汽車電器設(shè)備與維修復(fù)習(xí)指導(dǎo)

《汽車電器設(shè)備與維修（A）》復(fù)習(xí)指導(dǎo)書胡海玲一、各章重點第一章汽車蓄電池及其檢測維修重點：車用蓄電池的類型（酸性、堿性見P2頁）蓄電池的作用（5條，見P4～P5頁）鉛酸蓄電池的構(gòu)造（正負極板、電解液、隔板等，見P5頁）蓄電池正負極板上的活性物質(zhì)（活性物質(zhì)的名稱、顏色、厚度等，見P7頁）免維護蓄電池的特點（8條，見P11～P13頁）鉛酸蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)方程式（見P17頁）蓄電池的容量（容量的基本概念，20h率額定容量、額定儲備容量、啟動容量的定義，見P17～P18頁）影響蓄電池容量的因素（4個方面，文字表述結(jié)合特性曲線說明，見P18～P20頁）蓄電池極板硫化的原因（4條，見P22頁）蓄電池檢測內(nèi)容及方法（5條，見P25～P29頁）本章所有復(fù)習(xí)題第二章汽車充電系統(tǒng)及其維修重點：交流發(fā)電機的組成（兩部分組成，見P33頁）三相同步交流發(fā)電機各部分的作用（轉(zhuǎn)子、定子、端蓋、風扇、皮帶輪，見P33～P37頁）硅整流二極管正極管和負極管（見P38頁）交流發(fā)電機的特性（輸出特性、空載特性、外特性的定義、特性曲線，見P44～P46頁）交流發(fā)電機輸出特性的特點（見P44頁）交流發(fā)電機自身限制輸出電流的原因（見P45頁）電子電壓調(diào)節(jié)器的工作過程（以圖2-33為例，見P59頁）交流發(fā)電機的檢修（見P59～P72頁）交流發(fā)電機不充電的原因（見P73頁）交流發(fā)電機充電不穩(wěn)的原因（見P74頁）幾種不同類型交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)特點（見P46～P54頁）本章所有復(fù)習(xí)題第三章汽車啟動系統(tǒng)及其維修重點：啟動機的組成（見P78頁）直流串勵式電動機各部分的作用（見P79～81頁）啟動機傳動機構(gòu)的類型及特點（見P81～83頁）電磁式控制裝置的工作過程（以圖3-13為例，見P84～85頁）啟動機的特性（轉(zhuǎn)矩特性、轉(zhuǎn)速特性、功率特性，見P91～92頁）減速啟動機的減速裝置的類型（見P96頁）啟動機的正確使用注意事項（見P102～103頁）啟動機維護檢修要點（見P103～108頁）啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因（見P109頁）啟動機不轉(zhuǎn)的原因（見P110～111頁）本章所有復(fù)習(xí)題第四章汽車點火系統(tǒng)及其維修重點：對點火系的要求（見P114頁）傳統(tǒng)點火系的組成（見P114頁）點火線圈的類型、作用及初級、次級線圈的直徑、匝數(shù)（見P115～116頁）分電器的組成及各部分的作用（見P117～122頁）斷電器觸點的間隙、配電器分火頭導(dǎo)電片與旁電極的間隙（見P118～119頁）電容器的容量（見P120頁）火花塞電極的間隙（見P121頁）熱型和冷型火花塞（見P123頁）傳統(tǒng)點火系的工作過程（3個階段，見P124～126頁）何謂點火提前角、點火提前角過大過小有何影響（見P131頁）離心式點火提前機構(gòu)如何工作（見P132～133頁）真空式點火提前機構(gòu)如何工作（見P133～134頁）影響點火提前角的因素（見P132～135頁）電子點火系統(tǒng)的類型（見P137頁）磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)組成（見P137頁）磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)工作過程（以圖4-36為例，見P140頁）霍爾發(fā)生器的結(jié)構(gòu)及工作原理（見P144頁）光電式點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（見P151～152頁）光電式點火系統(tǒng)的工作過程（見P153～154頁）微機控制點火系統(tǒng)的組成（見P156頁）微機控制點火系統(tǒng)包括哪些控制（見P156頁）微機控制點火系統(tǒng)的主要電路（見P157～158頁）點火正時的調(diào)整步驟（見P171頁）點火系統(tǒng)的維護要點（見P171～172頁）點火提前角常用的檢測方法（頻閃法、缸壓法，見P179～181頁）本章所有復(fù)習(xí)題第五章汽車照明與信號系統(tǒng)重點：對前照燈的要求（見P188頁）前照燈的組成（見P188頁）鹵鎢再生循環(huán)（見P190頁）前照燈防眩目措施（見P190～191頁）前照燈的特性（見P197頁）前照燈檢測儀的類型（見P204～208頁）轉(zhuǎn)向信號燈閃光器的類型（見P212頁）電喇叭音量、音調(diào)的調(diào)節(jié)（見P217～218頁）霧燈的顏色（見P187頁）本章所有復(fù)習(xí)題第六章汽車電器儀表及顯示系統(tǒng)重點：五種常規(guī)儀表（見P222頁）電流表的類型（見P224頁）機油壓力表的組成（見P226頁）水溫表的類型（見P227頁）燃油表的類型（見P230頁）車速里程表的結(jié)構(gòu)原理（見P231～232頁）電子顯示器件的種類及要求（見P235頁）液晶顯示的優(yōu)缺點（見P239頁）汽車電子儀表有哪些（見P243～247頁）本章所有復(fù)習(xí)題第七章汽車附件及其維修重點：電動刮水器的種類（見P248頁）電動刮水器不能工作如何檢查排除（見P255頁）電動車窗的構(gòu)造及種類（見P259頁）中央門鎖的結(jié)構(gòu)形式（見P259頁）電動座椅的組成（見P265頁）汽車保險裝置的種類及具體要求（見P274頁）無線電防干擾裝置的種類（見P275～P276頁）本章所有復(fù)習(xí)題第八章汽車空調(diào)系統(tǒng)重點：空調(diào)制冷循環(huán)的組成（見P280頁）汽車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)（見P281頁）壓縮機的類型（見P282頁）冷凝器的結(jié)構(gòu)形式（見P282頁）電控自動空調(diào)的組成（見P285頁）電控自動空調(diào)所用傳感器（見P285～P289頁）本章所有復(fù)習(xí)題第九章汽車整車電路重點：汽車線路和電路的概念（見P298頁）汽車線路圖和電路圖的概念（見P298頁）汽車用低壓線和高壓線的要求（見P300～P301頁）現(xiàn)代汽車電路圖一些統(tǒng)一符號識別（見P312頁）本章所有復(fù)習(xí)題第十章汽車安全氣囊系統(tǒng)重點：安全氣囊的控制原理（見P319頁）安全氣囊有效范圍（見P321頁）安全氣囊系統(tǒng)用碰撞傳感器的作用及類型（見P321～P324頁）使用安全氣囊的注意事項（見P334頁）本章所有復(fù)習(xí)題第十一章汽車電器系統(tǒng)新技術(shù)重點：車身控制模塊的功能（見P339頁）CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的基本概念（見P341頁）CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的優(yōu)點（見P343頁）CAN數(shù)據(jù)的構(gòu)成（見P345頁）CAN數(shù)據(jù)總線防干擾（見P347頁）本章所有復(fù)習(xí)題二、復(fù)習(xí)題及參考答案一、填空題汽車蓄電池是一種以（化學(xué)能）形式儲存電能的裝置。普通鉛酸蓄電池是由正極板、負極板、隔板、電解液、（殼體、聯(lián)條、接線柱）等主要部件組成。鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是（多孔性的二氧化鉛），厚（2.2）mm。鉛酸蓄電池負極板上的活性物質(zhì)是（海綿狀純鉛Pb），厚(1.8)mm。鉛酸蓄電池的電解液是由(蒸餾水)和（硫酸）按一定比例配制而成。相對密度一般為（1.26±0.01）g/cm3。蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是（二氧化鉛）；負極板上的活性物質(zhì)是（鉛）。蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為（酸性蓄電池）和（堿性蓄電池）兩種。普通鉛酸蓄電池的主要組成包括正負極板、（電解液、隔板）、外殼和聯(lián)條等。汽車電系的四個特點（低壓、直流單線并聯(lián)負極搭鐵）。從汽車上拆下蓄電池時，應(yīng)先拆（負極），后拆（正極）。用萬用表R×l檔檢測單個二極管時，其正向電阻值應(yīng)在（8-10歐姆）之間，反向電阻值應(yīng)在10千歐以上。交流發(fā)電機典型定子有（三）相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生（旋轉(zhuǎn)磁場），轉(zhuǎn)子一般有（六）對磁極。交流發(fā)電機整流器的每只二極管在一個周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時間，所以流過每只二極管的平均電流只為負載電流的（1/3）。雙級式電壓調(diào)節(jié)器有兩對觸點，其中一對常閉觸點稱為（低速）觸點。交流發(fā)電機中防止蓄電池反向電流的零部件為（二極管）。常見起動機單向離合器有（滾柱式、彈簧式、摩擦片式）三種。起動機由（直流串勵式電動機傳動機構(gòu)控制裝置）三大部分組成。直流串勵式電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)?機械能)，產(chǎn)生(電磁轉(zhuǎn)矩)。減速起動機的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和(行星齒輪)傳動式。起動機電刷的高度一般不得小于（7-10）mm。火花塞下部瓷絕緣體裙部長度為(16mm-20mm)傳統(tǒng)點火系點火線圈初級繞組直徑一般為（0.5-1.0）mm，匝數(shù)為（230-370）。傳統(tǒng)點火系點火線圈次級繞組直徑一般為（0.06-0.1）mm，匝數(shù)為（11000-26000）。傳統(tǒng)點火系初級電流為（4-5）A，次級電壓為（15-20）kV。傳統(tǒng)點火器的點火提前機構(gòu)通常有（真空點火提前裝置、離心點火提前機構(gòu)、辛烷值選擇器）三種。傳統(tǒng)點火系斷電器觸點閉合，初級電流按(指數(shù))規(guī)律增長。根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)點火時問的機構(gòu)是（真空提前裝置）。電子點火系統(tǒng)是利用(晶體三極管)作為開關(guān)，控制初級電流的通斷的。在電子點火系統(tǒng)中，控制初級電流通斷的元件是（三極管）。電子點火系初級電流為（7-8）A，次級電壓為（30）kV。電子點火系根據(jù)儲能方式的不同分為（電感儲能式電容儲能式）兩大類，前者的儲能元件為（點火線圈），后者的儲能元件為（電容器）。無觸點電感式電子點火系按觸發(fā)方式不同分（霍爾式光電式電磁感應(yīng)式）三種。汽車前照燈可分為(可拆式半封閉式封閉式)三種。前照燈的燈泡有（充氣式燈泡新型鹵鎢燈泡）兩種。前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括（反射鏡配光鏡燈泡）三部分。光纖照明裝置是一種遠距離傳輸光線的裝置，它以(普通車用燈泡)為光源，讓光線通過光導(dǎo)纖維傳到末端，發(fā)出微光，照亮一定范圍。 為防止炫目，汽車前照燈采用了（雙絲）燈泡，遠光燈絲功率（45-60W），位于反光鏡的(焦點處)，近光燈絲功率（25-55W），位于反光鏡的（焦點上方或前方）。制動燈的顏色為（紅色），霧燈的顏色為（黃色）。發(fā)光強度的單位為(坎德拉)，用符號(cd)表示；照明度的單位為(勒克斯)，用符號(Lx)表示。燃油指示表有（電磁式）和（電熱式）兩種，傳感器均可使用可變電阻。汽車電子車速里程表主要由(車速傳感器、電子電路)、車速表和里程表四大部分組成。電動座椅一般由（雙向電動機傳動裝置座椅調(diào)節(jié)器）三部分組成。車窗玻璃升降器常見的有（鋼絲滾筒式）和（交叉?zhèn)鲃颖凼剑﹥煞N。電動刮水器有（真空式、氣動式、電動式）三種。電動后視鏡的伸縮是通過（伸縮）開關(guān)來進行控制的。車輛上常用的顯示裝置有發(fā)光二極管、（真空熒光管、液晶顯示器、電子發(fā)光顯示器）等。汽車常用的壓縮機有往復(fù)式、斜板式、（擺動斜盤式、旋轉(zhuǎn)式）等。汽車的高壓導(dǎo)線耐壓極高，一般應(yīng)在（15kV）以上，低壓導(dǎo)線主要根據(jù)用電設(shè)備的（工作電流）來選擇。起動發(fā)動機時，蓄電池可以給起動機提供大電流，對汽油機約為（200-600）A，對柴油機約為（1000）A。二、選擇題1、蓄電池是將（A）的裝置。A．化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能B．熱能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能2、蓄電池的負極電纜外表的顏色通常為（B）。

A．白色B．黑色3、起動鉛蓄電池各單格內(nèi)電解液面高出極板（B）mm。A．5-10B．10-154、免維護蓄電池汽車行駛（B）km無需添加蒸餾水。

A．800B．800005、電流表指針指（B）處不動，說明蓄電池至分電器觸點間有斷路故障。A．負3-5AB．06、硅整流發(fā)電機的每相定子繞組通常用（A）個二極管整流。

A．2B．67、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速(A)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

A．高于B．低于8、起動機電刷的高度一般不得小于（B)。A．4mm-6mmB．9、滾柱式單向離合器所能承受的轉(zhuǎn)矩為（B）N﹒m。A．87.5B．25.510、直流串激式起動機，空載時，電流最小、轉(zhuǎn)速最大、功率為（B）。A．額定功率B．011、斷電器觸點的正常間隙為（A）mm，其間隙可用（C）螺釘調(diào)整。A．0.35-0.45B．0.25-0.35C．偏心D．緊固

12、當發(fā)動機負荷增加時，真空式點火提前裝置將自動使點火提前角（B）。A．增大B．減小13、傳統(tǒng)點火系火花塞電極間隙一般為（A）mm。A．0.6-0.7B．0.8-1.014、斷電器觸點的正常間隙為（A)mm。

A．0.35～0.45B．0.2～0.315、分電器中分火頭導(dǎo)電片端部與分電器蓋的旁電極之間的間隙為（A）mm。A．0.2~0.8B．0.9~1.216、當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，機械離心式點火提前裝置將自動使點火提前角（A）。A．增大B．減小17、用頻閃法檢測點火提前角使用的儀器稱為（A）。A．正時燈 B．真空儀18、電子點火系火花塞電極間隙一般為（B）mm。A．0.8-1.0B．1.0-1.219、在霍爾式電子點火裝置中，觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當葉片進入霍爾元件與永久磁鐵之間的間隙時，(B）霍爾電壓，集成電路放大器輸出級（C）初級電路。A．產(chǎn)生B．不產(chǎn)生C．導(dǎo)通D．截至20、普通雙絲燈泡前照燈的近光燈絲位于發(fā)射焦點的（B）。A．下方B．上方或者前方21、開前照燈后，燈光暗淡的原因是(B)。

A．調(diào)節(jié)器電壓過高B．接頭松動或銹蝕22、制動燈的顏色為（B)。

A．白色B．紅色23、最高機油壓力不應(yīng)超過（B)MPa。

A．0.196B．0.49124、電喇叭音調(diào)調(diào)節(jié)應(yīng)調(diào)整(A)。A．動盤與鐵芯的氣息B．共鳴盤25、液晶顯示器的工作電壓一般為（B)V左右。

A．2B．326、在自動空調(diào)系統(tǒng)中，車內(nèi)溫度傳感器是具有（A）的熱敏電阻。A．負溫度系數(shù)B．正溫度系數(shù)27、若空調(diào)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫，則可判定為（A）。A．制冷劑不足B．制冷劑過多28、檢查空調(diào)系統(tǒng)滲漏的最簡易方法是用（A）涂抹在可疑之處。

A．濃肥皂水或濃洗衣粉水B．潤滑油29、汽車電路的基本組成有電源、開關(guān)、連接導(dǎo)線和（A）。A．負荷B．熔斷器30、電路圖上部的4根導(dǎo)線分別標以“30”、“15”、“x”、“31”，其中“15”表示（A）。A．小容量電器的火線B．接地線31、安全氣囊引爆后充氣劑受熱分解釋放的是（B）。A．氫氣B．氮氣32、現(xiàn)代高檔轎車各控制單元之間的所有信息都通過（A）根數(shù)據(jù)線進行交換，即CAN總線。

A．2B．3

三、判斷題安裝蓄電池隔板時，隔板上帶有溝槽的一面必須向著負極板。(×)安裝蓄電池隔板時，隔板上帶有溝槽的一面必須向著正極板。（√）蓄電池極板組中負極板總是比正極板多一片。(√)蓄電池極板組中負極板總是比正極板少一片。（×）配制電解液時應(yīng)將硫酸徐徐倒入蒸餾水中。(√)蓄電池與用電設(shè)備是串聯(lián)連接的。(×)蓄電池與用電設(shè)備是并聯(lián)的。（√）發(fā)電機投入工作時，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。(×)充電指示燈滅就是發(fā)電機有故障而不發(fā)電。(×)汽車在正常運行時，向電器供電的是發(fā)電機。（√）轎車發(fā)電系統(tǒng)的電壓調(diào)整范圍為13.5V-14.5V。(√)發(fā)電機散熱極上壓裝的三個硅二極管是負極管。(×)二極管的引出線為PN結(jié)的正極者稱為負極二極管。(×)二極管的引出線為PN結(jié)的正極者稱為正極二極管。（√）硅整流交流發(fā)電機嚴禁采用短接接線柱試火的方法檢查故障。(√)串勵式直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時與電樞電流成正比。(×)啟動機在主電路接通后，保持線圈被短路。（×）由于采用啟動保護繼電器，所以不需要單向離合器。（×）傳統(tǒng)點火系次級電壓的最大值是隨著電容Cl、C2的容量減小而升高的。(√)點火霍爾信號發(fā)生器輸出的是脈沖波。(√)點火系次級電壓的最大值與初級斷電流成正比。(√)點火系次級電壓的最大值與初級斷電流成反比。（×）火花塞積炭后，次級電壓將顯著增強。（×）電磁式無觸點電子點火裝置信號發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號電壓，控制點火裝置的工作。（√）光電式電子點火系中的光源為砷化鎵發(fā)光二極管。(√)汽車上所有用電設(shè)備的電流都必須經(jīng)過電流表。(×)現(xiàn)代汽車前照燈照亮距離應(yīng)達到200-250m。(√)反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。（√）前照明燈的近光光束其水平位置向左或右偏差均不得超過100mm。（√）轉(zhuǎn)向信號燈閃光器的閃光頻率一般為100-150次／分鐘。(×)發(fā)動機正常工作時，水溫一般應(yīng)在75℃-90℃電動車窗使用的電動機是單向的。(×)汽車安全氣囊是一種主動安全系統(tǒng)。（×）汽車用易熔線設(shè)有棕、綠、紅、黑四種顏色，分別表示不同規(guī)格。(√)CAN總線采用兩條線平行的形式。(×)四、簡答題1、放電電流對蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的使用壽命。放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，蓄電池容量越低。2．寫出鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式。答：正極板負極板電解液正負極板電解液PbO2＋Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O3．什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些？答：極板表面生成難于溶解的粗結(jié)晶的硫酸鉛，在充電時無法還原的現(xiàn)象稱為極板硫化。極板硫化的主要原因有：

(1）長期虧電，即長期充電不足，或者放電后沒有及時充電，當溫度變化時，硫酸鉛再結(jié)晶的結(jié)果。

(2）蓄電池液面過低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。

(3）電解液密度過高，有害物質(zhì)增多。

(4）蓄電池經(jīng)常過放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細孔內(nèi)層生成平時充電不容易恢復(fù)的硫酸鉛。4.12-QW-105的含義是什么？答：“12”表示有12個單格電池，端電壓為24v，

“Q”表示啟動型蓄電池；

“W”表示免維護蓄電池。

“105”表示該蓄電池的20h額定容量為105Ah。5、什么叫交流發(fā)電機的輸出特性？寫出函數(shù)表達式，畫出特性曲線并分析交流發(fā)電機能自身限制電流的原因。答：交流發(fā)電機的輸出特性為：當發(fā)電機輸出電壓恒定時，發(fā)電機的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。 函數(shù)表達式為：當U=常數(shù)，I=f（n）特性曲線圖：發(fā)電機能自身限制電流的原因：①交流發(fā)電機定子繞組具有一定的阻抗Z，阻抗由繞組的電阻R和感抗XL合成，對電流起阻礙作用。Z==ωL式中：ω為角速度，ω=2πf〈f為頻：f=pn/60〉；L為一相定子繞組的電感。所以：=2πfL=2πL=pnL式中：p為磁極對數(shù)；n為轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。由此可知感抗XL與轉(zhuǎn)速n成正比，轉(zhuǎn)速n越高，感抗XL越大，即阻抗Z越大，阻礙交流電的能力越強。②再加電樞反應(yīng)引起感應(yīng)電動勢下降。二者共同作用，使發(fā)電機的輸出電流增加到一定值后不再增加。

6．硅整流交流發(fā)電機有哪幾個特性？簡述輸出特性，并畫出曲線圖。答：硅整流交流發(fā)電機的特性有三個，即輸出特性、空載特性和外特性。

輸出特性是指發(fā)電機向負載供電時，保持發(fā)電機輸出電壓恒定（對12V的發(fā)電機規(guī)定為14V，對24V的發(fā)電機規(guī)定為28V)，即電壓為常數(shù)的情況下，發(fā)電機的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f(n）的函數(shù)關(guān)系。7．交流發(fā)電機充電系統(tǒng)不充電的原因有哪些？答：發(fā)電機傳動帶過松或嚴重打滑。

發(fā)電機“電樞”或“磁場”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。發(fā)電機內(nèi)部故障。滑環(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。

充電指示燈接線搭鐵。8．什么叫點火提前角？影響因素有哪些？答：點火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞到達上止點為止，這個過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點提前角。

影響點火提前角的因素很多，主要包括：

(l）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)當加大點火提前角；

(2）發(fā)動機負荷：隨著負荷的增加，應(yīng)當減小提前角；

(3）燃油的品質(zhì)：燃油品質(zhì)好，可以適當增加點火提前角。9.點火提前角的檢測有哪兩種方法？各用什么儀器？答：常用的檢側(cè)方法有頻閃法和缸壓法．用頻閃法檢測點火提前角，使用的點火正時儀又稱為正時燈。點火正時儀由閃光燈、傳感器整形裝置、延時觸發(fā)裝置和顯示裝置構(gòu)成，其基本工作原理建立在頻閃原理的基礎(chǔ)上。即：如果在精確的確定時刻，用一束短暫（約1/5000s）的且頻率與旋轉(zhuǎn)零件頻率相同的光脈沖，照射相對轉(zhuǎn)動的零件，由于人們視力的生理慣性，似乎覺得零件是不轉(zhuǎn)動的。用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、處理裝置和指示裝置等構(gòu)成。如果正時儀帶有油壓傳感器，還可以用來檢測柴油機的供油提前角。10、什么叫點火提前角？點火過遲、點火過早有何危害？答：點火提前角：從火塞發(fā)出電火花開始到活塞到達上止點為止，這個過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點提前角。如果點火過遲，在活塞到達上止點時才點火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，同時熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導(dǎo)損失增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p小。氣體最高壓力降低，從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱，功率下降。如果點火過早，由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進行，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，在活塞到達上止點之前即達到最大，使活塞受到反沖，阻止活塞繼續(xù)向上運動，不僅使發(fā)動機的功率降低，并有可能引起爆震運動的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動機報廢。11．啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？答：啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能有：

(l）蓄電池電量不足

(2）溫度過低

(3）蓄電池電纜尺寸過小

(4）起動機有故障

(5）發(fā)動機有機械故障12、寫出發(fā)光二極管、真空熒光管、電子發(fā)光顯示器、液晶顯示器和離子顯示器的英文縮寫表達。答：發(fā)光二極管(LED〉、真空熒光管(VFD〉、電致發(fā)光顯示器(ELD〉、液晶顯示器(LCD〉和離子顯示器〈PDP〉。13．簡述線路分析的一般原則。答：汽車總線路由于各種車型的結(jié)構(gòu)形式、電氣設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有差異，但其線路一般都遵循以下基本原則：

(1）汽車線路均為單線制。

(2）汽車線路為直流并聯(lián)‘

(3）汽車線路為負極搭鐵。

（4）電流表串聯(lián)在電弧電路中，測量蓄電池充、放電情況．因為啟動機的電流比較大，因而啟動機電流不經(jīng)過電流表．（5）各車均裝有保險裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設(shè)備。

（6）汽車線路有共同的布局。

（7）汽車線路有顏色和編號特征。

(8）為不使全車電線零亂，導(dǎo)線都以線束的形式出現(xiàn)。

(9）汽車電器線路由各獨立電系組成。

五、分析論述題1、試分析影響蓄電池容量的因素有哪些？各是如何影響的？

答：影響蓄電池容量的因素有：

1）極板的構(gòu)造極板面積越大，片數(shù)越多，則參加反應(yīng)的活性物質(zhì)也越多，容量越大。2）放電電流放電電流越大，端電壓下降的越快，越早出現(xiàn)終了電壓而影響蓄電池的使用壽命。并且，放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，容量越低。3）電解液溫度的影響電解液溫度降低，電解液粘度增大，滲入極板的能力降低。同時，電解液內(nèi)電阻增大，蓄電池內(nèi)阻增加，使端電壓下降，容量減小。

4）電解液密度適當增加電解液的相對密度，可以提高電解液的滲透速度和蓄電池的電動勢，并減小內(nèi)阻，使蓄電池的容量增大。但相對密度超過一定數(shù)量時，由于電解液粘度增大使?jié)B透速度降低，內(nèi)阻和極板硫化增加，又會使蓄電池的容量減小。

2、下面為一晶體管電壓調(diào)節(jié)器電路，試簡述其工作過程。

答：①合上點火開關(guān)，蓄電池電壓同時加到R、R3、R4組成的分壓器及三極管T1的偏置電路R7、R8上，此時，分壓器至穩(wěn)壓管Z的反向電壓低于Z的反向擊穿值。Z截止，所以T1截止，T2處于正向偏置而導(dǎo)通。激磁繞組有電流流過，電壓上升。②當轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，進入自激，穩(wěn)壓管Z被反向擊穿，T1有基極電流而導(dǎo)通，T2被短路而截至，電壓下降。

③當發(fā)電機電壓下降，低于調(diào)壓值時，穩(wěn)壓管Z又截至，T1也截至，T2又導(dǎo)通，電壓又升高。如此反復(fù)，使發(fā)電機電壓旅定在規(guī)定值上。3、下圖為汽油機傳統(tǒng)點火系設(shè)置的離心式和真空式點火提前裝置，請寫出圖中所標序號零件的名稱，并說明它們是怎樣工作的？答：離心式點火提前器：

1---凸輪固定螺釘及墊圈2---凸輪3---撥板4---分電器軸5---重塊6---彈簧7---托板8---銷釘9---柱銷

真空式點火提前器：

l---分電器殼體2---活動板3---真空提前器殼4---彈簧5---真空連接管6---節(jié)氣門7---膜片8---拉桿9---觸點副

(l）離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置工作原理

離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)點火提前角。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達一定值時，重塊離心力克服彈簧拉力向外飛開，通過銷釘，帶動斷電凸輪順著旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一定角度，使點火時刻隨轉(zhuǎn)速升高而提前。

(2）真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置工作原理

真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置能隨發(fā)動機負荷變化調(diào)節(jié)點火提前角。當發(fā)動機負荷較小時，節(jié)氣門開度小，節(jié)氣門后方的真空度大，真空吸力克服彈簧力使膜片向右拱曲，帶動拉桿右移，使斷電器底板連同觸點9，逆著凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一定角度，使點火提前角加大（圖a）。當發(fā)動機負荷增加時，節(jié)氣門開度加大，進氣管真空度減小，彈簧力使膜片向左拱曲，通過拉桿使斷電器底板和觸頭順著凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度，使點火提前角減?。▓Db）。4、以下圖為例，分析感應(yīng)式無觸點電子點火電路的工作過程。l---點火信號發(fā)生器；2---點火器；3---分電器；4---火花塞；5---點火線圈答：①當發(fā)動機未工作，傳感器的信號轉(zhuǎn)子不動時，傳感器無輸出信號，點火線圈初級繞組有電流流過。此時，電流從蓄電池的“+”極-----點火開關(guān)----R4----R1----P點----T1（b，c）----A點-----傳感線圈----B點----回到蓄電池的“-”極（搭鐵）。T2管的發(fā)射極加正向電壓而導(dǎo)通，T3截止時，蓄電池通過R5向T4提供偏流使T4導(dǎo)通，此時，R7上的電壓加到T5（b，c），使T5導(dǎo)通，這樣初級電路接通。

（2）當傳感線圈輸出“+”信號時，由于T1的集電極加反向偏壓而截止，故P點仍保待較高的電位，T2導(dǎo)通，T3截止，T4和T5導(dǎo)通，點火線圈初級繞組仍有電流流過。

（3）當傳感線圈輸出“-”信號時，T1管則加正向電壓而導(dǎo)通，T2截止，蓄電池通過R2向T3提供偏流，使T3導(dǎo)通，T4和T5立即截止，點火線圈初級電流被切斷，次級繞組N2產(chǎn)生高電壓。此電壓再由分電器分配至各缸火花塞使之跳火，點燃可燃混合氣。

每當傳感器的信號轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一周，各個氣缸便輪流點火一次。

附錄資料:不需要的可以自行刪除目視管理的定義目視管理就是通過視覺導(dǎo)致人的意識變化的一種管理方法。在日常活動中，我們是通過“五感”（視覺、嗅覺、聽覺、觸覺、味覺）來感知事物的。其中，最常用的是“視覺”。據(jù)統(tǒng)計，人的行動的60%是從“視覺”的感知開始的。因此，在企業(yè)管理中，強調(diào)各種管理狀態(tài)、管理方法清楚明了，達到“一目了然”，從而容易明白、易于遵守，讓員工自主性地完全理解、接受、執(zhí)行各項工作，這將會給管理帶來極大的好處?，F(xiàn)場里，每天都會發(fā)生各種不同的異常問題?，F(xiàn)場里有兩種可能的情況存在：流程在控制狀態(tài)下或是在控制狀態(tài)之外。前者意味著生產(chǎn)順利，后者表示出了問題。可視管理的運作包含以現(xiàn)物、圖例、表單及績效記錄，清楚地展示出來，以便管理人員及作業(yè)人員，能經(jīng)常記住那些影響質(zhì)量、成本及交期（QCD）成功與否的要素。這些要素包括了企業(yè)整體策略的展現(xiàn)，乃至生產(chǎn)績效數(shù)字、最近的員工提案建議一覽表。所以，可視管理為現(xiàn)場管理不可或缺的基礎(chǔ)之一?，F(xiàn)場的問題要讓它能看得出來。假使無法檢測出異常的話，就無法管理好整個流程了。所以可視管理的第一個原則，就是要使問題曝光。如果沖床上的模具壞了，生產(chǎn)出不合格品又無人知道的話，那不久就會生產(chǎn)出堆積如山的不合格品；然而，附有“自動化”裝置的機器，只要一有不合格品發(fā)生，即能自動停止生產(chǎn)。當機器自動停止，問題即能看得出來。大部分從現(xiàn)場產(chǎn)生的信息，經(jīng)過許多管理階層的傳達，最后才送到最高管理人員，因此在往上級呈報途中，信息就愈來愈抽象且還遠離了事實。然而，在實施可視管理的場所，管理人員只要一走入現(xiàn)場，一眼即可看出問題的所在。而且可以在當時、當場下達指示?？梢暪芾淼募挤?，使得現(xiàn)場的員工得以解決這些問題。制造業(yè)的現(xiàn)場，最好要做成：一旦檢測到異常之處，生產(chǎn)線即能停止生產(chǎn)。大野耐一曾說過，一條絕不會停止的生產(chǎn)線，不是太完美了（當然，這是不可能的），就是極端地差勁。當生產(chǎn)線一旦停止，每一個人都能意識到發(fā)生了問題，然后會追究以確保此生產(chǎn)線不會再因相同的原因停止下來?！澳芡Ｖ沟纳a(chǎn)線”，是現(xiàn)場可視管理最好的例子之一。如果可視管理存在的第一個理由，是要使問題能看得出來的話，那么第二個理由，就是要使作業(yè)人員及督導(dǎo)人員能當場直接地接觸到現(xiàn)場的事實?？梢暪芾硎且环N很可行的方法，用以判定每件事是否在控制狀態(tài)之下，以及異常發(fā)生的時刻，即能發(fā)送警告的信息。當可視管理發(fā)揮功能時，現(xiàn)場每個人就能做好流程管理及改善現(xiàn)場，實現(xiàn)QCD的目標。對管理者來說，管理本身也許會帶來優(yōu)越感，但對被管理者來說并不是件愉快的事情?！氨M管減少管理、盡量自主管理”這一符合人性要求的管理法則，只有在目視管理中才能發(fā)揮得淋漓盡致。實施目視管理，即使部門之間、全員之間并不相互了解，但通過眼睛觀察就能正確地把握企業(yè)的現(xiàn)場運行狀況，判斷工作的正常與異常，這就能夠?qū)崿F(xiàn)“自主管理”目的。省卻許多無謂的請求、命令、詢問，使得管理系統(tǒng)能高效率地運作。可視管理的5M現(xiàn)場里，管理人員必須管理5個M：人員（Manpower）、機器（Machines）、材料（Materials）、方法（Methods）及測量（Measurements）。任何與5M有關(guān)的異常問題，都必須視察使之可視化。1人員方面（作業(yè)員）?作業(yè)員的士氣如何呢？可由提案建議件數(shù)、質(zhì)量圈參與率及缺勤次數(shù)來衡量。你如何知道生產(chǎn)線上，今天誰缺席，由誰替代他的工作？這些事項要在現(xiàn)場做成“可視化”。?你如何知道作業(yè)員的技能？現(xiàn)場里的公布欄，可以張?zhí)稣l已接受過何種工作訓(xùn)練，誰還需要再施以其他的訓(xùn)練。?你如何知道作業(yè)員的工作方法是正確的呢？“標準化”即是用來規(guī)定正確的工作方法之用，例如：作業(yè)要領(lǐng)書及作業(yè)標準書都必須陳列出來。2機器方面你如何知道機器正在制造良好質(zhì)量的產(chǎn)品？是否附有自動化及防錯裝置：一有錯誤發(fā)生時，機器就能立即自動停止下來。當管理人員看到一部停下來的機器時，我們必須知道為什么：是否是計劃性停機？因換模設(shè)置而停機？因質(zhì)量問題而停機？因機器故障而停機？因預(yù)防保養(yǎng)而停機？?潤滑油的液位、更換的頻率和潤滑的類別，都要必須標示出來。?金屬蓋應(yīng)改為透明外蓋，當機器內(nèi)部發(fā)生故障時，才能使作業(yè)員能夠看得見。3材料方面?你如何知道物料的流動是否順暢？你如何知道材料是否超出所能掌握的數(shù)量，以及是否生產(chǎn)過多的數(shù)量。將附有證明最少庫存數(shù)量的看板附掛于在產(chǎn)品的數(shù)量上，作為前后流程之間生產(chǎn)指令的溝通工具，就可使異?，F(xiàn)象看得見。?物料儲存的位置要標示出來，并且要標明庫存數(shù)量水準及料號?？梢杂貌煌伾鰠^(qū)分，用以防止失誤?？梢岳眯盘枱艋蚍澍Q器，突出地顯示異?，F(xiàn)象，例如供料短缺。方法?督導(dǎo)人員如何知道作業(yè)員的工作方式是否正確？將作業(yè)標準書張貼在每一個工作站上就清楚了。這些標準書上要注明工作的順序、周期時間、安全注意事項、質(zhì)量查核點，以及變異發(fā)生時要如何處置。5測量*你如何檢查流程是否正常運轉(zhuǎn)？量規(guī)上必須清楚標示出正常的作業(yè)范圍。感溫貼紙要貼在發(fā)動機上，以感測出是否產(chǎn)生過熱的現(xiàn)象。*你如何知道改善是否完成了，以及是否未達成目標而仍在改善進行中？你如何發(fā)覺精密的設(shè)計是否已經(jīng)正確地被校正過了？*現(xiàn)場里要掛出趨勢圖、提案建議件數(shù)、生產(chǎn)進度、質(zhì)量改善目標、生產(chǎn)力改進、換模時間縮短，以及工業(yè)意外事故的降低。公布標準當我們走入現(xiàn)場，可視管理即能顯現(xiàn)出現(xiàn)場績效的成果。我們看到生產(chǎn)線旁，有多余供應(yīng)物料的箱子；裝載物料的臺車沒有放在指定的格位內(nèi)；通道上放滿了箱子、繩子、不合格品及地毯時，就知道發(fā)生異常了（通道就其意是供通行之用，不是一個儲存場所）。將作業(yè)標準張貼在工作站的正前方，就是可視管理。這些作業(yè)標準，不僅是用來提醒作業(yè)員工作的正確做法，而且更重要的是，使管理人員得以判定工作是否論據(jù)標準在進行。當作業(yè)員離開了他們的工作崗位時，我們就知道有了異常現(xiàn)象，因為掛在工作站正前方的標準作業(yè)表，明確規(guī)定了在工作時間內(nèi)作業(yè)員應(yīng)在哪兒工作。當作業(yè)員無法在周期時間內(nèi)完成他們的工作，我們就不能期望今天能達成生產(chǎn)目標。雖然“標準”記述了作業(yè)員該如何做好他們的工作，卻經(jīng)常沒有明確記錄在異常發(fā)生時該如何處置。“標準”首先應(yīng)當記述如何確認異常，然后再列出應(yīng)如何處置的步驟。每日的生產(chǎn)目標也應(yīng)當要可視化。每小時及每天的目標，要陳列在公告欄上，其旁邊記錄實際產(chǎn)量數(shù)值。此項信息能給督導(dǎo)人員預(yù)警，以采取必要的對策達成目標。例如調(diào)動人員支援進度落后的生產(chǎn)線。現(xiàn)場所有的墻壁，可以轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢暪芾淼墓ぞ摺Ｏ铝械男畔?yīng)張貼在墻上及工作本上，讓每一個人知道QCD的現(xiàn)狀：質(zhì)量的信息：每日、每周及每月的不合格品數(shù)值和趨勢圖，以及改善的目標。不合格品的現(xiàn)物應(yīng)當陳列出來，給所有的員工看（這些現(xiàn)物，有時稱之為“斬首示眾臺”。此詞是從中古時代，將罪犯斬首陳列于村中廣場而來）。這些不合格品，經(jīng)常被用來當做訓(xùn)練之用。成本的信息：生產(chǎn)能力數(shù)值、趨勢圖及目標。工時。交期的信息：每日生產(chǎn)圖表。機器故障數(shù)值、趨勢圖及目標。設(shè)備總合效率（OverallEquipmentEfficiency,OEE）。提案建議件數(shù)。質(zhì)量圈活動。對每一特定的流程，也許需要再公布其他的信息項目。設(shè)定目標可視管理的第三個目的，是使改善的目標能清晰化。假想有一家工廠，受到外界的要求必須在6個月內(nèi)降低某一特定沖床的換模時間。在此例中，我們就在機器旁邊，設(shè)立一塊布告欄。首先，將現(xiàn)在的換模時間（舉例來說，在1月份為6小時）畫在圖上。其次，再畫上目標直線值（在6月份為1.5小時）。然后在此兩點之間連接成一條直線，表示出每個月所需達成的目標值。每一次換模時，就測定時間，然后標在圖上。為協(xié)助作業(yè)人員達成目標，便必須給予他們特別的訓(xùn)練。一段時間后，難以置信的事情發(fā)生了。圖上的實際換模時間，開始沿著目標直線走！此乃因為作業(yè)員對目標有了認識，而且了解到管理部門期望他們達成目標。無論何時，一旦換模時間數(shù)值跳到目標線之上，他們就知道有異常（工具遺失等）發(fā)生了，然后采取行動，以避免往后再次發(fā)生這樣的錯誤，這就是可視管理很有功效的作用之一。數(shù)字本身并不足以激勵員工。缺少了目標值，數(shù)字就是死的。改善的終極目標，就是要實現(xiàn)最高管理部門的方針。最高管理部門的職責之一，就是要設(shè)定公司的長期和中期方針，以及年度方針，并且要以可視化陳列給員工知道。通常這些方針，都是陳列在工廠的大門口處、餐廳以及現(xiàn)場。當這些方針逐層往下一個管理階層展開時，最后就會展開至現(xiàn)場的層級，每一個人就知道，為何必須要從事改善的活動。當現(xiàn)場的員工了解到，他們改善活動與公司的經(jīng)營策略相關(guān)時，以及存有執(zhí)行任務(wù)的感覺時，改善活動在現(xiàn)場員工的心目中，才能變得有意義了?？梢暪芾碛兄谡J定問題，突顯出目標與現(xiàn)狀之間的差異。換言之，它是一種穩(wěn)定流程（維持的功能）以及改進流程（改善的功能）的一種工具?？梢暪芾硎枪奈璎F(xiàn)場員工達成管理目標很有效的工具。將達成的目標及向目標前進的趨勢，以可視化的方式表現(xiàn)出來，可使作業(yè)人員發(fā)掘許多的改善機會，增強他們自己的工作績效。目視管理之對象及常用工具目視管理之對象。構(gòu)成工廠的全部要素都是其管理對象。如：服務(wù)、產(chǎn)品、半成品、原材料、零配件、設(shè)備、工夾具、模具、計量具、搬運工具、貨架、通道、場所、方法、票據(jù)、標準、公告物、人、心情等等。目視管理之常用工具。在目視管理中，作為常用的工具一般有警識燈、顯示燈、圖表、管理板、樣本、熱壓標貼、標示牌、各種顏色紙/帶/油漆等等。以下分別進行說明各種目視管理的具體應(yīng)用。目視管理的物品管理日常工作中，需要對工夾具、計量儀器、設(shè)備的備用零件、消耗品、材料、在制品、完成品等各種各樣的物品進行管理。通常對這些物品管理有四種基本形式：隨身攜帶。伸手可及之處。較近的架子、抽屜內(nèi)。放于儲物室、貨架中。此時，“什么物品、在哪里、有多少”及“必要的時候、必要的物品、無論何時都能快速取出放入”成為物品管理目標。目視管理的物品管理要點要點1：明確物品的名稱及用途。方法：分類標識及用顏色區(qū)分。要點2：決定物品的放置場所，容易判斷。方法：采用有顏色的區(qū)域線及標識加以區(qū)分。要點3：物品的放置方法能保證順利地進行先入先出。目視管理的作業(yè)管理工廠中的工作是通過各種各樣的工序及人組合而成的。各工序的作業(yè)是否是按計劃進行？是否是按決定的那樣正確地實施呢？在作業(yè)管理中，能很容易地明白各作業(yè)及各工序的進行狀況及是否有異常發(fā)生等情況是非常重要的。目視管理的作業(yè)管理之要點要點1：明確作業(yè)計劃及事前需準備的內(nèi)容，且很容易核查實際進度與計劃是否一致。方法：保養(yǎng)用日歷、生產(chǎn)管理板、各類看板。要點2：作業(yè)能按要求的那樣正確地實施，及能夠清楚地判定是否在正確的實施。方法：ONEPOINT（重點）教材、欠缺品和誤用品警報燈。要點3：在能早期發(fā)現(xiàn)異常上下工夫。方法：安裝異常警報燈。如上所述，目視管理的作業(yè)管理就是檢查以下四點：是否按要求的那樣正確地實施著。是否按計劃在進行著。是否有異常發(fā)生。如果有異常發(fā)生，應(yīng)如何對應(yīng)簡單明了地表示出來。目視管理的設(shè)備管理近幾年來，隨著工廠機械化、自動化的進行，僅靠一些設(shè)備維護人員已很難保持設(shè)備的正常運作，現(xiàn)場的設(shè)備操作人員也被要求加入到設(shè)備的日常維護當中。因此，操作者的工作不僅僅只是操作設(shè)備，還要進行簡單的清掃、點檢、加油、緊固等日常保養(yǎng)工作。目視管理的設(shè)備管理是以能夠正確地、高效率地實施清掃、點檢、加油、緊固等日常保養(yǎng)工作為目的，以期達成設(shè)備的“0”故障目標。目視管理的設(shè)備管理要點要點1：清楚明了地表示應(yīng)該進行維持保養(yǎng)的機能部位。方法：顏色別加油標貼，管道、閥門的顏色別管理。要點2：能迅速發(fā)現(xiàn)發(fā)熱異常。方法：在馬達、泵上使用溫度感應(yīng)標貼或溫度感應(yīng)油漆。要點3：是否正常供給、運轉(zhuǎn)清楚明了。方法：旁置玻璃、小飄帶、小風車。要點4：在各類蓋板的極小化、透明化上下工夫。方法：特別是驅(qū)動部分，下工夫使容易“看見”。要點5：標識出計量儀器類的正常范圍、異常范圍、管理限界。方法：用顏色表示出范圍（如：綠色表示正常范圍、紅色表示異常范圍）。要點6：設(shè)備是否按要求的性能、速度在運轉(zhuǎn)。方法：揭示應(yīng)有的周期、速度。目視管理的品質(zhì)管理目視管理能有效防止許多“人的失誤”的產(chǎn)生，從而減少品質(zhì)問題的發(fā)生。目視管理的品質(zhì)管理之要點要點1：防止因“人的失誤”導(dǎo)致的品質(zhì)問題。方法：合格品與不合格品分開放置，用顏色加以區(qū)分，類似品采用顏色區(qū)分。要點2：設(shè)備異常的“顯露化”。方法：重要部位貼付“品質(zhì)要點”標貼，明確點檢線路，防止點檢遺漏。要點3：能正確地實施點檢。方法：計量儀器按點檢表逐項實施定期點檢。目視管理的安全管理目視管理的安全管理是