勝利型架橋機(jī)架設(shè)橋梁施工

勝利型130架橋機(jī)架設(shè)橋梁施工1概述本標(biāo)段的鋼筋混凝土梁采用勝利型130架橋機(jī)架設(shè)。2施工工藝采用勝利130架橋機(jī)架梁，架梁前先單機(jī)壓道，其軸重不小于190KN，壓道范圍為前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。壓道速度1～3km/h，最大不得超過5km/h。在大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處所，放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。壓道次數(shù)以壓到無顯著下沉為標(biāo)準(zhǔn)。頂落梁時(shí)選用經(jīng)過檢查的液壓千斤頂，其標(biāo)記載重量比實(shí)際受載量大1.5倍以上，梁每端選用同類型的千斤頂起頂，千斤頂下墊厚度不小于16mm的鋼板，頭部墊不小于30×40cm的硬木板。頂落梁作業(yè)兩端交替進(jìn)行，高差不宜過大，嚴(yán)禁同時(shí)起落，同時(shí)設(shè)置保險(xiǎn)木垛。頂落梁時(shí)施頂位置須符合施頂處至梁端的要求距離，并避開后張梁封端混凝土，千斤頂頭部至預(yù)制梁兩側(cè)面的橫向距離不小于10cm。捆梁時(shí)鋼絲繩保持垂直，其破斷安全系數(shù)不小于10，位置符合允許懸出長度的規(guī)定，鋼絲繩與梁體接觸部位加墊護(hù)梁鐵瓦，吊起梁時(shí)注意橫向傾斜不超過2%，縱向傾斜亦不宜過大。梁體吊離支承面20～30mm時(shí)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后繼續(xù)起吊。下落梁時(shí)嚴(yán)防碰撞第一片梁和過大的橫向頂拉。計(jì)算主機(jī)第一位輪對中心到臺胸墻前或已架梁的前端距離，并在軌面畫出停車標(biāo)記，對位后按規(guī)定采取制動和安裝止輪裝置固定主機(jī)，主機(jī)全懸臂狀態(tài)下嚴(yán)禁走行對位。伸臂前使車體前端和兩側(cè)的千斤頂支撐到位。松開限制機(jī)臂裝置，安裝1、2號柱銷軸，將吊梁、鋪軌小車運(yùn)行到規(guī)定位置。伸機(jī)臂時(shí)，保持機(jī)臂處于水平狀態(tài)，其中心線與車體中心線在同一垂直平面內(nèi)。伸臂到位后立即安裝定位銷軸方可拉動機(jī)臂和擺動機(jī)臂，拉擺動機(jī)臂到位立即安裝2號柱銷軸。開始立0號柱，0號柱下用硬木作支墊，在臺托盤上立0號柱時(shí)搭設(shè)懸臂式枕木垛，將0號柱反力直接傳到實(shí)心部分。0號柱到位后保持垂直狀態(tài)，機(jī)臂保持水平。立好0號柱后將2號柱銷軸全部抽出，2號柱油缸上頂，壓實(shí)0號柱底面支墊木板，完全放松擺頭油缸鋼絲繩，使機(jī)臂處于支承在0號和1號柱上的完全簡支狀態(tài)，再次擰緊0號柱法蘭盤連接螺栓，并進(jìn)行架橋機(jī)各部位詳細(xì)檢查，確認(rèn)一切正常后，用換裝龍門吊將運(yùn)梁車上的梁片換裝到2號機(jī)動車上，運(yùn)至主機(jī)尾連掛，開動相關(guān)機(jī)關(guān)進(jìn)行喂梁、捆梁、吊梁、出梁架設(shè)。吊梁開始檢查起吊機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，出梁開始檢查出梁機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)各部運(yùn)轉(zhuǎn)正常后繼續(xù)進(jìn)行吊梁或出梁作業(yè)。吊梁時(shí)保持前后左右均衡起吊。對位時(shí)0號柱處設(shè)專人指揮和監(jiān)護(hù)，有緊急情況時(shí)，拉動緊急限位器，嚴(yán)禁梁端碰撞0號柱。架橋機(jī)架梁施工工藝流程框圖起吊運(yùn)梁臺車回到存梁場吊梁桁車縱向到位吊梁桁車橫移到位安裝支座、精確落梁就位恢復(fù)吊具繼續(xù)架梁梁體穩(wěn)定支撐一孔架完鋪設(shè)架橋機(jī)走行軌道整道桁車走行至架橋機(jī)臂尾液壓升起前龍門柱架橋機(jī)走行就位，準(zhǔn)備架設(shè)下孔梁結(jié)束存梁場查梁號施工準(zhǔn)備檢查架橋機(jī)及走行設(shè)備架橋機(jī)就位運(yùn)梁至架橋機(jī)后臂下起吊運(yùn)梁臺車回到存梁場吊梁桁車縱向到位吊梁桁車橫移到位安裝支座、精確落梁就位恢復(fù)吊具繼續(xù)架梁梁體穩(wěn)定支撐一孔架完鋪設(shè)架橋機(jī)走行軌道整道桁車走行至架橋機(jī)臂尾液壓升起前龍門柱架橋機(jī)走行就位，準(zhǔn)備架設(shè)下孔梁結(jié)束存梁場查梁號施工準(zhǔn)備檢查架橋機(jī)及走行設(shè)備架橋機(jī)就位運(yùn)梁至架橋機(jī)后臂下落梁后采用滑移法或滾移法將梁橫移，移梁前將墩臺頂?shù)牧魉掠糜材净蜾摪鍓|平，采用滑移法時(shí)在梁上鋪設(shè)輕型鋼軌作滑道，以聚四氟乙烯板和鋼滑槽為滑塊，梁落到滑槽上然后斜向打撐，人工用手動倒鏈將梁順滑道拖拉到設(shè)計(jì)位置。用頂梁托和千斤頂把梁頂起，抽出一節(jié)鋼軌（鋼軌為分段的型式），安放支座，然后落梁。采用滾移法時(shí)在墩臺頂?shù)膲|板上面鋪設(shè)不大于2%的上坡道滑道，其上安放輥軸及移梁帶有砂箱的托盤，當(dāng)梁片落到托盤上，用導(dǎo)鏈滑車牽引橫移，橫移時(shí)保持兩端移量基本一致，及時(shí)調(diào)整方向防止偏斜。移動單梗梁時(shí)設(shè)防傾倒的支撐。梁移到位后，對準(zhǔn)支座位置砂箱放砂落梁。支座安裝時(shí)使支座中心線與主梁中心線平行，活動支座上、下座板順橋間的中心線保持重合?；顒又ё惭b就位后將上、下座板之間用鋼筋或鋼板臨時(shí)連接就位防止施工過程中發(fā)生錯位，梁體施工完成后拆除臨時(shí)定位鋼件。支座在安裝圍板前用棉紗將不銹鋼滑動表面仔細(xì)搽凈，以防止灰塵侵入聚四氟乙烯的表面。3施工方法架梁前期工作：經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查后，作好架橋場地存梁場、架梁岔線的平面設(shè)計(jì)對備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、軌排存放、架橋機(jī)和龍門吊組裝安放位置等標(biāo)出具體位置。作好架橋機(jī)走行路段凈空不足的排障工作。根據(jù)各種橋梁數(shù)量做好運(yùn)輸計(jì)劃，梁車排空和轉(zhuǎn)向架回送安排。對橋墩臺中線、支承石的平整、支座十字線及錨栓孔位置、深度、孔眼大小等要進(jìn)行詳細(xì)測量檢查，不符合要求者應(yīng)及早處理。架梁的供電、照明、通訊等的具體實(shí)施方案。搞好勞動組織、技術(shù)交底，工人的技術(shù)培訓(xùn)；安排好指揮調(diào)度系統(tǒng)人員及工作分工。需用的機(jī)車、車輛數(shù)量和辦理租賃手續(xù)。計(jì)算道碴用量，組織料源和運(yùn)輸供應(yīng)。安裝好墩臺的吊欄及步行板，供架梁作業(yè)人員使用。架梁作業(yè)中所需要其他機(jī)具，材料的準(zhǔn)備，如電焊機(jī)、焊條、腳手板，以及移梁用的托具、導(dǎo)鏈滑車、千斤鋼絲繩等。存梁場：為滿足不間斷架梁需要，選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置存梁場，儲存一定數(shù)量的梁，作為直發(fā)梁滿足不了架梁需要調(diào)節(jié)之用。成品梁驗(yàn)收：成品梁出廠（場）時(shí)應(yīng)有金屬標(biāo)牌，同時(shí)應(yīng)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，無合格證者為不合格，不應(yīng)架設(shè)。由制梁單位供給的配件應(yīng)齊全，隨梁車發(fā)運(yùn)。墊圈及螺帽應(yīng)分別擰在U型螺栓和支座螺栓上，并涂油包扎。成品梁裝運(yùn)：成品梁應(yīng)按照架梁計(jì)劃，分批并成孔地組織裝車發(fā)運(yùn)。梁車掛運(yùn)時(shí)應(yīng)有專人押運(yùn)。梁車到現(xiàn)場后架梁單位應(yīng)及時(shí)組織卸車或架設(shè)。裝運(yùn)梁除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)遵守鐵道部和有關(guān)鐵路局對某些區(qū)段裝運(yùn)梁的特別規(guī)定。成品梁卸梁：當(dāng)架梁規(guī)模較大，制梁廠提前予制，分批運(yùn)至架梁現(xiàn)場，貯于存梁場，以備大規(guī)模架梁時(shí)滿足橋梁供應(yīng)。當(dāng)運(yùn)梁車將梁運(yùn)到存梁場，及時(shí)將不能馬上架設(shè)的橋梁卸到存梁場。卸梁采用橫移梁法，即將運(yùn)梁車對準(zhǔn)存梁臺位后，按照設(shè)置存梁臺位時(shí)設(shè)定的施頂位置的梁梗下，兩臺同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁梗砼外緣應(yīng)保持100mm以上的距離。壓道及橋頭線路加固：勝利采用130型架橋機(jī)架梁，用單機(jī)壓道。用超重車壓道（超重車其軸重不應(yīng)小于加梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1.1倍），嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。壓道范圍：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí)，除正線外應(yīng)壓到計(jì)算撥道量處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。壓道速度：最大速度不得超過5Km/h，對大軸重經(jīng)常停留地段、臺尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處所，應(yīng)放慢速度或較長時(shí)間停壓該處任其沉落。壓道次數(shù)：壓到期無顯著下沉，最后三個(gè)往返的軌道左右偏差≯2mm，總下沉量≮5mm。壓道不得少于三個(gè)往返。壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，變形地段應(yīng)起道搗實(shí)再壓道，直至達(dá)到上述要求為止。橋頭線路加固：采用滿鋪枕木的方法，兩根枕木對頭插入枕木空，增加碎石道砟，人工搗實(shí)。橋頭線路加固范圍：橋臺胸墻開始50M范圍內(nèi)。架梁作業(yè)：按照組裝架橋機(jī)→架橋機(jī)試運(yùn)行→主機(jī)運(yùn)行至橋頭對位、伸機(jī)臂、立零號柱→機(jī)動平車運(yùn)行至橋頭工地→機(jī)車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地組立換裝龍門吊并換裝梁至機(jī)動平車→機(jī)動平車運(yùn)送梁與主機(jī)對位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→機(jī)上橫移梁或墩（臺）頂橫移梁→安裝支座、落梁就位→重復(fù)架第