自考土木工程概論復習

/[土木工程概論考試復習資料]（一）基本概念1、土木工程：土木工程是建立各類工程設(shè)施的科學技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應用的材料、設(shè)備和所進行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、修理等技術(shù)。2、基本建設(shè)：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。3、信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應用計算機信息技術(shù)，對工期、人力、材料、機械、資金、進度等信息進行收集、存儲、處理和溝通，并加以科學地綜合利用，為施工管理剛好、精確地供應決策依據(jù)。4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當代人的須要，又不對后代人滿足其須要的發(fā)展構(gòu)成危害”。（二）基本學問和基本理。1、土木工程概論課程的任務“土木工程”包括哪些內(nèi)容?“土木工程”專業(yè)的學生要學習哪些學問、駕馭哪些基本技能、具備哪些實力?怎樣才能學好等?回答這些問題便是本書的主要任務。土木工程的內(nèi)容特殊廣泛，它和廣袤人民群眾的日常生活密切相關(guān)，在國民經(jīng)濟中起著特殊重要的作用。土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路和城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。2、土木工程發(fā)展歷史簡述土木工程的發(fā)展閱歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段?，F(xiàn)代土木工程的特點有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。

3、土木工程的將來土木工程目前面臨的形勢是：①信息(包括計算機、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會因過度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴峻破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進步而人類生存環(huán)境卻日益惡化。（1）重大工程項目將接連興建

①為了解決城市土地供求沖突，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。②目前高速公路、高速鐵道的建設(shè)仍呈發(fā)展趨勢。

③在航空港及海港和內(nèi)河航運碼頭的建設(shè)也會在不久的將來取得巨大的進步。（2）土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓。（3）工程材料..向輕質(zhì)、高強、多功能化發(fā)展（21世紀在工程材料方面希望有較大突破：①傳統(tǒng)材料的改性；②化學合成材料的應用）（4）設(shè)計方法..精確化、設(shè)計工作自動化（5）信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程...信息、計算機、智能化技術(shù)等高新技術(shù)用于土木工程將是今后相當長時間內(nèi)的重要發(fā)展方向。

①信息化施工信息化施工還可通過網(wǎng)絡(luò)和其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可剛好查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，削減工程事故，有效限制成本，實現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。

②智能化建筑

智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進的計算機系統(tǒng)監(jiān)測和限制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預來保證設(shè)備運行的平安、牢靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務系統(tǒng)。③智能化交通

智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務系統(tǒng)；C、車輛限制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。④土木工程分析的仿真系統(tǒng)用此技術(shù)指導設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的牢靠性。（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展.

在建設(shè)和運用土木工程過程中和能源消耗，資源利用，環(huán)境愛惜，生態(tài)平衡有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。4、土木工程的學習建議（1）科學、技術(shù)和工程的關(guān)系.

科學是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的學問?？茖W的主要任務是探討世界萬物發(fā)展變更的客觀規(guī)律，它解決一個為什么的問題。.

技術(shù)則是指將科學探討所發(fā)覺或傳統(tǒng)閱歷所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。技術(shù)的主要任務是為生產(chǎn)某種滿足人類須要的產(chǎn)品而服務。工程是指自然科學或各種特地技術(shù)應用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類服務。（2）土木工程的學問、實力和素養(yǎng)要求：我國高等土木工程專業(yè)的培育目標是：培育適應社會主義現(xiàn)代化建設(shè)須要，德智體全面發(fā)展、駕馭土木工程學科的基本理論和基本學問，獲得土木工程工程師基本訓練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計、施工和管理工作，具有初步的工程規(guī)劃和探討開發(fā)的實力。

在土木工程學科的系統(tǒng)學習中，實踐閱歷中得出以下幾點值得重視：①自主學習實力；②綜合解決問題的實力；③爭強、創(chuàng)新實力；④協(xié)調(diào)、管理實力。第2章

土木工程材料一、學習重點（一）基本概念1、土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應材料按確定的要求建立成的，土木工程中所運用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。2、自然砂：由自然條件作用(主要是巖石風化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為自然砂。3、硅酸鹽水泥：依據(jù)國家標準(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。4、綠色建材：其含義是指：接受清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用自然資源、大量運用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保和人體健康的建材。（二）基本學問和基本理論：材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。材料按功能分類般分為結(jié)構(gòu)材料(承受荷載作用的材料)和功能材料(具有特地功能的材料)。材料按用途分類，如建筑結(jié)構(gòu)材料；橋梁結(jié)構(gòu)材料；水工結(jié)構(gòu)材料；路面結(jié)構(gòu)材料；建筑墻體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑保溫隔聲材料等。了解材料在土木工程中的作用主要應從三個方面去相識：材料對保證工程質(zhì)量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術(shù)進步的促進作用。

1、磚、瓦、砂、石、灰：

磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱為地方材料，由于其工程用量大，原料價格低，一般都在當?shù)鼗蚺赃叺貐^(qū)選購 。（1）磚：磚是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。依據(jù)生產(chǎn)工藝分為燒結(jié)磚和非燒結(jié)磚；按所用原材料分為粘土磚、頁巖磚、煤矸石磚、粉煤灰磚、爐渣磚和灰砂磚等；按有無孔洞分為空心磚、多孔磚和實心磚。（2）瓦：

瓦是屋面材料。瓦的種類較多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、鋼絲網(wǎng)水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃鋼瓦、瀝青瓦等；按形態(tài)分，有平瓦和波形瓦兩類。（3）砂：砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。

砂一般分為自然砂和人工砂兩類。按其產(chǎn)源不同，自然砂可分為：河砂、海砂和山砂。（4）石：凡采自自然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為自然石材。包括：①毛石②料石③飾面石材④色石渣⑤石子（5）灰：凡能在物理、化學作用下，從漿體變成堅實的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有確定機械強度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。膠凝材料可分為無機和有機兩大類。無機膠凝材料可依據(jù)其硬化條件分為氣硬性和水硬性兩種。只能在空氣中硬化的稱為氣硬性膠凝材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。

2、木材：木材具有很多優(yōu)點，如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導電和導熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點，如構(gòu)造不勻整，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。

影響木材強度的主要因素為含水率(一般含水率高，強度降低)，溫度(溫度高，強度降低)，荷載作用時間(持續(xù)荷載時間長，強度下降)及木材的缺陷(木節(jié)、腐朽、裂紋、翹曲、病蟲害等)。工程中木材又常分為原木、鋸材及各類人造板材。

3、鋼材：鋼材品質(zhì)勻整致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高。有確定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所運用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。4、水泥

：水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝合硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅硬石材的材料。（1）水泥的定義和分類：水泥按其用途及性能分為三類：通用水泥、專用水泥、特性水泥。水泥按其主要水硬性物質(zhì)名稱分為：硅酸鹽水泥，鋁酸鹽水泥，硫鋁酸鹽水泥，氟鋁酸鹽水泥，磷酸鹽水泥，以火山灰性或潛在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。2）硅酸鹽水泥：水泥漿體在常溫下會慢慢變稠直到起先失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝；隨著塑性的消逝，水泥漿體起先產(chǎn)生強度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為水泥的凝合。水泥漿體終凝后，其強度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為水泥的硬化。（3）其他品種水泥有：快硬硅酸鹽水泥、快凝快硬硅酸鹽水泥、白色硅酸鹽水泥、高鋁水泥、膨脹水泥。5、混凝土：混凝土(簡寫為砼)是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按確定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在確定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。混凝工具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡潔的特點；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬，運用范圍特殊廣泛。①混凝土的種類：按膠凝材料不同，分為水泥混凝土(又叫一般混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度不同，分為重混凝土(ρ>2600

kg／m3)、一般混凝土

(1950~2

600

kg／m3)、輕混凝土(ρ<1950kg／m3)；按運用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、泵送混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，將水泥混凝土和其他材料復合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增加混凝土及聚合物浸漬混凝土等。②一般混凝土：一般混凝土是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。③特種混凝土：A、輕骨料混凝土B、纖維增加混凝土(簡稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實混凝土。。

④鋼筋混凝土、預應力鋼筋混凝土：鋼筋混凝土是指配置鋼筋的混凝土。預應力混凝土一般指預應力鋼筋混凝土，通過張拉鋼筋，產(chǎn)生預應力。預應力的產(chǎn)生，按張拉鋼筋的方法可分為機械法、電熱法和化學法；按施加預應力的依次可分為先張法和后張法。

6、其他材料（1）瀝青、瀝青制品和其他防水材料：瀝青材料是由一些極其困難的高分子碳氫化合物和這些碳氫化合物的非金屬衍生物所組成的混合物。高分子新型防水卷材有三大類：橡膠類防水卷材，塑料類防水卷材，橡塑共混型防水卷材。

（2）玻璃、陶瓷制品：玻璃不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。陶瓷是由適當成分的粘土經(jīng)成型、燒結(jié)而成的較密實材料。常用陶瓷材料的品種可分為：陶瓷錦磚(馬賽克)，陶瓷墻地磚，陶瓷釉面磚，衛(wèi)生陶瓷。（3）塑料和塑料制品：塑料是以有機高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在確定的溫度和壓力下塑制而成的材料。（4）絕熱材料：將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復合體稱為絕熱材料。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類。（5）吸聲材料：

吸聲材料是指能在較大程度上吸取由空氣傳遞的聲波能量的材料。常用的吸聲材料有：①無機材料②有機材料③多孔材料④纖維材料。（6）裝飾材料：對建筑物主要起裝飾作用的材料稱裝飾材料，裝飾材料應具有裝飾功能、愛惜功能及其他特殊功能。裝飾功能即裝飾效果，是由質(zhì)感、線條和色調(diào)三個因素構(gòu)成的。按其在建筑物的裝飾部位予以分類：外墻、內(nèi)墻、地面、吊頂裝飾材料（7）新型復合板材：①銅絲網(wǎng)水泥類夾芯復合板材②彩鋼夾芯板材（8）綠色建材：①“綠色建材”的基本概念及其特征：綠色建材的基本特征有：A、建材生產(chǎn)盡量少用自然資源，大量運用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、接受低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得運用甲醛、芳香族、碳氫化合物等．不得運用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。②綠色建材在國外的發(fā)展③“綠色建材”在國內(nèi)的發(fā)展：發(fā)展“綠色建材”，變更長期以來存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導型的生產(chǎn)方式是21世紀我國建材工業(yè)的必定出路。我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應用；B、接受化學石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替自然石膏生產(chǎn)“綠色建材”；C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，接受刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復合夾心板材產(chǎn)品來代替木材。D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、接受高新技術(shù)生產(chǎn)有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。第3章

基礎(chǔ)工程一、學習重點（一）基本概念：1、基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)和地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場地。2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡潔和自成沉降體系的單元。3、沉井：是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設(shè)計標高，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。4、地基處理：是指自然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。（二）基本學問和基本理論：工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是土木工程專業(yè)學問的重要組成部分。1、工程地質(zhì)勘察：工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。工程地質(zhì)勘察的任務是依據(jù)不同勘察階段的要求，正確反映場地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計、施工條件，以及地基處理等工程的詳細要求，進行技術(shù)論證和評價，提出解決問題的決策性詳細建議，為設(shè)計、施工供應依據(jù)，服務于工程建設(shè)的全過程。工程地質(zhì)勘察可分為可行性探討勘察、初步勘察和詳細勘察三個階段。（1）工程地質(zhì)測繪：工程地質(zhì)測繪就是填繪工程地質(zhì)圖，依據(jù)野外調(diào)查綜合探討勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當比例尺地形圖上加以綜合反映。工程地質(zhì)測繪方法有像片成圖法和實地測繪法。（2）工程地質(zhì)勘探方法：勘探的方法主要有坑、槽探，鉆探，地球物理勘探等。（3）一般工業(yè)和民用建筑巖土工程勘察（4）高層建筑巖土工程勘察：高層建筑巖土工程勘察中，應對以下問題進行分析評價：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物和裙房的差異沉降問題，深基坑開挖，環(huán)境問題，場地和地基穩(wěn)定性分析，抗震設(shè)計。（5）公路工程地質(zhì)勘察：公路工程地質(zhì)勘察包括以下方面：路途勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。（6）橋梁工程地質(zhì)勘察：橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導流等工程組成。橋梁工程地質(zhì)問題主要有兩個：橋墩臺地基穩(wěn)定性問題；橋墩臺的沖刷問題。（7）隧道工程地質(zhì)勘察：勘察工作通常包括：隧道方案和位置的選擇隧道洞口和洞身的勘察。2、淺基礎(chǔ)：通常把位于自然地基上、埋置深度小于5

m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5

m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為自然地基上的淺基礎(chǔ)。假如地基屬于軟弱土層(通常指承載力低于100kPa的土層)，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做自然地基上的淺基礎(chǔ)時，也可將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。（1）淺基礎(chǔ)的類型：淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為：①剛性基礎(chǔ)，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。②擴展基礎(chǔ)，當剛性基礎(chǔ)不能滿足力學要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴展基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①單獨基礎(chǔ)；②條形基礎(chǔ)；③筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；④殼體基礎(chǔ)。3、深基礎(chǔ)：位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5

m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)四種常用類型。（1）樁基礎(chǔ)：按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。（2）沉井基礎(chǔ)：沉井按不同的下沉方式分為就地制造下沉的沉井和浮運沉井。4、削減不勻整沉降的措施：當遇到地基不勻整、建筑物平面形態(tài)困難、高差懸殊等狀況時，在建筑物的特定部位設(shè)置沉降縫；還應合理支配建筑物間的距離；盡可能接受輕型結(jié)構(gòu)以減輕建筑物的自重；在砌體結(jié)構(gòu)中設(shè)置圈梁以增加結(jié)構(gòu)整體性；合理支配施工依次和接受合理的施工方法等。5、地基處理：（1）地基處理的對象和目的：①地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是接受各種地基處理方法以改善地基條件，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動力特性；E、改善特殊土不良地基的特性。（2）地基處理方法和方案選擇：①地基處理方法：換填法、預壓法、強夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇（3）地基處理技術(shù)的發(fā)展第4章

建筑工程一、學習重點（一）基本概念1、混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建立的房屋，通常墻體接受磚砌體，屋面和樓板接受鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。2、筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。3、水塔：是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)整給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。4、煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。（二）基本學問和基本理論。建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。1、基本構(gòu)件：建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。②梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時也斜向設(shè)置以滿足運用要求。梁的截面高度和跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程須要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變更時，稱為變截面梁。梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預應力混凝土梁、木梁以及鋼和混凝土組成的組合梁等。按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。③柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構(gòu)柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長細比可分為短柱、長柱及中長柱；按受力特點可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見的柱，廣泛應用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預制柱。④拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應用于拱橋，在建筑中應用較少，其典型應用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。2、單層建筑和多層建筑單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑:一般單層建筑按運用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。民用單層建筑一般接受磚混結(jié)構(gòu)，即墻體接受磚墻，屋面板接受鋼筋混凝土板，多用于單層住宅、公共建筑、別墅等。單層工業(yè)廠房一般接受鋼筋混凝土柱或鋼結(jié)構(gòu)柱，屋蓋接受鋼屋架結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)形式可分排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。單層工業(yè)廠房通常由屋蓋結(jié)構(gòu)、吊車梁、柱子、支撐、基礎(chǔ)和維護結(jié)構(gòu)組成。（2）大跨度結(jié)構(gòu)：大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。（3）多層建筑:多層和高層結(jié)構(gòu)主要應用于居民住宅、商場、辦公樓、旅館等建筑。我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑，多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式為混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其接受梁柱承重，因此建筑平面布置靈敏，可獲得較大的運用空間。多層建筑可接受現(xiàn)澆，也可接受裝配式或裝配整體式結(jié)構(gòu)。3、高層建筑和超高層建筑8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。①框架結(jié)構(gòu):框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面實力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時接受。②框架—剪力墻結(jié)構(gòu):剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪實力很強，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架和剪力墻協(xié)同受力，剪力墻擔當絕大部分水平荷載，框架則以擔當豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。③剪力墻結(jié)構(gòu):當房屋的層數(shù)更高時，橫向水平荷載已對結(jié)構(gòu)設(shè)計起限制作用，如仍接受框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻將需布置得特殊密集，這時，宜接受剪力墻結(jié)構(gòu)，即全部接受縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來承受豎向荷載。④框支剪力墻結(jié)構(gòu):兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱之為框支剪力墻體系。⑤筒體結(jié)構(gòu):筒體結(jié)構(gòu)是由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。4、特種結(jié)構(gòu)特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。（1）煙囪:煙囪分為磚煙囪鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。磚煙囪的高度一般不超過50

m；鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過50m的煙囪，一般接受滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線式、獨立式和塔架式。（2）水塔:水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身和鋼筋混凝土水箱組合的水塔。（3）水池:水池同水塔一樣用于儲水；水池多建立在地面或地下。

①水池的分類A、按水池的材料分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。B、按水池的平面形態(tài)分為：矩形水池和圓形水池。C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現(xiàn)澆整體式水池。D、按水池的配筋形式分為：預應力鋼筋混凝土水池和非預應力鋼筋混凝土水池。②水池的構(gòu)造組成:圓形水池由頂蓋、池壁和底板三部分組成。（4）筒倉:依據(jù)所用的材料，筒倉可做成鋼筋混凝土筒倉、鋼筒倉和磚砌筒倉。鋼筋混凝土筒倉又可分為整體式澆筑和預制裝配、預應力和非預應力的筒倉。我國目前應用最廣泛的是整體澆筑的一般鋼筋混凝土筒倉。第5章

交通工程

一、

學習重點（一）基本概念1、高速公路：是一種具有四條以上車道，路中心設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，限制出入口，嚴禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務設(shè)施的道路。2、城市道路：通達城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人運用，便于居民生活、工作及文化消遣活動，和城市外道路連接并擔當對外交通的道路稱為城市道路。3、鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運行的重要建筑物。4、跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和運用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、四周環(huán)境等的影響。5、航站樓:供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑6、機場維護區(qū)：是飛機修理、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、平安保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。7、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形態(tài)和尺寸，修筑的橫斷面積大于2

m2的硐室。

（二）基本學問和基本理論

1、道路工程道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體。道路的設(shè)計一般從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進行。（1）道路的分類:道路運輸從廣義上講是指貨物和旅客借助確定的運輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。道路依據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、運用特點等主要可分為公路、城市道路。①公路的分類:目前我國的公路等級依據(jù)其運用任務、功能和適應的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。依據(jù)公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體制分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路。公路的技術(shù)標準一般有“幾何標準”、“載重標準”和“凈空標準”等，在公路設(shè)計時必需嚴格遵守。②城市道路的分類:道路一般依據(jù)其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中心設(shè)有分車帶、進出口一般全限制或部分限制，為城市大量、長距離、快速交通服務)；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(和主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務功能)；支道(為次干道和鄰居路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主)。（2）公路建設(shè)①公路的幾何組成(或稱線形組成):公路選線工作一般包括從路途方案選擇、路途布局，到詳細定出線位的全過程。在選線時必需考慮以下主要因素：a路途在政治、經(jīng)濟、國防上的意義，國家和地方建設(shè)對路途運用的任務、性質(zhì)方面的要求，國防、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。b路途在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用，和沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及和沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的協(xié)作及用地狀況。c沿線地形，地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路途長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等狀況及其對運營、施工、養(yǎng)護等方面的影響。d其他如沿線歷史古跡、歷史文物、和風景區(qū)的聯(lián)系等。路途方案選擇的方法及步驟:a搜集和路途方案有關(guān)的規(guī)劃、支配、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b依據(jù)確定的路途總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步探討各種可能的路途走向。c按室內(nèi)初步探討提出的方案進行實地考察，連同野外考察中發(fā)覺的新方案都必需堅持跑到、看到、調(diào)查到。路途的類型有：a沿河線；b越嶺線；c山坡線；d山脊線②公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):a公路的路基建設(shè):路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石依據(jù)確定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必需具有確定的力學強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。路堤有：一般路堤、軟土路堤、沿河路堤、護腳路堤等；基本路塹形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。b公路的路面建設(shè)：公路路面是用各種堅硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構(gòu)筑物，以供汽車平安、快速和舒適地行駛，因此路面必需具有足夠的力學強度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力學性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。c公路排水構(gòu)筑物建設(shè)：地面水的解除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。d公路特殊構(gòu)筑物：公路的特殊構(gòu)筑物有隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻和防護工程等。e公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)：除各種基本結(jié)構(gòu)以外，還需設(shè)置交通管理設(shè)施、交通平安設(shè)施、服務設(shè)施和環(huán)境美化設(shè)施等。公路交通標記有三類：指示標記、警告標記、禁令標記。（3）高速公路我國已建成的高速公路總里程已居世界第三位，僅次于美國和加拿大。①高速公路的特點：a行車速度快、通行實力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟效益高c交通事故少、平安舒適②高速公路的線形設(shè)計標準：我國公路工程技術(shù)標準的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面③高速公路沿線設(shè)施：高速公路沿線有平安設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。平安設(shè)施一般包括標記(如警告、限制、指示標記等)、標線、護欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導設(shè)施。交通管理設(shè)施一般為高速公路入口限制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務性設(shè)施一般有綜合性服務站、小型休息點、停車場等。2、鐵路工程：鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是運輸實力大、平安牢靠、速度較快、成本較低、對環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠低于航空和公路運輸，是現(xiàn)代化運輸體系中的主干力氣。第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是1830年通車的英國利物浦和曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長為563

km。牽引機車從最初的蒸汽機車發(fā)展為內(nèi)燃機車、電力機車。城市輕軌和地下鐵道已是各國發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。鐵路工程涉及到選線設(shè)計和路基工程兩大部分。（1）鐵路選線設(shè)計和路基：①選線設(shè)計：選線設(shè)計的主要工作內(nèi)容有：a依據(jù)國家政治、經(jīng)濟和國防的須要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等狀況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標準。在城市里，則依據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等狀況，來規(guī)劃線路的走向。b依據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來設(shè)計線路的空間位置。c探討布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上相互協(xié)作，全局上經(jīng)濟合理；線路空間位置的設(shè)計是線路平面和縱斷面設(shè)計。②鐵路路基：路基設(shè)計一般須要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問題。（2）高速鐵路：鐵路現(xiàn)代化的一個重要標記是大幅度地提高列車的運行速度。高速鐵路是發(fā)達國家于20世紀60~70年頭逐步發(fā)展起來的一種城市和城市之間的運輸工具。高速鐵路的實現(xiàn)為城市之間的快速交通往來和旅客出行供應了極大便利。高速鐵路途路應能保證列車按規(guī)定的最高車速，平安、平穩(wěn)和不間斷地運行。軌道的平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。高速列車的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。高速鐵路的信號和限制系統(tǒng)是高速列車平安、高密度運行的基本保證。（3）城市輕軌和地下鐵道：世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車的倫敦地鐵。城市輕軌是城市客運有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它和原有的有軌電車交通系統(tǒng)不同。它有較大比例的專用道，大多接受淺埋隧道或高架橋的方式，車輛和通信信號設(shè)備也是特地化的，克服了有軌電車運行速度慢，正點率低，噪聲大的缺點。它比公共汽車速度快、效率高、省能源、無空氣污染等。輕軌比地鐵造價低，見效快。上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線。①城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點：a線路多經(jīng)過居民區(qū)，對噪聲和振動的限制較嚴，除了對車輛結(jié)構(gòu)實行減震措施及修筑聲障屏外，對軌道結(jié)構(gòu)也要求實行相應的措施。b行車密度大，運營時間長，留給軌道的作業(yè)時間短，因而須接受高質(zhì)量的軌道部件。一般用混凝土道床等修理量小的軌道結(jié)構(gòu)。c一般接受直流電機牽引，以軌道作為供電回路。d曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多。（4）磁懸浮鐵路：磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進行導向，并利用直流電機將電能干脆轉(zhuǎn)換成推動力來推動列車前進。和傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消退了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。該系統(tǒng)接受一系列先進的高技術(shù)，使得列車速度高達500km／h以上；目前最高試驗速度為552

km／h。由于無機械振動和噪聲，無廢氣排出和污染，有利于環(huán)境愛惜，能充分利用能源，從而獲得高的運輸效率。列車運行平穩(wěn)，也能提高旅客的舒適性。磁懸浮列車由于沒有鋼軌、車輪、接觸導線等摩擦部件，可以省去大量的修理工作和修理費用。另外磁懸浮列車可以實現(xiàn)全盤自動化限制，因此磁懸浮鐵路將成為將來最具競爭力的一種交通工具。3、

飛機場工程美國萊特兄弟制造雙翼飛機，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克旁邊飛行了36.38m，這是人類首次的飛機飛行。我國飛行家馮如在美國自制飛機，1909年9月21日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機上天。（1）機場規(guī)劃：①民航運輸機和機場a民航運輸機概況：民航運輸機有主線運輸機（載客量>100人，航程>3000km的大型運輸機）和支線運輸機（載客量<100人，航程為200~400km的中心城市和小城市之間及小城市之間的運輸機）。b民航機場概況：機場向大型化和現(xiàn)代化邁進的主要特點為：?飛行區(qū)不斷擴大和完善，可以保證運輸機在各種氣象條件下都能平安起飛、著陸。?航站樓日益增大和現(xiàn)代化，可以保證大量旅客快速出入。?機場設(shè)施日益完善，機場內(nèi)有賓館、餐廳、郵局、銀行、各種商店，旅客在機場內(nèi)就像在城市一樣便利。?機場距城市有確定距離，有先進的客運手段和城市聯(lián)系。②民航機場分類和組成：a機場分類為：國際機場、干線機場、支線機場b民航機場主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務修理設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、平安保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、幫助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機場空域等組成。（2）跑道方案：①跑道的作用和構(gòu)成：我國民航機場的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用瀝青混凝土筑成。跑道按其作用可分為：主要跑道、幫助跑道、起飛跑道三種。

a主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先運用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。b幫助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風影響，飛機不能在主跑道上起飛、著陸時，供幫助起降用的跑道。c起飛跑道指只供起飛用的跑道。

飛機場除跑道外，還有一些其他起幫助作用的道路設(shè)施：跑道道肩、停止道、跑道瑞的平安區(qū)、凈空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出門滑行道、平行滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道）②機場跑道構(gòu)形設(shè)計：一般跑道構(gòu)形有如下五種：

a單條跑道；b

兩條平行跑道；c兩條不平行或交叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。③機坪和機場凈空區(qū)：飛機場的機坪主要有客機坪、貨機坪、停(修理)機坪，等待坪和掉頭坪。機場凈空區(qū)是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場四周要有一個沒有影響飛行平安的障礙物的區(qū)域。（3）航站區(qū)布局：旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車場所等組成。航站樓的設(shè)計涉及到位置、形式、建筑面積等要素。①航站樓：

航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑。通常航站樓由以下設(shè)施組成：a接地面交通的設(shè)施；

b辦理各種手續(xù)的設(shè)施；c連接飛機的設(shè)施；d航空公司營運和機場必要的管理辦公室和設(shè)備等；e服務設(shè)施。航站樓及站坪的平面型式有前列式、指廊式、衛(wèi)星式、遠機位式四種。航站樓的建筑面積依據(jù)高峰小時客運量來確定。目前我國可考慮接受的標準為國內(nèi)航班：14～26

m2／人，國際航班：28～40

m2／人。②站坪、機場停車場和貨運區(qū)：站坪或稱客機坪，是設(shè)在航站樓前的機坪。機場停車場設(shè)在機場的航站樓旁邊，停放車輛很多且土地驚惶時宜用多層車庫。機場貨運區(qū)供貨運辦理手續(xù)、裝上飛機以及飛機卸貨、臨時儲存、交貨等用。（4）機場維護區(qū)及環(huán)境：①機場維護區(qū)：機修理區(qū)擔當航線飛機的維護工作，即對飛機在過站、過夜或飛行前時行例行檢查、保養(yǎng)和解除簡潔故障等。②機場環(huán)境問題：機場環(huán)境分為兩個方面：一是機場四周環(huán)境的愛惜，使得機場建設(shè)和運營不至于對四周環(huán)境造成不良影響；二是做好機場運營環(huán)境的愛惜，使航空運輸平安、舒適、高效進行。a機場四周環(huán)境的愛惜：主要包括聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染和防治，固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。b機場運營環(huán)境愛惜的內(nèi)容包括：機場的凈空環(huán)境愛惜、電磁環(huán)境愛惜、預防鳥擊飛機。c機場內(nèi)部環(huán)境愛惜：機場的內(nèi)部環(huán)境愛惜重點是聲環(huán)境。4、隧道工程隧道是修筑在地面下的通路或空間，但孔徑太小，屬于所謂管道范疇的除外。（1）公路隧道：我國最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。淺埋隧道一般用明挖法施工，而埋置較深的隧道則多接受暗挖法施工。①公路隧道線路：隧道平面線形，一般接受直線，避開曲線，如必需設(shè)置曲線時，應盡量接受大半徑曲線，并確保視距。隧道的縱坡通常應不小于0.3％,并不大于3％。隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。隧道凈空包括公路的建筑限界，通風及其他須要的斷面積。建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。②公路隧道通風：公路隧道空氣污染造成危害的主要緣由是一氧化碳，用通風的方法從洞外引進簇新空氣沖淡一氧化碳的濃度至衛(wèi)生標準，即可使其他因素處于平安濃度。隧道通風方式的種類很多，按送風形態(tài)、空氣流淌狀態(tài)、送風原理等劃分如下：A、自然通風

；B、射流式縱向通風；C、豎井式縱向通風；D、橫向式通風；E、半橫向式通風；F、混合式通風。③公路隧道照明：隧道照明和一般部位的道路照明不同，其顯著特點是晝間須要照明，防止司機視覺信息不足引發(fā)交通事故。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明和接續(xù)道路照明構(gòu)成。入口照明是為司機從適應野外的高照度到適應隧道內(nèi)光明度的照明，所必需保證視覺的照明。它由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。（2）鐵路隧道：地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。①地鐵隧道結(jié)構(gòu)：A、淺埋區(qū)間隧道：多接受明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。B、深埋區(qū)間隧道：深埋隧道多實行暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護。②站臺形式：站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。站臺形式按其和正線之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺、側(cè)式站臺和島側(cè)混合式站臺。③地鐵隧道施工：A、明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B、暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中接受的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。（3）水底隧道：水底隧道和橋梁工程相比，具有隱藏性好、可保證平常和戰(zhàn)時的暢通、抗自然災難實力強、并對水面航行無任何阻礙的優(yōu)點，但其造價較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。軟土中水底隧道則多用沉管法和盾構(gòu)法施工。通常認為沉管法造價低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟合理。我國自20世紀60年頭起先探討用盾構(gòu)法修建黃浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度：水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。設(shè)計水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個主要因素：A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的須要；D、防護要求。②水底隧道的斷面形式：A、圓形斷面；B、拱形斷面；C、矩形斷面③隧道防水：水底隧道從施工到運營均有一個防水問題。防水的主要措施有：接受防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等。第6章

橋梁工程一、學習重點（一）基本概念1、橋梁工程：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學科，它和房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建立的結(jié)構(gòu)工程。（二）基本學問和基本理論：橋梁既是一種功能性的建筑物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。發(fā)展交通運輸事業(yè)，建立四通八達的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開橋梁建設(shè)。1、橋梁的分類橋梁工程依據(jù)其受力