2023年-參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告-52

第頁2023參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告范文集合6篇

隨著個(gè)人素養(yǎng)的提升，越來越多的事務(wù)都會(huì)運(yùn)用到報(bào)告，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么，報(bào)告究竟怎么寫才適宜呢？以下是我細(xì)心整理的參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有須要的摯友。

參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

時(shí)間匆忙，轉(zhuǎn)瞬間七個(gè)月的實(shí)習(xí)生活也畫上了句號(hào)?；厥走^去七個(gè)月里在山東煙臺(tái)富士康集團(tuán)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的生活我有很多感受，雖然我做的是流水線的工作，但是從中學(xué)到的學(xué)問不僅僅是那么點(diǎn)反復(fù)無常的操作“學(xué)習(xí)后工作，工作中學(xué)習(xí)〞這是我最喜愛富士康的地方。在學(xué)校的時(shí)候總是希望去工作，而工作后又希望自己回到學(xué)生時(shí)代，這是每一個(gè)人都會(huì)有的體會(huì)。

從一起先就被公司愛心、信念、決心的經(jīng)營理念及胸懷千萬里、心思細(xì)如絲的成長秘訣所吸引，在其后的學(xué)習(xí)和工作過程中，深深體會(huì)到這些字句的意義，獲益非淺。公司完善的教化訓(xùn)練制度及其系統(tǒng)被安排到cop成型印刷部門，面對(duì)一個(gè)又一個(gè)生疏的臉孔我知道這里是考驗(yàn)我耐的地方，我得堅(jiān)持，我得學(xué)會(huì)與人相處。這里的工作不外乎對(duì)從注塑機(jī)出來的各種各樣的產(chǎn)品進(jìn)行品檢及進(jìn)行加工或者再加工。進(jìn)車間第一天，在里面我看到了以前從來都沒有看到過的生產(chǎn)設(shè)備。注塑機(jī)生產(chǎn)設(shè)備是一種科技含量相當(dāng)搞的機(jī)器，其職能化程度相當(dāng)?shù)母?，剛起先來到生產(chǎn)車間的時(shí)候我們每個(gè)實(shí)習(xí)生都很新奇，常常不經(jīng)意的凝視著注塑機(jī)機(jī)械手的每個(gè)動(dòng)作。印刷部門就是印刷面板，主要任務(wù)就是將所要印刷的字體經(jīng)制版、施墨、加壓等工序，使油墨轉(zhuǎn)移到面板上，然后經(jīng)過一段時(shí)間的烘烤，再進(jìn)行的終檢。我們一起安排到印刷部門的有四個(gè)，線長說女孩子全檢和終檢兩個(gè)崗位都必需學(xué)會(huì)，剛到車間的前三天，我們并沒有干脆上崗工作，而是在那里先學(xué)習(xí)全檢，其實(shí)全檢的工作蠻輕松的，只需檢查面板上所印的字體有沒有抹花、黑點(diǎn)、針孔等不良。全檢學(xué)會(huì)之后就學(xué)習(xí)終檢崗位，終檢的工作要比全檢繁忙一些，須要檢查面板的來料和制程兩大不良，經(jīng)過一個(gè)星期的學(xué)習(xí)，然后算是正式上崗工作了，漸漸地，我工作上的主動(dòng)表現(xiàn)我就以嫻熟的作業(yè)手法完成線長交給的每一項(xiàng)工作。在這里工作的日子里，線組長跟同事們都很照看我們，有不懂得地方就向他們請(qǐng)教，他們都是具體的給我們解說。就這樣，我圓滿地完成了實(shí)習(xí)任務(wù)實(shí)習(xí)期間，我努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問與實(shí)踐相結(jié)合，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間能夠遵守工作紀(jì)律，不遲到、不早退，仔細(xì)參加工作，刻苦學(xué)習(xí)，虛心求教，利用空余時(shí)間仔細(xì)學(xué)習(xí)一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)學(xué)問，更重要的是我覺察了自己的很多缺乏之處，有太多以前學(xué)習(xí)的學(xué)問被遺忘，覺察自己的缺乏使自己能夠得到更全面的進(jìn)步和開展。

在這里我體會(huì)到了一個(gè)大公司的規(guī)模。富士康是一個(gè)好學(xué)習(xí)的地方。首先，他有一套完善的培訓(xùn)系統(tǒng)。其次，富士康公司本身就是一個(gè)學(xué)習(xí)的好素材。在富士康參觀實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我體會(huì)到了他嚴(yán)格的規(guī)章制度，體會(huì)到了軍事化的管理。在實(shí)習(xí)期間，我了解到一個(gè)公司的企業(yè)文化是很重要的。他可以讓我們了解到一個(gè)公司的勝利與否與他的企業(yè)文化是分不開的。

我相識(shí)到社會(huì)實(shí)踐和生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高校生活必不行少的一局部。

工作不只是做事，更重要的是與人相處，我覺察，假設(shè)不與自己的同事溝通，那么有些工作就很難做好，假設(shè)不和上級(jí)溝通，恒久也不會(huì)有深造和開展的時(shí)機(jī)。但，只要多問、多與同事溝通，就能學(xué)到更多的學(xué)問，就能與同事更加接近，更好的相處。只要和上司多溝通、多溝通就能使他更多地了解自己的特長與缺乏，使他們更好地支配自己工作，更好地幫自己彌補(bǔ)缺乏和發(fā)揮特長。

同時(shí)我也學(xué)到了一些做人的道理：做人要做好人，要敬重他人，為事正直，待人禮貌、誠信，做有利于他人的人，有利于人民的人，有利于祖國的人，有利于社會(huì)的人。

總之，七個(gè)月短暫而又充溢的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作起到了相當(dāng)重要的作用。通過這次的實(shí)習(xí)，讓自己了解了企業(yè)生產(chǎn)，在實(shí)踐中增長見識(shí)，熬煉了自己的才能，培育自己的刻苦耐勞的習(xí)慣，更重要的是覺察了自己的缺乏之處，使自己補(bǔ)習(xí)了那些在學(xué)校沒有學(xué)好的課程，同時(shí)也學(xué)到了在學(xué)校恒久學(xué)不到的學(xué)問和閱歷。這樣使我相識(shí)到社會(huì)實(shí)踐和生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高校生活必不行少的一局部。

最終，非常感謝富士康科技集團(tuán)給我這樣一個(gè)珍貴的實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，感謝車間幫助過我的同事們，感謝指導(dǎo)老師，讓我對(duì)社會(huì)，對(duì)工作，對(duì)學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和相識(shí)，為我即將走上工作崗位增加了信念，讓我在高校生活中留下了美妙的一頁?，F(xiàn)在實(shí)習(xí)結(jié)束了，我會(huì)更加努力地珍惜生活，更加努力地工作、學(xué)習(xí)，我信任通過自己的努力我能實(shí)現(xiàn)自己的人生目標(biāo)，為我們的社會(huì)創(chuàng)立價(jià)值!

參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和留意事項(xiàng)，以標(biāo)準(zhǔn)操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局說明白這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事〞。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣揚(yáng)欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作留意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

最終我們參觀了外表處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的相識(shí)。

2.長春市許久物流

業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后效勞。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了許久物流的影像資料。該公司創(chuàng)立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后效勞等領(lǐng)域的集約化綜合效勞集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域普及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲(chǔ)基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸實(shí)力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月許久物流通過ISO9001：20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國物流與選購 聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)狀況。許久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與許久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了許久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春許久物流主要承運(yùn)一汽群眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反響給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并支配運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸安排到許久物流或其他外協(xié)車輛公司。其次，運(yùn)輸車起先打算工作。其中包括工人工作服的打算、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車須要一頭“裝車確認(rèn)單〞。第三，運(yùn)輸出庫。

然后老師帶著我們參觀了許久物流的露天倉庫——商品車儲(chǔ)存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐性細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲(chǔ)區(qū)特別大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫管員抄入固定表格中，最終將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的精確，也便利快速地精確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。

最終我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其打算工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告知我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

3、京鐵物流

業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業(yè)創(chuàng)立與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。

走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經(jīng)理帶著我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告知我們當(dāng)今許多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金本錢的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著許多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有運(yùn)用貨架，只有少量的`木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很剛好。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以便利貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

最終由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)時(shí)是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比擬打的規(guī)模。他的講解并描述使我感受到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。〞以及為其他企業(yè)做物流籌劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

邵總經(jīng)理還為我們說明了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先運(yùn)用企業(yè)效勞的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求效勞，因此那些貨位布置板還要接著運(yùn)用。

四、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了許多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長春市許久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深化的了解和相識(shí)。走出校內(nèi)，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的困難與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例經(jīng)常使我感到頭腦中的專業(yè)學(xué)問模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的學(xué)問好少。沒有實(shí)際操作閱歷和技能，書本上的理論和學(xué)問與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)當(dāng)清晰地相識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的開展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景特別可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才須要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也須要在從基層的實(shí)際操作中去熬煉，摸索，否那么是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在高校期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)學(xué)問外，還應(yīng)當(dāng)培育吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)仔細(xì)，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)特別有幫助。

此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的看法為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的看法很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很鼓勵(lì)鼓舞我。

參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

實(shí)習(xí)目的：通過這次對(duì)鋼鐵廠的相識(shí)實(shí)習(xí)，使我們對(duì)鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)備和工藝流程，工廠布局，鋼鐵冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置，廠礦道路及車運(yùn)輸，機(jī)械化運(yùn)輸及裝卸設(shè)備等，有一較全面的感性相識(shí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、煉鐵廠參觀實(shí)習(xí)

主要內(nèi)容：高爐本體；原燃料系統(tǒng)；送風(fēng)系統(tǒng)；噴吹系統(tǒng)；煤氣系統(tǒng)；煤氣系統(tǒng)；渣鐵處理系統(tǒng)；高爐強(qiáng)化冶煉。

2、轉(zhuǎn)爐煉鋼廠參觀實(shí)習(xí)

主要內(nèi)容：煉鋼的金屬料、非金屬料；氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼設(shè)備；頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝；頂?shù)讖?fù)合吹煉法；電爐煉鋼原材料；電爐煉鋼設(shè)備；電爐煉鋼冶煉工藝；技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；連續(xù)鑄鋼設(shè)備；連續(xù)鑄鋼工藝；爐外精煉工藝；爐外精煉設(shè)備。

3、型鋼廠參觀實(shí)習(xí)

主要內(nèi)容：了解鋼鐵材料的軋鋼工藝過程的根本原理和設(shè)備運(yùn)用狀況。鋼錠軋制前在加熱爐內(nèi)的加熱工藝和主要設(shè)備。加熱爐的作用，加熱制度，鋼錠的加熱溫度，加熱爐的型式與根本構(gòu)造。鋼錠初軋(開坯)的工藝與主要設(shè)備。

煉鐵廠

煉鐵廠以高爐為核心，我們主要看了高爐和其它附屬設(shè)備。重鋼煉鐵廠主要由三座大小不同的高爐構(gòu)成。我們?cè)?號(hào)高爐參觀實(shí)習(xí)，老師先帶著我們從物料傳輸?shù)挠嘘P(guān)設(shè)備的平安上進(jìn)入重鋼，期間在物料帶上我們可以望見，燒結(jié)礦和自然礦經(jīng)過篩分后不合格的反礦。然后經(jīng)過一個(gè)和物料有關(guān)的主體建筑，看到向高爐上料的傳輸帶，在傳輸帶上第一次看到參加高爐的各種原料。然后我們經(jīng)過高爐的限制室，到達(dá)高爐，并參觀了高爐的其它附屬設(shè)備。

煉鋼廠及鑄造車間

煉鋼根本流程為〔混鐵車〕鐵水--轉(zhuǎn)爐--鋼包--連鑄車。

在重鋼煉鋼廠我們先繞過浩大的煉鋼車間，從一個(gè)平安通道進(jìn)入，以便只走一次就能把煉鋼廠和連鑄車間看完，在到達(dá)通道途中，可以看到連鑄后的帶著巨大熱量的方坯，遠(yuǎn)方閃耀的火花，和空氣中夾雜刺鼻的灰塵。給我們的感覺是煉鋼的環(huán)境沒有煉鐵的好。

上了平安通道后，出現(xiàn)在我們眼前的是，重鋼四個(gè)80噸轉(zhuǎn)爐以及相關(guān)的設(shè)備，和匆忙的工作人員，想想以后這就是我們的工作，而我們要做多少年才能到達(dá)他們有的人的地位。隨后我們到了限制臺(tái)，但由于人太多就沒有進(jìn)入里面，最終穿過一些黑暗的通道我們到達(dá)了連鑄車間，在通道上離那些炙熱的鋼坯很遠(yuǎn)，依舊能感覺到其巨大的熱量，由于天很冷，感覺還真暖和。

高速線材廠參觀煉鋼連鑄車間后我們就來到了重鋼高速線材廠，原來重鋼有十多個(gè)軋鋼廠的但由于我們時(shí)間有限以及可能的保密工作我們沒法參觀其他的，但我想?yún)⒂^一個(gè)后我們也許亦能想到其他產(chǎn)品時(shí)怎么生產(chǎn)的。

進(jìn)入高速線材車間前就有兩個(gè)重鋼的前輩來給我們講平安，帶我們參觀的人也由以前的一個(gè)增加到現(xiàn)在的三個(gè)，我很感愛好假設(shè)我們進(jìn)入重鋼造船板車間來帶我們的人是不是更多。在車間我們望見從連鑄車間送來的鋼坯在該車間經(jīng)過一些軋機(jī)后漸漸變窄變長，最終就成了線材。在這個(gè)車間最讓我震撼的是軋鋼時(shí)，軋鋼的生產(chǎn)自動(dòng)化。

心得體會(huì)；

通過這次實(shí)習(xí)使我對(duì)重鋼有了大體的相識(shí)，進(jìn)一步了解了鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計(jì)及工藝流程、運(yùn)輸和車間布置、廠區(qū)路網(wǎng)。相識(shí)重鋼，這將對(duì)我們今后的工作產(chǎn)生重大的影響。我歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1.鋼鐵業(yè)是一個(gè)巨大的行業(yè)，不管從其車間生產(chǎn)設(shè)備，還是工作人員，還是其所關(guān)聯(lián)的行業(yè)；

2.鋼鐵企業(yè)里面分工明顯，里面人才許多；

3.最重要的是通過實(shí)地查看鋼鐵企業(yè)，看到里面的工作環(huán)境聽到里面的一些事，然后對(duì)自己做個(gè)反省自己是推翻定從事鋼鐵行業(yè)；

參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

1.前言

相識(shí)實(shí)習(xí)是學(xué)生高校學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。對(duì)于我們這些剛剛步入大三的學(xué)生來說，我們的前兩年只是對(duì)根底課程的學(xué)習(xí)，所接觸的專業(yè)學(xué)問僅僅限于課本，對(duì)于專業(yè)的具體內(nèi)容以及以后的開展方向都不是很了解，甚至對(duì)于自己將來的開展方向都懵里懵懂。而這次的相識(shí)參觀實(shí)習(xí)恰恰彌補(bǔ)了我們?cè)谶@一方面的缺陷，使我們對(duì)自己的專業(yè)有了初步的了解，為以后專業(yè)方向的選擇奠定了根底。

這次的相識(shí)參觀實(shí)習(xí)時(shí)間主要支配在8月29日至9月9日，我們除了8月29日，9月2日和9月7日的關(guān)于橡膠和塑料的根底相識(shí)講座以外，重點(diǎn)放在學(xué)校試驗(yàn)室，學(xué)校加工工廠以及校外工廠的參觀學(xué)習(xí)。這些試驗(yàn)室和工廠主要是：

1.有機(jī)試驗(yàn)樓；

2.學(xué)校先進(jìn)彈性體探討中心；

3.學(xué)校橡膠工藝試驗(yàn)室；

4.北京華騰橡塑乳膠制品和北新建材；

5.塑料加工試驗(yàn)室；

6.學(xué)校高分子材料試驗(yàn)室；

7.北京市汗豐聚氨酯。

這次的參觀主要是讓我們了解橡膠和塑料加工過程運(yùn)用的原材料、工藝方法及工藝流程以及生產(chǎn)過程中所運(yùn)用的儀器和設(shè)備。這次的相識(shí)參觀實(shí)習(xí)使我們將學(xué)問與生產(chǎn)有了進(jìn)一步聯(lián)系和相識(shí)，毋庸置疑，幾天的相識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)我有了很大的幫助。經(jīng)過老師和學(xué)長、學(xué)姐以及工廠管理人員的仔細(xì)耐性的講解，我對(duì)自己的專業(yè)有了一個(gè)也許的了解和相識(shí)。

2.相識(shí)參觀實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)大會(huì)

20xx年8月29日,我們進(jìn)行了相識(shí)參觀實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)大會(huì),發(fā)動(dòng)大會(huì)由我們材院的丁雪佳老師主持進(jìn)行,老師粗略講解了高分子的概念及其所涉及方面的簡(jiǎn)潔學(xué)問,還給我們介紹了材料、信息和能源的重要性,并且給我們介紹了相識(shí)參觀實(shí)習(xí)的有關(guān)事宜,為我們以后的參觀實(shí)習(xí)打下了肯定的根底。

3.20xx年8月30日學(xué)校有機(jī)試驗(yàn)樓的相識(shí)參觀

(1)相識(shí)參觀實(shí)習(xí)的具體過程

8月30日,我們參觀了學(xué)校的有機(jī)試驗(yàn)樓,我們分別參觀了有機(jī)樓一樓的

106、110、112和124四個(gè)試驗(yàn)室,師兄師姐們就試驗(yàn)室里的設(shè)備和儀器給我們進(jìn)行了簡(jiǎn)潔的講解。

首先參觀的是雙螺桿反響加工試驗(yàn)室,參觀過程中師兄給我們講解儀器的加工原理與過程。例照實(shí)驗(yàn)室中的雙螺桿擠出機(jī),雙螺桿擠出機(jī)主要由擠出系統(tǒng)、定量加料裝置、真空排氣系統(tǒng)、加熱冷卻系統(tǒng)、螺桿芯部調(diào)溫限制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，擠出的產(chǎn)品主要由水進(jìn)行冷卻。

接著我們又參觀了測(cè)試與表征等試驗(yàn)室,測(cè)試與表征試驗(yàn)室主要進(jìn)行橡膠硫化和一些橡膠性能的相關(guān)測(cè)試及表征。然后,我們又參觀了許多先進(jìn)的設(shè)備和儀器,如沖擊測(cè)試儀器、黏度測(cè)量?jī)x、硫化儀及液氮控溫設(shè)備等,帶著我們參觀的探討師兄師姐為我們做了較為具體的講解，使我們對(duì)這些先進(jìn)儀器的工作原理、性能、等有了肯定的了解,為我們以后的試驗(yàn)學(xué)習(xí)打下了良好的根底。

(2)自我思索和總結(jié)

通過對(duì)有機(jī)試驗(yàn)樓局部試驗(yàn)室的相識(shí)參觀,我對(duì)橡膠的生產(chǎn)成型以及后處理加工過程有了初步的相識(shí)，正面的了解了橡膠成型工藝流程。與此同時(shí)也對(duì)一些性能測(cè)試儀器有了肯定的了解。但由于班級(jí)較多，時(shí)間匆忙，比沒有能夠完全記住并消化了解,希望很夠在以后的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作過程中對(duì)此能有更加深化的了解和相識(shí)。

4.學(xué)校先進(jìn)彈性體探討中心的參觀

(1)相識(shí)參觀實(shí)習(xí)的具體過程

8月31日,學(xué)院組織我們參觀了先進(jìn)彈性體探討中心。先進(jìn)彈性體探討中心位于學(xué)?？萍紭堑?2層,進(jìn)入探討中心之前，老師首先將探討中心的根本狀況對(duì)我們做了簡(jiǎn)潔的介紹。進(jìn)入試驗(yàn)室,師兄師姐們?cè)S多都在進(jìn)行試驗(yàn)操作,可以聽到儀器設(shè)備運(yùn)行的聲音,通過師兄師姐們的講解,我們對(duì)這些主要用于一些試樣的表征特性的測(cè)試儀器有了進(jìn)一步的相識(shí)和駕馭。

我們參觀的主要儀器設(shè)備如下:

①TENSOR27型傅立葉變換紅外光譜儀:可進(jìn)行常規(guī)的薄膜、粉末和液體樣品的透射紅外光譜試驗(yàn)；配備智能加壓型單次反射水平ATR〔Ge晶體〕附件，可干脆對(duì)固態(tài)聚合物樣品外表進(jìn)行紅外光譜測(cè)量；配備了ZnSe手動(dòng)偏振片，可對(duì)聚合物材料的分子結(jié)構(gòu)取向進(jìn)行探討；配備了Bruker公司聚合物譜圖庫〔1700張光譜〕，可對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算機(jī)譜庫檢索分析；

②萬能材料試驗(yàn)機(jī),可以進(jìn)行材料抗拉和抗壓性能的鑒定；

③橡膠摩擦磨損測(cè)定儀,對(duì)橡膠的抗磨損實(shí)力可以進(jìn)行測(cè)定；

④門尼黏度測(cè)定儀：用于測(cè)定生膠或混煉膠的粘度、焦燒及硫化指數(shù)等；⑤兩種硫化儀：我們參觀了兩種硫化儀:盤式硫化儀和無轉(zhuǎn)子硫化儀。硫化儀是連續(xù)測(cè)定膠料硫化過程中各種性能改變的儀器。師姐簡(jiǎn)潔地跟我們講解了硫化儀的作用及其工作原理,通過查閱文獻(xiàn)我了解到,硫化儀的原理是測(cè)定膠料在硫化過程中剪切模量的改變，而剪切模量與交聯(lián)密度成正比，因此測(cè)定結(jié)果反映了膠料在硫化過程中交聯(lián)程度的改變，可以測(cè)出膠料初始黏度、焦燒時(shí)間、硫化速度、正硫化時(shí)間和過硫化反原性等重要參數(shù)；

⑥差示掃描量熱儀〔DSC〕：測(cè)量的是材料內(nèi)部與熱轉(zhuǎn)變相關(guān)的溫度、熱流的關(guān)系。

⑦硬度計(jì)：硬度計(jì)是用于測(cè)定材料硬度值的試驗(yàn)機(jī)。硬度值與強(qiáng)度值之間具有近似的相應(yīng)關(guān)系。先進(jìn)彈性體探討中心試驗(yàn)室運(yùn)用的是邵氏硬度計(jì)，邵氏硬度

計(jì)一般用于橡膠、塑料的硬度測(cè)定；

⑧動(dòng)態(tài)力學(xué)分析儀〔DMTA〕：用于測(cè)定高分子材料的動(dòng)態(tài)模量，損耗因子和鍵運(yùn)形動(dòng)形態(tài)等。文獻(xiàn)說明動(dòng)態(tài)力學(xué)分析儀的根本原理是對(duì)材料施加周期性的力并測(cè)定其對(duì)力的各種響應(yīng)，如振幅、諧振波、波速、滯后角等，從而計(jì)算出動(dòng)態(tài)模量、損耗模量、阻尼或內(nèi)耗等參數(shù)，分析這些參數(shù)改變與材料的結(jié)構(gòu)的關(guān)系。

(2)自我思索和總結(jié)

通過對(duì)先進(jìn)彈性體探討中心的相識(shí)參觀,我們對(duì)測(cè)試與表征儀器設(shè)備有了肯定的了解,通過總結(jié)過程對(duì)相關(guān)學(xué)問的文獻(xiàn)查閱,我對(duì)這些儀器有了進(jìn)一步的駕馭。這些學(xué)問對(duì)我以后的學(xué)習(xí)將會(huì)有很大的幫助,自己的專業(yè)學(xué)問得到了極大的豐富,雖然時(shí)間緊,但是還是獲益匪淺。這也為以后的試驗(yàn)和和工作打下了肯定的根底。

5.學(xué)校橡膠加工試驗(yàn)室

(1)相識(shí)參觀實(shí)習(xí)的具體過程

9月1日,我們又分波相識(shí)參觀了位于學(xué)校北門的橡膠加工試驗(yàn)室。俗話說“麻雀雖小,五臟俱全〞,雖然橡膠加工試驗(yàn)室比擬小,但是設(shè)備還是比擬齊全的,試驗(yàn)室就像是一個(gè)小小的橡膠加工廠。帶隊(duì)老師首先帶著我們參觀了橡膠加工的原材,來到原材料儲(chǔ)存室,一股刺鼻的味道迎面撲來,現(xiàn)在才知道原來橡膠的原型竟然這么刺鼻。緊接著,老師帶我們參觀各種儀器設(shè)備的同時(shí)也跟我們大體講了一下橡膠加工的的大體流程,簡(jiǎn)潔可以總結(jié)為如下:

原生膠→混煉工藝→硫化工藝→加工成型

混煉質(zhì)量的好壞干脆關(guān)系到產(chǎn)品的運(yùn)用性能。橡膠混煉工藝的可控參數(shù)包括時(shí)間、溫度、能量、瞬間功率等因素，這些參數(shù)與混煉膠的質(zhì)量休戚相關(guān)。探討這些參數(shù)對(duì)質(zhì)量的限制很有意義。而硫化工藝也是橡膠制品生產(chǎn)中重要的工藝過程之一，溫度和時(shí)間是這一過程的主要限制條件。

(2)自我思索和總結(jié)

此次對(duì)橡膠加工試驗(yàn)室的相識(shí)參觀,我對(duì)橡膠加工的相識(shí)理解得到了升華,不再像以前那樣僅僅局限于課本學(xué)問,而是提升到了實(shí)際生產(chǎn)工藝流程,這是學(xué)問應(yīng)用于實(shí)踐的過程,是作為學(xué)生所必經(jīng)的一個(gè)過程,是想踏入社會(huì)工作的最根本的要求。以前，師兄師姐們都說選擇橡膠方面的會(huì)有點(diǎn)辛苦，現(xiàn)在，第一次對(duì)橡膠加工試驗(yàn)室的相識(shí)參觀讓我最終體會(huì)到了橡膠試驗(yàn)和探討的艱辛。

6.先進(jìn)彈性體橡膠學(xué)問講座

20xx年9月2日,我們相識(shí)參觀的任務(wù)是參與先進(jìn)彈性體橡膠學(xué)問講座,講座由我們學(xué)院的田明教授給我們講解,這次講座老師主要是以橡膠輸送帶的工藝流程來講解橡膠產(chǎn)品的加工工藝流程。通過老師的講解，我們了解到許多東西，對(duì)橡膠學(xué)問慢慢豐富了許多。

我了解到，橡膠制品的主要原料是生膠、各種協(xié)作劑以及作為骨架材料的纖維和金屬材料、以下是橡膠制品的根本生產(chǎn)工藝過程∶

塑煉→混煉→壓延→成型→硫化→后處理→成品打包。

參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

xx年11月18日，我們經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院04物流管理專業(yè)全班同學(xué)在院長、政治輔導(dǎo)員及專業(yè)老師的帶著下赴浙江傳化物流基地〔蕭山〕參觀實(shí)習(xí)，雖然沒有深化到各物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實(shí)地考察，我們對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)作流程有了大致的了解，使我們受益匪淺。之前有個(gè)問題始終困擾著我：物流企業(yè)原委是怎樣運(yùn)作的？

，浙江傳化物流基地地處錢塘江南岸，北有錢江二橋、錢江三橋干脆與杭州相連?；鼐o靠滬杭甬高速馬路，104國道線，并毗鄰省道杭金馬路和杭金衢高速馬路。在半經(jīng)10公里內(nèi)就容集了四個(gè)國家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，擁有良好的交通圈和經(jīng)濟(jì)圈優(yōu)勢(shì)，是杭州灣、長江三角洲地區(qū)一個(gè)重要的公共物流運(yùn)營基地，是一個(gè)有著開放與合作理念的企業(yè)。

一、先進(jìn)物流理念落地開花形成宏大產(chǎn)業(yè)利潤。

在這里，每天都可以看到大小貨車絡(luò)繹不絕地排隊(duì)進(jìn)入，xx萬平方米的停車場(chǎng)內(nèi)約有七八百輛貨車出入。目前，總面積1萬多平方米的交易大樓內(nèi)，已有近300家客戶在這里綻開了新的事業(yè)天地。

紛至沓來的省內(nèi)外工商企業(yè)、物流企業(yè)代表，在這個(gè)剛建成不久的基地四處觀察，他們想知道我省首個(gè)現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源〞。

先進(jìn)的運(yùn)行理念和切合實(shí)際的運(yùn)行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實(shí)的成就。在傳化集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過傳化物流基地合體上下的一樣努力，理念在基地這片熱土上，經(jīng)過汗水澆灌，匯成了宏大的利潤源。上半年，傳化物流基地主動(dòng)推出各項(xiàng)有力營銷舉措，加大宣揚(yáng)力度，使物流基地的各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)快速增長，尤其是勝利舉辦開業(yè)典禮以來，不僅進(jìn)一步增加了廣闊客戶對(duì)物流基地的信念，鼓舞了士氣，且極大地促進(jìn)了傳化物流基地品牌的建設(shè)。雖然經(jīng)驗(yàn)了非典疫情的重大影響，但經(jīng)公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚(yáng)趨勢(shì)。

二、信息技術(shù)介入基地現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)多方共贏。

從事貨運(yùn)的企業(yè)和車主們，幾乎都領(lǐng)教過貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場(chǎng)面，一塊黑板、一部就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)開展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運(yùn)中解脫出來。變更這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術(shù)。站在傳化物流基地的交易大廳內(nèi)，會(huì)以為來到了證券營業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運(yùn)信息顯示屏，聚焦了大廳內(nèi)全部人的眼球。來來往往的車主和找尋交易的各類代理商，在滾動(dòng)顯示的發(fā)貨目的地、貨物名稱、數(shù)量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個(gè)個(gè)合同。只要找到一條適宜的信息，就可以循著同時(shí)顯示的信息發(fā)布者在大樓內(nèi)的房號(hào)與另一個(gè)代理商談判、簽約，誰也舍不得錯(cuò)過“有機(jī)可乘〞的每一次時(shí)機(jī)。

據(jù)基地，傳化物流基地目前的運(yùn)行模式勝利后，還會(huì)在其他地方進(jìn)行復(fù)制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合實(shí)力。例如，形成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡(luò)，滲入從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息到配送、流通加工、電子結(jié)算的一系列物流環(huán)節(jié)，最終實(shí)時(shí)在線執(zhí)行業(yè)務(wù)處理這些現(xiàn)代物流的高級(jí)功能。我們也祝福傳化物流能擁有更好的開展前景。

這次的參觀實(shí)習(xí)不僅讓我們?cè)趯?shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的實(shí)力，收獲頗多，廣闊同學(xué)反響普遍良好。在此特別感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作，我們將更加主動(dòng)地投入到專業(yè)理論學(xué)問的學(xué)習(xí)中去，為下一次更進(jìn)一步社會(huì)實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的理論根底。

參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告篇6

一相識(shí)實(shí)習(xí)的任務(wù)與目的

為了更好的相識(shí)與了解專業(yè)學(xué)問，并拓展實(shí)際的學(xué)問面，我們參觀了大武口發(fā)電廠。通過對(duì)該廠的初步相識(shí)，加深了我們對(duì)電廠及其相關(guān)行業(yè)的了解，并對(duì)其廠內(nèi)設(shè)備有了初步相識(shí)?？偟膩碚f，相識(shí)實(shí)習(xí)的目的是熟識(shí)專業(yè)相關(guān)企業(yè)(主要是火力發(fā)電廠)的主要熱力系統(tǒng)、設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)及其布置，重點(diǎn)相識(shí)主要熱力設(shè)備的結(jié)構(gòu)和根本原理，為以后工作建立感性相識(shí)，奠定必要的根底。在這次的相識(shí)實(shí)習(xí)中，我們的主要任務(wù)是了解火電廠的兩個(gè)主要設(shè)備及其他協(xié)助設(shè)備。

二火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過程

我們相識(shí)實(shí)習(xí)所去的大武口電廠運(yùn)用的燃料是煤炭，是凝汽式發(fā)電廠。其生產(chǎn)過程概括的說就是把燃料(煤炭)中含有的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程。整個(gè)生產(chǎn)過程可分為以下三個(gè)階段:

(1)燃料的化學(xué)能在鍋爐中轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，加熱鍋爐中的水使之變?yōu)檎羝?，稱為燃燒系統(tǒng)。

(2)鍋爐產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，推動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，稱為汽水系統(tǒng)。

(3)由汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽Q為電氣系統(tǒng)。

發(fā)電廠生產(chǎn)過程

(一)燃燒系統(tǒng)

燃燒系統(tǒng)由輸煤、磨煤、燃燒、烽煙、灰渣等環(huán)節(jié)組成。

(1)輸煤。電廠的用煤量是特別大的，我們所實(shí)習(xí)的大武口電廠四周有許多煤礦，故其所用煤特別便利。

(2)磨煤。用輪船將煤運(yùn)至電廠的儲(chǔ)煤場(chǎng)后，經(jīng)初步篩選處理，用輸煤皮帶送到鍋爐間的原煤倉。煤從原煤倉落入煤斗，由給煤機(jī)送入磨煤機(jī)磨成煤粉，并經(jīng)空氣預(yù)熱器送來的一次風(fēng)烘干并帶至粗粉分別器。該廠磨煤機(jī)選用HP1003磨煤機(jī)，一次風(fēng)正壓直吹式制粉系統(tǒng)，將碾磨好的煤粉經(jīng)安排器勻稱送到燃燒器;每臺(tái)磨另有一個(gè)潤滑油站，一個(gè)液壓油站與之相配套運(yùn)用。在粗粉分別器中將不合格的粗粉分別返回磨煤機(jī)再行磨制，合格的細(xì)粉被一次風(fēng)帶出分別器，送到鍋爐中燃燒。

(3)鍋爐與燃燒。一次風(fēng)攜帶煤粉與二次風(fēng)按肯定比例混合后經(jīng)燃燒器噴入爐膛內(nèi)燃燒。該廠的燃燒器采納LNASB燃燒器。

(4)風(fēng)煙系統(tǒng)。送風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)送到空氣預(yù)熱器加熱，加熱后的氣體一局部經(jīng)磨煤機(jī)、排粉風(fēng)機(jī)進(jìn)入爐膛，另一局部經(jīng)燃燒器外側(cè)套筒干脆進(jìn)入爐膛。爐膛內(nèi)燃燒形成高溫?zé)煔?，沿?zé)煹澜?jīng)過熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器漸漸降溫，再經(jīng)除塵器出去90%～99%的灰塵，經(jīng)引風(fēng)機(jī)送入煙囪，排向天空。

(5)灰渣系統(tǒng)。爐膛內(nèi)煤粉燃燒后生成的小灰粒，被除塵器收集成細(xì)灰排入沖灰溝，燃燒中因結(jié)焦形成的大塊爐渣，下落到鍋爐底部的渣斗內(nèi)，經(jīng)過碎渣機(jī)破裂后也排入沖灰溝，再經(jīng)灰渣水泵將細(xì)灰和碎爐渣經(jīng)沖灰管道排往儲(chǔ)灰場(chǎng)。

(二)汽水系統(tǒng)

火電廠汽水系統(tǒng)由鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器、除氧器、加熱器等設(shè)備及管道等組成，包括給水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)和補(bǔ)水系統(tǒng)，給水系統(tǒng)。由鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽沿主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)，高速流淌的蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能。在汽輪機(jī)內(nèi)作功后的蒸汽，其溫度和壓力大大降低，最終排入凝汽器并被冷卻水冷卻凝聚成水(稱為凝聚水)，集合在凝汽器的熱水井中。凝聚水由凝聚水泵打至低壓加熱器中加熱，再經(jīng)除氧器除氧并接著加熱。由除氧器出來的水(叫鍋爐給水)，經(jīng)給水泵升壓和高壓加熱器加熱，最終送入鍋爐汽包(該廠二期鍋爐無汽包)。

補(bǔ)水系統(tǒng)。在汽水循環(huán)過程中總難免有汽、水泄漏等損失，為維持汽水循環(huán)的正常進(jìn)行，必需不斷地向系統(tǒng)補(bǔ)充經(jīng)過化學(xué)處理的軟化水，這些補(bǔ)給水一般補(bǔ)入除氧器或凝汽器中，即是補(bǔ)水系統(tǒng)。

循環(huán)水系統(tǒng)。為了將汽輪機(jī)中作功后排入凝汽器中的乏汽冷凝成水，需由循環(huán)水泵從長江之中抽取大量的江水送入凝汽器，冷卻水汲取乏汽的熱量后再返回。

(三)電氣系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁裝置、廠用電系統(tǒng)和升壓變電所等，如圖三所示。

三實(shí)習(xí)電廠鍋爐設(shè)備及系統(tǒng)

鍋爐是火力發(fā)電廠的三大主要設(shè)備之一，它的作用是將水變成高溫高壓的蒸汽。水要變成高溫高壓的蒸汽，必需吸熱，它的熱源來自燃料。燃料在空氣的幫助下燃燒、發(fā)熱、生成高溫的燃燒產(chǎn)物(煙氣)，這個(gè)過程就是把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為煙氣的熱能。然后煙氣通過鍋爐的各種受熱面，將這些熱能傳給水，水吸熱后便變成蒸汽。由此可見，鍋爐是進(jìn)行燃料燃燒、傳熱和使水汽化三種過程的綜合裝置。

(一)鍋爐的整體概述

鍋爐的汽水流程以內(nèi)置式汽水分別器為界設(shè)計(jì)成雙流程。從冷灰斗進(jìn)口始終到標(biāo)高46.46m的中間混合集箱之間為螺旋管圈水冷壁，再連接至爐膛上部的水冷壁垂直管屏和后水冷壁吊掛管，然后經(jīng)下降管引入折焰角和水平煙道側(cè)墻，再引入汽水分別器。從汽水分別器出來的蒸汽引至頂棚和包墻系統(tǒng)，再進(jìn)入一級(jí)過熱器中，然后再流經(jīng)屏式過熱器和末級(jí)過熱器。再熱器分為低溫再熱器和高溫再熱器兩段布置，低溫再熱器布置于尾部雙煙道中的前部煙道，末級(jí)再熱器布置于水平煙道中，逆、順流混合換熱。水冷壁為膜式水冷壁，下部水冷壁及灰斗采納螺旋管圈，上部水冷壁為垂直管屏。從爐膛出口至鍋爐尾部，煙氣依次流經(jīng)上爐膛的屏式過熱器、末級(jí)過熱器、水平煙道中的高溫再熱器，然后至尾部雙煙道中煙氣分兩路，一路流經(jīng)前部煙道中的立式和水平低溫再熱器、省煤器，一路流經(jīng)后部煙道的一級(jí)過熱器、省煤器，最終進(jìn)入下方的兩臺(tái)回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。制粉系統(tǒng)采納直吹系統(tǒng)，每爐配6臺(tái)HP1003型磨煤機(jī)，B-MCR工況下5臺(tái)運(yùn)行。每臺(tái)磨煤機(jī)供布置于一層的LNASB燃燒器，前后墻各3層，每層布置5只。在煤粉燃燒器的上方前后墻各布置1層燃燼風(fēng)，每層有5只風(fēng)口。鍋爐布置有98只爐膛吹灰器、12只半長吹、50只長吹，空氣預(yù)熱器的冷、熱端也配有4只吹灰器，吹灰器由程序限制。爐膛出口兩側(cè)各裝設(shè)一只煙氣溫度探針，并設(shè)置爐膛監(jiān)視閉路電視系統(tǒng)。鍋爐除渣采納碎渣機(jī)方案，裝于冷灰斗下部。

末級(jí)過熱器

高溫再熱器

屏式過熱器低溫再熱器

燃燒器一級(jí)過熱器

省煤器

爐膛及水冷壁

空預(yù)器冷灰斗

(二)鍋爐的汽水系統(tǒng)、風(fēng)煙系統(tǒng)、及制粉系統(tǒng)

1.汽水系統(tǒng)。該鍋爐為直流鍋爐，其汽水流程如圖五所示。

2.風(fēng)煙系統(tǒng)。本鍋爐風(fēng)煙系統(tǒng)為平衡通風(fēng)系統(tǒng)，即利用一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)來克服氣流流通過程中的各項(xiàng)阻力。平衡通風(fēng)系統(tǒng)不僅使?fàn)t膛及尾部煙道的漏風(fēng)不會(huì)太大，保證較高的經(jīng)濟(jì)性，而且還能防止?fàn)t內(nèi)高溫?zé)煔馔饷埃瑢?duì)于運(yùn)行人員的平安和鍋爐房島的衛(wèi)生條件均有好處。風(fēng)煙系統(tǒng)分為二次風(fēng)系統(tǒng)、一次風(fēng)系統(tǒng)和煙氣系統(tǒng)。

(1)二次風(fēng)系統(tǒng)。二次風(fēng)系統(tǒng)的作用是供給燃料燃燒所需的大量熱空氣。送風(fēng)機(jī)出口的二次風(fēng)流經(jīng)空氣預(yù)熱器的二次風(fēng)風(fēng)倉。在空氣預(yù)熱器出口熱二次風(fēng)道設(shè)置熱風(fēng)再循環(huán)管道;即在環(huán)境溫度比擬低的時(shí)候，將空氣預(yù)熱器出口的二次熱風(fēng)引一局部到送風(fēng)機(jī)的入口，以提高進(jìn)入空氣預(yù)熱器的冷二次風(fēng)溫度，防止空氣預(yù)熱器的低溫腐蝕。每臺(tái)空氣預(yù)熱器對(duì)應(yīng)一組送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)。兩個(gè)空氣預(yù)熱器的進(jìn)、出口風(fēng)道都橫向交叉聯(lián)接在總風(fēng)道上，用來向爐膛供給平衡的空氣流。

(2)一次風(fēng)系統(tǒng)。一次風(fēng)系統(tǒng)的作用是用來枯燥和輸送煤粉，并供給燃料揮發(fā)份燃燒所須要的空氣。大氣經(jīng)濾網(wǎng)和消音器進(jìn)入一次風(fēng)機(jī)，壓頭提升后，經(jīng)冷一次風(fēng)總管分為兩路：一路進(jìn)入磨煤機(jī)前的冷一次風(fēng)管;另一路流經(jīng)空氣預(yù)熱器，加熱成熱一次風(fēng)后進(jìn)入磨煤機(jī)前的熱一次風(fēng)管，熱一次風(fēng)和冷一次風(fēng)混合后進(jìn)入磨煤機(jī)。在適宜的溫度和流量下，煤粉被一次風(fēng)枯燥并經(jīng)煤粉管道輸送到燃燒器噴嘴噴入爐膛燃燒一次風(fēng)的流量取決與燃燒系統(tǒng)所需的一次風(fēng)量和流經(jīng)空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)量。密封風(fēng)機(jī)風(fēng)源來自冷一次風(fēng)，并最終通過磨煤機(jī)而構(gòu)成一次風(fēng)的一局部。一次風(fēng)機(jī)出口到空氣預(yù)熱器進(jìn)口不設(shè)置預(yù)熱裝置。

(3)煙氣系統(tǒng)。煙氣系統(tǒng)的作用是將燃料燃燒生成的煙氣流經(jīng)各受熱面?zhèn)鳠岷筮B續(xù)并剛好地排之大氣，以維持鍋爐正常運(yùn)行。引風(fēng)機(jī)進(jìn)口壓力與鍋爐負(fù)荷、煙道流通阻力相關(guān)。引風(fēng)機(jī)流量確定于爐內(nèi)燃燒產(chǎn)物的容積和爐膛出口后面的全部漏入煙道中的空氣量，其中最大的漏風(fēng)量是空氣預(yù)熱器從空氣側(cè)漏入煙氣側(cè)的空氣量。整個(gè)風(fēng)煙系統(tǒng)的流程圖如圖五所示。

3.制粉系統(tǒng)。該廠鍋爐采納HP磨煤機(jī)正壓直吹式制粉系統(tǒng)，每臺(tái)鍋爐配6臺(tái)磨煤機(jī)。制粉系統(tǒng)的主要作用有：將燃煤從原煤倉按與磨煤機(jī)出力相匹配的速度輸入磨煤機(jī);向磨煤機(jī)供給肯定溫度和數(shù)量的枯燥劑——冷熱一次風(fēng)，使原煤在經(jīng)驗(yàn)?zāi)ブ七^程的同時(shí)完成枯燥過程;使煤粉通過分別器進(jìn)行粒度分級(jí)，保證輸入燃燒器的煤粉細(xì)度合格;通過分別器的合格煤粉被一次風(fēng)輸送，以肯定的溫度和風(fēng)煤比，勻稱地安排到投運(yùn)的燃燒器。

(三)鍋爐本體設(shè)備結(jié)構(gòu)

鍋爐的主要性能要求如下：鍋爐帶根本負(fù)荷并參加調(diào)峰;鍋爐變壓運(yùn)行，采納定-滑-定的方式，壓力-負(fù)荷曲線與汽輪機(jī)相匹配;過熱汽溫在35%～100%BMCR、再熱汽溫在50%～100%BMCR負(fù)荷范圍內(nèi)，保持在額定值，溫度偏差不超過5℃;鍋爐在燃用設(shè)計(jì)煤種時(shí)，能滿意負(fù)荷在不大于鍋爐的30%BMCR時(shí)不投油長期平安穩(wěn)定運(yùn)行，并在最低穩(wěn)燃負(fù)荷及以上范圍內(nèi)滿意自動(dòng)化投入率100%的要求;鍋爐燃燒室的設(shè)計(jì)承壓實(shí)力不低于±5800Pa，當(dāng)燃燒室突然滅火內(nèi)爆，瞬時(shí)不變形承載實(shí)力不低于±8700Pa。

1.鍋爐的啟動(dòng)系統(tǒng)。

本鍋爐配有啟動(dòng)系統(tǒng)，以與鍋爐水冷壁最低質(zhì)量流量相匹配。啟動(dòng)系統(tǒng)為內(nèi)置式啟動(dòng)分別系統(tǒng)，包括四只啟動(dòng)分別器、水位限制閥、截止閥、管道及附件等組成。啟動(dòng)分別器為圓形筒體結(jié)構(gòu)，直立式布置。分別器的設(shè)計(jì)除考慮汽水的有效分別，防止發(fā)生分別器蒸汽帶水現(xiàn)象以外，還考慮啟動(dòng)時(shí)汽水膨脹現(xiàn)象。分別器帶儲(chǔ)水箱，鍋爐配置啟動(dòng)循環(huán)泵。啟動(dòng)系統(tǒng)的功能主要如下：

(1)鍋爐給水系統(tǒng)和水冷壁及省煤器的冷態(tài)和溫態(tài)水沖洗，并將沖洗水通過擴(kuò)容器和冷凝水箱排入冷卻水總管。

(2)滿意鍋爐冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、和極熱態(tài)啟動(dòng)的須要，直到鍋爐到達(dá)30%BMCR最低直流負(fù)荷，由在循環(huán)模式轉(zhuǎn)入直流方式運(yùn)行為止。

(3)只要水質(zhì)合格，啟動(dòng)系統(tǒng)可完全回收工質(zhì)及其所含的熱量。

(4)在最低直流負(fù)荷以下運(yùn)行時(shí)，貯水箱出現(xiàn)水位，將依據(jù)水位的凹凸自動(dòng)翻開相應(yīng)的水位調(diào)整閥，進(jìn)行爐水再循環(huán)。

2.省煤器。

在雙煙道的下部均布置有省煤器，省煤器以順列布置，以逆流方式與煙氣進(jìn)行換熱。給水經(jīng)省煤器的入口集合集箱分別供至前后的省煤器入口集箱。省煤器的管子規(guī)格為φ51×6mm，材料為SA-201C，管組橫向節(jié)距為115mm，共190排。省煤器向上形成共4排吊掛管，用于吊掛尾部煙道中的水平過熱器和水平再熱器吊掛管的規(guī)格為φ51×9mm、材料為SA-213T12。吊掛管的4只出口集箱兩端與兩根下降管相連，下降管將水供至水冷壁下集箱。在省煤器煙氣入口的四周墻壁上設(shè)置了煙氣阻流板，避開形成煙氣走廊而造成局部磨損。

3.爐膛與水冷壁。

爐膛水冷壁采納焊接膜式壁，爐膛斷面尺寸為22187mm×15632mm。給水經(jīng)省煤器加熱后進(jìn)入外徑為φ219mm、材料為SA-106C的水冷壁下集箱，經(jīng)水冷壁下集箱進(jìn)入冷灰斗水冷壁。冷灰斗的角度為55°，下部出渣口的寬度為1400mm?；叶肪植康乃浔谟伤浔谙录湟龅?36根直徑φ38mm、壁厚為6.5mm材料為SA-213T12、節(jié)距為53mm的管子組成的管帶圍繞成。經(jīng)過灰斗拐點(diǎn)后，管帶以17.893°的傾角接著盤旋上升。

螺旋管圈水冷壁在標(biāo)高43.61m處通過直徑為φ219mm、材料為SA-335P12的中間集箱轉(zhuǎn)換成垂直管屏，垂直管屏由1312根φ31.8mm、材料為SA-213T12、節(jié)距為57.5mm的管子組成，垂直管屏(包括后水吊掛管)出口集箱的30根引出管與2根下降管相連，下降管分別連接折焰角入口集箱和水平煙道側(cè)墻的下部入口集箱。折焰角由384根φ44.5×6、節(jié)距為57.5mm的管子組成，其穿過后水冷壁形成水平煙道底包墻，然后形成4排水平煙道管束與出口集箱相連。水平煙道側(cè)墻由78根φ44.5×6mm的管子組成，其出口集箱與煙道管束共引出24根φ168mm的連接管與4只啟動(dòng)分別器相連，汽水混合物在其中分別。水冷壁管型都為光管。水冷壁總受熱面積為4260m2。水冷壁的水容積為67m3。爐膛與上部垂直管圈中間混合集箱下部螺旋管圈水平剛性梁垂直剛性梁張力板水冷壁的示意圖如圖六所示。

4.過熱器。

經(jīng)四只汽水分別器引出的蒸汽進(jìn)入外徑為φ219mm的頂棚入口集箱，頂棚過熱器由192根φ63.5mm、材料為SA-213T12、節(jié)距為115mm的管子組成，管子之間焊接6mm厚的扁鋼，另一端接至外徑為φ219mm頂棚出口集箱。頂棚出口集箱同時(shí)與后煙道前墻和后煙道頂棚相接，后煙道頂棚轉(zhuǎn)彎下降形成后煙道后墻，后煙道前、后墻與后煙道下部環(huán)形集箱相接，并連接后煙道兩側(cè)包墻。側(cè)包墻出口集箱的24根φ168mm引出管與后煙道中間隔墻入口集箱相接，隔墻向下引至隔墻出口集箱，隔墻出口集箱與一級(jí)過熱器相連。

除煙道隔墻的管徑為57mm外，煙道包墻的其余管子外徑均為φ44.5mm。一級(jí)過熱器布置于尾部雙煙道中的后部煙道中，由3段水平管組和1段立式管組組成，第1、2段水平過熱器沿爐寬布置190片、橫向節(jié)距為115mm，每片管組由4根φ57×8mm、材料為SA-213T12的管子繞成。至第3段水平過熱器，管組變?yōu)?5片，橫向節(jié)距為230mm，每片管組由8根φ51×6.6mm、材料為SA-213T12的管子繞成，立式一級(jí)過熱器采納相同的管子和節(jié)距，并引至出口集箱。經(jīng)一級(jí)過熱器加熱后，蒸汽經(jīng)2根φ508mm的連接管和一級(jí)噴水減溫器進(jìn)入屏式過熱器入口集合集箱。

屏式過熱器布置在上爐膛，沿爐寬方向共有30片管屏，管屏間距為690mm。每片管屏由28根并聯(lián)管彎制而成，管子的直徑為φ38mm，依據(jù)管子的壁溫不同，入口段材質(zhì)為SA-213T91，外圈管及出口段采納SA-213TP347H。從屏式過熱器出口集箱引出的蒸汽，經(jīng)2根左右交叉的直徑為φ508mm連接管及二級(jí)噴水減溫器，進(jìn)入末級(jí)過熱器。末級(jí)過熱器位于折焰角上方，沿爐寬方向排列共30片管屏，管屏間距為690mm。每片管組由20根管子繞制而成，管子的直徑為φ44.5mm，材質(zhì)為SA-213T91。蒸汽在末級(jí)過熱器中加熱到額定參數(shù)后，經(jīng)出口集箱和主蒸汽導(dǎo)管進(jìn)入汽輪機(jī)。過熱器進(jìn)、出口集箱之間的全部連接管道均為兩端引入、引出，并進(jìn)行左右交叉，確保蒸汽流量在各級(jí)受熱面中的勻稱安排，避開熱偏差的發(fā)生。

5.再熱器。

我們所參觀的鍋爐有低溫再熱器和高溫再熱器兩級(jí)再熱器。

(1)低溫再熱器。低溫再熱器布置于尾部雙煙道的前部煙道中，由3段水平管組和1段立式管組組成。1、2、3段水平再熱器沿爐寬布置190片、橫向節(jié)距為115mm，每片管組由5根管子繞成，1、2段的管子規(guī)格為φ63.5×4.3mm、材料為SA-210C，3段的管子規(guī)格為φ57×4.3mm、材料為SA-209T1a。立式低溫再熱器的片數(shù)變?yōu)?5片，橫向節(jié)距為230mm，每片管組由10根管子組成，管子規(guī)格為φ57×4.3mm、材料為SA-213T22。

(2)高溫再熱器。高溫再熱器布置于水平煙道內(nèi)，與立式低溫再熱器干脆連接，逆順混合換熱布置。高溫再熱器沿爐寬排列95片，橫向節(jié)距為230mm，每片管組采納10根管，入口段管子為φ57×4.3mm、材料為SA-213T22，其余管子為φ51×4.3mm、材料為SA-213T91及TP347。

6.氣溫調(diào)整裝置。過熱器系統(tǒng)設(shè)有兩級(jí)噴水減溫器，每級(jí)減溫器均為2只。一級(jí)噴水減溫器裝在一級(jí)過熱器和屏式過熱器之間的管道上，外徑為φ508mm，壁厚為84mm，材料為SA-335P12;二級(jí)噴水減溫器裝在屏式過熱器和末級(jí)過熱器之間的管道上，外徑為φ508mm壁厚為68mm，材料為SA-335P91。再熱蒸汽的汽溫調(diào)整主要采納尾部煙氣擋板調(diào)溫，本鍋爐在低溫再熱器入口管道配置2只事故噴水減溫器，減溫器的外徑為φ610mm，壁厚為25mm，材料為SA-106C。過熱器配置兩級(jí)噴水減溫裝置，左右分別調(diào)整。過熱器一級(jí)噴水減溫水量(BMCR)為58.7T/H;二級(jí)噴水減溫水量(BMCR)為58.7T/H?？偭髁坎怀^BMCR工況12.6%過熱蒸汽流量。再熱器噴水減溫總流量約為3%再熱蒸汽流量(BMCR工況)。

7.空氣預(yù)熱器。每臺(tái)鍋爐配有兩臺(tái)半模式、雙密封、三分倉容克式空氣預(yù)熱器，立式布置，煙氣與空氣以逆流方式換熱。預(yù)熱器型號(hào)為31.5-VI(T)-1833-SMR，轉(zhuǎn)子直徑為Ф12935mm，傳熱元件總高度20xxmm。預(yù)熱器轉(zhuǎn)子采納半模式扇形倉格結(jié)構(gòu)，熱端和熱端中間層傳熱元件采納DU板型。全部傳熱元件盒均制成較小的組件，檢修時(shí)可全部從側(cè)面檢修門孔處抽出，更換特別便利。冷端傳熱元件及元件盒的材料采納耐低溫腐蝕的Corten鋼制作，可保證運(yùn)用壽命大于50000小時(shí)。預(yù)熱器采納雙徑向、雙軸向密封系統(tǒng)。熱端靜密封采納美國ALSTOM-API新結(jié)構(gòu)，為迷宮式密封結(jié)構(gòu)，既保證密封性能，又可使扇形板上下移動(dòng);冷端靜密封采納脹縮節(jié)式，既保證了不漏風(fēng)，又可以調(diào)整扇形板位置;熱端和冷端靜密封由通常的單側(cè)密封改為雙側(cè)密封，既削減了漏風(fēng)又提高了運(yùn)用壽命

(四)燃燒器

燃燒器的設(shè)計(jì)原那么主要有：增大揮發(fā)份從燃料中釋放出來的速率，以獲得最大的揮發(fā)物生成量;在燃燒的初始階段除了供給適量的氧以供穩(wěn)定燃燒所須要以外，盡量維持一個(gè)較低氧量水平的區(qū)域，以最大限度地削減NOx生成;限制和優(yōu)化燃料富集區(qū)域的溫度和燃料在此區(qū)域的駐留時(shí)間，以最大限度地削減NOx生成;增加煤焦粒子在燃料富集區(qū)域的駐留時(shí)間，以削減煤焦粒子中氮氧化物釋出形成NOx的可能;剛好補(bǔ)充燃盡所須要的其余的風(fēng)量，以確保充分燃盡。

(五)鍋爐風(fēng)機(jī)

鍋爐風(fēng)機(jī)主要有送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)和一次風(fēng)機(jī)。

1.送風(fēng)機(jī)。該廠送風(fēng)機(jī)型式為動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)ASN2730/1400，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)整方式為液壓動(dòng)葉調(diào)整。水平對(duì)稱布置，垂直進(jìn)風(fēng)，水平出風(fēng)。安裝在室外，由沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)。

2.引風(fēng)機(jī)。該廠引風(fēng)機(jī)型式為靜葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)AN35e6(V13+40)，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)整方式為靜葉調(diào)整。水平布置，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置，可調(diào)整前導(dǎo)葉電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝位置從電機(jī)一端看均在風(fēng)機(jī)右側(cè)。臥式、垂直進(jìn)氣。由成都電力機(jī)械廠生產(chǎn)。

3.一次風(fēng)機(jī)。該廠一次風(fēng)機(jī)型式為動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)AST-1792/1120，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)整方式為液壓動(dòng)葉調(diào)整。水平對(duì)稱布置，垂直進(jìn)風(fēng)，水平出風(fēng)。葉輪級(jí)數(shù)為兩級(jí)。

四實(shí)習(xí)電廠汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)

汽輪機(jī)也是發(fā)電廠的三大設(shè)備之一，是發(fā)電廠的原動(dòng)機(jī)，它是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為大軸的機(jī)械能。通過鍋爐與汽輪機(jī)之間的熱力系統(tǒng)完成工質(zhì)的汽水循環(huán)，熱力系統(tǒng)包括凝汽冷卻系統(tǒng)，回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、疏水系統(tǒng)以及補(bǔ)水系統(tǒng)等假設(shè)干子系統(tǒng)，并利用各種熱力設(shè)備來完成各自的功能凝汽冷卻系統(tǒng)主要使汽輪機(jī)的出口汽造成真空，讓進(jìn)入汽輪機(jī)的出口汽及工作蒸汽從高的壓力和溫度，膨脹到可能到達(dá)的最低壓力，盡可能的多方出熱量變?yōu)闄C(jī)械能。同時(shí)，使乏汽加以冷卻凝聚成水，該系統(tǒng)由凝汽器、抽汽器、冷水塔及管道等主要設(shè)備組成?；?zé)峒訜嵯到y(tǒng)的主要作用是為削減進(jìn)入凝汽器的蒸汽量，以削減熱量損失，提高熱效率，利用汽輪機(jī)的各級(jí)抽汽，在逐級(jí)加熱器中給水加熱，該系統(tǒng)的主要設(shè)備有回?zé)峒訜崞鳌⒊跗鞯?。隨機(jī)組的型式和供熱要求的不同，抽汽的級(jí)數(shù)和壓力也不同。

為保證熱力系統(tǒng)的正常工作且適應(yīng)電能負(fù)荷的改變要求，汽輪機(jī)設(shè)置有調(diào)速系統(tǒng)，用調(diào)速器來保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)改變。同時(shí)在汽輪機(jī)上還裝設(shè)有保護(hù)裝置，最常見的有危機(jī)保安器、盤車裝置以及軸向裝置等。該汽輪機(jī)高、中、低壓缸均采納已有成熟運(yùn)行業(yè)績(jī)的結(jié)構(gòu)和材料。高壓內(nèi)缸、噴嘴室及噴嘴、中壓內(nèi)缸、導(dǎo)流環(huán)等部件選用在高溫下長久強(qiáng)度較高的材料。在每個(gè)低壓缸上半部設(shè)置的排汽隔膜閥(即大氣閥)，爆破壓力值為34.3kPa(g)。低壓缸與凝汽器采納不銹鋼彈性膨脹節(jié)連接，凝汽器與根底采納剛性支撐的方式。采納上貓爪支撐方式。中學(xué)缸為雙層缸結(jié)構(gòu)，低壓缸為三層缸結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)總內(nèi)效率92.04(包括壓損)%;高壓缸效率86.41%;中壓缸效率92.55%;低壓缸效率92.97%。通流級(jí)數(shù)分別為高壓缸8級(jí)中壓缸6級(jí)低壓缸2*2*7級(jí)。

(二)轉(zhuǎn)子、靜子局部

1高、中、低壓缸轉(zhuǎn)子。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采納無中心孔整鍛轉(zhuǎn)子。各個(gè)轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)變溫度(FATT)的數(shù)值：中學(xué)壓轉(zhuǎn)子100℃，低壓轉(zhuǎn)子6.6℃。2葉輪。低壓末級(jí)及次末級(jí)葉片應(yīng)具有牢靠的抗應(yīng)力腐蝕及抗水蝕措施，汽輪機(jī)設(shè)有足夠的除濕用的疏水口。末級(jí)葉片第一臺(tái)采納鑲焊司太立合金，其次臺(tái)實(shí)行高頻淬火的措施防止水刷。末級(jí)葉片長度：1016mm。

3軸承。主軸承是自對(duì)中心型水平中分軸承。任何運(yùn)行條件下，各軸承的回油溫度不超過65℃，每個(gè)軸承回油管上有視察孔及溫度計(jì)插座。運(yùn)行中各軸承設(shè)計(jì)金屬溫度不超過90℃，但烏金材料允許在112℃以下長期運(yùn)行。

4盤車。電動(dòng)盤車，轉(zhuǎn)速1.5r/min，電動(dòng)機(jī)容量/電15/380kW/V。當(dāng)全部條件滿意后，盤車電機(jī)啟動(dòng)，延時(shí)10S電磁閥通電，氣缸進(jìn)氣嚙合，齒輪投入到位