險(xiǎn)管理工作展望八主要內(nèi)容5第五頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)一、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念6第六頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日1、幾個(gè)需要理解的基本概念

幾個(gè)需要理解的基本概念：危險(xiǎn)/危險(xiǎn)源隱患風(fēng)險(xiǎn)/安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理步驟第七頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日1、幾個(gè)需要理解的基本概念DOC9859SafetyManagementManual(SMM)“HAZARD”

Ahazardisdefinedasaconditionoranobjectwiththepotentialofcausinginjuriestopersonnel,damagetoequipmentorstructures,lossofmaterial,orreductionofabilitytoperformaprescribedfunction.可能造成人員傷亡、設(shè)備或結(jié)構(gòu)受損、材料缺失或執(zhí)行能力減弱的條件或物體。

危險(xiǎn)是客觀(guān)存在的條件或物體。第八頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日1、幾個(gè)需要理解的基本概念1）危險(xiǎn)源

有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病或死亡，或者系統(tǒng)、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)遭破壞或受損，或者環(huán)境受到破壞的任何現(xiàn)有的或潛在的狀況。

危險(xiǎn)源是一種狀態(tài)。第九頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日1、幾個(gè)需要理解的基本概念

危險(xiǎn)如何變成危險(xiǎn)源？

危險(xiǎn)并不一定會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成損失，或是系統(tǒng)的負(fù)面組成部分。只有當(dāng)危險(xiǎn)與系統(tǒng)的運(yùn)行相遇的時(shí)候，它們的破壞潛力才可能成為一個(gè)安全顧慮，即構(gòu)成所謂的危險(xiǎn)源。

第十頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)15節(jié)的風(fēng)例1：

風(fēng)風(fēng)沿飛機(jī)起降方向逆風(fēng)大側(cè)風(fēng)第十一頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念例2：

發(fā)動(dòng)機(jī)地面測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)起飛一發(fā)失效第十二頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念危險(xiǎn)源的分類(lèi)：1）自然危險(xiǎn)源：運(yùn)行發(fā)生的自然環(huán)境。2）技術(shù)危險(xiǎn)源：能源（電、燃料、水壓、氣壓等等）和對(duì)運(yùn)行所必需的安全功能的各種危險(xiǎn)（可能的硬件失效、軟件故障或出現(xiàn)警告等等）3）經(jīng)濟(jì)危險(xiǎn)源：運(yùn)行時(shí)的社會(huì)政治環(huán)境。第十三頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念危險(xiǎn)源的分類(lèi)：1）自然危險(xiǎn)源：

a)惡劣天氣或氣候環(huán)境（如颶風(fēng)、暴風(fēng)雪、干旱、龍卷風(fēng)、雷雨、閃電和風(fēng)切變）；

b)不利天氣情況（如結(jié)冰、冰雹、大雨、雪、風(fēng)和低能見(jiàn)）；

第十四頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念危險(xiǎn)源的分類(lèi)：1）自然危險(xiǎn)源：

c)地質(zhì)事件（如地震、火山爆發(fā)、海嘯、洪水和滑坡）；

d)地理?xiàng)l件（如不利的地形和大片水域）；

e)環(huán)境事件（如森林大火、野生動(dòng)物活動(dòng)和蟲(chóng)害）；

f)公共健康事件（如流感流行或其他疾?。?。第十五頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念危險(xiǎn)源的分類(lèi)：2）技術(shù)危險(xiǎn)源：

a)航空器和航空器組成部分、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備；

b)組織的設(shè)施、工具和相關(guān)設(shè)備；

c)組織外部的設(shè)施、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備。第十六頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念危險(xiǎn)源的分類(lèi)：3）經(jīng)濟(jì)危險(xiǎn)源：

a)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；

b)經(jīng)濟(jì)衰退；

c)材料和設(shè)備成本。第十七頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念我們關(guān)注哪幾類(lèi)危險(xiǎn)源？我們常說(shuō)的控制安全風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)大部分來(lái)自于技術(shù)和自然危險(xiǎn)源。第十八頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念失控的維修文件、無(wú)效的技術(shù)文件惡劣的環(huán)境超授權(quán)工作工時(shí)偏差職責(zé)不清無(wú)效的溝通

不確定的器材保護(hù)措施欠缺（人、機(jī)）不足的照明不合適的工具違章（程序、手冊(cè)）第十九頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念隱患（起源）《明史·徐文華傳》：“寧王威燄日以張，隱患日以甚?！鼻謇顫O《比目魚(yú)·辦賊》：“這些山賊未除，終是地方的隱患?！睂O中山《三民主義與中國(guó)前途》：“社會(huì)問(wèn)題，隱患在將來(lái)，不像民族民權(quán)兩問(wèn)題，是燃眉之急，所以少人去理會(huì)他?！钡诙?yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念隱患（起源）百度名片：隱患就是在某個(gè)條件、事物以及事件中所存在的不穩(wěn)定并且影響到個(gè)人或者他人安全利益的因素，它是一種潛藏著的因素，“隱”字體現(xiàn)了潛藏、隱蔽，而“患”字則體現(xiàn)了禍患，不好的狀況。第二十一頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念隱患（定義）

安全隱患是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

簡(jiǎn)而言之：人的不安全行為和管理上的缺陷。

第二十二頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念隱患（定義）

實(shí)質(zhì)：有危險(xiǎn)的、不安全的、有缺陷的“狀態(tài)”。這種狀態(tài)可在人或物上表現(xiàn)出來(lái)，例如：人走路不穩(wěn)、路面太滑；也可表現(xiàn)在管理的程序、內(nèi)容或方式上，例如：檢查不到位、制度的不健全、人員培訓(xùn)不到位等。第二十三頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念

隱患的種類(lèi)運(yùn)行安全隱患財(cái)務(wù)隱患經(jīng)濟(jì)隱患法律隱患運(yùn)行安全隱患財(cái)務(wù)隱患法律隱患經(jīng)濟(jì)隱患隱患第二十四頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念隱患排查表述糾錯(cuò)：石家莊過(guò)夜基地，航班結(jié)束時(shí)間比較晚，飛行人員到河北過(guò)夜基地吃夜宵不方便；票證遺失、票款差錯(cuò)；辦公樓一樓大廳發(fā)現(xiàn)多個(gè)煙頭；近期某飛行干部發(fā)生重落地不安全事件。第二十五頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念日常隱患排查及控制示例：1）9.8號(hào)航后在執(zhí)行B-5218W2檢《XD-80-010-2詳細(xì)檢查右發(fā)起動(dòng)機(jī)磁性堵頭》工卡時(shí),發(fā)現(xiàn)該磁堵只有一個(gè)O型封圈構(gòu)型（正常和工卡都是標(biāo)注有兩個(gè)封圈），工卡內(nèi)容和圖示都沒(méi)有提及，且工卡所給封圈是否適用也沒(méi)有交代，容易使封圈件號(hào)混用裝錯(cuò)，造成起動(dòng)機(jī)漏油隱患。起動(dòng)機(jī)件號(hào)：3505945-10，序號(hào)：GRTF0657第二十六頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念日常隱患排查及控制示例：2）特種車(chē)庫(kù)附屬樓部分出入口有伸出的遮雨平臺(tái)（如圖），伸出大約1米多，高度3米不到，可能與過(guò)往車(chē)輛造成磕碰損傷，最容易受損的是客梯車(chē)。第二十七頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念危險(xiǎn)、危險(xiǎn)源與隱患的關(guān)系危險(xiǎn)是靜態(tài)的客觀(guān)存在的條件或事物。危險(xiǎn)源是導(dǎo)致危險(xiǎn)的構(gòu)成因素。我們常說(shuō)的隱患，一般來(lái)講就是危險(xiǎn)源，因此隱患是制定緩解措施后才可接受的危險(xiǎn)源。第二十八頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日案例：大吊車(chē)和小吊車(chē)第二十九頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十一頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十二頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十三頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十四頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十五頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十六頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十七頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十八頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日第三十九頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義：風(fēng)險(xiǎn)是衡量危險(xiǎn)出現(xiàn)的概率和由其引起的不安全事件的嚴(yán)重性。風(fēng)險(xiǎn)管理方案定義：某一特定危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致潛在后果預(yù)計(jì)的可能性和嚴(yán)重性的綜合。第四十頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)：按損失分：個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)、家庭風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等；按來(lái)源分：自然風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、文化風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等。第四十一頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)特征：風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性；生產(chǎn)運(yùn)行活動(dòng)中，隨時(shí)面臨著各種不確定性。風(fēng)險(xiǎn)是否發(fā)生的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)間的不確定性、風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的結(jié)果的不確定性。 例如：風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)起降的影響第四十二頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)特征：風(fēng)險(xiǎn)具有客觀(guān)性；風(fēng)險(xiǎn)是客觀(guān)存在的，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。例如：熱帶風(fēng)暴對(duì)航班正常運(yùn)行的影響。第四十三頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)特征：風(fēng)險(xiǎn)具相對(duì)性；沒(méi)有絕對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)因?yàn)闀r(shí)空各種因素變化而有所改變。例如：科技發(fā)明中的醫(yī)藥及醫(yī)學(xué)發(fā)達(dá)后降低了人類(lèi)患病的風(fēng)險(xiǎn)，但是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)給人類(lèi)帶來(lái)了極大的事故風(fēng)險(xiǎn)。第四十四頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)特征：風(fēng)險(xiǎn)具有動(dòng)態(tài)性；任何風(fēng)險(xiǎn)都是一定條件下的風(fēng)險(xiǎn)，是一定時(shí)空內(nèi)的產(chǎn)物，當(dāng)條件發(fā)生變化時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)便隨之變化。例如：2011年新開(kāi)澎湖航線(xiàn)評(píng)估。6月30日，馬公機(jī)場(chǎng)開(kāi)始維修，跑道從3000米減少為2100，跑道雙頭盲降關(guān)閉第四十五頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)特征：風(fēng)險(xiǎn)具有可累積性。多個(gè)一般的風(fēng)險(xiǎn)累積到一起的時(shí)候，從量變到質(zhì)變，會(huì)帶來(lái)極大的破壞。例如：只有500小時(shí)經(jīng)歷時(shí)間的副駕駛操縱飛機(jī)在萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)遇到了風(fēng)切變，累積下的風(fēng)險(xiǎn)將變得大大增加第四十六頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)特征：風(fēng)險(xiǎn)具有預(yù)測(cè)性。個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是偶然的不可預(yù)知的，但通過(guò)對(duì)大量風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)觀(guān)察會(huì)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)往往呈現(xiàn)出明顯的規(guī)律性。例如：對(duì)以往不安全事件中鳥(niǎo)擊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，每年的4月-5月份是鳥(niǎo)擊的多發(fā)期。第四十七頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念安全風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)與我們之前說(shuō)的風(fēng)險(xiǎn)的其它概念如財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、文化風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)等等不同。其風(fēng)險(xiǎn)本身主要限定在對(duì)安全運(yùn)行及管理的風(fēng)險(xiǎn)。

按照可預(yù)見(jiàn)的最壞情形，用預(yù)測(cè)的可能性和嚴(yán)重度等術(shù)語(yǔ)表達(dá)的對(duì)危險(xiǎn)源的后果的評(píng)估。第四十八頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)管理

定義：安全管理體系內(nèi)的一個(gè)正式過(guò)程，由系統(tǒng)和工作分析、危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制組成。風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程處于提供產(chǎn)品或服務(wù)的過(guò)程中，不是一個(gè)獨(dú)立的或特殊的過(guò)程。

風(fēng)險(xiǎn)管理的目的在于以最少的成本實(shí)現(xiàn)最大安全保障的效能。與企業(yè)經(jīng)營(yíng)目的是一致的。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目的是生存、效益與增長(zhǎng)以及擺脫困境，履行社會(huì)責(zé)任。第四十九頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展階段（1）雛形階段：4000多年前，我國(guó)皮貨商人分擔(dān)運(yùn)貨損失；公元前916年國(guó)外共同海損制度等。初期階段，安全管理階段：19世紀(jì)40年代，現(xiàn)代企業(yè)形成，多元化，一些企業(yè)開(kāi)始重視保險(xiǎn)法。保險(xiǎn)管理階段：20世紀(jì)30年代，進(jìn)入了保險(xiǎn)管理時(shí)代，開(kāi)始運(yùn)用保險(xiǎn)來(lái)規(guī)避某些常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。第五十頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展階段（2）風(fēng)險(xiǎn)管理階段：20世紀(jì)中期，陸續(xù)發(fā)生了一些人為和自然災(zāi)害事件，美國(guó)企業(yè)界和學(xué)術(shù)界開(kāi)始認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。全面風(fēng)險(xiǎn)管理階段：21世紀(jì)，動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理，整體風(fēng)險(xiǎn)管理，全面風(fēng)險(xiǎn)管理，公司治理，內(nèi)部控制，上司公司監(jiān)管等。第五十一頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念風(fēng)險(xiǎn)管理步驟系統(tǒng)和工作分析危險(xiǎn)源辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制第五十二頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理基本概念小結(jié)危險(xiǎn)—危險(xiǎn)源—隱患—風(fēng)險(xiǎn)—風(fēng)險(xiǎn)管理

危險(xiǎn)是客觀(guān)存在的條件或物體。危險(xiǎn)源是一種狀態(tài)。隱患是需要制定控制措施的危險(xiǎn)源。風(fēng)險(xiǎn)是危險(xiǎn)源的后果。風(fēng)險(xiǎn)管理就是將風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受的安全水平。

危險(xiǎn)存在于現(xiàn)在，風(fēng)險(xiǎn)存在于未來(lái)。安全管理活動(dòng)的目的就是控制安全風(fēng)險(xiǎn)。第五十三頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日運(yùn)行錯(cuò)誤的致因和后果并非與工作者的態(tài)度成正比！墨菲定律：如果壞事有可能發(fā)生，不管這種可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生，且可能引起更大的損失。第五十四頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日三、風(fēng)險(xiǎn)管理工作概述第五十五頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日1、風(fēng)險(xiǎn)管理工作概述安全管理體系建設(shè)成果廈航是中國(guó)民航首家獲頒安全管理體系（SMS）運(yùn)行規(guī)范的航空公司。第五十六頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日四、風(fēng)險(xiǎn)管理工作目標(biāo)、方法及工具第五十七頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險(xiǎn)管理工作方法——風(fēng)險(xiǎn)管理方案啟動(dòng)時(shí)機(jī)定期，每年一次（周期不超過(guò)12個(gè)月）；上級(jí)通報(bào)不安全信息時(shí)；發(fā)生不安全事件時(shí)；安全運(yùn)行檢查、內(nèi)部審核、第三方審核、管理評(píng)審等發(fā)現(xiàn)安全隱患或不合格項(xiàng)時(shí)；開(kāi)始新的工作、項(xiàng)目以及重大活動(dòng)時(shí)；（如：新機(jī)型引進(jìn)、新航線(xiàn)等）人員、設(shè)備、工作程序或者環(huán)境發(fā)生變化時(shí)；存在任何與現(xiàn)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)存在差異的情況時(shí)；安全相關(guān)事件或安全違規(guī)出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)時(shí)等。第五十八頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險(xiǎn)管理工作方法——風(fēng)險(xiǎn)管理方案后果嚴(yán)重性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后果的嚴(yán)重性（程度）嚴(yán)重性等級(jí)界定標(biāo)準(zhǔn)（定性）量化分值災(zāi)難性的飛行事故、重大航空地面事故、空防事故以上。5特別嚴(yán)重的一般地面事故、食品衛(wèi)生事故、航空運(yùn)輸事故征候；安全運(yùn)行的影響：安全系數(shù)大大下降；身體壓力或工作負(fù)荷已達(dá)到無(wú)法靠自身的能力完全履行職責(zé)的程度。4嚴(yán)重的1、嚴(yán)重差錯(cuò)、重要不安全事件；2、安全運(yùn)行的影響：安全系數(shù)較大下降；操作人員因工作負(fù)荷增加，或因工作條件影響工作能力下降；3、對(duì)外影響：對(duì)空管、機(jī)場(chǎng)、其他公司、公眾影響大。4、啟動(dòng)應(yīng)急程序。3輕微的1、一般差錯(cuò)，一般不安全事件；2、安全運(yùn)行的影響：操作受限/運(yùn)行受到影響/損失員工時(shí)間或生產(chǎn)率降低；3.對(duì)外影響：對(duì)空管、機(jī)場(chǎng)、其他公司、公眾有一定影響。2可忽略的安全信息，幾乎沒(méi)什么影響。1第五十九頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日2、風(fēng)險(xiǎn)管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險(xiǎn)管理工作方法——風(fēng)險(xiǎn)管理方案后果可能性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生的可能性（頻率）可能性等級(jí)可能性等級(jí)（定量）量化分值頻繁每周1次（含）以上5經(jīng)常每月1次（含）以上4偶爾每年1次（含）以上3極少每?jī)赡?次（含）以上2不太可能每五年發(fā)生1次（含）以上1第六十頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日3、風(fēng)險(xiǎn)管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險(xiǎn)管理工作方法——風(fēng)險(xiǎn)管理方案風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的矩陣模型：

嚴(yán)重性可能性123455510152025448121620336912152246810

112345風(fēng)險(xiǎn)值＝嚴(yán)重性×可能性可接受緩解后可接受不可接受

方案將15分以上的風(fēng)險(xiǎn)確定為不可接受風(fēng)險(xiǎn)，必須立即停止作業(yè)；將4分以上的風(fēng)險(xiǎn)確定為必須采取控制措施后才后可接受的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，將國(guó)家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的重大危險(xiǎn)源、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的事故征候及以上的情況直接判定為重大危險(xiǎn)源，并制定相應(yīng)的控制措施。

第六十一頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日3、風(fēng)險(xiǎn)管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險(xiǎn)管理工作方法——風(fēng)險(xiǎn)管理方案危險(xiǎn)源辯識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)匯總表（增加了風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)估）第六十二頁(yè)，共六十八頁(yè)，2022年，8月28日3、風(fēng)險(xiǎn)管理工作目標(biāo)、方法及工具安全管理信息系統(tǒng)廈航在原有安全信息管理機(jī)制基礎(chǔ)上，投資數(shù)十萬(wàn)元開(kāi)發(fā)、建立了《廈航安全管理信息系統(tǒng)》?！稄B門(mén)航空安全管理信息系統(tǒng)》是公司安全管理