公交車GPS監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

-.z公交車GPS監(jiān)控系統(tǒng)方案**市有為信息技術(shù)開(kāi)展**目錄目錄2第一章概述41.1行業(yè)背景41.2公交車輛管理現(xiàn)狀51.3公交車行業(yè)車輛管理需求5第二章解決方案62.1設(shè)計(jì)思想62.2設(shè)計(jì)原則72.3系統(tǒng)組成92.3.1監(jiān)控中心102.3.2通信鏈路系統(tǒng)112.3.3智能車載終端112.3.4系統(tǒng)組成構(gòu)造122.4系統(tǒng)功能132.4.1平臺(tái)根本功能132.4.2公交行業(yè)功能172.4.3終端功能20第三章智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量認(rèn)證223.1智能終端性能參數(shù)223.2終端質(zhì)量認(rèn)證23第四章系統(tǒng)配置23第五章售后效勞241、效勞宗旨242、效勞內(nèi)容253、效勞體系26-.z概述行業(yè)背景隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速開(kāi)展，城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程加速，公交車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械囊淮笾匾煌üぞ?，然而由于越?lái)越多的軌道交通開(kāi)場(chǎng)投入運(yùn)行，公交車的道路擁堵、車速慢等幾大弊病便在此競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)之中失去了優(yōu)勢(shì)，一時(shí)之間抱怨四起，甚至導(dǎo)致了市場(chǎng)份額的局部流失，并且受到土地的限制，道路無(wú)法得到充分的擴(kuò)建，因此交通擁擠時(shí)有發(fā)生，給市民帶來(lái)了極大的生活不便，并嚴(yán)重阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)開(kāi)展。與此同時(shí)，公交車輛在運(yùn)行途中的過(guò)程管理也始終是公交調(diào)度的一個(gè)盲點(diǎn)，市民因不滿情緒與車務(wù)人員引發(fā)的沖突也時(shí)有發(fā)生。另一方面，公交車輛的擁堵使得車輛間隔不均勻，乘客滯留和空車的情況經(jīng)常出現(xiàn)，而傳統(tǒng)的調(diào)度手段是按照固定的時(shí)刻表來(lái)進(jìn)展的，對(duì)車輛在運(yùn)營(yíng)路線上的狀態(tài)無(wú)法了解，僅依靠經(jīng)歷調(diào)度車輛，具有一定的盲目性和滯后性。針對(duì)這些現(xiàn)象，尋求一種科學(xué)的，實(shí)用的，系統(tǒng)的管理設(shè)備和系統(tǒng)已成為當(dāng)前公交行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，為此，我們推出了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的公交智能交通系統(tǒng)，將同時(shí)滿足乘客、公交線路調(diào)度管理者及政府交通部門(mén)的不同需求，為新一代公交車引入智能化實(shí)時(shí)管理的公交新理念。1.2公交車輛管理現(xiàn)狀縱觀國(guó)內(nèi)外交通開(kāi)展，大城市產(chǎn)生交通擁堵的主要癥結(jié)在于交通運(yùn)輸效勞供不應(yīng)求的硬件問(wèn)題和管理技術(shù)水平缺乏的軟件問(wèn)題。目前，我國(guó)的大城市已開(kāi)場(chǎng)逐步建立起接近世界先進(jìn)水平的城市交通硬件設(shè)施系統(tǒng)，但在管理技術(shù)水平上依然有著較大的差距。由于我國(guó)城市人口高度密集的現(xiàn)狀，加之道路硬件設(shè)施建立開(kāi)展到一定階段不可防止的會(huì)遇到瓶頸效應(yīng)，造成市民在上下班途中消耗了大量的時(shí)間和精力。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，在大力加強(qiáng)城市公交車輛交通管理的軟件建立方面，還會(huì)有很大的開(kāi)展空間和潛力，主要集中在城市公交車輛快速通行的統(tǒng)一管理和對(duì)公交車輛線路施行全面監(jiān)控兩個(gè)方向?yàn)榇?，公交行業(yè)必須用現(xiàn)代化的智能交通技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的公交產(chǎn)業(yè),以信息化帶動(dòng)現(xiàn)代化.建立新型智能化,自動(dòng)化的公交調(diào)度管理系統(tǒng),把公交系統(tǒng)的管理,效勞工作提高到新的水平。1.3公交車行業(yè)車輛管理需求根據(jù)近年來(lái)公交行業(yè)的開(kāi)展情況和對(duì)公交行業(yè)市場(chǎng)的分析，總結(jié)出公交行業(yè)系統(tǒng)管理需求主要有以下幾個(gè)方面：〔1〕實(shí)時(shí)監(jiān)控可以全天24小時(shí)對(duì)車輛進(jìn)展全時(shí)段的GPS衛(wèi)星定位跟蹤?！?〕自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站車機(jī)在進(jìn)入采集好的公交站點(diǎn)后，要自動(dòng)進(jìn)展語(yǔ)音報(bào)站提示?！?〕智能化調(diào)度監(jiān)控調(diào)度中心客戶端可以實(shí)時(shí)顯示車輛的線路行駛位置，方向?！?〕緊急報(bào)警車機(jī)在發(fā)生異常緊急情況時(shí)，司機(jī)可以及時(shí)的向監(jiān)控中心發(fā)送緊急報(bào)警的警情?！?〕線路監(jiān)控系統(tǒng)可對(duì)車輛幾個(gè)月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)進(jìn)展歷史軌跡回放?！?〕調(diào)度指揮能夠支持漢顯屏大屏、語(yǔ)音播報(bào)、車載等多種調(diào)度途徑?！?〕線路偏航報(bào)警公交車輛運(yùn)行在正常的運(yùn)營(yíng)線路上，如果超出規(guī)定行車路線*圍要立即報(bào)警。〔8〕數(shù)據(jù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)能夠在必要的時(shí)候方便對(duì)車輛報(bào)警，里程，管理員操作等信息進(jìn)展報(bào)表統(tǒng)計(jì)，方便企業(yè)進(jìn)展管理。解決方案2.1設(shè)計(jì)思想針對(duì)公交行業(yè)的需求和實(shí)際業(yè)務(wù)要求，車務(wù)通系統(tǒng)采用先進(jìn)信息技術(shù)來(lái)推動(dòng)企業(yè)信息化建立，以到達(dá)降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián)、提高效勞水平、提高企業(yè)收益的有效目的。該系統(tǒng)具備超大系統(tǒng)容量、強(qiáng)大兼容性和高度伸縮性，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的調(diào)度和管理；可以對(duì)車輛進(jìn)展準(zhǔn)確有效的定位、監(jiān)控、營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并提供各種信息效勞；可以對(duì)車輛動(dòng)態(tài)營(yíng)運(yùn)狀態(tài)和相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控、收集，通過(guò)與企業(yè)其他信息管理系統(tǒng)的無(wú)縫連接，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行本錢(qián)，使企業(yè)為自身和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。該系統(tǒng)是按照先進(jìn)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，持續(xù)開(kāi)展〔可進(jìn)展系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)〕的要求進(jìn)展設(shè)計(jì)，充分表達(dá)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)思想。公交車輛GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)集成圖像處理技術(shù)、智能IC卡技術(shù)，利用GPRS通信網(wǎng)絡(luò)和GPS衛(wèi)星定位，通過(guò)車載終端實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控、防止車輛超速和非司機(jī)駕駛提高車輛運(yùn)行的平安性和處理突發(fā)事件的能力，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)和司機(jī)的管理，為公交客運(yùn)行業(yè)提供了一種全新的車輛管理手段。車務(wù)通系統(tǒng)充分表達(dá)系統(tǒng)集成的思想，網(wǎng)絡(luò)符合總體規(guī)劃及可持續(xù)開(kāi)展，具有高度穩(wěn)定性，保證24×7運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個(gè)較高的起點(diǎn)上，具備強(qiáng)大的二次開(kāi)發(fā)功能和靈活的組件，采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和先進(jìn)的高新技術(shù)，充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ嵑陀?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量及處理能力，并有一定的超前性，軟硬件預(yù)留接口，便于維護(hù)、升級(jí)和擴(kuò)展，以適應(yīng)將來(lái)整個(gè)系統(tǒng)信息化開(kāi)展的要求。系統(tǒng)采用權(quán)限管理和網(wǎng)絡(luò)平安措施，保證數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的平安。通過(guò)預(yù)留技術(shù)接口和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，能夠與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)對(duì)接并提供大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。2.2設(shè)計(jì)原則〔1〕經(jīng)濟(jì)實(shí)用性根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件及業(yè)務(wù)需求，充分考慮系統(tǒng)的可實(shí)現(xiàn)性及環(huán)境的復(fù)雜性進(jìn)展設(shè)計(jì)解決,在正常情況下，實(shí)現(xiàn)車輛的有效調(diào)度，提高車輛的有效利用率?！?〕可靠性系統(tǒng)是一個(gè)長(zhǎng)期運(yùn)行的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮后備以及災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，使系統(tǒng)在局部故障時(shí)仍然能夠提供對(duì)用戶的效勞，并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行。〔3〕平安性平安性對(duì)于系統(tǒng)而言是極為重要的。建立系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平安機(jī)制，設(shè)置權(quán)限控制，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的自檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)故障報(bào)警檢測(cè)以及一定程度的自恢復(fù)，確保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)平安，成為必須具有的特性?！?〕開(kāi)放性整個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸采用標(biāo)準(zhǔn)的UDP協(xié)議；其他的系統(tǒng)也采用相應(yīng)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分保證系統(tǒng)的開(kāi)放性。并在設(shè)計(jì)時(shí)保存必要的接口，實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的對(duì)接?！?〕可擴(kuò)展性系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了可以適應(yīng)目前的需要以外，充分考慮用戶日后的業(yè)務(wù)開(kāi)展需要。按最經(jīng)濟(jì)的原則，規(guī)劃成一個(gè)擴(kuò)展性很強(qiáng)且在擴(kuò)容升級(jí)時(shí)浪費(fèi)最少的系統(tǒng)。軟件支持二次開(kāi)發(fā)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來(lái)的廣域擴(kuò)展?！?〕先進(jìn)性在兼顧系統(tǒng)成熟性的前提下，采用業(yè)界先進(jìn)的技術(shù)，以目前較為先進(jìn)的方法實(shí)現(xiàn)需要的功能，既反響當(dāng)今科技的先進(jìn)水平，又具有開(kāi)展?jié)摿?，使?jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)揮最大的效率?！?〕實(shí)時(shí)性GPRS實(shí)時(shí)在線，通過(guò)這種通訊方式，可以實(shí)時(shí)的獲取車輛的定位信息，并保證數(shù)據(jù)的完整，具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確性。2.3系統(tǒng)組成中國(guó)移動(dòng)車務(wù)通公交行業(yè)產(chǎn)品是中國(guó)移動(dòng)為具有實(shí)時(shí)了解、監(jiān)控、調(diào)度、管理本集團(tuán)公交車輛的公交企業(yè)提供的位置效勞產(chǎn)品。該產(chǎn)品利用支持CELL_ID/GPS/AGPS及下一代衛(wèi)星定位方式的車載終端，基于中國(guó)移動(dòng)GSM/GPRS/EDGE/TD-SCDMA等網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)科學(xué)的調(diào)度管理為公交企業(yè)客戶提供綜合運(yùn)營(yíng)效勞。該產(chǎn)品提供車輛實(shí)時(shí)定位監(jiān)控、車輛實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)調(diào)度、自動(dòng)排班、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)等功能。車務(wù)通公交行業(yè)產(chǎn)品將優(yōu)化公共交通管理模式，極大地提高現(xiàn)有公交企業(yè)的管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理本錢(qián)、提高公交效勞水平，提高市民出行滿意度，提升公交企業(yè)和城市形象。在硬件和系統(tǒng)應(yīng)用上車務(wù)通系統(tǒng)主要分為三個(gè)局部：監(jiān)控中心，通信鏈路系統(tǒng)和智能車載終端。監(jiān)控中心監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的功能操作和實(shí)現(xiàn)的核心，它主要包括3大局部：C/S監(jiān)控中心軟件,B/S監(jiān)控中心效勞器和數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器。監(jiān)控中心采用GPRS、SMS，結(jié)合GIS和移動(dòng)智能終端，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能調(diào)度，到達(dá)移動(dòng)資源的優(yōu)化配置、調(diào)度和管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理緊急事件，提供跟蹤定位、監(jiān)聽(tīng)錄音和遠(yuǎn)程控制等處理措施1．C/S車輛信息中心效勞器和監(jiān)控平臺(tái)：C/S構(gòu)造，即Client/Server(客戶機(jī)/效勞器)構(gòu)造,這種構(gòu)造可以降低系統(tǒng)的開(kāi)銷，可以充分利用效勞端和客戶端的資源優(yōu)勢(shì)。這局部的是監(jiān)控中心的通訊樞紐，負(fù)責(zé)與移動(dòng)智能終端的信息交互，完成各種信息的分類、記錄，修改和轉(zhuǎn)發(fā)，對(duì)車輛運(yùn)行狀況進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，并時(shí)刻進(jìn)展車機(jī)報(bào)警信息的處理，同時(shí)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)展監(jiān)控管理。2．B/S監(jiān)控中心效勞器：B/S構(gòu)造,就是

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構(gòu)造,全套系統(tǒng)安裝在效勞器上，客戶端使用瀏覽器進(jìn)展瀏覽、、操作數(shù)據(jù)，這個(gè)是在互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展迅速普及的根底上，為了客戶可以隨時(shí)隨地的進(jìn)展車輛位置跟蹤和監(jiān)控而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)，具有實(shí)時(shí)性，前瞻性，實(shí)用性的優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)采用高準(zhǔn)確度地圖作為支撐，提供強(qiáng)大的地理位置信息定位和查詢。3．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)效勞器：數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器，本系統(tǒng)Oracle采用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)展管理，具有平安，高效，實(shí)用的特點(diǎn)。數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)效勞器系統(tǒng)的信息中心，對(duì)所有的車輛信息和定位數(shù)據(jù)，圖片等進(jìn)展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。通信鏈路系統(tǒng)通訊系統(tǒng)包括總中心到短消息效勞中心及IDC機(jī)房的DDN專線，是移動(dòng)智能終端〔車載系統(tǒng)〕與監(jiān)控中心信息通訊的通道，是車載終端的短消息無(wú)線通訊鏈路和各分中心與總中心VPN連接的Internet鏈路，是以GPRS專線作為主要方式，SMS引擎作為備份方式。系統(tǒng)負(fù)責(zé)通訊的MCC系統(tǒng)能支持多種通訊方式，如：GSM、GPRS、短消息、集群通訊等。移動(dòng)智能終端的定位信息是通過(guò)GPRS專線或SMS來(lái)傳送，監(jiān)控中心對(duì)移動(dòng)智能終端控制指令或調(diào)度消息，通過(guò)GPRS專線或SMS引擎發(fā)送到移動(dòng)智能終端。智能車載終端智能車載終端及GPRS衛(wèi)星定位的接收局部，是進(jìn)展衛(wèi)星信號(hào)接收和發(fā)送信息的主體，針對(duì)公交行業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)，公交車我們提供擴(kuò)展型智能車載終端和語(yǔ)音報(bào)站器，此型號(hào)終端擁有強(qiáng)大的實(shí)時(shí)監(jiān)控和監(jiān)視功能，可以同時(shí)連接調(diào)度屏和報(bào)站器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車輛調(diào)度和自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站功能。它主要包括三個(gè)局部：通訊模塊、GPS接收模塊和中心控制模塊組成。1．通訊模塊：主要負(fù)責(zé)與監(jiān)控中的數(shù)據(jù)交換，接收監(jiān)控中心發(fā)送的車載指令，發(fā)送GPS信息及車輛信息到監(jiān)控中心。2．GPS接收模塊：此塊由兩部份組成〔GPS天線部份和GPS數(shù)據(jù)處理模塊〕，接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星報(bào)文，進(jìn)展計(jì)算處理，解算出當(dāng)前GPS天線所在地理位置。3．車載終端中心控制模塊：解析中心發(fā)給終端的指令并做出相應(yīng)的反響，對(duì)GPS接收模塊發(fā)送的GPS信息以及車輛狀態(tài)信息進(jìn)展打包，控制通訊模塊通過(guò)GPRS或短消息發(fā)送定位信息到監(jiān)控中心。4.語(yǔ)音報(bào)站器：采集公交站點(diǎn)信息，并根據(jù)GPS實(shí)時(shí)定位來(lái)判斷當(dāng)前的公交站點(diǎn)，進(jìn)展語(yǔ)音播報(bào)。系統(tǒng)組成構(gòu)造系統(tǒng)組成構(gòu)造圖如下所示：2.4系統(tǒng)功能平臺(tái)根本功能監(jiān)控調(diào)度功能包括設(shè)置定位方案、歷史軌跡回放、告警管理、考勤管理、派出管理、消息管理和終端設(shè)置等功能。如下列圖實(shí)時(shí)監(jiān)控界面：下列圖為報(bào)警設(shè)置界面，可處理緊急報(bào)警、出界報(bào)警、線路偏航報(bào)警、超速報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警等多種報(bào)警信息。地圖效勞功能包括轄區(qū)管理、線路管理、區(qū)域管理、興趣點(diǎn)管理。統(tǒng)計(jì)查詢功能支持統(tǒng)計(jì)報(bào)表和日志查詢功能，其中統(tǒng)計(jì)報(bào)表包括：終端信息統(tǒng)計(jì)報(bào)表、里程統(tǒng)計(jì)報(bào)表、報(bào)警統(tǒng)計(jì)報(bào)表等功能。各類報(bào)表支持導(dǎo)出和打印功能。數(shù)據(jù)管理功能支持企業(yè)信息管理、駕駛員信息管理、車輛信息管理、人員信息管理、操作員信息管理等功能。如下列圖為企業(yè)信息管理界面：支持Internet遠(yuǎn)程操作。公交行業(yè)功能車務(wù)通公交行業(yè)分為三個(gè)局部：監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、排班管理系統(tǒng)、根底數(shù)據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心到公交車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度功能。如果圖所示排班管理系統(tǒng)排班管理系統(tǒng)包括：“系統(tǒng)管理〞，“駕駛員排班〞，“作業(yè)方案〞，“檔案管理〞，“數(shù)據(jù)傳輸〞五項(xiàng)功能。駕駛員排班和檔案管理功能，將企業(yè)信息管理和車輛調(diào)度調(diào)度管理結(jié)合起來(lái)，方便了企業(yè)管理，為企業(yè)降低了管理本錢(qián)。下列圖為經(jīng)過(guò)排班后的運(yùn)行時(shí)間表。根底數(shù)據(jù)系統(tǒng)根底數(shù)據(jù)包括：線路信息、車輛信息、站點(diǎn)信息、部門(mén)信息。是一個(gè)功能強(qiáng)大的信息庫(kù)。在根底數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，可以對(duì)線路信息、駕駛員信息進(jìn)展更新。終端功能1．監(jiān)控功能定位GPS全球定位，全天24小時(shí)定位監(jiān)控。定時(shí)回傳按照設(shè)定的時(shí)間間隔，回傳定位數(shù)據(jù)定次回傳按照設(shè)定的次數(shù)和間隔回傳定位數(shù)據(jù)。軌跡回放用戶可播放車輛指定時(shí)間段行駛軌跡。緊急監(jiān)聽(tīng)當(dāng)監(jiān)控中心收到緊急報(bào)警時(shí)，可啟動(dòng)監(jiān)聽(tīng)功能來(lái)監(jiān)聽(tīng)車輛內(nèi)部的情況。2.報(bào)警功能緊急報(bào)警緊急情況下手動(dòng)報(bào)警，中心第一時(shí)間獲知警情。超速報(bào)警車輛速度超過(guò)系統(tǒng)速度限值后，向中心上報(bào)警情，同時(shí)終端發(fā)出語(yǔ)音提示聲音。區(qū)域報(bào)警系統(tǒng)可以下發(fā)矩形區(qū)域，超出平安區(qū)域產(chǎn)生出界報(bào)警，進(jìn)入制止區(qū)域產(chǎn)生入界報(bào)警，報(bào)警時(shí)終端同時(shí)語(yǔ)音提醒車主。斷電報(bào)警車載終端外部電源被切斷后，備用電池自開(kāi)工作，并向中心發(fā)送斷電報(bào)警。偏航報(bào)警在平臺(tái)上設(shè)定車輛的行駛線路，假設(shè)車輛不按照規(guī)定的線路行駛，則會(huì)產(chǎn)生偏航報(bào)警，同時(shí)終端會(huì)語(yǔ)音提醒車主。疲勞駕駛報(bào)警當(dāng)車輛行駛時(shí)間超過(guò)平臺(tái)設(shè)置的時(shí)間后，平臺(tái)會(huì)收到疲勞駕駛報(bào)警的通知，同時(shí)車內(nèi)會(huì)有語(yǔ)音提示“您超速行駛、請(qǐng)停車休息〞3.管理功能調(diào)度管理終端可外接調(diào)度大屏，接收和回復(fù)系統(tǒng)調(diào)度管理.遠(yuǎn)程管理通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置IP地址、端口號(hào)、各項(xiàng)參數(shù)等4．通信功能車載具備移動(dòng)通話功能，熱鍵撥號(hào)，收發(fā)中、英文短信。通話限制可以設(shè)置5種通話權(quán)限1：制止呼入、呼出2：只能與設(shè)置的通話3：取消所有限制4：取消呼入限制5：取消呼出限制5.公交功能全程自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站,采用MP3語(yǔ)音格式，清新自然；每臺(tái)車載終端可同時(shí)內(nèi)置8條線路，方便隨時(shí)跨線路調(diào)度；對(duì)車輛進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控，方便對(duì)車輛進(jìn)展調(diào)度指揮；可進(jìn)展車輛離線、超速報(bào)警；司機(jī)與調(diào)度中心可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通話或通過(guò)文字信息發(fā)送調(diào)度指令自由設(shè)定考核站點(diǎn)、限速、早晚點(diǎn)等考核標(biāo)準(zhǔn)，自由編排不同季節(jié)、天氣運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)正班正點(diǎn)率的考核。智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量認(rèn)證3.1智能終端性能參數(shù)構(gòu)造緊湊，尺寸小巧，便于隱蔽安裝。外型尺寸88×62.5×32.5MM〔L*W*H〕；鋁合金外殼。輸入電壓：為8～36V/DC，可以直接支持12V和24V車系。自適應(yīng)電源輸入極性，防止電源極性接反損壞終端。有過(guò)壓和過(guò)流保護(hù)。功耗低。正常工作時(shí)，12V,平均110mA；睡眠時(shí)，12V,小于45mA內(nèi)置后備電池。內(nèi)置后備電池，工作時(shí)間不小于4小時(shí)；內(nèi)置充電電路?？箶_度：符合GB17626嚴(yán)酷等級(jí)Ⅳ的要求，即抗4000V電快速脈沖串干擾。工作溫度：-30℃～+70℃；存儲(chǔ)溫度為：-35℃～+85℃工作濕度：5%～95%。3.2終端質(zhì)量認(rèn)證防爆合格證國(guó)家3C認(rèn)證〔中國(guó)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)〕國(guó)家ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)系統(tǒng)配置1．系統(tǒng)硬件配置通過(guò)以上系統(tǒng)架構(gòu)和功能介紹，客戶只要配置相應(yīng)的效勞器，即可組成GPS管理系統(tǒng)。客戶配置效勞器推薦如下：系統(tǒng)配置明細(xì)工程詳細(xì)操作系統(tǒng)Windows*P/Vista/2003/2008CPUP42.8G內(nèi)存空間2GB硬盤(pán)空間80G瀏覽器 IE6.0/IE7.0建議分辨率 1024*768最正確分辨率 1280*1024〔4：3〕或1440*900〔16：10〕售后效勞有為公司作為一家專業(yè)的GPS公司，不僅努力為客戶提供盡善盡美的軟件產(chǎn)品及系統(tǒng)集成，同時(shí)也十分注重最終用戶的培訓(xùn)工作。因?yàn)槲覀兩钪?，如今客戶的業(yè)務(wù)本身就十分復(fù)雜，一個(gè)好的產(chǎn)品就必須注重業(yè)務(wù)本身的各個(gè)方面，所以其功能應(yīng)滿足業(yè)務(wù)各方面的需求，同時(shí)還需提供更全面、更深入的管理功能。故作為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，不僅要為客戶提供系統(tǒng)的用戶培訓(xùn)，更需要為用戶提供：售后效勞及技術(shù)支持任何信息系統(tǒng)的建立都包含兩個(gè)方面：系統(tǒng)無(wú)到有的過(guò)程只是系統(tǒng)建立工程的一半，而幫助客戶更好的使用系統(tǒng)、管理系統(tǒng)，協(xié)助客戶規(guī)劃系統(tǒng)的未來(lái)是系統(tǒng)建立不可缺少的另一半。1、效勞宗旨有為公司的技術(shù)支持與售后效勞原則是有為代表一流品質(zhì)始終關(guān)注客戶的利益質(zhì)量改良是每個(gè)人的責(zé)任有為公司將從總體上考慮系統(tǒng)的建立，并傾盡全力配合用戶在系統(tǒng)的整體規(guī)劃、工程實(shí)施建立、網(wǎng)絡(luò)支持效勞以及系統(tǒng)的維護(hù)管理等各重要環(huán)節(jié)進(jìn)展周密的部署，以充分滿足其業(yè)務(wù)開(kāi)展的信息化建立需要。同時(shí)，有為公司將提供完善的培訓(xùn)。使客戶不僅能夠正確的使用系統(tǒng)，更可以加深對(duì)系統(tǒng)的理解，最終到達(dá)能夠自行維護(hù)系統(tǒng)，能夠在系統(tǒng)的根底上進(jìn)展技術(shù)創(chuàng)新?！笆谌艘贼~(yú)不如授人以漁〞，有為公司愿意與客戶一道，推進(jìn)客戶的信息化事業(yè)。2、效勞內(nèi)容2.1技術(shù)培訓(xùn)為了讓用戶能夠更深刻的理解GPS系統(tǒng)，有為向用戶提供專業(yè)的定位效勞培訓(xùn)。課程包括GPS系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)及相關(guān)技術(shù)原理，通過(guò)該培訓(xùn)，用戶可以具備自行維護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行的能力。有為公司將為其客戶提供一定的免費(fèi)培訓(xùn)。2.2故障診斷當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，用戶可以通知有為公司售后效勞技術(shù)部，有為