汽車故障診斷方法與維修技術(shù)離合器故障診斷與維修

汽車故障診斷方法與維修技術(shù)離合器故障診斷與維修第1頁/共28頁第一節(jié)離合器故障診斷分析離合器在使用中，常見的故障有：打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等。離合器如發(fā)生這些故障，不但影響動力的傳遞，造成燃料消耗增加，還會燒壞離合器摩擦襯片，損壞機(jī)件。所以，在行車中應(yīng)注意檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。一、離合器分離不徹底故障1故障現(xiàn)象①汽車起步時，將離合器踏到底仍感到掛擋困難，或雖然強行掛入，但未抬離合器踏板，車就前移或造成熄火；②變速時，掛擋困難或掛不上擋，變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。下一頁返回第2頁/共28頁第一節(jié)離合器故障診斷分析2故障原因①離合器踏板自由行程過大。②分離杠桿內(nèi)端不在同一水平面內(nèi)，個別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷。③從動盤翹曲，鉚釘松脫。④中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。⑤從動盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕或有油污，造成移動發(fā)澀而引起離合器分離不徹底。⑥離合器從動盤正反面裝錯。⑦膜片彈簧過軟、折斷或支承圈鉚釘松脫。⑧液壓系統(tǒng)中有空氣，液壓系統(tǒng)滲漏。⑨主缸、工作缸工作不正常下一頁上一頁返回第3頁/共28頁第一節(jié)離合器故障診斷分析3故障診斷離合器分離不徹底故障的診斷見圖9-1。二、離合器打滑故障1故障現(xiàn)象①汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難；②汽車行駛中加速時，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增加，發(fā)動機(jī)的動力不能完全傳遞到驅(qū)動輪，行駛無力；③負(fù)載上坡時，打滑較明顯，嚴(yán)重時會散發(fā)出因摩擦襯片過熱而產(chǎn)生的焦臭味。下一頁上一頁返回第4頁/共28頁圖9-1返回第5頁/共28頁第一節(jié)離合器故障診斷分析2故障原因①離合器踏板自由行程太小或沒有行程；②壓盤彈簧過軟或折斷，分離軸承常壓在分離桿上，使壓盤處于半分離狀態(tài)；③離合器襯片磨損變薄、硬化、鉚釘外露或沾有油污；④離合器蓋與飛輪連接螺栓松動；⑤

離合器杠桿調(diào)整不當(dāng)；⑥

液壓分離裝置卡滯。

3故障診斷離合器打滑故障診斷方法見圖9-2。下一頁上一頁返回第6頁/共28頁圖9-2返回第7頁/共28頁第一節(jié)離合器故障診斷分析三、離合器發(fā)抖故障1故障現(xiàn)象汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)而使車身發(fā)生震抖。2故障原因①離合器有油污，從動盤與轂鉚釘松動或摩擦片表面不平。②壓盤扭曲變形。③膜片彈簧分離指高度不一致。④從動盤減振彈簧折斷，造成從動盤不能工作。⑤壓盤總成的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸。⑥離合器和踏板間液壓聯(lián)動件松動。⑦從動盤花鍵轂嚴(yán)重磨損。⑧變速器一軸彎曲。下一頁上一頁返回第8頁/共28頁第一節(jié)離合器故障診斷分析3故障診斷故障診斷方法見圖9-3。四、離合器異響故障1故障現(xiàn)象離合器在接合和分離過程中或汽車起步時均可發(fā)出不正常響聲。下一頁上一頁返回第9頁/共28頁圖9-3返回第10頁/共28頁第一節(jié)離合器故障診斷分析2故障原因①分離軸承缺油或磨損，回位彈簧過軟、折斷或脫落。②分離杠桿螺釘折斷或支架銷及孔磨損松曠。③離合器摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。④離合器片鍵槽與主軸鍵齒磨損嚴(yán)重。⑤離合器摩擦襯片碎裂或減震彈簧折斷。⑥踏板回位彈簧過軟或折斷、脫落。3故障診斷離合器異響故障的診斷方法見圖9-4。上一頁返回第11頁/共28頁圖9-4返回第12頁/共28頁第二節(jié)離合器的檢查與調(diào)整一、離合器踏板自由行程的調(diào)整1機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板自由行程的調(diào)整一般是通過分離叉拉桿調(diào)整螺母來調(diào)整拉桿長度，或通過改變鋼絲繩索長度來進(jìn)行調(diào)整。圖9-5為CA1092汽車的離合器操縱機(jī)構(gòu)，其自由行程的調(diào)整如下：踏板及踏板臂l和踏板拉臂5與踏板軸4連成一體，踏板拉臂又經(jīng)分離拉桿10與分離叉拉臂7鉸接。分離叉拉臂緊固在分離叉6的伸出端上。球形調(diào)整螺母9用來調(diào)整分離叉拉臂的位置，以保證分離軸承與分離桿之間必要的間隙（反映到踏板上的行程即為踏板的自由行程）。踏板回位彈簧15兼起助力彈簧的作用。下一頁返回第13頁/共28頁圖9-5返回第14頁/共28頁第二節(jié)離合器的檢查與調(diào)整①測量踏板的自由行程，若不符合要求必須進(jìn)行調(diào)整（CA1092車型的踏板自由行程為：30～40mm）。②旋松鎖緊螺母8，當(dāng)自由行程太大，離合器不能徹底分離時，將球形調(diào)整螺母9旋入，使拉桿有效長度縮短；當(dāng)自由行程太小，離合器打滑時，將球形調(diào)整螺母旋出，使拉桿有效長度增加。③調(diào)整完畢后，鎖緊調(diào)整螺母8。圖9-6為桑塔納轎車離合器鋼絲繩索式操縱機(jī)構(gòu)，踏板自由行程的調(diào)整是通過旋轉(zhuǎn)鋼絲繩索外套上的調(diào)整螺母改變鋼絲繩索長度來調(diào)整的。鋼索伸長則自由行程增大，反之減小，一些轎車離合器踏板的自由行程見表9-1。下一頁上一頁返回第15頁/共28頁表9-1車型捷達(dá)桑塔納富康夏利離合器踏板自由行程15~2015~205~1515~30返回第16頁/共28頁圖9-6返回第17頁/共28頁第二節(jié)離合器的檢查與調(diào)整2液壓式操縱機(jī)構(gòu)的踏板自由行程的調(diào)整踏板自由行程是主缸活塞與其推桿之間、分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間兩部分間隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由行程的調(diào)整實際上就是這兩處間隙的調(diào)整。調(diào)整時，先調(diào)整主缸活塞與推桿的間隙，調(diào)整方法有兩種：一種通是過調(diào)整螺母調(diào)整推桿長度（例如NJ1041車型）；另一種通過踏板臂與推桿相連的偏心裝置調(diào)整推桿伸出長度（例如BJ2021車型）；有的間隙量可直接測量，有的則測量此間隙在踏板上反映的自由行程量。下一頁上一頁返回第18頁/共28頁第二節(jié)離合器的檢查與調(diào)整（1）NJ1041踏板自由行程的調(diào)整①調(diào)整踏板高度。調(diào)整離合器踏板限位螺釘，使踏板中心到踏板支架的水平距離為206mm（見圖9-7）（其他車型見表9-2），最后擰緊限位螺釘鎖緊螺母。②調(diào)整自由行程。擰松主缸推桿上的鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)推桿，直到推桿端部與主缸活塞輕輕接觸，然后再把推桿回旋3/4圈，擰緊推桿鎖緊螺母，這時主缸推桿端部與活塞的間隙約為1mm，反映到踏板上的空行程約為5mm，見表9-2和圖9-7。

下一頁上一頁返回第19頁/共28頁表9-2部位車型NJ1040NJ1041

BJ1040

BJ1041

CAl040

五十鈴踏板自由行程

30～40

30～40

27～38

21～35

25～35

1～5

踏板高度

—

185

—

185～193

—

185～193

踏板總行程

—

—

—

171～195

155～160

155～165

主缸推桿端頭與主缸活塞間隙

1.01.00.5~1.00.5—

—

分離杠桿（或膜片內(nèi)端）與分離軸承間隙

3～4

3～4

（2～3）2～52～3

1.5～2.0

—

分離杠桿（或膜片內(nèi)端）與飛輪端面間隙

—

51.5～53.0(50.0～52.0)—

—

—

22.3~24.3分離杠桿的高度

—

≯0.4

≯0.4（≯1.4）＜0.2

—

—

返回第20頁/共28頁圖9-7返回第21頁/共28頁第二節(jié)離合器的檢查與調(diào)整③調(diào)整離合器工作缸推桿的有效長度。取下分離叉回位彈簧，把工作缸活塞1推至泵底部，擰松推桿上的鎖緊螺母3（見圖9-8）。膜片彈簧離合器：轉(zhuǎn)動推桿，讓球面螺母4與分離叉5接觸，然后，把推桿上球面螺母回旋4圈，再擰緊鎖緊螺母，裝上分離叉回位彈簧。螺旋彈簧式離合器：轉(zhuǎn)動推桿，讓調(diào)整螺母與分離叉接觸，然后將推桿回旋約5～7圈，再擰緊鎖緊螺母，裝上分離叉回位彈簧。下一頁上一頁返回第22頁/共28頁圖9-8返回第23頁/共28頁第二節(jié)離合器的檢查與調(diào)整（2）BJ2021踏板自由行程的調(diào)整調(diào)整自由行程。調(diào)整偏心螺栓18即可調(diào)整推桿17伸出長度，使其與活塞間的間隙為0.5～1.0mm，反映到踏板上的自由行程應(yīng)為3～6mm，見圖9-9。再通過調(diào)整分離叉推桿10的長度，調(diào)整分離軸承與分離杠桿間的間隙，使踏板自由行程總量符合要求。BJ2021汽車踏板自由行程總量為32～40mm，這樣分離軸承至分離杠桿的間隙也就達(dá)到了規(guī)定值2～5mm。

下一頁上一頁返回第24頁/共28頁圖9-9返回第25頁/共28頁第二節(jié)離合器的檢查與調(diào)整二、離合器液壓系統(tǒng)排氣以BJ2021型汽車為例，參見圖9-9。①拉緊駐車制動器手柄，向離合器貯液罐內(nèi)加注制動液。②拆下放氣閥13排氣螺塞橡皮罩，把排氣螺塞擦拭干凈，將乙烯管接到排氣螺塞上，再將乙烯軟管的另一端放進(jìn)盛有一半制動液的容器內(nèi)。③反復(fù)踩下