魚子新區(qū)景城連通隧道（永利豪庭-五零八庫 -魚子崗隧道工程）工程路塹高邊坡工程治理施工圖設(shè)計說明

魚子新區(qū)景城連通隧道（永利豪庭-五零八庫-魚子崗隧道工程）工程高邊坡施工圖設(shè)計4-魚子新區(qū)景城連通隧道（永利豪庭-五零八庫-魚子崗隧道工程）工程路塹高邊坡工程治理施工圖設(shè)計說明一、項目概況本項目直接連接萬盛東林老城區(qū)和規(guī)劃的箐溪溝文旅融合發(fā)展區(qū)和魚子崗城旅融合發(fā)展區(qū)。同時，終點經(jīng)魚子崗連接新建的叢黑公路，間接連接萬盛城區(qū)和黑山谷風(fēng)景區(qū)。通過構(gòu)建雙通道實現(xiàn)城區(qū)與萬盛規(guī)劃的東部組團間快速連接，疏導(dǎo)東林片區(qū)交通，緩解經(jīng)S414公路至黑山谷景區(qū)交通壓力，加速箐溪溝508庫的土地開發(fā)，尤其對促進魚子崗組團發(fā)展具有重要意義。本項目采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市道路功能，設(shè)計速度60公里／小時，路基寬度26.0米，路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計洪水頻率路基、大、中、小橋及涵洞為1/100。1、本標(biāo)段工點高邊坡列表統(tǒng)計通過對全線邊坡穩(wěn)定性調(diào)查評估，對本標(biāo)段內(nèi)3段不穩(wěn)定、欠穩(wěn)定邊坡進行工點設(shè)計（見表1.1），其余邊坡設(shè)計見路基相關(guān)圖紙。推薦線工點高邊坡一覽表表1.1序號起訖樁號長度最大高度邊坡類型可能誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害m位置最大高度(m)1K0+086.5～K0+108.522左側(cè)6.5土石二元邊坡沿基巖面滑動2ZK1+540～ZK1+62080左側(cè)25.02巖質(zhì)邊坡楔形體滑塌3YK1+700～YK1+78080右側(cè)28.59巖質(zhì)邊坡楔形體滑塌二、邊坡工程設(shè)計依據(jù)、原則及標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容2.1設(shè)計依據(jù)1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）2）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）3）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）4）該邊坡工程地質(zhì)勘察報告及相關(guān)施工圖設(shè)計文件參考資料：1）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）2）《工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50218-2014）3）《工程地質(zhì)手冊》第四版（2007年）4）《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》CECS22-20055）其它有關(guān)規(guī)范和規(guī)程。2.2設(shè)計原則1）總體遵行安全可行、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、環(huán)保美觀的設(shè)計原則。2）確保公路施工過程和運營中邊坡的穩(wěn)定，保證公路運輸安全。3）路塹邊坡設(shè)計應(yīng)本著早治理，采取主動防護的原則，在保證邊坡穩(wěn)定安全的前提下，盡量節(jié)約治理投資。4）高邊坡設(shè)計采取工程防護與綠化防護相結(jié)合的綜合防護手段，達到安全、生態(tài)、美觀的防護目的。5）動態(tài)設(shè)計，信息化施工，必要時調(diào)整設(shè)計。2.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)邊坡設(shè)計年限不低于高速公路正常使用年限。依據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015），對于挖方高邊坡設(shè)計，本項目公路等級取“高速公路、一級公路”，本項目路塹邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)范圍為“正常工況1.20～1.30，非正常工況Ⅰ1.10～1.20，非正常工況Ⅱ1.05～1.10”。對不穩(wěn)定邊坡進行必要加固治理，加固后達到相關(guān)規(guī)范要求的安全等級，同時進行生態(tài)綠化防護；對于穩(wěn)定邊坡僅進行必要的坡面防護，防止巖體風(fēng)化、雨水下滲，保持邊坡的整體穩(wěn)定。本項目區(qū)域地震動峰值加速度分區(qū)為＜0.05g（地震基本烈度為＜Ⅵ度區(qū)），加固后邊坡可滿足抗震要求。錨桿（索）錨固體抗拔安全按永久性設(shè)計，安全系數(shù)不小于2.2。2.4設(shè)計內(nèi)容工點高邊坡治理施工圖設(shè)計依據(jù)相關(guān)規(guī)范及地質(zhì)勘察報告進行，認(rèn)真收集區(qū)域內(nèi)地形、地貌、氣象、水文、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等資料，合理分析并利用工程地質(zhì)勘察資料，選擇有代表性的土層物理、力學(xué)指標(biāo)（含規(guī)范推薦值）作為方案設(shè)計的計算依據(jù)，結(jié)合計劃建設(shè)工期，按照因地制宜、就地取材、綜合處治的原則，提出高邊坡治理方案。設(shè)計內(nèi)容包括：開挖邊坡坡形坡率設(shè)計、坡體的穩(wěn)定性定性分析或定量計算、治理方案的比選及設(shè)計方案、監(jiān)測工程總體設(shè)計、施工工藝及質(zhì)量控制、工程數(shù)量計算等。2.5.動態(tài)評估優(yōu)化設(shè)計巖土體物質(zhì)組成的差異性較大，邊坡開挖后可能與設(shè)計具有一定的差距，因此邊坡動態(tài)評估優(yōu)化設(shè)計即非常重要。邊坡動態(tài)評估優(yōu)化設(shè)計是指在邊坡開挖后，對重點高邊坡逐個進行地質(zhì)特征的確認(rèn)，特殊邊坡段落結(jié)合施工監(jiān)測優(yōu)化前期設(shè)計方案，進行動態(tài)設(shè)計。對與前期評估差異較大情況進行深入分析，查明差異產(chǎn)生的原因，積累地質(zhì)經(jīng)驗。三、邊坡環(huán)境地質(zhì)條件3.1地形地貌項目區(qū)位于萬盛經(jīng)開區(qū)，萬盛經(jīng)開區(qū)屬四川盆地東南邊緣與云貴高原銜接過渡山區(qū)，地勢東高西低，山脈南北伸展，切割強烈，高差懸殊，重巒疊嶂，嶺谷相間。項目區(qū)屬于侵蝕剝蝕低山-丘陵地貌區(qū)。3.2氣候項目區(qū)屬四川盆地亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，降雨豐沛，四季分明，無霜期長，冬暖春早，初夏多雨，夏熱伏旱，秋多綿雨，冬季云多日照多，災(zāi)害性天氣種類多，同時具有地區(qū)差異大的山區(qū)氣候特色。區(qū)境地勢東高西低，高差懸殊，氣溫隨年際變化，垂直分別差異明顯。年平均氣溫為18.1℃，極端最高溫度為41.7℃，極端最低溫度為-0.9℃。最熱的7月平均溫度為27.9℃，最冷的1月平均氣溫7.9℃。區(qū)境內(nèi)垂直地域氣溫差異大。西部南桐鎮(zhèn)溫塘村最低點海拔265米，年平均氣溫18.5℃左右，東部黑山鎮(zhèn)石門村獅子槽東側(cè)山峰海拔1973米，年平均氣溫只有8.0℃左右，高低相差1708米，年平均氣溫相差10℃。全年無霜期339.2天。年平均降雨量1277毫米，年日照時數(shù)平均為1101.6個小時。3.3地層巖性路線區(qū)及其附近出露地層有第四系（Q）、三疊系（T）、二疊系（P）、志留系（S）、奧陶系中上統(tǒng)（O）、寒武系（€）。3.4地質(zhì)構(gòu)造項目區(qū)大地構(gòu)造部位上處于川鄂湘黔隆起褶皺帶西緣，古生代顯著坳陷，中生代顯著隆起，古生代地層大片出露，構(gòu)造復(fù)雜，勘察區(qū)總體位于半邊山背斜西翼（圖2.3-1），半邊山背斜位于東部白楊崗至半邊山一帶，長約17km，軸向南北，軸部被斷層破壞，核部為志留系中統(tǒng)-二疊系下統(tǒng)，比較狹窄，兩翼為龍?zhí)督M-飛仙關(guān)組，東翼緩，傾角10°-25°，西翼陡，70-88°，多倒轉(zhuǎn)，為一不對稱背斜。區(qū)內(nèi)產(chǎn)狀變化較大，傾角較陡，地層于茅口組地層位置發(fā)生倒轉(zhuǎn)。3.5不良地質(zhì)項目區(qū)未見對線路有影響的滑坡、危巖崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)，對擬建橋、隧構(gòu)筑物和路基的影響小。3.6地震根據(jù)2001年8月1日實施的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306～2001）》（1∶400萬），項目區(qū)地震動峰值加速度分區(qū)為0.05g（相當(dāng)于原地震基本烈度6度區(qū)）。3.7工點邊坡地質(zhì)條件（1）K0+086.5～K0+108.5段左側(cè)挖方地層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）及三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組(T1f)灰?guī)r組成。具體地層的地質(zhì)特性分述如下：①三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組(T1f)灰?guī)r：灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅硬，巖體較完整。未見溶蝕痕跡，巖層產(chǎn)狀近直立，主要分布于隧道進口段，鉆探揭露強風(fēng)化層巖體破碎，弱風(fēng)化層巖體較完整。②層第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色，可-硬可塑狀，干強度中等，韌性中等，刀切面光滑，未見搖震反應(yīng)。局部含少量角礫巖碎石，碎石徑0.20～1.50cm，含量約占15%。表層含植物根系。土石工程分級為Ⅱ級普通土。覆蓋層厚度約4.5m。定性評價：該邊坡左側(cè)最大挖方高度6.5m，邊坡安全等級屬二級，為巖土質(zhì)混合邊坡。該路段巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀280°∠88°。上部覆蓋層厚度約4.50m，下伏基巖為灰?guī)r，中風(fēng)化巖體較完整。由于線路左側(cè)緊鄰永利豪庭小區(qū)，無放坡條件，直立開挖后邊坡易在土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧破壞，邊坡穩(wěn)定性較差，應(yīng)左側(cè)設(shè)置樁板擋墻進行支擋，以中等風(fēng)化灰?guī)r作為基礎(chǔ)持力層。建議對左側(cè)邊坡采取樁板墻支擋，并設(shè)置截、排水溝，防止地表水浸入坡體，并作好基巖巖坡防風(fēng)化處理。樁板墻位置示意圖如下：（2）ZK1+540～ZK1+620段左側(cè)挖方地層主要為志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h）頁巖組成。具體地層的地質(zhì)特性分述如下：①層志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h）頁巖：黃褐色，頁質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，層理發(fā)育，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)，強風(fēng)化厚度一般1-2.0m，強風(fēng)化巖體破碎，呈碎塊狀；中風(fēng)化巖體較完整，多呈短柱狀、柱狀。該層多與砂巖互層狀產(chǎn)出。赤平投影圖如下：編號結(jié)構(gòu)面名稱傾向傾角P坡面16563S巖層產(chǎn)狀9588L1裂隙1076L2裂隙228082組合結(jié)構(gòu)面傾向傾角P-S18162P-L18519P-L220357S-L11376S-L2626L1-L233875定性評價：由邊坡赤平投影圖可知，該段挖方邊坡坡向與基巖層面傾向大角度相交，交角為70°；與裂隙L1、裂隙L2呈大角度相交，L1與L2的裂隙交線產(chǎn)狀為338°∠75°，邊坡坡向與各組合結(jié)構(gòu)面均呈大角度切向相交，組合結(jié)構(gòu)面對邊坡穩(wěn)定性影響較小，強風(fēng)化層厚度較厚；巖體完整性較差，多呈碎塊狀，可能出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象；巖體完整性較差，多呈碎塊狀，可能出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象。故該路塹邊坡為欠穩(wěn)定邊坡，需進行支護。（3）YK1+700～YK1+780段右側(cè)挖方地層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）及志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h）頁巖組成。具體地層的地質(zhì)特性分述如下：①層志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h）頁巖：黃褐色，頁質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，層理發(fā)育，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)，強風(fēng)化厚度一般1-2.0m，強風(fēng)化巖體破碎，呈碎塊狀；中風(fēng)化巖體較完整，多呈短柱狀、柱狀。該層多與砂巖互層狀產(chǎn)出。②層第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色，可-硬可塑狀，干強度中等，韌性中等，刀切面光滑，未見搖震反應(yīng)。局部含少量角礫巖碎石，碎石徑0.20～1.50cm，含量約占15%。表層含植物根系。土石工程分級為Ⅱ級普通土。赤平投影圖如下：編號結(jié)構(gòu)面名稱傾向傾角P坡面563S巖層產(chǎn)狀9088L1裂隙1076L2裂隙228082組合結(jié)構(gòu)面傾向傾角P-S463P-L18518P-L235463S-L1876S-L2245L1-L233875定性評價：由邊坡赤平投影圖可知，該段挖方邊坡坡向與基巖層面傾向大角度相交，交角為85°，為反向坡；與裂隙L2呈大角度相交，與裂隙L1成小角度相交，邊坡可能沿裂隙L1發(fā)生滑移破壞，L1與L2的裂隙交線產(chǎn)狀為338°∠75°，邊坡坡向與各組合結(jié)構(gòu)面均呈大角度切向相交，組合結(jié)構(gòu)面對邊坡穩(wěn)定性影響較小；強風(fēng)化層厚度較厚；巖體完整性較差，多呈碎塊狀，可能出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象。故該路塹邊坡為欠穩(wěn)定邊坡，需進行支護。四、工點邊坡穩(wěn)定性評價4.1穩(wěn)定性評價技術(shù)路線合理的邊坡穩(wěn)定性分析應(yīng)遵循以定性分析為基礎(chǔ)，以定量計算為重要輔助手段進行綜合評價的原則。穩(wěn)定性分析方法可分為工程類比法、查表法、計算法、赤平投影法、數(shù)值分析法等。本次邊坡穩(wěn)定性評價是在全線邊坡穩(wěn)定性評估結(jié)論的基礎(chǔ)上，對高邊坡開挖后可能產(chǎn)生的病害性質(zhì)、規(guī)模、危害程度作出定性與定量的綜合分析，以此評估為高邊坡治理設(shè)計的重要依據(jù)。定性分析是綜合坡體巖性組成、風(fēng)化程度、巖土體強度、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡臨空面的空間關(guān)系、地下水等地質(zhì)特征進行初步的穩(wěn)定性分析，提出邊坡穩(wěn)定性的主要控制因素，預(yù)測邊坡可能發(fā)生破壞形式、破壞強度。定性分析是定量分析的基礎(chǔ)，綜合分析現(xiàn)有各方面地質(zhì)資料，提出邊坡的強度指標(biāo)，采用Geo-5、理正等相關(guān)計算軟件進行滑動面的搜索，確定邊坡的安全系數(shù)。4.2計算參數(shù)的選定巖體力學(xué)參數(shù)根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015），并參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及《工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50218-2014）的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)工點高邊坡的實際勘察資料綜合分析確定。具體的工點勘察中做好邊坡結(jié)構(gòu)面的現(xiàn)場調(diào)查工作，現(xiàn)場確定結(jié)構(gòu)面的軟、硬類型、結(jié)合程度及裂隙的發(fā)育程度，選取有代表性的巖石做抗壓試驗，同時進行相關(guān)的反演分析。4.3計算工況的選定根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）規(guī)定，邊坡穩(wěn)定性計算應(yīng)分為以下三種工況：(1)正常工況：邊坡處于天然狀態(tài)下的工況；(2)非正常工況Ⅰ：邊坡處于暴雨或連續(xù)降雨狀態(tài)下的工況；(3)非正常工況Ⅱ：邊坡處于地震等荷載作用狀態(tài)下的工況。本項目區(qū)域為抗震設(shè)防烈度Ⅵ度區(qū)，不再考慮非正常工況Ⅱ的計算。本次計算主要進行正常工況及非正常工況Ⅰ下的兩種工況的計算。4.4地下水影響地下水的影響主要體現(xiàn)在增加坡體自重、產(chǎn)生靜水壓力、降低軟弱結(jié)構(gòu)面強度等方面，在邊坡穩(wěn)定性分析對邊坡結(jié)構(gòu)面強度予以折減，對于靜水壓力以及坡體自重的增加已考慮。4.5穩(wěn)定性分析極限平衡計算法是在邊坡穩(wěn)定性定性分析與評價的基礎(chǔ)上，確定基本的變形類型、范圍和破壞模式，再結(jié)合工程地質(zhì)勘察資料，以及有關(guān)巖土力學(xué)試驗指標(biāo)與經(jīng)驗參數(shù)，運用極限平衡原理，計算邊坡的穩(wěn)定系數(shù)。具體采用國內(nèi)外較有代表性的Bishop與Janbu計算法，運用較為成熟可靠的Geo-5、理正等邊坡計算軟件進行分析與計算。主要分析計算破碎巖石邊坡和不利結(jié)構(gòu)面貫通發(fā)育的巖石邊坡等主要路塹邊坡結(jié)構(gòu)類型。計算參數(shù)根據(jù)勘察報告、路基規(guī)范及地區(qū)經(jīng)驗確定。本次計算根據(jù)地層巖性、破壞模式、邊坡高度等在不同工程地質(zhì)段內(nèi)選取代表性工點進行定量分析計算。4.5.1K0+086.5～K0+108.5段左側(cè)挖方(1)計算模型對滑坡體進行整體穩(wěn)定性計算中，選擇K0+095剖面進行穩(wěn)定性計算。計算剖面條分圖如下所示。K0+095剖面剩余下滑力計算模型(2)計算參數(shù)該段滑坡體物質(zhì)為第四系粘土、粉質(zhì)粘土；滑床主要為強風(fēng)化灰?guī)r。計算中所采用的巖土物理力學(xué)參數(shù)的選取合理與否，是計算評價滑坡穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在，其中潛在滑面的抗剪強度參數(shù)c、φ取值更是關(guān)系重大。采用最不利工況時的巖土體參數(shù)計算滑坡推力，抗剪強度參數(shù)取值見表4.1。穩(wěn)定性計算參數(shù)取值表表4.1土名重度r1(kN/m3)抗剪強度凝聚力（kPa）摩擦角（度）粉質(zhì)粘土19.2146強風(fēng)化灰?guī)r26.7--中風(fēng)化灰?guī)r27.1304036.42(3)下滑推力計算方法本次計算采用理正巖土設(shè)計軟件，運用傳遞系數(shù)法進行滑坡穩(wěn)定性系數(shù)及剩余下滑推力計算。推力計算公式：其中：——第i-1條塊的剩余下滑力(kN/m)，作用于分界面的中點；——第i條塊所在滑面傾角(°)；——滑坡推力安全系數(shù)，取=1.25。(4)下滑推力計算方法對K0+095段滑坡體按上述計算模型進行計算，考慮上部永利豪庭建筑物荷載，開挖后安全系定為Fs=1.25，整體處于不穩(wěn)定狀態(tài)，剩余下滑推力為539.809kN/m。(5)結(jié)構(gòu)設(shè)計計算與驗算變形體采用2m×3m，抗滑樁，抗滑樁懸臂端8m，總長18m，樁間距為5.5m（中對中），凈距4m，具體布置見設(shè)計附圖。本項目抗滑樁：背側(cè)配筋：52Ф32（HRB400），配筋面積41799>17439mm2面?zhèn)扰浣睿?6Ф32（HRB400），配筋面積20899>12000mm2（詳見計算書）4.5.2ZK1+540～ZK1+620段左側(cè)挖方計算斷面ZK1+591表4.2巖性粉質(zhì)粘土強風(fēng)化頁巖中風(fēng)化頁巖安全系數(shù)安全系數(shù)正常工況C(kPa)φ（°)C(kPa)φ(°)C(kPa)φ(°)（加固前）（加固后）16.98.52314600301.471.67暴雨工況157.52012550281.261.44天然狀態(tài)下（錨固前）飽和狀態(tài)下（錨固前）天然狀態(tài)下（錨固后）飽和狀態(tài)下（錨固后）4.5.3YK1+700～YK1+780段右側(cè)挖方計算斷面YK1+740表4.3巖性粉質(zhì)粘土強風(fēng)化頁巖中風(fēng)化頁巖安全系數(shù)安全系數(shù)正常工況C(kPa)φ（°)C(kPa)φ(°)C(kPa)φ(°)（加固前）（加固后）16.98.52515600300.981.39暴雨工況157.52012550280.831.23天然狀態(tài)下（錨固前）飽和狀態(tài)下（錨固前）天然狀態(tài)下（錨固后）飽和狀態(tài)下（錨固后）4.6穩(wěn)定性評價計算參數(shù)根據(jù)勘察報告、路基規(guī)范及地區(qū)經(jīng)驗確定。本次分析根據(jù)地層巖性、破壞模式、邊坡高度等在不同工程地質(zhì)段內(nèi)選取代表性工點進行分析計算。經(jīng)過邊坡調(diào)查評估以及詳細(xì)工程地質(zhì)勘察，采用赤平投影分析法、極限平衡法，結(jié)合工程調(diào)查類比分析，邊坡穩(wěn)定性評價結(jié)果如下表：邊坡穩(wěn)定性評價一覽表4.4序號邊坡段落邊坡高度（m）開挖坡級穩(wěn)定性分析方法破壞類型穩(wěn)定性評價加固前加固后1K0+086.5～K0+108.56.51級極限平衡法圓弧滑動不穩(wěn)定穩(wěn)定2ZK1+540～ZK1+62025.023級赤平投影法、極限平衡法遇水易軟化，失水易崩解，局部掉塊穩(wěn)定穩(wěn)定3YK1+700～YK1+78028.593級赤平投影法、極限平衡法遇水易軟化，失水易崩解，局部崩塌、掉塊危害不穩(wěn)定穩(wěn)定五、邊坡工程防護措施5.1坡面坡率形態(tài)設(shè)計邊坡的坡形坡率設(shè)計主要取決于自然地形條件及地質(zhì)條件，總體遵循以下設(shè)計原則：①考慮邊坡下部巖體相對強度較高且較完整，邊坡的自然斷面形態(tài)一般為下陡上緩，一般中風(fēng)化層一般坡率為1：0.50～1：1.0，強風(fēng)化層一般坡率為1：0.75～1：1.0，全風(fēng)化層坡率為1：1.0～1：1.5。并視加固手段可提高坡率，以減小開挖高度，節(jié)省占地。本次設(shè)計綜合邊坡穩(wěn)定，支護成本，占地和土方平衡等因素，采取了不同的坡率段，以達到技術(shù)、經(jīng)濟、可行的目標(biāo)。②地形條件合適且不會過多的破壞自然環(huán)境，不會大幅增加征地的情況下，宜采用緩坡率。③對于受地形條件制約，若采用大開挖方案會嚴(yán)重破壞地形地貌及自然環(huán)境的情況下，采用較陡坡率，并綜合考慮地質(zhì)條件，進行必要的支護。④個別邊坡已開挖至反坡，若采用較緩的坡率則可降低坡高，則采用緩坡率。⑤邊坡兩側(cè)采用較緩坡率，坡頂及兩側(cè)與自然坡面弧形漸變順接，減少突兀感。⑥考慮全線及區(qū)段取棄土方平衡，盡量節(jié)約占地，利于棄方利用，保護環(huán)境，結(jié)合挖方段落附近土方情況確定。綜合以上坡率設(shè)計原則，結(jié)合本項目高邊坡段落內(nèi)的地形、地質(zhì)條件，因絕大部分邊坡邊坡已挖至反坡，所以放緩坡率開挖，因收取棄土和征地范圍的限制，也不能過于放緩坡率，大面積開挖，且?guī)r性主要為頁巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，遇水易崩解，穩(wěn)定性較差，所以坡率基本采用1:1.0-1:1.5開挖為主，坡高10米一級，平臺寬度2米。5.2邊坡加固防護措施邊坡的加固方式眾多，如錨桿、錨索、SNS主動防護網(wǎng)、漿砌片石擋墻、抗滑樁、樁板墻、注漿等，但不論哪一種方式，均有其適用的條件。本項目地質(zhì)條件主要頁巖，頂級坡一般為殘坡積層，強風(fēng)化層厚約3m左右，選取以上幾種加固及坡面防護方案從其適用條件、經(jīng)濟性、環(huán)境綠化、耐久性等方面進行了綜合比選。在邊坡的安全性得到保證，邊坡穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求的前提下，設(shè)計將采用與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的生態(tài)防護方案；若邊坡的安全性難以得到保證，邊坡穩(wěn)定性不能滿足規(guī)范要求，公路人工切坡可能引發(fā)更大規(guī)?；碌那闆r下，須對邊坡進行必要的工程防護，以保證邊坡在公路施工期及營運期的安全；工程防護的同時做好自然生態(tài)景觀的恢復(fù)。結(jié)合本項目邊坡的地質(zhì)情況，加固及坡面防護方案的確定采取以下原則：1、總體上選用以錨桿框架為主的加固方案，框架內(nèi)采用植生袋植草綠化。2、對于兩端低矮處采用放緩坡率厚層基材噴播綠化方案。5.3邊坡設(shè)計方案對于欠穩(wěn)定、不穩(wěn)定邊坡，根據(jù)判斷的破壞形式、滑面位置、計算的下滑力大小，選取了錨桿框架的加固形式。錨桿的長度、排數(shù)根據(jù)滑面位置、下滑力大小確定。對于全風(fēng)化坡面框架要求嵌入坡面刻槽，使得框架完全埋入坡面內(nèi)，強、中風(fēng)化段坡面可不刻槽，但應(yīng)對框架內(nèi)培土，再對坡面進行植生帶植草綠化，以弱化砼框架給司乘人員帶來的生硬感覺。各邊坡防護方案布置詳見防護設(shè)計圖紙。各段邊坡加固方案一覽表表5.1序號工點主要防護方案1K0+086.5～K0+108.5樁板墻防護2ZK1+540～ZK1+620左側(cè)邊坡一、二、三級坡錨桿框架+植生袋綠化防護，兩端低矮處采用厚層基材噴播綠化3YK1+700～YK1+780右側(cè)邊坡一、二、三級坡錨桿框架+植生袋綠化防護，兩端低矮處采用厚層基材噴播綠化（1）錨桿框架對于坡體可能產(chǎn)生淺層滑動或崩塌的坡面采用錨桿框格梁防護。錨桿長度的選取需要綜合考慮坡體的殘坡積層的厚度、風(fēng)化層的厚度及可能產(chǎn)生滑移的結(jié)構(gòu)面的深度等因素，錨桿須穿越潛在的滑動面，錨固段須進入穩(wěn)定巖層3～5m。根據(jù)實際工程經(jīng)驗，錨桿長度一般為6～15m，預(yù)應(yīng)力錨桿長度一般為當(dāng)可能產(chǎn)生的滑動面較深錨桿打設(shè)深度難以滿足錨固段長度要求時，則采用錨索方案。每片框格梁尺寸為3x3米，長度方向可以根據(jù)每級坡高進行調(diào)整，在節(jié)點處設(shè)置錨桿，錨桿由Φ25鋼筋制成，安裝傾角15°,單孔錨桿拉力設(shè)計值為150KN，框格梁用C25混凝土現(xiàn)澆，框格梁豎肋、橫肋尺寸詳見錨桿框格梁標(biāo)準(zhǔn)圖。（2）抗滑樁抗滑柱截面尺寸3m*2m，柱身采用C35澆注。樁孔開挖完成后，要進行終孔檢驗，核對中線、樁深、新面、垂直度是否符合設(shè)計要求，認(rèn)可后方進行地面以下樁身鋼筋綁扎焊接鋼筋采用現(xiàn)場彎制。并內(nèi)綁扎焊接。立筋采用搭接輝，以確保焊接質(zhì)量和施工安全。鋼筋的制作、加工、綁扎、焊接嚴(yán)格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范操作，地面以上身立模加固后并好相關(guān)資料，報監(jiān)理工程師檢驗簽證，之后澆注整個樁身混疑土。如井底有少量滲水，在開挖時超挖10-20cm注混凝土前先用同級混凝土進行封底。如涌水量較大，可預(yù)埋排水管接到樁壁邊設(shè)法排除對于井壁滲水要先采用封堵措旅，將其堵住，以確保樁身混凝土筑質(zhì)量?；炷猎诎韬险炯兄?，混凝士運輸車運至現(xiàn)場澆筑。澆筑時，按30-50cm層分層澆筑振搗，灌注完成后，對地面以上樁身混凝土覆蓋并澆水養(yǎng)護不少于7天。擋土板的預(yù)制、安裝:為確保擋土板的預(yù)制質(zhì)量，擋土板按設(shè)計尺寸在構(gòu)件預(yù)制場集中預(yù)制、預(yù)制時按設(shè)計預(yù)留泄水孔、兩端預(yù)埋鋼篤，供吊裝時用在樁兩側(cè)測量并劃出第一塊擋土墻的位置及標(biāo)高，由吊車吊裝，人工配合。吊裝與路基填筑(開挖)同步進行，邊填筑(或開挖)邊裝擋土板。每吊裝一塊擋土板后，就開始進行后背回?；靥钔劣脻B水填料，并進行夯實。按照設(shè)計，同步安設(shè)好排水管。樁板全部達到設(shè)計要求，樁板段的路基土石方填筑(或開挖)施工與前述路基土石方施工工藝相同。（3）生態(tài)防護對于穩(wěn)定邊坡進行生態(tài)綠化防護，亦可根據(jù)坡面的實際情況如巖體完整具有一定的觀賞性就保留。邊坡框架內(nèi)或拱形護坡內(nèi)坡面采用植生袋植草綠化，頂級坡及兩側(cè)低矮邊坡進行厚層基材噴播綠化。邊坡綠化先期須達到快速復(fù)綠的目的，草灌結(jié)合，后期以灌木花卉為主。5.4排水工程工程建設(shè)對山區(qū)自然地形地貌改變越大，地表水及地下水的徑流路徑可能會發(fā)生較大幅度的改變，發(fā)生水害的可能性及其破壞性就越大。排水系統(tǒng)的設(shè)計須因地制宜，確保排水設(shè)施可靠有效。對于邊坡上部匯水面積大，并且匯水對邊坡坡面產(chǎn)生沖刷，對邊坡穩(wěn)定性的有不利影響的情況下，坡口線以上5m外設(shè)坡頂截水溝，根據(jù)水量大小采用梯形或矩形漿砌片石截水溝，截水溝的出水口應(yīng)引至天然溝谷、天然溝渠或橋梁涵洞處，避免出水直接排入路塹邊溝。坡口線以上至截水溝段原生植被不得破壞，截水溝若采用漿砌片石砌筑，此區(qū)域內(nèi)須種植樹木進行遮擋。對于邊坡上部匯水面積較小，或匯水沖刷方向在邊坡兩側(cè)的情況下，不再設(shè)置坡頂截水溝，但在施工期間須做好坡面的臨時排水工作。各級邊坡平臺上設(shè)平臺排水溝，與外圍截排水溝相接?？紤]沿線多處高邊坡巖體風(fēng)化嚴(yán)重且較為破碎，地下水水量可能較大，為有效排出地下水，防止由于地下水水位上升飽和坡體而降低邊坡穩(wěn)定性，在坡面中部上設(shè)置仰斜排水孔，仰斜排水孔的設(shè)置將綜合考慮坡體含水情況、節(jié)理裂隙發(fā)育程度及地下水的徑流路徑等。仰斜排水孔孔徑為110mm，排水孔位置、水平間距、孔深具體見邊坡防護立面圖。根據(jù)排水孔實際出水量，孔數(shù)可作增減。六、施工工藝及材料要求6.1總體要求：1）為保證邊坡的穩(wěn)定及施工安全，應(yīng)爭取在雨季前施工，并應(yīng)先做好坡體上部截水溝。2）邊坡工程是一項地質(zhì)工程，必須嚴(yán)格按照逆作法施工，開挖一級防護一級，嚴(yán)禁邊坡開挖后長時間雨淋日曬，使巖體風(fēng)化松弛，工程地質(zhì)性質(zhì)惡化。逆作法無須增設(shè)支架工程或可減少支架工程，既可提高施工的安全度，又可降低工程造價。3）邊坡開挖要求坡面平整美觀，不超挖欠挖，對于弱風(fēng)化硬質(zhì)巖石須放炮開挖的，在具設(shè)計坡面2m范圍嚴(yán)禁放大炮，應(yīng)采用光面爆破技術(shù)開挖。對于坡面坑凹須用漿砌片石補平；頂級坡與地面線要求圓順邊連接。4）邊坡開挖放線及防護工程錨桿(錨索)孔位施放都應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙及實際地形測量施放，保證防護工程上下對齊，橫平豎直。5）同一區(qū)段的治理工程應(yīng)在同一連續(xù)工期內(nèi)連續(xù)施工及竣工，以防工程強度未達標(biāo)準(zhǔn)強度前或在零星施工中遭到破壞。6）邊坡施工中應(yīng)加強施工監(jiān)測和工地巡視，備有應(yīng)急措施，確保施工人員安全。7）各項工程必須嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀復(fù)核設(shè)計圖紙，若發(fā)現(xiàn)設(shè)計錯漏或與實際情況有出入，或開挖地質(zhì)情況與設(shè)計情況不符等，應(yīng)會同有關(guān)人員依據(jù)實際情況處理或通知設(shè)計人員到現(xiàn)場變更。8）錨固工程是隱蔽性和施工技術(shù)難度較大的特殊工程，又是治理工程的關(guān)鍵，各主要施工工序應(yīng)由相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進行指導(dǎo)和監(jiān)督。9）各主體工程必須嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，遵循相應(yīng)的施工規(guī)范，確保施工質(zhì)量，施工后按規(guī)范及設(shè)計要求進行工程驗收。6.2錨桿框架施工注意事項施工時除應(yīng)嚴(yán)格遵守中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求外，尚應(yīng)注意：（一）材料混凝土：肋柱柱身使用C25混凝土，必須仔細(xì)研究確定施工工藝和選用的材料，進行混凝土最佳配合比試驗，控制質(zhì)量，控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。建議采用同一廠家同一品牌的水泥用料。鋼材：普通鋼筋、錨桿應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標(biāo)進行購貨，并按照中華人民共和國交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求，進行嚴(yán)格驗收和檢驗。鋼筋運抵后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。（二）土方開挖1）開挖順序邊坡應(yīng)遵循從上往下，從兩側(cè)向中間分級分段施工的原則，每開挖一級加固一級，再向下開挖；每施工一段加固一段，再開挖臨段。切忌全段一次開挖，避免災(zāi)害事故的發(fā)生。2）土方爆破邊坡爆破嚴(yán)禁放大、中炮，防止因爆破引起災(zāi)害事故。（三）肋柱施工1）所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的有關(guān)規(guī)定進行。2）錨桿框格梁橫向肋柱應(yīng)嵌入坡體30cm，框格梁豎肋要上下順直，橫梁左右平齊，并確保鋼筋砼的施工質(zhì)量?？蚋窳簷M梁每隔10～15m設(shè)2cm的伸縮縫，設(shè)在框格梁中間，以瀝青麻絮填塞。3）肋柱定位必須準(zhǔn)確，當(dāng)實測邊坡高度不以整10米計時，可適當(dāng)調(diào)整最上一臺肋柱高度，高度變化應(yīng)平緩漸變，盡量減少破壞坡面原狀土及植被。4）單根主肋柱及錨桿施工完畢后，應(yīng)按要求施工工序開挖出其余肋柱槽并澆筑。（四）錨桿施工1.錨孔質(zhì)量（1）錨孔必須按施工順序設(shè)置，鉆孔深度不得小于設(shè)計深度。（2）肋柱內(nèi)應(yīng)按設(shè)計設(shè)置φ6.5定位鋼筋，不容許鐵絲定位，預(yù)應(yīng)力錨桿增設(shè)螺旋筋。肋柱加密箍筋間距可根據(jù)實際情況調(diào)整，確保錨桿錨固位置正確。（3）在錨桿打入前應(yīng)用高壓氣清除孔壁巖屑和檢查錨孔。（4）錨孔軸線必須與坡面垂直。2.鉆孔工藝1）鉆孔前應(yīng)先清除松土覆蓋層，而后再精確測定錨桿的位置，并設(shè)立牢固的角度支架。2）場地平整穩(wěn)固。方便人員操作，裝機平穩(wěn)，施鉆過程中應(yīng)隨時檢查。3）鉆孔直徑不得小于設(shè)計直徑，鉆孔軸線應(yīng)在公路路線的法向平面內(nèi)。4）不損傷邊坡巖體結(jié)構(gòu)。避免巖體裂隙擴大，造成坍孔和灌漿的困難。5）鉆孔軸線準(zhǔn)確?？卓谡`差不得大于3cm，孔底誤差應(yīng)小于4％的長度。6）鉆孔過程中，應(yīng)注意觀察孔渣的變化，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化應(yīng)立即上報處理。要經(jīng)常檢查角度支架的變化，并及時調(diào)整因鉆機振動而引起的角度偏差。鉆孔完成后用高壓氣清除孔壁巖屑，保持孔內(nèi)干燥及孔壁的干凈粗糙。7）鉆完第一個孔后，需做壓水試驗。錨孔內(nèi)不應(yīng)有水泥漿漏失，否則會降低錨桿的受力性能及錨桿的耐腐蝕性。試驗若發(fā)現(xiàn)漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內(nèi)，24小時后，重新鉆孔，再做壓水試驗。3.錨桿制作及安裝就位（1）普通錨桿采用單根Φ25鋼筋制作，錨固端90°彎折。（2）對于Ⅱ、Ⅲ級鋼筋連接時宜采用對焊接或雙面搭焊接，焊接長度不應(yīng)小于8倍鋼筋直徑，精軋螺紋鋼筋定型套筒連接。桿體上每隔1.5m，相鄰120°焊接一副對中支架以使桿體在孔中居中。（3）錨桿自由段涂抹油脂防腐并外加護套，套管采用φ50mm的聚乙烯管現(xiàn)場套做；錨固段按照1.5m間距設(shè)置鋼筋托架，托架尺寸參照設(shè)計圖。（4）錨桿就位前應(yīng)對錨桿全面檢查，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對每批Φ25鋼筋抽檢強度、彈性模量、截面積，還應(yīng)對加工情況，是否順直等情況進行檢查，對不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。（5）就位時應(yīng)慢而穩(wěn)。重量大的長錨桿需起吊設(shè)備，也可以用專門支架使錨桿就位。插入錨桿時應(yīng)將灌漿管同時放至鉆孔底部，但應(yīng)留20cm4．錨孔注漿自孔底向上一次性注入，注漿壓力0.2～0.4Mpa，中途不能停灌。錨桿下入孔后6個小時內(nèi)必須注漿，有地下水的孔，造孔成孔后4小時內(nèi)不能下錨時，應(yīng)在下錨桿前重新洗孔，速洗、速設(shè)錨、速注漿。錨桿注漿時，應(yīng)等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)定時，應(yīng)繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。肋柱施工前對所有錨孔應(yīng)檢查漿體是否飽滿，不滿時再從孔口插管注漿。肋柱施工時還應(yīng)用砼填滿，不得有空洞或氣眼。5．錨固端防護封錨前應(yīng)對外留錨桿仔細(xì)涂刷防銹劑及保護劑。6．質(zhì)量的控制錨桿鉆孔應(yīng)采用風(fēng)動干鉆施工方法，不得采用旋轉(zhuǎn)切削方式成孔，應(yīng)采用風(fēng)動沖擊，以利孔壁粗糙。錨桿孔徑要求110mm，在孔底留存碴段0.2m。6.3抗滑樁掛板施工工藝及說明施工準(zhǔn)備:按設(shè)計測定樁板墻樁位，準(zhǔn)確測放樁的中心軸線、開挖輪廓線及孔口高程，安裝井架出渣、進料運輸設(shè)備。樁孔開挖:根據(jù)樁身結(jié)構(gòu)設(shè)計進行樁孔開挖，先挖樁，后開挖樁間土，最后掛板，樁身井口開挖約2m深時，第一節(jié)鋼筋混凝土護壁應(yīng)與井ロ鎖口盤連成一體，防止井壁開挖時井口下沉。樁身掘進采用邊挖邊護的方法，每節(jié)挖深1m左右，沿井壁立模注第二節(jié)鋼筋混凝土護壁，形成框架。樁身鋼筋制作及混土澆筑;樁孔開挖完成后，進行樁身鋼筋綁扎焊接，鋼筋采用現(xiàn)場彎制，井內(nèi)綁扎焊接，然后澆注整個樁身混凝土。擋土板的預(yù)制、安裝:擋土板均為預(yù)制拼裝構(gòu)件，預(yù)制場集中預(yù)制。6.4截、排水溝1、坡體上部及每級平臺設(shè)置截排水溝，按斷面圖所示位置，結(jié)合實際地形放線施工。2、截水溝采用梯形或矩形漿砌片石截水溝，采用C20現(xiàn)澆混凝土澆筑，截水溝每隔10～15米設(shè)一道伸縮縫，縫寬2厘米，內(nèi)填瀝青麻絮。若溝底為土質(zhì)，則溝底需進行處理，即溝底挖至所需標(biāo)高再填10～