琿春至烏蘭浩特公路某段土建工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

琿春至烏蘭浩特公路某段土建工程施工組織設(shè)計(jì)目錄工程綜述表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場方法第二章主要工程的施工方案、施工方法第三章各分項(xiàng)工程的施工順序第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施第五章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施第六章冬季和雨季的施工安排第七章質(zhì)量、安全保證體系第八章其他應(yīng)說明的事項(xiàng)表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）表3工程管理曲線表4施工總平面布置表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表表7施工總體計(jì)劃表工程綜述1、工程名稱：琿春至烏蘭浩特公路某段公路土建工程某合同段（KXX～KXX）2、項(xiàng)目建設(shè)意義某段是國家高速公路網(wǎng)琿春至烏蘭浩特公路的終點(diǎn)段，位于內(nèi)蒙古某盟境內(nèi)，也是自治區(qū)“三橫九縱、十二出口”的重要組成部分，同時(shí)也是某盟與吉林的重要通道?，F(xiàn)有302國道是在原有三級(jí)公路基礎(chǔ)上改建的二級(jí)公路，平縱面指標(biāo)低，服務(wù)功能低下，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足本地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要。本項(xiàng)目的建設(shè)不僅是自治區(qū)干線公路網(wǎng)建設(shè)的需要，也是聯(lián)系我區(qū)東部與東北老工業(yè)區(qū)的橋梁，是實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)好振興東北老工業(yè)基地兩大戰(zhàn)略的平臺(tái)。該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步完善某盟路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)本地區(qū)高速公路零的突破，加快沿線各族人民脫貧致富奔小康的步伐，進(jìn)一步縮小區(qū)域差距。對于促進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)東部地區(qū)政治、社會(huì)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)都具有重要意義。3、建設(shè)工期：合同預(yù)計(jì)工期18個(gè)月，計(jì)劃開工日期：2009年4月1日計(jì)劃竣工日期：2010年9月30日4、建設(shè)規(guī)模：某（KXX～KXX）合同段內(nèi)路面工程。全長15公里，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，瀝青路面326.25km2。5、路面結(jié)構(gòu)1）主線采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)上面層：4厘米厚中粒式瀝青混凝土（AC-13改性瀝青）中面層：5厘米厚中粒式瀝青混凝土（AC-16改性瀝青）下面層：7厘米厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25）基層：20厘米厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層：36厘米厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石墊層：20厘米厚砂礫（挖方段為碎石調(diào)平層20厘米）2）收費(fèi)站路面結(jié)構(gòu)鋼纖維水泥混凝土20厘米水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚20厘米砂礫墊層厚20厘米3）分離立交橋引路路面結(jié)構(gòu)4厘米厚中粒式瀝青混凝土5厘米厚中粒式瀝青混凝土20厘米厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層20厘米厚砂礫墊層4）天橋引路路面結(jié)構(gòu)4厘米厚中粒式瀝青混凝土20厘米厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層20厘米厚砂礫墊層6、主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量單位備注1砂礫墊層465803m22水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石底基層層386323m23水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石基層404502m24粘層670947m25下封層366086m26細(xì)粒式瀝青混凝土土厚40㎜355858m27中粒式瀝青混凝凝土厚50㎜351010m28粗粒式瀝青混凝土土厚70㎜326250m29鋼纖維水泥混凝凝土面板厚厚200㎜32691m210培路肩砂礫6587.5m311中央分隔帶回填填土15370m312中央分隔帶路緣緣石2508.5m313土路肩路緣石3245.6m314C25混凝土過水水槽353.7m315攔水帶2200m7、施工部署（1）施工計(jì)劃安排：在正式開工前完成參建人員、施工設(shè)備和部分材料進(jìn)場，設(shè)置拌和站和項(xiàng)目部，并具備開工條件。隨著工程進(jìn)度安排，調(diào)整參檢人員、設(shè)備。其中拌和站的組建和材料的采購是重點(diǎn)，提前展開場地硬化、排水設(shè)施及存料場的修建。同時(shí)展開瀝青、水泥、石料等相關(guān)材料的采購工作，以最快的速度作好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。施工準(zhǔn)備：項(xiàng)目部建設(shè)2009年4月1日-2009年4月15日，在2009年5月1日前完成灰土拌和站安裝調(diào)試，2009年6月1日前完成瀝青混凝土拌和站和水泥混凝土拌和站安裝調(diào)試，部分材料進(jìn)場。2009年9月30日完成墊層、底基層、基層、路肩和路緣石施工。2010年5月1日-2010年9月15日前完成主體施工。2010年8月1日-2010年8月30日攔水帶施工及其他附屬工程。(2)施工總平面布置原則施工總平面布置的總體原則是：①布局合理；②節(jié)約用地；③方便施工、生活、便于管理；④根據(jù)現(xiàn)場既有條件，盡量利用工地附近的水、電、原材料等資源；⑤確保原有的公路正常通行，盡量減少相互間的干擾；⑥根據(jù)施工方案和進(jìn)度安排，合理布置臨時(shí)設(shè)施。1）施工駐地項(xiàng)目經(jīng)理部：設(shè)在K8+100右側(cè)200米，自建房屋2500m2。工地試驗(yàn)室：與項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在一起，面積220m2。2）供水、供電系統(tǒng)供水：工程和生活用水打井開采，在拌和站設(shè)2座水池作為儲(chǔ)備用水。供電：項(xiàng)目沿線人煙稀少，電力少，生活、生產(chǎn)用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，再配備發(fā)電機(jī)以保證供電。3）料場、拌和站場內(nèi)道路采用灰土硬化，粗細(xì)集料堆放在水穩(wěn)硬化的地面上，基層、底基層、面層拌和場設(shè)置在K7+000右500米，臨時(shí)占地面積80000m2。4）施工便道：本項(xiàng)目以公路運(yùn)輸為主，大部分路段與國道302線平行，地方道路路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，具有良好的運(yùn)輸條件?，F(xiàn)場運(yùn)輸利用在路基時(shí)修筑的施工便道進(jìn)入現(xiàn)場，并修筑拌和場便道長500米，路面寬7米，路基寬8米，鋪筑20cm天然砂礫路面，在整個(gè)施工期內(nèi)負(fù)責(zé)維修。（3）技術(shù)準(zhǔn)備工作1）接樁工作：項(xiàng)目總工組織，測量主管負(fù)責(zé)接樁工作，并做好接樁記錄。在接樁工作完成后的7天內(nèi)，測量主管組織人員對本合同段內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等所有已知樁點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測校核。水準(zhǔn)點(diǎn)采用精度高的水準(zhǔn)儀復(fù)測，檢測水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差在20√Lmm（L以km為單位）時(shí)，可將誤差平均分配到各點(diǎn)，當(dāng)經(jīng)反復(fù)檢測仍不能閉合時(shí)，要及時(shí)把復(fù)測結(jié)果上報(bào)勘測單位進(jìn)行分析研究，找出原因并盡快進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整以便施工。導(dǎo)線點(diǎn)使用全站儀進(jìn)行復(fù)測，在復(fù)測過程中同時(shí)布設(shè)平面控制網(wǎng)，控制點(diǎn)的角度閉合差在±16√n秒（n為測點(diǎn)數(shù)）以內(nèi)，坐標(biāo)相對閉合差在±1/10000以內(nèi)時(shí)可平均分配到各點(diǎn)，當(dāng)經(jīng)反復(fù)檢測其不能閉合時(shí)，及時(shí)把復(fù)測結(jié)果上報(bào)勘測單位進(jìn)行分析研究，找出原因并盡快進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整以便后面施工。2）設(shè)計(jì)、技術(shù)交底：在業(yè)主指定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。由項(xiàng)目總工組織各作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員認(rèn)真研究施工圖紙和施工現(xiàn)場進(jìn)行圖紙會(huì)審，做好記錄，并做好技術(shù)交底工作。（4）工程管理在簽訂合同后，根據(jù)投標(biāo)書確定的施工組織規(guī)劃和監(jiān)理工程師指示，編報(bào)實(shí)施性施工組織計(jì)劃，其內(nèi)容包括施工組織、現(xiàn)場布置、施工方案、工程進(jìn)度計(jì)劃、資源（勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、原材料）供應(yīng)計(jì)劃、資金流量計(jì)劃、質(zhì)檢體系與質(zhì)量保證措施、安全體系與安全保證措施等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施，并上報(bào)業(yè)主備案。第一章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期：1、設(shè)備動(dòng)員周期：為圓滿完成施工任務(wù)，我部計(jì)劃為該工程配備足夠的施工設(shè)備，所需設(shè)備部分為自己擁有，部分為外租設(shè)備。開工前制定設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，施工過程中按照進(jìn)場計(jì)劃分批到位。公司和項(xiàng)目經(jīng)理部組織專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)目施工設(shè)備的管理小組，按照設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃提前對己有設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，對外租設(shè)備提前制定租賃計(jì)劃并適時(shí)簽訂租賃合同。為確保工程質(zhì)量，開工7天內(nèi)建立工地試驗(yàn)室，配備滿足工程需要的試驗(yàn)檢測設(shè)備，筑路設(shè)備的動(dòng)員周期為工程施工的全過程。擬用于本合同的施工機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備配備表編號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱及及類型單位數(shù)量生產(chǎn)廠家出廠日期目前位置預(yù)計(jì)進(jìn)場時(shí)間備注合計(jì)自有租賃1瀝青混合料拌和和設(shè)備3000型以上套11中國2002天津2009．4與資格預(yù)審一致致2瀝青混凝土攤鋪鋪設(shè)備（ABG4423或同等性性能以上）臺(tái)22德國2000天津2009．5與資格預(yù)審一致致3DD110（或或同等性能能）以上雙雙鋼輪振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)22英格索蘭2003天津2009．4與資格預(yù)審一致致425t以上輪胎胎壓路機(jī)臺(tái)44中國徐工2002天津2009．4與資格預(yù)審一致致5基層底基層拌和和設(shè)備500型以上臺(tái)22中國天工2003天津2009．4與資格預(yù)審一致致6基層底基層攤鋪鋪設(shè)備（攤攤鋪寬度不不小于7.0米的自行行式穩(wěn)定攤攤鋪機(jī)）臺(tái)44德國2003天津2009．4與資格預(yù)審一致致7基層底基層壓實(shí)實(shí)設(shè)備（18T以上鋼輪輪振動(dòng)壓路路機(jī)）臺(tái)66中國洛陽2003天津2009．4與資格預(yù)審一致致8瀝青灑布車60000L臺(tái)11中國2003天津2010．4與資格預(yù)審一致致9250kw發(fā)電電機(jī)組套11天津2002天津2009．4與資格預(yù)審一致致擬配備本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器配備表序號(hào)儀器設(shè)備（種類、型號(hào)、產(chǎn)產(chǎn)地）數(shù)量出廠年份自有技術(shù)規(guī)格1力學(xué)試驗(yàn)儀器（包包括10000KN萬能試驗(yàn)驗(yàn)機(jī)、300KKN萬能試驗(yàn)驗(yàn)機(jī)、20000KN壓力機(jī)）120031完全滿足資審文文件對設(shè)備備的強(qiáng)制性性要求2集料試驗(yàn)儀器（包包括針、片片狀規(guī)準(zhǔn)儀儀、壓碎值值試驗(yàn)儀、路路面集料標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)篩、案案稱、洛杉杉磯磨耗機(jī)機(jī)、沖擊儀儀、烘箱、各各型號(hào)電子子天平）120041完全滿足資審文文件對設(shè)備備的強(qiáng)制性性要求3測量儀器（包括括全站儀、經(jīng)經(jīng)緯儀、水水準(zhǔn)儀）120031完全滿足資審文文件對設(shè)備備的強(qiáng)制性性要求4常規(guī)檢測儀器（包包括平整度度儀、彎沉沉儀、鉆心心機(jī)、快速速含水量測測定儀、回回彈儀、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)灌入試試驗(yàn)設(shè)備、泥泥漿性能指指標(biāo)檢測儀儀器、擺式式摩擦系數(shù)數(shù)測定儀）120051完全滿足資審文文件對設(shè)備備的強(qiáng)制性性要求2.人員動(dòng)員周期：我公司由通過資格預(yù)審的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部的上層管理體系，并通過動(dòng)員誓師組建整個(gè)工程的管理和施工系統(tǒng)。相關(guān)人員持證上崗。經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部（包括試驗(yàn)室）、生產(chǎn)經(jīng)營部、設(shè)備物資部、綜合部和財(cái)務(wù)部六個(gè)職能部門，配合各工程隊(duì)施工。配備管理人員：項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，合同管理負(fù)責(zé)人1人，質(zhì)檢工程師2人，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1人，路面工程師2人，測量工程師1人，試驗(yàn)工程師1人，計(jì)量工程師1人，機(jī)械工程師1人，安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部下設(shè)瀝青及粒料拌和站。為了確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理部將成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行全面質(zhì)量管理，成立QC活動(dòng)小組，以項(xiàng)目總工為組長，負(fù)責(zé)攻關(guān)項(xiàng)目施工中出現(xiàn)的疑難問題。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法：1、設(shè)備運(yùn)到施工工現(xiàn)場的方方法：根據(jù)設(shè)備進(jìn)場計(jì)計(jì)劃，提前前組織運(yùn)輸輸隊(duì)伍，調(diào)調(diào)查運(yùn)輸路路線，以安安全第一、節(jié)節(jié)能降耗為為原則，拖拖運(yùn)車輛和和運(yùn)輸路線線的選擇以以車輛荷載載要小于整整條運(yùn)輸線線路上道路路和橋梁承承載力為原原則，以避避免對道路路的破壞。設(shè)備運(yùn)輸過程中中，除運(yùn)行行車、油罐罐車、灑水水車可直接接自行到達(dá)達(dá)施工現(xiàn)場場外，其余余設(shè)備一律律采用拖車車運(yùn)輸。注注意上下拖拖車時(shí)嚴(yán)格格按照操作作程序進(jìn)行行，以確保保機(jī)械設(shè)備備的完好及及人員的安安全。設(shè)備備到達(dá)現(xiàn)場場后，嚴(yán)格格按照事先先規(guī)劃的停停放方式停停放在設(shè)備備存放場內(nèi)內(nèi)，并注意意苫蓋保養(yǎng)養(yǎng)，并派專專人看護(hù)。試試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)進(jìn)入試驗(yàn)室室，按照規(guī)規(guī)定安裝到到各自試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)上。2、人員到達(dá)施工工現(xiàn)場的方方法：工程開工前一周周內(nèi)，項(xiàng)目目經(jīng)理部管管理人員分分批進(jìn)駐項(xiàng)項(xiàng)目部內(nèi)。各各階段施工工人員按照照階段施工工順序分批批到達(dá)現(xiàn)場場，來往過過程中注意意安全。3、材料運(yùn)到施工工現(xiàn)場的方方法：（1）主要材料進(jìn)場場計(jì)劃：開工前，我部組組織專業(yè)材材料采購隊(duì)隊(duì)伍大范圍圍地進(jìn)行材材料調(diào)查，以以材料質(zhì)量量符合設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施施工規(guī)范的的要求為第第一原則，之之后考慮運(yùn)運(yùn)輸路途遠(yuǎn)遠(yuǎn)近、運(yùn)輸輸線路是否否暢通、材材料價(jià)格、供供應(yīng)能力等等因素，選選取最佳供供料商，提提前簽定供供料合同，以以確保施工工過程中的的材料供應(yīng)應(yīng)。各種材料進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場后按照照規(guī)劃好的的存料場有有序存放。（2）主要材料的運(yùn)運(yùn)輸方法：：工程所需材料主主要靠汽車車運(yùn)輸，其其規(guī)格石料料的用量最最大，我部部將組織大大小30余輛的的運(yùn)輸車來來負(fù)責(zé)砂石石料等的供供應(yīng)。第三章主主要工程項(xiàng)項(xiàng)目的施工工方案、施施工方法路面施施工前，要要連續(xù)觀察察兩個(gè)月的的路基頂面面沉降，沉沉降量不大大于5mmm時(shí)方可進(jìn)進(jìn)行路面施施工。一、施工前準(zhǔn)備備工作：1、在考察現(xiàn)場的的實(shí)際情況況后，明確確現(xiàn)場監(jiān)理理和設(shè)計(jì)單單位及業(yè)主主對該工程程的質(zhì)量要要求和技術(shù)術(shù)指標(biāo)，制制定相應(yīng)的的質(zhì)量保證證措施，建建立相應(yīng)的的質(zhì)量管理理體系，制制定具體詳詳細(xì)的施工工計(jì)劃和方方案以及保保證措施。保保證工程的的順利實(shí)施施。2、材料進(jìn)場：按照招標(biāo)文件的的規(guī)定和施施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃安排，各各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程所需需材料，會(huì)會(huì)同質(zhì)檢人人員與材料料員一起到到多家產(chǎn)地地分別去取取樣做相關(guān)關(guān)試驗(yàn)，優(yōu)優(yōu)選原材料料產(chǎn)地，之之后報(bào)監(jiān)理理復(fù)驗(yàn)，待待合格后組組織進(jìn)場。并并馬上著手手進(jìn)行混合合料的配比比試驗(yàn)，各各種材料的的檢驗(yàn)頻率率按有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行試試驗(yàn)，并適適時(shí)地自覺覺地進(jìn)行試試驗(yàn)。3、測量：開工前項(xiàng)目部技技術(shù)負(fù)責(zé)人人，首先組組織測量人人員，進(jìn)行行控制樁和和水準(zhǔn)點(diǎn)的的交接工作作，并沿施施工現(xiàn)場設(shè)設(shè)置加密導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)（誤誤差在±2mm范圍圍），臨時(shí)時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)相相距約2000m設(shè)置置一個(gè)，往往返測量，其其閉合差在在±12mm（L以公里計(jì)計(jì)）?？刂浦茖?dǎo)線樁和和臨時(shí)水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)布置在在永久性或或半永久性性的結(jié)構(gòu)物物上，用紅紅漆標(biāo)明并并注明序號(hào)號(hào)，將測量量結(jié)果整理理報(bào)現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理，待監(jiān)監(jiān)理同意后后使用。施施工期間每每月對上述述各點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)測，對對被破壞的的點(diǎn)重新測測量后加以以恢復(fù)，并并認(rèn)真做好好記錄，防防止出現(xiàn)問問題。4、作業(yè)隊(duì)進(jìn)入施施工項(xiàng)目后后，根據(jù)工工程量的大大小，按整整個(gè)項(xiàng)目的的宏觀計(jì)劃劃制定相應(yīng)應(yīng)的攤鋪計(jì)計(jì)劃，確定定日進(jìn)度和和日攤鋪量量，以及完完成整個(gè)工工程的施工工周期，還還要根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場的實(shí)際際情況對日日進(jìn)度計(jì)劃劃進(jìn)行科學(xué)學(xué)調(diào)整。5、施工前對各種種施工機(jī)具具進(jìn)行全面面檢查，并并經(jīng)調(diào)試證證明設(shè)備處處于性能良良好狀態(tài)。容容易損壞的的機(jī)械零部部件有備用用件。施工工機(jī)械數(shù)量量足夠、配配套合理，尤尤其對于攤攤鋪機(jī)及壓壓路機(jī)等重重要機(jī)械有有備用設(shè)備備。以免影影響整體施施工進(jìn)度。6、施工前準(zhǔn)備足足夠的安全全消防器材材，預(yù)防試試驗(yàn)室、經(jīng)經(jīng)理部、拌拌和站、施施工現(xiàn)場有有可能發(fā)生生的安全事事故，各種種用電設(shè)施施安裝漏電電保護(hù)裝置置，預(yù)防漏漏電傷人。并并制訂安全全施工方案案，保證施施工的順利利進(jìn)行。7、技術(shù)準(zhǔn)備：①、開工前由項(xiàng)目目總工負(fù)責(zé)責(zé)組織技術(shù)術(shù)人員認(rèn)真真進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底、圖圖紙會(huì)審，對對于有疑問問的部位提提前進(jìn)行落落實(shí)；分部部工程開工工前根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際情情況編制施施工方案，分分析方案的的可執(zhí)行性性，將已確確定好的方方案認(rèn)真貫貫徹執(zhí)行。②、根據(jù)現(xiàn)有材料料情況，選選定具有代代表性的材材料進(jìn)行生生產(chǎn)、目標(biāo)標(biāo)配合比組組成設(shè)計(jì)工工作，選定定最佳配比比，確定最最佳瀝青用用量。在保保證質(zhì)量的的前提下，節(jié)節(jié)材降耗，增增加經(jīng)濟(jì)效效益。二、工程測量：：①、施工前根據(jù)圖圖紙和指定定的水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，設(shè)置臨臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。臨時(shí)水水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在在不受施工工影響的固固定物上，用用水準(zhǔn)儀沿沿路線方向向每2000m設(shè)置一臨臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。橋梁附附近各設(shè)一一臨時(shí)水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，結(jié)合合實(shí)際情況況，以總體體控制網(wǎng)為為依據(jù)，建建立小控制制網(wǎng)，總體體控制網(wǎng)以以復(fù)核水準(zhǔn)準(zhǔn)為主，小小控制網(wǎng)以以閉合水準(zhǔn)準(zhǔn)為主。②、根根據(jù)施工圖圖紙放出道道路中心線線，每255m設(shè)置一一個(gè)基樁，施施工過程中中對基樁妥妥善保護(hù)。中中心樁采用用φ8-φ10的圓木木樁制作，樁樁面用紅漆漆寫明里程程樁號(hào)，為為了控制中中心準(zhǔn)確位位置，架設(shè)設(shè)儀器對中中并在木樁樁頂面釘釘釘。另外，路路面的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高用紅紅漆畫在樁樁的側(cè)面，寫寫有里程樁樁號(hào)的一面面面向路線線的起始方方向。③、放放樣測量：：點(diǎn)線測測設(shè)：運(yùn)用用全站儀的的坐標(biāo)放樣樣功能，采采用坐標(biāo)法法放樣，內(nèi)內(nèi)業(yè)的計(jì)算算工作進(jìn)行行二次復(fù)核核，在線路路控制點(diǎn)上上支架全站站儀，直接接測定所需需樁位。高程測測量：以水水準(zhǔn)儀測設(shè)設(shè)為主，對對于關(guān)鍵高高程點(diǎn)，采采用全站儀儀，進(jìn)行復(fù)復(fù)核。④、其其他測量要要求：平面控制點(diǎn)每三三個(gè)月復(fù)測測一次，并并進(jìn)行坐標(biāo)標(biāo)平差；高高程控制點(diǎn)點(diǎn)每月進(jìn)行行一次復(fù)核核工作；冬冬、雨季前前后對各控控制點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)核校驗(yàn)驗(yàn)。三、砂礫墊層：：砂礫墊層施工方方法采用路路拌法。根根據(jù)路段攤攤鋪寬度、厚厚度及預(yù)定定的壓實(shí)干干容重，按按配合比例例，分別計(jì)計(jì)算各種材材料用量以以及每車料料的堆放距距離；用平平地機(jī)將料料攤鋪整平平，必要時(shí)時(shí)進(jìn)行減料料或補(bǔ)料；；采用平地地機(jī)或多鏵鏵犁拌和；；拌和過程程中，用灑灑水車灑足足水分；當(dāng)當(dāng)沒有出現(xiàn)現(xiàn)顆粒離析析現(xiàn)象，含含水量比最最佳含水量量大1%時(shí)，用輪輪胎壓路機(jī)機(jī)在已初平平的路段上上快速碾壓壓1遍，以暴暴露潛在的的不平整，在在用平地機(jī)機(jī)進(jìn)行整平平和整型；；每層混合合料經(jīng)攤鋪鋪整平后，按按照試驗(yàn)段段確認(rèn)的碾碾壓機(jī)型、碾碾壓程序和和碾壓遍數(shù)數(shù)在全寬范范圍內(nèi)進(jìn)行行碾壓。碾碾壓的方向向與路中心心平行，由由邊到中依依次連續(xù)均均勻碾壓，壓壓路機(jī)后輪輪重疊1/2輪寬，后后超過兩段段的接縫，碾碾壓到規(guī)定定的壓實(shí)度度為止。壓壓實(shí)后的表表面平整、無無輪跡或隆隆起，有準(zhǔn)準(zhǔn)確的斷面面和路拱。碾碾壓過程中中，混合料料表面應(yīng)始始終保持潮潮濕，如表表面水分蒸蒸發(fā)過快，及及時(shí)補(bǔ)灑少少量的水。嚴(yán)嚴(yán)禁壓路機(jī)機(jī)在已完成成或正在施施工的路段段上“調(diào)頭”和急剎車車，以保證證攤鋪表面面不被破壞壞，采用機(jī)機(jī)夯進(jìn)行夯夯實(shí)，并達(dá)達(dá)到規(guī)定的的壓實(shí)度。每每一段碾壓壓完成后立立即開始養(yǎng)養(yǎng)生，同時(shí)時(shí)進(jìn)行壓實(shí)實(shí)度檢查。在7天內(nèi)保持該路段處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通。四、4%（5%）水泥泥穩(wěn)定碎石石底基層、基基層施工水泥、石料和水水等材料的的材質(zhì)要符合技術(shù)術(shù)規(guī)范的有有關(guān)要求，試試驗(yàn)室提前前按進(jìn)行混混合料的配配合比組成成設(shè)計(jì)。確確定混合料料的最佳含含水量和最最大干密度度。開工前前7天將混合合料配合比比設(shè)計(jì)提交交監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后后施工。1、廠拌法施工：：（1）、本工程采用用廠拌法生生產(chǎn)水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石混混合料的方方式，拌合合采用500噸/小時(shí)的強(qiáng)強(qiáng)制式粒料料拌合機(jī)拌拌合，用自自卸車裝運(yùn)運(yùn)。（2）、拌和時(shí)先將將水泥、碎碎石按重量量比裝入拌拌合機(jī)，在在略大于最最佳含水量量情況下拌拌合均勻。拌拌合合格的的混合料及及時(shí)由自卸卸車運(yùn)抵?jǐn)倲備伂F(xiàn)場。拌拌合時(shí)，拌拌合的時(shí)間間和用料稱稱量準(zhǔn)確，加加水準(zhǔn)確，視視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)遠(yuǎn)近和天氣氣情況，在在征得監(jiān)理理的同意后后，調(diào)整加加水量，以以保證混合合料在壓實(shí)實(shí)前達(dá)到最最佳含水量量。（3）、測量人員在在開始攤鋪鋪前，計(jì)算算好虛鋪厚厚度，通過過試驗(yàn)段驗(yàn)驗(yàn)證后進(jìn)行行攤鋪。需需采用兩臺(tái)臺(tái)攤鋪機(jī)階階梯式一次次攤鋪?？乜刂坪脭備佷仚C(jī)寬度、間間距及攤鋪鋪機(jī)的運(yùn)行行速度。確確定水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石層層的最佳松松鋪系數(shù)、最最佳碾壓程程序。攤鋪鋪過程中如如有離析現(xiàn)現(xiàn)象設(shè)專人人點(diǎn)補(bǔ)，以以確保攤鋪鋪面的均勻勻平整，沿沿縱向每隔隔10m為一一斷面檢測測攤鋪后的的頂面高程程,發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)調(diào)整整。(4)、碾壓時(shí)時(shí)注意混合合料的含水水量，并按按公路路面面基層施工工技術(shù)規(guī)范范中的操作作規(guī)程進(jìn)行行。碾壓時(shí)時(shí)間控制在在水穩(wěn)基層層初凝以前前，一般不不超過兩小小時(shí)。碾壓壓工作用振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)、三軸壓壓路機(jī)和輪輪胎壓路機(jī)機(jī)完成，自自路邊向路路中碾壓錯(cuò)錯(cuò)1/2輪，膠輪輪壓路機(jī)錯(cuò)錯(cuò)一輪胎寬寬度。先用用振動(dòng)壓路路機(jī)不掛振振碾壓一遍遍，再掛振振一檔碾壓壓，然后三三軸壓路機(jī)機(jī)碾壓兩遍遍，直至密密實(shí)度達(dá)到到技術(shù)規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)，最最后使用膠膠輪壓路機(jī)機(jī)消除表面面輪跡。(5)、壓實(shí)面面無車轍、鼓鼓包、坑凹凹、裂縫和和松散情況況，不合格格的部位進(jìn)進(jìn)行整改。碾碾壓時(shí)注意意嚴(yán)禁在完完成的或正正在碾壓的的路段上調(diào)調(diào)頭和急剎剎車，碾壓壓成型后養(yǎng)養(yǎng)生期內(nèi)禁禁止一切車車輛通行。2、養(yǎng)生：(1)、成品表表面灑水養(yǎng)養(yǎng)生，保持持7天表面濕濕潤。如遇遇炎熱天氣氣，來不及及灑水時(shí)，用用塑料布覆覆蓋成品表表面。養(yǎng)生生結(jié)束后，將將覆蓋物清清除干凈。(22)、養(yǎng)生期期間禁止車車輛通行，并并派專人進(jìn)進(jìn)行交通管管制。五、下下封層、粘粘層的施工工：1、下面層與基層間間設(shè)下封層層，瀝青路路面層與層層之間灑粘粘層油，粘粘層與下封封層油使用用改性乳化化瀝青，使使用前進(jìn)行行試驗(yàn)，且且滿足規(guī)范范的要求。規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)質(zhì)量要符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》和和《公路瀝瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)規(guī)范》的相相關(guān)要求。2、施工方法下封層、粘層的的施工采用用瀝青灑布布車均勻噴灑，灑布布后不產(chǎn)生生滑移和泛泛油。瀝青青灑布車在噴嘴打打開的同時(shí)時(shí)以適當(dāng)?shù)牡乃俣认蚯扒靶旭偅谠诰辔礊⒙仿范我欢ň嗑嚯x鋪放施施工用紙或或鐵皮，以以使噴嘴中中噴出的瀝瀝青可噴灑灑在紙上或或鐵皮上，因因而使得所所有噴嘴在在噴灑的整整個(gè)長度灑灑布均勻。過量時(shí)安排人員從灑布表面刮掉。漏灑或少灑的地方采用工程師同意的方法補(bǔ)灑。噴灑后，立即進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期間禁禁止車輛和和行人通行行，如需通通行工地運(yùn)運(yùn)輸車輛時(shí)時(shí)，為防止止車輪粘油油，可按監(jiān)監(jiān)理工程師師指示灑鋪鋪吸油材料料，以覆蓋蓋尚未吸收收的瀝青。六、瀝青砼面層施工工：（一）瀝青砼施施工流程瀝青混合料生產(chǎn)、檢測原材料生產(chǎn)配合比目標(biāo)配合比瀝青混合料生產(chǎn)、檢測原材料生產(chǎn)配合比目標(biāo)配合比瀝青混合料攤鋪、碾壓瀝青混合料攤鋪、碾壓試驗(yàn)段驗(yàn)證大面積生產(chǎn)路面檢測竣工驗(yàn)收試驗(yàn)段驗(yàn)證大面積生產(chǎn)路面檢測竣工驗(yàn)收（二）路面底面面層瀝青砼砼施工1、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)計(jì)階段首先計(jì)算出各種種材料的用用量比例，配配合成符合合要求的礦礦料級(jí)配范范圍。然后，遵照試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程和模模擬生產(chǎn)實(shí)實(shí)際情況，以6個(gè)不同的瀝青用量（間隔0.5%）,采用試驗(yàn)室小型瀝青混合料拌和機(jī)與礦料進(jìn)行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗(yàn)(包括浸水馬歇爾試驗(yàn))測定的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,確定最佳期瀝青用量。該階段極為重要，應(yīng)由技術(shù)過硬的試驗(yàn)工程師，在總工的指導(dǎo)下完成，要保證試驗(yàn)方法正確，結(jié)果可靠。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供確定各冷料倉向拌和機(jī)的供料比例，進(jìn)料速率及試拌使用。該項(xiàng)工作是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的反映，為保險(xiǎn)起見，應(yīng)作平行試驗(yàn)。2、生生產(chǎn)配比設(shè)設(shè)計(jì)階段必須從從篩分后進(jìn)進(jìn)入拌和機(jī)機(jī)冷、熱料料倉的各種種材料的進(jìn)進(jìn)行取樣篩篩分試驗(yàn)、調(diào)調(diào)整，使生生產(chǎn)時(shí)的各各種材料滿滿足目標(biāo)配配比的要求求，以確定定各熱料倉倉的材料比比例，供拌拌和機(jī)控制制室使用，同同時(shí)反復(fù)調(diào)調(diào)整冷料倉倉進(jìn)料比例例以達(dá)到供供料平衡，并并取目標(biāo)配配合比設(shè)計(jì)計(jì)的最佳瀝瀝青用量、最最佳瀝青用用量±0.33%等三個(gè)瀝瀝青用量進(jìn)進(jìn)行馬歇爾爾試驗(yàn)，確確定生產(chǎn)配配合比的最最佳瀝青用用量，根據(jù)據(jù)高速公路路車輛渠化化的要求，中中、下面層層的最佳瀝瀝青用量宜宜低于中值值0.2~~0.3%%，但不低低于目標(biāo)配配合比所定定瀝青用量量的底限。3、生產(chǎn)產(chǎn)配比驗(yàn)證證階段拌和機(jī)采采用生產(chǎn)配配合比進(jìn)行行試拌并鋪鋪筑試驗(yàn)段段，并用拌拌和的瀝青青混合料及及路上鉆取取的芯樣進(jìn)進(jìn)行馬歇爾爾試驗(yàn)和礦礦料篩分、瀝瀝青用量檢檢驗(yàn)，檢驗(yàn)驗(yàn)生產(chǎn)產(chǎn)品品的質(zhì)量符符合程度，由由此確定生生產(chǎn)用的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配合比比，作為生生產(chǎn)控制的的依據(jù)和質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)的的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配合比比的礦料級(jí)級(jí)配至少應(yīng)應(yīng)包括0..074MMM、2.366MM、4.755MM三檔檔的篩孔通通過率接近近要求級(jí)配配的中值。滿滿足要求后后，即作為為生產(chǎn)配合合比，施工工過程中，不不得隨意更更改，保證證各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)符合要求求并相對穩(wěn)穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差盡可可能的小。4、準(zhǔn)備下承層瀝青面層施工前前要對基層層進(jìn)行一次次認(rèn)真的檢檢驗(yàn)，特別別是要重點(diǎn)點(diǎn)檢查：標(biāo)標(biāo)高是否符符合要求；；表面有無無松散（局局部小面積積松散要徹徹底挖除，用用瀝青砼補(bǔ)補(bǔ)充夯實(shí)，出出現(xiàn)大面積積松散要徹徹底返工處處理）；平平整度是否否滿足要求求，不達(dá)標(biāo)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行行處理。以以上檢驗(yàn)要要有檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告單及處處理措施和和最終質(zhì)量量報(bào)告單。施工要求a、試驗(yàn)路段施工前要首先完完成試驗(yàn)段段（2000m），用用以確定以以下內(nèi)容：：（a）確定合理的機(jī)機(jī)械、機(jī)械械數(shù)量及組組合方式；；（b）確定拌拌和機(jī)的上上料速度、拌拌和數(shù)量、拌拌和溫度等等操作工藝藝；（c）確定攤鋪溫度度速度、碾碾壓順序、溫溫度、速度度、遍數(shù)等等；（d）確定松松鋪系數(shù)、接接縫方法等等；（e）驗(yàn)證瀝瀝青混合料料配比；（f）全面檢檢查材料及及施工質(zhì)量量；（g）確定施工組織織及管理體體系、人員員、通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)及指揮揮方式；（h）首先有有計(jì)劃，然然后完成總總結(jié)上報(bào)審審批。試驗(yàn)段的的具體要求求如下：（a）在鋪筑試試驗(yàn)路之前前28天，承包包人應(yīng)安裝裝好本項(xiàng)工工程有關(guān)的的全部試驗(yàn)驗(yàn)儀器和設(shè)設(shè)備（包括括瀝青、混混合料等室室內(nèi)外試驗(yàn)驗(yàn)的配套儀儀器、設(shè)備備及取芯機(jī)機(jī)等），配配備足夠數(shù)數(shù)量的熟練練試驗(yàn)技術(shù)術(shù)人員，報(bào)報(bào)請工程師師審查批準(zhǔn)準(zhǔn)。（b）在路面工工程開工前前14天，承包包人應(yīng)在工工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)的現(xiàn)場，用用備齊并投投入該項(xiàng)工工程的全部部機(jī)械設(shè)備備及每種瀝瀝青混凝土土，以符合合規(guī)范規(guī)定定的方法鋪鋪筑一段長長約2000M（單幅幅）的試驗(yàn)驗(yàn)路。此項(xiàng)項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在在工程師的的嚴(yán)格監(jiān)督督下進(jìn)行。路路面各層的的試驗(yàn)可安安排在不同同的試驗(yàn)段段。（c）在拌和場場應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)方法隨機(jī)機(jī)取樣，進(jìn)進(jìn)行瀝青含含量和集料料篩分的試試驗(yàn)，并在在瀝青混合合料攤鋪壓壓實(shí)12小時(shí)后，按按標(biāo)準(zhǔn)方法法鉆芯取樣樣進(jìn)行壓實(shí)實(shí)度、厚度度、施工孔孔隙率的檢檢驗(yàn)，各種種混合料抽抽樣試驗(yàn)的的頻度見下下表所示，或或按工程師師的指示辦辦理。試驗(yàn)路抽樣試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目及頻頻率表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢測頻率1厚度、密實(shí)度取9處（隨機(jī)取樣）2瀝青含量取樣3次3流值、孔隙率、飽飽和度、密密度1次，每次一組試試件4標(biāo)高5個(gè)斷面5平整度整個(gè)路段6橫坡度5個(gè)斷面（d）試試驗(yàn)的目的的是用以證證實(shí)混合料料的穩(wěn)定性性以及拌和和、攤鋪、壓壓實(shí)設(shè)備的的效率、施施工方法和和施工組織織的適應(yīng)性性。確定瀝瀝青混凝土土的壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度。要要對混合料料的松鋪厚厚度、壓路路機(jī)碾壓次次序、碾壓壓速度和遍遍數(shù)設(shè)專崗崗檢查，總總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。（e）試試驗(yàn)段路面面完成后，寫寫出書面報(bào)報(bào)告，報(bào)請請工程師審審查批準(zhǔn)。6、混合料的的拌和（1）粗、細(xì)集料分分類堆放和和供料，取取自不同料料源的集料料分開堆放放，對每個(gè)個(gè)料源的材材料進(jìn)行抽抽樣試驗(yàn)，并并經(jīng)工程師師批準(zhǔn)。（2）每種規(guī)格的集集料、礦粉粉和瀝青都都必須分別別按要求的的比例進(jìn)行行配料。（3）瀝青材料采用導(dǎo)導(dǎo)熱油加熱熱，加熱溫溫度應(yīng)在160－170℃范圍內(nèi)，礦礦料加熱溫溫度為170－180℃,瀝青與礦礦料的加熱熱溫度應(yīng)調(diào)調(diào)節(jié)到能使使拌和的瀝瀝青混凝土土出廠溫度度在150－165℃不準(zhǔn)有花花白料、超超溫料，混混合料超過過200℃者應(yīng)廢棄,并應(yīng)保證證運(yùn)到施工工現(xiàn)場的溫溫度不低于于140－150℃。（4）熱熱料篩分用用最大篩孔孔合適選定定，避免產(chǎn)產(chǎn)生超尺寸寸顆粒。（5）瀝青混合合料的拌和和時(shí)間應(yīng)以以混合料拌拌和均勻、所所有礦料顆顆料全部裹裹覆瀝青結(jié)結(jié)合料為度度，并經(jīng)試試拌確定，間間歇式拌和和機(jī)每鍋拌拌和時(shí)間宜宜為30－50s（其中干干拌時(shí)間不不得小于5s）。（6）拌好的瀝瀝青混合料料應(yīng)均勻一一致，無花花白料，無無結(jié)團(tuán)成塊塊或嚴(yán)重的的粗料分離離現(xiàn)，不符符合要求時(shí)時(shí)不得使用用，并應(yīng)及及時(shí)調(diào)整。（7）出出廠的瀝青青混合料應(yīng)應(yīng)按現(xiàn)行試試驗(yàn)方法測測量運(yùn)料車車中混合料料的溫度。（8）拌拌好的瀝青青混合料不不立即鋪筑筑時(shí)，可放放成品貯料料倉貯存，貯貯料倉無保保溫設(shè)備時(shí)時(shí)，允許的的貯存時(shí)間間應(yīng)符合攤攤鋪溫度要要求為準(zhǔn)，有有保溫設(shè)備備的儲(chǔ)料倉倉儲(chǔ)料時(shí)間間不宜超過過6小時(shí)。7、鋼絲線的布設(shè)：：對于底面層采用用掛金屬線線控制高程程和平整度度。用于控控制攤鋪高高程的基準(zhǔn)準(zhǔn)線采用專專用鋼絲線線，兩端設(shè)設(shè)緊固螺栓栓，中間設(shè)設(shè)可調(diào)式鋼鋼釬挑桿，挑挑桿間距110米，鋼絲線線高程比底底面層設(shè)計(jì)計(jì)高程高出出10厘米，鋼釬釬釘在底面面層外側(cè)330厘米處。根根據(jù)試驗(yàn)段段獲取的數(shù)數(shù)據(jù)確定攤攤鋪系數(shù)和和下返數(shù)。8、混合合料的運(yùn)輸輸（1）從拌和機(jī)機(jī)向運(yùn)料車車上放料時(shí)時(shí)，每卸一一斗混合料料挪動(dòng)一下下汽車位置置，以減少少粗細(xì)集料料的離析現(xiàn)現(xiàn)象。盡量量縮小貯料料倉下落的的落距。（2）當(dāng)當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間間在半小時(shí)時(shí)以上或氣氣溫低于110℃時(shí)，運(yùn)料料車應(yīng)用篷篷布覆蓋。（3）連連續(xù)攤鋪過過程中，運(yùn)運(yùn)料車應(yīng)在在攤鋪機(jī)前前10－30cmm處停住，不不得撞擊攤攤鋪機(jī)。卸料過過程中運(yùn)料料車應(yīng)掛空空檔，靠攤攤鋪機(jī)推動(dòng)動(dòng)前進(jìn)。（4）已已經(jīng)離析或或結(jié)成不能能壓碎的硬硬殼、團(tuán)塊塊或運(yùn)料車車輛卸料時(shí)時(shí)留于車上上的混合料料，以及低低于規(guī)定鋪鋪筑溫度或或被雨淋濕濕的混合料料都應(yīng)廢棄棄，不得用用于本工程程。（e）除除非運(yùn)來的的材料可以以在白天鋪鋪完并能壓壓實(shí)，或者者在鋪筑現(xiàn)現(xiàn)場備有足足夠和可靠靠的照明設(shè)設(shè)施，白天或當(dāng)班班不能完成成壓實(shí)的混混合料不得得運(yùn)往現(xiàn)場場。否則，多多余的混合合料不得用用于本工程程。9、混合料的攤鋪（1）在在鋪筑混合合料之前，必必須對下層層進(jìn)行檢查查，特別應(yīng)應(yīng)注意下層層的污染情情況，不符符合要求的的要進(jìn)行處處理，否則則不準(zhǔn)鋪筑筑瀝青砼。（2）為為消除縱縫縫，采用用用兩臺(tái)攤鋪鋪機(jī)組成梯梯隊(duì)聯(lián)合攤攤鋪的方法法攤鋪，以以保證攤鋪鋪的縱向搭搭接處于行行車道與硬硬路肩的結(jié)結(jié)合部，兩兩臺(tái)攤鋪機(jī)機(jī)的距離以以前面攤鋪鋪的混合料料尚末冷卻卻為度,一般為5-10m。相鄰兩兩幅的攤鋪鋪應(yīng)有5-10cmm左右寬度度的攤鋪重重疊。（3）正正常施工，攤攤鋪溫度不不低于130-1140°CC，不超過1665°C；；在10°°C氣溫時(shí)施施工不低于于140°°C，不超超過1755°C。攤鋪前前要對每車車的瀝青混混合料進(jìn)行行檢驗(yàn)，發(fā)發(fā)現(xiàn)超溫料料、花白料料、不合格格材料要拒拒絕攤鋪，退退回廢棄。（4）攤攤鋪機(jī)一定定要保持?jǐn)倲備伒倪B續(xù)續(xù)性，有專專人指揮，一一車卸完下下一車要立立即跟上，應(yīng)應(yīng)以均勻的的速度行駛駛，以保證證混合料均均勻、不間間斷地?cái)備佷?，攤鋪機(jī)機(jī)前要經(jīng)常常保持3輛車以上上，攤鋪過過程中不得得隨意變換換速度，避避免中途停停頓，影響響施工質(zhì)量量。攤鋪室室內(nèi)料要飽飽料，送料料應(yīng)均勻。（5）攤攤鋪機(jī)的操操作應(yīng)不使使混合料沿沿著受料斗斗的兩側(cè)堆堆積，任何何原因使冷冷卻到規(guī)定定溫度以下下的混合料料應(yīng)予除去去。（6）混混合料遇到到水，一定定不能使用用必須報(bào)廢廢，所以雨雨季施工時(shí)時(shí)千萬注意意。在雨天天或表面存存有積水、施施工氣溫低低于是10℃時(shí)，都不不得攤鋪混混料。10、混合料的壓實(shí)（1）在在混合料完完成攤鋪和和刮平后立立即對路面面進(jìn)行檢查查，對不規(guī)規(guī)則之處及及時(shí)用人工工進(jìn)行調(diào)整整，隨后進(jìn)進(jìn)行充分均均勻地壓實(shí)實(shí)。（2）壓壓實(shí)工作應(yīng)應(yīng)按試驗(yàn)路路確定的壓壓實(shí)設(shè)備的的組合及程程序進(jìn)行，并并應(yīng)備有經(jīng)經(jīng)工程師認(rèn)認(rèn)可的小型型振動(dòng)壓路路機(jī)或手扶扶振動(dòng)夯具具，以用于于停機(jī)造成成的接縫橫橫向壓實(shí)或或修補(bǔ)工程程。（3）壓壓實(shí)分初壓壓、復(fù)壓和和終壓三個(gè)個(gè)階段。壓壓路機(jī)應(yīng)以以均勻速度度行駛，壓壓路機(jī)速度度應(yīng)符合下下表的規(guī)定定。壓路機(jī)碾碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓鋼筒式壓路機(jī)1.5-2.003.03.0輪胎壓路機(jī)……4.0……振動(dòng)壓路機(jī)不振1.5-22.0振動(dòng)4-5不振2.0-33.0初壓：攤鋪之后后立即進(jìn)行行（高溫碾碾壓），用用靜態(tài)二輪輪壓路機(jī)完完成（2遍），初初壓溫度控控制在130°°~1400°。初壓應(yīng)應(yīng)采用輕型型鋼筒式壓壓路機(jī)或關(guān)關(guān)閉振動(dòng)的的振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓，碾碾壓時(shí)應(yīng)將將驅(qū)動(dòng)輪面面向攤鋪機(jī)機(jī)。碾壓路路線及碾壓壓方向不應(yīng)應(yīng)突然改變變而導(dǎo)致混混合料產(chǎn)生生推移。初初壓后檢查查平整度和和路拱，必必要時(shí)予以以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接接在初壓后后進(jìn)行，復(fù)復(fù)壓用振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)和和輪胎壓路路機(jī)完成，一一般是先用用振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓3~4遍，再用用輪胎壓路路機(jī)碾壓4~6遍，使其其達(dá)到壓實(shí)實(shí)度。終壓：終壓緊接接在復(fù)壓后后進(jìn)行，終終壓采用雙雙輪鋼筒式式壓路機(jī)或或關(guān)閉振動(dòng)動(dòng)的振動(dòng)壓壓路機(jī)碾壓壓，消除輪輪跡（終了了溫度＞880℃）。（4）初壓和振動(dòng)碾碾壓要低速速進(jìn)行，以以免對熱料料產(chǎn)生推移移、發(fā)裂。碾碾壓盡量在在攤鋪后較較高溫度下下進(jìn)行，一一般初壓不不得低于1130℃，溫度越越高越容易易提高路面面的平整度度和壓實(shí)度度。要改變變以前等到到混合料溫溫度降低到到110°°C才開始始碾壓的習(xí)習(xí)慣。（5）碾壓工作應(yīng)按按試驗(yàn)路確確定的試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行行。（6）在碾壓期間，壓壓路機(jī)不得得中途停留留、轉(zhuǎn)向或或制動(dòng)。（7）壓路機(jī)不得停停留在溫度度高于70℃的已經(jīng)壓壓過的混合合料上，同同時(shí)，應(yīng)采采取有效措措施，防止止油料、潤潤滑脂、汽汽油或其它它有機(jī)雜質(zhì)質(zhì)在壓路機(jī)機(jī)操作或停停放期間灑灑落在路面面上。（8）在壓實(shí)時(shí)時(shí)，如接縫縫處（包括括縱縫、橫橫縫或因其其他原因而而形成的施施工縫）的的混合料溫溫度已不能能滿足壓實(shí)實(shí)溫度要求求，采用加加熱器提高高混合料的的溫度達(dá)到到要求的壓壓實(shí)溫度，再再壓實(shí)到無無縫跡為止止。否則，必必須垂直切切割混合料料并重新鋪鋪筑，立即即共同碾壓壓到無縫為為止。（9）攤鋪和碾壓過程程中，要組組織專人進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量檢檢測控制和和缺陷修復(fù)復(fù)。壓實(shí)度度檢查要及及時(shí)進(jìn)行，發(fā)發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)時(shí)在規(guī)定的的溫度內(nèi)及及時(shí)補(bǔ)壓，在在壓路機(jī)壓壓不到的其其它地方，應(yīng)應(yīng)采用手夯夯或機(jī)夯把把混合料充充分壓實(shí)。已已經(jīng)完成碾碾壓的路面面，不得修修補(bǔ)表皮。施施工壓實(shí)度度檢測可采采用灌砂法法或核子密密度儀法。11、接縫的處理（1）鋪筑工作的安排排應(yīng)使縱、橫橫向兩種接接縫都保持持在最小數(shù)數(shù)量。接縫縫的方法及及設(shè)備，應(yīng)應(yīng)取得工程程師批準(zhǔn)，在在接縫處的的密度和表表面修飾與與其它部分分相同。采采用兩臺(tái)攤攤鋪機(jī)同時(shí)時(shí)攤鋪，不不留縱縫。（2）由于工作中斷斷，攤鋪材材料的未端端已經(jīng)冷卻卻，或者在在第二天恢恢復(fù)工作時(shí)時(shí)，就應(yīng)做做成一道橫橫縫。橫縫縫應(yīng)與鋪筑筑方向大致致成直角，嚴(yán)嚴(yán)禁使用斜斜接縫。橫橫縫在相鄰鄰的層次和和相鄰的行行程間均應(yīng)應(yīng)至少錯(cuò)開開1m。橫縫縫有一條垂垂直經(jīng)碾壓壓成良好的的邊緣。在在下次行程程攤鋪前，在在上次行程程的末端涂涂刷適量粘粘層瀝青，并并注意設(shè)置置整平板的的高度，為為碾壓留出出適當(dāng)預(yù)留留量。（三）改性瀝青青混凝土面面層施工：：本工程采用改性性瀝青路面面瀝青混合合料，由中中心試驗(yàn)室室配制目標(biāo)標(biāo)配合比。1、技術(shù)要求改性瀝青混合料料的配合比比設(shè)計(jì)，遵遵循《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40--20044）中的關(guān)關(guān)于熱拌瀝瀝青混合料料配合比設(shè)設(shè)計(jì)的目標(biāo)標(biāo)配合比，生生產(chǎn)配合比比，試鋪驗(yàn)驗(yàn)證三個(gè)階階段，確定定標(biāo)準(zhǔn)配合合比，并進(jìn)進(jìn)行高溫穩(wěn)穩(wěn)定性（車車轍試驗(yàn)）、低低溫開裂性性（彎曲試試驗(yàn)）和水水穩(wěn)定性（浸浸水馬歇爾爾穩(wěn)定度試試驗(yàn)和凍融融裂試驗(yàn)）試試驗(yàn)，其技技術(shù)指標(biāo)滿滿足如下要要求，當(dāng)水水泥穩(wěn)定性性能達(dá)不到到要求時(shí)，采采取抗剝落落措施。改改性瀝青在在施工現(xiàn)場場隨產(chǎn)隨用用,需要短時(shí)時(shí)間貯存時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)入貯存存罐并進(jìn)行行不間斷的的攪拌或泵泵送循環(huán)，使使用前取樣樣進(jìn)行質(zhì)量量檢驗(yàn)。2、改性瀝青混合合料目標(biāo)配配合比設(shè)計(jì)計(jì)本工程程采用改性性瀝青路面面瀝青混合合料由中心心試驗(yàn)室配配制目標(biāo)配配合比。3、生產(chǎn)配合比設(shè)設(shè)計(jì)及試鋪鋪驗(yàn)證同底面層。4、改性瀝青混合合料生產(chǎn)A、生產(chǎn)設(shè)備喂料、烘干、篩篩分、計(jì)量量、拌和、瀝瀝青熔化方方式、生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備及工工藝要求與與普通瀝青青混合料相相同。因此此本節(jié)只介介紹特殊要要求。B、混合料生產(chǎn)a、級(jí)配控制，生生產(chǎn)配合比比確定后，調(diào)調(diào)整材料皮皮帶轉(zhuǎn)速，均均勻上料，不不空倉，不不溢流，進(jìn)進(jìn)入自動(dòng)控控制狀態(tài)，禁禁止手動(dòng)，如如進(jìn)場材料料發(fā)生變化化，并經(jīng)檢檢測瀝青混混合料的指指標(biāo)不符合合要求，及及時(shí)調(diào)整配配合比，并并重新進(jìn)行行配合比設(shè)設(shè)計(jì)。b、拌和溫度根據(jù)據(jù)所用改性性瀝青的粘粘溫曲線確確定，一般般來說，瀝瀝青罐溫度度控制在1160℃~170℃，集料溫溫度控制在在180℃~200℃，出廠溫溫度控制在在175℃~185℃。每日在在開機(jī)前，將將石料溫度度調(diào)整到適適宜溫度，再再加入瀝青青拌和，否否則將溫度度超高或溫溫度偏低的的石料排放放。c、拌和時(shí)間通過過試驗(yàn)確定定，但干拌拌時(shí)間不少少于5秒，拌和和時(shí)間不少少于40秒。d、混合料拌和后后，不可儲(chǔ)儲(chǔ)存時(shí)間過過長，以免免混合料表表面形成硬硬殼。e、瀝青混合料的的生產(chǎn)是把把一定級(jí)配配的集料與與瀝青按規(guī)規(guī)定比例在在給定的溫溫度下拌合合均勻而制制成的混合合料，在大大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)之前，必必須通過試試拌后，先先試驗(yàn)確定定瀝青混合合料的生產(chǎn)產(chǎn)配合比。因溫度要求不一一樣，改性性瀝青混合合料比普通通瀝青混合合料加熱溫溫度高，礦礦料需加熱熱到近2000℃，拌和時(shí)時(shí)間要延長長到1分鐘左右右，只有通通過試驗(yàn)才才能確定溫溫度達(dá)到要要求時(shí)拌和和時(shí)間，另另外，需注注意的一點(diǎn)點(diǎn)是，改性性瀝青混合合料正常加加溫在1990℃以下時(shí)，其其放料時(shí)冒冒出來的基基本上是白白煙，說明明溫度適合合，如果冒冒出的是濃濃煙或藍(lán)色色煙霧說明明溫度過高高。f、向混合料添加加填料（如如水泥或礦礦粉）時(shí)，采采用機(jī)械法法摻加，并并配計(jì)量裝裝置根據(jù)每每天生產(chǎn)的的混合料數(shù)數(shù)量，核實(shí)實(shí)向貯存罐罐內(nèi)實(shí)際投投放的礦粉粉、水泥數(shù)數(shù)量，理論論計(jì)算所需需的礦粉、水水泥數(shù)量以以及回收利利用的礦粉粉、水泥數(shù)數(shù)量。C、質(zhì)量控制改性瀝青混合料料質(zhì)量的好好壞，直接接關(guān)系到瀝瀝青混合料料的攤鋪質(zhì)質(zhì)量甚至影影響路面的的使用壽命命，因此在在混合料的的生產(chǎn)過程程中一定要要嚴(yán)把質(zhì)量量關(guān)，做好好各項(xiàng)檢測測工作。a、拌和機(jī)設(shè)專職職人員進(jìn)行行成品的溫溫度及外觀觀檢測，改改性瀝青混混合料的溫溫度控制要要求很高，在在拌和的全全過程中一一定要嚴(yán)格格控制。當(dāng)當(dāng)測試溫度度接近界限限時(shí)馬上通通知操作工工進(jìn)行溫度度調(diào)整，混混合料溫度度超過1990℃;不允許出出廠使用。瀝瀝青混合料料均勻一致致，無花白白料，無結(jié)結(jié)團(tuán)成塊或或嚴(yán)重的粗粗細(xì)料分離離現(xiàn)象。不不符合要求求時(shí)不得使使用，并及及時(shí)通知操操作工進(jìn)行行調(diào)整。b、瀝青混合料的的取樣和測測試是拌和和過程中進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量控控制最重要要的兩項(xiàng)工工作，取樣樣和測試所所得到的數(shù)數(shù)據(jù)，可以以證明成品品是否合格格，因此，必必須嚴(yán)格遵遵循取樣和和測試程序序，確定試試驗(yàn)結(jié)果能能夠真實(shí)反反映混合料料料的質(zhì)量量和特性。測測試內(nèi)容主主要包括：：馬歇爾穩(wěn)穩(wěn)定度，流流值、空隙隙率，飽和和度，瀝青青抽提試驗(yàn)驗(yàn)，抽提后后的礦料級(jí)級(jí)配組成，測測試頻率根根據(jù)要求的的不同而設(shè)設(shè)定。并且且，試驗(yàn)人人員及時(shí)將將試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)反饋給操操作人員，以以利于指導(dǎo)導(dǎo)生產(chǎn)。檢檢測人員必必須保留詳詳細(xì)檢驗(yàn)記記錄，記錄錄必須清楚楚，完整和和真實(shí)，以以便對拌合合質(zhì)量缺陷陷進(jìn)行分析析與改進(jìn)。c、定期校驗(yàn)磅秤秤的精度，定定期檢查篩篩片，如有有破損及時(shí)時(shí)更換，以以免影響級(jí)級(jí)配。瀝青混合料要求求的施工溫溫度（0C）瀝青加熱溫度1700C-11800C礦料加熱溫度1800C-11900C混合料出廠溫度度正常范圍17550C-18550C，超過19900C廢棄攤鋪溫度≥1650C初壓溫度＞1600C碾壓終了溫度≥1100C拌好的瀝青混合合料均勻一一致，無花花白料，結(jié)結(jié)團(tuán)，成塊塊或嚴(yán)重的的粗細(xì)料分分離現(xiàn)象，如如有上述現(xiàn)現(xiàn)象要廢棄棄并及時(shí)調(diào)調(diào)整。改性瀝青混合料料隨拌隨用用，如果因因其他原因因需要短時(shí)時(shí)間貯存時(shí)時(shí)，不宜超超過6小時(shí)，最最主要的是是降溫不能能超過10℃。（5）、改性瀝青路路面施工對于公路改性瀝瀝青路面的的施工,與普通的的熱拌瀝青青混合料路路面除了在在施工溫度度上根據(jù)改改性瀝青的的粘度適當(dāng)當(dāng)提高之外外,沒有其他他區(qū)別,以下是改改性瀝青砼砼的施工溫溫度。改性瀝青的一般般施工溫度度工序溫度范圍測量部位瀝青加熱溫度160-1655瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制制作溫度165-1700改性瀝青車改性瀝青加工最最高溫度175改性瀝青車集料加熱溫度180-2000熱料提升斗混合料出廠溫度度175-1855運(yùn)料車混合料最高溫度度（廢棄溫溫度）不高于190運(yùn)料車混合料貯存溫度度降低不超過100貯存罐及運(yùn)料車車攤鋪溫度不低于165攤鋪機(jī)初壓開始溫度不低于160攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓最低溫度不低于130碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于110碾壓層內(nèi)部開放交通溫度不高于60路面內(nèi)部或路表表面由于改性瀝青的的成品冷卻卻后粘度增增大，保證證施工溫度度成了施工工的最重要要的技術(shù)關(guān)關(guān)鍵，如果果溫度不夠夠，混合料料不可能拌拌和均勻，攤攤鋪無法平平整，碾壓壓不可能達(dá)達(dá)到壓實(shí)度度，施工質(zhì)質(zhì)量就無法法保證。改性瀝青混合料料在攤鋪過過程中，做做到緩慢，均均勻連續(xù)不不斷地?cái)備佷?，攤鋪過過程中不得得隨意變換換速度和中中途停頓，攤攤鋪過程中中，隨時(shí)檢檢測攤鋪厚厚度，并及及時(shí)反饋調(diào)調(diào)整。改性瀝青混合料料的壓實(shí)是是路面施工工中的控制制重點(diǎn)，保保證在高溫溫下碾壓顯顯得特別重重要，施工工中嚴(yán)格控控制碾壓溫溫度，壓路路機(jī)要緊跟跟攤鋪機(jī)，碾碾壓過程中中初壓，復(fù)復(fù)壓、終壓壓溫度要有有記錄，碾碾壓遍數(shù)由由試驗(yàn)段確確定，碾壓壓后及時(shí)用用三米尺進(jìn)進(jìn)行檢測，如如有不當(dāng)之之處及時(shí)修修補(bǔ)，碾壓壓完成后瀝瀝青路面要要平整密實(shí)實(shí)，沒有泛泛油，松散散，裂縫，粗粗細(xì)料集中中等現(xiàn)象，接接茬緊密平平順，面層層與路緣石石及其它構(gòu)構(gòu)筑物接順順，沒有積積水現(xiàn)象，表表面無明顯顯輪跡，并并做好各項(xiàng)項(xiàng)質(zhì)量檢測測。七、鋼纖維水泥砼路路面（一）、鋼纖維維混凝土原原材料的選選擇及配合合比設(shè)計(jì)水泥一般可采用普通通硅酸鹽水水泥或硅酸酸鹽水泥。因因鋼纖維混混凝土路面面特殊工作作條件、厚厚度小，故故路面混凝凝土應(yīng)盡可可能采用強(qiáng)強(qiáng)度高、干干縮性小、抗抗磨性及抗抗凍性好的的水泥。水水泥標(biāo)號(hào)32.5級(jí)。集料粗骨料（粒徑大大于7mm），宜采采用巖漿巖巖或未風(fēng)化化的沉積巖巖碎石，最最大粒徑不不宜大于20mm和鋼纖維維長度的1/2。細(xì)集料粒徑小于5mmm的天然砂砂，要求顆顆粒堅(jiān)硬耐耐磨、級(jí)配配良好、表表面粗糙有有棱角。水和外摻劑同普通混凝土一一樣，以飲飲用水為宜宜，混凝土土用水量約約為130--180kkg/m33，為保證證混凝土具具有足夠的的強(qiáng)度和密密實(shí)度，水水灰比宜為為0.4--0.555，水灰比比低時(shí)，混混凝土和易易性差，可可增加減水水劑或塑化化劑，為使使路面提早早開放交通通，可在混混凝土中摻摻加適量早早強(qiáng)劑，為為提高混凝凝土的和易易性、抗凍凍性，可摻摻入適量加加氣劑。鋼纖維類型及尺尺寸采用的鋼纖維為為碳鋼纖維維，路面用用鋼纖維宜宜用、熔抽抽型、剪切切性。其抗抗拉強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)不低于550MMpa，纖維直直徑一般為為0.4--0.7mmm,長度一般般為直徑的的50～70倍。配合比設(shè)計(jì)為利于路面工程程的實(shí)際運(yùn)運(yùn)用，鋼纖纖維混凝土土的配合比比設(shè)計(jì)應(yīng)直直接基于鋼鋼纖維混凝凝土的性能能及使用進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即即在使用鋼鋼纖維混凝凝土配合比比設(shè)計(jì)中，以以鋼纖維混混凝土的抗抗折強(qiáng)度作作為配合比比設(shè)計(jì)指標(biāo)標(biāo)，尋求制制約鋼纖維維混凝土抗抗折強(qiáng)度的的主要因素素，如鋼纖纖維摻入量量，鋼纖維維長徑比，水水泥標(biāo)號(hào)與與水灰比之之間的比例例關(guān)系，通通過上述諸諸因素的調(diào)調(diào)整，控制制鋼纖維的的抗折強(qiáng)度度。鋼纖維混凝土配配合比設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，必須須滿足路面面設(shè)計(jì)要求求的拌和性性能及硬化化后的性能能、鋼纖維維混凝土路路面結(jié)構(gòu)的的設(shè)計(jì)要求求決定，通通常為抗壓壓強(qiáng)度、抗抗折強(qiáng)度、彎彎曲韌度等等，通常路路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)以抗抗折強(qiáng)度、抗抗壓強(qiáng)度為為主要強(qiáng)度度指標(biāo)，為為提高鋼纖纖維混凝土土的韌性，盡盡可能選用用與混凝土土基體粘結(jié)結(jié)強(qiáng)度較高高的鋼纖維維。路面鋼鋼纖維混凝凝土配合比比的強(qiáng)度試試驗(yàn)，應(yīng)根根據(jù)路面等等級(jí)和工程程要求分別別進(jìn)行抗壓壓與抗折試試驗(yàn)。（二）、施工技術(shù)1、拌和拌和是保證鋼纖纖維混凝土土在混凝土土基體中均均勻分布的的重要環(huán)節(jié)節(jié)，因此，鋼鋼纖維混凝凝土路面施施工須采用用機(jī)械攪拌拌，一般采采用強(qiáng)制式式攪拌機(jī)，為為保證鋼纖纖維混凝土土攪拌均勻勻，其投料料順序?yàn)椋海核唷⒋执旨?、?xì)細(xì)集料、鋼鋼纖維，其其中纖維投投料分三次次投入拌和和機(jī)中，干干拌均勻，再再加足水濕濕拌，拌和和時(shí)間一般般為2～3分鐘。2、運(yùn)料在運(yùn)送混合料時(shí)時(shí)，主要采采用手推車車、翻斗車車或自卸汽汽車運(yùn)輸，應(yīng)應(yīng)盡量縮短短運(yùn)送的時(shí)時(shí)間和距離離，以免運(yùn)運(yùn)輸中振動(dòng)動(dòng)使鋼纖維維下沉，影影響拌和料料的均勻性性，運(yùn)輸中中要防止鋼鋼纖維受污污染，運(yùn)輸輸?shù)淖铋L時(shí)時(shí)間以試驗(yàn)驗(yàn)提供的水水泥初凝時(shí)時(shí)間并給予予施工留有有足夠的操操作時(shí)間為為限。3、澆筑當(dāng)混合料運(yùn)送至至指定地點(diǎn)點(diǎn)后，一般般直接倒入入安裝好模模板的路槽槽內(nèi)，并用用人工找平平，落料時(shí)時(shí)應(yīng)避免同同一處大堆堆落下，在在規(guī)定的連連續(xù)施工區(qū)區(qū)段內(nèi)，必必須連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，不能能中斷，否否則會(huì)造成成鋼纖維沿沿接縫隙表表面排列，不不能產(chǎn)生增增強(qiáng)作用，易易產(chǎn)生裂縫縫。4、振搗鋼纖維混凝土的的振搗機(jī)具具宜用平板板振搗器。若若板厚在0.2m以內(nèi)可一一次攤鋪成成型，振動(dòng)動(dòng)時(shí)間一般般以表面振振出砂漿、混混合料不再再下沉為度度，嚴(yán)禁漏漏振，再用用兩端置于于外側(cè)模板板的振動(dòng)梁梁，沿?cái)備佷伔较蛘駝?dòng)動(dòng)壓平，振振動(dòng)過程中中，多余混混合料被刮刮出，低凹凹處應(yīng)隨時(shí)時(shí)補(bǔ)足，最最后用置于于兩側(cè)模板板上的無縫縫鋼管，沿沿縱向滾壓壓一遍，以以確保路面面的平整度度。5、表面處理為防止鋼纖維外外露或豎直直伸出表面面，以保證證車輛及行行人安全，在在整平前可可用凸棱的的屬壓滾或或其它方法法，將豎起起或外露的的鋼纖維壓壓入后再整整平，抹面面和壓紋時(shí)時(shí)也不得將將鋼纖維帶帶出，抹平平的表面應(yīng)應(yīng)在初凝前前進(jìn)行壓紋紋和拉毛,壓紋和拉拉毛工具,宜使用壓壓滾和刷子子,不得使用用竹掃帚。路路面切縫宜宜采用割縫縫機(jī)割出要要求深度的的槽口，割割槽時(shí)間不不宜過早或或過遲，在在鋼纖維抹抹面后12—48小時(shí)左右右，抗壓強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到5—10Mppa作為切縫縫時(shí)間。防防滑采用鋸鋸槽機(jī)將路路面切割成成深3mm，寬3mm，間距20mmm的橫槽。6、養(yǎng)生鋼纖維混凝土與與普通混凝凝土一樣，應(yīng)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生生。當(dāng)混凝凝土抹面2小時(shí)后，當(dāng)當(dāng)其表面具具有一定硬硬度，用手手指輕壓不不出現(xiàn)痕跡跡時(shí)，可以以開始養(yǎng)生生?？刹捎糜貌荽?、麻麻袋或濕砂砂（約20-330mm）覆蓋于于混凝土表表面，每天天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使使其保持潮潮濕狀態(tài)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不得低低于7天。也可可用不透水水的薄膜粘粘附于表面面，從而阻阻止混凝土土中水分蒸蒸發(fā)，以保保證鋼纖維維混凝土的的水化作用用正常進(jìn)行行。（三）、鋼纖維混凝土土的質(zhì)量控控制為保證鋼纖維混混凝土的施施工質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)注意以下下事項(xiàng)：（1）、對原材料的的檢驗(yàn)，只只允許使用用合格的原原材料；（2）、事先應(yīng)檢測測土基的密密實(shí)度，基基層的強(qiáng)度度、剛度和和均勻性；；（3）、現(xiàn)場測定砂砂、石料的的含水量，根根據(jù)試驗(yàn)配配合比，以以適當(dāng)調(diào)整整施工配合合比；（4）、攤鋪前，應(yīng)應(yīng)檢查基層層的平整度度、路拱橫橫坡、模板板標(biāo)高等；；（5）、試件制作。每每鋪筑400方的鋼纖纖維混凝土土，應(yīng)制作作2組抗折試試件（以作作7天和28天強(qiáng)度試試驗(yàn)強(qiáng)度）每每增鋪10000-20000m3鋼纖維混混凝土，增增做一組試試件，備作作驗(yàn)收或檢檢查后期強(qiáng)強(qiáng)度時(shí)用，試試件在現(xiàn)場場與路面相相同條件下下進(jìn)行濕法法養(yǎng)生，施施工中應(yīng)及及時(shí)測定7天齡期試試件強(qiáng)度，檢檢查是否達(dá)達(dá)到28天齡期強(qiáng)強(qiáng)度的70%以上，否否則，查明明原因，立立即采取措措施，以達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求。（四）、鋼纖維混凝土土路面接縫縫設(shè)置因鋼纖維抗拉性性能好，阻阻裂能力和和抗收縮性性能好，橫橫向縮縫按按15～20m間距設(shè)置置。八、培路肩砂礫礫、中央分分隔帶回填填土、路緣緣石1、培路肩砂礫、中中央分隔帶帶回填土施施工1）路面鋪筑完成成后，進(jìn)行行路肩培砂砂礫及中央央分隔帶回回填土的施施工作業(yè)。2）將整修的原地面面進(jìn)行填前前壓實(shí)，先先從填土范范圍內(nèi)的最最低處開始始逐步壓實(shí)實(shí)，使整個(gè)個(gè)壓實(shí)后的的壓實(shí)度達(dá)達(dá)到要求。3）根據(jù)復(fù)定斷面面，選擇透透水性好的的土料按照照橫斷面全全寬分成水水平層次逐逐層向上填填筑。4）根據(jù)計(jì)算排列列需卸土的的間距，和和計(jì)算的松松鋪厚度掛掛線控制，并并在斷面方方向留出路路拱，采用用推土機(jī)推推攤，平地地機(jī)配合人人工整平的的方式攤鋪鋪。如含水水量不足時(shí)時(shí)灑水潤濕濕，若含水水量大時(shí)經(jīng)經(jīng)晾曬，其其含水量若若接近于壓壓實(shí)最佳含含水量時(shí)，應(yīng)應(yīng)迅速壓實(shí)實(shí)。5）采用振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓，第第一遍不振振動(dòng)靜壓，然然后先慢后后快，由弱弱振到強(qiáng)振振。最大速速度不宜超超過4Kmm/h，碾碾壓時(shí)直線線段由兩邊邊向中間，碾碾得碾壓均均勻經(jīng)多次次碾壓使工工作面平整整密實(shí)經(jīng)試試驗(yàn)達(dá)要求求監(jiān)檢認(rèn)可可后方可進(jìn)進(jìn)行下一層層的工序。6）中央分隔帶根根據(jù)圖紙要要求，表層層回填種植植土。2、路緣石（1）緣石必須保證證路面的整整體線形和和質(zhì)量，認(rèn)認(rèn)真按圖紙紙施工。（2）小型構(gòu)件的預(yù)預(yù)制工作嚴(yán)嚴(yán)格要求幾幾何尺寸按按照設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定，準(zhǔn)確確、規(guī)范，混混凝土質(zhì)量量符合規(guī)范范要求。（3）緣石在基層鋪鋪筑完成后后進(jìn)行安砌砌，此時(shí)中中央分隔帶帶范圍填土土也鋪筑到到與基層七七平（壓實(shí)實(shí)度90%）。緣石石底部鋪設(shè)設(shè)一層M7.5號(hào)水泥砂砂漿，放樣樣拉線用砂砂漿逐塊砌砌筑，確保保平面位置置順適、高高程準(zhǔn)確、表表面平整，相相鄰兩塊緣緣石高差不不能超過2㎜。在頂頂面和側(cè)面面勾抹平縫縫，保持整整齊、清晰晰、美觀。砌砌筑前對預(yù)預(yù)制緣石進(jìn)進(jìn)行檢查，凡不不合要求者者一律不使使用。3、過水槽對于全幅超高路路段，路面面水由外側(cè)側(cè)通過中央央分隔帶設(shè)設(shè)置的敞開開式過水槽槽匯集到內(nèi)內(nèi)側(cè)，通過過攔水帶和和邊坡急流流槽排離路路面。4、攔水帶1）測量放線測量人員根據(jù)圖圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的的數(shù)據(jù)進(jìn)行行放線，在在曲線段要要適當(dāng)加密密，以保證證瀝青砂攔攔水帶具有有順暢的線線性。在路路面邊緣與與瀝青砂攔攔水帶交界界處設(shè)置標(biāo)標(biāo)志樁，直直線部分112米一處，曲曲線部分5～10米一個(gè)。2）清掃對將要鋪筑瀝青青砂攔水帶帶的部位進(jìn)進(jìn)行清洗，以以消除雜物物，保證瀝瀝青砂攔水水帶與瀝青青混凝土路路面有效結(jié)結(jié)合。3）鋪筑根據(jù)測量點(diǎn)位進(jìn)進(jìn)行打線，以以提供攤鋪鋪機(jī)械的行行進(jìn)路線，然然后進(jìn)行瀝瀝青砂攔水水帶的鋪筑筑，一個(gè)在在攤鋪機(jī)前前進(jìn)行上料料，一人進(jìn)進(jìn)行攤鋪機(jī)機(jī)的操作，兩兩至三人進(jìn)進(jìn)行輔助工工作，尤其其注意線形形?？刂坪煤眯羞M(jìn)速度度，以保證證瀝青砂攔攔水帶內(nèi)部部的密實(shí)，真真正起到攔攔水作用。4）注意和急流槽槽八字部位位的銜接，可可在接近八八字時(shí)停機(jī)機(jī)，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行切割，這這樣有利于于和急流槽槽的接順。第三章各分項(xiàng)工工程施工順順序在前期準(zhǔn)備階段段與業(yè)主和和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)關(guān)管理部門門積極配合合，力爭在在最短時(shí)間間內(nèi)，完成成征地和臨臨時(shí)施工路路的鋪筑工工作，為各各分項(xiàng)工程程開工創(chuàng)造造條件。為圓滿完成施工工任務(wù)，我我部組織業(yè)業(yè)務(wù)骨干認(rèn)認(rèn)真研究，精精心策劃，系系統(tǒng)安排，制制定出如下下：1、砂礫墊層工藝流流程為：準(zhǔn)準(zhǔn)備下承層層→施工放樣→運(yùn)輸和攤攤鋪碎石→灑水使碎碎石濕潤→運(yùn)輸和灑灑布石屑→拌和并補(bǔ)補(bǔ)充灑水→整型→碾壓→養(yǎng)生。2、路面底基層、基基層：準(zhǔn)備備下承層→→備料及運(yùn)運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生3、透封層：清理下承層層→灑布透封層瀝青青→碾壓→透層4、粘層：清理下承承層→噴灑粘層層瀝青5、面層：準(zhǔn)備下承承層→運(yùn)料→攤鋪→碾壓→養(yǎng)護(hù)6、鋼纖維水泥砼路路面：原材材料及機(jī)具具準(zhǔn)備→砼配合比比設(shè)計(jì)→砼拌和站站搭設(shè)→清理基層層→施工放樣樣→砼拌和→運(yùn)料→砼澆筑→砼振搗→表面處理理→養(yǎng)生→開放交通通第四章確保工工程質(zhì)量和和工期的措措施一、質(zhì)量目標(biāo)：：按交通部20004年頒發(fā)的JTGF80//1-20004《公路工工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，工工程質(zhì)量評評分值不小小于95分。二、質(zhì)量管理措措施：1、建立質(zhì)量管理理網(wǎng)，明確確崗責(zé)：建立完善的施工工質(zhì)量管理理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)嚴(yán)格按照IISO-99000質(zhì)量管理理體系的程程序要求進(jìn)進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)質(zhì)量管理，明明確崗位職職責(zé)，做到到人盡其責(zé)責(zé)。質(zhì)量管理系統(tǒng)各各項(xiàng)職責(zé)為為：項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)責(zé)工程全過過程的質(zhì)量量責(zé)任。項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)責(zé)編制工程程質(zhì)量計(jì)劃劃并全面監(jiān)監(jiān)控。技術(shù)主管：負(fù)責(zé)責(zé)工程關(guān)鍵鍵技術(shù)和新新技術(shù)的施施工。質(zhì)量主管：負(fù)責(zé)責(zé)工程施工工質(zhì)量檢查查驗(yàn)收。施工主管：負(fù)責(zé)責(zé)組織工程程施工，處處理常規(guī)技技術(shù)問題。2、質(zhì)量管理內(nèi)容容：①、建立完善的施施工質(zhì)量網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格格按照ISO99002質(zhì)量管理理體系的程程序要求進(jìn)進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)質(zhì)量管理，明明確崗位，做做到人盡其其則。②、提高質(zhì)量意識(shí)識(shí)，施工前前對全體參參建人員進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量意意識(shí)教育，施施工中全員員掌握關(guān)鍵鍵工序，確確保工程質(zhì)質(zhì)量無事故故。③、加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)、經(jīng)經(jīng)理部對各各工序的三三檢制度，嚴(yán)嚴(yán)格把關(guān)落落實(shí)質(zhì)量責(zé)責(zé)任制，對對于每道工工序完成后后，按《三三檢制度》進(jìn)進(jìn)行工序驗(yàn)驗(yàn)收和交接接，并報(bào)送送駐地監(jiān)理理工程師檢檢驗(yàn)簽字合合格后方可可進(jìn)行下道道工序施工工。④、在工程用材料料的選擇上上以質(zhì)量第第一為宗旨旨，并經(jīng)過過取樣復(fù)試試、現(xiàn)場抽抽驗(yàn)、施工工過程中檢檢測、成品品檢測等一一系列檢測測手段進(jìn)行行材料的質(zhì)質(zhì)量控制。⑤、各道工序開工工前，首先先向監(jiān)理工工程師提供供詳細(xì)的施施工方案、施施工計(jì)劃、人人、機(jī)、材材的配置計(jì)計(jì)劃及該道道工序中所所用材料的的試驗(yàn)、配配合比報(bào)告告，經(jīng)監(jiān)理理工程師批批復(fù)后施工工。⑥、在施工過程中中，以項(xiàng)目目經(jīng)理和項(xiàng)項(xiàng)目總工為為總負(fù)責(zé)人人，質(zhì)量主主管、測量量主管、材材料主管、施施工主管各各負(fù)其職，對對各自崗位位的工作嚴(yán)嚴(yán)格把關(guān)，每每道工序至至每個(gè)工作作細(xì)節(jié)都以以優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)來衡量，不不符合要求求的部位或或工序認(rèn)真真整改，使使我們的工工程達(dá)到內(nèi)內(nèi)堅(jiān)外美的的效果。另另外要求在在每道工序序開工前，都都由項(xiàng)目總總工負(fù)責(zé)對對施工人員員進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底，使使施工人員員熟悉施工工方法，并并做好交底底記錄。⑦、在內(nèi)業(yè)管理工工作中，嚴(yán)嚴(yán)格按照IISO-99000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)來執(zhí)行，嚴(yán)嚴(yán)肅記錄施施工中的每每項(xiàng)檢測內(nèi)內(nèi)容，并按按照建設(shè)單單位和監(jiān)理理單位的要要求做好工工程竣工工工作，實(shí)事事求是地評評出工程中中從各個(gè)檢檢測項(xiàng)目、分分項(xiàng)工程、分分部工程到到單位工程程的具體分分。配合建建設(shè)單位與與接管單位位搞好竣工工驗(yàn)收和接接管工作。⑧、為提高工程質(zhì)質(zhì)量，我部部在項(xiàng)目中中積極開展展QC小組科科研活動(dòng)，針針對具體施施工內(nèi)容認(rèn)認(rèn)真研究，提提出新方法法、新工藝藝，為公路路建設(shè)事業(yè)業(yè)貢獻(xiàn)力量量。三、工期保證措措施：按期甚至提前完完成工程是是承包商的的基本職責(zé)責(zé)，我單位位一貫以重重合同、守守信用受到到全國各省省市業(yè)主的的稱贊獎(jiǎng)勵(lì)勵(lì)。我們有有保證工期期的有效措措施和提前前完成工期期所需的人人力和設(shè)備備。1、根據(jù)合同工期期科學(xué)地制制定總體施施工計(jì)劃，明明確規(guī)定本本合同路面面結(jié)構(gòu)層工工期控制點(diǎn)點(diǎn)。嚴(yán)格要要求開工、完完工時(shí)間，把把任務(wù)落實(shí)實(shí)到各施工工工程隊(duì)。2、落實(shí)經(jīng)營承包包責(zé)任制。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部與項(xiàng)目施施工隊(duì)簽定定承包合同同，實(shí)行全全員風(fēng)險(xiǎn)抵抵押金制度度，制定完完善的獎(jiǎng)罰罰條件，重重獎(jiǎng)重罰，利利用經(jīng)濟(jì)杠杠桿，確保保合同工期期的實(shí)現(xiàn)。3、合理組織安排排人力、機(jī)機(jī)械。根據(jù)據(jù)施工定額額計(jì)算，配配足優(yōu)秀人人員、精良良設(shè)備，按按工程需要要及時(shí)進(jìn)場場。4、把施工任務(wù)分分解到班組組，制訂分分項(xiàng)工程的的工期目標(biāo)標(biāo)，對班組組實(shí)行記件件工資制，多多勞多得，提提前完成任任務(wù)給予獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。對單單項(xiàng)工程按按定額核定定人工工日日和機(jī)械臺(tái)臺(tái)班數(shù)。5、協(xié)調(diào)各分項(xiàng)工工程的施工工，確保分分項(xiàng)工程的的測量、試試驗(yàn)、檢查查、監(jiān)理簽簽認(rèn)和工序序交接有條條不紊的進(jìn)進(jìn)行。6、協(xié)調(diào)好與業(yè)主主、監(jiān)理和和當(dāng)?shù)卣叭罕姷牡年P(guān)系，為為施工創(chuàng)造造一個(gè)良好好的社會(huì)環(huán)環(huán)境。7、隨時(shí)掌握工程程進(jìn)度，建建立工程進(jìn)進(jìn)度周統(tǒng)計(jì)計(jì)、旬統(tǒng)計(jì)計(jì)、月考核核制度，經(jīng)經(jīng)常調(diào)整，協(xié)協(xié)調(diào)施工力力量，對工工程滯后點(diǎn)點(diǎn)提前采取取措施。8、對控制工期的的關(guān)鍵項(xiàng)目目、關(guān)鍵線線路加大投投入，制訂訂計(jì)劃時(shí)充充分的考慮慮天氣影響響等外界條條件，留有有一定的余余地。9、遇有特殊情況況，調(diào)集后后備力量，保保證合同工工期的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。10、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健健全指揮管管理系統(tǒng)，建建立各級(jí)崗崗位責(zé)任制制，作到責(zé)責(zé)任權(quán)利相相結(jié)合，實(shí)實(shí)行工程進(jìn)進(jìn)度獎(jiǎng)罰辦辦法。達(dá)到到各單位、各各分部處處處有人抓、有有人管。11、加強(qiáng)和完善計(jì)計(jì)劃管理：：根據(jù)標(biāo)書書、合同認(rèn)認(rèn)真詳細(xì)編編制總工期期計(jì)劃、年年度計(jì)劃、季季度計(jì)劃、月月計(jì)劃、旬旬計(jì)劃，作作到長計(jì)劃劃，短安排排，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)調(diào)調(diào)整，按層層次認(rèn)真落落實(shí)到工程程項(xiàng)目。12、根據(jù)工程數(shù)量量配備足量量的、先進(jìn)進(jìn)適用的、種種類齊全的的機(jī)械設(shè)備備，并建立立一套完善善的調(diào)度，使使用機(jī)械管管理辦法，充充分發(fā)揮機(jī)機(jī)械的作用用，確保計(jì)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。13、調(diào)整組織好強(qiáng)強(qiáng)干充足的的施工隊(duì)伍伍，全路線線按路段的的難易程度度，適量加加密，分段段布點(diǎn)，充充分準(zhǔn)備，全全面開工。14、提前作好各種種材料使用用計(jì)劃，及及時(shí)作好各各種工程材材料的采購購、進(jìn)廠儲(chǔ)儲(chǔ)備，滿足足工程需要要。避免因因材料不足足而影響施施工的生產(chǎn)產(chǎn)。15、根據(jù)具體自然然氣候特征征，旱季大大干快上；；雨季針對對本工程的的技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)組織技術(shù)術(shù)人員認(rèn)真真學(xué)習(xí)、研研討技術(shù)方方案；冬季季組織機(jī)械械人員進(jìn)行行機(jī)械保養(yǎng)養(yǎng)。16、充分利用工作作時(shí)間：春春秋和夏季季采用兩班班制，或三三班倒流水水作業(yè)。夜夜間解決好好照明問題題，確保施施工安全。第五章重點(diǎn)（關(guān)鍵鍵）和難點(diǎn)點(diǎn)工程的施施工方案、方方法及措施施路面施工中材料料質(zhì)量、施施工溫度，先先進(jìn)成熟的的施工工藝藝、先進(jìn)的的機(jī)械設(shè)備備和合理的的機(jī)械配置置，是保證證改性瀝青青路面平整整的關(guān)鍵，切切忌片面追追求平整度度而降低壓壓實(shí)度。從影響平整度的的主要因素素出發(fā)，從從路面下承承層的施工工質(zhì)量，原原材料及混混合料的質(zhì)質(zhì)量，施工工工藝和機(jī)機(jī)械配置以以及施工人人員素質(zhì)等等方面采取取相應(yīng)的控控制措施，重重點(diǎn)抓施工工工藝和機(jī)機(jī)械配置方方面。1、原材料及混合合料質(zhì)量的的控制每一批進(jìn)場的原原材料都按按相關(guān)規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，并并加強(qiáng)施工工中試驗(yàn)自自檢和抽檢檢力度，保保證后材料料質(zhì)量的穩(wěn)穩(wěn)定。改性瀝青混合料料質(zhì)量直接接影響到瀝瀝青面層的的施工質(zhì)量量和使用品品質(zhì)，一旦旦出現(xiàn)不合合格的花料料。焦料、過過油料鋪筑筑到路面上上立即徹底底鏟除重鋪鋪，經(jīng)人工工修補(bǔ)后的的路面是不不可能有良良好的平整整度?；旌虾狭仙a(chǎn)要要嚴(yán)格把關(guān)關(guān)，不合格格混合料嚴(yán)嚴(yán)禁使用。通通過GTM設(shè)計(jì)的瀝瀝青路面施施工必須根根據(jù)全面質(zhì)質(zhì)量管理的的要求，建建立健全有有效的質(zhì)量量保證體系系。通過溫溫度檢測，對對改性瀝青青生產(chǎn)的四四大溫度（瀝瀝青加熱溫溫度160～165℃，改性瀝瀝青制作溫溫度165～170℃，改性瀝瀝青最高加加工溫度1175℃，集料加加熱溫度190～200℃進(jìn)行控制制，做到不不合格材料料嚴(yán)禁進(jìn)場場，確保混混合料的質(zhì)質(zhì)量。2、加強(qiáng)施工工藝藝和機(jī)械配配置的控制制瀝青混合料路面面在傳統(tǒng)施施工工藝下下攤鋪機(jī)作作業(yè)時(shí)存在在集料離析析、溫度離離析等施工工質(zhì)量問題題。在瀝青青混合料路路面機(jī)械化化施工中，配配套使用瀝瀝青混合料料轉(zhuǎn)運(yùn)車（又又稱轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)機(jī)）來聯(lián)合合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)業(yè)，則有效效地解決了了集料離析析的溫度離離析等影響響施工質(zhì)量量的難題。它它的使用不不僅變革了了傳統(tǒng)的瀝瀝青混合料料路面施工工工藝，而而且在保證證連續(xù)攤鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)的情情況下大大大提高了瀝瀝青混合料料路面的使使用壽命。因因此，它是是修筑高質(zhì)質(zhì)量高等公公路的重要要設(shè)備之一一?？茖W(xué)合理的機(jī)械械配置和先先進(jìn)的機(jī)械械設(shè)備，是是路面施工工連續(xù)作業(yè)業(yè)與提高平平整度的重重要保證。本本工程所采采用的瀝青青拌和設(shè)備備在施工過過程中，其其對所有的的參數(shù)控制制都采用電電腦自動(dòng)化化控制，保保證了混合合料生產(chǎn)的的連續(xù)性和和混合料質(zhì)質(zhì)量的穩(wěn)定定性；攤鋪鋪機(jī)為進(jìn)口口的具有高高精度自動(dòng)動(dòng)找平的全全幅式攤鋪鋪機(jī)。1）攤鋪由于瀝青混合料料攤鋪機(jī)不不需要再與與自卸車接接觸，大大大提高了瀝瀝青混合料料攤鋪機(jī)的的作業(yè)穩(wěn)定定性，因此此手動(dòng)即可可進(jìn)行攤鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)，除除了經(jīng)濟(jì)性性外，更重重要的是使使用瀝青混混合料轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)車可以減減小集料離離析和溫度度離析，確確保鋪設(shè)出出高質(zhì)量的的瀝青混合合料路面。運(yùn)料車與攤鋪機(jī)機(jī)恰到好處處地配合是是保證平整整度的一個(gè)個(gè)重要方面面，必須防防止料車撞撞擊攤鋪機(jī)機(jī)或?qū)⒘蠟⒌街忻鎸訉由?。運(yùn)料料車在攤鋪鋪機(jī)前10～20m處停住并并掛空檔，卸卸料過程中中由攤鋪機(jī)機(jī)推動(dòng)同步步前進(jìn)。由由于改性瀝瀝青生產(chǎn)時(shí)時(shí)拌和機(jī)生生產(chǎn)率降低低，為保證證其勻速、不不間斷地連連續(xù)攤鋪，攤攤鋪速度一一般不超過過3m／min～4m／min，甚至可可放慢到lm／min～2m／min，這就要要求機(jī)手具具有較高的的操作水平平，以保證證攤鋪機(jī)勻勻速、連續(xù)續(xù)工作，既既能保證壓壓實(shí)度又提提高平整度度。攤鋪機(jī)刮料輸送送器通過閘閘門后供料料和螺旋攤攤鋪器向兩兩側(cè)布料，兩兩者的工作作速度要相相匹配。在在發(fā)生暫時(shí)時(shí)性斷料時(shí)時(shí)，攤鋪機(jī)機(jī)保持繼續(xù)續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停停止振搗，并并接通熨平平板加熱器器，保證改改性瀝青的的攤鋪與碾碾壓符合高高溫條件要要求，這是是控制平整整度的又一一關(guān)鍵所在在。提高攤鋪過程中中的預(yù)壓密密實(shí)度。改改性瀝青混混合料在高高溫狀態(tài)下下主要靠粗粗集料的嵌嵌擠作用，可可適當(dāng)提高高夯錘的振振搗頻率，在在攤鋪機(jī)夯夯錘振搗與與熨平板的的共同作用用下，一般般可達(dá)到85％以上的的預(yù)壓效果果。這樣，剩剩余的壓實(shí)實(shí)系數(shù)極小小，所以初初壓的痕跡跡也極小，進(jìn)進(jìn)而保證了了路面的最最終平整度度。2）碾壓改性瀝青路面最最好采用剛剛性碾碾壓壓，并在碾碾壓過程中中嚴(yán)格控制制好碾壓溫溫度。①.按照“緊跟、慢慢壓、高頻頻、低幅”碾壓八字字方針進(jìn)行行碾壓，這這是與一般般瀝青混合合料碾壓方方式最大的的區(qū)別。壓壓路機(jī)緊跟跟在攤鋪機(jī)機(jī)后面，只只有在高溫溫條件下碾碾壓才能取取得最好效效果，碾壓壓終了溫度度不低于1120℃；慢壓是是針對目前前碾壓速度度普遍過快快的現(xiàn)象來來說，一般般要求的碾碾壓速度不不能超出44km/hh～5km／h；高頻和和低幅方式式對提高壓壓實(shí)度，防防止石料損損傷，保持持石料有良良好的棱角角性和嵌擠擠作用具有有重要的意意義，大振振幅很容易易造成碾壓壓過度，使使石料壓碎碎或者馬蹄蹄服上浮，產(chǎn)產(chǎn)生“過碾壓彈彈簧”現(xiàn)象。所所以碾壓八八字方針也也是保證改改性瀝青路路面平整度度的重要環(huán)環(huán)節(jié)。②.碾壓均衡衡地進(jìn)行，倒倒退時(shí)關(guān)閉閉振動(dòng)，方方向要漸漸漸地改變，不不許擰著彎彎行走，一一般可采用用歐式碾壓壓，對每一一道碾壓起起點(diǎn)或終點(diǎn)點(diǎn)可稍微扭扭彎碾壓；；消除碾壓壓接頭輪跡跡。③.壓路機(jī)不不允許在新新鋪混合料料上轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭、左右右移動(dòng)位置置、突然剎剎車或停機(jī)機(jī)休息；其其他機(jī)械化化不能在未未冷卻結(jié)硬硬的路面上上停留。原原則上所有有機(jī)械，尤尤其是壓路路機(jī)從開始始碾壓進(jìn)入入角色后便便不能停機(jī)機(jī)，直至該該段路面施施工結(jié)束，否否則容易產(chǎn)產(chǎn)生局部波波浪。④.碾壓縱向向進(jìn)行，并并由攤鋪路路幅的低邊邊向高邊低低速行進(jìn)碾碾壓，相鄰鄰碾壓重疊疊至少500cm：初初壓時(shí)始終終讓從動(dòng)輪輪在后，避避免由于溫溫度高輪前前易留下波波浪，影響響平整度；；終壓用光光輪壓路機(jī)機(jī)以消除輪輪跡。⑤在橋梁、涵涵洞和通道道等構(gòu)造物物的接頭處處，以及匝匝道、港灣灣或緊急停停車帶等攤攤鋪機(jī)和壓壓路機(jī)難以以正常操作作的部位，輔輔以小型機(jī)機(jī)械或人工工操作快速速進(jìn)行，保保證其施工工溫度。3）接縫處理接縫是影響平整整度的一個(gè)個(gè)重要因素素。盡量減減少接縫，特特別是縱向向接縫，保保持勻速、不不間斷連續(xù)續(xù)攤鋪以減減少橫向接接縫，盡量量做到一天天只有一個(gè)個(gè)接縫。改改性瀝青路路面橫向接接縫的處理理，對平整整度影響很很大。接縫縫跳車現(xiàn)象象仍然是改改性瀝青路路面的薄弱弱環(huán)節(jié)。改性瀝青路面接接縫處理要要比普通瀝瀝青混合料料難一些，由由于冷卻后后的混合料料非常堅(jiān)硬硬，想方設(shè)設(shè)法防止出出現(xiàn)冷接縫縫處理。為為提高平整整度，一般般采用切割割成垂直面面的方法，可可在改性瀝瀝青路面完完工后，稍稍停一停，在在其尚未冷冷卻之前，就就切割好。具具體做法為為：將3mm直尺沿路路線縱向靠靠在已施工工段的端都都，伸出端端部的直尺尺呈懸臂狀狀；以已施施工路面與與直尺脫離離點(diǎn)定出接接縫位置，用用切縫機(jī)割割齊后鏟除除廢料，并并用水將接接縫處沖洗洗干凈；在在下一次施施工搭機(jī)前前，涂刷粘粘層油，即即可接下去去鋪筑混合合料。4.提高施工人員素素質(zhì)和責(zé)任任心外因是變化的條條件，內(nèi)因因是變化的的依據(jù)。任任何科學(xué)的的工藝和先先進(jìn)的設(shè)備備都離不開開這個(gè)主觀觀因素。在在改性瀝青青路面施工工中，人為為因素特別別是施工人人員素質(zhì)和和責(zé)任心對對路面質(zhì)量量的影響也也是至關(guān)重重要的?，F(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)員員，質(zhì)檢員員、現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理員要切切實(shí)發(fā)揮出出作用，施施工人員具具有高度的的責(zé)任感，保保證按施工工規(guī)范施工工，對混合合料的拌和和、運(yùn)輸、攤攤鋪、碾壓壓以及接縫縫處理等一一系列環(huán)節(jié)節(jié)，層層把把關(guān)，并成成立質(zhì)量管管理小組，加加強(qiáng)各施工工人員及機(jī)機(jī)械操作手手的質(zhì)量意意識(shí)，并貫貫穿于整個(gè)個(gè)施工過程程。在本工程中底面面層攤鋪用用鋼絲線控控制高程和和平整度，表表面層采用用非接觸式式紅外探測測儀控制，在在碾壓和攤攤鋪過程中中我們采用用核子密度度儀及時(shí)檢檢測壓實(shí)度度，做到不不漏壓，不不過壓。第六章冬季季和雨季施施工安排雨季施工措施：：1、雨季施工的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：：(1)、進(jìn)入夏夏季以后，基基本上就進(jìn)進(jìn)入了雨季季施工階段段，各施工工作業(yè)隊(duì)進(jìn)進(jìn)入各施工工現(xiàn)場前，有有專人負(fù)責(zé)責(zé)每天收集集氣象資料料，進(jìn)入雨雨季前，詳詳細(xì)調(diào)查施施工范圍內(nèi)內(nèi)溝渠的來來龍去脈，對對進(jìn)入施工工現(xiàn)場的溝溝渠進(jìn)行截截流，保證證下雨時(shí)雨雨水不會(huì)匯匯流到施工工場地內(nèi)。及及時(shí)向工地地負(fù)責(zé)人提提供天氣變變化情況，因因?yàn)槲夜舅境袚?dān)的施施工任務(wù)主主要為瀝青青砼面層施施工，而這這些分部分分項(xiàng)工程絕絕不能在雨雨中進(jìn)行施施工，故了了解天氣的的變化情況況對整個(gè)施施工任務(wù)的的完成特別別重要。(